平阳县南麂岛500吨级货运(兼客运)码头工程.docx

施工组织设计
平阳县南麂岛500吨级货运（兼客运）码头工程位于南麂岛西北侧国胜岙内，南麂客运新码头和老码头之间，距西侧防波堤约550m。建设规模为500吨级货运(兼客运)码头泊位一个及陆域场地等配套设施。
新建码头采用反“L”型布置，长35米，宽8米，平台总长56.34米，可靠泊1艘500吨级杂货船或同时靠泊2艘客船。后方平台为在现有驳岸位置向外加宽约12m，加宽长度79.69m，形成新场地面积958m2，布置堆场和集散广场。堆场面积350m2，集散广场面积230m2。码头与后方平台通过8m宽的栈桥连接，栈桥长度为46.54m，对东侧老码头安装D300橡校护舷。
一、编制依据
1、招标文件
平阳县南麂岛500吨级货运（兼客运）码头工程招标文件
2、设计文件
平阳县南麂岛500吨级货运（兼客运）码头工程施工图设计
3、施工规范和验收标准
依据设计施工图纸和技术文件要求，本工程项目的材料、设备、施工及安全生产必须达到以下（包括但不限于）现行中华人民共和国及省、市、行业的一切有关法规、规范的要求，如下述标准及规范要求有不一致者则以较严格者为准。
表1-1 检验、评定规范标准
序号
标准、规范名称
代 号
1
《水运工程质量检验标准》
JTS257-2008
2
《港口工程混凝土结构设计规范》
JTJ267-98
3
《水运工程混凝土施工规程》
JTS202一2011
4
《水运工程混凝土质量控制标准》
JTJ269-96
5
《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》
JTJ275-2000
6
《水运工程抗震设计规范》
JTJ225-98
7
《水运工程测量规范》
JTJ203-2001
8
《海港水文规范》
JTJ213-98
9
《港口工程荷载规范》
JTJ215-98
10
《港口工程地基规范》
JTJ250-98
11
《高桩码头设计与施工规范》
JTJ291-98
12
《港口工程桩基规范》
JTJ254-98
13
《水运工程混凝土试验规程》
JTJ270-98
14
《混凝土结构工程施工及验收规范》
GB50204
15
《建筑桩基技术规范》
JGJ94-2008
16
《中华人民共和国环境保护法》

17
《海洋倾废管理条例实施办法》

18
《建筑安装工程安全技术规范》

19
《关于技术安全事故行政责任追究的规定》

20
《建筑施工高处作业安全技术规范》
JGB80－91
21
《建筑机械使用安全技术规范》
JGB33－2001
22
《施工现场临时用电安全技术规范》
JGB46－2005
23
《建筑施工安全检查技术检验》
JGB59－99
二、工程综述
1、工程概况
（1）工程地理位置
南麂列岛位于浙江省东南部海面，隶属平阳县鳌江镇，其中心点为北纬27°27′，东经121°25′。总面积200平方公里，陆域面积11.3平方公里。距鳌江镇30海里，距温州市区70海里。整个列岛由大小52个（面积大于500平方米）岛屿组成，海岸线总长75km，陆域面积11.13k㎡。南麂岛是南麂列岛主岛，别名海山，是一座优美的旅游岛屿，以风景秀丽和海洋生物种类丰富著称。周围多岛礁最高点大山海拔229.1米。岛上居民2000人左右。本工程地处南麂岛西北铡国胜岙内，南麂客运新码头与老码头之间，距西侧防波堤约550m。

（2）工程用途、规模及结构形式
平阳县南麂岛500吨级货运（兼客运）码头工程的建设能进一步提高岛内居民的生产生活需要、渔业经济发展以及旅游观光客流通行能力。规模为建设500吨级货运(兼客运)码头泊位一个及陆域场地等配套设施。设计通过能力为货3万吨、客3万人次。侧向泊位供小型工作艇靠泊。
码头、栈桥采用半重力式结构，排架间距为6.5m，基桩采用2根Φ1000mm的嵌岩灌注桩，在低水位上现浇模梁，横梁上搁置预制的T型纵梁，在由横梁和纵梁构成的平面上铺设平整的浆砌块石，面层采用现浇砼。
后方平台采用高桩梁板结构，排架间距9.6m，基桩采用3根Φ800嵌岩灌注桩，桩顶现浇横梁，其上搁置预制空心板，面层采用现浇砼。
（3）参建各方主体
建设单位：平阳县南麂岛500吨级货运（兼客运）码头工程建设指挥部
设计单位：温州市海港规划设计有限公司、温州海湾水运工程咨询设计有限公司
监理单位：温州港湾工程咨询监理有限公司
施工单位：路港集团有限公司
2、主要工程数量、合同工期及质量要求
本工程分为码头工程及后方平台工程等二个个单位工程，合同工期为10个月，质量等级为合格。主要工程数量为：
码头工程数量表
序号
项目
单位
图纸工程数量
备注
1
灌注桩钢筋
t
17.08

