重庆龙洲湾一期道路工程施工方案.docx

重庆龙洲湾一期道路工程
施
工
方
案

目 录
1、编制依据
2、编制原则
3、工程概况
3．1道路工程
3．2场区水文地质特征
3．3工程特点
4、施工总体布署
4．1施工组织机构及管理人员配备
4．2质量目标及控制
4．3施工准备
4．4施工现场总平面布置
4．5施工顺序及工期控制
4．6劳动力计划
4．7主要施工装备
4．8管网保护及交通组织
4．9临近建筑保护措施
4．10工期保证措施
5、工程测量
5．1控制测量
5．2施工测量
6、主要工程项目的施工程序和施工方法
6．1道路工程
6．2道路附属工程施工
7、质量确保措施
8、安全文明施工
9、环境保护措施

1、编制依据
1．1由重庆渝兴资产经营有限公司龙洲湾项目部提供的《金盆大道道路工程投标答疑》。
1．2由中国市政工程西南设计研究院提供的《巴南区龙洲湾龙洲大道、金盆大道工程施工设计图》。
1．3由中国市政工程西南设计研究院提供的《巴南区龙洲湾金盆大道工程（排水管网）施工设计图》。
1．4进场后对现场的实地考察和业主对工期、进度、质量的要求。
1．5国家及有关部门颁布的现行设计规范、施工技术规程、规范、质量检验评定标准和验收办法，以及在施工安全、工地保安、人员健康、环境保护等主面的具体规定。
1．6我司ISO9002《质量保证手册》及《程序文件》。

2、编制原则
以质量为中心，贯彻执行我司“科学管理、精心施工、服务一流、工程创优”的质量方针，全面、合理、有计划地组织施工，做到施工技术全面性、可行性、针对性和先进性，结合本工程特点，道路部分重点抓好石方开挖瀑破作业、挖方路堑边坡稳定、高边坡的稳定、特殊路基处理及路面结构层施工等项目；同时，科学合理的进行交通组织，自始至终坚持对施工现场全过程严密监控、动静结合、科学管理、文明施工，并实施项目法管理，通过计划、组织、控制、协调、激励等管理职能，对劳力、设备、材料、资金、技术、方法、环境、能源、信息等进行合理配置和优化组合，实现质量、安全、工期、成本造价、市场信誉及企业社会形象的预期目标效果。

