波音737-300结构与附件.doc

[飞机系统]考试标准答案

[A]1.波音737－300为
A.下单翼飞机。B.上单翼飞机。 C.硬壳式机身。 D.后三点式飞机。
[A]2.下列哪个关系式是正确的：
A.无燃油重量＝商务载重＋使用空重。B.无燃油重量＝商务载重－使用空重。
C.无燃油重量＝最大飞机重量＋可用燃油重量。D.无燃油重量＝可用燃油重量。
[D]3.波音737－300有
A.2个登机舱门，1个应急出口。B.4个登机舱门，2个应急出口。
C.2个登机舱门，4个应急出口。D.2个登机舱门，2个应急出口。
[B]4.B737-300飞机有
A.1个货舱门。B.2个货舱门。C.3个货舱门 D.4 个货舱门。
[B]5.中央仪表板是
A.P1板。 B.P2板。 C.P3板。D.P5板。
[D]6.飞机机身站位参考基准面位于
A.机头后方70英寸。B.机头后方130英寸。 C.机头前方70英寸。 D.机头前方130英寸。
[A]7.前增压隔框位于哪个生产段
A.41段。B.43段。 C.46段。D.48段。
[C]8.737-300共有几个独立的液压系统?
A.1个.B.2个. C.3个. D.4个.
[C]9.飞机液压系统共有
A.三个发动机驱动泵,三个电动泵.B.三个发动机驱动泵,二个电动泵.
C.二个发动机驱动泵,三个电动泵.D.三个发动机驱动泵.
[D]10.下列关于液压油箱增压系统的论述哪种是错误的.
A.发动机引气可用于液压油箱增压.B.增压油箱释压活门的工作压力为60-65PSI.
C.发动机引气直接通到A系统油箱.D.发动机引气直接通到备用油箱.
[D]11.液压油箱增压系统中人工卸压活门的功用是.
A.当油箱超压时释压.B.当油箱低压时增压.C.地面对油箱增压.D.地面维护时释放油箱压力.
[B]12.A液压系统的油滤位于.
A.油泵进口,系统回油管路,壳体回油管路.B.油泵出口,系统回油管路,壳体回油管路.
C.只在压力组件及回油组件内 D.油箱内,油箱出口及油箱进口.
[C]13.在油箱与发动机驱动泵之间一个关断活门.在何种情况下此关断活门关闭.
A.发动机驱动泵控制电门在“ON”位. B.P5板上的关断活门控制电门在“OFF”位.
C.拉出灭火手柄 D.自动缝翼工作时.
[C]14.当发动机驱动泵控制电门在“OFF”位时,此发动机驱动泵
A.停止转动.B.卸荷,但仍可向系统供压 C.卸荷,并切断向系统的供压. D.转动,输出流量最大.
[A]15.当发动机驱动泵控制电门在“OFF”位时,卸荷继电器(线圈)(有电时)
A.通电. B.断电. C.先通电,后断电. D.先断电,后通电.
[A]16.油泵壳体回油滤
A.过滤元件不可清洁,可换.B.过滤元件不可更换,可清洁.C.无过滤元件 D.油滤与泵之间有一单向活门.
[B]17.液压系统中的热交换器位于
A.供压管路. B.油泵壳体回油路. C.系统回油管路. D.压力组件内.
[A]18.A系统热交换器使用什么作为冷却源.
A.1号燃油箱内的燃油.B.2号燃油箱内的燃油.C.冲压空气. D.空调系统冷却空气.
[D]19.在何种情况下A系统过热警告灯亮.
A.当系统回油管路中的温度超过165F. B.当供压管路中温度超过220F.
C.当发动机驱动泵壳体内的温度超过165F. D.当电动泵壳体回油管路中的温度超过220F.
[B]20.A系统中,在何处有过热电门(温度电门).
A.供压管路油滤下游 .B.电动泵壳体内及其壳体回管路.
C.发动机驱动泵及电动泵壳体内. D.在系统回油组件内.
