TJ1标预制梁架设施工方案.docx

一、工程概况
河（源）惠（州）（东）莞高速公路龙川至紫金段采用双向四车道高速公路标准，整体式路基宽度26m，分离式路基宽度13m，桥梁宽度采用12.5m。设计速度100km/h。TJ1合同段起点桩号-K0+060, 终点桩号K6+800，路线全长6.86km，总工期26个月，总造价2.3344亿元。
本合同段桥梁有大桥1469.8m/4座，40m T梁230片,25m小箱梁168片。预制梁桥分布和梁片种类、数量详见下表：
桥名
中心桩号
预制梁类型
数量（片）
备注
金龙大桥
K2+203
25m箱梁
80
梁场预制
回龙1号大桥
K5+105
25m箱梁
40
梁场预制
回龙2号大桥
K5+431
25m箱梁+40mT梁
48+30
梁场预制
三溪大桥
K6+345
40mT梁
200
梁场预制
合同段合计25m预制小箱梁168片， 40m预制T梁230片。25m预制小箱梁设计梁底宽1.0m，梁高1.4m； 40m预制T梁设计梁底宽0.6m，梁高2.5m；预制梁均采用C50混凝土预制，25m预制小箱梁最重的外侧边梁起吊重80.1t，最轻的内侧边梁74.4 t；40m预制T梁最重的外侧边梁起吊重131.8t、最轻的中梁128.1t。
二、编制依据
1、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；
2、《公路工程施工安全技术规范与施工规范》（JTG F90—2015）；
3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50－2011）；
4、河惠莞高速公路龙川至紫金段TJ1合同段施工合同。
5、河惠莞高速公路龙川至紫金段TJ1合同段招标文件及投标文件；
6、河惠莞高速公路龙川至紫金段TJ1合同段两阶段施工图设计(2015年10月)；
7、河(源)惠(州)(东)莞高速公路龙川至紫金段《工地建设标准化管理手册(试行)》；
8、河惠莞高速公路龙川至紫金段TJ1标实施性施工组织设计文件；
9、业主及监理有关文件要求。

三、施工组织安排
(一)总体计划安排
2017年3月1日开始架梁，计划进场架桥机2台，分两条线路架梁，第一条架梁主线路为1#架桥机（160T）先架设回龙2号大桥第9~4跨，然后掉头架设三溪大桥第1~20跨。第二条架梁主线为2#架桥机（100T）先架设回龙2号大桥第3~1跨，再架设回龙1号大桥第5~1跨，最后架设金龙大桥第10~1跨。架梁具体工期安排计划见下表：
桥名
中心桩号
预制梁类型
数量（片）
开始时间
结束时间
架桥机编号
备注
金龙大桥
K2+203
25m箱梁
80
2017/8/6
2017/10/15
2#
梁场预制
回龙1号大桥
K5+105
25m箱梁
40
2017/6/6
2017/7/5
2#
梁场预制
回龙2号大桥
K5+431
25m箱梁
48
2017/3/12
2017/5/5
1#
梁场预制
40mT梁
30
2017/4/6
2017/4/15
1#
梁场预制
三溪大桥
K6+345
40mT梁
200
2017/6/6
2018/2/5
1#
梁场预制

(二)运架设备组装安排
1、2017年2月12日～2017年3月11日在回龙2号大桥桥头路基上拼装调试1#架桥机，2017年3月12日开始正常架设循环。
2、2017年5月6日～2017年6月5日在回龙1号大桥桥头路基上拼装调试2#架桥机，2017年6月6日开始正常架设循环。
3、2017年7月6日～2017年8月5日在金龙大桥桥头路基上拼装调试2#架桥机，2017年8月6日开始正常架设循环。
4、2017年5月6日～2017年6月5日在三溪大桥桥头路基上拼装调试从回龙2号大桥撤回的1#架桥机，2017年6月6日开始正常架设循环。
(三)单幅梁架设时间分析
以架桥机与运梁车对接→架桥机提梁、喂梁、落梁→架桥机过孔完毕作为一施工循环，单幅T梁桥为5片梁，架桥机过孔为30分钟，梁片纵移为30分钟，横移平均为10分钟，提梁、喂梁、落梁为20分钟，完成一孔梁架设理论时间取480分钟。
四、施工组织机构
我项目部专门成立由项目总工程师、工程部长、质检部长和两名技术员组成的技术小组，负责对架梁施工进行技术指导，并成立专门的组织机构。
项目经理

