东沙大桥栈桥施工方案.docx

南通市通州区东沙大桥及接线工程

施 工 栈 桥 施 工 方 案

编 制：
复 核：
总工程师：

中铁大桥局集团第六工程有限公司
南通市通州区东沙大桥及接线工程项目部
二O一二年四月
目 录
1 工程概况 4
1.1 工程简介 4
1.2 地形地貌 4
1.3土层地质构造 5
1.4水位特征 6
1.5 气候条件 6
2 栈桥设计 6
2.1栈桥设计说明 6
2.2 栈桥主要断面结构布置 8
3 人员、设备及材料进场计划及管理 10
3.1 人员进场计划及管理 10
3.2 主要施工设备及进场计划 11
3.3 材料准备及到场方法 11
4 施工组织安排 11
4.1 施工组织总体安排 11
4.2施工进度 12
4.3 施工组织机构形式 12
4.4管理层部门职责与分工 13
5 栈桥施工方法 15
5.1 栈桥总体施工方案 15
5.2 栈桥施工工艺流程 16
5.3 栈桥下部结构施工 17
5.4栈桥上部结构施工 20
5.5栈桥桥面系施工 21
5.6钢平台搭设 23
5.7 栈桥施工的主要注意事项 23
6 栈桥运营期间维护管理措施 24
6.1 栈桥观测 24
6.2 栈桥养护维修 25
6.3 栈桥预警及抢险 25
7 质量目标及保证措施 25
7.1质量目标 25
7.2确保工程质量的措施 26
7.3项目质量管理机构和项目质量保证体系 27
8 安全生产目标及保证措施 29
8.1安全生产目标 29
8.2安全保证体系及组织机构设置 29
8.3钢栈桥施工过程中安全管理措施 31
8.4雨季及大风期的安全管理措施 32
8.5机械设备安全管理措施 33
8.6常规安全管理措施 33
8.7特殊安全管理措施 34
8.8 安全管理其他措施 34
9 工期目标及保证措施 35
9.1 工期目标 35
9.2确保工程工期的措施 35

1 工程概况
1.1 工程简介
南通市通州区东沙大桥全长1838.8m，共分为十联，跨径布置为(3×40m)+(4×40m) +(4×40m) +(3×40m) +(3×40m)+(41.6+78.4+270+78.4+41.6m)+(4×40m)+(4×40m)+(4×40m) +(4×40m)，主梁宽度为27.5m。
主桥上部结构：主桥采用41.6+78.4+270+78.4+41.6m双塔双索面预应力混凝土斜拉桥。主梁为双向预力混凝土结构，截面为边主梁形式，主梁全长为510m，主梁顶面全宽27.5m。边主梁梁高为2.3m，桥梁中心线处梁高2.515m，肋宽2.2m；主塔采用预应力混凝土，钻石型造型。斜拉索采用空间扇形索面布置，索面在主梁处的横向间距为25.9m。引桥上部结构：40m装配式预应力混凝土连续箱梁。
主桥桥墩：桥墩下接六边形承台，基础为D=2.0m钻孔灌注桩；边墩、辅助墩：圆柱墩下接承台，基础为D=2.0m钻孔灌注桩；引桥桥墩：①采用柱式墩，上接盖梁，下接承台，基础为D=1.5m钻孔灌注桩；②用柱式墩，上接盖梁，下接系梁，基础为D=1.8m钻孔灌注桩；桥台：采用肋板式桥台，基础为D=1.2m钻孔灌注桩。
水中16＃～23＃墩桥跨示意如图1-1。

1-1 东沙大桥水中16＃～23＃墩示意图
1.2 地形地貌
拟建东沙大桥工程位于沿江高等级公路与五接镇兴武大道交叉处，向南与长江大堤平交，跨越天生港水道及通州区固沙护滩工程北堤后，继续向南到达南沙岛边缘（项目终点）。
场地位于长江中下游冲击平原区，地貌类型属于三角洲平原中的新三角洲平原。场地为新近沉积的长江江心沙洲，地势平坦，地面高程在+2.2～+3.1m(长江大堤堤顶高程一般为+6.1m)。
桥址示意如图1-2。

