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优化信号灯配时方案实施　路口通行效率大幅提高　
    2013-01-24 11:15:38    来源：福州晚报    【字号：大 中 小】

编者按
对于生活在福州的人们来说，去年9月1日启动的全市环境综合整治，无疑是一件大事。福州围绕规划引领、新区突破、市容环境整治等三个方面工作稳步推进，各县(市)区、各单位按照市委下达的任务分解表“大干120天”。数天一小变，数周一大变，福州的城市面貌不断变化。
在整顿交通秩序方面，福州完成了307个路口的信号灯优化配时，启用了六一北路等7条道路的公交车专用道。
在加强基础设施建设方面，五四北—琴湖路口天桥、罗汉山上下三环路匝道等一批道路项目相继建成。
在实施“四绿工程”方面，乌山机关大院等77处建筑完成了拆墙透绿，二环路沿线26座高架桥、人行天桥完成了花化、彩化改造。
在加强内河水系及绿道建设方面，西湖公园、左海公园完成了景观提升，完成了芳沁路改造，建成湖滨支路林荫广场、福建博物院亲水平台，新建700米西湖内环木栈道。
在提升城市管理水平方面，鼓楼区、台江区率先试运行数字城管，全面提升道路保洁标准，12个街道开展保洁市场化试点。
春节前，福州还将建成螺洲大桥及南北接线，完成五一路、五四路路面大修及东二环路等12条道路“白改黑”改造等一系列工程。
日前，本报记者深入福州环境综合整治工程一线，感受环境综合整治给福州带来的变化，倾听市民的心声。
今天起，本报推出“福州市环境综合整治纪实”，首篇为城市交通篇。　　缓解福州中心城区交通拥堵是环境综合整治的一项重要内容。记者从市交巡警支队了解到，警方通过改造城区交通信号灯，制定信号灯配时原则、标准、规范，建立信号灯管理控制平台，形成了“一口一策”的优化配时方案，城区路口的通行效率有了较大提高。
确定信号灯配时方案要经过三道程序
福州市中心城区目前有307个信号灯路口，这些信号灯就是控制车流的“闸门”。调节好闸门，就能在一定程度上让交通更加顺畅。记者近日来到这些闸门的总控中心——市公安智能交通控制中心，市交巡警支队有关负责人透露了信号灯控制的奥秘。
据这名负责人介绍，确定信号灯配时方案要经过三道程序。第一步是采集数据，依托视频、微波、卡口、磁敏、线圈等流量检测设备，我市警方已经可以实时、精确采集307个信号灯路口和641个路段的交通流量。第二步是将采集的数据进行仿真模拟，测算出不同配时方案对交通的影响，从而选出最优方案。第三步是上路试用，将相关配时方案在路口试用，评定效果，最终确定方案。
通过这一系列的科学手段，环境综合整治开展以来，我市已基本完成307个路口的“一口一策”优化配时方案。
一个路口的信号灯有十几个配时方案
“以往，一个路口的信号灯最多有白天、高峰时段、晚间等三个配时方案。如今，福州市的‘五纵七横’道路均已实现多时段控制，单个路口的配时方案由3个优化为13个或14个。”福州警方相关负责人表示，优化后的配时方案更加精细，包括日间高峰、晚间高峰、日间平常、晚间平常、日间低谷、晚间低谷、周末日间高峰、节假日日间高峰等，能针对不同的交通情况，采用更科学的配时管理。
通过对信号灯的科学管理，我市夜间机动车红灯平均等待时间从约60秒压缩至最低15秒，改变了以往凭经验对信号灯配时的做法。
路口设右转信号灯行人车辆互不干扰
优化后的信号灯究竟能给交通带来哪些提升呢?昨日，福州警方相关负责人带着记者上路体验。
杨桥路达明路路口设置了直行信号灯、右转信号灯。“以前很多路口没有设置右转信号灯，机动车可以随意右转。现在‘控右’已经成为趋势，市区不少路口也安装了右转信号灯。”这名负责人说。
记者注意到，“控右”的好处十分明显：直行绿灯亮起时，同方向的行人过街绿灯同时亮起，而此时右转车辆仍受到红灯的控制，行人可以在不受机动车干扰的情况下过街;行人过街红灯亮起时，右转信号灯转绿，机动车右转的时候不会受到行人的阻碍，能够快速、顺畅通行。
新信号灯“上岗”各方向均有倒计时
福州不少司机或许已经注意到，去年底开始，市区不少路口的信号灯变样了，以往常见的“三合一”信号灯渐渐消失，取而代之的是各个方向都可以倒计时的信号灯。
以前的红灯倒计时显示器只能显示一个方向的倒计时，当多个方向的红灯同时亮起时，司机往往不知道倒计时显示器显示的是哪一个方向的红灯。有的司机看见倒计时结束就驾车冲出停止线，随后却发现自己所在车道的信号灯还是红灯;有的司机在倒计时结束后还要观察信号灯的情况，造成车辆起步延误。
新信号灯在路口的各个通行方向均有倒计时器。在白马路杨桥路路口，记者亲身体验了新信号灯带来的方便。记者驾车进入直行车道时，信号灯显示红灯，不一会儿就开始了15秒倒计时，而一旁左转车道上的信号灯则已经进入绿灯倒计时的最后几秒。有了明确的指示，直行车道绿灯亮起时，车辆迅速起步，减少了延误，顺利通过了路口。
采用“绿波通行”出城车辆一路畅通
“绿波通行”是我市针对城区进出城道路制定的“快出缓进”策略的一个组成部分，通过测算平均车速、路口间距，调整信号灯配时，让出城车辆在正常时段能够基本做到一路绿灯、畅通出城。
在浦上大道(尤溪洲大桥南引桥—浦上大桥北引桥)，记者亲身体验了“绿波通行”的快捷。该路段长约5公里，警方在浦上大道洪湾中路路口、建新中路路口、高宅路路口、冠浦路路口、金洲南路路口等5个路口设置了信号灯。记者驾车在该路段行驶，除了在金洲南路路口等待了逾10秒的红灯外，基本一路畅通。在车流量适中的情况下，记者驾车只花了4分钟就走完了浦上大道。
据了解，福州警方在金山大道、化工路、远洋路等道路的出城方向，也采用了“绿波通行”机制;这些道路的进城方向则实行了线性控制，车辆行进速度相对缓慢。