营业线施工方案(沙岭河大桥)修1.docx

目 录

1.编制依据、编制范围 1
1.1编制依据 1
1.2编制原则 1
2.施工方案设计 2
2.1工程概况 3
2.3作业内容 3
2.4施工地点、时间及工期安排 3
2.5施工方式及流程 4
2.5.1桩基础施工 4
2.5.2承台施工 9
2.5.3墩台身施工 15
2.6施工安全防护方案 19
2.6.1施工准备 19
2.6.2防护方案 20
2.7.冬季施工方案 21
2.7.1冬季施工准备 21
2.7.2钢筋加工 22
2.7.3砼的控制 22
2.7.4冬期施工安全措施 23
3.施工组织设计 24
3.1组织机构及负责人 24
3.2资源配置 25
3.2.1物资材料供应 25
3.2.2关键施工设备的数量及进场计划 25
3.2.3劳动力配置 26
3.2.4临时用电计划 27
4.营业线施工安全保证措施及注意事项 27
4.1钻孔桩施工安全措施 27
4.2钢筋工程安全措施 28
4.3模板工程安全措施 29
4.4混凝土工程安全措施 29
4.5脚手架施工安全措施 30
4.6高空作业安全措施 31
4.7施工现场安全用电措施 32
4.8电缆、管线安全作业管理措施 33
4.9保证人身安全措施 33
4.10线路的监护措施 34
4.11保证营业线行车安全措施 36
4.12大型机械施工安全措施 36
4.13线路防护安全措施 37
4.14地下管线保护措施 38
4.15防洪、防汛措施 39
5.应急预案 39
5.1成立营业线施工应急领导小组 39
5.2保障措施 42
5.2.1应急队伍保障 42
5.2.2物资设备保障 42
5.2.3现场救援和工程抢险装备保障 43
5.2.4交通运输保障 44
5.2.5治安保障 44
5.2.6通讯保障 44
5.3专项应急预案和措施 45
5.3.1路基沉降应急预案 45
5.3.2路基塌方应急预案 45
5.3.3强降雨天气应急预案 45
5.3.4挖断电缆线应急预案 46
5.3.5胀轨跑道应急预案 46
5.3.6断轨应急预案 47
5.4事故报告 48
6.安全保证体系 49

1.编制依据、编制范围
1.1编制依据
⑴宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程（郑州局管段）站前工程施工总价承包招标文件。
⑵宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程（郑州局管段）站前工程施工总价承包招标文件的答疑。
⑶宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程（郑州局管段）站前工程NX2管段施工图及说明。
⑷国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。
⑸我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果和经验；我单位为完成本管段工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。
⑹中铁十七局集团有限公司经认证中心认证的质量管理体系、职业健康安全管理体系、环境管理体系。
1.2编制原则
⑴符合性原则
必须满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全要求。
⑵遵循设计文件的原则
认真阅读核对所有的设计文件资料,了解、领会设计意图,掌握现场情况，严格按设计资料和原则编制方案，满足设计标准和要求。
⑶遵循施工技术规范和验收标准的原则
严格按施工技术规范要求优化施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。
⑷科学、经济、合理的原则
树立系统工程理念，统筹分配各专业工程的工期，做好专业衔接；合理安排施工顺序、组织均衡、连续生产；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。
⑸“安全第一、防范结合”的原则
严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。
⑹引进、创新、发展的原则
积极采用提高功效的技术装备、加快施工进度，充分应用新技术、新材料、新工艺、新设备等成果，发挥科技在施工生产中的先导保障作用。
⑺遵循专业队伍施工和综合管理的原则
以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。
⑻遵循文明施工和环境保护的原则
施工中严格执行《环境保护法》及铁道部、地方政府有关文明施工的管理办法，对环保水保、文明施工和文物保护制定专题方案，把施工对环境的影响降到最低，创建“文明施工现场”。
2.施工方案设计
2.1工程概况
沙岭河大桥起始里程为DyK313+694.78，终止里程为DyK314+134.40。本桥为单线桥，处于半径R=1600m曲线及直线上。本桥跨越沙岭河，与既有桥并行，处于既有桥右侧,线间距为12.5～18.5m。本桥两侧桥台采用T型桥台，墩身为圆形实心墩， 14#桥墩及南阳台采用挖井基础，西安台～2#墩、8#～13#墩承台施工采用围堰套箱。沙岭河大桥与既有桥关系详见图示2-1-1。
图2-1-1 沙岭河大桥与既有桥关系
2.2施工项目及负责人
施工项目：改建铁路宁西线西安至南阳段增建第二线NX2标项目部第三分部；
施工负责人：王进喜。
2.3作业内容
沙岭河大桥桩基础（挖井基础）、承台及墩台身施工。
2.4施工地点、时间及工期安排
⑴施工地点：
沙岭河大桥：沙岭河DyK313+694.78～ DyK314+134.40。
⑵工期安排
沙岭河大桥开工时间为2013年1月1日，完工时间为2013年9月25日。其施工进度如图2-4-1。
施工日期
2013年1-3月
2013年4-6月
2013年7-9月
序号
工程名称
一月
二月
三月
四月
五月
六月
七月
八月
九月
1
施工准备