副经理
副经理
总工程师

财务部
计划部
物资部
安环部
测量组
试验室
质检部
工程部

架梁二队
架梁一队

主要管理人员
姓名
性别
职务
联系方式
备注
彭旺
男
项目经理
13926203727

廖方谞
男
项目总工
15181742999

曾懿生
男
项目副经理
13926201311

朱福松
男
项目副经理
15975360266

杨钱
男
质检工程师
15013186708

赖会亮
男
工程部部长
18228724852

侯亮
男
安全环保部部长
13922365987

姜峰
男
物资部部长
13924075927

胡斌双
男
桥梁工程师
13825370913

高斌
男
试验室主任
13926237919

李建辉
男
测量队队长
13553254658

彭光辉
男
施工员
18674369484

杨涛
男
施工员
18029895796

五、施工方案
(一)施工准备
a、施工测量放线
我项目部根据业主和监理审批的导线复测报告，作为现场施工测量控制依据，盖梁上的支座位置用石墨线和红油漆在垫石上标出，支座垫石标高复核完成。
b、架桥机组装经过验收合格，并取得合格许可证；每个梁片必须提前经过检查，通过验收合格，才能使用。
(二)劳动力资源配备情况
1、劳动力配备原则
我标段架梁工作特点是：4座大桥中有3座较集中，但40mT梁分布在两座桥，高墩较多，施工安全要求严格。
结合架梁施工特点并充分考虑本标段的工程情况，综合工期目标、施工工艺和方法等，以结构合理、高效精干、技术素质高、专业对口、施工经验丰富、各工种搭配科学合理的原则进行劳动力配备。
施工人员将根据工期安排提前进场。
2、劳动力管理和队伍培训措施
劳动力管理：在正式架梁前，项目部对施工人员就施工工艺、程序、规模、等进行严格的岗前培训，明确设计标准、技术要求、施工工艺、操作方法和质量标准，经培训合格后持证上岗。
吊、运、架梁作业前对操作人员进行全面的安全教育，树立安全第一的思想，并对特殊工种、危险区域操作进行专项安全交底。
队伍培训：参加本工程施工人员必须具备相关专业知识和施工经验，为确保施工安全和施工质量，施工人员必须经培训合格后持证上岗。经过培训，使所有管理和施工人员以熟悉安全施工知识、施工技术标准、质量要求、操作规程和有关规定，工作热情饱满，工作态度认真负责，施工技术精湛，安全优质高效的工作效率完成施工任务。
架梁施工管理模式：
现场设专人指挥，统一命令，明确集中，令行禁止。
现场管理基本制度：
①作业人员确保对每一个环节、每一个程序做到有章可循，有章必循，违章必究。
②要求现场操作人员一切行动听指挥。
③禁止疲劳作业，禁止带情绪作业，严禁酒后作业。
3、劳动力配备基本情况
根据架梁工作特点和现有设备情况，作业层主要由运梁班组和架梁班组两个班组组成，具体见下表。
架梁施工作业所需劳动力表
序号
工种
数量（人）
备注
1
架梁技术主管
1
现场施工安排和协调工作
2
技术员
2
现场技术指导和交底
3
运梁车司机
3
梁片运输
4
现场指挥
2

5
架梁机司机
2
架桥机操作
6
龙门吊司机
2
箱梁起吊
7
修理工
2
设备修理及维护
8
测量人员
2
相关测量工作
9
架工
15
配合箱梁吊运及架设
10
普工
3
后勤保障及辅助工作
11
焊工
3
箱梁连接
12
材料员
1

合计

38

(三)机械设备配备情况
架桥机为自平稳新型架桥机，过孔时安全走到位。该架桥机是一种运行工作范围广、性能优良、操作方便、结构安全的钢结构轨道式预制梁吊装架设设备。计划使用两台架桥机，1#架桥机额定起重量为180t， 2#架桥机额定起重量为100t，采用交流380V低压供电，使用主配电柜集中供电，各单机构采用十字开关控制，架桥机横移轨道设置接地装置。1#架桥机架设T梁过孔时采用T梁的自重和24吨铁块作为配重。
架桥机使用于山区修筑公路，能够满足大坡度、小半径弯桥、斜桥以及隧道口桥梁架设的要求。

序号
设备名称
型号
单位
数量
1
架桥机
180T/100T
套
2
2
龙门吊
80T
台
4
3
160运梁车
PC-160三轴
台
3
4
变压器
630KW/400KW
台
3
5
发电机
250KW
台
1
6
电焊机