2
预制混凝土钢筋
t
12.76

3
现浇混凝土钢筋
t
25.86

4
防腐涂层钢筋
t
9.80

5
现浇护轮坎
m3
14.85
C40
6
现浇墙身系缆钩块体
m3
5.49
C40
7
现浇面层
m3
104.54
C40
8
现浇横梁
m3
188.79
C40
9
现浇纵梁
m3
7.76
C40
10
现浇靠船立柱
m3
14.54
C40
11
现浇面板
m3
7.79
C40
12
现浇踏步
m3
12.34
C40
13
预制纵梁
m3
162.47
C40
14
嵌岩钻孔灌注桩
m
289

15
青石栏杆
m
72

16
系船柱
个
4

17
橡胶护舷
套
63

18
墙身条石砌筑
m3
631.10

19
墙身块石砌筑
m3
1136.60

栈桥工程数量表
序号
项目
单位
图纸工程数量
备注
1
灌注桩钢筋
t
16.87

2
预制混凝土钢筋
t
18.30

3
现浇混凝土钢筋
t
13.51

4
防腐涂层钢筋
t
13.16

5
现浇横梁
m3
242.60
C40
6
现浇纵梁
m3
7.76
C40
7
现浇靠船立柱
m3
16.60
C40
8
现浇面板
m3
7.79
C40
9
现浇踏步
m3
12.88
C40
10
预制纵梁
m3
232.94
C40
11
嵌岩钻孔灌注桩
m
280

12
系船柱
个
4

后方平台工程数量表
序号
项目
单位
图纸工程数量
备注
1
灌注桩钢筋
t
22.09

2
预制混凝土钢筋
t
76.57

3
现浇混凝土钢筋
t
58.78

4
现浇磨耗层
m3
33.47

5
现浇护轮坎
m3
6.43
C40
6
现浇面层
m3
131.95
C40
7
现浇横梁
m3
282.41
C40
8
现浇纵梁
m3
5.28
C40
9
现浇空心板铰缝
m3
61.92
C40
10
预制纵梁
m3
35.20
C40
11
预制空心板
m3
314.64
C40
12
嵌岩钻孔灌注桩
m
447

