第七媒体推介书.docx

第七传媒－航机媒体推介书

l 航机媒体不是分众和窄众媒体，从来都是高端大众媒体
l 航机媒体的眼球资源是其它媒体无法替代的
l 航机媒体不是“一对多”传播，从来都是精准传播利器
l 航机媒体不是强制介入媒体，而一直在与受众保持友好的沟通氛围
l 航机媒体从来不是被动的定位拦截沟通，而是对人们生活轨迹的全程沟通。

一、航机媒体――高端人群传播利器
机舱媒体人群特点--真正体现了高职位、高学历和高消费的“三高”特征。 
1. 航空人群平均年龄在34岁，超过70%已婚，且大多有子女，是一个家庭稳固的群体；
2. 7.2%的航空受众拥有大专及以上学历，是一个高知群体；
3. 38.9%的受众是企业的中、高管理层；31%的受众为小企业主；18.4%的人为中高级技术人员；还有8.3%的人是党政机关干部
4. 航空受众平均个人年收入为15.6万元，收入在6～10万元所占的比例最大，为33.3%，在20万元以上的人占了11.3%，而目前大众的平均年收入仅有2.1万元。

二、航机媒体是极少的可对高端人群典型轨迹的全程传播沟通
l 捕捉高端人群乘机飞行这一理想生活轨迹
l 给予全过程的传播关照
l 迎合受众最理想的闲适心理状态，创造广告传播的最佳环境
l 广告内容与受众品味相适应，为受众所关注
l 封闭的空间，低干扰及相对的信息真空状态，有助于受众对广告信息的主动吸收及引发思考。
传统媒体和大众媒体多为定位拦截捕捉客户，因此以视觉震撼和精确的概念把握见长，但其存在明显的弱点，在当今快节奏生活时代，媒体的固定拦截很难跟上眼球资源的快速游离，当今对受众的眼球资源的占有是以时间占有为基础的，传统媒体的定位拦截尤其对高端人群的影响力越来越低。
航机媒体，是为数不多的可对高端受众飞行生活全面关照和伴随的高端媒体，是对受众优质眼球资源的独占性传播和全程沟通，优点是信息对称、与消费者心智融合、更注重潜移默化的暗示、提示和尊崇感提升，核心是对品牌个性和地位的提升）

像商务楼宇媒介、社区媒介、手机短信、电梯、商务中心LED、网络广告等均是一条条媒介分支，没有形成媒介接触的交叉点，在这些分支上分个投放广告，性价比远远不如聚焦“行媒介”投放划算。其他像，也无不是各个分散的媒介分支，没有形成一个媒介的聚焦点，交叉受众不是很密集，这些媒介都难以构成客户的一级与二级媒介接触，这是点拦截媒介的先天性障碍。

三、航机媒体的广告效果真实可感，可衡量
大众媒体广告必然存在大量浪费，而航空媒体的传播可控、可感、可衡量。体现在高广告记忆度、低干扰度、媒体独占性、饱和传播、心里适且性等方面。
航机媒体优势不在于信息的强度和力度，而在于其优越的亲和度，包括品牌亲和度、心境亲和度、沟通机制的亲和度，内容与受众身份地位的高针对性。这些均源对自高端人群心里闲适状态的贴合。也必然传达最佳广告效果。

航空受众主动收集消费资讯最集中的户外场

四、航机媒体是否适合您
当前，针对高端人群的传播资源呈高度稀缺状态，航机媒体与其它定位高端的媒体相比具有不可比拟的优势：
1、 覆盖量大（年8千万），受众属于典型高端（三高人群，年收入20万以上者占到60％）
2、 航机人群是其他媒体无法替代的
3、 媒体接触时间长、高暴露，高频次
4、 与高端人群身份和地位的高度适应
5、 突出并打造一对一精准传播空间
6、 媒体资源有限且集中，竞争有序，可保证为客户提供高价值，低成本的广告传播解决方案
7、 在传播的品质上，航空环境是一个同时展示全球化、国家化和地方化的窗口，具有很好的表现力。
为何IBM、中国银行、VISA等国际性品牌长期投放航机媒体？因对高端人群的广告传播并不需要鼓噪式的叫卖，更在于对高端人群的身份响应，在于定位精准，在于文化感染和品牌暗示，航机媒体是最好的表述媒介，不可替代。

