白云大道二标桥梁施工方案.docx

白云大道三期市政工程二标段k1+950、k2+840桥

专
项
施
工
方
案

建设单位：随州市发展实业有限公司
设计单位：随 州 市 建 筑 设 计 院
施工单位：湖北宏缘市政工程建设有限公司
编制日期： 二 0 一 三 年 九 月

第一章 编制说明
1.1 编制原则
遵守设计图纸、文件和规范进行编制的原则:严格遵守现行施工规范和质量检验标准，遵守设计图纸的要求。
坚持实事求是，一切从实际出发的原则：施工组织设计的编制，一切从本公司现有的实际施工能力、经济实力、技术水平出发，坚持科学组织，合理安排，均衡施工，确保高速度、高质量、安全、文明地完成该工程项目建设。
坚持方案编制结合工程实际的原则：本施工组织设计的编制，一切建立在对桥梁工程周边地下管线、道路详细调查研究、对工程设计图纸及设计要求仔细学习理解的基础上，做到方案编制切合工程实际、有针对性、有目的性。
一切从保障工程高速、优质、安全地完成，保护环境的角度出发编制本施工组织设计的原则。
坚持专业化作业和综合管理相结合的原则：施工组织方面，发挥专业施工队伍的优势，同时采用综合管理手段，合理调配，达到整体优化，保证工程施工进度、质量、安全目标全面实现的目的。
1.2 编制依据
1.2.1相关（如图纸会审、技术交底等）文件；施工现场情况。
1.2.2设计院设计的k1+950、k2+840桥工程施工图；
1.2.3国家现行的技术政策、标准、施工验收规范、质量检验评定标准、工艺操作规程；
1.3 编制说明
我们组织施工技术人员于编制期间对本桥梁工程进行了仔细踏勘，对该路段的周边环境、交通状况和地貌有了较深刻的了解。同时，组织参入该工程的技术人员认真熟悉设计图纸等资料。我们在吸取了我公司承建的桥梁工程、尤其是与本工程相似的施工经验及公司本身拥有的施工能力，按照甲方监理方的具体要求，做到施工方案有针对性、目的性、实际可操作性。第二章 管理目标
2.1质量目标
根据甲方要求及我项目部施工能力，两座桥的质量目标定为合格工程。
2.2工期目标
根据甲方要求及我项目部施工能力，本工程工期目标定为100天。
2.3安全目标
杜绝死亡重伤事故及重大安全、交通、火灾事故；
轻伤事故频率控制在0.2％以下。
2.4文明施工目标
达到随州市文明施工工地标准。
2.5服务目标
在施工过程中，认真协调各方关系，接受业主、监理、质量监督等部门的监督管理。
第三章 工程概况
3.1工程建设及设计概况
本工程由随州市发展实业有限公司投资兴建，随州市建筑设计院设计。
3.2自然地理特征
两座桥位于城东新区的永久村，为新建桥梁工程。桥位所处场地为亚热带丘陵地貌。上部为砂粒层，中部为强风化泥质粉砂岩，下部为中风化泥质粉砂岩。
3.3水文地质特征
1、地表水路线所经过地区地表水水位、水量、水质受季节、气候及灌溉等因素的影响明显，水质较纯净，对砼无侵蚀性。
2、地下水位埋深0.6~2.2米。
3.4设计范围
桥梁设计中心里程为k1+950、k2+840， 设计范围包括桥梁主体及桥梁搭板范围内的桥梁设计。本设计不含过桥管线设计，各过桥管线另见其它配套单位设计。
3.5施工要点
1、施工前应仔细复核设计各桩位坐标，确定无误方可进行施工，同时已探明桥区范围已施工管线位置，确定对桥梁施工有影响,准备略作调整后再进行施工；
2、桥梁板现浇时应注意预埋伸缩装置锚固钢筋；
3、桥台锥坡墙基底夯填。
4、施工时注意，桥梁施工完毕后连接，河底石护砌，河道护坡、上下道构造均按原河道治理结构砌筑。
5、桩底沉渣厚度不得大于10cm；
6、注意桥台处桩柱中心里程与梁缝里程不一致；
7、安装人行道板时应注意配合道板下过桥管线的施工。
8、施工应满足《公路桥涵施工技术规范》及国家相关的材料验收标准。