13
不锈钢栏杆
t
1.71

14
青石栏杆
m
72

15
泄水孔盖板
t
0.94

三、项目管理目标
1、工程质量目标
质量目标：符合交通部《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）的规定，质量合格。
2、工程安全文明生产目标
安全目标：杜绝生产安全死亡及重伤责任事故；杜绝重大职业病危害事故；杜绝较大及以上道路交通责任事故、水上交通责任事故、火灾责任事故及特种设备责任事故。
文明生产目标：项目部将精心组织，文明施工，将项目的施工现场建设成为文明建设的阵地。
3、工程工期目标
本工程总工期为：共计10个月，计划开工时间为2013年6月1日(实际开工以监理工程师批准的开工报告时间为准)，竣工时间为2014年3月31日。
4、工程环境保护
遵守国家环境保护法律、法规和规章制度，保护生态环境和渔业养殖资源，杜绝环境污染事故。
四、工程特点分析
1、自然条件分析
（1）土层资料
根据浙江山川有色勘察设计有限公司2012年1月编制完成的《平阳县南麂岛500吨级货运(兼客运)码头岩土工程勘察报告(详勘)》揭示，在埋深25.50m范围内，地基土按成因类型和物理力学性质特征可划分为二个工程地质层，其中⑩号层可分为二个亚层。现将各土层的主要特征自上而下描述如下：
②2淤泥（mQ42）
灰色，流塑状，高压缩性，主要由粘粉粒组成，含少量有机质和较多贝壳碎屑，夹有少量粉细砂，局部混有淤泥质粘土，表层0.4m为浮泥，该层全场均有分布，一般厚度3.20~18.60m，层顶标高为负3.00~负3.50m。均匀性较好。
⑩2强风化基岩
灰黄色，坚硬状，岩石风化强烈，裂隙很发育，裂隙面附有铁质氧化物，岩石完整性较差，岩芯呈碎块状或短柱状，表面粗糙，锤击易碎，该层全场均有分布，一般厚度0.60~2.90m，层顶标高为负6.30~负21.70m。均匀性一般。
⑩3中风化基岩
浅灰~灰色，坚硬状，块状构造，斑状结构，岩石风化程度中等，裂隙稍发育，岩石完整性较好，岩芯呈长柱状或短柱状，表面光滑，锤击声清脆，原岩为花岗岩，属较硬岩，岩石基本质量等级为Ⅲ级，该层全场均有揭示，最大揭示厚度6.40m，均匀性一般。
其中②2淤泥层表层0.4m为浮泥，所以护筒需要深埋。本工程码头、栈桥Φ1000mm嵌岩灌注桩以最低岩面起算是入中等风化基岩面不小于3.0m，桩底标高按实际情况予以确定；后方平台Φ800mm嵌岩灌注桩进入中等风化岩层不少于2.4m，由于内侧桩基离现有驳岸较近，施工时注意不得破坏驳岸基础，并加强对驳岸的稳定进行监测。
（2）自然条件
1)气温
本地区位于亚热带，受季风环流的影响，冬暖夏凉，冷热变化比较缓和，四季分明。
多年平均气温： 16.6～18.1℃；
月平均气温： 26.2℃～28.1℃（每年7～8月最热）；
月平均气温： 6.7℃～8.0℃（1～2月最冷）；
极端最高气温： 34.3℃（1978年8月1日）；
极端最低气温： -4.5℃（1967年1月16日）。
2) 降水
本地区为浙江省雨量分布较多的地区，年均降水天数（>0.1mm）在160天左右，几近占到全年天数的一半。且降水量的季节分布很不均匀，一年的降水量主要集中在3～9月份，占全年的76%～80%。
年平均降水量： 1500mm左右；
最多年降水量： 2969mm（1973年）；