图1-2 东沙大桥桥址示意图
1.3土层地质构造
场地在钻探深度范围内所揭示的地层均为第四纪松散沉积物，按成因类型、土质特征可分为5层，现自上而下分述如下：
（B）层（Q）:灰、黄灰色粉土杂粉砂、粉质粘土，表层含植物根茎，为素填土，松散状态，地表略硬些。广泛分布于场地的陆地部分，层厚0.3～3.2m。
（2）层（Q）:灰、灰褐色淤泥质粉质粘土夹少量粉土薄层，局部互层，流塑状态，高压缩性，力学强度低。普遍分布于夹江与开沙岛一侧，层厚2.4～17.0m。
（3）层（Q）:灰色粉砂，局部中砂，夹少量粉土、粉质粘土薄层，含云母片，稍密～中密状态，中压缩性，力学强度一般。矿物成分以长石、石英为主，颗粒级配不良、颗粒形状多为亚圆形，粘粒含量0.0～8.7%。场地普遍分布，层厚6.2～21.7m。
（5）（Q）:灰色粉质粘土与粉土、粉砂互夹，局部互层，软塑～流塑状态，中～高压缩性，力学强度较低。场地普遍分布，未揭穿，最大揭示层厚22.8m。
（6）（Q）:灰色粉砂、中砂，夹少量粉质粘土薄层，含云母片，中密～密实状态，中压缩性，力学强度较高。矿物成分以长石、石英为主，颗粒级配不良、颗粒形状多为亚圆形，粘粒含量0.0～14.3%.仅桥梁部位场地普遍揭示，层厚5.0～12.7m。
（9）（Q）:灰、青灰色中砂，局部为细砂、粗砂，饱和，密实状态，中～低压缩性，力学强度较高。矿物成分以长石、石英为主，颗粒级配不良、颗粒形状多为亚圓形，粘粒含量0.0～0.8%.仅桥梁部位场地普遍揭示，未揭穿，最大揭示层厚35.5m。
（9）（Q）:灰色粉质粘土夹少量粉砂薄层，软塑～流塑状态，中压缩性，力学强度一般。呈透镜体分布于（9）支中，层厚0.6～1.6m。
1.4水位特征
本河道地表水为长江河水。河水与大海相通，水体主要接受上游来水补给，水位受潮汐影响变化明显，变动幅度较大，勘探期间测得河水位最高水位标高为2.00米，最低水位标高为-2.00米。
地下水水位：根据本地区区域地质资料分析，场地地下水位动态受季节性变化影响明显，潜水水位丰水期与枯水期水位年变化幅度1.0～2.0m.据当地水文地质有关资料分析，场地历史最高水位及仅3～5年最高水位接近地表。
1.5 气候条件
本项目区域气候属于凉亚热带湿润季风气候，年平均气温15℃左右，年平均降水量1050mm，多年平均水面蒸发量900mm。
2 栈桥设计
2.1栈桥设计说明
2.1.1 设计依据
（1）《南通市通州区东沙大桥及接线工程施工设计图》
（2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）
（3）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）
（4）《装配式公路钢桥多用途使用手册》
（5） 水文、气象及桥位地质等资料
2.1.2 设计范围
本工程栈桥设计范围为南侧堤至北侧堤，在19#、20#墩之间断开设通航通道将栈桥分为南、北两侧。其中南侧栈桥起始里程为：K2+632.1～K3+045.6，全长413.5m；北侧栈桥起始里程为：K1+146.8～K1+929，全长782.2m。
栈桥布置详见附图《栈桥施工图1~9》
2.1.3 设计使用功能
栈桥作为连接岸上与水中墩的施工通道，必须满足施工中的材料、机械、混凝土等运输。本工程栈桥根据总体施工方案划为不同的使用区域。
南侧栈桥包括主栈桥、支栈桥和钢平台三部分。栈桥桥面宽度为8.5m，布置在线路右侧。整个栈桥主要荷载为80t履带吊、荷载汽车-20级、旋挖钻机。
北侧栈桥包括主栈桥、支栈桥和钢平台三部分。栈桥桥面宽均为8.5m，主栈桥布置在线路右侧。整个北栈桥主要荷载为80t履带吊、荷载汽车-20级（混凝土运输车）、旋挖钻机。
2.1.4 主要技术标准
（1）南岸栈桥设计荷载：80t履带吊车、荷载汽车-20级（混凝土运输车）、旋挖钻机
（2）北岸栈桥设计荷载：80t履带吊车、荷载汽车-20级（混凝土运输车）、旋挖钻机
（3）施工控制活载：80t履带吊车, 荷载汽车-20级（混凝土运输车）、旋挖钻机
（4）设计行车速度：5km/h
（5）设计使用寿命：3年
（6）设计最高水位：+5.0m
荷载组合说明详见附后“栈桥计算书”。
2.1.5 主要材料
本栈桥除桥面采用预制混凝土板外，其余均采用钢结构，连接主要为手工焊接。
具体材料如表2-1。
栈桥主要材料表 表2-1
名称及规格
材 料
使用部位
预制混凝土板（厚度230mm）
钢筋混凝土C30
桥面板
贝雷梁
16Mn
纵向承重梁
I45b
Q235
桩顶分配梁
[20a
Q235
桩间连接系
φ800mm钢管，壁厚σ=10mm
Q235
承重桩
φ630mm钢管，壁厚σ=10mm
Q235
承重桩
（1）桥面板与护栏
考虑到一般钢结构桥面板在施工过程中的变形、磨损、锈蚀等问题，本公司栈桥桥面板采用现场预制C30钢筋混凝土板。栈桥两边护栏高1m，栏杆采用φ48×3mm脚手架钢管，每1.5m设置一道立杆焊接在桥面系横向分配梁上，水平横联上下设置三道，间距0.3m，栏杆上间隔粉刷红白油漆，并在贝雷梁伸缩缝中断开，如下图所示