台
2
7
钢轨

米
200
(四)施工用电
施工场地临时供电从箱变接口分别引入施工现场，采用三相五线制接线。用电缆接入工地配电箱。施工现场供电线路采用埋设电缆，埋设电缆均采用穿钢管法，以保护电缆。低压供配电系统按三级配电、两级保护设置。两级漏电保护器的设置应合理，以达到分级、分段保护的目的，每台用电设备应有各自专用的开关箱，必须实行“一机一闸一漏一箱”制，动力设备要有接地接零保护,控制设备要有短路保护、过载保护、断路保护及漏电保护。机械旋转部位应有防护罩。
(五)消防设施布置
作业区均按规定设置消防器材，准备足够的灭火器、灭火砂等。
（六)运梁便道
1、运梁便道
运梁便道纵坡小于5%，横坡小于3%，便道采用宽4.5m，厚50cm碎石土进行填筑，推土机整平后用压路机压实。运梁便道拐角处进行扩宽处理，保证运梁车转弯半径（20米）。 桥台台背采用石屑分层填筑压实，面层填筑30cm厚的水稳层。
2、梁上运梁通道
梁上运梁通道选择在2#、3#梁体上通过，为避免梁板顶面N6抗剪钢筋受损，在已架设梁板上各铺设宽度1m的石粉，厚度为0.1m（梁顶面N6预埋钢筋外露高度为7cm），并在两侧设置挡板，确保在运梁车行走时石粉不流失。保证梁面无杂物，架桥机过孔前横隔板钢筋全部焊接，湿接缝钢筋焊接80%以上。
六、架梁总体方案
当梁体压浆后的强度和龄期不低于设计要求后，对预制梁尺寸、预留孔等全面检查，检查合格后方可进行梁体运输与架设。预制梁采用架桥机架设，龙门吊在梁场运输，架桥机配合运梁平车纵向运输。
在架梁前，先根据图纸准确施工好支承垫石，垫石施工时要保证其顶面高程符合规范要求，再精确测定支座中心位置。待垫石混凝土达到强度后可进行支座安装和架梁。支座进场时需附出厂合格证书，试验室要对进场支座抽样检查，经试验检查合格后，方可投入使用，支座水平安装保证支座四角高差在1mm范围内。
（一）梁的安装操作程序
1、移梁
移梁（梁端往里0.9m为梁的吊装孔位置）采用兜底提梁的方式进行提梁，钢丝绳兜底时，在底板边角处用角铁护脚，翼缘板处用橡胶皮垫好，防止提梁时造成掉角、崩边现象。在施工过程当中，指挥员使用对讲机进行指挥。首先用龙门吊小钩对钢丝绳进行调整，使钢丝绳两端对称，预制梁由两台80t龙门吊起吊，移梁时首先把钢丝绳绑紧、垫好，然后进行起吊，移梁至炮车，箱梁与炮车接触面要进行支垫，侧面要进行支撑，并要对梁体进行捆绑，并用手拉葫芦拉紧，在整个移梁过程当中，两台龙门吊必须同步进行，统一听从指挥员口令进行作业。
2、运梁：在运梁时首先要保证运梁便道通畅且无杂物，炮车通过事先选择好的运梁路线，道路平整后，运梁空车先试走一遍，确保把要安装的梁板安全运送至安装场地。
3、喂梁：运梁车前行进入架桥机后部主梁内，前运梁车距架桥机后支腿30cm时运梁车停止前进并设止轮器，前起吊天车运行至梁板前吊点处停车。在喂梁过程当中，架桥机的行走轨道应保持平顺，安装梁板吊具，并与前起重吊具连接牢靠。解除梁板前端支撑，前起吊天车吊起梁板前端，之后开动前起吊天车、运梁炮车，两车以3m/min速度前进（两车速度必须相同），当后运梁平车运行至前运梁平车净距30cm时停止前进并设止轮器。后起吊平车运行至梁板尾端吊点处，安装梁板吊具，并与起吊天车连接牢靠，解除梁板后端支撑。后起吊天车吊起梁板后端，此时，两起吊天车已将梁板吊起，运梁车退至梁场，准备运送下一片梁。
4、安装边梁：喂梁→前﹑后天车起吊梁，前、后天车将箱梁纵向运行到前跨位→大勾将梁下落至已架设完成的中梁顶面5-10cm处(必须保持梁的稳定)→整机携梁移至边梁位置下落就位→完成边梁就位安装。
5、安装中梁：运梁炮车运梁，喂梁→前﹑后天车起吊梁→前﹑后天车将箱梁纵向运行到前跨预定位置→落下梁并脱开→完成中梁的就位安装。
6、过孔及支垫
架桥机过孔前横隔板钢筋全部焊接，湿接缝钢筋焊接80%以上，T梁梁缝上覆盖3cm厚钢板,钢板顺桥向采用Φ16mm钢筋作为加劲肋，间距为20cm。过孔时，应有专人观察和监听各电机及其传动机构，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查，排除故障。并注意整机纵移时，炮车将一片中梁运至架桥机末端，将起重行车吊装中梁前端作配重，炮车与架桥机同时进行纵移。
无论是架上行纵坡还是下行纵坡，均要求每次过孔后调整前支点略约高于后支点。
桥机定位后不得随意拆除稳固各受力点的支撑钢管、葫芦、缆风等保险设施。
运梁轨道及架桥机横移轨道枕木应垫到梁的中心，不能靠近翼缘板。
架桥机中所使用的所有支垫必须牢固可靠，必须采用接触面摩擦系数大的优质杂木，严禁用钢板直接支垫。
7、第一跨的架设
架桥机架设第一跨梁时，中支腿一般在桥台上，此时中支腿横移方梁下的基础必须压实，以防止架桥机在架梁过程中出现下沉，造成事故；前支腿纵移时，应调整好支腿高度，使前支腿能够顺利就位；检查运梁平车轨道中心线和架桥机主梁中心线，保证两条中心线重合；架桥机在纵移前，需进行全面检查，确保万无一失。
8、第一片梁的架设
第一片梁在移梁运梁过程当中，应对第一片梁进行支挡，采用枕木在梁两端横隔板处进行支撑，在第二片梁架设好后，两片梁横隔板湿接缝处的钢筋，采取钢筋焊接的形式进行连接。
9、最后一跨梁的架设
最后一跨桥，对面是桥台，架桥机前支腿必须在桥台上运行，所以高度必须降低，本架桥机配备前支腿专门在桥台上使用的联结架，架设最后一跨时，可把前支腿框架整个拆下，把联结架和行走箱联结，再把联结架和前支腿托梁联结起来。
10、上坡桥的架设
架桥机架设上坡桥时，架桥机拼好后，根据桥梁坡度调整前支腿和中支腿的高度，架桥机纵移前，降低架桥机中支腿的高度，升高后托梁支撑管的高度，将架桥机主梁坡度控制在＜1%的范围内，并在架桥机前部挂卷扬机，以防止架桥机在走行过程中下滑。导梁走行到位后，把前支腿走到盖梁上，前支腿到位后，根据前支腿高度，调整中支腿高度，调平架桥机后，再把架桥机走行到位，然后架梁。
11、下坡桥的架设
架桥机架设下坡桥时，和架设上坡桥相同，架桥机主梁纵移前，架桥机纵移前，升高架桥机中支腿的高度，降低后托梁支撑管的高度，使架桥机主梁坡度控制在＜1%的范围内，架桥机后部必须用卷扬机保护，以防止架桥机在走行过程中下滑。导梁走行到位后，把前支腿走到盖梁上，前支腿吊挂轮走行前，根据坡度调整好前支腿高度，可增加前支腿支撑架和支撑管的高度，高度过大时必须有必要的联结撑。前支腿到位后，在把架桥机走行到位。然后架梁。
12、架梁过程纵横坡的调整
纵坡调整采用调整前支腿的高度(可调高1.4m,能满足纵坡要求)来控制，横坡调整采用尺寸不小于10×10cm的枕木来调平横向轨道，枕木间距不大于100 cm。
（二）架梁施工步骤：
1、架桥机过孔
①架桥机第一次配重行走过孔，从桥台至相邻桥墩。
②采用配重行走过孔方式完成。
架桥机过跨采用预制梁作为配重的方式进行过孔。