2
桩基

3
承台

4
墩身

图2-4-1 施工横道图
⑶防护地点和类型
宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程（郑州局管段）沙岭河大桥防护地点和防护类型见图2-4-2。
图2-4-2 沙岭河大桥防护表
序号
防护地点
防护类型
备注
1
西安台
临近既有线、II类防护
钢筋混凝土板+钻孔桩防护
2
1#墩～南阳台
临近既有线、C类防护
防护员防护

2.5施工方式及流程
2.5.1桩基础施工
桩基施工将场地平整完成后，用沙袋构筑围堰后施钻，钻孔完成后对沉渣厚度、孔壁垂直度、孔径进行检查，合格后下放钢筋笼，钢筋笼集中预制，现场吊装。混凝土由拌合站集中搅拌，混凝土搅拌运输车运输，导管法灌注水下混凝土。
(1)施工准备:采用机械将施工场地整平压实，用沙袋构筑围堰，围堰内面积要大于施工面。开挖泥浆池和设置安全防护，测量放线确定桩位，人工埋设钢护筒。护筒顶面高出施工地面0.5m。砂类土埋深不小于2m，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。
(2)护壁泥浆:在附近选取优质土制造泥浆。冲击钻机使用实心钻头钻孔时，孔底泥浆比重砂黏土不宜大于1.3，大漂石、卵石层不宜大于1.4，岩石不宜大于1.2；粘度一般地层16-22s，松散易坍地层19-28s；含砂率不宜大于4％。采用泥浆分离器实现钻渣分离，确保泥浆和成孔质量，并加快成桩速度。钻渣和废弃的泥浆不得随意排放，应采用罐车将泥浆运至指定的地点，不得污染农田。
(3)冲击钻成孔: 钻机就位，泥浆稠度满足护壁要求和孔壁压力，当泥浆量和泥浆的技术指标达到要求时开始钻进。
开始钻进要缓慢，采用小冲程钻进，待通过护筒底口后方可正常钻进。钻进过程中要注意取样，根据地层情况及时调整冲程、泥浆稠度，在通过坚硬密实岩石层之类的土层时采用高冲程；在通过松散砂、砾类土时采用中冲程；在易坍孔或流砂地段采用小冲程，并提高泥浆的稠度和相对密度。在通过岩层，如表面不平整，先投入粘土、小片石，将表面垫平，再用十字形钻锥进行冲击钻进，防止斜孔弯孔。钻孔作业分班连续进行。钻进中根据钻进速度及钻渣情况准确判定并详细记录钻进过程地质变化情况。
泥浆经沉淀池净化处理后排放，排放不能造成对周围农田及水源的污染，钻渣用汽车运至指定位置堆放。
(4)清孔:在每个墩台第一个桩钻孔达到设计深度后，经业主、监理、设计等各方核对地质和孔深等，各项指标符合要求后立即进行清孔，该墩台的其余桩经监理核对地质及孔深即可清孔。
在清孔排碴时注意保持孔内水头，防止坍塌。清孔须达到符合设计及规范要求，即：孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17～20s，沉渣厚度柱桩不大于5cm，摩擦桩不大于20cm，严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。
(5)验孔:清孔完成后，采用验孔设备检查孔深、孔径、倾斜度及孔底沉渣厚度，达到要求且监理工程师签证后方可进入下道工序。检孔器为采用钢筋制作的圆柱体，长度为4－6倍孔径，检孔器直径与设计桩径相同。
(6)钢筋笼制作、安装:钢筋笼在钢筋场加工，运到现场后使用汽车吊安装，并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中出现浮笼现象。
①钢筋笼制作
所用钢筋笼长度小于20m时均进行整体加工和安装，不做另段吊装组合。
制作钢筋笼时，对钢筋的调直、除锈、截断、弯折与焊接均按设计图纸和技术规范要求进行。钢筋笼的主筋尽量为整根，需要对接时，必须认真焊接确保接头质量。
钢筋笼采用劲性骨架在现场钢筋加工场整体制作。在加强箍上等间距标出主筋位置，先将6～8根主筋依次逐根焊接在加强箍上，形成钢筋骨架，随后将其它主筋均匀焊接到钢筋骨架上，形成整个骨架，最后，将箍筋按设计图纸间距点焊在钢筋骨架上。
根据钢筋笼的上下位置布置主筋的接头位置，绑扎时要求每个接头断面的接头数量不得多于主筋数量的50%，钢筋笼必须严格按设计图纸制作，焊缝要平整、光滑、密实、无气泡、无包渣。
