高速公路工程路基工程精细化管理施工手册.doc

奎屯至克拉玛依高速公路工程
（第一合同段）

路基工程精细化管理施工手册

中铁十一局集团

编制： 工程技术部
批准： 邓 先 勇

建设单位：新疆交通建设管理局
设计单位：新疆公路规划勘察设计研究院
监理单位：西安方舟工程咨询有限责任公司
施工单位：中铁十一局集团第一工程有限公司
施工里程：K0+000～K7+600
日 期：二〇一〇年四月二十日

编制说明
根据自治区交通厅公路建设项目精细化管理的相关要求，结合第一合同段实际，为进一步提高建设管理和我合同段的工程质量水平，推进我项目部的科学化、规范化和精细化管理工作，更好的指导施工生产。特制定第一合同段路基工程施工精细化管理施工手册。
本手册要求的相关内容和控制要求与设计文件、施工技术规范和合同文件相抵触时按设计文件、施工技术规范和合同文件条款执行。
编制:工程技术部
批准: 邓先勇
日期:2010年4月20日

奎克高速公路工程第一合同段
路基工程精细化管理施工手册
一、质量目标
严格按照合同文件、设计文件、路基施工技术规范和检验评定标准控制要求组织施工，工程一次验交合格率100%，分项工程评分95分以上，质量等级为合格。
二、执行的标准
《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006；《新疆盐渍土地区公路路基路面设计与施工规范》XJTJ 01-2001；《公路土工试验规程》JTG E40-2007；《公路土工合成材料应用技术规范》JTJ／T019-98；《公路土工合成材料试验规程》JTG E50-2006；《公路工程质量检验评定标准》JTG F80／1-2004；奎克高速公路工程第一合同段合同文件。
三、材料
1、路基填料
⑴含草皮、生活垃圾、树根、芦苇、腐殖质的土严禁作为填料。
⑵泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；
⑶液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；需要使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。
⑷粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。
⑸填料强度和粒径，应符合表1的规定。
表1 路基填料最小强度和最大粒径要求
填料应用部位
（路面底标高以下深度）(m)
填料最小强度(CBR)(%)
填料最大粒径(mm)
高速公路、一级公路
二级公路
三、四级公路
填方路基
上路床(0~0.30)
8
6
5
100
下路床(0.30~0.80)
5
4
3
100
上路堤(0.80~1.50)
4
3
3
150
下路堤(>1.50)
3
2
2
150
零填及
挖方路基
(0~0.30)
8
6
5
100
(0.30~0.80)
5
4
3
100
注：奎乌连接线铺筑沥青混凝土路面，采用二级公路的规定。
⑹同一取土场的类同土源使用在一个压实层上。
2、土工材料
⑴严格执行材料准入制度，土工材料供应商必须在交通厅质监局备案并合格。
⑵复合土工布采用两布一膜长丝机织土工布，质量为400 g/m2。膜为不透水性塑料薄膜，由聚乙烯或聚氯乙烯材料制作，厚度为0.2mm，质量为200g/m2。布采用丙纶、涤纶、锦纶、乙纶等材料制作，一布质量为100g/m2，两布合计为200g/m2。其断裂强度不小于35KN/m（经向）及25KN/m（纬向），伸长率不大于35%（经向）及30%（纬向），撕破强度不小于0.8KN，刺破强度不小于0.5KN，耐静水压力不小于0.2Mpa。在存放以及铺设过程中应避免长时间曝晒或暴露。与土工合成材料直接接触的填料中严禁含强酸性、强碱性物质。
⑶土工格栅采用双向高强聚酯、聚丙烯土工格栅，没延米纵、横向极限抗拉强度≧80KN/m，土工格栅应具有较强的耐腐蚀性、抗老化性、抗低温缩裂性及经济耐久性。土工格栅之间的联接应牢固，在受力方向联接处的强度不得小于25KN/m，且其叠合长度不应小于15cm。土工格栅的其它技术要求应满足JT／T480-2002的具体要求。
3、所有材料均检验合格后方可用于路基工程，且检验频次满足要求。
四、设备
根据工作量，分项工程主要施工机械安排：振动压路机(20t)2台、平地机1台、推土机1台、装载机3台、运输车8辆、挖掘机2台、洒水车2台。所有施工机械状态良好。
五、人员
分项工程负责人1人、技术负责人1人、施工员1人、安全员1人、质检人员1人、实验员1人、测量员1人、特种机械操作手9人、运输车司机10人、工人15人。
六、工艺要求
6.1 施工要点
1、填方路基
⑴填方路基施工前，必须对原地面进行清理和压实。清表到位，原地面压实度应达到90%。
⑵填方路基施工要求：“划格上土，挂线施工，平地机整平”, 在上土前要求先打出方格控制卸土范围，整平时根据松铺厚度纵向边缘钉桩挂线施工。
⑶在填筑过程中，填筑宽度应大于设计宽 30cm，以保证路基边缘的压实度。路基填筑厚度，土质路基最大的松铺厚度不得超过 30cm，压实厚度不大于 20cm，最小的松铺厚度不小于10cm。如路基内填筑材料不同时，同一材料层总厚不得小于 50cm。
