7标盾构下穿构筑物专项施工方案.docx

目录
一、编制范围及编制依据 1
1.1编制范围 1
1.2编制依据 1
1.3 编制原则 1
二、工程概述 2
2.1工程概况 2
2.2区域特征 2
2.2.1 水文、地质特征 2
2.3气象特征 3
2.4周边建筑物特征 3
2.4.1哈博区间周边建筑物关系 3
2.4.2博工区间周边建筑物关系 6
三、施工对既有构筑物影响程度分析 7
3.1地表隆陷变化规律 7
3.2盾构掘进引起的地表沉降因素 7
3.3地表建筑物对地表变形适应能力评估 8
3.4施工对地下管线影响程度分析 9
3.5地表变形控制标准 10
四、工程特点及重难点分析 10
4.1 风险因素分析及重难点 10
4.2 重难点应对措施 11
五、施工总进度安排 14
5.1 施工部署 14
5.2盾构施工进度总体安排 15
六、盾构机穿越建（构）筑物的施工方法 15
6.1线路周边建筑物调查 15
6.2盾构机适应配置 39
6.2.1 刀盘 39
6.2.2刀盘驱动系统 40
6.2.3 盾体 40
6.2.4碴土运输系统 42
6.2.5改进注浆系统 43
6.3采用特殊管片 44
6.4加强施工措施 44
6.5 强化管控措施 46
6.6拟定下穿建筑物掘进参数 48
6.7 穿越后施工措施 50
6.8对周边建（构）筑物的监测 50
七、施工保证措施 54
7.1 组织管理措施 54
7.2技术保证措施 55
7.2.1技术管理措施 55
7.2.2防喷涌的技术措施 55
7.2.3盾尾发生泄漏现象时的技术措施 56
7.3安全保证措施 57
7.4文明施工保证措施 57
7.5质量保证措施 57
八、应急预案 59
8.1重大风险源应急措施 59
8.1.1 盾构机下穿建（构）筑物风险 59
8.1.2 路面坍塌风险 61
8.1.3 盾构机下穿地下管线风险 62
8.2应急救援组织机构与职责 62
8.2.1应急组织机构 62
8.2.2职权分工 63
8.2.3应急处理程序 64
8.2.4建立救援小组 64
8.2.5应急救援措施 64
8.2.6各项应急预案事故后处理工作 65
8.3事故应急保障措施 65
8.3.1 通信与信息保障 65
8.3.2 交通运输保障 67
8.3.3 医疗卫生保障 67
8.3.4 应急物资保障 67
附件一、哈尔滨站站～博物馆站区间周边建筑物平面图 68
附件二、博物馆站～工人文化宫站区间周边建筑物平面图 68
附件三、哈尔滨站站～博物馆站～工人文化宫站区间地质剖面图 68