②钢筋笼安装
钢筋笼加工完成并设置好保护层，经检查合格后方可安装。用拖车将钢筋笼运送到施工地点，当在钢筋笼储存场存放时，应做好防锈工作。
钢筋笼利用吊机整体或分节吊装到孔内，钢筋笼上口到达护筒口上方时，用型钢扁担将钢筋笼搁置在护筒上。吊装时必须考虑到起吊和移位时的钢筋笼变形控制。
为了保证钢筋笼起吊时不变形，宜用两点吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分之二点之间。起吊时，先提第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架与地面或平台垂直，停止第一吊点起吊，用劲形骨架固定。
吊放钢筋笼入孔时应对准孔位轻放、慢放入孔，入孔后应徐徐下放。若遇阻力应停止下放，查明原因进行处理。严禁高起猛落、碰撞和强行下放。
钢筋笼的分节接头采用单面搭接焊，焊接长度不得小于10倍的钢筋直径并保持钢筋轴线一致。
钢筋笼入孔后，按设计要求检查安放位置并作好记录。符合要求后，采用吊筋将钢筋笼进行固定，防止钢筋笼因自重下落或灌注混凝土时往上窜动造成错位。吊筋的长度、设置位置必须经过仔细的研究和设计，防止出现钢筋笼降低或超高的现象。
桩身混凝土灌注完毕，达到初凝后即可解除钢筋笼的固定措施。
③钢筋笼的接地
每个桩的钢筋笼都必须留出接地钢筋，接地钢筋利用钢筋笼的主筋。该桥为柱桩，钢筋笼伸到桩底。接地钢筋搭接长度单面焊长度不小于100mm、双面焊长度不小于55mm。
(7)安装导管:在导管安装前必须每套钢管进行水密性试验，管管相接，并密封两头，使管平躺，灌水量达导管直管径的66%，密封好，然后用空压机加以压力，压力值为孔底静水压力的1.5倍，滚动管，看管是否有出现漏水现象。如果没有，证明导管完好。 然后再安放导管。利用导管二次清孔，检查孔底沉渣厚度。
(8)灌注水下混凝土:计算和控制首批封底混凝土数量，确保初灌埋管不小于1.5m。混凝土灌注须连续进行，中途停歇时间不超过30min。在整个浇注过程中，及时提升导管，控制导管埋深，导管在混凝土面的埋置深度一般宜保持在2～6m, 严禁把导管底端提出混凝土面。考虑桩顶含有浮碴，灌注时水下混凝土的浇注面按高出桩顶设计高程100cm控制，以保证桩顶混凝土的质量。
(9)泥浆清理:为保护环境，钻孔桩施工中产生的废弃泥浆，经泥浆分离器处理后，运往指定的废弃泥浆堆放场地，并做妥善处理。
(10)质量检测:所有钻孔桩桩身混凝土质量均进行桩基无破损检测。
钻孔灌注桩施工工艺详见图2-5-1。
2.5.2承台施工
(1)基坑开挖
基坑开挖前，首先要做好地面排水工作，在基坑顶缘四周向外设置排水坡，以免影响坑壁的稳定。开挖过程中和开挖以后，应注意观
察坑缘地面有无裂缝、坑壁有无松散塌落现象发生，否则应及时采取措施，按支护坑壁的形式施工。基坑挖成以后，若出现渗水、积水等情况，应将积水及时排入四周设置的集水坑，用大口径水泵抽出。且施工中各工序必须安排紧凑，抓紧时间连续施工。
挖井基坑开挖前进行开挖边线的复核，在基坑开挖边线外50cm设置截水梗，截水梗高30cm，宽30cm，以防止水流进基坑内。基坑开挖采用机械开挖，人工清理边角处等机械不易施工的部位，必要时采用风枪或水钻进行基坑开挖。基坑底有水时，在基坑底中间设置积水井，由水泵抽出，保证工作面处于干燥环境。挖井采用垂直开挖，钢筋混凝土护壁分节支护地表。挖井开挖施工流程图如图2-5-2所示。
采用套箱法施工的墩台，基坑开挖要垂直开挖，不得放坡，不得超挖。套箱法施工如图2-5-3所示。在套箱法施工中，在套箱周围设置截水梗，防止附近流水进入承台。

排渣、投泥浆、测指标
养护、凿桩头、检验
钻机就位
钻 进
中间检查
终 孔
清 孔
测 孔

安放钢筋笼
安放导管

二次清孔
灌注混凝土
泥 浆 制 备
测孔深、泥浆指标、钻进速度
测孔深、孔径、倾斜度
测泥浆性能指标
监理工程师签字认可
监理工程师签字认可
检查泥浆指标及沉渣厚度
制作混凝土试件
水密性试验
测孔深、孔径
钢筋笼及检测管制作
埋设钢护筒
场地平整
钢护筒加工
测量放样