⑷每一层填料均用平地机整平，以确保路基填筑层的宽度、横坡度、标高及平整度。在碾压时压实机具应从边到里，先轻后重碾压，有超高的路段应先从内侧向外侧碾压，控制碾压速度不超过5km/h。
⑸要严格控制路基填筑的压实度。应按《公路路基施工技术规范》要求配备足够的压实机械，确保填方的压实度得以有效控制。
2、路堤与路堑交界、施工分段接头路段和新老路基衔接处的填方
路基填方施工中应把路堤与路堑交界（纵、横）、施工分段接头等非连续地段和新老路基衔接处作为质量控制的关键点，并按以下要点控制施工。
⑴认真清理原坡面上的杂物及浮土，认真按设计及规范要求清除地表土。
⑵按照设计及规范要求开挖台阶，台阶宽不小于1m, 并设向内倾斜 2% 的横坡。
⑶加宽路段须设单层土工格栅，土工格栅位于上路床底面。
⑷新建路基位于老路之上部分，自新建路面结构层以下80cm深度为基准面，此基准面以上老路路基全部挖除，基准面压实度要求达到94%。
⑸如施工图设计要求在纵、横向的填挖交界处铺筑土工格栅的，格栅铺筑应平整，不得出现折皱，并应用钢筋固定牢固，格栅的搭接宽度不小于 1m 。如按设计要求（包括变更）进行强夯处理的，应按强夯的技术要求认真进行。
⑹施工分段接头或相邻合同段接头，必须清除先填筑段落的虚土，然后按照设计及规范要求开挖台阶。
3、构造物的台、墙背回填
⑴构造物 （ 包括桥涵台背、锥坡、挡土墙墙背等 ） 的回填，是指构造物完成后，用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分，对柱式、肋板桥台应先回填土再进行盖梁施工。
⑵回填的材料宜选用透水性较好压缩值较小的材料如砂砾、碎石、矿碴或无机结合料稳定材料。湿陷性黄土路段不可以用透水性材料填筑，并在填筑前要对原地表进行封水处理方可填筑。
⑶台背回填顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端填土长度不小于台高加 2m，底部距基础外缘不小于2m；涵洞台背填土长度每侧不应小于 2 倍孔径长度，对于台背的路基填土，在构造物未形成整体受力前，填土高不能超过台身高度的 1/3，且不能对台身造成损坏。
⑷构造物处的回填土应分层填筑，每层的压实厚度不得超过 15cm，压实度要求从基底至路床顶面均为 97%，涵洞顶部填土时，严禁用振动压路机振压，第一层的压实厚度不得小于 25cm。为了施工时好控制层厚，在构造物上用油漆标记每层填土的标高线。
⑸在台背回填压实过程中，两侧应对称回填压实，并保持结构物的完好无损。对压路机无法到达的窄小工作面，可用小型压路机或高性能的冲击夯进行夯实,每层厚不得超过10cm。
⑹台背回填应尽可能与两侧路基同步施工，以利于充分压实，并减少纵向衔接。如不能同步施工，与台背接合部位路基应每层挖出宽度不小于 1m的台阶。
4、挖方路基
⑴路基开挖应按施工图设计要求自上而下进行，不得乱挖或超挖。
⑵路床应按照设计进行必要的翻松后重填或换填并碾压密实。
⑶雨季施工应注意路基施工过程中临时截、排水及永久性排水系统的及时施作。上边坡开挖前应先做好截水沟，防止造成边坡冲刷，并应注意排水系统与自然水系的衔接。雨季施工挖方边坡留30厘米暂不开挖，等交工验收前一次刷坡成型。
⑷挖方作业应保持边坡稳定，不得对邻近的各种结构物及设施造成损坏或干扰。对有防护工程的边坡，严禁超挖回填，控制好挖方边坡坡面。
6.2 工艺流程
1、填方路基施工工艺流程图见图1
2、挖方路基施工工艺流程图见图2
6.3 施工方法
1、填方路基施工方法
⑴施工放样
开工前,先进行导线、中线、水准点的复测，根据现场实际情况增设必要的导线、水准点。测量成果经监理工程师核准后，再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟等位置。
⑵基底处理
各路段在填筑前，按设计文件和招标文件技术规范要求，认真做好基底处理，根据基底土质、水文、植被情况及填土高度分别采取相应的处理措施。路基范围内的树木在施工前砍伐，挖除树根并将坑穴填平夯实。填土范围内原地面表层的种植土、草皮等要清除，清除深度至少100～300mm。路堤基底清理后压实，压实度不小于90%。填土路堤地面自然坡度陡于1∶5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1m。
⑶填料试验与压实试验
路基填筑前，按规范规定的方法对填料进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实等试验，并及时报送监理工程师，作为批准适用填料的依据。在全路段路基施工前，认真做好路堤试验段，选择监理工程师认可的合适路段进行现场压实试验，以确定压实设备的类型及组合工序、各类压实设备在最佳组合下的压实遍数、
施工准备
填料选定与检测
填筑前基底处理
推土机摊平
平地机整平
碾 压
检 测
做好记录检查签证
路基成型
基底检测
填料分层填筑
测量下层填土中线及边线
检查摊铺厚度
洒水或晾晒