3、工程概况
3．1道路工程
巴南区的城市化建设正在加速发展，龙洲湾新区的开发建设就是巴南区实施城镇化建设的重要举措。而龙洲大道与金盆大道是该开发区的两条主干道，龙洲大道与金盆大道的修建是整个新区开发的开端和重点，对巴南区的城市化和经济发展起着重要的推动作用。金盆大道平面线型为直线，起于渝南大道，止于滨江路二期。全长645.955米，路幅宽64米，双向6车道，该条道路应突出政府办公地的显赫位置，突出龙洲湾新区的时代特征和现代气息，成为巴南区名副其实的“金盆大道”。
金盆大道由渝南大道起至滨江路二期止，全线共设有4座平交路口，依次为渝南大道路口、规划路口、金盆大道与龙洲大道交叉口、金盆大道与滨江路二期交叉口。
3．1．1平面布局
全线路基土石方挖方量合计169.686万㎡（土方与石方合计量），填方7.7022万㎡。
3．1．1．1金盆大道平面线型为直线，起于渝南大道，止于滨江路二期，全长645.955米。
3．1．1．2道路交叉口；现阶段所有交叉口均采用平交，其中龙洲大道与金盆大道交叉口为环形交叉，中心环岛半径为25米，环道宽度16米。
3．1．1．3金盆大道与渝南大道交叉口按现状平交接顺，并根据立交方案（详见方案设计图）控制周边地块红线，以利于远期立交修建。
3．1．1．4停车港：金盆大道两侧各设4米宽的停车带，每隔10米用3米宽绿化带将其与车行道隔开。
3．1．2纵断面
充分考虑金盆大道的景观和使用需求，设计车行道为双向6车道，中央分隔带宽10m，留4m宽的停车带，标准横断面形式为：8m（人行道）+4m（停车带）+3m（分隔带）+12m（车行道）+10m（分隔带）+12m（车行道）+3m（分隔带）+4m（停车带）+8m（人行道）。
路拱横坡为1.5%，人行道横坡为2%，半径小于700米的弯道均设1.5%的超高。绕中轴旋转，在缓和曲线段完成超高过度。
3．1．4路基、路面及边坡设计
该线路为市政道路，属开发区，其开挖边坡与堆填边坡多为暂时边坡。填方路基边坡堆填坡度值按1∶1.5（8m以下）~1∶1.75（8~15m）~1∶2.0(15m以上)分阶段压实堆填.挖方路基边坡采用自然削坡，土层采用1∶1.00~1∶1.25；强风化岩采用1∶0.75；弱风化岩层采用1∶0.65（8m以下）~1∶1.75（8m以上）~1∶2.0(20m以上)。
车行道路面面层采用4㎝SMA沥青混凝土上面层+0.3～0.5Kg/m2改性乳化沥青粘层+5CM中粒式密级配改性沥青混凝土中面层(AC-16-1)+ 0.3～0.5Kg/m2改性乳化沥青粘层+6CM厚粗粒式开级配沥青混凝土下面层(AC-20-1)+0.3～0.5Kg/m2改性乳化沥青粘层+6㎝厚改性乳化沥青稀浆封层+0.8～1Kg/m2稀释沥青透层+25CM厚水泥稳定级配碎石基层(水泥含量6%)+25㎝厚水泥稳定级配碎石底基层(水泥含量4%)+压实路基。
3.1.5路基构筑物
在金盆大道终点（K0+645.955）与滨江路二期工程相衔接处，设有一幅长150m，高17m的衡重式条石挡土墙。
3.1.6路基排水
金盆大道共设有两种排水系统，一种是永久排水设施，该排水系统分为雨水排水系统和污水排水系统，分布于人行道内；另一种为地表排水沟与截水沟，与永久排水系统相连。
进行路基施工时应注意排水保证排水畅通，充分利用沿线已建的永久性排水设施，所有施工临时排水设施均应引至永久排水设施中。
填方路段，原地表水流向受阻的路段应设置排水沟，排水沟采用梯形土质水沟，底宽50㎝，深50㎝，两侧边坡1：1，沟底及边坡表面应夯拍密实，如开发时间较晚，则应用30㎝厚的M7.5砂浆砌MU30片石进行加固。
挖方路段在坡向道路一侧的边坡坡顶部以外5.0m处设置截水沟，其断面尺寸和形式与排水沟相同。
3.2地形地貌
该路段区属剥蚀浅丘、斜坡为主，地形起伏较大，金盆大道拟建公路中轴线相对地形标高在199.37～245.12m之间，相对高差47.75m。场地多为旱地、农田。
3.2.2地层岩性
路段区地表地四系覆盖层主要为人工填土和残坡积土。残坡积土为粘土，中压缩性，厚度多小于1米，于地势较低的地段较厚，厚度为1.0～5.4米。人工填土主要分布于老公路及居民点一带，为粘土、砂岩、泥岩块碎石，结构松散至稍密，稍湿，钻孔揭露厚度为0～4.60米。下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组粉砂质泥岩与砂岩互层，砂岩主要分布于金盆线K0+440～K0+505段。
3.2.3地质构造、不良地质现象及地震
路段区地质构造位于南温泉背斜西翼，岩层倾向2780～2830，倾角610～650。据钻探及地表调查，本路段区地层连续，沿线未发现断层，岩体构造裂隙总体不发育。
本路段区未发现滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象，路基岩土体在天然状态下处于稳定状态。
根据《建筑抗震设计规范》GB50011-2001附录A，本区抗震设防烈度为6度。
3.2.4水文地质条件
本路段区属亚热带气候，温暖潮湿，雨量充沛，多年平均气温17.50C，年平均降雨量1204.3㎜，一般集中在5～9月,占全年降雨量的2/3.
本路段道路顺沟谷,穿斜坡,穿丘坡丘谷,本次钻探控制深度范围内主要为赋存于第四系土层和基岩风化裂隙中的上层滞水,经过对钻孔水位观测,发现水位未恢复,该路段地下水贫乏,仅局部有少量地表水和上层滞水.施工前对鱼塘及冲沟放水截流后,基础施工可不考虑地下水影响.
3.3工程特点
3.3.1本工程涉及范围广,沿线与现有公路相交地方较多,且现有公路交通繁忙,对施工有极大的影响.
3.3.2本工程的土石方开挖方量大,爆破开挖工序复杂,对整个工期有较大影响.
3.3.3本工程中有多数地段开挖深度较大,最大开挖深度达40多米,在施工时,应采取切实可行的措施,确保路堑高边坡的稳定。
3.3.4本工程中涉及的平交路口较多，工序交错复杂，应合理安排各工序的先后次序，确保工序之间衔接紧密，以保证工程的顺利完工。
3.3.5本工程中水泥稳定碎石基层与底基层工程量较大，应合理组织原材料的供应。，确保施工顺利进行。
3.3.6因全线土石方量巨大（合计：169.686万m3），且绝大多数为弃方，因此合理组织机械设备，保证全线土石方的合理调配，是该工程顺利完工的保证。