图2-5-1 钻孔灌注桩基础施工工艺框图

技术准备
确定井位、现场准备
井位开挖、出渣、排水
单节成井
浇灌护壁混凝土
护壁模板安装及绑扎钢筋
至设计标高
绑扎钢筋
灌注基础混凝土
制作混凝土试块
混凝土灌注记录
机具准备
模板及机具准备
制作混凝土试件

图2-5-2 挖井施工流程示意图

图2-5-3 套箱施工流程示意图
(2)基底处理
基坑开挖完成以后，要根据基底不同土质，分别采取相应的处理方法。套箱施工的承台基地干燥平整的情况下可不用砂浆找平。
(3)钢筋绑扎
钢筋在钢筋加工场集中加工，由便道运至施工现场。钢筋绑扎前，对基坑进行清扫，对桩头清洗，桩基钢筋嵌入承台部分按设计要求做成喇叭型。对特殊结构的承台底层、顶层及四周钢筋要进行点焊，加强骨架的稳定，钢筋间距、搭接长度均要符合规范要求；对于一般承台底层钢筋网点焊。绑扎承台钢筋的同时，应注意预埋墩身护面钢筋。钢筋绑扎完后经监理工程师检查签证，方可进行浇注。
(4)综合接地
综合接地是一项非常重要的工作，由每根桩接地引出一根接地筋，并与承台底主筋连接形成整体，再引至预埋墩身中心线2侧50cm的主筋上，并作以记号，搭接长度单面焊长度不小于100mm、双面焊长度不小于55mm，接地钢筋直径不小于14mm，钢筋间十字交叉时采用直径为16mm的“L”形钢筋进行焊接。报监理工程师并用电阻测试仪测量电阻值符合设计及验标要求。
(5)浇注砼
砼浇注采用拌合站集中搅拌、砼罐车运输，溜槽或串筒入模施工，浇注前充分做好准备，清除基坑中的杂物，平整清理场地。进场后严格检查坍落度、和易性，不合格产品严禁使用。混凝土浇注要分层进行，每层厚度不超过30cm，振动时移动间距不应超过震动器作用半径的1.5倍，防止漏捣，振动棒插入下层约5cm，振动棒与侧模应保持5～10cm的距离，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。承台混凝土施工按大体积砼施工要求施工。
混凝土浇注完成后，对混凝土裸露面及时进行修整、抹平，待初凝后再抹第二遍并压光。收面后用土工布覆盖洒水养护14天，每天撒水的次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为准；冬季施工时采用土工布、篷布覆盖，生火炉保温养护，并派专人负责。
(6)承台工艺
承台施工工艺详见图2-5-4承台施工工艺框图。
测设基坑平面位置、标高
机械配合人工开挖
凿除桩头

检测桩基

基底处理

绑扎钢筋、预留墩身钢筋

安装接地钢筋

灌筑混凝土

保湿养护、检验

基坑防护

制作混凝土试件

集水井法抽水

混凝土拌制、输送

图2-5-4承台施工工艺流程图
2.5.3墩台身施工
⑴墩身施工
本桥墩身的类型为圆形桥墩，对于高于9m的墩身分2次浇注，模板采用整体钢模板。墩身避车台交错布置。
混凝土通过泵送入模，墩身模板和钢筋采用汽车吊垂直吊装作业。墩身浇注完成后先带模浇水养护，拆模后覆塑料膜养护。实体墩施工工艺流程详见图2-5-5。
做试块、测坍落度
基础顶部清理
测量划线、凿毛、绑扎钢筋
立墩身模板
吊装托盘、顶帽钢筋
模板检测
泵送混凝土
灌注墩身混凝土
墩身混凝土养护
验 收
专人负责
拆除模板
浇注剩余混凝土