图1 填方路基施工工艺流程图
施工准备
路基场地清理
机械分层开挖
土方调运
确认路基土方界线
边坡修整
碾压或翻松碾压
测 量 放 线
修建临时截排水设施
附属工程施工

路基成型

图2 挖方路基施工工艺流程图
与设备相适宜的最佳含水量及压实层厚度等。完成试验段后，书面报送监理工程师，经批准后实施。
⑷填筑作业
①施工放样
开工前,先进行导线、中线、水准点的复测，根据现场实际情况增设必要的导线、水准点。测量成果经监理工程师核准后，再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟等位置。
②填筑方式
填筑时，应从最低处起分层填筑,逐层压实。当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于2%、宽度大于1m的台阶。填方作业要求在每三层范围内进行纵横坡找坡，使填筑面满足设计纵横坡要求。每填筑三层进行一次精确放样，并每层实行"划格上土，标杆施工，平地机整平"，在超填的边缘撒灰线，人工整坡，保持边坡整洁。每层填筑必须清扫湿润工作面，使用推土机排压，平地机整平、压路机压实。填方路基必须按照路面平行线分层控制填土标高,并有不小于3%的横坡度以利于排水。
填筑分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1:1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。
施工时要注意不同的土质填料分层填筑，施工前要搞好现场土质调查和试验，拟定合理的土方调配方案，做出正确的规划。
③摊铺
摊铺作业采用推土机、平地机进行，从路基最低处开始分层平行摊铺，松铺层的厚度按路堤试验段得出的数据确定。一般土方最大松铺厚度不大于30cm，最小为10cm。摊铺土料时，力求平整均匀。压实前对松铺层的厚度及平整度情况进行检查，符合要求后再进行碾压。每层填土超出路堤设计宽度30cm，以利压实机械作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。
④碾压
土料摊铺平整后即开始碾压，先用推土机或轻型压路机对松铺层表面进行预压，然后再用振动压路机压实。碾压前要测定土层的含水量，采用洒水或晾晒等措施调整含水量，再进行压实作业。按照试验路段确定的施工机械及压实遍数进行压实作业，通过压实遍数保证压实度。
压实机械要遵循合理的工作路线，一般先压路基边缘后压中间，相临两次轮迹重叠0.4～0.5m；相临两区段纵向重叠1～1.5m。压实作业时，压路机应先慢速行驶，最大行驶速度不超过5km/h。压实作业做到无漏压、无死角、碾压均匀。压实完成一层后，经监理工程师检验认可后，再填筑上一层。填层接近路基设计标高时，加强测量工作，以保证完工后的路基顶面宽度、高程、平整度符合规范要求。如发现路基超高，则用平地机刮平至设计的路基高程，然后用压路机再压实。需补填时，如补填厚度小于10cm时，应将原压实层翻挖至少10cm深，再补填压实。
2、挖方路基施工方法
⑴施工准备
①对设计文件进行全面熟悉，并会同设计代表和监理工程师进行现场核对和施工调查，仔细探明和核对地下、地上管线及拆迁物；对图纸所示的各类植被、垃圾、有机杂物等进行现场核对和补充调查，发现与图纸不符，及时发现问题并提出修改意见，报相关单位审核批准。
②根据设计图纸、设计单位提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。
⑵路基场地清理
①将公路用地范围内的所有植被、垃圾、有机杂物等和原地面顶部范围内草皮和表土清除运走，符合设计图纸及规范要求。
②所有清除的杂物均放在路基用地范围以外不防碍施工的设计指定位置作备用或废弃，以堆放稳定、不干扰交通和污染环境、整齐美观为原则。
⑶测量放线
在路基开工前，进行施工测量，其中包括中线及其高程的测量，水准点导线点复测与增设，横断面检查与补测。为了便于施工,根据路线中桩，设计图表定出路基边线，路堑顶，弃土堆等具体位置，确定出路基轮廓。
⑷修建临时截排水设施