最少年降水量： 1251mm（1971年）；
月最多降雨量： 538mm；
多年平均降水量大于或等于10mm、为50天；
多年平均降水量大于或等于25mm、为50天；
多年平均降水量大于或等于50mm，为6天。
因本地区雨期较长，做好雨季施工的方案也极为关键。
3)风况
本程区冬季盛行NE－NW风，而春季风向多变，无明显占优势的风向，夏季南麂则以SW向为主，秋季以NE、W向风为主，秋冬北方弱冷空气南下以N、NNE向风为主。全年≥8级大风日数为95天。
4）湿度
南麂地处东南沿海，气候温暖，湿度较大。多年平均相对湿度80%～85%。
5）、潮汐、水位
本工程设计基面除注明外采用吴淞基面，与其他基面的关系详见下图。

潮汐类型均为正规半日潮,近岸处的平均潮差大于3m,最大可能潮差大于6m,潮汐呈现出显著的低潮日不等和回归潮特征。其设计水位如下(吴淞基面)：
设计高水位 5.20m（高潮累积频率10％的潮位）
设计低水位 0.00m（低潮累计频率90％的潮位）
极端高水位 6.70m（重现期为50年的年极值高水位）
极端低水位 -0.44m（重现期为50年的年极值低水位）
2、本工程特点分析及对策
（1）工程重点与难点
1）本项目工程特点
根据工程地理位置、工程规模、结构型式、自然条件和我公司多年的施工经验，本工程施工具有以下特点：
A、工程位置受限，施工干扰大
新建码头为无掩体半重力式结构码头，施工期间受风浪影响大。施工场地狭小，对工程所需的钢材、水泥、石子、砂等大宗材料堆放场地、梁板预制场地、混凝土拌合设备的安放造成一定的困难，施工难度加大。桩基为灌注嵌岩桩，桩基需穿过中风化基岩，成孔不易。后方平台地基表面布满乱石，护筒埋设难度较大。本工程施工作业区距南麂岛养殖场区较近，桩基冲击施工对养殖场区的影响也应该综合考虑。
B、工程量大、工期紧
本工程桩基共计55根(Φ1000mm28根，Φ800mm27根)，预制梁、板等构件150块，水工建筑物大部分结构需水上施工完成，合同施工工期仅为10个月。
C、材料、机械等运输不便
岛上工程材料、机械等匮乏，南麂岛距鳌镇约30海里，工程材料、施工机械难以到达现场。本工程混凝土用量较大，混凝土拌合及养护需要大量的淡水资源，施工现场缺乏足够的淡水。
2）本项目重点、难点工程分析
A、桩基作业
打桩及桩基混凝土施工受潮汐影响大，再加上无海岸掩护施工，需特别注意打桩顺序的安排。码头、栈桥位置地表层有0.4m浮泥，护筒的定位是施工控制的重点。
B、横梁现浇混凝土施工
现浇混凝土施工进度快慢是影响整个工程进度的决定性因素，同时也是码头施工的最关键要素，将直接影响工程成本和施工工期。因为海上作业，受气候、工作面的影响较大，工效很低。需加强工序之间的衔接，尽量减小海上作业量，使施工形成流水作业。横梁混凝土底面低于大潮低水位，需要乘大潮低水位施工，施工难度大。
C、空心板、纵横梁预制
本项目预制梁、板等构件共150件，施工任务重。预制构件的类型需与横梁同步进行，以便及时安装形成施工通道。预制场地作业面的限制对本工程预制件制作、吊装的制约较大。
D、纵、横梁安装
码头预制梁、板构件的吊装受潮汐影响较大，施工条件十分不利。根据吊距及吊重曲线需要使用80T起重船进行吊装。为保证安装精度，需增设锚点固定起重船，且对天气及海况要求较高，施工工效低。
E、自然条件差