图2-5-5 实体墩身施工工艺流程框图
测量放线
在承台顶面准确放出墩柱中线并标注十字和钢模板外边线，以利于钢模板吊装就位；经现场监理工程师检查合格后方可进行钢模板安装。
凿毛处理
墩柱钢筋绑扎前要将墩柱范围内的承台进行凿毛处理，以利于承台砼与墩柱砼的良好结合。凿毛要求凿除承台表面的浮浆和松动的石子。
钢筋绑扎
钢筋由钢筋场统一加工运到现场。运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。桥墩接地要求在墩身中心线两侧50cm设接地钢筋，接地钢筋搭接长度单面焊长度不小于100mm、双面焊长度不小于55mm，接地钢筋直径不小于14mm，墩身在低于地面线20cm处预埋一个接地端子，在墩身顶部预埋2个接地端子，接地端子顶面与混凝土齐平。
④钢模板安装
绑扎完墩身钢筋后即可吊装墩柱钢模板。采用16T吊车吊装对位。吊车必须设专人指挥，并特别注意安全。对位时，下口先对准测量标注的钢模板外线，用木楔子和定位钢筋固定钢模板下口；在钢模板上十字方向拉出四根带导链的钢丝绳和地锚连接，然后调整导链长度用全站仪校正钢模板上口，确保钢模板上口中心与墩柱在承台上的投影中心（即测量放线的墩柱中心）吻合；吻合后固定导链以保证钢模板的稳定性、位置准确，然后用全站仪检测钢模板的竖直度。
⑤预埋件
每个墩柱在地面以下20cm及墩顶预埋接地端子，各墩在墩顶左侧预埋接触网支架牛腿，墩顶两侧预埋防震落梁预埋件，以及墩台围栏、吊篮和检查梯等预埋件要求位置准确，严格按照设计图纸及规范要求进行预埋。
⑥混凝土浇注
砼浇注采用拌合站集中搅拌、砼罐车运输，泵车泵送入模施工。进场后严格检查坍落度、和易性，不合格产品严禁使用。浇注前应将钢模板内杂物、已浇承台上的泥土清理干净。钢模板、钢筋自检和现场监理验收合格后，方可进行混凝土的浇注。砼浇注要分层进行，每层厚度不超过30cm，振动时移动间距不应超过震动器作用半径的1.5倍，防止漏捣，振动棒插入下层约5cm，振动棒与侧模应保持5～10cm的距离，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。砼浇注过程中随时监控墩柱的竖直度，发现偏差较大的情况后，及时用导链进行调整纠正。
⑦养护
冬季施工时采用棉被/土工布、篷布覆盖，生火炉保温养护等冬季施工养护方案；非冬季施工时采用洒水养护。养护不少于14天。
⑵桥台施工
台身采用大块组合钢模板，碗口脚手架加固支撑。台身钢筋和模板采用汽车吊进行吊装。
按设计图纸准确测量出桥台所处位置、高程，确保无误。对台背及基坑按设计要求进行处理，以保证锥坡填筑和浇注桥台顶部翼缘板时支架对地基的要求。模板进场后，进行清理、打磨，以无污痕为标准，刷脱模剂，并用塑料薄膜进行覆盖。
钢筋绑扎、立模后及时检查签证并组织混凝土浇注。混凝土采用自动计量集中拌制，混凝土输送车运至现场。混泥土输送泵车泵送入模，分层浇注，每层混凝土的厚度严格控制在30cm以内，并按操作要求进行振捣，杜绝蜂窝、麻面并把气泡减少至最少。严格控制拆模时间，杜绝因养护时间不够而发生粘模。拆除模板后，及时覆盖塑料薄膜或涂养护剂进行养护。
桥台施工工艺流程详见图2-5-6。
测 量 放 样
清理基础顶面
模板安装、固定
灌筑混凝土
养 护
混凝土搅拌、运输
制作混凝土试件
钢筋绑扎