在路基开挖前做好截、排水沟，临时截、排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排于农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。应注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予以加固，防渗防冲。水文地质不良地段，必须严格搞好截、排水。
⑸路基土方开挖
①开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。
②根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前作出截、排水设施，土石方工程施工期间的临时排水设施尽量与永久性排水设施相结合。
③路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。开挖弃方在指定的弃土场进行弃置，若弃土场不能满足弃方要求时，应尽早重新选择弃土位置并修改相应施工方案报监理工程师批准，但弃土场的位置不能选在沿江、沿山坡和其它图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段。
④居民区附近的开挖应采取有效措施，以保护居民区住房及居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。
⑤开挖中要注意边坡的整修，避免边坡不顺，而当发现土层性质变化时，将及时修改开挖边坡，并报监理工程师审批。
⑥挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖，挖好的土石方路基30cm范围内的压实度以重型击实试验标准进行检验，其压实度均不应小于设计要求，若不符合则进行翻松碾压，使压实度达到要求。若挖方路床以下土质不良时，将按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除，换填或其它措施进行处理并压实。
⑹弃方的处理
①在挖方路段开工前,向监理工程师报批土石方开挖、调运施工方案，该方案包括挖方及弃方数量、调运方案，弃方位置及其堆放形式，坡脚加固处理，排水系统的布置以及有关的计划安排等。
②当弃土场的位置、堆放形式或施工方案有更改时，必须提前将更改方案报监理工程师批准。
③弃土场应堆置整齐、稳定、排水畅通，避免对土堆周围的建筑物、排水及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。
⑺质量控制要点
①正确标出边桩线，施工中经常检查边坡开挖坡度，及时纠正偏差。
②坡面平顺光滑，无明显的局部高低差。土质边坡预留的30cm保护层由人工从上至下顺坡修整。
③开挖时,经常注意山坡的稳定情况。每天开工、收工前均对坡面、坡顶附近进行检查，发现有裂缝开口坍方迹象或危石、危土立即处理。凡不能处理且对施工安全有威胁时，要暂停施工。
3、土工材料施工方法
⑴下承层应平整，摊铺时应拉直、平顺，紧贴下承层，不得扭曲、折皱。在斜坡上摊铺时，应保持一定松紧度。
⑵铺设土工合成材料，应在路堤每边各留一定长度，回折覆裹在已压实的填筑层面上，折回外露部分应用土覆盖。
⑶土工合成材料的连接,采用搭接时,搭接长度宜为横向40cm，纵向50cm。
⑷施工中应采取措施防止土工合成材料受损，出现破损时应及时修补或更换。
⑸双层土工合成材料上、下层接缝应错开，错开长度应大于50cm。
⑹土工膜铺设时根据路基纵坡确定搭接方向，防止水沿搭接接茬渗入路基。
七、质量检验
严格按照检验程序进行检测，施工完成首先作业班组自检，自检合格后报请项目质检工程师抽检,抽检合格相关检测记录签字齐全后，报请监理工程师验收。验收合格后及时请监理工程师签字确认，并移交项目部工程技术部存档。具体检测要求如下:
1、压实度检测应符合以下规定
1)用灌砂法检测压实度，取土样的底面位置为每一压实层底部；用环刀法试验时，环刀中部处于压实层厚的1/2深度；用核子仪试验时，应根据其类型，按说明书要求办理。
2)施工过程中,每一压实层均应检验压实度,检测频率为每1000m2至少检验2点，不足1000 m2时检验2点，必要时可根据需要增加检验点。
3）土质路基压实度应符合表下表的规定。
表2 路基压实度标准
填挖类型
路床顶面以下深度(m)
压实度(%)
高速公路、一级公路
二级公路
三、四级公路
填
方
路
基
上路床