五、关于第七传媒—快速崛起的航机媒体巨擘
l 中国最大的航机媒体运营商，媒体占有率第一。
l 国内最优秀的航机传媒资源拥有者，致力于对航机媒体的独占性拓展。
l 航空精准传播服务专业机构。
l 专心业致力于为客户提供机舱媒体解决方案
历经5年的发展，第七传媒已经与全国18家航空公司，近100个机场建立起资源合作战略伙伴关系，媒体覆盖中国600个航班，占有率75％，有效覆盖2.1 亿人次高端受众。2007年底，第七传媒成功获得了国际知名风险机构注资，发展呈高速飞跃态势，独家媒体资源日益丰富，正朝着多元化、集团化发展方向迈进。

六、媒体资源介绍
【媒体资源】：国航、南航、上航、山航内的独家优势媒体。
【媒体形式】：
1. 航机机视频－国航独家日播王牌电视节目——《空中新闻》
2. 航机环绕展示－国航、山航、东航、南航70％航线内独家枕垫广告
3. 航机平面媒体－国航、山航、东航、南航60％航线登记牌广告
【媒体覆盖】：年有效覆盖逾2.1亿人次航空人群
《空中新闻》栏目：
1. 航机媒体唯一在黄金时段播出的日播新闻栏目
2. 在几大航空公司所有航班占有率超过70％
3. 起飞后20分钟得配餐时间播出（覆盖所有配备闭路电视的国航航班）

航机环绕展示：
1. 置于国航所属近160架客机的经济舱座椅上 ，国内国际航线400余条
2. 置于上航所属近60架航机的客舱座椅上，国内国际近180条航线
3. 在几大航空公司所有航班占有率超过70％
4. 置于南航所属近260架客机的经济舱座椅上 ，国内国际航线600余条

位于每位旅客座位的正上方，是旅客进入机舱首先接触到的广告内容，广告面积大，且有好的视线角度，先入为主，为大家留下极深的印象，广告效果得以充分保证，具有强烈的视觉效果，受众率达到100%枕片材质：一次性用品，目前材质为无纺纤棉，每次航班用后即更换，每日更换8万--9万片左右，所有航班占有率达到70％

七、媒体优势：

1. 对高端用户的精准传播首选航机媒体：
航机媒体是目前可大规模锁定高端人群的最佳媒体。第七媒体精确覆盖一个占据中国人口20％，拥有或者决定了全国80％的消费能力的黄金分众传播群。航机人群不可替代。
2. 第七媒体的独占性优势
l 资源优势占有：第七传媒独占国航、东航、南航等70％航机＋航线
l 媒体形式优势占有：《空中新闻》独家占据四大航空公司航机电视栏目黄金时段；
航班枕头垫广告独家全覆盖
3、第七传媒的传播质量优势
与其他媒体相比，第七传媒的航机媒体是唯一实现了，可跟踪，长时间暴露，视距内传播，优秀的媒体环境，并实现低无干扰度，主动性收看
4、为客户提供独特的传播解决方案
第七传媒可提供600架飞机，2000条航线和100多个基地的广告资源，为客户量身定做媒介组合，让客户在正确的时机捕捉超值受众，获得精准传播效果。可在选择特定基地的基础上精确量化购买的班次、航机类型（即目标群购买）

八、第七传媒受众群
· 年龄：25-44岁
· 教育水平：大专以上学历
· 职位状况：商务精英、企业/公司管理人员及专业人士
· 个人平均月收入：≥ RMB 4,000
· 生活形态：生活充满激情，社交活动频繁，关注体现自身个性、身份、品位的事务

经常出差的商务人群是核心受众，占到71％；从社会学角度看，他们是广告受众金字塔中的高端人群，有相似的生活轨迹和消费偏好，其价值并非仅来自其自身消费能力，更重要的价值体现在他们作为社会中坚力量而拥有的广泛社会影响力和圈子营销能力及传播能力，他们是多级传播的核心，是意见领袖，是品牌消费的示范者、传播者和价值标尺。是众多广告品牌的目标群。

航机媒体是最能凸现客户话语权的媒体（媒体的身份和独占性，最贵性）

《空中新闻》广告价格

常规广告价格刊例
形式
时段
5秒(元)
15秒（元）
30秒（元）
周播
各时段
32,000
78,000
138,000
国航每周固定经营637个国际航班，3523个国内航班。每个航班平均150人，按每班次飞机平均起落3次计算，有450人，也就是广告频次为3次，总搭载旅客187万人次。
航机电视《空中新闻》15秒广告千人成本