（2）普通钢材
钢管桩、型钢等采用Q235钢材，材料必须符合国家标准（GB/T1591-94）的有关规定，Q235-A的屈服强度为235MPa，抗拉强度≥375MPa，弹性模量Eg=2.1×105MPa。
2.2 栈桥主要断面结构布置
钢栈桥桥面宽度8.5m，栈桥每12m间隔设置单排钢管桩组成的桥墩，每隔5或6跨设置一个制动墩；在钻孔平台钻机进出处，及需要侧吊处，减小桥墩跨径，此处跨径为9m；全栈桥采用跨径为9m及12m。栈桥桥面板顶面标高定为+6.0m。
钢栈桥基础采用φ800mm×10mm钢管桩，在制动墩处基础采用φ630mm×10mm钢管桩，单桩入土深度计划28m，振动沉桩时根据实际情况确定打入深度，非制动桩设计承载力为110t，制动桩承载力为60t。横梁采用I45b双拼工字钢，纵梁采用321钢桥贝雷梁，面板采用230mm厚的钢筋混凝土板。钢管桩间连接结构采用［20+节点板形式。栈桥每隔12m或9m，在两侧各安装1盏路灯或指示灯。

栈桥结构形式图

栈桥连接系图

栈桥设计满足《装配式公路钢桥制造及检验、验收办法》的有关技术要求。
其断面布置如图2-1。

图2-1栈桥断面布置图

3 人员、设备及材料进场计划及管理
本工程栈桥工程量大、工期要求紧，合理、快捷的人员、设备、材料计划、管理是保证施工保质如期完成的关键。
3.1 人员进场计划及管理
栈桥设计前组织相关设计人员了解现场实际环境、设计意图及其施工功能，同时组织有类似施工经验的技术人员、现场操作人员进场，提前介入。
项目部安全工作人员对已进场人员进行水上施工、安全施工和环保施工的培训，以使施工人员熟悉水上施工的相关规定。
本工程栈桥施工人员进场计划如表3-1。
栈桥施工人员进场计划 表3-1
时 间
4月
5月
劳动力配置
中旬
下旬
上旬
中旬
下旬
管理人员
3
5
5
5
4
技术人员
2
6
6
6
3
后勤人员
5
5
5
5
5
测量工
4
4
6
6
4
安全员
4
4
4
4
4
质检员
2
4
6
6
2
电 工
2
4
5
5
3
装吊工
20
25
45
45
30
电焊工
40
40
45
45
45
机械司机
4
8
10
10
8
普 工
30
30
40
40
30
合 计
116
135
177
177
138
3.2 主要施工设备及进场计划
本工程栈桥施工采用履带吊机悬挂振动锤方式进行施工，栈桥均考虑80t履带吊和DZ120、DZ90型振动锤。
主要施工设备及进场计划如表3-2。
主要设备及进场计划表 表3-2
设备名称
数量
设备状态
备 注
DZ90振桩锤
4
良好