图2-5-6 桥台施工工艺流程图
2.6施工安全防护方案
2.6.1施工准备
⑴现场调查
组织项目部有关技术人员全面熟悉核对全线设计文件，充分了解设计意图，核对地形及地质资料；审核图纸，搞好技术交底。
组织对全线的施工调查，重点调查营业线路通信、信号、电缆的走向，对施工范围内的电缆报请有关部门排除，施工前不能排除的制定切实有效的保护措施。
会同建设单位、监理、设计院进行施工图现场核对优化工作。
组织施工队伍和机械设备进场，并对施工队进行临近营业线施工安全技术交底和临近营业线施工岗前培训教育，组织参与临近营业线施工人员学习铁道部、郑州局关于营业线施工的文件。
⑵签订安全协议
临近营业线施工前编制详细的施工组织设计，报请郑州铁路局等相关部门审批，并与郑州铁路局等有关设备部门签定施工安全协议。
⑶施工便道
临近营业线开工前新修（或整修）便道，保证晴雨天通行，确保临近营业线施工所需的各种机具、材料以及应急用品能够及时运输至指定地点。
2.6.2防护方案
本分部管段距离营业线较近，Ⅱ线施工时对营业线有不同程度的影响，为了保证既有铁路的运营安全，必须对既有铁路线路、桥台锥体、营业线路基边坡及营业线进行必要的防护和加固。
既有桥台锥体及路基防护
设计图纸中本桥西安台基础施工时对营业线进行防护，营业线防护采用II类防护钻孔桩配合钢筋混凝土板防护。
施工前先在营业线坡脚夯填出钻孔桩平台；然后再进行准确放线；钻孔桩内边缘距离承台边40cm，钻孔桩包围靠近营业线一侧，为防止塌孔、翻浆或泥浆渗透对既有铁路运营造成影响，钢护筒长度按最大防护高度（H1）+0.5m设计；Ⅱ类防护钻孔桩嵌入承台底的锚固长度等于最大防护高度或最大防护高度+1m，应从桩中心线靠Ⅱ线侧采用边开挖边施工钢筋混凝土板方法分层进行施工，每层混凝土板的高度不大于50cm，钢筋混凝土板采用HRB335钢筋焊接在防护桩的钢护筒上，钢筋混凝土板地面高程与Ⅱ线承台底高程齐平，与防护桩形成整体。对靠营业线桥台侧未设钻孔桩的部分采用混凝土围堰和编织袋围堰进行保护，在施工完成后编织袋围堰拆除，其余部分作为永久支护保留。防护示意图如图2-6-2-1。
。
图2-6-2-1 防护示意图
2.7.冬季施工方案
2.7.1冬季施工准备
（1）及时清理现场，提供符合安全、生产要求的施工作业面。
（2）加强施工现场管理，避免施工作业面存水、结冰。对施工现场内运输道路路面采取防滑措施，确保运输畅通。
（3）加强供电系统、输电线路和自发电设备的检查，消除施工和安全隐患。
（4）根据施工计划，准备充足的冬施辅助材料。
2.7.2钢筋加工
在施工现场搭设钢筋加工棚，加工棚具有保温防风措施。钢筋焊接尽量在加工棚内进行，必须在室外进行时，应采取防雪挡风措施，使作业环境温度满足要求，以减少焊接件的温度差。焊接后的接头严禁立刻接触冰雪，加工完成后的钢筋按使用部位分类码放、苫盖并做好标识。对气源设备采取保温防冻措施；施焊时各层焊缝采取控温施焊或增大电流，降低焊速。
2.7.3砼的控制
（1）砼生产使用冬施配比，满足冬施要求。
（2）混凝土骨料存放于储料棚内，避免受冻，骨料中不得含有冰雪冻结及易冻裂的矿物质。
（3）砼的搅拌要在保温棚内进行，优先选用水加热的方法，水和骨料的加热温度通过计算确定，不得超过规范要求。
（4）砼搅拌前，应用热水或蒸汽冲洗搅拌机，砼拌合物出机温度不低于10度。
（5）运输混凝土的罐车车身采取包裹保温帆布等措施减少温度损失，要求做到组织合理、运输快、入模快、浇注快、保证混凝土的入模温度不低于5℃。
（6）混凝土浇注及养生、拆模
①桩基施工时，加强桩头砼高度控制，及时抽干桩头存水，并采取覆盖草帘子或土等措施避免桩头砼受冻。
②浇注混凝土前清除模板、钢筋上的冰雪和污垢。
③混凝土入模不得低于5℃，气温较低时，在浇注混凝土前对模板进行预热。
④砼浇注后，采用蓄热法和相应的保温材料养护，气温在负温时不得进行洒水。
2.7.4冬期施工安全措施
（1）冬施开始前，项目部首先对所有施工人员进行安全教育及交底，加强工地气温监测和预报并及时做好相关准备。
（2）高空作业时措施
①上下人梯道及时清扫积雪，斜道应设防滑条。
②高处作业人员不得穿硬底及带钉的鞋，力求衣着灵便，所有高处作业人员应挂安全带。
③冬季施工前，全面加固脚手架和马道，越冬的脚手架绑扫地杆，外脚手架设防护栏，并按规定设安全网。停工后又复工的工程的外脚手架应经全面检查后再用，雨雪天上班前先检查脚手架，再让工人上去操作。
④使用气焊设备时，不得用明火烘烤设备的冻结故障，并随时检查现场是否有火源，发现后及时扑灭。
(3)冬期施工防火措施
①现场所有易燃物品专门码放，易燃物品码放距离符合防火规定，应设置足够的消防器材。
②消防器材在入冬前作好保温处理，采取缠裹草绳或埋地等措施保证水源不受冻。
③焊接前必须将附近或下方的易燃物清理干净，焊接完毕后要仔细检查有无遗留火种。当焊接物下方或附近有永久性易燃构造时，应变更连接方式。当只能采用焊接连接时，焊接前必须采取周密的隔火、防火措施。
3.施工组织设计
3.1组织机构及负责人
成立以分部项目经理王进喜为组长，项目副经理官文新、安全总监张则科、总工陈恩忠为副组长，各职能部门成员为组员的营业线施工管理工作领导小组，建立起项目经理负总责和分管领导具体负责的领导责任制度，明确相应的管理机构、人员分工，确保责任到位、工作到位、措施到位。组织机构见图3-1-1营业线施工组织机构图。

图3-1-1 营业线施工组织机构图
3.2资源配置
3.2.1物资材料供应
除甲供（控）材料，自购材料就近从合格厂家购买，其它二三类材料从就近县市内通过货比三家后择优。
3.2.2关键施工设备的数量及进场计划
投入施工主要机具设备见表3-2-1 主要进场机械设备表。
序号
设备名称
规格型号
数量
国别产地
制造年份
额定功率(kW)
用于施工部位
备注
一
桥梁施工设备