[A]21.液压系统压力组件的作用是
A.过滤和分配油泵出口压力到各用压系统. B.润滑和冷却油泵.
C.过滤供向油泵的液压油 .D.只由两个油滤组成.
[C]22.A系统压力指示来源于
A.位于油泵和压力油滤之间的两个压力传感器.B.位于压力油滤下游的两个压力传感器.
C.位于两油泵出口混合管路上的压力电门.D.位于壳体回油管路的的压力电门.
[B]23.A液压系统压力指示器位于.
A.P1板.B.P2板 C.P3板.D.P5板.
[C]24.A系统回油滤的旁通活门何时打开.
A.压差达到65PSI. B.压差达到75PSI C.压差达到100PSI..压差达到300PSI.
[C]25.在驾驶舱内的显示的液压油箱的油量
A.以加仑为单位. B.以磅为单位. C.以百分比表示.D.以升为单位.
[B]26.液压系统共有几个过热指示灯.
A.1个.B.2个.C.3个. D.4个.
[D]27.何处可查看A系统油箱油量.
A.油箱上的油量指示器. B.P2板上的油量指示.C.P5板上的油量表.D.油箱上及P2板上的油量指示
[A]28.A液压系统油箱何时需灌充.
A.低于4.2加仑时. B.低于4.8加仑时. C.低于6.4加仑时. D.低于7.2加仑时.
[D]29.A系统发动机驱动泵不能使用
A.低于4.8加仑油平面油液. B.低于4.2加仑油平面油液.
C.低于2.8加仑油平面油液. D.低于1.8加仑油平面油液.
[D]30.B液压系统油箱最大油量为 A.2.8加仑.B.4.2加仑. C.4.8加仑. D.7. 2加仑.
[B]31.哪个液压系统有回油组件.
A.A,B和备用液压系统 .B.A和B液压系统 C.只有A系统. D.只有B系统.
[D]32.B液压系统电动泵.
A.可使用整个油箱的油量. B.不能使用低于3.5加仑油平面的油量.
C.可使用低于1加仑油平面的油量.D.不能使用低于1加仑油平面的油量.
[A]33.动力转换组件(PTU)
A.使用A系统压力驱动B系统液压油. B.使用B系统压力驱动A系统液压油.
C.将A系统液压油供往B系统. D.将B系统液压油供往A系统.
[D]34.在何种情况可使PTU控制活门自动打开.
A.飞机在空中.(前起落架空地传感) B.襟翼在未收上位且放下小于15个单位.
C.B系统发动机驱动泵出口压力低于2350PSI 0.5秒钟. D.其它三个选项同时满足时
[D]35.PTU实际上是
A.电动泵和发动机驱动泵的组合. B.电动泵和电动泵的组合.
C.液压马达和液压马达的组合. D.液压马达和液压泵的组合.
[A]36.PTU可将B系统液压油增压用于作动.
A.前缘装置. B.反推装置.C.起落架.D.扰流板.
[B]37.PTU的液压泵可使用
A.A系统油箱的全部油液.B.B系统油箱的全部油液.
C.备用系统油箱的全部油液.D.B系统油箱不低于2加仑油液.
[D]38.备用系统油箱容量为
A.7.2加仑. B.4.8加仑. C .4.2加仑. D.2.8加仑.
[C]39.下列哪个液压系统有油箱低油量指示灯.
A.A液压系统. B.B液压系统. C.备用液压系统 .D.三个液压系统都有.
[B]40.备用液压系统低压指示灯在备用液压泵出口压力.
A.减小到1000PSI时亮,增大到1200PSI时灭. B.减小到1300PSI时亮,增大到1600PSI时灭.
C.减小到1600PSI时亮,增大到2000PSI时灭. D.减小到2000PSI时亮,增大到3000PSI时灭.
[B]41.备用液压泵在下列何种情况下工作.
A.飞机操纵电门在“ON”位. B.备用襟翼准备电门在“ARM”位.