7．8万/187万*90%(广告覆盖受众)*7折＝26元。
远远低于地方台电视和分众传媒得CPM

传播力
传统媒体
（电视/报纸/电波/杂志/户外）
航机枕垫
评价指标
针对高端受众的影响力
传播特性
传播特点
不适合
多为"一对多"宣传模式，通过定点拦截创造接触点，传播几率低，不可控。
直接针对
对高端受众飞机闲暇时间的全程覆盖，点对点传播。
有效记忆
差异大
因接触时间和机会少变数很大
较高
处于闲暇状态和信息相对真空状态。
视觉强制性
弱
媒体环境各异，干扰高，缺乏强制力
高
视距内最醒目的广告载体
有效曝光
有效到达率
低
覆盖率较高，但对高端受众影响力弱
高
非常高的有效到达
曝露频次
低
受版面及时间限制广告曝露频次低
高
可形成充分的曝露
曝露时长
有限
定点拦截，眼球不可控
高
对生活轨迹的关照和伴生
受众构成
含金量
一般
很难精确到达高端受众
高
受众含金量高
生活轨迹/偏好
高差异
人群变量差异大
相似
相似的生活轨迹和消费心理
人口变量
复杂
定点截性，无法提供充分的接触
简单
消费偏好
媒体特质
干扰度
高差异
媒体的可复制性大，可替代性高
低
唯一性，低干扰度
不可替代性
低
媒体数量越来越多
高
不可替代性
媒体影响力
差异明显
影响力差异明显
较好
国际性、高端性、跨界、高覆盖
实效成本
千人毛成本
较低
因一对多的传播机制，毛成本可致较低
一般
点对点传播传播特定使然
千人有效点成本
较高
对高端受众的占有不具优势故称本高
较低
针对高端受众的有效成本并不高

关注度：
一米以内有效视线范围内唯一广告载体，具有视觉强制性，在受众乘机的闲适状态下,达成传播。

什么是第七媒体的绝对优势
是不可替代性
是航机内眼球的不可替代性
是航机内媒体的不可替代性
是

是航空乘客第一时间、第一品牌认知的不可替代行

日常生活中大众电视敬而远之的高端人群，到航空环境下86％的人接受了，不是说我们的节目好，而是航空关系媒介选择非常好，或者说旅客需要这样一个媒介。

800余架大型客机，以平均每周21000余航班次的频率、70%左右的上座率日夜不停地在网间飞行，每年让一亿一千万余人次社会精英聚集天空

他们由高知识水平、高经济收入和高社会地位人士及其亲属构成。他们是社会中坚，是忙碌的政治精英、经济精英、文化精英

一个好的品牌，无疑需要三点：悠久的文化内涵、远见的市场眼光和一呼百应的影响力。”

航机媒体也有自己的传播神话，“波司登”传奇中就有航机媒体独特的传播贡献！
波司登作为民族服装业的骄傲，其事件营销和交通媒体品牌营销战略被收编入MBA、EMBA教案集，成为经典案例。
航机媒体不存在泛滥和纷争，因为它是不可替代的。

其一，我所代理的媒介是否能较好地提升客户品牌附加值（如洗手间广告会让相当多重视品牌形象的企业望而退步）？内容表现上是否有吸引力（一些社区公益广告牌与消防广告牌广告显然比不上地铁灯箱的内容吸引力）？受众接受信息时是否存在干扰（在电梯里看液晶电视，与在美容院剪头发时看液晶电视完全是两码事，前者因为无聊，注意力集中，干扰性比较弱，后者则由于注意力集中于理发与休息，对液晶电视只是偶尔关注）？是否易于监测与客户抽查（保证客户对自己执行的信任）？
其二，我的媒介适合哪些行业、哪些企业、哪些品牌、哪个投放节点（在正确的时机接触正确的客户，而不是漫天撒网）？我的媒介是哪些受众群体的一级媒介交叉点、是哪些受众群体的二级媒介交叉点（将80%的精力放在一级交叉点客户品牌上，将20%的精力放在二级交叉点客户品牌上，其他属于二级以下交叉的品牌，一概不投入精力开发）？如果我是客户，我会考虑投放这个媒介吗（按行业、企业、品牌与自身品牌的受众群对应分析，看自身媒介的受众群在哪些行业、企业、品牌的人群重合度最密集，交叉点最多
传统媒体无法兼顾以下各环节，包括：提高广告的介入度、降低受众的防御心理、获得精确受众、降低广告干扰度、提高对信息关注的主动性，以及如何在人们浮躁、游移、漠然的状态中减少广告成为边缘信息被过滤掉的可能……