0~0.30
≥96
≥95
≥94
下路床
0.30~0.80
≥96
≥95
≥94
上路堤
0.80~1.50
≥94
≥94
≥93
下路堤
>1.50
≥93
≥92
≥90
零填及挖方路基
0~0.30
≥96
≥95
≥94
0.30~0.80
≥96
≥95
-
注：①奎乌连接线铺筑沥青混凝土路面，采用二级公路的规定。
②表列压实度以《公路土工试验规程》型击实试验法为准。
2、路基施工至设计标高并整修完成后，其施工质量应符合下表的规定。
表3 路基施工质量标准
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法或频率
高速公路、一级公路
二级公路
三、四级公路
1
压实度
符合规定
符合规定
符合规定
施工记录
2
弯沉
不大于设计值
不大于设计值
不大于设计值
—
3
纵断高程（mm）
+10，-15
+10，-20
+10，-20
每200m测4个断面
4
中线偏位
(mm)
50
100
100
每200m测4个点，弯道加HY、YH两点。
5
宽度
不小于设计值
不小于设计值
不小于设计值
每200m测4处
6
平整度（mm）
15
20
20
3m直尺：每200m测2处×10尺
7
横坡（%）
±0.5
±0.5
±0.5
每200m测4个断面
8
边坡坡度
不陡于设计坡度
不陡于设计坡度
不陡于设计坡度
每200m抽查4处
八、易发生的质量问题及防治措施
1、填方路堤原地面未进行处理就上土施工。
预防措施:
⑴做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。
⑵路堤修筑范围内，原地面的坑、洞等，应用原地面的土或砂砾土回填，并按规定进行压实。
⑶路堤基底为腐植土的，应先清除有机土、种植土，平整后按规定要求压实。
⑷路堤基底原状土的强度不符合要求时，按设计要求进行换填。
2、横向斜坡路堤填筑未挖台阶，出现路基横移，下挡墙挤裂。
预防措施:
⑴山坡路堤，当地面横坡陡于1:5，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于1m，并用小型夯实机加以夯实，填筑应由最底一层台阶填起，并分层夯实。
⑵对半填半挖横坡陡峻地段路基，必须在山坡上从填方向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于1m。
3、土工合成材料易破坏。
预防措施:
⑴铺设材料前，先将场地整好，以免土层表面有坚硬凸出物穿破土工合成材料。
⑵填筑垫层时，应采取沿土工合成材料两侧边缘倾斜填料，以免造成其损坏。
⑶土工合成材料摊铺好后应立即用土料填盖，防止在烈日下暴晒。
⑷施工现场中发现土工合成材料有破损时必须立即修补好。
4、施工中发现土工合成材料出现扭曲、折皱、重叠现象。
预防措施：
⑴下承层必须平整良好，碾压密实后方可摊铺土工合成材料。
⑵摊铺时应拉顺,紧贴下承层。
⑶摊铺前应先把一侧固定，然后依次摊铺。
5、摊铺垫层时，下层土工格栅被翻起、损坏。
预防措施：
⑴土工格栅上第一层填料摊铺须采用前置式装载机。
⑵第一层填料的卸料，摊铺顺序应与土工格栅摊铺方向相反。
⑶机械不得在覆盖的土工格栅上通过。
6、路基填料不合格，不同类型土混填。
预防措施：
⑴加强填料检测频率，确保填料合格。
⑵以透水性较小的土填筑于路堤下层，应作成4%的双向横坡。
⑶不同性质的土应分别填筑，不得混填，每种填料层累计总厚度不宜小于0.5m。
⑷应合理安排不同土质的层位。
⑸在不同土质填筑的路堤交接处应作成斜面，并将透水性差的土料在斜面下部。
7、路基施工中有积水现象。
预防措施：
⑴路基施工中，各表层不应有积水，填方路堤应根据土质情况和施工时气候状况，做成2%～4%的排水横坡。
⑵雨季施工或因故中断施工时，须将施工表层及时修理平整并压实。
⑶路基施工前应先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施。
8、路基填筑压实度达不到设计要求。
预防措施：
⑴路基填料须符合设计和有关规定的要求。
⑵路基填料的含水量必须在最佳含水量±2%的范围内碾压。
⑶路基应水平分层填筑，每层需铺厚度不应超过试验段所确定的松铺厚度。
⑷碾压机具组合、碾压速度、碾压顺序、碾压遍数均应与试验段确定的参数符合。
