长达岭隧道总体施工方案.docx

广佛肇高速公路总承包项目C段

长达岭隧道
总体施工方案

广东省长大公路工程有限公司
广佛肇高速公路总承包项目C段经理部
第一章 前 言
1.1编制依据
（1）广佛肇高速公路长达岭隧道相关施工图纸、文件等。
（2）中华人民共和国交通部及有关部委颁发的现行公路工程施工技术规范、规程、验收标准及相关文件。
（3）《公路隧道施工技术细则》JTG/T F50-2011
（4）《公路隧道交通工程与附属设施施工技术规范》JTG/T F72-2011
（5）《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009
（6）我公司技术人员经现场踏勘、走访调查、所取得的各种资料。
（7）我公司人员素质、技术装备、财务能力、资金状况等综合情况及可调用到本工程的各类资源。
（8）广东省长大公路工程有限公司《三合一管理体系文件》
（9）广东省长大公路工程有限公司《公路工程施工工法》。
1.2 编制原则
（1）全面响应和符合施工合同的原则
严格按照施工合同规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制。施工符合设计、施工规范、合同要求，争创一流工程。
（2）合理配置资源，满足工程需要的原则
以优质、高效、快速施工为目的，进行机械设备配套，合理配置施工队伍、组织工程材料供应。
（3）突出重点，统筹安排的原则
统筹安排，确保本合同段重点工程施工，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工，做好工序衔接，确保按期完成工程建设。
（4）安全生产，预防为主的原则
运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。
（5）规范施工，确保工程质量的原则
严格执行国家和交通部现行的《施工规范》和《验收标准》，运用现代科学技术化施工组织方案、施工工艺和施工方法，严格按照“三合一”管理体系标准和由此编制的质量体系文件进行质量管理，做到施工全过程、全方位都处于受控状态下，杜绝质量事故。

（6）保护环境，文明施工的原则
树立环保意识，按国家关于环境保护有关规定组织施工，保护好周围生态环境，做到文明施工。
1.3编制范围
广佛肇高速公路总承包项目C段长达岭隧道工程。
1.4说明的事项
本方案编制以本公司现有的施工技术力量和历年来高速公路桥梁、路基及隧道施工的经验为基点，以总工期作为控制进度目标，统筹考虑整个工程的施工工艺、现场布置及施工进度计划。
施工组织设计中列出的工、料、机等计划，仅作为指导施工时参考，不作为最后的供应计划。
本施工组织实际是本标段总体施工的指导性文件，在实施执行时，对各重要的分部、分项工程，应遵照本施工组织设计确定的原则，进一步优化施工方案，编制更详细的专项施工方案，用于具体指导工程的各项施工，以确保工程的质量、安全和进度能实现预期的目标。

第二章、工程概况
2.1 工程简介
本项目为广佛肇高速公路总承包项目C段，起点桩号K80+373，终点桩号k121+140.550，总里程40.767km。
本合同段设有一座隧道-长达岭隧道。长达岭隧道为长隧道，按左、右线分离布设。
长达岭隧道穿过低缓丘陵地貌区，为分离式隧道。左线隧道起迄里程ZK98+087-ZK 100+542，_长2455m, 广州端洞门采用削竹式，洞口设计标高184.17m,梧州端洞门采用削竹式，洞口设计标高209.68m，坡度2.2%-0.6%,隧道最大埋深约316m。右线隧道起迄里程K98+077-K100+550，长2473m，厂州端洞门采用削竹式，洞口设计标高183.74m,梧州端洞门采用削竹式，洞口设计标高208.05m，坡度2.2%^'-0.6%,隧道最大埋深约322m 。
2.2、围岩衬砌类型
表2-1长达岭隧道主要工程量统计
衬砌类型
左线/m
右线/m
洞门
36
36
XS-Va型
68
84
S-Vb型
116
108
S-Va型
54
61
S-IVb型
87
102
S-IVc型
206
188
S-IVd型
30
30
S-Ⅲ型
957
942
JS-Ⅲ型
80
80
S-Ⅱ型
821
842

分离式隧道衬砌支护参数表如下：

2.3 技术标准
（1）设计速度
主线隧道平纵线形和隧道净空断面标准按设计速度100Km/h设计。
（2）隧道建筑限界
主线隧道建筑限界净宽11m (0.75+0.25+0.5+3.75×2+1.00+1.00)，净高5.0m；
紧急停车带建筑限界净宽14m (0.75+0.25+0.50+3.75×2+1.00+3.00+1.00)，净高5.0m；
车行横道建筑限界净宽4m，净高5.0m；人行横道建筑限界净宽2.0m，净高2.5m。

第三章 总体施工组织布置及规划
3.1施工临时设施
3.1.1临建工程布置
隧道进出口施工场地及临时设施充分考虑了工程分布、队伍部署、任务划分、交通运输条件、用水用电条件和环境条件等因素，以满足施工需要、压缩临建规模、减少临时占地、减少对生态环境影响为原则进行布置，力求安全文明施工，经济合理。具体布置见下图。