一、编制范围及编制依据
1.1编制范围
编制范围为哈尔滨市轨道交通2号线七标哈尔滨站站～博物馆站区间、博物馆站～工人文化宫站区间内隧道施工影响范围内的建（构）筑物、市政管线（设施）施工的总体施工方案部署、工期进度安排、设备、劳动力、资金投入计划及分项工程施工工艺、施工方法、技术措施等；以及为实现本项目中的工期、质量、安全、环保及文明施工等目标而采取的保证措施。
1.2编制依据
(1)《地铁设计规范》 （GB50157-2013）
(2)《地下工程防水技术规范》 （GB50108-2008）
(3)《人民防空工程设计规范》 （GB50225-2005）
(4)《铁路隧道设计规范》 （TB10003-2005）
(5)《建筑地基处理技术规范》 （JGJ79-2012）
(6)《地下防水工程质量验收规范》 （GB50208-2011）
(7)《地下铁道工程施工及验收规范》 （GB50299-1999（2003版））
(8)《钢筋机械连接通用技术规程》 （JGJ107-2010）
(9)《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》（GB50652-2011）
(10)哈尔滨地铁2号线管线设计图纸及管线物探、调查资料。
(11)哈尔滨站站～博物馆站、博物馆站～工人文化宫站区间盾构区间施工设计图。
(12)电建指挥部哈尔滨地铁2号线一期工程综合性施工组织设计。
(13)中电科哈尔滨轨道交通有限公司哈尔滨市轨道交通2号线一期工程总体工期筹划。
1.3 编制原则
1）确保技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机械设备。
2）盾构侧穿、下穿施工确保安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，建设、设计、施工、监理等单位和部门必须严格执行相关管理办法及规定。
3）坚持“因地制宜，技术可靠，经济合理”的原则。结合工程环境，合理配置资源，不断优化施工技术方案，积极应用“四新”（新技术、新材料、新工艺、新设备）成果。
4）盾构掘进过程中对周围环境的影响降低到最小，严格控制地表沉降。
5）保证盾构掘进时能够顺利安全地通过及地面建（构）筑物的绝对安全。
二、工程概述
2.1工程概况
哈尔滨站站～博物馆站区间位于哈尔滨市南岗区，主要沿颐园街进行敷设，起讫里程CK18+ 585.584～CK19+ 174.905，区间长度589.321m，隧道埋深范围9.5m～10.69m。地处于松花江阶地及岗阜状平原交接处，地质主要为粉质粘土，局部为粉砂层。盾构区间线路出哈尔滨站后下穿颐园街，经过银行街后左、右线分别以R=2500m、R=2000半径将线间距由15.7m渐变至9.2m，经过邮政街后左、右线分别以R=330m、R=450m半径将线间距由9.2m渐变至15.5m；区间线路为单向坡，纵坡为26.074‰。
博物馆站~文化宫站区间沿国民街与中山路进行敷设，所经区域为繁华的商业区，沿线下穿、侧穿较多建筑物，同时下穿马家沟河道，沿线上部交通状况比较复杂。起讫里程CK19+318.235～CK20+498.061，左线采用盾构法施工，区间总长1182m；右线采用盾构法+矿山法进行施工，右线盾构区间长826m，矿山法区间长361.7m；埋深范围7.34～19.2m。区间线路（右线）出博物馆站后以两个R=1200m半径反向曲线由国民街路北侧转至路中穿越，过马家街、光明街、河沟街后以R=450m半径曲线下穿马家沟河，过永和街后以R=450m转至中山路下穿越，区间纵坡大体呈“V”型，以2‰坡出博物馆站后，采用480m长29‰、350m长3.94‰下坡至最低点，再以250m长25‰接至工人文化宫站。
2.2区域特征
2.2.1 水文、地质特征
哈尔滨站站～博物馆站、博物馆站～工人文化宫站区间地处于岗阜状平原地区，地质主要为粉质黏土，局部为粉砂层，场地土层特征自上而下详细描述如下：人工填土层（Q4ml）；上更新统哈尔滨组冲积洪积层（Q22h1）、中更新统上荒山组湖积层（Q22h1）；中更新统下荒山组冲积层（Q21h1al）；下更新统东深井组冰水堆积层（Q12dfgl）；下更新统猞猁组冰水堆积层（Q11shal）基岩—白垩系嫩江；两区间盾构主要穿越地层为粉质黏性土、粉砂。

哈尔滨站站～博物馆站区间地质剖面图

博物馆站～工人文化宫站区间地质剖面图
2.3气象特征
哈尔滨市气候的特点是四季分明，冬季漫长而寒冷，夏季短暂而炎热，而春、秋季气温升降变化快，属于过渡季节，时间较短。受地理环境、海陆气团和季风的交替影响，全市各季气候差异显著，变化很大。冬季在极地大陆气团控制下，气候寒冷干燥;夏季受副热带海洋气团影响，降水充沛，气候温热;春、秋两季因冬、夏季风交替影响，气候多变，春季多大风，降水少，易干旱;秋季降温剧烈，常有霜冻危害。
2.4周边建筑物特征
2.4.1哈博区间周边建筑物关系
哈博区间上部道路狭窄、车流量大，且建筑物两侧建筑物众多，周边环境复杂。该段区间正穿1栋,侧穿22处建筑物，大部分建筑物年代较久远，基础形式主要以天然基础为主。

哈尔滨站站～博物馆站区间平面图
该区间存在两处国家级重要文物保护建筑，主要为颐园街1号（革命领袖视察黑龙江纪念馆）及颐园街3号（哈尔滨犹太人活动旧址群—斯基德尔斯基故居）
1、革命领袖视察黑龙江纪念馆

革命领袖视察黑龙江纪念馆平面图

革命领袖视察黑龙江纪念馆剖面图
2、 哈尔滨犹太人活动旧址群—斯基德尔斯基故居

（黑龙江老年大学）斯基德尔斯基故居平面图

（黑龙江老年大学）斯基德尔斯基故居剖面图
2.4.2博工区间周边建筑物关系
本区间上部道路狭窄、车流量大，且建筑物两侧建筑物众多，周边环境复杂。博工区间共穿越42栋建筑物，其中正穿16栋，侧穿26栋；其中正穿建筑物中基础底部距离隧道顶部间距在6m范围内的有9栋，其中地下男人城最小间距2.3m； 侧穿建筑物距离隧道外边线的水平距离在6m范围内的有18栋（埋深在10-16m之间），其中7号住宅楼最小0.4m。同时该段区间存在一处国家级重要文物保护建筑，主要为哈尔滨犹太人活动旧址群—梅耶洛维奇大楼（哈尔滨市少年宫）建筑。