C.A液压系统低压. D.在任何情况下工作.
[D]42.备用液压系统低压指示灯位于.
A.P1板. B.P2板. C.P3板. D.P5板.
[C]43.关于备用泵的自动工作
A.备用泵只能在空中工作. B.备用泵只能在地面工作.
C.襟翼在收上位时备用泵不能工作. D.两个飞行操纵电门须放在OFF位.
[A]44.备用液压泵在输出压力为3000PSI时,其流量为
A.3加仑/分 B.6加仑/分. C.10加仑/分. D.20加仑/分.
[B]45.液压系统灌充时,不能将液压油直接灌充到
A.A系统油箱. B.B系统油箱. C.备用系统油箱. D.所有油箱.
[B]46.地面进行液压系统灌充时如何判断备用油箱已加满
A.通过备用油箱上的油量表. B.通过B系统油箱的油量表.
C.通过A系统油箱的油量表. D.通过P2板上的备用油箱油量表.
[D]47.在地面对液压油箱进行灌充时.
A.通过手摇泵灌充. B.通过勤务接头灌充. C.通过压力灌充接头 D.通过手摇泵或压力灌充接对
[C]48.液压系统地面勤务接头的功用是
A用于液压油箱的灌充.B.用于液洁液压系统. C.地面液压源通过此接头向A,B系统供压 D.用于油箱增压.
[A]49.不能使A或B液压系统油泵工作超过2分钟,除非一号或二号燃油箱至少有
A.1675磅燃油. B.1675磅液压油. C.1675磅滑油. D.1675磅冷却液.
[D]50.当液压泵由于机械故障而更换时,在更换油泵前,须更换.
A.系统回油滤过滤元件. B.压力油滤过滤元件.
C.壳体回油滤过滤元件. D.压力油滤及壳体回油滤过滤元件
[D]51.驾驶舱内可指示
A.A液压系统油箱油 B.B液压系统油箱油量 C.备用液压系统油箱油量D.A及B液压系统油箱油量
[D]52.备用液压系统可向何处供压
A.前缘装置 B.左反推 C.右反推 D.其它三个选项全对
[A]53.B液压系统油箱何时需要灌充
A.油箱油量低于6.4加仑 B.油箱油量低于7.2加仑
C.油箱油量低于7.8加仑 D.油箱油量低于10加仑
[C]54.哪个液压系统可向左和右反推装置供压
A.A液压系统 B.B液压系统 C.备用液压系统 D.所有液压系统都不能

[B]55.A液压系统中，有旁通活门的油滤是
A.压力油滤 B.系统回油滤 C.油泵壳体回油滤 D.所有油滤都有旁通活门
[C]56.如何释放备用液压油箱压力
A.打开备用油箱人工卸压活门 B.打开A系统油箱人工卸压活门
C.打开B系统油箱人工卸压活门 D.打开自动释压活门
[D]57.液压油箱低油量指示灯何时亮？
A.A系统油箱油量低于4.2加仑 B.B系统油箱油量低于6.4加仑
C.备用系统油箱油量低于2.8加仑 D.备用系统油箱油量低于1.4加仑
[A]58.正常情况下左反推由哪个液压系统供压？
A.A液压系统 B.B液压系统 C.备用液压系统 D.地面液压源
[D]59.正常情况下，哪个液压系统向用压系统供压？
A.A液压系统 B.B液压系统 C.备用液压系 D.A和B液压系统
[B]60.PTU表示
A.辅助动力装置 B.动力转换组件 C.压力转换活 D.空气循环机
[B]61.正常情况下，前缘装置由哪个液压系统供压？
A.A液压系 B.B液压系统 C.备用液压系统 D.PTU
[D]62.下列哪些部分可向前缘装置作动筒供压？
A.B液压系统 B.备用液压系 C.PTU D.其它所有选项都正确
[D]63.辅助发动机和液压显示面板上有“RF 88％”字样，它表示