图3-1-1隧道广州端施工场地布置图

图3-1-2隧道梧州端施工场地布置图

3.1.2拌合楼和小型构件预制场
隧道混凝土(初支喷射砼除外)由项目部集中拌和站集中拌合，水沟电缆沟盖板等预制件由小型构件预制场预制。 集中拌合站、小型构件预制场具体为位置、机械数量、占地面积、任务分工入下表3-1所示。

表3-1拌合楼、钢筋加工场、预制场一览表
名称
占地面积(m2)
位置
主要机械设备
生产总任务
集中拌和站
7500
县道X454旁
1.5m3/h 拌和站2套
混凝土
小型构件预制场
3500
县道X454旁
振动台、叉车、喷淋养生设备等
全线小型构件预制
3.1.3 施工便道及场内运输道路
长达岭隧道进出口拟设两条施工便道，衔接路基、桥梁等各分项工程施工。施工便道总体规划见施工便道一览表4。

表3-2 长达岭施工便道一览表
便道
位置
长度
硬化标准
说明
1#
X454至长达岭隧道进口
4200m
利用石方铺筑，石粉整平。
路线：县道X454—双子塘水库—主线便道至隧道进口，便道长约4200m
2#
S352至长达岭隧道出口
12000m
利用石方铺筑，石粉整平，部分段落硬化。
路线：省道S352—塘边村—塘边桥新建便道1500m—都合村—里都洪村—大降口村--至隧道出口，便道总长约12000m。
施工便道累计总长约16200m。
3.1.4 供水，供电方案
隧道驻地生活用水与生产用水拟利用山上自然山泉水或采用钻井取水的方式获取水源，在进、出洞口各设置一100 m3储水池。高压水池的设置，根据实际地形，以满足施工需求为目的。初步拟定在隧道进、出口端洞口附近山顶设置一个10 m3高压水箱，水箱与洞口高差不小于10m，采用高压泵直接将水泵入工作面。
施工用电拟同当地政府、供电部门协商，引进的当地主线电源。本合同段隧道施工点拟报装配备4台变压器（进口端：2台630kw，出口端：2台630kw），同时隧道进出口各配备一台250kw发电机组以备停电时应急使用。
3.1.5炸药库和雷管库
在征得当地公安部门许可后设置炸药库和雷管库，并设置看守房，严格按照爆破用品有关管理规定进行火工用品的存贮、申领、使用及清退制度。
3.1.6弃渣场
本着充分利用洞渣，减少土地资源浪费的原则，隧道洞渣除了利用到路基填筑、修建便道外，其余土石方均要求制定地点堆放。石方段的洞渣计划根据质量规划利用。主要的弃渣场要求方便弃运，主要设置在各隧道洞口附近的山坳中。
3.1.7 通风
隧道洞内施工通风采用压入式通风，通风机采用轴流通风机（风量1040m3/min，电机功率2*55KW），通风采用1200mm高强软风管。每个洞口距洞门20m各安装一台，在进洞100m后开始使用。
3.1.8 高压风
在隧道每个施工点各设置一座空压站，空压站由8台20m3电动空压机组成，采用150mm钢管送风管输入洞内，以满足洞内施工需要。
3.1.9洞内风水管布置
施工期间“三管两线”应架设、安装顺直、整齐，应按下图所示布置。

3.2 总体部署
3.2.1 总体施工目标
（1）工期目标
计划开工日期为2013年10月1日，完工日期为2015年10月，按期完成全部工程。具体工期计划详见长达岭隧道施工进度计划网络图及横道图。
（2）质量目标
按业主的质量目标，本公司承诺：本标段交工验收时，该工程质量达到交通部现行《公路工程质量检验评定标准》及《公路工程竣工验收办法》的要求，分项工程验收合格率100%，优良率90%，确保综合评分达到90分以上，杜绝重大质量事故，力求消除质量通病，争创优良工程。
（3）安全目标
合同履行间不发生人身伤亡责任事故、重大交通责任事故和火灾责任事故。
（4）环保目标
生产、生活用水达标排放；施工现场目测无明显扬尘；固体废弃物实现分类管理，有毒有害废弃物处置率达到100％；噪音达标排放。
3.2.2 项目机构设置
我部项目机构图如下：