图1：准备过孔的架桥机
③先铺好纵向轨道，架桥机横移至轨道上方，将中支腿顶离轨道，轮箱转向并骑位于轨道上方，拆除中支腿横向钢轨，中支腿落于纵向轨道上，同时将两台天车移至架桥机主梁尾部做配重，并收起前支腿。
④将下一跨盖梁上的横向轨道铺好，各工作就绪、对现场进行全面安全检查。

图2：正在过孔的架桥机
⑤运梁车把准备吊装的一片T梁运送至架桥机尾部,架桥机尾部的导梁天车将T梁前端吊起，增加架桥机尾部重量,作为架桥机尾部的配重。架桥机以中支腿为支点前端微微翘起, 然后运梁车及架桥机整体同步以小于 1.3m/min 的速度缓慢前移。

图3：过孔完成的架桥机
⑥当架桥机前支腿行至下一墩台上的导轨上方时, 架桥机停止前行, 导梁天车牵引预制梁徐徐前行, 改变架桥机转动力矩, 使架桥机前支腿慢慢落至导轨上, 过孔过程完成。
⑦进行下一跨吊梁作业。
架桥机纵横移动时应注意以下要点：
①为了保证安全，架桥机过孔前，必须依次对前、中支腿进行陆续临时顶升，把各支腿从横向轨道移到纵向轨道，要求用两个千斤顶对一个支腿同时顶升，并同时收起。
②架桥机纵向前移时，要尽可能减轻前支腿的重量，两天车应运行到架桥机尾部作配重，并作临时固定，以防架桥机纵向运行时失稳。过孔过程中应随时测量架桥机前端的下挠度，确保在计算的安全范围内。
③架桥机支腿顶高时要在已安装梁的梁纵轴线上操作，如无法在梁纵轴线上，可铺设钢横梁把受力传到腹板上。中支腿横移轨道不能压翼板，前后横移轨道可满垫方木。
④对于各支腿轨道，尤其是前支腿横移轨道的吊装，宜采取在架桥机主桁架上装临时小扒杆，由小扒杆吊运和人工配合安装的方法。
⑤架桥机横移轨道用枕木调平，并在轨道两侧设置可靠的止滑块，以确保架桥机横移安全。
⑥架桥机纵向运行就位结束后，必须进行一次全面安全检查：螺栓、销子连接是否牢固、钢丝绳接头、电器线路是否正确、电线是否破损和挤压、液压系统是否正常、以及轨道接头是否平顺、垫木是否平稳和轨距尺寸是否正确等。架桥机要进行空载试运行检验，特别要在横向运行前检查铺轨情况。清理横移轨道两侧杂物，然后架桥机在横移轨道上试运行两次，检查架桥机在轨道上的行走情况。看是否有啃沿情况，如有此类情况则需要及时处理。架桥机运转正常后，才能进行预制梁的安装作业。
2、架桥机吊装预制梁
预制梁吊装流程如下：