区间周边建（构）筑物位置关系图
三、施工对既有构筑物影响程度分析
3.1地表隆陷变化规律
根据盾构施工特点，地表变形的变化发展过程可以分为五个阶段：
1）盾构到达前
盾构到达前，地表的变形取决于掘进过程中土仓压力和出土量的控制，当土仓压力较大而出土量较少时，地表呈隆起状态；当设定土仓压力小而出土量大时，地表呈沉降状态。
2）盾构到达时
盾构到达时，地表变形承接（1）阶段的发展。但变化速率增大。是地表隆陷的峰值段。
3）盾构通过时
盾构通过时，一般情况地表会呈沉降变化；若注浆及时饱满，充填率超过200％时，会表现为隆起。
4）盾尾通过时
盾尾通过时，最易发生突沉，突沉量可达30mm，若注浆及时饱满，可控制突沉，甚至上隆，但随着浆液的固结收缩而逐渐下沉。
5）后期沉降
盾尾通过后，地表沉降速率逐渐减缓，沉降曲线趋于稳定。后期沉降主要是土体的固结沉降和次固结沉降，一般沉降时间较长，但沉降量也相对较小。
3.2盾构掘进引起的地表沉降因素
盾构掘进引起的地表沉降的因素有以下几个方面：
1）开挖面土压不平衡引起的土体损失；
2）盾构蛇行纠偏引起的土体损失；
3）盾尾与衬砌环之间的空间未能及时充填引起的土体损失；
4）注浆材料固结收缩；
5）隧道渗漏水造成土体的排水固结；
6）衬砌环变形和隧道纵向沉降；
7）土体扰动后重新固结；
3.3地表建筑物对地表变形适应能力评估
根据对区间隧道上方建筑物综合情况的调查与评估，结合以往的施工情况，本工程线路上方建筑物在地表发生20mm不均匀沉降时将可能产生倾斜或结构开裂。根据《建筑地基基础设计规范》各类建筑物的允许倾斜和沉降值见下表。
建筑物的地基变形允许值
变 形 特 征
地基土类别
中、低压缩性土
高压缩性土
砌体承重结构基础的局部倾斜
0.002
0.003
工业与民用建筑相邻柱基的沉降差
框架结构
0.002l
0.003l
砌体墙填充的边排柱
0.0007l
0.001l
当基础不均匀沉降时不产生附加应力的结构
0.005l
0.005l
单层排架结构(柱距为6m)柱基的沉降量(mm)
（120）
200
桥式吊车轨面的倾斜(按不调整轨道考虑)
纵 向
0.004
横 向
0.003
多层和高层建筑的整体倾斜
2
Hg≤24
0.004
24<Hg≤60
0.003
60<Hg≤100
0.0025
Hg>100
0.002
体型简单的高层建筑基础的平均沉降量(mm)
200
高耸结构基础的倾斜