图3-2广佛肇C段组织机构图

第四章 劳动力、机械设备安排及施工进度计划
4.1 施工劳动力组织
4.1.1 施工组织管理机构
为安全、优质、按期完成隧道施工任务，我处抽调理论和实践经验丰富，业务能力强，综合素质高的技术、管理人员及具有丰富隧道施工经验的劳务施工队伍，并按相关要求组建项目经理部，负责整个合同段及隧道工程的施工组织管理工作。
任务划分
根据隧道洞口的实际地形和施工进度的需要，本项目准备拟按2个施工点同时进行，即长达岭隧道进出口同时掘进，根据工期要求，拟于2015年10月底隧道全线贯通，因此，隧道施工工期紧张，为完成目标，需加大人员、机械投入，具体施工任务安排如下列表：
表4-1隧道施工任务安排一览表
工程名称
负责施工桩号
施工长度（m）
掘进方向
备注
长达岭隧道进口端
ZK98+087～ZK99+314 K98+077～K99+314
2464/单洞
进口单向掘进
正常间距
长达岭隧道出口端
ZK100+542～ZK99+314 K100+550～K99+314
2464/单洞
出口单向掘进
小净距+正常间距

4.1.2劳动力组织计划
（1）施工队伍安排及劳动和配备
根据本隧道工程特点及相应的工程数量，合理配置劳动力资源 ，隧道单个施工点施工人员配备见表4-2《单个施工点隧道施工人员配备表》。
表4-2 单个施工点隧道施工人员配备表
班 组
单位
施工人员数量
备注
掘进班
人
54
钻孔装药爆破等。
运输班
人
10
洞内装渣、运输、倒渣，原材料、砼运输等。
锚喷班
人
40
洞内钢筋网、钢架、锚杆安装，超前支护，喷砼等。
二衬班
人
60
挂防水板，台车就位、二衬浇筑（含水沟电缆槽）等。
构件加工班
人
15
钢架、锚杆、钢筋加工制作等。
机械设备班
人
10
特种设备操作及设备维修、保养等。
其它
人
21
安全、后勤及材料、仓库、炸药库管理等。
共计
人
210

4.2 隧道施工机械
4.2.1隧道施工主要施工机械配置
本合同段内隧道施工的主要施工机械及设备见表4-3。
表4-3 主要施工机械及设备计划表
工序名称
设备名称
单位
数量
备 注
钻孔
支腿式钻机
台
120

装、运碴
装载机
台
4

挖掘机
台
4

自卸汽车
辆
16

初期支护
喷射砼搅拌站
套
2

二次衬砌
混凝土搅拌站
套
2

全液压衬砌台车
台
4

砼搅拌运输车
台
6

装载机
台
4
拌和站上料
电力、电器
及其它
变压器
台
4

备用发电机
组
2

空压机
台
16
固定式、移动式
全自动隧道断面检测仪
套
2

全站仪
台
2

4.3施工进度计划
本工程合同要求长达岭隧道工期为24个月。具体安排见长达岭隧道施工进度横道图：
表4-4、隧道施工进度横道图

第五章 主要分项工程施工方案

本标段的隧道施工均以新奥法为指导原则，采用复合式衬砌，以锚杆、钢筋网、湿喷混凝土、钢拱架等为初期支护，并辅以长管棚、超前注浆小导管等支护措施，充分发挥围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下施作二次模筑砼衬砌。
为保证隧道结构安全，隧道施工时应严格遵循“少扰动、快加固、勤量测、早封闭”的原则，通过加长水平砂浆锚杆加固中间岩柱，使其具有足够的强度和稳定性。施工中应加强监控量测，根据量测分析结果及时调整设计参数，实现动态设计，信息化施工。
总体施工程序图如下

开工准备
洞顶截水沟开挖、砌筑及洞口排水
洞口土石方开挖及临时防护
套拱、管棚等进洞辅助措施施工
浅埋段开挖、初期支护及仰拱施工
浅埋段及洞口明洞模筑衬砌施工
洞门及其附属工程施工
洞身开挖及排水
洞身初期支护工
仰拱和铺底
洞身防排水设施
二次衬砌
洞内路面及附属工程

图5-1长达岭隧道总体施工程序图

5.1 洞口施工
5.1.1 洞顶截水沟施工
洞顶截水沟根据实际情况设置，距洞口边、仰坡开挖线不小于5米以外。采用M10浆砌片石，截水沟的侧墙及沟底厚度均为40cm，水沟内底宽为50cm。
5.1.2 明洞开挖及边仰坡防护
（1）洞口开挖
洞口开挖以挖掘机开挖为主，人工配合刷坡，装载机配合挖掘机进行装渣作业，自卸汽车运输弃渣。开挖时，结合隧道洞口地形和地质条件，考虑边坡的稳定性，本着“早进晚出”、“少开挖”的原则，自上而下开挖。
洞口开挖前首先测量放样，复核设计明暗分界线与实际情况是否相符，然后依据地形地貌开挖洞顶截水沟，截水沟附近的植被不必清除，使截水沟与洞口景观相协调。截水沟开挖的土要移出洞门之外，不能随意搁置在洞口仰坡坡面上。隧道进洞之前务必将截水沟施工完毕，并与洞口临时排水系统相连，保证排水顺畅。
在开挖洞口的同时，充分考虑施工场地平面布置的需要。合理布局变电站、仓库、气站等辅助设施。施工机械以挖掘机为主，洞口场地用装载机辅以推土机整平压实，运输采用自卸汽车，挖方弃往指定的弃土场或路基填方段。
（2）洞口边、仰坡防护
边、仰坡的开挖应在确保进洞安全的情况下，根据实际地形确定刷坡边线，按照设计坡率进行刷坡，开挖一级防护一级。边、仰坡临时防护采用锚喷、挂网联合支护，以稳固洞口边坡，雨水渗透而造成边、仰坡坍塌或滑坡。
边坡支护参数表如下
表5-1边仰坡支护参数表
序号
项目
规格数量及布设方式
1
喷射混凝土
C25混凝土10cm厚。
2
Φ22砂浆锚杆
L=300cm @150×150cm
3
Φ8钢筋网
网格尺寸25cm×25cm。