4.施工总体部署
在本工程中将认真贯彻执行我司ISO质量保证体系中确定的质量方针，坚持“严抓质量、确保工期、遵守合同、注重信誉”的建设指导思想，在抓经济效益的同时，注重社会效益的发挥，做到优质、安全、快速完成本合同的施工任务。
4.1施工组织机构及管理人员配备
由于工程处于郊区，管网、交通组织及房屋拆迁等影响工程施工的不利因素较多，且该工程对施工现场秩序、安全、文明施工等要求较高。虽然本工程段结构物形式比较单一，但工程量较大，工作战线长，工期紧，施工任务重。为了全面贯彻我司的质量方针和建设指导思想，实现对本工程的有效管理，使工程的内在质量和外观质量以及各项指标均达到相关要求，确保工程的顺利实施和如期完成。决定组建强有力的组织实施机构，成立“金盆大道工程项目经理部”，项目经理由总公司总经理任命和授权，实行项目经理负责制。同时派出精干的项目管理力量组成项目经理部，代表总公司履行本工程项目施工合同，对本工程的质量、进度、资金、安全文明及交通组织等进行直接有效的控制。组建施工组织机构的基本原则是目标明确，施工管理人员素质高强，各部门的只能高效。

4.1.1金盆大道工程项目经理部组织机构框图如下：

项目经理
总工程师
合同管理部
生产技术部

材料、设备部

土石方施工队
结构工程施工队
综合办公室

4.1.2金盆大道工程项目经理不组织机构只能划分：
本工程项目经理1名，实行项目经理负责制，对本项目全面负责；下设总工程师1名；项目经理部主要管理机构上设三部一室，即合同管理部、生产技术部、设备部和综合办公室。合同管理部主要负责材料、计划、合同、财务、计量等职责；生产技术部主要负责技术、质量、测量、实验、现场施工管理等职责；材料、设备部主要负责材料及机械设备的筹备、调运、安排等职责；综合办公室主要负责保卫、劳工、安全、后勤、交管等职责。整个项目的质量、实验由专职质检员负责。
项目经理部下设两个施工队，第一施工队负责完成全线土石方开挖与回填、路基成型施工、底基层与基层的铺筑等施工任务。第二施工队负责完成全线的所有机构工程的施工任务（包括挡土墙与排水工程等施工任务）。
4.2质量目标及控制
4.2.1质量目标：巴南区金盆大道工程施工满足设计及相关技术规范要求，工程质量达到合格标准，争创精品工程。
4.2.2施工中主要采用的技术标准和规范:
A、交通部《公路工程国内招标文件标准》（1999年版）。
B、《建设工程项目管理规范》（GB/T50326-2001）；
C、《工程测量规范》（GB50026-93）；
D、《建设工程文件归档整理规范》（GB/T50328-2001）；
E、《地基与基础工程施工及验收规范》（GB50202-2002）；
F、《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203-2002）；
G、《砼结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）；
H、《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）；
I、《公路改性沥青施工技术规范》（JTJ036-98）；
J、《市政道路工程质量检验平定标准》CJJ1-90；
K、《市政排水管渠工程质量检验平定标准》CJJ3-90；
L、《城市道路路基工程施工及验收规范》CJJ-91；
M、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000；
N、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000；
O、《公路路基路面现场测试规范》JTJ059-95；
P、《公路路基施工技术规范》JTJ033-95；
Q、《公路土工试验规程》JTJ051-93；
R、《公路工程石料试验规程》JTJ054-94；
S、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-96；
T、《公路工程集料试验规程》JTJ058-94；
U、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95；
V、《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98；
W、《普通砼配合比设计规程》JGJ/T55-96；
X、《公路工程水泥砼试验规程》JTJ053-94；
Y、《普通砼用砂质量标准及检验方法》JGJ52-92；
Z、《普通砼用碎石或卵石质量标准及检查方法》JGJ53-92；
AA、重庆市建设工程质量监督总站关于市政工程质量评定办法；
BB、建筑施工安全检查标准（JQJ59-99）；
CC、重庆市建筑管理条例；
DD、重庆市环境保护条例：
EE、重庆市关于切实加强工程质量管理的规定；