DZ120振桩锤
2
良好

80T履带吊
4
良好

打桩船
2
良好

平板驳船
3
良好

50t浮吊
1
良好

300kw发电机
1
良好

150kw发电机
1
良好

电焊机
30
良好

全站仪
2
良好

水平仪
4
良好

设备进场之后即安排专职人员管理，负责统一调配、协调使用，并对特种设备进行统一自检、报检、备案。
3.3 材料准备及到场方法
由于栈桥施工的材料数量较大，使用也较集中，为了减少二次加工、二次倒运，在施工设计图完成后，立即联系材料供应商和生产厂家，并提供材料进场计划单，让其组织材料和加工，以确保材料及时供应，同时根据设计要求有些材料购买时进行定尺生产以便运至现场后可以直接使用。
所有采购产品均需经检验合格后才能进场。对现有的钢材要进行除锈、防护处理，经检验钢材满足技术规范要求后方才能进场使用。
4 施工组织安排
4.1 施工组织总体安排
本工程栈桥工程量大且不同类型栈桥相互独立，所以全桥拟按南侧栈桥，北侧栈桥4个工作面同时进行施工，施工时由岸堤向江中墩进行，同时由江中墩向岸堤进行。
根据4个工作面工作量大小计划分别成立配料组（南侧栈桥20人，北侧栈桥20人）；材料运输组（南侧栈桥15人，北侧栈桥15人）；栈桥搭设组（南侧栈桥30人，北侧栈桥30人）；剪刀撑及平联等施工组（南侧栈桥25人，北侧栈桥25人）；桥面系(包括焊接栏杆)施工组（南侧栈桥20人，北侧栈桥20人）。
每个作业组设正、副组长各一名。
4.2施工进度
我部将精心组织、精心安排、合理利用资源，在保证栈桥施工质量的前提下尽快完成栈桥的施工。
悬打法施工钢栈桥受其他因素的影响很小，本次施工组织按最不利的客观情况考虑，每个月按28天考虑（设备、天气等其他不利因素的影响时间考虑为2天）。
为加快施工进度，每个作业组安排两班施工人员进行轮流施工，第一班施工人员工作时间从早晨6:30到晚上6:30,第二班施工人员工作时间从晚上6:30到第二天早晨6:30，保证24小时不停顿施工。
本着钢栈桥施工前期为设备、人员、材料供应的磨合阶段，进度较慢，施工正常后进度较快的原则进行进度安排的，总体施工进度安排如下：
（1）南侧栈桥计划施工工期31天（包括施工准备，岸边、水上同时施工）
施工准备：计划用3天完成。
南侧栈桥共10跨，每排3根钢管桩，每跨施工周期为1天；过渡墩7个，须增加5天。主塔基础钢平台1个，须增加13天，支栈桥及钢平台6个，须增加30天。
（2）北侧栈桥计划施工工期52天（包括施工准备，岸边、水上同时施工）
施工准备：计划用3天完成。
北侧栈桥共19跨，每跨施工周期为1天；过渡墩13个，须增加8天。主塔基础钢平台1个，须增加13天，支栈桥及钢平台12个，须增加60天。
4.3 施工组织机构形式
为优质高效地完成钢便桥工程的施工任务，我部拟采用“项目法”进行本项目施工组织管理，项目经理部对进场的资源进行统一管理、统一指挥、统一调动。
项目经理部管理层设七部一室，即生产部、安全机械部、技术部、质检部、财务部、合同部、物资部、经理部办公室。项目经理部组织机构图参见图4-1。
项目经理

总工
项目副经理

办公室
机械部
物资部
技术部
安环部
质监部
财
务
部
合同部

第
三
作
业
面
第
二
作
业
面
第
一
作
业
面
第
四
作
业
面

4-1 项目经理部组织机构图
4.4管理层部门职责与分工
按科学管理，总体协调的原则，为使各管理机构能贯彻全工程一盘棋思想和科学有序地实施工程指挥协调职能，做到每个部门分工负责，各部门的职能分述如下。
4.4.1生产部
（1）负责整个工程的日常生产管理，对现场施工进度、质量、工程计划统计等负责；
（2）组织召开每周一次的施工协调会，合理调配大型机械设备、材料、人员，合理组织相邻作业面的衔接、协调工作，控制关键节点工期。
4.4.2技术部
（1）负责图纸会审及编制施工组织设计，制定施工方案、施工技术交底；
（2）深入施工现场，指导施工及解决现场施工难题，处理工程事故；
（3）确定重大设计修改和施工改进的技术措施；
（4）负责监督各作业队贯彻执行国家、业主、监理与企业发布的规定、规程、制度和措施，并检查落实。
4.4.3财务部
（1）按照国家、地方的政策法规和上级机关的规定，管好、用好工程资金，做到专款专用；
（2）与合同部一起做好成本预测、编制成本计划，加强成本核算，搞好成本控制、分析工作；
（3）协助合同部做好工程结算工作。
4.4.4 合同部
（1）负责工程的计量、支付工作；
（2）负责本合同段的合同管理工作；
（3）负责工程的统计上报工作。
4.4.5 经理部办公室
（1）搞好各项后勤保障工作，建立医疗、卫生、交通、通讯、生活补给的保证体系；
（2）建立健全各项行政规章制度，监督检查执行情况；
（3）搞好文明工地、标准工地建设。
4.4.6物资部
（1）负责制定本工程的总体、月度材料使用计划，以及材料供应计划；
（2）组织主要材料、小型设备的采购工作，保质保量按期向作业队提供材料和相关服务；
（3）负责制定物资管理的各项规章制度；
（4）负责项目部的物资采购、管理工作，规范相关手续控制程序，加强资料登记工作，保证使用材料来源、材质情况的可追溯性。
4.4.7质检部
（1）深入施工现场了解掌握工程质量动态，协助各作业队处理施工中存在的质量问题；
（2）负责施工过程中各道工序的自检和报验工作，对各种原材料、成品、半成品的质量进行检查与验收；记录历次质量检查、各种验收检查的情况，记录质量事故的调查处理情况。
4.4.8安全机械部
（1）负责本工程施工的机械设备采购、管理工作；
（2）负责本工程施工的机械调配，机械维修、保养计划的制定；
（3）负责制定机械设备管理的各项规章制度；
（4）做好环保工作；
（5）制定工程总体的安全责任制、事故处理方案及有关的安全措施；
（6）负责项目部的安全教育、制度建立以及操作规程执行情况；
（7）做好治安保卫工作，并与当地政府保持联系，开展各项安全生产工作。
5 栈桥施工方法
5.1 栈桥总体施工方案
两侧栈桥施工均从岸边大堤往江中及江中向岸堤4个方向同时进行施工，采用逐孔振沉钢管桩逐孔架设上部结构的方法（即“钓鱼法”，如图5-1）施工。
5.1.1岸边施工：
先在岸堤边设置桥台，靠近桥台第一排定位桩插打时履带吊机停靠在岸堤上，当桩间连接及分配梁焊接完毕后，利用吊机架设第一孔栈桥贝雷梁，铺设混凝土桥面板，然后履带吊机驶至栈桥前端吊装悬臂导向支架，利用悬臂导向支架（如图5-2）精确打入下排钢管桩，测量组确定桩位与桩的垂直度满足要求后，开动振桩锤振动，在振动过程中要不断的检测桩位与桩的垂直度，发现偏差要及时纠正。每排钢管桩插打到位后，应及时进行桩之间的连接，增加桩的稳定性，避免涨潮时发生意外事件。然后安放桩顶分配梁、架设第二孔栈桥贝雷梁、铺设混凝土预制桥面板，如此循环施工至结束。