第四章 施工总体部署
4.1各节点工期控制
根据本工程特点及我公司施工能力及经验，两座桥先后同时施工。我公司确保100天内完成合同规定的全部内容。
4.2施工进度计划保证措施
1.编制进度计划，根据实际进度情况，比较和分析进度计划，确保关键工作的按时完成。
2.编制施工项目总进度计划，及各分部分项工程进度计划，并确定季度和月作业计划，逐级按目标分解控制，以达到对工程施工进度的有效控制。
3.建立施工进度实施组织系统，进行目标分解，把目标落实到具体施工人员。
4.实行施工任务书制度，将任务书下达到施工班组，以明确具体施工任务及要求，并运用经济杠杆实行奖罚措施，使施工班组按质按量地完成施工任务。
5.采取切实有效的措施，保证人才、物力、财力的按时投入。
6.主导工序是控制施工工期的关键，施工时应确保主导工序各分项工程施工工期，为确保工期，模板支架一次性使用，不进行循环。
7.应根据工程情况，特别是施工便道、围堰、筑岛填心工程，施工应综合考虑各种意外情况，制定相应的措施。
4.3施工区段划分及施工总流向
4.3.1施工区段划分
本工程为两座桥。根据工程需要将划分为k1+950、k2+840两个施工班组。
4.3.2 施工总流向
工程开工后，先进行测量、定位放线工作。先修便道，k2+840桥桩机进场进行灌注桩施工，承台系梁施工之后是二次便道，基础硬化、支架、桥柱墩台施工，再进行桥梁板吊装，后进行装饰栏杆制作，最后进行沥青砼路面铺设。
4.4施工准备
我公司将严格合同的规定及时抓紧做好以下工作：
认真详细阅读、领会设计意图，熟悉有关技术规范和标准，分析资料，听取设计交底，认真编制完善具体的施工组织设计，制定切实可行的施工方案，根据工期要求，编制更详细具体的进度计划和流水网络计划，优化劳动组织，并按有关规定报批，科学地、有计划地、合理地组织施工的实施。
组织施工人员深入现场踏勘和作详细的调查研究，进一步了解现场的自然条件、地上地下管线、施工条件、交通条件、水电供应情况、材料具体位置，结合业主指定择优选择材料和半成品的供应厂商签订供货合同。
抓紧落实临时用地，平整场地，搭设临时生产和生活设施。
进行施工测量和放样复核以及土基质量的检测，根据业主移交的桩点、座标、里程桩号和水准点，根据施工图纸进行测量复核，检查土基和标高，如发现问题，及时向业主及监理汇报，研究制定处理方案和措施。
布设施工测量放样控制点。施工基线和施工水准点应设置在不受干扰、牢固可靠、且通视好、便于控制的地方。基线测量采用全站仪配合相关仪器进行测放，其精度应符合交通部公路施工规范的要求。水平测量采用索佳DS3水平仪进行一级往返测回，其一站视线长度一般不超过150米，其水准点测量闭合差不超过±12毫米（式中：L为水准点间距，以km计）。所有测量精度均应符合规范要求，报监理工程师审核查验，经批准后才能使用，并按要求设立识别标志加以保护，资料应系统整理，保存完整。
4.5资源配置
4.5.1 物资材料
确定各类材料供应商，并与之签定材料供应协议（包括对材料加工供应的时间期限和进场顺序要求），同时做好自有周转材料的整修、清理和保养，对专用于本工程的定型模板等周转材料加工和预制混凝土构件预制。
施工过程中，根据施工流程及工程进度节点的要求，分批组织物资材料的进场，做到合理、有序。
本工程混凝土采用商品混凝土。
4.5.2机械设备
开始组织施工测量设备、用电设备、消防器材、小型机具以及临时便道施工机械进场的准备工作，并进行调试和保养工作。当便道工程工作进行到一定阶段，即将形成主桥施工的条件时，开始按照主桥施工流程和进度计划节点组织打桩机、挖土机、履带吊、混凝土泵车、混凝土输送车等大型机械依次进场。
4.5.3劳动力
在本工程技术标编制的过程中，开始着手对拟选择的公司内部各专业施工队伍的施工水平及施工质量、进度、安全等各方面指标进行考察，编制工程劳动力供应计划，督促选定的施工队伍做好人员组织和施工准备。
由项目经理组织有关部门和全体施工管理人员熟悉现场，尽快进驻现场。前期准备工作的劳动力将于随后一周内进场。正式开工后，根据工程进度情况以及施工进度计划节点、施工流程分批、分工种进场。
第五章 设备、人员动员周期及运输方法
5．1设备、人员动员周期
该工程任务量较大、工期紧，按施工部署全力做好施工前的各项准备工作，缩短施工准备周期是确保工期的关键。我项目部决定在开工三日内首批设备到场，后续设备、材料按总体网络计划及时到场。
5．2 运输方法
根据我公司拟投入的设备主要集中在本市，到达施工现场的公路状况良好，因此投入该项目的大型设备如桩机、挖掘机、装载机、压路机等将用平板车、拖车等运输设备陆续运到工地，其它设备随自卸汽车到工地，人员由我公司专车运到某。总之，在要求的限期内，拟投入该项目的人员和设备分期陆续到位，并做好开工前的一切准备。
第六章 主要工程项目的施工方案、施工方法
6.1施工测量
6.1.1布设整体控制网
6.1.1.1工程特点
1.本工程为整体现浇结构。
2.本标段施工拟采用平行施工，交叉作业，致使测量工作任务量较大。
6.1.1.2测量指导思想
针对本标段放样点繁多、施工面分散的特点，根据业主提供的经复核无误的交桩测量资料，必须做到：
1.建立一个布局合理、便于观测、精度符合规范要求的的控制网。
2.据设计资料进行认真、准确、高效率数据计算和细部施工放样。
3.加强测量管理工作和加强计算、放样复核检验工作。
6.1.1.3建立施工控制网
1.根据业主提供的测量交桩资料中的相应测量等级，及时按相应规范要求进行严格复核，复核结果经计算无误后，上报监理工程师审批，同意后方可进入下一道工序——布网。
2.根据本标段工程特点，结合施工测量相关规范要求，平面控制网拟采用布设灵活、单线推进、易克服障碍的附合导线网。即整体标段首先按照规范要求布设一个国家一级附合导线网，并与相临标段控制点进行联测；然后根据施工需要分别在单位施工点独立布设国家四等附合导线网，并与一级网挂靠。高程控制网首先沿途布设一个国家四等水准网 ，然后根据施工需要分别在每座立交桥独立布设国家三等水准网，并与四等水准网挂靠。
3.控制点布设要求
1)选点：应使点位便于与交桩点或GPS点联测，并能构成良好的图形，要求点位通视良好，充分考虑施工人员、机械干扰性，并便于观测，不受旁折光等影响 ，并且便于长期保留，容易扩展和寻找。
2)标识：为保证控制点不易被损坏，能够长期使用，控制点采用钢筋预埋于上截面150×150mm、下截面200×200mm、高700 mm的Ｃ15砼桩上，钢筋上刻画十字线或冲眼，并做明显标识和有效防护。
6.1.1.４复测和加密测量的技术依据
1.《公路勘测规范》　（JTJ061-99）
2.《工程测量规范》　（GB50026-93）
3.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
6.1.1.5测量方法、测量计算、精度要求
1.控制点测量采用（日本拓扑康ＧＴＳ－３１１Ｓ）全站型电子速测仪，（标称精度为：测角±２″，测距２mm﹢2ppmD）。
1)对设计部门提供的一级导线网用一级导线形式，按一级导线规范要求进行复测。
2)由于设计部门提供的控制点稀少和部分遗失损坏，为便于施测，在一级导线网基础上，加密布设一级附和导线网，按一级导线规范要求进行观测，观测数据分段进行处理，整体进行严密平差计算。
2.四等水准点复测和加密水准测量，采用ＤＳ1型水准仪、双面板尺。复测点和加密点布设成统一的水准路线，均按四等水准测量规范要求进行观测。加密水准点按水准网进行严密平差计算。在每座立交桥分别独立加密国家三等闭合水准网，并与四等水准网挂靠，按国家三等水准测量规范要求进行观测，观测数据独立进行严密平差计算。