FF、重庆市建筑工地文明施工标准；
4．2．3拟定确保质量的施工技术方案及重点控制内容；
A、道路土石方开挖及回填施工方案；
B、道路结构层（水泥稳定碎石基层与底基层）施工方案；
C、排水工程施工方案；
D、施工区域交通组织及维护方案；
E、路面（沥青结构层）施工方案；
F、现场安全文明施工及环境保护实施细则。
4．2．4质量确保措施（见第七节）
4．3施工准备
4．3．1施工动员
开工前先对所有参战人员进行开工动员会，介绍基本情况和工程建设意义，讲述工程施工特点、施工方法技术要求及注意事项；强化安全意识、质量意识、工期意识和环保意识，并强调城市建设在施工作业方面的特殊要求，使上场施工人员做到心中有数、精神饱满、士气高昂，以实际行动来建好金盆大道工程。
4．3．2技术准备
内业技术准备包括认真阅读施工图纸和学习施工规范编写总体施工组织设计及各分项工程的施工方案，编写各种针对性保证措施和技术管理办法与实施细则；根据合同条款、技术规范的规定和要求，采集各种需要的符合性数据，以及招标合同文件要求的其它资料等。外业技术准备包括现场详细调查，做好测量控制网的交接与复测工作，敷设好施工控制网，并检校各种测试仪器设备以及掌握施工中所涉及的各种外部技术数据。
4．3．3工地清理及创建良好的外部施工环境
严格按照图纸所示或监理工程师的指示，清理工地红线范围内阻碍施工的各种构筑物、障碍物，协助有关部门作好管线、设施及建筑物的拆迁工作，为临时和主体工程施工创造条件。我公司一向注重社会关系，把同当地民众关系和睦邻友好当作一件大事来抓，在创建优良工程的同时，树立良好的企业形象，把自身的经济效益同社会效益结合起来。
4．4施工现场总平面布置
根据本工程特点及多次现场实地踏勘所了解的情况，结合现场实际条件，并本着安全、紧凑、有序的原则，进行施工总平面布置。施工总平面布置见附图1。
4．4．1临设布置
道路底基层、基层所需的水泥稳定碎石采取自拌生产，现场设置水泥稳定碎石生产设施，采用集中生产，机械拌和，即进行厂拌。
金盆大道工程项目经理部设在K0+000主线路基附近（临时修建或租用）。民工生活用房采取现场附近修建临时设施。
工程沿线主要结构施工点及闹市区路口等设置围挡，沿线其余无法封闭地段设置简易围栏、警戒线、警示牌及安全岗，并汽派专人把守，确保安全、文明施工。
4．4．2施工道路
本工程处于城郊，交通便利，与渝南大道相连，利用现有道路（渝南大道）作为本工程进出场通道，场内因地制宜、因时制宜修建临时施工便道，满足施工及交通组织要求。
4．4．3施工用电
利用业主通至现场的水、电源点，自行接至各施工点，以满足施工的需求。
4．5施工顺序及工期控制
本工程具有战线长、分布广、工程量大的特点，施工受交通、气候、管网等较多因素的影响。因此，综合考虑各种因素影响，结合我司众多大型项目中的施工组织管理经验，拟将本工程的土石方开挖划分三个阶段。第一阶段为K0+000~K0+240段内的全部土石方，第二分阶段为K0+240~K0+420段内的全部土石方，第三阶段为K0+420~K0+645.955段内的全部土石方。从第一段向第三段依次进行施工。施工进度及网络计划见附图2。
4．5．1 K0+000~K0+240段
K0+000~K0+240段为金盆大道的起点段，与渝南大道相连，是最佳的出渣口，该段土石方总量为24.3万m3,计划工期为30天。
4．5．2 K0+240~K0+420段
K0+240~K0+420段为金盆大道的中间段，因该段无其它出渣口，所以该段的施工必须在K0+000~K0+240段土石方开挖完成以后勤部进行。该段土石方总量为51.7万m3，计划工期为60天。
4．5．3 K0+420~K0+645.955段
K0+420~K0+645.955段为金盆大道的最后一段，该段挖方高度最高，最大挖方高度为40多米，工程量最大，土石方挖方总量为93.686万m3，是本工程中土石方开挖的重点与难点。该段在终点位置有一幅长150米高17米的条石挡土墙，该段首先进行挡土墙施工，再进行墙背回填施工，必须在挡土墙完成且墙身强度达到设计值的70%以上方可进行墙背回填施工。
4．5．4全线工期控制
本合同段全线计划开工日期为2003年11月1日，计划完成日期为2004年8月31日，计划工期为300天，比业主预计工期335天，提前35天完成（每月天数按30天计算）。
4．6劳动力计划
我司自接到中标通知书后，积极组织必要的施工人员进驻现场，并按照工程的进展情况，合理地组织施工人员分期分批进场，发满足工程施工需要。
根据该工程自身的特点、现场实际情况及我司在其它众多大型项目中的经验，对该工程的人员调配作如下安排；平常250~350人，高峰期为375人，劳动力调入按施工阶段陆续到场，见施工进度网络计划图中劳动力安排。见附图2。
4．7主要施工装备