A.液压油箱内仅有88％的油量 B.液压油箱内油量低于88加仑
C.A和B系统油箱油量低于88％ D.当油箱油量低于总容量的88％时需要进行灌充
[C]64.只有一个电动泵供压的液压系统是
A.A液压系统 B.B液压系统 C.备用液压系统 D.A和B液压系统
[D]65.飞行操纵控制面板位于
A.P1板 B.P2板 C.P3板 D.P5板
[D]66.液压系统控制面板位于
A.P1板 B.P2 C.P3 D.P5板
[D]67.在飞行操纵控制面板上有
A.A液压系统低油量指示灯 B.B液压系统低油量指示灯
C.备用液压系统油量表 D.备用液压系统低压指示灯
[B]68.液压系统控制面板上的“ELEC1”电门
A.控制A系统电动泵 B.控制B系统电动泵 C.控制备用系统电动泵D.控制发动机驱动泵
[B]69.液压系统控制面板上的“ENG2”电门
A.控制A系统发动机驱动泵 B.控制B系统发动机驱动泵
C.控制备用系统电动泵 D.控制B系统电动泵
D]70.下列哪个液压系统有低压指示灯
A.A液压系统 B.B液压系统 C.备用液压系统 D.A，B和备用液压系统
[D]71.辅助发动机和液压显示面板
A.可指示备用液压油箱油量 B.不能指示A系统油箱油量
C.不能指示B系统油箱油量 D.可指示A，B液压系统的压力和油量
[C]72.P2板上的油量指示是
A.指针式油量表 B.数字式油量指示，以加仑表示
C.数字式油量指示，以百分比表示 D.数字式油量指示，以磅表示
[C]73.油箱增压系统的功用是 A.防止空中压坏油箱 B.减小油泵进口压力
C.保证油泵进口具有一定压力 D.防止油泵出口压力过高
[B]74.液压油箱压力释压活门的工作压力是
A.40-45PSI B.60-65PSI C.1500PSI D.3000PSI
[A]75.液压油箱增压系统中限流孔的作用是当下游管道破裂时
A.防止引气管道压力大量漏失 B.限制油液流往油泵
C.防止油箱超压 D.限制液压油流量
[D]76.液压油箱增压系统中通气孔的作用是
A.给油箱通气 B.防止油箱压力过高 C.增加油泵进口压力 D.将杂质排出油箱增压系统
[D]77.A液压系统增压压力可来自
A.1号发动机引气 B.2号发动机引气 C.APU引气 D.任何一台发动机或APU引气
[D]78.关于备用液压泵的自动工作，下列哪种说法是错误的？
A.襟翼在收上位时备用泵不能自动工作 B.飞机在地面时备用泵可以工作
C.飞机在空中时备用泵可以工作 D.飞机在低速滑跑时备用泵可以工作
[D]79.防止起落架内外筒相对转动的构件是.
A.前轮定中凸轮 . B.缓冲活门. C.转弯环. D.扭力臂.
[B]80.缓冲活门的作用是.
A.在压缩行程中限制油液的流动. B.在伸张行程中限制油液的流动.
C.在压缩行程中加速油液流动. D.在伸张行程中加速油液流动.
[D]81.防止地面收起落架的措施有
A.起落架手柄电磁锁. B.地面锁销. C.前起落架空地感应机构. D.起落架手柄锁和地面锁销。
[B]82.起落架选择活门是
A.二位三通活门. B.三位四通活门. C.二位四通活门. D.二位二通活门.
[C]83.前起落架有
A.一个收上锁和一个放下锁. B.两个锁作动筒. C.一个锁作动筒. D.两个锁和两个锁作动筒
[A]84.液压收放起落架系统中,传压筒(TRANSFER CYLINDER)的主要作用是
A.控制锁和收放动作筒的工作顺序. B.控制仓门和起落架的工作顺序.
C.控制仓门和锁的工作顺序. D.延迟锁作动筒的工作.