6.1.1.６控制网布设完毕，将成果上报监理工程师复核审批同意后，方可使用。
6.1.1.7施工测量工作程序
施工测量工作程序框图
设计交桩

接桩并进行
控制网复测

不符合要求

复测结果上报
并经监理审批

建立控制网
加密控制网

不符合要求

布设、加密控制网
结果上报监理审批

不符合要求
制定分项工程测量方案、测量数据计算

逐级分项施工放样并申请监理工程

进入下一道工序

6.1.1.8测量过程控制
1.测量资料
平时应注意以下收集：
收集控制网复测方案和成果；
收集加密控制网布设方案和成果；
收集控制点的可用性、准确性跟踪复测质量报告及控制点禁用、可用的明文通知；
收集施工放样每一分项（桩基、承台、墩柱、盖梁支座、桥梁板、桥面系及附属工程等）平面、立面的计算、放样、复查成果等含有测量员、主管技术人员、监理签字的原始、报验记录；
收集相关设计变更和技术交底监理通知要求等技术资料；
资料使用上保证对上级、监理和各施工部门提供及时、完整、内容一致的技术资料，并且资料分类归档，保证随时可以查取。
2.施工测量
指导原则是从计算到施工测量做到层层把关、逐级审查，注重过程控制，确保一次施测合格。
本工程几何关系错综复杂，计算放样各点应做到以下几点：
1)测量人员必须积极熟悉图纸并认真审核图纸，检查是否存有上下前后不一致，样图之间几何关系有无设计矛盾等，统一闭合无误后方可进行计算。
2)设计部门提供的所有坐标数据也要结合样图进行认真复核检验。
3)计算时一定要查问清楚是否有相关设计变更，如若有应做好明显标识并记录。
4)计算标高时应明确该路线是直坡段，还是竖曲线，要保证桥体立面符合设计要求。

