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第一章 工程概况
一、工程概况
巴南立交为内环快速路与渝南大道、龙洲大道(渝南分流道)之间的六路
立体交叉，现状为单喇叭立交，本次设计充分利用原有立交，除了界石至
渝南大道方向匝道废除外，其他匝道均利用，且不进行改造。渝南大道为
南北走向，城市主干道 I 级，设计行车速度 60Km/h，双向六车道，路幅宽
度为 54m； 龙洲大道为南北走向， 为城市主干道 I 级， 设计行车速度 50Km/h，
双向六车道，路幅宽度为 44m；内环快速路为东西走向，设计行车速度
80Km/h，路幅宽度为 32m，双向六车道，K0+000～K1+266.995 为本次
改造范围，快速路两侧设置集散车道，分别为 A 匝道、B 匝道。本项目新
建匝道全长 3584.706m，挖方 246609m3，填方 148796m3，路面
26354m2，桥梁 5 座,下穿通道 2 座。
本工程加固施工内容范围为盖梁加固、H 桥防倾覆加固施工及内环快
速拼宽桥桥墩防护。
1、盖梁加固
本次盖梁加固范围为：A 匝道 A1、C 匝道 C2、B 匝道 B2 和 B3 墩柱
盖梁。
1.1、原盖梁构造图
1.2、盖梁型钢支承、增大截面加固立面构造
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2、H 桥防倾覆加固
2.1、凿除桥台原钢筋砼挡块，端横梁翼缘板下方进行凿毛处理
2.2、增设大体积砼挡块，极限梁体转角位移。
3、内环快速拼宽桥桥墩防护
新增路缘石及波形护栏
二、工程特点
1、本工程内环快速路与渝南大道、龙洲大道(渝南分流道)之间的六路
立体交叉，施工难度大，社会关注度高，工期紧。
2、工程地处城区主干道，安全文明施工措施要求高。
3、本工程连接内环快速公路，交通量大，不能停运，交通协调难度大，
施工期间安全风险高，交通安全措施费用高。
4、本工程跨越重庆市轨道交通三号线，作业难度大。
三、施工要求
1、严格遵守施工技术规范及质量检验评定标准的要求。施工时，对照
原桥盖梁施工图及工程实物掌握原有结构的准确几何尺寸及构造，熟悉场
地状况，更好地组织施工。
2、顶升梁体施工时必须全过程进行监控监测。 。
3、搭设临边防护栏杆及安全用电系统布置。
4、设立完善的安全警示标志，保证施工安全。
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5、本次加固所选用的材料必须符合国家规范及设计要求。
四、技术保证条件
1、建立以项目经理为首的安全管理组织架构，层层落实安全责任。
2、严格执行经过安全专家论证并审批完善的专项方案搭设顶升支撑支
架系统。
3、遵守现行安全技术规范，特别是强制规定和构造要求。
4、支模架施工前对现有的施工人员进行支模架技术及安全交底，并严
格执行班前安全喊话制度。
5、重点作好临边防护及工人上下通道的安全防护和邻近交通要道的交
通安全防范措施。
第二章 编制原则及依据
一、编制原则
贯彻执行国家及重庆市对工程建设的各项方针政策，严格执行工程建
设管理程序。
遵守设计和施工规范的原则，确保工程质量和安全。
坚持实事求是的原则，根据我方的综合施工生产能力组织施工，坚持
科学组织、合理安排，确保高质量、高效率、高速度完成工程建设。
坚持施工全过程严格管理的原则，各工序施工时，严格执行监理工程
师的指令。
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