图4 吊装过程示意图
①利用门式起重机将预制梁吊起并转运至运梁车上，运梁车以小于7.8m/min 的速度将预制梁运输至桥台位置。
②运梁车从架桥机后部进入喂梁，并在梁的端面标记出纵轴线。
③运梁车沿架桥机尾部方向运梁进入，梁体喂到架桥机起吊位置，天车下钩到位，绑扎梁体，安装吊带（吊绳）进行试吊。
④按照架桥机吊装中的试吊要求进行试吊，确认正常后，前后天车配合起升至吊装高度。当前起吊天车吊梁后，两天车以小于1.3m/min 的速度安装预制梁。
⑤安装预制梁：喂梁 →前天车将预制梁前端吊起→前天车与预制梁尾端运梁车以小于1.3m/min的速度同步前进→预制梁尾部进入架桥机后，后天车将预制梁尾端吊起→两天车以小于1.3m/min的速度将预制梁纵向运行到前跨位→横移架桥机至落梁位置，慢慢落梁。在预制梁离支座还有10cm时，先暂停并保持预制梁稳定，根据之前预制梁的理论位置标记的观察误差是否符合规范要求（纵轴线不超过10mm，横轴线不超过5mm），如不符合，应进调整、梁的位置误差至合格→合格后预制梁下落就位并脱开→完成预制梁的就位安装。
⑥调整支座：梁落位后，检查支座是否有脱空、严重变形、局部偏压严重等问题，如出现上述问题，必须及时用在支座下部垫合适厚度薄钢板的办法进行调整。
⑦检查验收，完成吊装。
⑧每孔架设时，按先安装中梁，再安装边梁的顺序安装。
⑨边梁采用横移架桥机带梁行走，一次性到位。
⑩边梁架设步骤
步骤一：预制梁喂进架桥机内，起重天车提梁纵向喂梁到位后，将架桥机横移至次边梁位置，然后将预制梁下落至距垫石10cm。