[B]85.正常情况下液压收放起落架压力来源于.
A.备用液压系统. B.A液压系统. C.B液压系统. D.地面液压源.
[D]86.起落架系统转换活门在何种情况下引来B系统压力.
A.爬升过程中右发故障. B.爬升过程中左发故障.
C.任何一个主起落架未收上锁好时. D.地面选择备用前轮转弯而B系统油箱油量超过5.1加仑.
[C]87.起落架旁通活门在何种情况下打开.
A.在正常情况下关闭. B.自动缝翼工作且转换活门转换到A系统供压.
C.自动缝翼工作且PTU控制活门打开. D.自动缝翼工作且选择活门在收上位.
[A]88.起落架控制手柄的上方三个绿灯亮说明.
A.起落架放下锁好. B.起落架收上锁好.
C.起落架处于运动过程中. D.起落架控制手柄在OFF位.
D]89.何种情况下起落架控制手柄上方的红色指示灯亮.
A.左发收油门到慢车位,起落架未收上锁好. B.右发收油门到慢车位,起落架未收上锁好.
C.起落架手柄在未放下位,起落架未放下锁好. D.起落架位置和其控制手柄位置不一致时.
[C]90.当前轮转弯手轮转动95度,前轮可偏转
A.7度 B.27度 C.78度 D.95度

[C]91.在何种情况下方向舵脚蹬可操纵前轮转弯.
A.左主起落架空地感应机构感受飞机在地面. B.右主起落架空地感应机构感受飞机在地面.
C.前起落架空地感应机构感受飞机在地面. D.前起落架空地感应机构感受飞机在空中.
[D]92.应急放起落架
A.有一个手柄，位于P2板上 B.有一个手柄，位于P2板上
C.有三个手柄，位于P2板上 D.有三个手柄，位于驾驶舱地板
[D]93.主起落架减摆器油液补充来自
A.A液压系统压力油 B.B液压系统压力油 C.备用液压系统 D.起落架回油管路
[D]94.在起落架的灌充图上可查到
A.减震支柱完全压缩时的伸出尺寸 B.减震支柱完全伸张时的伸出尺寸
C.减震支柱完全伸张时的压力 D.其它三项全可查到
[B]95.起落架收放系统中的传压筒与收放作动筒
A.串联 B.并联 C.结构相同 D.尺寸相同
[C]96.在应急放起落架之前应该
A.切断所有飞机液压系统 B.将起落架收放控制手柄放到DOWN位
C.将起落架收放控制手柄放到OFF位 D.将起落架收放控制手柄放到UP位
[D]97.如果在空中失去起落架位置和警告信号，则
A.无法判断起落架是否放下锁好 B.可通过钢索作动的指示销判断起落架是否放下锁好
C.可通过舱门位置灯判断起落架是否放下锁好D.可通过地板内的窥视窗口直接观察起落架是否放下锁好
[A]98.起落架转换活门在何种情况下不会由A系统供压转为B系统供压？
A.起落架手柄在DOWN位 B.起落架未收上锁好
C.1号发动机N2转速低于56% D.起落架手柄在UP位
[A]99.起落架收放作动筒是什么形式的作动筒？
A.双向单杆式 B.双向双杆式 C.单作用式 D.气动式
[A]100.起落架收上过程中，收放作动筒的活塞杆
A.伸出 B.缩入 C.静止 D.先缩入，后伸出
[D]101.起落架前轮转弯的液压来自
A.备用液压系统 B.B液压系统 C.起落架收上管路 D.起落架放下管路
[D]102.前起落架空中止转是通过
A.B系统压力 B.A系统压力 C.备用刹车压力 D.位于前起落架舱顶部的刹车板
[B]103.在上下防扭臂之间安装有减摆器的起落架是：
A.前起落架 B.主起落架 C.前起落架和右主起落架 D.所有起落架