1
冲击钻机
CPF-18
3
邯郸
2007
37
桩基

2
挖掘机
SY420C
1
徐州
2008
235
桥梁

3
装载机
866H
1
柳州
2010
82
桥梁

4
汽车吊
QY50
1
湖南
2011
230
桥梁

5
自卸汽车
CQ3260
4
重庆
2009
193
桥梁

二
混凝土工程

1
混凝土搅拌站
HZS2×75
1
三一
2010

全线

2
装载机
ZL50
2
柳工
2011
154
砼搅拌站

3
混凝土输送车
GJJ5220GLB
6
北京
2007
170
砼搅拌站

4
混凝土汽车泵
SY5310THB43B
3
三一
2008
265
桥梁

5
混凝土输送泵
HBT60A
3
湖南
2007
112
桥梁

三
变压器及发电机

1
变压器
SP-500kVA
2
辽宁
2008

桥梁

2
柴油发电机组
200GF
2
北京
2009

桥梁

3
柴油发电机组
300GF
1
江苏
2010

拌合站

四
钢筋加工设备

1
切断机
GQ40
1
柳州
2009

钢筋

2
弯曲机
GW400
1
江西
2009

钢筋

3
电焊机
BX500
2
上海
2010
42
钢筋

4
钢筋调直机
GT4-12
1
山东
2011

钢筋

表3-2-1 主要进场机械设备表
3.2.3劳动力配置
劳动力配置情况如表3-2-2。
序号
架子队
作业工班
作业范围
数量
管理人员
技术人员
技术工人
普通工人
1
桥梁作业二队
桥梁作业二工班
沙岭河大桥
66
6
6
45
15
表3-2-2 劳动力资源配置表
3.2.4临时用电计划
4.营业线施工安全保证措施及注意事项
施工过程中加强对营业线沉降观测，在施工期内，安排有经验的线路工每日观测记录线路几何尺寸，安排专门人员按规定频次记录路基的沉降位移，发现问题及时处理，确保营业线安全。
4.1钻孔桩施工安全措施
⑴桩机就位后，按要求设置缆风绳及地锚，确保桩机不向营业线侧倾倒；桩基钢筋笼应分段吊装，吊装作业应指派专人统一指挥，参加起重工要掌握作业的要求。
由于钻机在施工过程中相对前后方向，左右方向上容易侧翻，故在钻机就位时将钻机前面对向营业线，后支点及操作平台背对既有线，钻机在施工过程中如果发生侧翻将不会对既有线产生影响。钻机场地应平整、坚实，松软底层处采用碎石土进行整平、压实，软基采用换填碎石土、抛填片石、铺垫大面钢板或枕木等方法进行基础加固、垫平处理，加固的基础面必须平整，防止机械倾覆。在现场施工过程中为加强钻机的稳定性，在钻机桅杆顶上远离营业线路侧系上两根缆风绳。如图所示：
冲击钻施工示意图
⑵钢丝绳在使用过程中，由于磨损、锈蚀、拉伸、弯曲、疲劳、断丝等原因其破断拉力逐渐降低，降低到一定程度就不能再用。
⑶大型机械进入铁路范围内施工，必须实行一人一机看守。
⑷机械操作人员必须具有经考试合格的并具有铁路施工经验的操作人员担任。
⑸钻孔过程中要随时观察周围地基变化情况，发现异常应及时停止施工并上报。
4.2钢筋工程安全措施
⑴钢筋断料、配料、弯料等工作在地面进行，避免在高空操作。
⑵搬运钢筋要注意附近有无障碍物，架空电线和其他临时电气设备，防止碰撞或发生触电事故。
⑶在雷雨时暂停止露天操作，预防雷击钢筋伤人。
⑷在安装成品钢筋时，经常检查模板脚手架是否安全。
⑸焊机必须接地，以保证操作人员安全。对于接焊导线及焊钳连接导线处，都应有可靠的绝缘。
⑹大量焊接时，焊工必须穿戴防护衣具，焊接变压器不得超负荷，升温不得超过60℃，为此，要特别注意遵守焊机负载规定，以免过分发热而损坏。
⑺钢筋施工时严禁将钢筋放在钢轨上。
4.3模板工程安全措施
墩身模板安装或拆除时，吊装必须设专人指挥，吊装时在模板下口挂2根缆风绳，背向营业线方向人力牵引，防止模板摆动引起侵限事故，每块模板吊装固定好后，方可吊装下块模板。
模板安装时，严格遵守先营业线侧再线路大小里程侧最后营业线外侧的顺序，同时派专职安全员现场防护；吊车吊装时应缓慢移动，防止吊装时吊车大臂或模板侵入营业线。
模板安装完毕后，在顶口四个边角处设置4根缆风绳，固定模板不发生倾覆；同时质检员对模板进行检查验收，合格后浇筑墩柱砼。
脚手架、支架靠铁路一侧，设置安全网围护全封闭围护，严禁向铁路一侧抽穿钢管、钢筋。禁止从高空向铁路侧投掷物件。
墩身砼浇筑采用汽车泵配合施工，在砼浇筑过程中，需设专人指挥。当有列车通过时，必须停止施工，所有作业人员到距营业线最远的架子上。
4.4混凝土工程安全措施
⑴泵送混凝土时，现场管理人员必须在场，防止在泵送混凝土过程中超界侵入营业线影响行车安全。
⑵离地2米以上浇捣混凝土事先搭设好操作平台。
⑶泵车送料时，平台上避免过量堆放，严防平台超载而倒塌伤人。
⑷使用振动器应先检查电源线路是否良好，机械运转是否正常，移动振动器时，不能硬拉电线，更不能在钢筋和其他锐利物上拖拉，防止割破、拉断电线而造成触电事故，使用振动器时必须带好绝缘手套，防止触电伤人。
4.5脚手架施工安全措施
⑴脚手架搭设的材质、规格、数量由项目部专职技术员、材料员检验确认后使用，材料进场要有检验报告。
⑵搭设、拆除脚手架的施工人员由经过培训考试合格持证上岗的架子工担任。
⑶脚手架搭设和组装完毕，在投入使用前，应逐层、逐段由主管工长、架子班组长和专职安技人员一起组织验收，并填写验收单、挂牌验收合格后才能投入使用。
⑷脚手架拆除时划分作业区，周围设绳绑围栏或竖立警戒标志；地面设专人指挥，非作业人员不得入内。
⑸搭、拆架子的高空作业人员戴好安全帽，系好安全带，穿软底鞋上架作业。
⑹脚手架拆除的顺序先外后内，后搭的杆件先拆，先搭的杆件后拆，并按一步一清原则依次进行，严禁上下同时进行拆除作业。
⑺拆除时严禁碰撞脚手架附近的电源线，防止事故发生。
⑻脚手架拆除人员由一人统一指挥，上下呼应，动作协调。拆除工作中途调换人员时应作详细交底方可离开。
⑼脚手架拆除每日收工时，要使没拆除部分仍具备必要的临边防护措施，横向的稳固，不留散边、散头等。
⑽钢筋绑扎时，需要脚手架顶口四个边角处设置4根缆风绳，固定脚手架及钢筋笼不发生倾覆；同时质检员对脚手架进行检查验收，合格后进行钢筋绑扎。如图2-5-5。