本地区年均降水天数（〉0.1mm）在160天左右，几近占到全年天数的一半。7～9月份受台风影响较大，全年≥8级大风日数为95天，风力强劲，不利于施工。一年之间有效施工时间十分有限。
（2）施工对策
1）、根据公司施工经验，项目部将根据本工程实际情况编制切实可行的防台预案，做好工程主体及临时工程防台和船机设备及人员在台风期间的安全。合理安排码头、栈桥及后方平台的施工步距，做好台风期间的防护工作。
2）、交通是制约本工程的关键。钢筋、水泥、砂石等大宗原材料和施工人员、机械、设备等均需从水上运输，靠现场老码头上岸满足施工要求。项目部将根据工程施工进度计划编制合理的运输计划。
3）因工期紧，要顺利完成本工程，需要多个作业面齐头并进。对深水区的基础工作要趁潮进行，熟练掌握每天的潮汐时间，根据高潮和低潮的时间合理安排不同的作业项目及各个工序之间的衔接，充分利用好潮汐时间。同时加强各个施工作业面及工序之间的协调，形成有序的流水施工。针对本工程施工作业特点，成立专门的调度部门，根据每天的施工任务安排机械和施工作业面的资源配置，保证工程的顺利进展。
4）、加快临时设施建设，为工程顺利开展打下坚实的基础。
五、总平面布置
1、施工总平面布置
（1）总体布置原则
以满足工程施工需要、符合创建文明建设工地为前提，充分利用现有对外交通和当地施工资源等自然条件，综合考虑本工程规模、施工方案、工期、造价等因素，按照招标文件要求，因地制、因时制、本着有利施工、方便生活、易于管理、安全可靠、经济合理地规划生产生活区、现场交通道路、供电供水、堆场等。
（2）具体施工平面布置原则为：
1）、在满足施工的条件下，尽量节约施工用地。
2）、在保证场内交通运输通畅和满足设备、材料对施工道路要求的前提下，最大限度地减少场地内运输，特别是减少二次搬运。
（3）施工总平面布置图
详见附表：施工总平面布置图
2、现场临时设施布置
1）、办公和生活用房
根据业主的协调，我部租用客运码头附近的粮食仓库作为办公和生活用房，面积约300平方米。目前租用协议已签订并已全额支会租金。
设置项目部办公室、会议室、材料仓库、厨房、宿舍等临时用房。
2）、生产设施
包括混凝土拌合站、材料堆放场、施工机械停放场地等，根据施工现场条件合理安排布置。
3）、临时水电
经供电部门、业主协商，考虑到南麂岛用电紧张，不安装原计划160kW变压器，改为柴油发电机发电。我部计划安装功率50kW发机电组1台、70kW发电机组2台不等的发电机机组来满足施工用电需求。生活用水接岛上居民生活用水，生活用电用粮食仓库原有电源。施工用水就近接入岛内居民生活用水，并在现场设置20m3蓄水池，以满足工程施工需要。
4）、预制场地
根据现场条件综合考虑，预制场地选择在南麂岛客运港办公楼门前靠左区域内选择30m×6m的区域作为临时预制空心板场地用地，预制梁场地则紧挨空心板预制场地选择5m×11m的区域。梁、板等构件按现有场地预制1批安装1批。
前期预制的空心板在强度满足要求后进行吊装，在吊装好的空心板上铺设槽钢、拼装模板，作为新的预制板用地，以缩短预制板的施工周期。在空心板强度条件允许的情况下，可考虑在板上叠加预制空心板。最加叠加不超过2层。
5）、施工场内交通
拟采用施工现有道路作为施工便道。
6）、消防
在工程施工期间，按照当地消防管理部门有关规定，配备必需的消防器材并派专人负责保管，定期进行消防安全检查并对职工进行防火知识教育，做到万无一失。
7）、通讯
项目部主要人员均配备手机，并保持24小时畅通，以便保持与业主、监理机构、外界等的联系，使施工作业能更加高效地展开。场内通讯根据生产调度需要配备若干台无线高频对讲机进行相互联系。
3、现场九牌一图
根据项目管理规范的规定，项目部在现场醒目位置设置九牌一图。张贴内容主要包括施工告示牌、工程概况牌、管理人员及监督电话牌、安全生产牌、消防保卫牌、文明施工牌、安全生产纪律牌、安全技术措施牌、安全生产警示牌及施工总平面布置图。标志牌应具备抗台风、防雨措施，保持标志牌在合同期完好。
六、施工总体部署
1、施工组织管理机构
（1）施工项目组织机构
本工程设立项目经理部，由方宇星任项目经理，陈伟敏任技术负责人，方宇丰任项目副经理，程彬任施工员，张小军任质检员，李永立任安全员，左财科任财务负责人，黄超为材料负责人，以上人员负责本工程的进度、技术、安全、质量、材料试验及工程内业的管理工作，同时设立钻机班、砼班、模工班、钢筋班等生产班组，并根据工程实际情部及施工进度增加相应施工班组，以确保工程施工的顺利进行。
（2）项目管理体系
项目经理