图5-1 “钓鱼法”施工栈桥图片 图5-2 悬臂导向支架图片
5.1.2水上施工：
利用方驳装载钢管桩，打桩船船舶在两侧栈桥终点处，在测量人员指挥下打桩船初定位，进行沉桩，人土2～3m时暂停沉桩，进一步校核桩位，继续下沉可进行小量程的校正桩位，直到桩由自重下沉结束并压锤，使桩继续下沉，直到停止，开锤施打(接桩)，注意控制标高停锤，沉桩完毕后，移船到方驳上吊第二根桩。每排钢管桩插打到位后，应及时进行桩之间的连接，增加桩的稳定性，前后2排桩施工结束后，利用吊船架设栈桥贝雷梁，铺设混凝土桥面板。如此循环施工至结束。
5.2 栈桥施工工艺流程
栈桥施工工艺流程如图5-3。
栈桥方案设计、计算

方案报审
测量放线

清理河堤片石，施工桥台，水上打桩船、方驳就位
制造定位桩

利用履带吊、打桩船插打定位桩

安装桩顶分配梁及联接系

预拼贝雷桁架
吊装贝雷梁桁架

安装桥面板

整改
安全检查

试运行

检查签证

投入使用

常规检查、维修

图5-3 栈桥施工工艺流程图
5.3 栈桥下部结构施工
5.3.1 钢管桩的加工与制造
每根钢管桩根据设计长度在插打前进行接桩，接桩采用如图5-4所示焊接接头，避免接头处于局部冲刷线附近。

图5-4 钢管桩接桩示意图
钢管桩制作，要求做到以下几点：
（1）φ800mm（φ630mm）倒用钢管加工前，首先切除变形严重、锈蚀严重、开口破损严重以及钢管有明显弯折部位，将钢管周围杂物全部清除，重点检查原钢管桩接头部位焊缝情况、对接情况，查看焊缝是否开裂，原对接是否满足目前对接要求，如不满足要求必须割断后重新对接；
（2）如果倒用钢管锈蚀严重，现场应仔细检查每节钢管有效壁厚，壁厚小于9.0mm的钢管不能用于水中栈桥；
（3）钢管桩焊接前，应将焊缝上下及拼接板周围30mm范围内的铁锈、油污、水汽和杂物清除干净；
（4）管节拼装定位应在专门的胎架上进行，胎架应平整、稳定，管接对口应保持在同一直线上，多管节拼应减少累积误差；
（5）钢管桩对口拼接时，相邻管节的焊缝必须错开D/8以上（D为桩径）。管节对口拼装检查合格后，应进行定位点焊，点焊高度应小于设计焊缝的2/3，点焊长度宜取40-60mm,点焊时所用的焊接材料和工艺应与正式施焊时相同，点焊时的缺陷应及时铲除。对接管端环缝应对称施焊，防止焊接变形，减少次应力。对接焊缝应达到与母材等强度的要求；
（6）钢管桩成品外观表面不得有明显缺陷，当缺陷深度超过公称壁厚的1/8时，应予以修补；
（7）钢管桩应采用多层焊，每层焊缝焊完后，应及时清除焊渣，并做外观检查，每层焊缝的接头应错开；
（8）钢管桩对接时先在钢管内衬贴板，然后焊接对接焊缝，再沿桩周围均匀加焊六块加劲钢板，以增强钢管桩整体刚度。
5.3.2 钢管桩的运输及存放
钢管桩接长后在构件上标上重量、重心和吊点的位置，以便吊运和安装。钢管桩运输利用挂车通过栈桥运至待施工处。
钢管桩须按不同的规格分别堆存，堆放层数和形式应安全可靠，为防止滑动钢管桩两侧必须用木楔塞紧。为避免钢管桩产生纵向变形和局部压曲变形，堆放场地尽量平整、坚实且排水畅通。长期堆存时，应采取防腐蚀等保护措施。
在钢管桩的起吊、运输和堆存过程中，应尽量避免由于碰撞、摩擦等原因造成的管身变形和损伤。
为方便钢管桩的吊装，根据钢管桩使用的先后顺序确定钢管桩的存放位置。
5.3.3 钢管桩插打施工
(1)钢管桩插打施工方法
钢管桩插打采用悬打法施工，用80t履带吊车配合振桩锤施打钢管桩（如图5-5）。履带吊停放在已施工完成的栈桥桥面，吊装悬臂导向支架，利用悬臂导向支架精确打入栈桥基础钢管桩，测量组确定桩位与桩的垂直度满足要求后，开动振桩锤振动，在振动过程中要不断的检测桩位与桩的垂直度，发现偏差要及时纠正。每根桩的下沉应一气呵成，中途不可有较长时间的停顿，以免桩周土扰动恢复造成沉桩困难。桩顶铺设好贝雷梁及桥面板后，履带吊前移，进行插打下一跨钢管桩。按此方法，循序渐进的施工。