(3)、砂浆锚杆施工
边仰坡防护锚杆采用Φ22砂浆锚杆，呈梅花型布置，锚杆长度为3m，间距为1.5×1.5m。
砂浆锚杆施工工艺如下图：
锚杆制作
各项工前准备
孔位测量放样
钻机就位
注浆设备就位
钻孔
清孔
搅拌砂浆
注浆
插入锚杆
锚杆验收
准备注浆材料
机械设备保养

图5-2砂浆锚杆施工工艺图

砂浆锚杆钻孔采用手持风钻成孔。锚杆钻孔利用开挖台阶搭设简易台架施钻，按照设计间距布孔；钻孔方向尽可能垂直结构面；锚杆孔比杆径大15mm，深度误差不得大于±50mm；成孔后采用高压风清孔。锚杆作业操作：先将水注入牛角泵内，并倒入少量砂浆，初压水和稀浆湿润管路，然后再将已调好的砂浆倒入泵内。将注浆管插至锚杆眼底，将泵盖压紧密封，一切就绪后，慢慢打开阀门开始注浆。在气压推动下，将砂浆不断压入眼底，注浆管跟着缓缓退出眼孔，并始终保持注浆管口埋在砂浆内，以免砂浆中出现空洞，将注浆管全部抽出后，立即把锚杆缓缓插入眼孔，然后用木楔堵塞眼口，防止砂浆流失。锚杆孔中必须注满砂浆，发现不满须拨出锚杆重新注浆。
(4)、钢筋网布设
设计钢筋网网眼间距25×25cm，采用I级Φ8钢筋，网片搭接长度为1～2个网格。

(5)、喷射混凝土施工
边仰坡防护采用湿喷喷射混凝土C25，厚度10cm。
5.1.3套拱及长管棚施工
(1)、洞口套拱施工
①套拱两侧拱脚基坑土方开挖平整基底后，测试地基承载力，若不合格则要地基处理。合格则浇筑导向墙基础，基础采用C25混凝土，沿纵向长度200cm，厚度100cm，宽度110cm。
②套拱纵向长度2米，共设四榀I20a工字钢拱架，间距为0.5m。立完靠断面的第一榀工字钢后在断面施做Φ22、长2m、环向间距为1m的药卷式锚杆，锚杆与第一榀工字钢焊接，以固定钢拱架。工字钢拱架由钢筋加工场预制完成后运输到现场进行安装，安装时根据测量人员测定的高程和拱架安装控制线准确定位，严格将拱架控制在同一平面。
③焊接纵向连接筋：使用Φ22螺纹钢筋按环向间距100cm将各榀拱架焊接成整体。
④管棚导向管：工字钢拱架安装后，精确测量将导向管定位，导向管使用Φ133×4mm钢管，环向间距40cm，长2m，轴线外插角1°～3°，使用Φ14定位钢筋焊接固定在钢拱架上。导向管管口先塞进编织袋然后用砂浆封堵，防止浇注混凝土时混凝土进入导向管。
（2）、套拱混凝土施工
当套拱拱架安装完毕，导向管定位后，浇注60cm厚的C25混凝土形成套拱。
①支模：挡头板采用5cm厚木模板，模板间采用钢管背住，连续加撑方式。内外模可采用钢模板或5cm厚木模板，采用拉杆固定在钢拱架上，内模下方及挡头板外侧加斜撑固定在预留核心土上。
②砼的浇筑、养生：模板装好后，采用泵送浇筑C25混凝土，浇筑时左右两侧应对称浇筑，并及时采用振捣器振捣，以保证混凝土的密实性和套拱的整体稳定性。混凝土结构达到设计强度的70％以上时方可拆模。为防止混凝土的早期干缩产生裂纹，应在拆模后立即洒水养护，使其经常保持湿润，养护时间不少于14d。
（3）、长管棚施工
当套拱混凝土凝固侧模和外模拆除完毕后，随即进行长管棚施工。
①、管棚设计参数
长达岭隧道长管棚在拱部120°范围内，环向间距中至中40cm布设超前钢管，共37根，超前长管棚采用Ф108×6mm热轧无缝钢尖管，管棚设置长度30m，钢管前端呈尖锥状。管棚节长3m、6m组成，间隔布置。
②、钻孔
采用潜孔钻机钻孔，钻头为Ф120。为方便钻机施工，明洞拱部土质开挖采用环形开挖，拱部核心土高度留至暗洞开挖外轮廓线下1.0m。将核心土作为钻机平台，从拱顶向两侧顺序钻孔，随着孔位高度的降低，降低核心土平台高度。
③、Φ108钢管安装
将加工好的Φ108钢管，采用人工结合钻机顶进的方法安装。钢管除尾端2m以外，剩余部分管壁上钻10mm压浆孔，孔间距30cm，呈梅花形布置。在预留的核心土上用钩机挖成平台，用钩机结合人工把长管棚顶进孔内。安装时第一节加工成尖锥形，钢管接头采用丝扣连接套管连接，丝扣螺纹段长大于15cm。相邻两根钢花管的接头要错接，其错接长度不小于1m。连接套管用长0.3m的Φ108钢管。
④、长管棚注浆
Φ108钢管安装到位后，安装注浆管和排气阀，钢管导向管间隙用速凝水泥或其他堵塞严密，以防注浆冒出。注浆液采用42.5硅酸盐水泥浆，水灰比1:1。浆液采用注浆机灌注，注浆时当排气孔流出浆液后，关闭排气孔，继续注浆，直至达到设计注浆压力为止(初始压力1.0Mpa，终压2.0～2.5Mpa)，持续15分钟后停止注浆。注浆时，先施工奇数孔，再施工偶数孔，以免注浆时串浆，同时偶数孔也作为奇数孔的检查孔。