Hg≤20
0.008
20<Hg≤50
0.006
50<Hg≤100
0.005
100<Hg≤150
0.004
150<Hg≤200
0.003
200<Hg≤250
0.002
高耸结构基础的沉降量(mm)
Hg≤100
400
100<Hg≤200
300
200<Hg≤250
200
注：1 本表数值为建筑物地基实际最终变形允许值；
2 有括号者仅适用于中压缩性土；
3 l为相邻柱基的中心距离(mm)；Hg为自室外地面起算的建筑物高度(m)；
4 倾斜指基础倾斜方向两端点的沉降差与其距离的比值；
5 局部倾斜指砌体承重结构沿纵向6～10m内基础两点的沉降差与其距离的比值。
3.4施工对地下管线影响程度分析
本区间管线密布，管线种类多，管道构造也各不相同，是工程施工中保护的重点。
不同类型管线的允许沉降值详见下表。
各种管线的允许沉降值
材料
允许拉应力
(MPa)
弹性模量
（1×104MPa)
[S]（mm）
Ⅱ
Ⅲ
Ⅳ
C7.5
0.055
0.145
82.92
91.54
42.24
C15
0.090
0.220
86.11
95.07
43.87
C25
0.130
0.280
91.74
101.1
46.74
C35
0.160
0.315
95.95
105.93
28.88
C45
0.190
0.335
101.39
111.94
51.66
C55
0.210
0.355
103.55
114.32
52.75
水泥砂浆
0.005－0.01
0.123
27－38
30－42
14－20
A3钢
100－200
11.5－16
397－476
438－526
202－243
灰口铸铁
38－47
20－21
185－201
204－222
95－103
注：1．以C10混凝土弹模的70%取值。
2．在施工过程中，如遇有关部门对管线有特殊要求时，以其要求为准。
3.5地表变形控制标准
根据国内外盾构施工经验，结合本区间的具体周边情况，地表隆陷控制标准为：单点隆陷范围+10mm～-30mm。
四、工程特点及重难点分析
4.1 风险因素分析及重难点
1）区间隧道盾构隧道埋深范围9.5m～10.69m。地处于松花江阶地及岗阜状平原交接处，地下水位较高，地质主要为粉质黏，局部为粉砂层，盾构掘进段处于富水砂层中。由于富水层含水量丰富，渗透性好，且受扰动易液化，因此，土压平衡盾构机在富水层中掘进容易出现喷涌现象，大量泥沙喷出或砂遇水液化，均易引起地层沉降，从而导致地面建（构）筑物沉降变形，甚至破坏。
2）盾构掘进施工易形成泥饼区间盾构隧道洞身穿越主要地质为粉质黏土、粉砂、细砂、中砂，穿越区域含沙量大，在盾构掘进过程中刀盘易形成泥饼；若有孔隙承压水影响时，盾尾易产生漏泥漏水现象，导致掘进受阻。
3）哈博、博工区间穿越建（构）物情况：总共穿越建（构）筑物65处，其中下穿建筑物17栋，侧穿建筑物48栋；所穿越建筑物按其功能来划分，商业办公楼有35栋，住宅楼有29栋，河沟1处；经调查，这些建筑物年代久远、基础薄弱，现状较差。因此，在施工中沉降控制不当容易引起房屋沉降倾斜倒塌等情况。
4)哈尔滨地区因社会因素无法对周边建筑物提前进行预加固。仅对个别建筑物做有了限元分析结果表明：盾构施工将对周边建筑物产生不同程度的沉降和位移，且均超过建议控制限值。

构筑物有限元分析评估
构筑物名称
埋深（m）
沉降变形（mm）
位移（mm）
差异沉降率‰
建议控制指标
春天宾馆
11m（6.2m）
23.25
纵向5.42mm，横向15.48mm
0.49
沉降最大值10mm以内，沉降差异率0.3‰
省计生委家属楼
11.2m（6.2m）
18.17
纵向6.33mm，横向25.59mm
0.81
汉庭酒店
（11.4m）
28.13
纵向12.39mm，横向39.17mm
0.69
哈医大四院临床医学院
11.8m
11.86
纵向1.61mm，横向8.14mm
0.43
省卫生厅家属楼
13.2m
15.28
纵向3.62mm，横向26.22mm
0.88
省邮政博物馆
13m
15.39
纵向2.07mm，横向9.9mm
052
4.2 重难点应对措施
1）合理组织，确保施工的顺利完成
结合现场实际施工情况，积极与各相关单位联系做好各项前期准备工作。根据本单位在类似工程的施工经验，在人员、物资、技术、安全上给予充分的支持和保障。在施工过程中加大周转材料的储备量，抓好各工序的衔接工作 ，积极协调内、外部关系，确保工程的顺利实施。
2）加强协调、明确责任，确保盾构施工的有序进行
根据相关文件要求，确保技术方案针对性强、操作性强。施工过程中严格按审批的施工组织方案实施。
3）加强监控
施工期间设专人进行监控检查，每天安排专人进行监控测量，监测数据及时互通互报，现场储备充足的应急抢险物资及人员，及时消除和控制可能出现的病害，确保施工安全。
4）盾构掘进施工过程中加强对盾构掘进技术参数的控制，保证同步注浆量及注浆压力，根据测量沉降监测数据及时进行二次注浆，有效控制地面沉降进而进一步减小对周边建筑物的影响；另一方面加强对机械设备的维修保养工作，确保机械设备处于最佳工作状态，最终保证盾构施工的顺利进行。
5）过优化掘进参数保持开挖面稳定：设定推进速度、调整排土量或设定排土量调整推进速度，以求得土仓压力与地层压力平衡，保持掘进面稳定。因哈博、博工区间含沙量大，为保护盾构及其刀具，不宜追求太高的施工进度。在此地层掘进必须控制掘进参数，推力不宜太大，刀盘转数不宜太快（一般为1.2r/min左右），刀具贯入量不宜太深（一般为5mm～10mm/转）。
6）严格控制出土量，尤其是此区间隧道上部黏土及粉质黏，严格控制同步注浆，结合出土量，对注浆压力与注浆量双控。
7）加强盾构机推进线路和姿态控制。盾构在曲线上推进及盾构纠偏时，推进速度放慢，纠偏幅度不要过大，加大注浆量，以注浆压力控制注浆量，加强纠偏测量等，减少地层损失，降低地面沉降量。
8）仔细观察土仓出的碴土变化情况，了解工作面软硬不均程度，根据掘进情况判断刀具状态，以确定掘进推力的大小，避免刀具超载工作受损。
9）根据地质条件，有针对性的向密封土舱和刀盘面板适量加注高质量的泡沫或膨润土或其中两种混合液等，以改善土体的“和易性”和“塑性”。
10）继续加强盾构掘进过程中的沉降监测，通过监测结果调整掘进参数，控制地表隆起、沉降。