图5-5 履带吊振沉钢管桩示意
（2）钢管桩插打施工要点及注意事项
利用履带吊起吊振动锤及钢管桩从插打导向架内徐徐放下钢管桩，此时钢管桩在水流冲击下平面位置会发生变化，施工时根据水流情况可向上游预偏3-4cm 。当钢管桩在自身和振动锤重力下进入河床后，重新测设桩的平面位置，满足要求后启动振动锤将钢管桩振入河床。振动过程中测量人员通过全站仪、施工人员通过锤球对管桩纵横向的垂直度进行观测，并通过对讲机指挥履带吊前后、左右摆动以调整钢管桩的垂直度。当钢管桩进入河床2-3m，其平面位置及垂直度基本不会发生变化后，可松开吊钩，让钢管桩在振动锤的振动下振入河床。当最后下沉速度与计算值相距不多，且振幅符合规定时，即认为合格，施工过程中采用设计桩长与贯入度法进行双控。
每根桩的下沉要一气呵成，不可中途间歇时间过长，以免桩周的土恢复，继续下沉困难。每次振动持续时间过短，则土的结构未被破坏，过长则振动锤部件易遭破坏。振动的持续时间长短应根据不同机械和不同土质通过试验决定，一般不宜超过10min～15min。
振动锤与桩头连接无间隙或松动，否则振动力不能充分向下传递，影响钢管桩下沉，接头也易振坏，在振动锤振动过程中，如发现桩顶有局部变形或损坏，要及时修复。
悬臂导向支架应固定，以便打桩时稳定桩身；但桩在导向支架上不应钳制过死，更不允许施打时，导向支架发生位移或转动，使桩身产生超过许可的拉力或扭矩。
测量人员现场指挥精确定位，在钢管桩打设过程中要不断的检测桩位和桩的垂直度，并控制好桩顶标高。插打时如钢管桩倾斜，及时牵引校正，每振1～2min要暂停一下，并校正钢管桩一次。设备全部准备好后振桩锤方可插打钢管桩。
钢管桩之间的接头必需满焊，各加长加劲板也需满焊并符合设计的焊缝厚度要求。经现场技术员检查钢管桩接头焊接质量合格后方可打设钢管桩。
（3）钢管桩插打质量控制标准
插打后钢管桩质量控制标准如表5-1。
钢管桩质量控制标准 表5-1
钢管规格
平面位置
垂直度
灌入度
Φ800mm
纵向≤8cm，横向≤10cm
≤1%
1-3cm/min
Φ630mm
纵向≤5cm，横向≤8cm
≤1%
1-3cm/min
5.3.4 钢管桩间连接线、桩顶分配梁施工
每排钢管桩施工完成后，立即进行该排钢管桩间连接线、桩帽及桩顶分配梁的施工。施工时用履带吊悬吊连接线材料到位后电焊工先进行点焊固定，因为桩位在施工中均存在偏差，连接线须现场进行局部调整，调整必须以满足焊接长度为原则并经现场技术员同意后方可进行满焊，现场技术员须及时检查焊缝质量。
钢管桩割至设计标高位置后，在钢管桩上口安装桩帽及桩帽加劲板，安装桩帽必须控制好桩帽的平整度，桩帽与钢管桩及加劲板焊接必须满足规范要求。2I45安装经测量放线后放置于桩帽上，将2I45工字钢与桩帽焊接，为增加桩的局部刚度和工字钢的稳定性，在钢管桩桩帽与分配梁用加劲板焊接。
对于过渡墩，在纵梁上测量放样后，履带吊悬吊横梁并安放至纵梁顶，电焊工将纵梁和横梁焊成一体。
由于桩在打设中平面位置会有误差，垫梁位置测设时适当前后移动确保垫梁位置垂直于线路方向。垫梁需接长时尽量将接头位置调整在桩顶上，当接头在跨中时要保证只能有一个接头，接头位置除将工字钢翼缘板及腹板满焊外，还应在腹板两侧及上下翼缘板上加焊缀板，缀板采用厚度为14mm的Q235钢板。垫梁与桩顶连接处全部采用加劲板焊接连接。
5.4栈桥上部结构施工
栈桥上部结构的安装采用履带吊进行架设。
5.4.1贝雷梁的拼装
贝雷梁在岸边按设计组拼装成待架设的一跨长度，上紧连接插销及支撑架连接螺栓后，由拼装场地通过平板车运至施工墩位处。
5.4.2贝雷梁架设
贝雷梁架设示意图参见图5-6。