根据本工程施工特点及工程工作量和工期要求，我们作了认真仔细的分析计算，并充分了考虑设备的使用率因素，使工程各项目在施工阶段中所需的设备均得以充分的保证，使工程得以按期完成。本项工程采取人工和机械协同作业。拟配备289台（或套）机械设备，设备的运输将以汽车为主。投入本工程的机具、试验、测量设备见表1.1、表1.2。
4．8管网保护及交通组织
本工程分布广、战线长，沿线与现有公路在平面上相交，且现有公路均有交通，施工中需对交通进行合理的组织转换，尽量减少交通与施工的相互影响。
根据我司现场实地踏勘所了解的情况，结合整个工程的统筹安排、施工顺序及工期控制，通过对多种方案进行比较，我司对各段的交通组织如下：
4．8．1在进行道路土方开挖、场地清理、地基平整等作业开展之前应派专业人员对地下管网进行触探，了解管线的位置、深度、走向、用途等，及时采取各种有效的措施，保证管线安全，及时报告监理和业主，并积极配合相关部门，作好管线的处理；
4．8．2对于沿线阻碍施工，必须改线的如给水、电力、电信、燃气等管道坚持省钱、省力的原则，尽量一次性改线完成；
4．8．3对未能及时拆除或改线的外露管网，视情况用钢板、木板对其进行必要的防护，防止施工车辆损坏管道。对悬空管道采取支撑、悬吊等措施加以临时保护；
4．8．4对于露出地表，且处于车行道范围内的管线，采用型钢支架进行保护。支架与路面按一定坡度接顺，同时支架必须满足强度、刚度及稳定性要求；
4．8．5对处于爆破区域内的各类管网，采用木板、钢板、草垫或麻袋等进行覆盖、隔离保护，并采用少药量松动控制爆破；对易燃、易爆的天燃气管道原则上是先改线后再进行作业，不能及时改线的除采取上述防护措施外，还应控制安全距离和起爆药量，以确保绝对安全；
4．8．6各地下管网设施随施工阶段一同完成，按照设计及规范要求施工，重点控制基础密实、线形坡度及接头质量，回填均匀，分层碾压密实；
4．8．7根据本工程的施工组织安排，从起点向终点开挖，则渝南大首为出渣必经之路，因此在金盆大道与渝南大道的交叉口处应进行合理、有效果的交组织，设置专职义交队员，来保证渝南大道交通顺畅。
4．9临近建筑保护措施
本工程沿线居民房较多。在施工过程中，应有针对性的采取优化的施工方法和措施，切实加强对临近周边建筑物的保护。根据我司在其它工程施工中对居民房屋等临近建筑物的保护经验，拟采取如下措施：
4．9．1路堑开挖土方边坡严格按设计进行放坡开挖，并及时对土方边坡进行遮盖或支护，若设计有永久支挡结构的，应根据开挖情况尽快形成永久结构；
4．9．2石方爆破施工前，应根据所处位置的岩质情况进行爆破试验，确单孔用药量，同时请有资格的法定监测单位对爆破的震动影响进行监测，以据实调整爆破参数，将对周边建筑物的震动影响控制在允许范围之内；
4．9．3石方爆破作业应采取分层分段、浅孔、密眼、少药量配进行微差挤压控制爆破，同时加强覆盖措施，严格控制飞石伤人、伤物；
4．9．4石方爆破施工时距离临近建筑物近的地方，应多设置周边孔、预裂孔进行光面爆破，使路堑形成好，降低地震波，确保临近建筑物的安全。
4．9．5爆破施工中，应加强对眼孔的覆盖和遮挡措施，防止飞石砸伤建筑物；
4．9．6由项目经理部综合办公室专人负责对全线土方边坡加强巡视，尤其是雨季或下雨天，一旦发现异常情况，及时汇报确保在最短的时间内解决问题，杜绝安全事故的发生；
4．9．7 K0+500~K0645.955段是全线挖方高度最高一段，最大挖方高度达40多米，如何保开挖边坡的稳定，是全线土石方开挖的重点与难点。根据我司在同类工程施工中积累的经验，施工时，先用机械开挖，留有120㎝~150㎝的余量，以后由人工进行修整。对路堑边坡视情况采取临时支护或覆盖彩条布防水等边坡稳定技术措施，并尽快形式边坡的永久性防护构筑物。
4．10工期保证措施
4．10．1成立以项目经理、总工程师为首的施工领导小组，根据工程各个工序，合理组织劳动力，配足人员、机具设备，统一指挥，统一调度，统一安排；
4．10．2进场前作好机具准备，进行机具保养，对施工现场实地调查，合理组织施工，施工中尽可能做到交叉立体作业；
4．10．3工程施工全过程中。实行严格的科学网络计划管理和具体分项工程和形象进度管理，按周、旬、月进行检查、考核，以形象进度、工期、产值、质量、安全、文明施工为主进行班、组全员考核，直接和经济效益挂钩，充分发挥参战人员的主观能动性。提高和加强施工人员的责任感和压力感；
4．10．4科学施工，采用先进的施工工艺、设备、材料，促使工程质量好、进度快、安全性强；
4．10．5 为加快施工进度，合理组织二班或三班制人员进行施工，停人不停机，抓晴天。抢雨天，确保工程如期完成；
4．10．6农忙季节期间，根据我司在以往工程中行之有效和经验，在农忙季节为稳定民工队伍，主要采取以下措施：一是增发农忙补贴，以补偿其能在家乡另雇劳动力进行农业生产；二是招收不同地区的农村合同制工人，让他们可以分期分批返乡，以确保不对工程进度造成影响。