步骤二：横移提升小车，横移至提升小车钢丝绳距主梁下弦30cm位置。

步骤三：横移架桥机至预制梁边梁到位，提升小车将边梁落到边梁位置，边梁架设完毕。

步骤四：架设次边梁，焊接连接钢筋，预制梁连接成整体。

3、桥机主要性能参数
序号
项目
技术参数
备注
1
架桥机型号
WJQ40/ WJQ30

2
额定起重量
2*90t/2*50t

3
适应跨度（m）
≤40m/<30m

4
吊钩提升速度
0.56m/min

5
吊梁小车纵移速度
2.8m/min

6
吊梁小车横移速度
1.3m/min

7
架桥机纵移速度
1.3m/min

8
架桥机横移速度
1.3m/min

9
架桥机总功率
54kw /54kw

4、架梁设备安装与调试
架桥机由专业生产厂家进行安装，出具合格证书，安全备案后投入使用。架桥机在桥头路基上拼装。
架桥机安装顺序为：安装前支横移轨道、组装前支腿→安装中托横移轨道、中托 轮及后托轮→组装主梁，安装主梁、上横梁及后支腿→调整安装前支腿→组装提升小车，将提升小车安装到主梁上→安装电器线路→安装吊具。
（1）前支腿的安装
1）铺设前支腿横移轨道：将前支横移轨道放在 桥台台帽上，底部采用枕木支垫 并使用水平仪调平，横移轨道下两支点间的距离≤1m。
2）将前支腿各零部件组装成整体，用吊车将前支腿吊起，将前支轮箱放置在前 支横移轨道上，调整前支腿高度，将每个前支腿与背墙采用 2 个 5t 手拉葫芦临时固 定。
3）前支驱动轮箱安装在前支腿伸缩筒内侧 50cm 处。
（2）中托横移轨道、中托轮及后托轮的安装
1）在前支腿后 30m 处摆放中托横移轨道。横移轨道底部使用枕木支垫，两支点 的距离≤1m，将中托轨道调平，并与前支横移轨道平行，两端距离偏差不大于 2cm。
2）将中拖轮部件组装成整体，按过孔方向将其置于中托横移轨道上部，两中托轮中心距根据实际需要确定，并安装临时电源，检验中托轮的车轮转向是否一致。
3）将后拖轮部件组装成整体，位置约距桥台背墙 60m 处。
（3）主梁的安装
1）按主梁编号依次将两列主梁用销轴连接成整体，用吊车将主梁吊起，前端放在中拖轮上，后端放在后拖轮上，检查两列主梁中心距是否达到要求，偏差两端不大于 5mm，中间不大于 7mm。
2）安装主梁前框架
3）安装上横梁
4）安装后支腿
（4）前支腿的调整安装
1）安装前支液压系统
2）将前支油缸接上油泵，启动前支油泵，将油缸和上下横梁用销轴连接。
3）启动前支油泵将支腿上部顶起，用螺栓把支腿座与主梁连接成整体。并通过 油缸调整下部轮箱高度，使前支轮箱支撑在前支横移轨道上。
（5）提升小车的安装
1）将提升小车的纵移轮箱和担梁组装，保证两纵移轮箱中心距达到要求，偏差 不大于 3mm，担梁中心距 1.7m，偏差不大于 3mm，并用吊车将其吊起放在主梁轨道 上。
2）将横移小车吊起放在提升小车的横移轨道上。
3）将卷扬机吊起放在横移小车的车体上，并安装晴雨棚。
（6）电器设备的安装 电器设备安装参考电器原理图，接线图进行安装，操作架桥机前，接通临时电源，
确定各驱动电机转向应正确一致，制动器有效，各安全装置安全可靠。
（7）吊钩的安装 按要求缠绕钢丝绳，安装吊钩。 1）钢丝绳须从吊钩的中部穿入。
2）钢丝绳端部固定在定滑轮上。
3）钢丝绳穿好后，吊钩自然下垂，不得扭转，钢丝绳相互不得干涉。
4） 吊钩下放到所需最低位置时，卷筒上的钢丝绳不得少于三圈，不宜多于 10 圈。 架桥机组装完成后，及时通知监理工程师进行验收，合格后进入下一道工序。
(8)试车
在架桥机试车前，必须检查电动机的转向是否符合要求。运行机构电动机必须转向相同，调整卷扬机制动瓦块与制动间隙，检查各减速机内油量是否充足，各个油嘴、油杯、油管是否畅通，待一切经检查确认正常后方可试车运转。
①空载试验
提升小车空载沿纵导梁轨道来回行走数次，车轮无明显找滑现象。启动制动正常可靠。
开动起升机构，空钩升降数次，开关动作灵敏准确。
把两台提升小车开至跨中，整机在前后5m范围内行走数次，启动，制动车轮不打滑，运行平稳。
②静载实验
用一台提升小车停在桥机跨中，起升额定负荷，再起升1.25倍额定负荷离地面100mm处，悬停10分钟后卸去负荷，检查桥机纵导梁是否有残余变形，反复数次后，纵导梁不得有塑性变形，并恢复到稳定空载状态。注意卷筒的排绳不得有紊乱现象，起升制动必须可靠，不得在下滑现象。
以1.1倍额定负荷使起升机构和提升小车在5m范围内反复运转，启动，各制动机构的制动器、电器控制灵敏、准确、可靠、纵导梁震动正常，机构运转平稳。卸载后各机构和纵导梁无损伤和塑性变形。
5、提梁前准备工作
当盖梁达到设计强度100%时，经监理及现场技术人员检查合格后方可进行运输安装，安装前要求检查构件的外形尺寸，预埋件尺寸和位置，符合要求的构件方可使用；需要做的准备工作有：严格检查支座相应尺寸、对各部位几何尺寸丈量、梁体外观检查、梁体强度检验（梁体养护条件）、校验梁体预埋件位置，刷净表面灰渣、提前验收梁体安装后造成隐蔽不易检验的部位。
（1）机具准备
　　安装架设前，应组织邀请有关专业人员对使用的架桥机、吊装钢索、吊扣、滑车、电机、千斤顶等进行鉴定。检查卷扬机绳索的牵引方向、校对卷扬机牵引力及滑轮组的穿索方式、检验卷扬机的摩擦制动器。要提前做好临时支座，架梁前按照放线位置安装永久支座。钢丝绳水平夹角保证大于60度。
(2)永久支座安装
　　支座安装前按设计要求及国家现行标准有关规定对产品进行确认；安装前对桥台和墩柱盖梁轴线、高程及支座面平整度等进行再次复核；将垫石处清理干净，高程超限的应在垫石顶凿毛清理，用干硬性水泥砂浆将支承面缺陷修补找平，并使其顶面标高符合设计要求。
将设计支座中心点按轴线与法线方向制成十字线，分别标注在垫石及支座上，橡胶支座准确安放在支承垫石上，要求支座中心十字线与垫石中心十字线相重合。
滑板式支座的表面不得有损伤、拉毛等缺陷，四氟板支座安装时，支座表面应用丙酮或酒精擦干净，表面涂刷硅脂油。
支座安装质量标准
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
支座中心与主梁中心线偏位（mm）
2
经纬仪、钢尺：每支座
2
支座顺桥向偏位（mm）
10
经纬仪或拉线检查：每支座
3
支座高程（mm）
按设计规定；设计未规定时，±5
水准仪：每支座
4
支座四角高程（mm）
承压力≤500KN
1
水准仪：每支座
5
承压力＞500KN
2
(3) 临时支座安装
40mT 梁架设前，为方便后期进行体系转换，连续墩墩盖梁顶面设置砂筒作为临时支座，砂筒顶板为 420mm×420mm×6mm 的 Q235 无缝钢板，底板为 420mm×420mm×8mm 的 Q235 无缝钢板，下筒壁为 D426mm×10mm 的无缝钢管、上筒壁为 D377mm×8mm 的无缝钢管，上顶心为 C30 混凝土，下侧为低压缩性砂。
①砂筒安装前，测量队在盖梁顶面放出砂筒安装的平面位置大样及高度，并 用十字线进行标示，现场技术员对临时支座安装位置进行复核，保证符合设计与规范 要求。
②砂筒安装前在盖梁顶面临时支座设计位置铺一层 1cm 厚的细沙，同时在砂筒底板顶面标示十字中心线，安装时按照设计位置进行摆放，并保证与盖梁上的临时支座安装十字线对齐。
③待架梁完成且梁体稳定后，调节砂筒高度使砂筒顶板高程与支座顶面高程相差小于 2mm，并使梁体坡度符合设计要求。