图2-5-5脚手架、钢筋及模板缆风绳防护
4.6高空作业安全措施
⑴凡在离地面2m以上（含2m）作业为高空作业。
⑵高空作业的平台、过道、斜坡等地点应装设1.2m高的防护栏杆和180mm高的挡脚板，必要时应装设防护立网。
⑶进行高空作业的平台、过道、脚手架上不得堆放超过允许荷载的物品。
⑷高空作业人员不得坐在平台的边缘，不得站在栏杆的外侧。
⑸高空作业应佩戴工具袋，小型材料应放入袋内，较大的工具应用绳拴好，不得随便乱放，防止落下伤人。
4.7施工现场安全用电措施
⑴按国家建设部颁发的JGJ46-2005标准计划布置检查本工程的施工和生活用电。
⑵按经报批审定的《临时施工用电组织设计》进行施工。
⑶现场施工用电线路按三相五线制进行铺设，选用国家认可的标准电箱，所有电箱全部编号、加锁。
⑷做好施工现场临时施工用电的安全保护工作，按照国标IEC/C64标准，结合施工现场电气设备具体情况，选用好TN-S系统。
⑸电缆穿越建筑物、构筑物等易受机械损伤的场所时加设防护套管，电缆架设时采用沿墙壁或电杆设置，且严禁用金属裸线作绑线，电缆的最大孤垂距地大于2.5m。
⑹配电箱内的开关电器与配电线路一一对应配合，作分路设置，以实现专路专控，总开关电器与分路开关电器的额定值、动作整定值相适应，以保护在故障情况下能分级动作。
⑺开关箱与用电设备之间实行“一机一闸”制，禁止“一闸多机”。且开关箱的开关电器的额定值与用电设备额定值相适应。
⑻所有配电箱、开关箱在其箱门处标注其编号、名称，用途和分路情况。
⑼所有配电箱、开关箱、电气线路、用电设备和保护设施进行检查处置均由电器专业人员完成。
⑽检查、维修周期每月至少一次，每次检查均按规定做好专门的台帐纪录。
4.8电缆、管线安全作业管理措施
⑴开挖前会同设备管理单位探明地下管线。挖探时，必须有设备单位人员在现场监护，挖出的管线需经设备管理单位人员确认并办理签认手续后，方可迁移并采