11）主要应对措施：
序号
重难点
主要措施
1
盾构在富水地层中掘进
1、首先分析地下水的来源，如地下水从盾构机后部来，则应打开管片吊装孔，进行补充注浆，确保管片填充密实后，再添加高分子聚合物的办法进行控制。
2、在掘进过程中，严格控制出土量，出土时严格控制出土和油缸行程的关系（油缸行程每100mm出土量不得大于4方）。
3、 合理的进行管片选型，以防盾构与管片之间的建筑空隙过分增大，降低盾尾密封效果，引发盾尾漏泥、漏水。
4、盾构机泡沫系统必须安装单向阀，避免压注过程中土体中泥水堵塞管路。
5、 在停机或掘进过程中定时定量向盾尾压住油脂。
6、 在管片壁厚进行二次注浆，防止成形的管片上浮。
7、若出现喷涌现象，立即关闭螺旋输送机的后门，适当向前掘进，使土仓内建立平衡，通过刀盘的转动，将土仓内的土体搅拌均匀。然后才将螺旋输送机的后门慢慢打开，开门度为30%（双螺旋盾构机可采用两级螺旋机不同转速，形成土塞效应，以较慢速度匀速掘进），边掘边出土，始终保持土仓内压力稳定。
2
盾构下穿建筑物
1、盾构机在掘进过程中，加强监测频率，根据地面变形曲线进行实测反馈、以验证施工的合理性、及时调整施工参数。
2、盾构机在掘进过程中，操作手要控制好盾构机的姿态，保证盾构机沿设计轴线掘进，避免超挖。
3、盾构机在掘进过程中，必须进行同步注浆并且及时二次注浆。
4、盾构机在掘进过程中，根据实际地层确定渣土改良参数，严格控制出土量，出土时严格控制出土和油缸行程的关系（油缸行程每100mm出土量不得大于4方。
5、做好应急预案，以备紧急情况发生时及时采取措施补救。
五、施工总进度安排
5.1 施工部署
哈博区间施工采用1台海瑞克公司生产的S817（14#）复合式土压平衡盾构机，博工区间采用铁建重工生产的15#盾构机，两台盾构机在盾构始发前对盾构设备进行全面系统的调试重点对盾构姿态、刀具性能、同步注浆状态、线形等参数。
哈尔滨站站～博物馆站区间盾构施工：14#盾构机过哈尔滨站后二次始发，开始哈尔滨～博物馆站右线的掘进施工，右线隧道贯通后将盾构机调头至博物馆站小里程左线，再完成博物馆站（二次始发）～哈尔滨站站（过站、吊出）左线的盾构掘进施工。

哈博区间施工部署示意图
博物馆站～工人文化宫站区间盾构施工：15#盾构机先于博工左线始发，完成左线施工后，15#盾构机实现洞内解体后退平移的方式从工人文化宫站吊出，经性能恢复后二次始发掘进博工右线施工，施工完成后从马家街竖井吊出，完成博工区间盾构施工任务。