[C]104.主起落架的“中舱门”安装于
A.机身上 B.机翼上 C.减震支柱和阻力杆上 D.轮轴上
[B]105.主起落架的灌充图位于
A.前起落架舱 B.左主起落架舱侧壁上 C.减震支柱上 D.舱门上
[A]106.下列哪一部件是前起落架所独有的：
A.定中凸轮 B.油针 C.缓冲活门 D.封严件
[D]107.当起落架手柄在OFF位时，起落架
A.收上管路通回油，放下管路通压力油 B.收上管路通压力油，放下管路通回油
C.收上和放下管路都通压力油 D.收上和放下管路都通回油
[A]108.主起落架的充油程序可查询维护手册（章节）
A.12-15-31 B.21-00-01 C.27-81-01 D.32-51-01

[B]109.起落架位置指示灯位于
A.P1板 B.P2板 C.P3板 D.P5板
[D]110.影响起落架红色指示灯亮的因素是
A.起落架位置 B.起落架控制手柄位置 C.发动机油门杆的位置 D.其它三个选择都正确
C]111.下列哪种情况可能会使起落架警告喇叭响
A.襟翼在0度位置 B.所有起落架放下锁好 C.收油门时 D.后缘襟翼在“收上”位
[D]112.当起落架未放下锁好时，下列哪种情况一定会使起落架警告喇叭响？
A.收油门 B.襟翼放下 C.襟翼收上 D.襟翼放下超过15度
[C]113.何时使用前轮转弯卸压活门
A.灌充时 B.维护前轮时 C.拖飞机时 D.加油时
[D]114.飞机离地后机轮止转的压力来自
A.A液压系统 B.B液压系统 C.起落架放下管路 D.起落架收上管路
[C]115.下列种操纵没有液压驱动
A.前轮转弯 B.起落架收放 C.起落架舱门 D.机轮刹车
[A]116.缓冲活门实际是____向限流器
A.单 B.双 C.三 D.多
[C]117.应急放起落架时，每个起落架手柄的操纵力大约为
A.5磅 B.30—40磅 C.60—90磅 D.120—140磅
[B]118.下列哪种说法是错误的？
A.正常情况下使用起落架收放手柄操纵起落架 B.前轮转弯系统的压力来自起落架收上管路
C.应急放起落架是通过机械力开锁 D.A、B液压系统都可以向起落架系统供压
[D]119.主起落架放下锁窥视窗口位于
A.P2板 B.P5板 C.驾驶舱地板 D.客舱地板
[A]120.主起落架放下锁目示指示线（条）位于
A.下侧撑杆和下锁连杆上 B.上侧撑杆和上锁连杆上 C.阻力杆和侧撑杆上 D.上下侧撑杆上
A]121.当使用应急手柄将所有起落架都放下锁好后
A.三个绿色指示灯亮 B.三个红色指示灯亮
C.所有指示灯失效 D.只能使用窥视窗口判断起落架是否放下锁好
[B]122.前起落架放下锁目示指示红色箭头位于
A.防扭臂上 B.两段锁连杆上 C.侧撑杆和锁连杆上 D.上下阻力杆上
[B]123.前起落架空地传感器作动器位于
A.减震支柱内柱上 B.上防扭臂上 C.下防扭臂上 D.轮轴上
[A]124.当前起落架空地传感器的作动器接近传感器时，会发出
A.空中信号 B.地面信号 C.空地信号 D.接近信号
[B]125.当起落架空地传感器的作动器接近传感器时，会使常闭电门
A.闭合 B.断开 C.位置不变 D.短路
[B]126.燃油箱的总容量为
A.8755加仑. B.5311加仑. C.2313加仑. D.1499加仑.
[D]127.燃油系统最大的加油压力为
A.35PSI. B.45PSI. C.10PSI. D.55PSI.