隧道长管棚注浆按固结管棚有限范围内土体设计，浆液扩散半径不小于0.5m。参数为42.5级普通硅酸水泥，水灰比1：1（重量比），水玻璃浓度为35波美度，注浆采用分段注浆，注浆前先进行注浆现场试验，注浆参数根据现场试验确定，注浆终止压力为2.0—2.5MPa，其注浆结束标准为：
A注浆压力逐步升高达到设计终压并保持终压10min以上；
B进浆量一般为20～30L/min。
C注浆前应先进行注浆现场试验，注浆参数应通过现场试验按实际情况确定，以利 施工。
D完成注浆后及时清除管内浆液，并用30号水泥砂浆紧密充填，增强管棚的刚度和强度。
（4） 施工注意事项
①管棚钻孔时，应在开孔后2m处，孔深1/2处，终孔处，量测斜度，发现误差超限随即进行纠编，至终孔仍超限者，应封孔重钻。
②如注浆量超限而注浆压力仍未到2.0Mpa，应调整浆液配合比，直至符合注浆质量标准。
③将管棚钻孔作为地质预报的手段，为安全施工提供依据。
④在钻孔作业中，要掌握好开孔与正常钻进的压力和速度，防止断杆事故。
⑤钻孔中发生卡钻、掉钻、孔斜、坍塌等故障，要积极采取对策，尽快组织处理、抢修、防止废孔或损伤钻机及造成人身伤亡事故。
5.1.4、洞门砌筑
长达岭隧道洞口均为削竹式洞门。洞门采用衬砌台车作为内模、组合钢模作为外模进行砼浇筑施工，模板由钢管支架及方木支顶，端头模板采用定制大块模板，以确保洞门外立面美观。
5.2隧道开挖施工
5.2.1 洞身开挖
隧道主要采取人工钻爆，开挖采用光面爆破和预裂爆破。挖掘机配合装载机出碴，无轨矿用汽车运输施工方案，
5.2.1.1 Ⅴ级围岩段开挖
由于隧道V级围岩浅埋加强段地质条件较差，开挖采用上下台阶、留核心土开挖方法开挖，初期支护紧跟在每一步的开挖之后。隧道开挖工序应安排合理，左右两隧道工作面应错开一定距离，为减少各断面的相互影响，需要严格控制断面间的距离：开挖时，为满足机具正常作业，下断面待上断面开挖10～20m后开始开挖，具体距离根据监控量测而定；核心土滞后上台阶5～10m，开挖具体距离根据监控量测而定。
V级围岩段开挖方法如图5-3