5、工程测量控制
5．1控制测量
5．1．1导线测量：我部组织精测队采用J2经伟仪、索佳2L测距仪，对设计院所交的导线点进行全面精确的复测工作及自布导线进行仔细施测，方位角闭合误差在±16 n 内（n为测站数），全长相对误差1/10000；
5．1．2水准点复测：对标段内水准基点进行复测，闭合差控制在±16 n 内（n为测站数），以同等精度引测施工水准基点建立水准网。
5．2施工测量
5．2．1中线恢复测量：分别计算出各点坐标，用J2经纬仪、索佳2L测距仪，测定桩位，对邻曲线间夹直线过长，其通视条件好时增设方向桩，对各类中线桩详细设置附桩；
5．2．2横断面测量：按设计横断面里程，每隔10m做一个断面，用经纬仪测得线路法线方向，抄平确定设计边长桩，标明施工线界，绘制出纵横断面图，复核土石方量；
5．2．3临时水准点设置在稳固、不受施工干扰位置，经往返测量精度在±16 n 内（n为测站数）以内方可投入使用。

6、主要工程项目的施工程序和施工方法
6．1道路工程（主线道路）
6．1．1概况
土石方施工前应作好施工区域内临时排水系统的总体规划、临时排水设施应尽量与永久排水设施相结合。本工程的临时排水设施尽量与沿建排沟相结合。临时排水不得破坏附近建筑的地基和挖填方的边坡，并注意不要损坏原有的道路。
路基土方采用液压挖掘机开挖，石方采用少药量微差松动爆破，部分地段采取人工硬打。装载机配合上车。
填土由附近挖土调用，纵向分段、水平分层进行填筑。
特殊路基段处理严格按有关规范进行。
6．1．2挖方路堑施工
全线路基土石方挖方量合计 万m3（土方与石方合计量），开挖工程量大，我司经过认真讨论，并结合施工现场的实际情况，决定把全线分为三个施工段分别进行施工。第一段从K0+000~K0+240，挖方总量为24.3万m3;第二段从K0+240~K0+420，挖方总量为51.7万m3；第三段从K0+420~K0+645.9，挖方总量为93.686万m3。
6．1．2．1土方路堑开挖
路基开挖以坡口线由上面下开挖，严禁进行掏挖或平孔抬炮施工而影响边坡稳定。土方利用液压挖掘机、装载机、汽车等机械进行多点开挖运输作业，局部地方人工配合完成。施工要求如下：
土石方开挖前，首先进行场地的清理，对拆卸的废弃构筑物应作妥善安排堆放，修筑好截水沟，并根据土质情况作防水处理，对沿线土质进行检测试验，适用于种植草皮的表土存储于指定地点；对开挖出的满足路基填筑的土石料，进行纵向的土石方调配，将应用于路基填筑。
土方开挖按图纸要求采取阶梯分层由边坡坡口线开始自上而下的进行，以利形成良好的施工出土运输便道，不得乱挖或超挖。开挖中如发现土层性质有变化，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。在居民区附近的开挖，应保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道。
土方开挖期应做好相应的地面排水设施，临时排水设施与永久排水设施相结合，水流不得排入农田、耕地、污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。
土质挖方路堑挖到施工标高后，通过推土机，压路机整形形成路槽，形成良好的设计纵横坡度，平整度好。土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量。
6．1．2．2石方路堑开挖
对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均应采用机械开挖。石方需要爆破法开挖的路段，以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破。
石方施工拟定为机械打眼，少药量松动爆破作业。实施爆破作业时，根据爆破所处位置的岩质情况进行爆破试验，确定单孔用药量。同时请有资格的法定监测单位对爆破的震动影响进行监测，以据实调整爆破参数，将对附近居民楼及企业厂房的影响控制在允许范围之内。爆破作业采取分层分段、浅孔、密眼、少药量配进行微差挤压控制爆破。同时加强覆盖措施，严格控制飞石伤人、伤物。
对于路堑开挖，多设置周边孔、预裂孔进行光面爆破，使路堑形成好，降低地震波，确保地下设施和临近建筑物的安全。总之，爆破施工中，加强地下管网外露及其它重要部分设施的隔离保护措施，可采用木板、钢板和橡胶皮、草垫和麻袋加以隔离、覆盖。