[B]128.B737-300飞机燃油系统
A.有应急放油系统。 B.没有应急放油系统。 C.可在空中抽油。 D.可在空中进行油箱燃油传输。
[B]129.每个通气油箱的容量为（美加仑）
A.20。 B.30。 C.40。 D.60。
[C]130.通气油箱的作用是
A.油箱通气。 B.油满时排出溢油。 C.油箱通气和油满时排出溢油 D.储存燃油。
[B]131.中央油箱被分隔成几个腔室。
A.2个。 B.3个。 C.4个。 D.5个。
[C]132.主油箱内的挡板式单向活门的作用是
A.防止燃油向翼根方向流动。 B.防止燃油向翼弦方向流动。
C.防止燃油向翼尖方向流动。 D.防止燃油沿翼展方向流动。
[D]133.为防止从油箱中溢出的燃油顺大翼流向发动机区域，在大翼上采用了
A.单向活门。 B.挡板式单向门。 C.防溢活门。 D.溢油挡板。
[D]134.一号燃油箱内共有几个油尺。
A.2个。 B.3个。 C.4个。 D.5个。
[B]135.在飞机爬升过程中燃油箱
A.通过正常通气口通气。 B.通过爬升通气口通气。 C.浮子活门打开。 D.爬升通气口浸于油液中。
[A]136.在通气油箱中的溢油可以通过余油管道流到
A.中央油箱。 B.1号油箱。 C.2号油箱。 D.所有油箱。
A]137.当加油面板上的蓝色指示灯亮时说明.
A.加油活门打开. B.加油活门关闭. C.加油活门处于转换过程中. D.加油系统故障.
[D]138.油箱内的浮子电门的作用是
A.用于油箱通气. B.用于测量油箱油量. C.用于接通指示灯. D.满油时自动关断加油活门.
[C]139.燃油箱上的重力加油口
A.有二个,可直接向任一油箱加油. B.有三个,可直接向任一油箱加油.
C.有二个,可向1号和2号油箱加油. D.有一个,可向中央油箱加油.
[D]140.可进行重力加油的油箱是
A.1号油箱。 B.2号油箱。 C.中央油箱。 D.1号和2号油箱。
[C]141.如果不能实现压力加油，如何给中央油箱加油？
A.不能实现。 B.直接通过重力加油口加油。
C.先给主油箱加油，再传输到中央油箱。 D.先加油到中央油箱，再传输到主油箱。
[C]142.当进行重力加油时，可加到油箱容量的
A.100％。 B.90％。 C.80％。 D.50％。
[B]143.重力加油时不能完全加满油箱是因为
A.加油口的位置过高。 B.机翼有6度的上反角 C.重力加油速度过慢。 D.燃油重力过小。
[B]144.飞机燃油系统控制供油顺序的方法是采用了.
A.不同出口压力的增压泵. B.不同压差的单向活门. C.顺序活门. D.优先活门.
[B]145.燃油系统共有几个引射泵.
A.4个. B.5个 C.6个 D.7个.
[C]146.燃油系统引射泵的作动压力来源于.
A.中央油箱前泵. B.中央油箱后泵. C.主油箱前泵 D.主油箱后泵.
[C]147.飞机加燃油之前产生首先要做的是
A.试验油量表。 B.试验活门位置指示灯。 C.安装接地线。 D.打开加油电门。
[C]148.当燃油系统进行抽油时必须
A.打开主油箱增加泵。 B.打开交输活门。 C.打开抽油活门。 D.打开加油活门。
C]149.当进行油箱之间燃油传输时，必须
A.打开主油箱增加泵。 B.打开交输活门。 C.打开抽油活门。 D.打开所有加油活门。

[A]150.如果要将1号油箱内的燃油传输到中央油箱则须①打开1号油箱增压泵.②打开中央油箱增压泵.③打开交输活门.④打开中央油箱加油活门.⑤打开抽油活门.⑥打开1号油箱加油活门.