博工区间施工部署示意图
5.2盾构施工进度总体安排
盾构施工工期安排
哈博区间盾构施工
项目
始发时间
到达时间
右线
2018.3.1
2018.6.30
左线
2018.8.1
2018.11.30
博工区间盾构施工
项目
始发时间
到达时间
左线
2017.5.15
2017.11.30
右线
2018.3.1
2018.7.31
六、盾构机穿越建（构）筑物的施工方法
6.1线路周边建筑物调查
在施工前对沿线盾构施工影响范围内的建筑物进行全面调查，收集相关资料，列出需重点保护的对象名称及反映其所处里程、地面位置、类型、结构等详细参数的清单，进一步指导盾构施工。盾构区间施工影响范围内的重要建（构）筑物情况见下表。
哈~博区间左线构筑物调查表
序号
构筑物名称
基础及结构形式
构筑物与隧道位置关系
起讫里程桩号
1
哈医大四院创伤骨科门诊绿色通道
建成于1996年、地上7层、筏基基础、钢混结构
区间侧穿，距左线隧道中心线11米
左线CK18+669.3~CK18+728.4
2
哈尔滨铁路卫生监督所
建于80年代、地上6层、砖混结构
区间侧穿，距左线隧道中心线9米
左线CK18+728.4~CK18+774.1
3
哈尔滨铁路运输检察院、反复贿赂局
建于80年代、地上6层、砖混结构
区间侧穿，距左线隧道中心线13米
左线CK18+774~CK18+817.5
4
卫生厅7层住宅楼
建于80年代、地上7层、地下1层、砖混结构
区间侧穿，距左线隧道中心线6米
左线CK18+862.0~CK18+926.6
5
哈尔滨铁路局离退休管理处
建于80年代、地上4层、毛石基础、砖混结构
区间侧穿，距左线隧道中心线7米
左线CK18+932.0~CK18+960.3
6
东龙宾馆
建于1998年、地上18层、地下1层、框架结构
区间侧穿，距左线隧道中心线4米
左线CK18+996.6~CK19+027.6
7
卫生厅7层住宅
建于1981年、地上7层、地下1层、天然基础基础埋深4.5m、砖混结构
区间侧穿，距左线隧道中心线5米
左线CK19+031.5~CK19+065.8
8
省政府6层住宅
建于1982年、地上6层、地下1层、天然基础基础埋深4.5m、砖混结构
区间侧穿，距左线隧道中心线5米
左线CK19+065.8~CK19+120.5
9
二层（亚男寄存处）
建于1914年、地上2层、地下1层、砖木结构
区间左线下穿2层商铺（亚男寄存处）
左线CK19+146.5~CK19+153.7
10
黑龙江老年大学（斯基德尔斯基故居）
建于1914年、地上2层、地下1层、砖木结构
区间右线侧穿距左线22m
/
11
革命领袖视察黑龙江纪念馆
建于1919年、地上2层地下1层、砖木结构
区间右线侧穿距左线13.4m
/
哈~博区间右线构筑物调查表
序号
构筑物名称
基础及结构形式
构筑物与隧道位置关系
起讫里程桩号
1
和颐园快捷酒店
建于80年代、地上19层，地下1层、天然基础、砖混结构
区间侧穿，距右线隧道中心线12米
左线CK18+699.4~CK18+703.8
2
哈尔滨铁路局乘务员公寓
地上7层、天然基础、基础埋深3m、砖混结构
区间侧穿，距右线隧道中心线11米
左线CK18+703.8~CK18+710.5
3
哈医大四院临床医学院（中东铁路中央电话局）
建于1907年、地上2层，地下1层、天然基础、基础埋深2.5m、砖混结构
区间侧穿，距右线隧道中心线4米
左线CK18+744.2~CK18+808.5
4
龙江时尚宾馆

建于2005年、地上18层，地下1层、桩基础、框架结构
区间侧穿，距右线隧道中心线6米
左线CK18+859.2~CK18+875.3
5
牛包铺
建于2005年、地上6层、桩基础、框架结构
区间侧穿，距右线隧道中心线3.2米
左线CK18+875.4~CK18+891.7
6
天一餐厅

建于1975年、地上4层、天然基础、基础埋深3m、砖混结构
区间侧穿，距右线隧道中心线4米
左线CK18+892.6~CK18+913.2
7
哈医大四院科教中心
建于1922年、地上5层、地下1层、毛石基础，埋深4m、砖混结构
区间侧穿，距右线隧道中心线4米
左线CK18+913.2~CK18+955.6
8
黑龙江省邮政博物馆
建于1922年、地上3层，地下1层、砖混结构
区间侧穿，距右线隧道中心线5米
左线CK18+993.4~CK19+009.9
9
黑龙江省邮电管理局
建于1922年、地上3层，地下1层、砖混结构
区间侧穿，距右线隧道中心线6米
左线CK19+009.9~CK19+022.3
10
波斯特酒店
建于1999年、地上7层，地下2层、砖混结构
区间侧穿，距右线隧道中心线6米
左线CK19+027.8~CK19+117.6
11
华融酒店
建于2000年、地上33层，地下5层、框架结构
区间侧穿，距右线隧道中心线15米
左线CK19+180.7~CK19+219.1
序号
构筑物名称
基础及结构形式
构筑物与隧道位置关系
起讫里程桩号
1
1#汉庭酒店连锁
地上10层、砖混结构