6.1.2桥梁工程测量
6.1.2.1主要测量方法和仪器配备
1.由于该桥放样和检测数据多，特别是在施工过程中，随时都有可能要恢复或检测任意和指定桩位。根据设计资料，利用电脑建立一个空间位置模型；该方案由于将计算和实测分开，不仅大大地提高了计算的速度和准确度，为工程进度的提高起了一定的作用。
2.平面控制采用了先进的测量仪器—全站仪，可以全方位不受空间限制地进行极坐标等方法。放样又分在控制点上设站放样和任意点设站放样，直接在控制点放样是首选，一方面桥墩柱、梁体、支架系统等拔地而起，形成对视线的严重障碍，因此控制点易受限制，易造成放样死角，而采用任意点设站放样，即可以架一次仪器就可完成测站点加密和用极坐标放样两项工作，测设过程中应遵循以下几点：
1)为了进行必要的检核，必须观测三个已知点；
2)选择后方交会的控制点，应尽量使过渡点至危险圆的距离大于该圆半径的1/5；
3)控制点时，应使点位于三角形之内，尽量接近三角形的重心。
3.高程控制一般采用几何水准测量的方法或与悬挂钢尺结合。
1)应用几何水准测量的方法，首先应将高程控制点以必要的精度引测至施工区域建立临时水准点，临时水准点的密度应保证架一次仪器就可以测设出所需要的高程。并能够联测检查。
2)悬挂钢尺法，所采用的钢尺应经过检定并有其尺长改正方程式，实测时应记录气温并对钢尺施加标准拉力。
3)当地势起伏大、高差变化大等不便于用以上两种施测方法时，可运用全站仪采用三角高程进行测量，能够满足国家四等水准测量的精度要求，大大地提高了工作效率。
仪 器 配 备
仪 器
型 号
数 量
备 注
全站仪
拓扑康GTS-311S
1（台）
标称精度2mm+2ppm.D,包括配套棱镜
电子经纬仪
拓扑康DJD-2
2（台）
可以配备测距头
水准仪
索佳DS1
3（台）
包括一套3米双面板尺和3套5米塔尺
钢卷尺
鼓测-50M
3（把）
要求具有尺长改正公式
管形测力计
LTZ-20
3（把）
包括-20º-50º测温计
其它