技术负责人
项目副经理

财务负责人
材料负责人
安全负责人
质量负责人
施工负责人

各施工班组

项目部有关人员将严格执行IS09002质量管理体系的有关要求，对施工过程中与质量有关的所有活动进行管理和控制，确保工程质量，使全体员工按各自的质量职责承担其相应的责任。
2、施工总体安排
（1）、施工组织方案完全根据施工图纸、技术规范、合同要求、工程特殊环境境及地质水文条件，结合我单位的船机设备和施工技术管理制度的要求编制，确保施工方案切实可行。
（2）、施工进度计划按合同条款要求进行安排，施工工期为10个月。计划开日期：2013年6月1日，竣工日期：2014年3月31日。
（3）、本工程的工程质量要确保达到合格等级。
（4）、材料、设备、人员进场
我公司按照合同约定组建了工程项目部，项目负责人、技术骨干和各专业管理人员已经全部进场；根据水深、潮汐等实际情况，对设备进行了选型和调整，现主要设备、材料已部分进场，同时完成了工程主要材料供应商的考察工作，一旦具备条件所需物资可立即进场。
3、施工总体思路
根据本工程特点，拟划分为预制场、后平台、码头三个施工区。根据施工现场的具体情况，考虑到预制场的限制，本工程后平台施工主导流向采取由向中西向东进行，码头及栈桥部分则从南向北、由内向外进行施工，采用灌注桩、预制梁（板）、现浇横梁、架设梁（板）同步施工方案。
在总体施工流程安排上，两台CK-15型冲击钻机前期全部投入后平台施工，以确保后平台桩基在11月底完工。为后平台横梁施工提供工作面，并保证空心板架设、预制纵梁，尽快打通一条陆上至栈桥、码头平台的通道，使码头的混凝土浇筑及材料运输由水上作业转为陆上作业，加快施工速度，节省成本，确保工期。码头桩基则从南向北施工、栈桥桩基则由内向外施工，在靠近后平台的栈桥处先施工出一个工作平台，以此为基础向外逐步推进。
桩基施工完成，在混凝土强度达到设计要求后，立即进行桩基低应变动测，动测合格后，立即绑扎横梁的钢筋，安装模板，完成浇筑混凝土。为尽快打通后平台通道，后平台横梁先进行施工，待空心板安装完成后，形成陆上至栈桥、码头平台的通道。
在后平台横梁和码头桩基施工时，同步进行空心板及码头混凝土构件的预制工作。在横梁及桩基混凝土强度达到设计要求后，进行后平台和码头混凝土预制构件的安装，浆砌条石等砌筑，最后浇筑面层混凝土和护轮坎；进行码头附属设施安装。
为保证后平台空心板、预制纵梁的安装，用人字扒杆进行安装。确保能尽快打通后平台通道，使码头混凝土浇筑、构件运输由水上转为陆上，减少水上船机投入，加速施工进度，节省成本。
本工程的预制构件数量比较多，预制构件要求根据施工总体进度计划的要求，提前进行制作，确保不耽误施工工期。
4、主要工序安排
码头、栈桥工程施工顺序为：灌注桩→现浇横梁→预制纵梁安装→浆砌条石→护坎坎→现浇面层→橡胶护舷、系船柱、栏杆等附属设施安装
后方平台工程施工顺序为：灌注桩→现浇横梁→预制梁、板安装→现浇面层→栏杆等附属设施安装
5、进度安排
（1）施工进度安排原则
1)、按照招标文件的有关规定要求进行施工组织和进度计划安排，确保目标工期的如期实现。
2）、本着结构先下部后上部、由内向外的原则，合理划分施工段，各段平行作业，段内流水作业，明确重点，确保关键工序施工。
3)、优化施工方案，合理配置施工设备，从技术和施工设备仪器上提供可靠的保证，使安全、质量和进度同时满足要求，力争做到均衡生产，保证资源的合理利用。
（2）施工总进度计划横道图
详见附表：施工总进度计划横道图
（3）劳动力计划
详见附表：劳动力计划表。
（4）主要施工机械使用计划
详见附表：主要施工机械表
6、施工进度保证措施
（1）人员组织保证
1、经我公司抽调具有丰富管理和施工经验的人员，充足项目部，相关人员提前进场筹备开工工作，尽快熟悉施工场地，调查落实主要材料供应情况，及时安排各工种人员派遣配备。
2、建立施工总调、材料调度、生产调度及船机调度等体系。制定定期、不定期施工调度会制度，形成严密的施工指挥管理网络。
（2）机械设备保证
1）、为实施本项工程，拟投入先进的施工机械，采取先进的施工技术，提高机械化程度。除了保证在设备表中投入的设备数量外，我公司将根据工期进展情况增加设备投入，保障工程按期完工。
2）、加强施工机械和其他工、机具的保养，使所有设备和机具均能较长时间地保持良好的生产状态。尽量避免因机械故障造成的停工、窝工、返工等情况。
3）、施工现场建立一直强有力的设备维修队伍，发现问题，保证在第一时间组织抢修，尽量将问题解决在萌芽状态。
（3）日常施工进度控制
每月项目部统计施工月报并上报业主工程师或监理工程师，根据检测图对工程进展进行总结，如发现施工进度与计划进度不相一致，则适时调整工程进度计划，并向我公司提出增减设备的计划，确保工程按计划进行。
（4）施工组织工期保证措施
1）、制定周密的计划，实行严格的管理，按科学规律办事，为各施工区段提供便利条件，提高生产效率。
2）、项目部管理人员及时到位，尽快办妥各项开工手续。总工程师、工程主管根据技术条件及时认真编制施工组织设计，完善施工总体布置计划，尽早报监理工程师和业主审查批准，以确保工程按期开工。
3）、尽早安排工程测量，对计量设备和仪表进行标定，并经监理工程师查验和确认。
4）、施工期间，工程主管及时向施工人员介绍工程情况，进行技术交底，下达施工任务书。
5）、搞好三级管理，特别是项目部应抓好施工布置和施工方案的落实，运用工程管理程序，在微机上建立工程进度计划横道图，紧紧抓住关键工序和关键线路。
6）、与当地气象、水文站联系，设立专门的气象服务，并设置风况、波浪观测点，及时掌握施工区域风浪情况，利用好每一个有效的作业日。
7）、根据施工总进度计划及施工控制点，制定每月和每周施工进度计划，以日保周，以周保月，一旦发现滞后，及时采取措施弥补。
8）、统计实际工程量和计费工程量，以利于工程分析。
七、主要施工方案
1、施工测量
（1）施工坐标
原控制网由业主提供三个控制点N1、N2、N3。控制网为54北京坐标系，高程采用吴淞基面。
施工控制点坐标、高程一览表
点名
X坐标
Y坐标
高程
控制点来源
N1
3041018.367
604630.829
6.85
业主提供
N2
3040967.699
604615.299
7.25
业主提供
N3
3040936.746
604712.916
6.81
业主提供
（2）测量基站及基线布设情况
测量仪器设备均由国家计量部门授权的检定单位进行了全面检定，其结果满足相应的规范规定和本次检测的精度要求，并且在测量外业开始前和结束后按规范对仪器的有关项目进行了常规检验。检验结果表明所用仪器设备性能稳定可靠，可用于作业。