9、桥涵台背回填土质量达不到要求。
预防措施：
⑴应选用渗水性土填筑，不得将构造物基础挖出来的劣质土混入填料中。
⑵台背后回填土应与锥坡填土同时进行，涵洞、通道台背填土，应两侧对称均匀回填。
⑶施工中要防止雨水渗入，对已有积水应挖排水沟或用水泵将其排除，对于地下渗水，可设盲沟引水。
⑷应在最佳含水量状态下分层填筑，分层压实，每层松铺厚度不宜超过20cm。但涵顶填土50cm内应用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实度为准。
⑸为保证填土压实质量，在比较宽阔部位应尽量使用大型压实机械，只是在临近构造物边缘大型机械到不了的地方处，采用人工配合小型夯实机械，分层夯实。
九、质量保证措施
1、施工时严格按设计文件和施工规范进行施工。
2、加强对施工人员的专业技术培训，健全岗位责任制，由技术熟练、 经验丰富的职工从事技术复杂、难度大、精度高的工序或操作。
3、各级技术人员应经常深入现场，对施工操作质量进行巡视检查，现场技术人员对施工全过程跟踪检查。
4、根据不同工艺特点和技术要求，选用满足施工要求的机械设备，健全各项机械管理制度，确保机械设备处于最佳使用状态。基填筑时，严格控制填料质量及填料的含水量，并选择合适的压实时间。
5、通过路基试验段填筑，了解填料性质，确定填料虚铺厚度、机械碾压组合方，并使工人熟悉施工工艺。
6、严格报验制度，对隐蔽工程检查项目必须及时报监理工程师检查。虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，积极请教完善质保措施。
十、安全保证措施
1、本着 “安全第一、预防为主”这一原则，提高安全意识，健全施工现场意外伤害应急预案，认真学习岗位安全职责和安全操作规程，提高业务水平和劳动技能，树立安全生产、规范操作的思想，以防患于未然。
2、确保机械设备安全使用，机械设备操作人员必须遵循设备的操作规程，机械操作人员和机动车驾驶人员必须有相应的特殊工种上岗证书，严禁无证上岗，严禁机械、设备带病和违章作业。
3、施工人员要熟知本工种的安全操作规程，坚守岗位，严禁精神不振、注意力涣散者进入施工现场；严禁酒后操作。
4、土方机械施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，设立明显标志，防止相互干扰碰撞；机械填筑作业要留有安全距离。
5、严格按照安全细则与安全操作规程进行，杜绝出现因碾压、摔落、触电等原因而伤亡的事故发生。
6、对临时便道做好养护维修，保持路况良好。与公路交叉处，做好施工预告、设立限速标志；运输繁忙地段，设立专人指挥交通；对司机进行经常性的安全教育，避免在运输过程中出现车辆交通事故。
7、夜间作业必须有足够的照明强度，危险区要悬挂警告标志，作业人员上下岗前集合整队，经工班长或安全员检查后上下岗。任何人员未经批准，不得擅自进入作业现场。
8、施工期间，及时掌握当地气象情况，妥善安排施工计划，施工作业区和施工营地准备必要的物资设备和防护措施，做好防风、防雨等预防工作。
十一、文明施工、环保措施
1、按当地环保的要求精心设计，合理布署施工总平面，充分考虑环保，保护生态与环境。现场的临建房屋必须安全牢固，满足抗风防震要求；施工现场的生产房屋及设施布局合理，整齐化一；临时便道合理规划，尽量减少便道数量，路面平整，两侧排水通畅。
2、在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，以保障人民的健康，运转中尘埃过大时要及时洒水。
3、施工期间，经常对施工运输道路进行维修保养，确保晴雨无阻，寒暖畅通。对扬尘地段，采用洒水车经常洒水，减少扬尘。便道两侧插旗立杆，防止车辆随意下道乱跑。
4、土石方运输及填筑施工时，要配备洒水车对施工便道、 路基作业区进行洒水固尘。在土石方运输过程中，要跨越地方沥青（混凝 土）路面时的，对运输车辆的车斗加设挡土板，并用彩条布等遮盖，以防落土扬尘；运输车辆必须限速行车；对车辆碾压的污迹及由车上散落路面的土石，要派人及时清除。
5、路基填料必须在指定的取土料场取用，严禁乱掘、乱挖。取土场在开采过程中采用设置缓边坡、及时回填表层土等措施，以利环境保护和恢复植被。

工程技术部
2010年4月20日