包括对讲机、测伞、测钎、油漆、毛笔等
6.1.2.2平面位置测设
测量重点是墩台、支座及轴线测设，铺装层轴线放样，工作重点是在工程特定条件下，实现放样精度和放样方法高效率。
1.承台放样：根据施工样图或相应设计变更计算出承台里程横轴线和墩柱中心的纵轴线上两端任一点坐标，要求定位点位置能保证快速放样，并不受因基坑开挖大小等因素的影响，并且确保便于直接定出墩中心位置，保证柱插筋准确，测设完毕后用混凝土保护承台轴线桩。
3.墩柱放样：根据承台桩设立的纵横轴线，先弹出墩柱中心，然后用全站仪从控制点复测墩柱中心坐标，无误后，墩柱纵横轴线用红三角标注在已浇筑完毕的承台上，便于控制模板位置。
4.支座放样：支座是控制跨径和桥面标高的重要项目，具体测设时可根据桥墩样图中的几何关系计算盖梁底板边框上４个角的设计坐标和支座控制十字线坐标，然后从附近制高点控制点或后方交会控制点直接进行测设，再用钢尺检查相互之间的关系。
5.桥面铺装、防撞栏杆、装饰栏杆的测设：由于以上部位定位是否准确直接影响整个桥体的外表观感，意义十分重大。对这些线型要素计算出两侧每隔5~10（m）根据曲率大小、外出20（cm）的坐标，用全站仪或常规方法偏角法把点位定出并弹上墨线以作支设模板的依据。
6.1.2.3高程位置测设
由于本工程纵向含有竖向曲线（凸曲线），施测时在墩柱、盖梁、支架、箱梁、铺装层等处必须严格控制高程，不仅要准确计算，还要精确测设，并且要方法得当。
根据现场布设的四等水准网最近的控制点或按一定精度引测至施工区域的临时水准点，采用水准仪引测和钢卷尺悬挂丈量引测，至少从两个位置向上传递并相互检查，注意钢卷尺应通过标准拉力并进行改正。
6.2. 桩基工程施工
7.2.1 工程概况
两座桥的设计跨径及桩基的分部基本一致，中间施工顺序错综复杂,前后左右不一。
7.2.2 主要施工方法
施工原则：按桩径，依次施工，分工区（位置），同时施工。
根据设计要求、场地条件及地层情况，采用泥浆护壁，合金钻头冲击钻进成孔施工工艺，成桩采用导管水下灌注混凝土成桩工艺。
1．桩基施工顺序
一次围堰筑岛(详见专项方案)→平整场地→桩位放样→制作、埋设护筒→调制泥浆→向钻孔中注入泥浆、钻进→成孔检验→清孔→钢筋笼安放→安放导管→二次清孔→灌注水下砼→测量砼顶面标高→提导管→拔出护筒。
《钻孔灌注桩施工工艺流程框图》见附件一。
2．施工准备
1)技术准备
组织技术人员熟悉图纸、地质勘测报告及有关资料，进行第一次技术复核，发现问题作好记录，并及时向业主、设计院提出修改建议。
通过图纸会审，领会设计思想，掌握设计要求及施工要点、难点，解决施工中发现的问题。
由技术人员写出书面技术交底卡，并召开技术交底会，对施工进行交底。
认真研究工程各轴线及桩位的相对位置关系，主动向业主索取基准点的资料，制定测量放线方案和措施，报监理审查、审批。
对测量用的仪器和钢尺进行复核检查，发现问题及时修理、检测。
2)材料准备
在建设单位和监理工程师的指导监督下，确定材料供应厂家，批量进货后及时对原材料 取样复验，按有关规定 复验批量及次数如下:
钢材
原材：同一验收批号，按不同规格，每60吨取一组，不足60吨按60吨取样。从中任选三根钢筋，各截取一组试样，每组3个试件。一个用于拉力试验，一个用于冷弯，一个用于化学试件。
焊接件：同一焊工，同接头规格，同一钢筋直径级别，每300个接头取一组试件检验，一周内焊接不足300个，亦按一批计。
水泥：袋装水泥：同一批号每100吨复验一次；
配合比：在混凝土施工前，选择具有一级资质的检测单位预做设计要求的水下砼配合比。
3)施工现场准备
围堰，中心筑岛填心，高出水面1.5m,
安排好钢筋笼加工场地及交通运输工具。
3．成孔工艺
1)定位放样
依据《桥梁桩位基础平面图》及施工控制网点，由施工测量小组按监理单位批准的测量放线方案，用全站仪结合图中尺寸进行放线定位，认真填写测量放线记录，并对重要部位进行复核。
对轴线控制点要埋设标志，且四周用混凝土固化30cm深，并及时绘出正规的测点位置图。
用水准仪将高程引至轴线控制点。
桩基的测量定位采取“旱地处实测定位，水域中用导向架定位”的测量定位方式。
对旱地处的桩位采用钢管打眼灌白灰及钉φ8～φ12短钢筋作为标志，深度不小于300mm。
绘制测量复核签证单，经甲方或监理工程师认可无误后方可进行护筒埋设。
主轴、轴线控制网允许偏差≤20mm；桩位允许偏差≤30mm。
2)护筒埋设（分旱地和水域两种情况）
旱地处护筒埋设
对于在旱地的桩位，核准桩中心位置后，拉十字线开挖护筒坑，护筒顶标高应高出地下水位标高1.5-2.0m，四周用粘土回填分层夯实，不得渗漏；
护筒中心应与桩中心定位点重合，允许偏差不得大于5cm，护筒倾斜度不得大于1%；