对易燃易爆的开燃气管道设施，原则上可先将旧管线迁移至新管线上后进行作业，不能及时拆除的管线，应保持一定的安全距离进行作业，或者采取非爆破方式的机械加人工硬打完成。总之，在爆破作业中，根据实际情况可采取一切可行防护措施，保证人、车、物的安全。石方爆破后，由机械装车，载重汽车运至场外。对于距离周边建筑物距离较近，采取爆破作业会影响其安全时，则由人工硬打完成。（管网保护措施见附图3）。
6．1．2．3高边坡开挖
路堑边坡K0+420~K0+645.9段等处路堑较深的地方是路基施工作业中的重要环节，其施工质量好坏，不但会直接影响边坡的稳定性，而且还可能给营运安全带来很大威胁。固此，在施工中应引起充分的重视。施工时，先用机械开挖，留有120㎝~150㎝的余量，以后由人工进行修整。对路堑边坡视情况采取临时支护或覆盖彩条布防水等边坡稳定技术措施，并尽快形式边坡的永久性防护构筑物。
施工场地应根据需要安设照明设施，在危险地段设置明显标志。
6．1．3填方路堤施工
本工程填方共计7.7万余 m3，虽然量少，但填方路基施工质量好坏直接影响道路和质量和建成后行车和舒适性，因而应进行精心施工。施工工艺见框图1。
填方施工前首先作好伐树除根和表层土壤处理工作，将路基范围内的树根、草丛全部挖除，清除不合格软弱土层及腐植土，予以换填。并对基底层作必要的处理，即对原土进行碾压，原土碾压前，可先用推土机将原地貌作适当平整，以利碾压密实。
路堤经过稻田、池塘、河沟地段的淤泥或潮湿土深度大于2m时，首先考虑进行清淤，如果树清淤无法达到设计要求，在取得设计单位同意的前提条件下， 可采用抛石挤淤的施工方法，以提高地基的强度，要求抛投片石最短边尺寸不小于30㎝，抛投顺序以路堤的中部开始，向两侧扩展，从高向低扩展，宜采用重型压路机碾压，以便填石压密，然后在其上铺设碎石反滤层，厚度不小于50㎝，再进行填土分层碾压。填筑施工前，预先进行填平压实，如其中有机含量和其它杂质较多时，碾压时因弹性过大，不易压实，应换填干土。
充分利用就近合理级配的挖方土石料，为得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥等，粒径超过10㎝的土块应打碎填筑。应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾石土、砂类土，且在最佳含水量时压实。采用机械摊铺、分层（每层最大填筑厚度不超过0.3m）分段,碾压密实,并控制好最佳含水率和密实度,当土含水量过大,可掺入部分石灰；当土含水量不足时，可作均匀加水使土润湿至最佳含水率。
对地面自然坡度陡于1：5的斜坡填土路堤，在施工前，须对基底坡面进行处理，先清除坡面上的草皮及树根等杂物后，将路堤基层挖成台阶，台阶宽度一般为3～5m，台阶底应有2～4%向内倾斜的坡度，再进行回填。
路基填方若为土石混合料，且石料强度大于20MPa时，石块的最大料径不得超过压实层厚度的2/3，当石料强度小于15MPa暗无天日，石料最大粒径不得超过压实层厚。
挡墙段回填时，待挡墙砌筑砂将强度达到设计强度的70%以上时，即进行墙背填方施工，选用内摩擦角>35º的砾石土、碎石土，不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、白垩土及硅藻土等。采取水平分层，每层最大填筑厚度不得超过0.4m，从最低处分层填起，逐层向上填筑。采取推土机纵向推填，压路机碾压密实。对于工作宽度较窄处，大型机械不能展开工作时，利用手扶式小型打夯机夯实。控制好填料的最佳含水量，当土含水量过大，可采取掺入部分石灰（5%），当土含水量不足时，可作均匀加水使土润湿至最佳含水量。每填一层经过压实符合规定要求后再填上一层。
对于较重要的构筑物及管线（如挡墙背、雨污井、综合管网等处），不能采机械压实时，均可采取小型打夯机械或组织人工回填夯实，各阶段回填时，应作好排水处理。
回填实施中，均分层做好回填土的压实度检测，由有资质单位参加进行检测，并出具正式的压实度检验报告。检验方法按照国家行业标准《公路工程土工试验规程》的规定进行。每层进行压实度检测合格后，填写检查验收记录，报监理工程师对每层进行检查验收，验收合格后方可进行上一层回填。
6.1.4特殊路基处理
本工程特殊路基设计有一处，地处农村池塘集中地，因多年为天然池塘，而进行较厚的淤泥层。路基填筑前应清除干净所有淤泥，方可进入下道工序施工。
6.1.5路基质量检验
6.1.5.1基本要求
路基的路床标高、宽度、线形及边坡坡度应符合图纸要求，边沟、截水沟和排水沟沟底无阻水、积水现象，具备铺筑要求，临时排水设施与现有排水沟渠连通。
石方边坡平顺稳定，无险石、悬石。
6.1.5.2检查项目及标准