图5-6 贝雷梁架设施工示意图
贝雷梁架设步骤：
（1）在桩顶分配梁上进行测量放样，定出贝雷架准确位置；
（2）将拼装好后的贝雷梁装车并运至履带吊车后面；
（3）贝雷分组进行安装，履带吊车首先安装一组贝雷，准确就位后先牢固捆绑在横梁上，然后焊接限位器，再安装另一组贝雷，同时与安装好的一组贝雷用贝雷片剪刀撑进行连接。依此类推完成整跨贝雷梁的安装。
5.4.3 贝雷梁安装允许偏差
贝雷梁安装允许偏差如表5-2。
贝雷梁安装的允许偏差 表5-2
序号
项 目
允许偏差(mm)
1
安装高
±5
2
轴线偏位
±10
3
相邻两梁表面高差
2
4
平面偏位
±10
5.5栈桥桥面系施工
5.5.1 桥面板预制
单跨栈桥上部结构安装完成后进行栈桥桥面系施工，桥面系采用23cm的预制C30钢筋混凝土板，结合栈桥桥宽的要求，共设计两种规格：8.5m×1.5m。用履带吊吊装，安装时每块面板间设置2cm的伸缩缝，用于防止因温度变化而引起的桥面翘曲起伏。最后安装护栏立杆、护栏扶手以及涂刷油漆。
预制桥面板在预制场进行预制施工，底模直接采用混凝土地面，四周加护边模板，模板加工完成后需检查验收合格后方可使用，以后每次倒用前均需修整、校正合格后才能使用。模板安装完毕后及时进行检查，合格后方可开始绑扎钢筋。
钢筋采用钢筋加工厂制作，台座上绑扎成型，检查合格后灌注砼的方法施工。钢筋应具有出厂质量证明书进场后需进行验收和抽检，加工好的钢筋应表面洁净、平直且各部分尺寸符合规范要求。在台座上绑扎钢筋时需将底模清理干净。绑扎钢筋骨架时与底模侧模间垫3cm的混凝土垫块。若钢筋存在接头，接头应错开，同一截面上钢筋的接头数应小于50%，钢筋骨架应有足够的刚度和稳定性。
桥面板的混凝土采用商品混凝土或自拌混凝土，混凝土车运到现场后，进行浇注。用插入式振捣棒施工，严禁过震及漏震。混凝土施工完成后，应加以覆盖养护，防止出现裂纹，且养生时间不能少于7天。
5.5.2 桥面板安装
桥面板的安装采用履带吊进行吊装，吊装前由测量人员先放出桥面板的中线及边线，施工人员按照测量放下的中线及边线施工，吊装到位后，项目部测量组进行现场复核,确定其位置后将桥面板与贝雷架加固连接。
5.5.3桥面附属施工
栈桥桥面板安装完成后，安装护栏立杆、护栏扶手，安装护栏时注意在贝雷梁伸缩缝中断开，并布满安全绿网。栈桥两边护栏高1m，栏杆采用φ48×3mm脚手架钢管，每1.5m设置一道立杆焊接在桥面系横向分配梁上，水平横联上下设置三道，间距0.3m，栏杆上间隔粉刷红白油漆。
5.5.4 桥面板安装质量控制标准
桥面板安装质量控制标准如表5-3。
桥面板安装的允许偏差 表5-3
项 目
允许偏差(mm)
1
安装高
±15
2
轴线偏位
±10
3
相邻两板表面高差
2
表面平整度
5
5.6钢平台搭设
钢栈桥施工一定长度后，在大桥桥墩位置搭设钢平台施工，钢平台桥面板的分配梁为I25a间距为300mm，并每间距2m与I25a焊接组成网片，上铺设δ10mm的花纹钢板，贝雷梁与I25a之间联接，采用在I25a与贝雷梁钻孔后使用拉杆连接固定，保证横向I25a在栈桥纵、横向均不会产生相对位移。
具体施工步骤如下：
钢管桩制作→钢管桩施工（打入、接桩）→安装桩顶分配梁及联接系→321钢平台贝雷纵梁制安→横向联接剪刀撑、水平撑制安→安装桥面系→结点联接检查。
具体施工见钢平台施工方案。