护筒采用壁厚6mm钢护筒，护筒直径比桩径大20-40cm,护筒长度依据钻孔桩的地质和水位情况确定，一般护筒高度约2.0m，本工程中，护筒采用2.0m高，高出地面0.1～0.3m。溢浆口一般开在护筒上端，规格约为高50×宽40cm，溢浆口底部不宜高于地表，不低于泥浆流槽底部，护筒下端要埋入稳固地层，外环填粘土捣实。
3)钻机定位
检查护筒埋设合格后，便可进行钻机定位，钻机底盘要找平垫实，为此钻机下必须垫截面为20×20厘米，长为4—5米的枕木，定位前要夯实枕木下的地面，并在枕木下垫木板以便找平。
钻机移位采用吊车，要注意起吊位置以防钻机翻倒。
钻机就位时要调平基枕机架，要调准水平度，使孔位中心、吊绳滑轮边槽中心在同一垂线上，必须保持平整、稳固、不发生倾斜、移动。钻头中心必须对准桩位中心。
开孔前要先进行试运转检查，以防成孔过程中发生机械故障。
3PNL泵放入泥浆池沉没深度以液面至泵窗口一半为准，泵下端吸水口至泥浆池底面距离不小于0.4m，6BS砂石泵安装位置尽量低。
4)钻进
开孔前应用水准仪校核桩位孔口标高，核对桩孔编号，准确无误后，方可施工。
钻头选择：大于5T六角合金钻头。
固孔（泥浆配制）：钻孔用泥浆采用黄土造浆，每台钻机施工第一个孔开钻前要往护筒中加粘土，上部地层主要是粘土及亚粘土，下部地层主要也是强风化泥岩，泥浆粘度可小些。在钻进过程中应严格要求控制泥浆参数，以保证桩的质量。
冲洗液循环系统由泥浆池、沉淀池、循环槽等组成，泥浆池容量大于桩孔容积的3倍，沉淀池应满足钻孔清渣，排污方便，循环槽应经常进行清理，保持泥浆性能，沉淀池应及时清渣外排或用排污泵送至集中废浆沉淀池，再挖运走。
泥浆比重系数参考表 表5
粘度
比重
含砂率
16—22s
1.05—1.20g/cm3
≤4%
前三米钻进要小幅慢转，减小水泵泥浆循环量，防止钻头剧烈震动造成护筒偏移，导致钻孔偏斜。当孔深加大时再适当提高频度。
发现泵进尺缓慢，应及时提钻检查。
钻进时必须及时回灌，保持孔内浆满，钻进砂、卵砾石层时应采用低转速，并适当控制钻速，防止钻渣过多，卵砾石堵塞管道。
采用优质泥浆是防止桩孔缩径和坍塌的有效措施，为使孔壁稳定性好，钻进成孔时，应针对地层变化进行泥浆性能指标的调整。一般冲击钻机在成孔过程中用吸筒排渣，成孔后用导管反循环清孔。
5)清孔
桩孔达到设计深度后，应认真丈量钻具，做好记录，并用测绳校核孔深，经常测定钻机平台标高，确保桩孔达到设计孔深后，将钻头提离孔底80～100mm，输入比重1.05～1.08的新泥浆，循环至返回地面的泥浆比重达到1.20，沉渣厚度小于100mm为止；
为保证桩的质量，在下入导管后，要进行二次清孔，以确保灌注前的孔底沉渣厚度不超标。清孔时应注意两点：一是泥浆性能，应以能清除孔底沉渣为重，还应避免造成孔内泥皮过厚；二是清孔时间，清孔时间过长易造成泥皮过厚、缩径等现象。所以在清孔过程中，应使工人明确两点重点注意事项：一是勤换浆，二是多测量，时刻注意孔内情况，一旦达标，经监理工程师认可后立即停止清孔，待检查后即可进入下一道工序。
4．成桩工艺
1)钢筋笼制作
因为本工程桩径φ1.2m，钢筋笼在制作时采用分段制作的方法。钢筋搭接采用双面搭接焊。按规范要求，制笼所用的原材料 必须双证齐全（出厂合格证、材质复验单）。为了保证 钢筋笼的成型质量，所用的主筋必须调直，加筋箍必须弯圆，钢筋笼制作执行《公路桥涵施工技术规范》。
钢筋笼制作质量要求
主筋间距和笼直径偏差：±10mm；
箍筋间距偏差：±20mm；
钢筋笼总长度偏差：±50mm；
主筋断面应错开，其间距：≥45d；
螺旋箍筋搭接长度为300mm（均点焊），第一圈应是整圈；
钢筋的保护层采用焊接“耳朵”控制，沿圆周对称均等的设置4个点，沿笼长间距2m，保护层厚度允许偏差±20mm，主筋净保护层厚度不少于4cm；
螺旋箍筋与主筋间按梅花形点焊；
主筋双面焊，采用J422型焊条(焊条应有合格证)，焊缝长度≥5d，两遍成活，且缝高≥0.3d，缝宽≥0.7d，长2d内气孔及夹渣数量和大小≤2个/6mm2，所有焊缝应清除焊渣。
2)钢筋笼的安放
钢筋笼的搬运可用特制托架平车，运输过程中不得强扭强弯，使钢筋笼变形；
利用吊车吊放钢筋笼；
下放钢筋笼前，用水准仪测量出护筒顶标高或钻机平台标高，以计算压杆或吊筋长度。
钢筋笼安放前必须核对钢筋笼规格与桩型相符合后才能进行。钢筋笼用吊车吊放，入孔时应轻放慢放，必须保持垂直对中，不碰孔壁，严禁高起猛落，强扭强压下放。井口搭接焊时采用2～3人同时焊接，以加快焊接速度。
钢筋笼定位采用钢管压杆与钢筋笼通过特殊接头相连接，根据护筒标高计算出地面标高后，把钢筋笼下放到位，将压杆固定在孔口，压杆的横担下垫以方木，上部压上灌注台板或灌注架。以防灌注时钢筋笼上浮或下沉，灌注结束后将压杆取出。
钢筋笼顶标高允许偏差：±50mm，钢筋笼中心与桩中心允许偏差：±10mm。