土方路基检查项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压
实
度
(%）
零填及路堑上
路床（M）
0～0.3
≥95
按JTJ071-98附录B和JTJ059-95检查，
密度:每2000M2每压实层测4处。
路 堤（m）
上路床
0～0.3
≥95
下路床
0.3～0.8
上路堤
0.8～1.5
≥93
下路堤
>1.5
≥90
2
弯沉值(0.1㎜)
不大于设计计算值
按JTJ071-98附录I和JTJ059-95的要求检查
3
纵断面高程(㎜)
+10,-15
每200m检查1处
4
中线偏差(㎜)
50
经纬仪:每200m测点,弯道加测HY,YH两点
5
宽度(㎜)
不小于设计值
米尺:每200m测4处
6
平整度(㎜)
≤15
3m直尺:每200m测4处乘3尺
7
横坡(%)
0.5
水准仪:每200m测4断面
8
边 坡
不陡于设计值
每200m抽测4处

石方路基检查项目

项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实度
厚度和碾压遍数符合设计要求
灌砂法检测和监理工程师旁站
2
纵断面高程(㎜)
+10,-20
水准仪: 每200m抽测4处
3
中线位移(㎜)
50
经纬仪: 每200m测点,弯道加测HY,YH两点
4
宽度(㎜)
不小于设计值
米尺:每200m测4处
5
平整度(㎜)
≤20
3M直尺:每200m测4处乘3尺
6
横坡(%)
+0.5
水准仪:每200m测4断面
7
边坡
坡度
不陡于设计值
每200M测4处
平顺度
符合设计
6.1.6土石方调配及弃方处理
本路段有部分为填方路基,对于适用于作填方土石方材料,按经济、合理可行的原则进行调配，运距小于100m的土石方运输采用推土机进行施工，大于100m的土石方一律采用装载机装渣，自卸汽车运输。土石方平衡调配应按以下原则进行：①总运输量最小；②土石方运输无对流或乱流现象；③尽量增加推运工程量，减少挖运工程量。
本路段土石方挖方为169.686万余方，填方利用方仅7.7万方，因此，绝大部分土石方挖方都需要作弃置处理。根据设计图纸可知，为减少全线弃方量，在K0+060～K0+180路段将地面填高至标高204.47m，在K0+600～645.955路段将地面标高填至标高212.36m，以解决全线的弃方问题，其余土石方利用自卸汽车运至弃渣场。
6.1.7道路结构层施工
车行道路面面层采用4㎝SMA沥青混凝土上面层+0.3～0.5Kg/m2改性乳化沥青粘层+5㎝中粒式密级配改性沥青混凝土中面层(AC-16-1)+ 0.3～0.5Kg/m2改性乳化沥青粘层+6㎝厚粗粒式开级配沥青混凝土下面层(AC-20-1)+0.3～0.5Kg/m2改性乳化沥青粘层+6CM厚改性乳化沥青稀浆封层+0.8～1Kg/m2稀释沥青透层+25㎝厚水泥稳定级配碎石基层(水泥含量6%)+25㎝厚水泥稳定级配碎石底基层(水泥含量4%)+压实路基。
6.1.7.1底基层及基层施工
水泥稳定碎石底基层和基层合计30918㎡，均采取横向分幅、纵向分段进行组织施工，横向分三幅，宽度4～6米，纵向按20m长度分段。施工工艺如下：（见工艺框图2、3）
①作业流程：测量放线→检测、休整处理→摊铺→静压→找平 精确找平→密实检测→养护。
②备料：采用设计所要求标号的水泥，水泥用量根据配合比确定；
碎石采用较硬的石灰岩碎石，最大粒径不大于30㎜，并有较好的级配，压碎值不大于30%。
③拌和：水泥稳定层要求拌和、摊铺、碾压应在水泥终凝前完成。
因此，应配置足够的拌和、运输、摊铺、碾压设备，确保施工需要，采取自动计量、机械拌和，控制最