主要测量仪器设备表
仪器名称
标称精度
数量
DSZ2 水准仪
± 1.5mm/Km
2台套
南方NTS322
±（2mm+2ppm×D）
1台套
50m卷尺

2个

（3）施工测量的内容要求
1）、概述
根据设计提供的平面控制网点及水准网点，按照三角网及导线网测量的要求，建立供施工使用的平面控制网；采用三等水准测量建立的高程控制网，设立的控制网经监理人审定后，据此按照测量规范要求进行测量。
2）、检查、复核测量标志
复核业主所交付的三角网基点、水准基点等桩志和有关测量资料，如有桩志不稳、不妥、位置移动或精度与要求不符，立即进行补测、加固，并将核测结果通知监理或业主。
3）、测量放样基本内容
A、补充施工中需要的水准点。
B、施工过程中，测定并检查施工部位的位置和标高。
C、建筑物的外部变形观测点的埋设和定期观测。
D、其他施工测量与放样定位。
E、竣工测量。
4）、桩志布设
为防止差错，作为施工过程中控制中心线桩及水准点等的标点，必须至少设置二组点可供相互检查核对，并做测量和检查核对记录，布置的控制桩均稳固可靠，并保留至工程结束。桩志采用铜帽制作，在铜帽上画十字线，十字线中为控制点。
（4）平面控制测量
1、基线的设置：基线在客运原老码头及新码头各布置一组控制点。三角网所有角度布设在30~120°之间，测设精度符合规范要求。
2、平面位置测定：直接以轴线控制点测出纵横两条垂直交叉线，其中误差要求为±2mm以内，然后用钢带尺或钢直尺直接丈量各部位平面立模线和检查控制线，据此进行施工。
（5）水准控制测量
1、水准点设在客运原老码头及新码头上，通视良好且安全可靠之处，并考虑施工时便于使用。
2、根据已知的水准控制点，可将水准控制点引测至施工区的合适位置，并至少设置2点，并根据测量规范要求达到闭合，将测定后的高程桩作为本工程控制的基准桩，对基准桩除设专人加以保护外，正常情况下每一个月复核一次，以确保高程测设的精确性。
（6）沉降观测
根据设计图纸要求布置沉降观测点，按照相关规范的规定编制沉降观测方案报监理、业主批准后实施。
2、钻孔灌注桩施工方案
本工程码头及栈桥桩基采用Φ1000mm的钻孔灌注桩，总计28根，其中码头12根，栈桥16根，以嵌入中风化岩3m控制。后方平台桩基采用Φ800mm的钻孔灌注桩，总计27根，以嵌入中风化岩2.4m控制。
（1）、施工工艺流程如下：