图5-7钢平台断面示意图
5.7 栈桥施工的主要注意事项
5.7.1 桥台施工注意事项
现场施工若发现抛石的面积不大、层厚不厚时，可采取抓斗进行抓取，清除表层结构物后，再进行钢管桩的振沉工作；若发现层厚较厚、面积较大时，可采取先抓取部分抛石后振沉钢管桩的方法。钢管桩采用带桩靴结构，桩靴长度为φ800mm钢管桩采用长度80cm的桩靴，φ630mm钢管桩采用长度63cm的桩靴。桩靴内填充C25的素砼，以增强桩靴的强度和刚度。如果还是很难正常打到设计标高时，可采取浇筑片石混凝土和回填片石的方法进行钢管桩的加固。
5.7.2 钢管桩连接的注意事项
为加快施工进度，我部计划在每步工序投入两个班组不间断进行施工。钢管桩施打完成后，应立即进行钢管桩的横向连接，焊接剪刀撑及钢管平联，夜间时应提前进行照明设施的安装，并设置一定数量的安全警示灯标志，防止过往船只碰撞。在涨潮及落潮的时间间隔内所有的施工应停止进行，并确保已经施工完的钢管桩进行连接固定，防止在潮水的破坏作用下，钢管桩在河床位置折断。
5.7.3 施工组织中的注意事项
栈桥前期施工考虑到各个工种的熟练程度，在完成专业培训的同时，可在施工过程中适当摸索出一套行之有效的方法，随着工人操作的熟练程度，在确保工程质量和安全的前提下可逐步加快施工进度。
所有钢结构的焊接，包括钢管桩的节段焊接、型钢的焊接以及各个连接件的焊接都必须在相关质检人员的监督下进行合格检验，不可麻痹大意。
5.7.4施工过程中的不可预见因素的应对措施
在施工过程中可能会遇到钢管桩不能顺利振沉、钢管桩已振沉但承载力不够等不可预见的因素。遇到类似的情况，在确保安全的情况下再采取必要的措施进行施工，决不蛮干、乱干。
5.7.5施工航道的注意事项
随着各个工作面的全面开展，势必会对当地的航道造成影响。为此，我部计划邀请本公司有较多长江桥水上施工经验的专业人员对我部的施工人员进行安全知识讲座，并及时与海事部门联系，发生意外情况时果断采取措施进行抢救。

6 栈桥运营期间维护管理措施
6.1 栈桥观测
为保证栈桥的安全运营，现场成立栈桥观测小组，持续不断地对施工和运营中的栈桥进行观测。对栈桥的观测主要内容有：冲刷观测、流速观测、风速观测和沉降观测。详细记录，及时整理原始资料，为栈桥的安全运营提供技术保障。
栈桥每施工5跨即在上下游钢管桩上焊接小型牛腿作为沉降观测点，开始每天观测一次，待日沉降量没有变化后改为每半个月观测一次。
对主墩附件栈桥荷载较大，交通较为繁忙段安排专人观测河床标高变化情况。
设计初步确定在不同工况破坏下的加固方案。
A、若经观测钢管桩持续下沉，初步加固方案为：在该桩附近补打一根钢管桩，然后接长桩顶分配梁支撑于补打的钢管桩上。
B、若经观测冲刷较大，初步加固方法为：
①在钢管周围回填土以及吹砂来确保钢管底部的稳定；
②在钢栈桥上下游方向补打钢管桩后焊接横联结构以增强排桩稳定性。
6.2 栈桥养护维修
设立栈桥维修养护组，由专人巡视和养护栈桥的桥面系、贝雷梁和钢管桩结构，发现栈桥的局部损坏，上报上级并及时维修加固。定期对栈桥进行全方位检查和保养，以确保栈桥的使用安全。
6.3 栈桥预警及抢险
本着“安全第一，预防为主”的思想，按照“以人为本，避免伤亡，以防为主，防抗结合”的原则，提前作好各项工作。为对险情及紧急情况迅速做出反应，并能采取有效的抢险救助措施，在科学论证和既有栈桥的实践基础上，设置了一系列的预警机制和抢险措施。其特点是：预警与抢险的指导思想明确；预警条件与指标具有可操作性；组织保障有力；抢险预案细致，可以迅速启动实施。抢险预案主要包括：栈桥通行管理；人员保护；栈桥及设备安全；灾后处理等部分。
对栈桥结构进行持续地观察，当栈桥相邻钢管桩桩顶的不均匀沉降达到3.5cm或钢管桩的局部冲刷深度超过其入土深度的20％时，发出预警。
当出现超出“非工作状态标准”的大风、水流，应提前撤出栈桥上的人员、设备、车辆，