区间左线下穿
CK19+421.1~CK19+423.9
2
2#春天连锁宾馆（哈尔滨商业银行）
地上7层、砖混结构

区间左线下穿
CK19+443.3~CK19+483.9
3
4#牛肉包子铺
地上1层、天然基础、砖混结构

区间左线下穿
CK19+500~CK19+509.5
4
5#黑龙江省饮食贸易集团总公司
地上3层、天然基础，基础埋深4~5m、砖混结构

区间左线下穿
CK19+511.8~CK19+547.4
5
6#住宅楼
地上7层、天然基础，基础埋深4~5m、砖混结构

区间左线下穿
CK19+547.4~CK19+597.5
6
29#博苑中山幼儿园
地上2层，地下2层车库

区间左线下穿
CK20+136.5~CK20+152
7
30#楼春天宾馆
地上7层、天然基础，基础埋深4~5m、砖混结构

区间左线下穿
CK20+166.1~CK20+179.8
8
33#楼住宅
地上7层，地下1层砖、混结构

区间左线下穿
CK20+220.4~CK20+223.9
9
34#楼住宅
地上8层、砖混结构

区间左线下穿
CK20+220.4~CK20+234.3
10
36#楼市场质量监督局QS
地上2层、砖混结构

区间左线下穿
CK20+225.1~CK20+274.7
11
37#楼黑龙江省文化厅锅炉房
地上1层，地下1层

区间左线下穿
CK20+275.4~CK20+293.5
12
39#楼黑龙江省文化厅
地上6层

区间左线下穿
CK20+308.8~CK20+332.9
13
40#楼快乐迪吧
地上4层，地下1层

区间左线下穿
CK20+307.7~CK20+322
序号
构筑物名称
基础及结构形式
构筑物与隧道位置关系
起讫里程桩号
1
29#博苑中山幼儿园
地上2层，地下2层车库

区间右线下穿
CK20+045.6~CK20+057.2
2
31#春天宾馆
地上7层、天然基础，基础埋深4~5m、砖混结构

区间右线下穿
CK20+159.3~CK20+177.3
3
32#春天宾馆
地上7层、天然基础，基础埋深4~5m、砖混结构

区间右线下穿
CK20+178.3~CK20+192.3
4
34#住宅楼
地上8层、天然基础，基础埋深4~5m、砖混结构

区间左右线下穿
CK20+214.7~CK20+232.6
5
38#哈尔滨市标准化研究院
地上14层，地下1层、框架结构

区间右线下穿
CK20+254.4~CK20+271.2
6
39#黑龙江省文化厅
地上6层、砖混结构

区间右线下穿
CK20+270.3~CK20+318.7
7
国民街地下1层商场
地下1层

区间左线下穿
/
8
花园街地下2层商场
地下2层
区间左、右线下穿
/
博物馆站至工人文化宫站区间
序号
构筑物名称
结构形式
构筑物与隧道位置关系图
1
3#隆顺昌物流
砖混结构