图5-3长达岭隧道V级围岩段开挖步骤示意图
V级围岩段施工顺序方案是：
1、开挖导坑上半断面（留核心土弧形开挖1）→2、上导坑拱部初期支护Ⅰ→3、开挖上台阶核心土→4、开挖下台阶→5、下台阶边墙、仰拱初期支护Ⅱ→6、仰拱二次衬砌Ⅲ→7、拱部及边墙二次衬砌IV。
施工开挖采用短台阶留核心土法，台阶总长度8-15m，开挖循环进尺控制在0.5- 1 m，初期支护紧跟开挖面。
2、施工注意事项:
(1)、在上部断面初期支护基本稳定后，才能进行下半断面开挖，
(2)、要认真加固拱脚、施作锁脚锚杆，若拱脚处围岩软弱破碎时，可采取必要的措施，如:注浆加固、增加锁脚锚杆 、扩大拱脚、增加垫板等，确保钢拱架的稳定，
(3)、上台阶核心土开挖完成后，如拱顶、两侧拱墙收敛变形较大，可施作临时仰拱，
(4)、如遇地下水，先喷射混凝土封闭开挖面，然后打孔、PVC管引排，超前注浆采用水泥一水玻璃双液浆，注浆分 一序、二序间隔跳孔灌注，注浆结束后待凝期间，上部台阶应暂停开挖，
(5)量测工作必须及时，以观察拱顶、拱脚和边墙中部的位移值，二次衬砌的施作应满足下列要求:当水平收敛率小于0.15m m/d，或拱顶位移速率小于0.1 mm/d;施做二次衬砌前的收敛量已达总收敛量的80%以上，
(6)、当围岩压力极大，其变形速率增大且难以收敛时，应立即采取加固措施如浇筑二次衬砌、二次衬砌需加强或先行构件支顶，并考虑采用其它开挖方法;
(7)、在初期支护基本稳定的条件下，清除锚杆及钢筋露头，补喷混凝土使其表面平整圆顺，然后铺设防水板，最后全断面模筑C30混凝土，并注意有关预埋件的放置;
(8)、当开挖揭示围岩级别划分与实际不符时，应及时改变设计参数与施工程序。
5.2.1.2、 IV级围岩段开挖
IV级围岩采用上下台阶法开挖，初期支护应紧跟在每一步的开挖之后。隧道开挖工序应安排合理，左右两隧道工作面应错开一定距离：开挖时，下断面待上断面开挖 5～10m后开始开挖，具体距离根据监控量测而定。
Ⅳ级围岩采用上、下台阶法（如图5-4）。

图5-4 长达岭隧道Ⅳ级围岩段开挖步骤示意图
Ⅳ级围岩段施工顺序方案是：1、开挖上台阶1→2、上台阶拱部初期支护Ⅰ→3、开挖下台阶→4、下台阶边墙Ⅱ→5、拱部及边墙二次衬砌IV。
隧道洞身Ⅳ级围岩地段采用台阶法开挖，台阶长度10- 15m，开挖循环进尺控制1.5- 2.0m，初期支护紧跟开挖面，严格控制装药量，严禁深孔爆破。
2、施工注意事项:
(1)、在上部断面初期支护基本稳定后，才能进行下半断面开挖，开挖采用光面控制爆破或预裂爆破，尽量减少对围岩的扰动破坏。
(2)、要认真加固拱脚、施作锁脚锚杆，若拱脚处围岩软弱破碎时，可采取必要的注浆加固措施，确保拱脚的稳定。
(3)、量测工作必须及时，以观察拱顶、拱脚和边墙中部的位移值，二次衬砌的施作应满足下列要求:当水平收敛速率小于。.15mm/d,或拱顶位移速率小于0.1 mm/d，施做二次衬砌前的收敛量已达总收敛量的80%以上。
(4)、当围岩压力极大，其变形速率增大时，应立即采取加固措施如浇筑二次衬砌、二次衬砌需加强或先行构件支顶并考虑其它开挖方法。
(5)、在初期支护基本稳定的条件下，清除锚杆及钢筋露头，补喷混凝土使其表面平整圆顺，然后铺设防水板，最后全断面模筑C30混凝土，并注意有关预埋件的放置。
(6)、当开挖揭示围岩级别划分与实际不符时，应及时改变设计参数与施工程序。
5.2.1.3、Ⅲ级围岩段开挖
Ⅲ级围岩采用全断面开挖方法开挖。