临时支座示意图（单位：mm）

(4)预制梁就位的平面控制和高程控制
架梁前进行桥墩复测。放样支座垫石中心线、螺栓孔中心线及梁端线。以支座中心线为准，校核梁端线。
6、提梁、运梁
预制梁场各两台80t龙门吊吊装箱梁，主梁吊装均采用兜梁底吊装。吊梁孔距梁端0.9米，施工时吊点附近钢丝绳兜底时，在边角处用角铁护脚，翼缘板处用橡胶皮垫好，防止提梁时造成掉角、崩边现象。运梁炮车停在0#桥台后的运梁便道上，架桥机及运梁台车的轨道应铺设平顺。基底承载力应能满足运梁台车、架桥机重载运行的需要，不致引起不均匀沉降。
吊梁前要检查龙门架螺栓是否全部上紧好，杆件是否拼装正确，机械、电器控制装置、电力线路是否正常，将所有检查出来的问题进行整改后方可进行试吊。
箱梁采用炮车进行运梁，利用运梁平车将待安装的箱梁由预制场运送到架桥机后部主梁内，依次改用起吊天车吊运和安装梁。运梁平车在运梁时两平车均以2.8m/min 的速度，当前起吊天车起吊梁后，起吊天车和后运梁平车均以2.8m/min 的速度运行直到后起吊天车起吊梁后，两天车均以2.8m/min 的速度安装梁,此时喂梁工作完成,两运梁平车返回运梁。
7、施工要点
①架桥机就位
首先在桥头路基上铺设轨道，在轨道上将架桥机组装就位，并进行试运转。架桥机就位试运转正常后，架桥机推进至桥台位置，准备架梁，架桥机的行走轨道应保持平顺，且轨道的纵横坡控制在0.3%。
②喂梁
通过预制场龙门吊，将梁从存或制梁台座吊起，直接运送到架桥机尾部（第一跨安装），其它跨运梁需采用炮车运送至桥位向架桥机喂梁。
③吊梁
首先用专用吊梁钢丝绳捆绑，捆梁应在梁底部安放护梁“角铁”，以免在边角处形成应力集中压坏梁体砼，影响梁的使用。架桥机将梁缓缓吊起，起动架桥机上的电动滑车，前移至桥垮位置。吊梁时，应先将主梁吊离轨道平车20cm，暂停起吊，检查千斤顶、吊具、吊点等，确认安全后，方可继续起吊。往前移梁时应平整，严禁制动，以防引起落梁事故。
④落梁就位
启动架桥机横梁上的电动滑车，架桥机整体横移至预定位置后落梁就位，落梁时应仔细检查支座位置是否准确，确认无误后，缓缓落梁就位，检查梁体是否稳定，梁底是否平整，是否存在三条腿现象，确认无误后，方可解除钢丝绳。
⑤重复上述②、③、④工序至一孔桥架设完毕。
⑥架桥机前移，重新就位，架设下一孔桥。重复上述②、③、④、⑤、⑥工序直至全桥架设完毕。
⑦梁体架设完毕后，对梁体纵向和横向钢筋进行焊接，确保梁体稳定。
8、施工注意事项
(1) 预制梁架设就位前，应安装好桥梁橡胶支座。
(2) 核查支座技术指标、规格尺寸和质量情况。
(3) 认真复核支座垫石的标高，并将表面清扫干净。
(4)　梁体在移运、堆放、吊装时，混凝土强度不能低于设计所要求的吊装强度。
（5） 安装梁体时支承结构(墩台、盖梁)的强度须符合设计要求。支承结构的尺寸、标高及平面位置须符合设计要求。
（6） 梁体移运时的吊点位置要符合设计规定。
（7） 梁体的运输要顺高度方向竖立放置，并有防止倾倒的固定措施。装卸梁体时，必须等支撑稳妥后，方可卸除吊钩。
（8） 梁体吊装时，将支座临时固定，并由人工配合调整。保证支座与上下结构间接触紧密，不出现空隙。
（9） 架梁顺序为：1、2、4、3 （1、2、5、4、3）
七、质量标准
梁安装实测项目
项次
检查项目