2
6#住宅楼
砖混结构

3
7#住宅楼
砖混结构

4
8#住宅楼
砖混结构

5
9#、10#少年宫
砖木结构

6
10-1#少年宫
砖混结构

7
11#少年宫
框架结构

8
12#住宅
砖混结构

9
13#住宅
砖混结构

10
14#住宅
砖混结构

11
15#阿尔特商务酒店
砖混结构

12
16#楼
砖混结构

13
17#楼华威大厦住宅楼
砖混结构

14
18#楼华威大厦
框架结构

15
19#楼大庆宾馆办公楼
砖混结构

16
20#楼大庆宾馆
框架结构

17
21#楼住宅
砖混结构

18
22#楼
砖混结构

19
22-1#楼
砖混结构

20
23#禧年中心
框剪结构

21
24#精印堂快速印刷有限公司
框剪结构

22
25#联通大厦
框剪结构

23
26#楼
砖混结构

24
27#红军一号(大海花卉市场)
框剪结构

25
28#红军一号
框剪结构

26
35#哈尔滨市市场监督管理行政执法局
框架结构

27
35-1#哈尔滨市图书馆
框架结构

28
41#楼解放小学
砖混结构

29
马家沟河
/

2、根据地质勘察情况或盾构推进过程中的地质变化情况，对建筑物周边地质进行补充详细勘察，明确地形情况、基础土层结构、各土层土体性质、地下水情况等。
3、加强施工过程中建筑物和土体监测。按其沉降要求做全面的统计，并计算出沉降预警值、允许最大沉降量和不均匀沉降要求，为以后施工提供指导。
4、为了使盾构安全、顺利下穿建筑物，将始发后的100环列为试验段，在试验段阶段，对盾构的各个工艺流程和施工参数，尤其是注浆工艺进行24h监控，及时记录实际发生的各项数据。通过对试验段推进参数的试验和分析，为盾构安全、顺利的下穿建筑物提供切实可行的技术参数和措施。
5、针对需要重点保护建（构）筑物，提前作出预案，并准备相应材料设备。
6.2盾构机适应配置
6.2.1 刀盘
刀盘是盾构机最前端的部件，直接与开挖面接触，主要用于对各种岩土进行开挖。刀盘上安装有各种刀具并安装有注入各种添加材料的喷头，以降低刀具温度和减少摩擦。
根据指定标段地质资料，刀盘采用软土式设计，支撑方式为中心支撑。刀盘上安装有中心鱼尾刀、贝壳刀、切刀、保径刀和超挖刀，对隧道进行全断面开挖，开挖直径Φ6260mm，并可实现正反双向旋转出碴。所有可拆式刀具(不包括超挖刀)均可从刀盘背部进行更换，刀盘主体结构的正常使用寿命大于10km。

刀盘结构示意图
盾构机刀盘结构类型及分块情况:4辐条+8面板式(1+4分块)；切削刀盘开口率约45%；1把中心鱼尾刀，28把弧形贝壳刀，18把平底贝壳刀，60把加强型切刀，10把加强型边切刀，4把横向保径刀，14把保径刀，1把超挖刀（行程50mm）。
刀盘辐条采用Q345C高强度钢板焊接而成，具有良好的机械性能。
刀盘上设计开口率达45%。中心进碴口可有效降低刀盘中心结“泥饼”的可能性。大开口率设计有利于碴土顺畅地流入土舱，避免碴土口堵塞。
刀盘上设有6路碴土改良管路（泡沫或膨润土），可对掌子面及土舱内注入碴土改良剂。碴土改良剂通过安装在刀盘隔板后部的回转接头注入到前部管路。刀盘隔板上预留4个高压冲水接口，可用于停机时向刀盘背部注入高压水冲洗。
刀盘设有1个磨损检测装置，可对刀具的磨损状况进行有效检测。
刀盘各部分设计有针对性的耐磨保护措施，如复合耐磨板、耐磨焊等。
6.2.2刀盘驱动系统
主驱动系统的作用是提供刀盘正反方向掘削动力的同时承受刀盘掘削土体的轴向支撑反力。
主驱动系统主要由变速箱、主轴承、变频电机、减速机、小齿轮、法兰、内外密封和一套位于后配套拖车上的主驱动变频器组成，主驱动结构示意图如下。

主驱动结构示意图
6.2.3 盾体
盾体由前盾、中盾和尾盾三大部分组成，具有足够的刚度和强度，用以支撑盾构机外部的围岩，并保护在盾构机内工作的人员和设备的安全。
（1）前盾
前盾设计有连接多个部件的接口，如主驱动、螺旋输送机等。并配置了便于设备维护和检修的行走平台。前盾与中盾通过铰接油缸连接。
前盾隔板与刀盘体之间形成密闭的土舱，可通过控制土舱的压力来保持开挖面的稳定。隔板上设置有注入水、泡沫、膨润土等添加剂的接口，并配置了电气接盒、水气接盒以供开挖舱内设备维修使用。同时隔板上焊接四根被动搅拌棒，被动搅拌棒配合刀盘上的两根主动搅拌棒对土舱内碴土进行搅拌。四根被动搅拌棒内设置添加剂注入系统的通道，其中两路连接泡沫膨润土管路，两路预留。通过该通道注入添加剂可有效改善土舱内碴土的流塑性。同时隔板上设置了一道剪式防涌门，在富水地层检修刀盘时，螺旋机回缩，防涌门关闭，可有效防止喷涌。
（2）中盾
中盾又称支承环或中体，分为中盾和中折盾两部分，其内部的H架和焊接的加强环，保证了中盾的强度和刚度，为推进油缸、铰接油缸和管片拼装机提供了安装基础。中盾内部布置30根推进油缸；中盾与前盾采用高强度螺栓连接。在中盾盾壳圆周布置6个Rp2的径向润滑孔，需要时可以通过这些预留孔注入膨润土等以减小盾壳与土层间磨擦系数，或实施临时止水。同时内部设置有盾体内行走梯，便于设备的维护与检修。
沿中盾壳体分布有14根DN100超前注浆管，如图所示。并通过安装在管片拼装机抓举头上的超前钻机来实现超前钻探和超前加固。

超前注浆管示意图
（3）盾尾
中盾和盾尾之间用14根铰接油缸连接，连接处设计有一道铰接密封和一道紧急气囊密封，铰接密封的压紧量可调，从而保证隧道内泥砂等不进入盾构主机内（如图所示）。

中盾铰接结构示意