图4-11 Ⅲ级围岩开挖示意图

图5-5 长达岭隧道Ⅳ级围岩段开挖步骤示意图

II、Ⅲ级围岩段施工顺序方案是：1、全断面开挖1→2、初期支护Ⅰ→3、全断面模筑二次衬砌Ⅱ。
2、施工注意事项:
(1)、量测工作必须及时，以观察拱顶、拱脚和边墙中部的位移值，二次衬砌的施作应满足下列要求:当水平收敛速率小于0.15mm/d，或拱顶位移速率小于0.1mm/d，施做二次衬砌前的收敛量已达总收敛量的80%以上。
(2)、在初期支护基本稳定的条件下，清除锚杆及钢筋露头，补喷混凝土使其表面平整圆顺，然后铺设防水板 ，最后全断面模筑C30混凝土，并注意有关预埋件的放置。
(3)、当开挖揭示围岩级别划分与实际不符时，应及时改变设计参数与施工程序。
5.2.2 横洞施工方案
（1）人行横洞施工方案
隧道人行横洞采用直墙拱形断面，由于断面较小且与行车方向基本垂直，开挖采用全断面光面爆破双向开挖中间贯通。人行横洞与主洞交叉处空间受力复杂，施工中应加强围岩监控量测，并及时根据围岩监控量测结果，及时调整开挖方式和修正支护参数。
（2）车行横洞施工方案
隧道行车横洞开挖采用全断面光面爆破双向开挖中间贯通，待与隧道正洞开挖掌子面拉开一定距离后（该距离视实际施工情况确定，以不影响正洞施工为准）开挖进洞，进洞前做好超前支护，以保证安全进横洞。车行横洞与主洞交叉处因受力复杂,故因此施工时应加大现场监控量测力度,根据现场监测结果修正支护参数,确保隧道安全。
5.2.3 隧道紧急停车带（变断面段）施工
隧道标准断面与紧急停车带位置存在突变断面，断面尺寸相差大，需采取技术措施才能实现突变。长达岭隧道紧急停车带围岩级别为Ⅲ级，采用Φ22早强药卷锚杆进行加强支护，间距1.2*1.2mm。将这些断面突变分为两类：一类是由大断面突变到小断面，突变比较容易；另一类是由小断面突变到大断面，突变难度比较大一些。
大断面突变到小断面，常规的作法是将大断面全部施作到设计位置后，再破口进入小断面施工。
小断面突变到大断面突变技术措施：在硬质围岩中可直接采用错台方式实现突变。
（1）小断面突变到大断面突变施工方案：隧道开挖到设计大断面桩号时，通知测量工程师测得大断面起点处准确位置。开挖方法采用环向扩挖，既沿隧道走向按标准断面开挖3～5米（开挖完后初喷刷面），然后按设计大断面尺寸打径向炮孔（孔深由技术人员按断面弧线计算），炮孔排距、间距为50cm。爆破后通知测量工程师用断面仪测量，有欠挖部采用风镐钻除。扩挖完这3～5米范围的断面以后，剩下的按正常开挖办法开挖。
施工注意要点：破孔深度控制好，严格控制超挖，加强监控量测。

图5-6、隧道变断面施工示意图

（2）大断面突变到小断面突变施工方案：爆破采用预裂爆破，即大断面施作到设计位置后，先由测量工程师测得标准断面，并在掌子面上用红漆画出断面轮廓线。开挖班按设计炮眼布置沿轮廓线打设周边眼(间距为50cm)及辅助眼和掏槽眼，掏槽眼可适当加密。爆破时，先起爆周边眼，以形成一条环向贯通的裂缝，此法可有效地减少超挖，获得较好的破口效果。破口进入后就可以按设计开挖办法进行施工。详见见图5-6。
施工注意要点：采用短进尺破口，以1米左右为宜。周边眼控制好外插角，外斜率不得大于5cm/m，且不超过设计轮廓线10cm。爆破前检查起爆网络。
5.2.4隧道小净距段施工注意事项
长达岭隧道出口为小净距段，即上下行双洞隧道净距较小，不能满足分离式独立双洞间的最小净距，不能按独立双洞考虑的结构。长达岭隧道针对小净距的施工特点，重点考虑中夹岩柱的保护和加固，采用中空注浆锚杆加固措施。
隧道小净距段施工应该注意一下事项：
（1）开挖过程中进行超前地质预报，提前掌握掌子面前面的地质、水文条件，及时采取相应的支护技术措施。
（2）左、右线隧道开挖拉开距离，掌子面间距根据围岩条件大于2D（D为隧道开挖宽度）。开挖前隧道初支支护完成并达到设计强度，后开挖隧道方能进行开挖。
（3）为保证隧道安全，小净距双洞隧道在进行爆破作业时，应严格控制震动速度，以减少对围岩的扰动。由于中夹岩柱的宽度较小，后开挖隧道的爆破震动对前开挖隧道将产生较大影响，因此应将前开挖隧道衬砌处的震动速度控制在15cm/s以内，并以此作为后开挖隧道各段爆破药量的计算依据。为避免震动波叠加，必须采用微差控制爆破，各段起爆时间应根据震动测试确定，或按经验值＞100m/s。
（4）洞口V级围岩衬砌采用上下台阶预留核心土法施工。钢插管超前支护，初期支护采用Φ25中空注浆锚杆（主体与中夹岩柱加固）、Φ8钢筋网、工字钢拱架及喷射混凝土与围岩共同组成支护体系，最后进行全断面模筑二衬砼施工。
（5）隧道小净距段施工采用“少扰动，早喷锚，勤量测，紧封闭”等技术措施，建立一套围岩和支护结构的监控量测系统，进行信息化施工管理，随时掌握施工过程中的动态变化，并根据监控量测的反馈信息及时调整开挖方法、支护参数和施工工艺，合理安排施工，以保证施工安全。
5.2.5钻爆设计
（1）爆破设计的原则
掏槽及底板眼按抛掷爆破设计，其它炮眼采用浅孔微振动控制爆破，在保证爆破效果的前提下，尽量减少炮眼的炸药用量。本隧道Ⅴ级围岩土质地段采用人工配合机械开挖，石质地段采用预裂爆破开挖，机械出渣。Ⅳ级围岩采用预裂爆破（浅埋）和光面爆破（深埋）开挖，局部地区采用人工配合机械开挖。Ⅱ、Ⅲ级围岩地段采用光面爆破开挖。如下钻爆设计参数在实际施工时需进行试验、总结、修改，以取得较好效果的钻爆设计，提高爆破效率和爆破质量，控制超欠挖，节约成本。
（2）根据本标段隧道洞身围岩的特点，Ⅲ级围岩开挖采用光面爆破，Ⅳ、Ⅴ级围岩一般采用控制爆破，适用于软弱围岩的减轻地震动控制爆破技术爆破。总的设计思想是拱部采用光面爆破，边墙采用预裂爆破，核心采用控制爆破。严格控制超、欠挖，尽量减小扰动围岩。
在施工中根据光面爆破设计结合现场地质情况进行爆破试验，不断修正爆破参数，达到最优爆破效果，采取边开挖边初期支护。
根据围岩情况，台阶长度满足机具正常作业要求，每次开挖进尺根据围岩情况而定。施工中根据光面爆破设计结合现场地质情况进行爆破试验，不断修正爆破参数，达到最优爆破效果，开挖后及时完成初期支护。
光面爆破施工工艺见图5-7。
测定围岩参数
爆破参数预设计
试爆破
确定爆破参数
爆破效果评判
结合围岩具体特征调整参数
调整爆破参数
不理想
钻爆作业
理想