认真填写《砼灌注桩全程序检验表》，经监理工程师签字后方可进行下道工序。
3)下放导管
采用Φ300导管，下放前应在地面检查其连接的密封性，试水压力为0.6—1.0MPa。
导管技术性能要求：
每节导管应平直,长度偏差:≤L%(L:单节导管长度)；
连接部位内径偏差:<2mm；
连接好的导管轴线偏差:≤1%；
下放导管时应认真检查密封圈是否完好,清刷丝扣,并应上紧上好丝扣；
导管下入孔内应居中，导管下端应距离孔底约0.4～0.5m左右。
4)混凝土供应
砼标号要符合设计要求，执行《混凝土结构工程施工质量验收规范〈GB50204—2002〉》。商品混凝土由砼运输车输送施工现场，施工队试验员应按要求做混凝土试块，做坍落度实验、对不符设计要求的砼坚决退回。符合施工要求的砼按规范做砼试块，并编好试块号，写明日期、桩号，按规范认真养护28天后，送试验部门进行试压。
5)砼灌注
在钢筋笼安放后，砼灌注前，必须进行第二次清孔，调整泥浆稠度，直至达到设计要求的泥浆比重, 并经常测量孔底沉渣，孔底沉渣厚度应符合设计，若设计无要求时，应达到如下要求：沉淀厚度应等于或小于300mm；停止清孔20分钟内要立即灌注砼。
灌注砼时，导管下端应离孔底0.25～0.4m左右，漏斗内设置孔眼小于100mm的筛网，混凝土灌车应有足够的容量以满足导管初次埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部间隙的需要。灌注前应加球胆做隔水栓，砼灌注应连续进行。中途停灌不超过15分钟。导管在灌注过程中应始终埋入砼中2～6m，严禁导管提出砼面，每盘灌注完毕后应派专人测量导管埋深。须提导管时要经技术员计算、检查无误后方可进行，提升导管时，吊车（灌注架）天车与导管中心、桩孔中心三者要在一条垂直线上，起吊要慢，有专人指挥，发现不对中时用手扶正，发现挂笼时立即停止起吊，并下放、回转、对中导管，慢慢提动，以防挂起钢筋笼，每次挂动钢筋笼，要检查压杆的固定情况，采用有效措施防止钢筋笼的上浮与下沉。
砼灌注时，漏斗、储料斗的设置：漏斗一般为圆锥形或棱锥形，储料斗为满足砼初灌量而设置的，容量根据桩径、桩长确定，具体情况为φ1000的2.5 m3、φ1200的3.0 m3。
灌注接近桩顶时，应控制最后一次灌注量，使灌注桩的桩顶标高比设计标高高出0.8～1.0m。由灌注队和技术人员分别用测绳及重锤（Φ50～60×100）或取样器取砼样检查桩顶标高。确认无误后才能停止灌注，拨出导管，砼充盈系数一般要求≥1.05。
认真填写《钻孔桩灌注水下混凝土记录汇总表》。
灌注结束后，各岗位人员必须按职责要求整理、冲洗现场，清洗导管及工作器具，护筒可在灌注完毕后提起。空桩回填一般采用回淤法或回填碎石等。
待桩头砼达2.5Mpa 时用风动机凿除超过桩顶设计标高部分的砼。
6)钻孔桩质量检验：桩基础施工完成后，一般采用超声波检测法对桩基进行检测，也可采用低应变等其他检测方法。若质量不合格，按监理要求进行补强。
钻孔灌注桩超声波检测管布置方法
管道采用无缝钢管制作，钢管接头采用钢管套接，具体规格参照设计。
声测管长度：下端距孔底1.5米，顶端应高出灌注混凝土桩顶30厘米—50厘米。
声测管布置：管道沿钢筋笼内环筋均匀布置三道，素混凝土段管道采用Φ20直筋与Φ14环筋加以固定。
施工时注意声测管接头及底部焊接严密，顶部用木塞封闭，防止砂浆、杂物堵塞管道。
6.2 墩、台工程施工
6.2.1承台施工
1．施工顺序
放线→开挖土方→破除桩头及清理→浇筑砼垫层→支模→绑扎承台底层筋→墩柱筋就位固定→绑扎承台上层筋→浇筑砼。
2．土方开挖施工方法及技术措施
土方开挖采用机械和人工相结合的方法开挖,土方挖到预定标高，排水沟和集水井必须及时作好，并准备好水泵等排水设备；挖土期间要经常收听天气预报，有雨的天气，要事先组织好抢险队伍，严防基坑积水。中到大雨，不得进行土方开挖工作。
人工扦土前，必须由专职人员打设标高控制竹签，竹签设在基坑四个角部，中间每隔1m左右设置，确保标高正确。
基础垫层应紧跟挖土，随挖随浇，土方挖到设计标高，及时组织基槽验收，一般情况下，基底土方不得暴露过夜。垫层施工要根据组织设计的规定留设排水沟和集水井。
3．破除桩头
当土方开挖至承台底标高后，即可用风镐把桩头的砼破除。必须彻底把桩头的砼与泥浆的混合体清除干净。注意破除桩头时其砼强度必须达到2.5Mpa。当遇到个别桩头破除后不够高度，应支以圆形模板，用高强度的砼补浇至桩顶的设计标高，让桩顶锚入承台至设计高度。
4．支撑模板（可用钢模或砖模）
首先把破除桩头砼的残碴碎块清理干净，并把坑底表面的基土铲平、夯实，继之浇筑砼垫层，其表面标高即承台底的设计标高。