A.③④⑤① B.④⑤① C.②③④⑤ D.①②③④⑤⑥
[B]151.如果要将1号油箱内的燃油传输到2号油箱则须①打开1号油箱增压泵.②打开2号油箱增压泵.③打开交输活门.④打开2号油箱加油活门.⑤打开抽油活门.⑥打开1号油箱加油活门
A.①③④⑥ B.③④⑤① C.②③④⑤ D.①②③④⑤⑥
[A]152.压力加油台（FUELING STATION）位于
A.右大翼发动机外侧。 B.右大翼发动机内侧。 C.左大翼发动机外侧。 D.左大翼发动机内侧。
[B]153.燃油箱之间油液的传输
A.只能在空中进行. B.只能在地面进行. C.能在空中和地面进行. D.不能实现.
[C]154.燃油系统抽油时
A.有专门的抽油接头。 B.只能对单个油箱进行抽油。 C.从加油口抽油。 D.加油台没有电力。
[C]155.燃油系统的用油顺序是
A.先用1号,后用2号油箱. B.先用中央油箱,再用1号油箱,最后用2号油箱.
C.先用中央油箱,后用主油箱. D.先1号,2号,最后用中央油箱.
[A]156.燃油系统交输活门指示灯暗亮表示
A.交输活门打开. B.交输活门关闭. C.交输活门处于转换过程中. D.交输活门故障.
[D]157.如果在加燃油过程中加油活门不能关断,则在满油后油液将
A.从加油口溢出. B.从放油活门处溢出. C.从抽油活门处溢出. D.从通气油箱的通气口溢出.
[A]158.燃油控制面板上的燃油温度表接受来自
A.一号油箱感温棒的信号.. B.二号油箱感温棒的信号.
C.中央油箱感温棒的信号. D.发动机驱动洋泵出口温度信号.
[B]159.燃油系统油箱油量表指示油箱内燃油的
A.体积. B.重量. C.温度. D.流量.
[B]160.燃油箱内的增加泵是
A.齿轮泵。 B.离心泵。 C.摆线转子泵。 D.柱塞泵。
[B]161.燃油箱内共有几个增加泵
A.5个。 B.6个。 C.8个。 D.9个。
[C]162.燃油系统增加泵的工作电压为
A.28VDC。 B.115VDC。 C.115VAC D.220VAC。
[C]163.中央油箱引射泵在何种情况下工作.
A.增压泵工作时. B.主油箱油泵停止工作时.
C.中央油箱两个增压泵停止工作时.D.所有增压泵停止工作时.
[B]164.中央油箱引射泵的工作时间为
A.10分钟。 B.20分钟。 C.30分钟。 D.中央油箱两个增压关闭后的所有工作时间。
[D]165.燃油系统中减小死区燃油（即油箱内无法使用的燃油）的方法是采用了
A.增压泵。 B.通气管。 C.通气油箱。 D.引射泵。
[D]166.燃油系统抽油活门由
A.电机作动。 B.液压作动。 C.气压作动 D.人工作动。
[D]167.加油活门打开的方法有
A.打开加油控制电门 B.按下人工超控手柄C.转动加油活门。D.操纵加油控制电门或按下人工超控手柄
[B]168.燃油系统油量传感器为
A.电阻型。 B.电容型。 C.浮子型。 D.机械型。

A]169.燃油油量探测系统中
A.没有运动部件。 B.有运动部分 C.只能单点测量。 D.测量精度较低。
[C]170.电子式油量指示系统可指示燃油的重量是由于其传感器可探测燃油的
A.体积。 B.密度。 C.体积和密度。 D.流量。
[D]171.加油控制面板是
A.P1板 B.P2板 C.P5板 D.P15板
[D]172.可从下列哪些控制面板上读取燃油箱内的油量？
A.P2板和P5板 B.P2板和P8板 C.P3和P15板 D.P2和P15板
[B]173.燃油泵低压指示灯位于
A.P2板 B.P5板 C.P8 D.P15板
C]174.下列哪个指示灯的颜色与其它灯的颜色不同
A.加油活门指示灯 B.燃油活门指示灯
C.油滤旁通指示灯
D.交输活门指示灯