图5-7 光面爆破施工工艺流程图
（3）钻爆设计原则
根据工程地质及现场施工条件，按照全断面法轮廓控制爆破设计。在炮眼深度3.0m不变的情况下，采用理论计算法、工程类比法与现场试爆相结合，确定各部位炮眼钻爆参数，分配各个炮眼装药量及装药结构，通过合理布孔、控制装药量和起爆爆炸力、起爆顺序等，得到设计要求的开挖轮廓面，从而减少超欠挖，减轻对围岩的破坏作用，达到爆后壁面圆顺、平整，缩短排查清除危岩的时间。同时节省炸药，确保施工安全和加快施工进度，同时又能提高工程质量和降低成本。

（4）爆破参数
孔径d与药卷规格：
采用普通气腿式凿岩机，钻机钻头直径38mm，钻孔直径d=40mm。
开挖进尺L与炮孔深度L：
本设计确定一次爆破进尺L=2.85m。
炮孔利用率95%，则钻孔深度l=3m。
周边眼钻孔参数：
周边眼采用光面爆破，本设计周边眼孔径与普通眼相同,d=40mm。
周边眼的孔间距：
E=（8～18）d （m）
取E=13.5d=500mm。
由孔距可确定周边眼68个。
掏槽类型与参数：
III级围岩采用水平楔形掏槽，楔形掏槽炮眼8对，4列(Ⅳ级、Ⅴ级围岩段设3对，2列)，炮眼倾斜角度分别为79度、72度，每对炮眼与另一对炮眼之间的距离0.5m，眼底距离0.3m，孔口距离分别为110cm、230cm。
掏槽孔孔深通常超出普通炮眼10～20cm。
炸药单耗q：
开挖断面积为88.61m2，参考以往工程实例，结合经验，本设计可取炸药单耗：
q=0.95kg/m3。
初定一次爆破炸药量Q：
Q为炸药单耗q与一次爆破进尺的体积V之积：
Q=qV (kg)
V为断面积S与进尺长度L之积，V=88.61×2.85=252.54m3.
将数据代入工式得Q=239.9kg。
单孔装药量Q单及其孔数：
表5-3 不同炮眼装药系数
级别
炮眼名称
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
Ⅴ、Ⅵ
掏槽眼、底眼
0.75～0.80
0.70
0.65
0.6
辅助眼
0.6～0.65
0.55
0.5
0.45
周边眼
0.40～0.5
0.35
0.3
0.25
参考表中数据。
长达岭隧道开挖断面两排掏槽眼深分别为205cm、315cm，装药系数0.65，则装药长度分别为1340mm、2048mm，装药计7/10个标准药卷，单孔装药量Q单1（掏槽）=1.05kg、Q单2（掏槽）=1.5kg，单排掏槽眼装药量Q单排（掏槽）=2×（Q单1（掏槽）+ Q单2（掏槽））=5.1kg。
掏槽眼共4排，掏槽眼总装药量为20.4kg。
周边眼采用光面爆破，工程上常取线装药密度为m=(0.25～0.35)。
由于前面确定的光面爆破炮孔孔距为50mm，孔距较小，故取较小的线装药密度，m1=0.3kg/m,由此可算出顶眼和帮眼单孔装药量为
Q单（周边眼）=0.9kg。周边眼数68个，总装药量为61.2kg。
辅助眼长度3m，装药系数0.5，可算出装药长度1500mm，可装8个标准药