然后进行支模。当用钢模时，基坑周边挖土每边要加宽500mm；当用砖模时，应用不低于Mu7.5砖、M5混合砂浆砌筑120墙，并让其紧贴土壁；如有空隙，可用好土或中砂填实，借以抵抗浇筑砼时所产生的侧向压力。采用哪一种模板形式，根据实际情况综合考虑后决定，达到保证质量、缩短工期、提高效益的目标。
5．绑扎钢筋
1)先绑扎承台底层筋。为保证主筋的有效高度，须先把顺桥向的主筋放于下层，然后放入垂直桥向主筋。由于基柱嵌入承台，故底层筋应用与承台同强度等级的砼块垫起来，垫块间距750—1000（双向）。
2)墩柱钢筋的整体吊入与固定：墩柱钢筋应按设计要求一次绑扎成型。然后在承台的底层筋绑扎完成后用吊车整体吊入就位，就位后的墩柱钢筋位置须准确。对于较高的墩柱，可以搭设脚手架现场绑扎，在绑扎的过程中，要保证钢筋骨架位置的准确性。应用经纬仪或吊线校核钢筋在顺桥向和垂直桥向两个方向的垂直度。最后搭设钢管双向予以固定。
3)绑扎承台上层筋，要注意主筋的放置顺序与底层筋相反，即先放入垂直桥向主筋，然后放入顺桥方向主筋。
6．浇筑砼
由于承台较集中，宜采用泵送砼至浇筑位置，然后“斜面分层，薄层浇注，一次到顶”的方法进行浇筑。每次入模厚度不应大于300mm，用振动棒按行列或交错式插入振捣，插点间距L＜1.5R（R为振动棒的有效作用半径），当浇灌上层砼时，振动棒应插入下层的深度≮50，以利于下层砼更好地结合。最后刮除承台表面泌水用木泥抹挫平，浇水并用草帘覆盖，采用蓄水养护七天。
6.2.2 墩柱施工方法
施工方法如下：
1.墩柱
1)墩柱钢筋在承台钢筋施工后，搭设钢管架，现场绑扎柱钢筋，校正后与钢管架予以固定。
2)模板安装：当承台混凝土施工后，开始模板安装，安装前应在主筋旁绑上垫块，以保证墩柱主筋的保护层，安装时应结合钢模板和腹膜胶合板情况分别采用吊车和人工。
3)模板的校正与固定
当每根柱墩的钢模全部安装完毕后，应通过经纬仪或吊线校正模板顺桥向和垂直桥向的垂直度，并通过钢管架，在纵横向予以固定。
为防止浇筑砼时模板产生水平位移，应根据墩高把钢管架适当外扩搭设2—4排，立杆间距1.2m～1.5m，下垫50×250的通长木板，横杆间距为1.2m，并加必要的斜撑和剪刀撑，以增强架子刚度，确保架子的稳定性。
4)墩顶支座予留孔的留置：支座预留孔严格按图纸设计的支座型号进行预留。其中心线应与主梁中心线平行，其位置须准确且孔深垂直。
5)浇筑砼：采用立式手工浇捣法
墩柱采用立式手工浇捣法，即砼通过串筒或溜管浇入柱内，保证砼下料高度≤2m，采用分层浇灌的方式，每次入模高度≯300，然后用加长振动棒分层插入振捣，如此往复循环，直浇筑至设计标高为止。
砼浇筑时，操作人员必须入钢筋笼内操作，注意分层振捣密实，杜绝漏振。为减少柱表面气泡产生，每层振捣时宜将振动棒沿钢模周边振捣一遍，将气泡引出。砼浇筑时，要连续一次浇筑完成，以保证其整体性。
在砼浇筑过程中，应随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预留支座的位置是否移动，若发现移位应及时校正。浇筑过程中还应注意模板、支架情况，如有变形沉陷应立即校正并加固。
3．施工缝的处理
在已硬化的砼表面上，清除砼水泥渣和松动石子以及软弱砼层，并加以充分湿润和冲洗干净，且不得积水。
混凝土应一次浇筑成型，如确需二次浇筑，在浇筑新砼前，宜先在施工缝处铺一层与砼内成分相同的水泥砂浆，厚10—20mm。
6.3桥台施工
6.3.1工程概况：
本工程桥台肋式桥台。
1．桥台放样
桥台台帽放样时应注意不要以基础中心线作为桥台背墙线。模板立好后，在灌注砼前应再次复核，以确保支座垫石等位置方向和高程不出差错。
2台帽模板
台帽系支承上部结构的重要部分，其位置、尺寸和高程的准确度要求较严，台帽模板立好后一次灌注，以保证台帽底有足够的紧密砼。
3．钢筋网、预埋件、预留孔等的安装
1)梁桥台帽支座处一般均布设1—3层钢筋网。当台帽为素砼或虽为配筋砼但钢筋网未设置架立钢筋时，施工时应根据各层钢筋网的高程安排台帽砼的浇筑程序。为了保证各层钢筋网位置正确，在两侧模板上画线，并加设固定钢筋网的架立钢筋和定位钢筋，以免振捣砼时钢筋网发生位移。
2)支座预埋件
包括平面钢板支座的下垫板、盆式橡胶支座的固定锚栓等。
预埋件下面及附近的砼应注意振捣密实。
6.4支架施工
6.4.1工程
1．模板体系施工
本桥梁工程砼设计为一般混凝土，在保证内在质量的基础上，外观效果同样重要。这关系到工程的整体外观效果。所以保证砼结构的表面平整，色泽一致，无明显色差，无明显接缝是本工程桥梁施工质量控制的关键。因此本工程的模板工程所采用材料制作拼装、拆除都要进行严格控制，保证桥梁结构砼达到清水砼效果。并对模板特提出要求。
1)具有足够的强度、刚度和稳定性；
2)模板表面必须平整光滑；
3)接缝严密；
4)便于操作；
5)安拆方便；
6)安全可靠；
7)高适应性