规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
支承中心偏位（mm）
5
尺量：每孔抽查4-6个支座
2
倾斜度（%）
1.2
吊垂线：每孔检查3片梁
3
梁顶面纵向高程（mm）
3
水准仪：抽查每孔2片，每片3点
4
相邻梁顶面高差（mm）
8
尺量：每相邻梁

八、质量保证体系和质量保证措施
1、质量目标
确保验收合格率100%。
2、质量保证体系及框图
工程按项目管理模式组织施工，实行项目经理负责制。为确保项目的质量，项目经理部分别建立质量管理体系和质量检查体系。并按项目经理部管理机构框图将各类管理人员配齐到位。按照质量体系保证模式进行质量职能分配，以质量保证体系确保工程质量创优的实现。
现场管理采用工序工程师负责制，全过程连续关注现场，以解决施工中遇到的各种问题，同时便于各道工序的检验工作。每道工序经质检工程师检验合格后通知监理工程师复验，合格后进入下道工序的施工。
3、质量保证措施
(1)每片箱梁就位前应对梁体外观质量做最后检查工序，杜绝表面有暇庇的构件上桥。
(2)架设每一孔箱梁前应对箱梁两端临时支座进行高程及平面位置复检，减小误差。
(3)箱梁就位时落梁速度要严格控制，尤其是接近支座时要轻放，避免压碎支座减小梁体的振动。
(4)箱梁就位时做到现场一人指挥，所有吊装人员必须无条件服从，梁每端一个人准确就位，使箱梁中轴线与临时支座中心线严格对中，确保箱梁吊装位置的准确性。
(5)箱梁运输时要按吊装顺序依次吊运，对构件进行编号、核对，每片箱梁的长度及位置现场对号入座，不能错位。
(6)待半幅梁调好后，焊接横隔板钢筋，内外边梁线型要控制好，且要保证桥面坡度。
(7)箱梁就位后检查支座与箱梁接触面是否紧密接触，不许脱空，以防临时支座断裂破碎。
九、施工安全保证措施
(一)安全保证体系
项目部设安全主任，施工队设专职安全质量检查员，班（组）设兼职安全员，做到分工明确，责任到人。
(二)建立、落实安全生产责任制
1、建立安全保证体系，建立、健全各级各部门安全生产责任制，并落实到人。
2、各项施工任务都有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。
(三)强化职工安全教育
1、进入施工现场的施工人员必须进行安全技术教育。
2、工人变化工种，必须进行新工种的安全技术教育。
3、工人应掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。
4、认真建立“职工劳动保护记录卡”，及时做好记录。
(四)组织保证措施
1、建立以项目经理部及安全监察部门为主的安全生产领导组织，强调“管生产必须管安全”的生产原则，推行全员安全生产责任制。
2、本项目设专职安全监察部门，专门从事工地的施工安全管理工作。
3、施工工班设兼职安全员，配合工班长进行施工过程中的安全管理工作。
4、设置专职防护员和交通导流管理部门，主要路口派专职人员进行昼夜管理，确保行车安全和公路畅通。
(五)管理制度措施
1、安全生产管理制度齐全，并辅以配套办法保证实施。
2、项目经理部每月组织安全生产大检查，施工公司组织安全生产旬检查，专职安全检查员进行日检查，及时纠正不安全行为，排除事故隐患，并形成记录。
3、技术人员在进行施工技术交底时，同时考虑安全措施。
4、班前安全讲话由工班长在每班作业前进行，班前安全讲话的记录由专职安全员检查并收取存查，重点对安全讲话的针对性和工班的安全运行状态进行检查。
5、坚持“周一安全活动日”制度，建立浓厚的安全氛围，经常开展一切有利于增强职工安全意识的活动，并予以记录。
6、所有分部、分项工程施工要进行全面的、有针对性的安全技术交底，被交底人必须履行安全技术交底中规定的全部安全要求条款。
7、特种作业人员必须经过有关部门培训，考试合格后持证上岗。操作证必须按期复审，不得超期使用。
8、安全检查制度
建立定期安全检查制度，规定时间，明确责任部门，对于危险岗位要每天进