合格
不合格
向孔内投放泥浆或粘土
安装调试钻机
埋 设 护 筒
冲 孔
起钻检查孔形
清 孔
下 钢 筋 笼
下 导 管
二 次 清 孔

检查沉渣厚度
灌注混凝土成桩

泥浆循环、钻渣处理
修 整 孔 形
搭设工作平台
加工钢护筒
继续清孔
合格
移至下一桩位

导管水密性试验
泥浆循环、处理
泥浆循环、处理
泥浆处理

（2）、测放桩位
在沉设护筒前测量人员根据施工坐标控制点用全站仪放出桩位，桩位误差控制在规范允许范围之内，如出现超出规范要求误差及时进行重新放样。
（3）、搭设平台
本工程灌注桩全部为水上钻孔，,施工钻孔桩前，先在水上搭设钻孔工作平台，工作平台搭设必须具有足够的钻孔作业工作面和承载力。一般平台搭设面积按外围桩位中心线外2.0m处搭设，钻孔桩工作平台搭设至关重要，对钻孔的垂直度及质量有着密切的牵连，因此，工作平台搭设必须牢固，稳定而不沉降。
平台搭设时，必须控制其搭设的标高，平台搭设的标高不宜过低或过高，平台标高=设计高水位+浪高+富余高度，并且结合现场实际情况，搭设必须牢固，为下一道工序打好有利基础。
根据本工程的水文地质情况，钻孔水深低潮位只有0米,钻孔水深最深有8米。码头及栈桥施工平台采用Φ430×8钢管作平台桩，钢管采用振动锤配合人工打入土层。后平台施工平台采用Φ160×5钢管作平台桩，内侧两排桩位置有原码头垮塌留下的块石以及裸露的基岩，钢管桩位置处的块石人工清理，裸露基岩位置的采用人工凿除。钢管打入土层3-10m左右（实际打入土层根据地质的实际情况而定）。钢管桩纵向和横向与后平台、栈桥、平台桩位错开，间距与桩距相同，根据现场实际施工情况需要而定，待钢管桩施工完成后，上部采用两根18#槽钢进行连接，在连接18#槽钢时，其槽钢下部的搁置点采用10cm×10cm×10mm的三角托块，三角托块焊在钢管上（双面焊接）,其主要作用承受槽钢上部受力后，槽钢单独与钢管桩焊接的牢固程度不够，利用三角块支撑上部荷载，起到不使槽钢往下滑的作用，从而保证平台的安全可靠性。槽钢与钢管桩焊接时，应注意水平高程，应用水准仪控制槽钢焊接的高差，其水平高差不得超过5cm。槽钢焊接完成后，为防止平台发生水平移动，纵横向排架之间用50角钢交叉焊接作为剪力撑，外侧排架还须间距3米在两侧设置八字撑。钻机作业及行走用枕木呈纵横向固定于钢管桩顶部。
（4）、钢护筒制作、埋设
①根据工程地质资料，本工程的地质依次为淤泥层→强风化→中风化(后平台内侧两排桩位置顶层为抛石层)，根据以往经验，采用单套护筒。护筒壁厚6mm，护筒每节的高为1.5米。钢护筒圆形必须通过卷板机加工成型，护筒内径不小于设计桩直径。护筒焊接必须符合要求，焊接时，要求焊缝严密，不得透水可用双面焊接，确保焊接牢固。每节钢护筒外焊现道加劲箍（采用Ф18mm钢筋），来预防锤击施工时钢护筒不变形。
②护筒埋设工作是钻孔施工的开端，其平面位置与竖直度准确与否，其周围和底脚是否紧密，对成孔成桩的质量都有重大的影响，所以，埋设护筒一定要准确无误。埋设时护筒中心轴线用全站仪对正，测定桩位的中心位置，并严格保持护筒竖直位置，其最大偏差应严格控制在“规范”要求的允许偏差范围内，并要求将护筒埋入较为密实的土层，保证护筒位置平直、稳定、准确、不偏位，保持孔内不坍塌。
（5）、泥浆的循环
在平台上设置黏土库及小型的泥浆池，钢套筒与泥浆池之间设置溜槽，溢出的泥渣经过溜槽上时大部分由人工铲到平台上，泥浆通过溜槽流到泥浆池，经过沉淀后可以利用的泥浆用吸泥泵抽回正在成孔的钢护筒中。
在泥浆循环的过程中要经常测试泥浆的比重，每工作班至少测定一次以上，比重不足要加入粘土调配，以使泥浆比重达到符合施工要求。
（6）、成孔
我们采用CK-15型冲击钻机进行成孔，φ800钻头约3.8 t，φ1000钻头约4.6 t。钻机到位后必须把钻机四周垫平，保证在钻机作业时不摇晃，确保造孔质量。
准备工作就绪后，钻机就位，钻机安装后，底座与顶端平稳。钻进时，连续进行，不得间断。开始钻进时护筒刃脚部位低档慢速钻进。
钻进过程中，需经常检查孔径、倾斜度，防止孔位偏斜。处理孔内事故停钻，必须将钻头提出孔外。钻孔时及时填写钻孔记录，在土层变化处取渣样，判明土层，以便与地质剖面图相对照。当与地质剖面图严重不符时，及时向监理人汇报，并按监理人的指示处理。
钻孔达到设计深度后，以测锤复测孔深，并作好记录，用测孔器测孔内垂直度是否符合要求，不符合要求须重新扫孔达到要求后报监理工程师复查批准后，才可进行下道工序。
（7）、清孔
①、导管用Φ250mm的钢管，壁厚4mm左右，每节长3 m，配1～2节长0.5～1.5m短管，接头处用橡胶圈密封防水。安装导管前，对全部导管进行密水试验，15分钟不漏水为宜。仔细检查导管的接缝，然后解体分节吊放入孔。导管下至底部离孔底300～500mm为宜。混凝土浇筑架用型钢制作，用于支撑悬吊导管及上部放置混凝土漏斗。
②成孔达到设计标高，经检查合格，立即进行清孔。清孔分二次进行。一清后的泥浆比重减少至1.05-1.2，确保泥浆中没有2-3mm大的颗粒。第二次在钢筋笼下放后进行，用稀释后泥浆清孔，泥浆比重逐渐降低后向孔口溢出，达到清孔标准要求后，二清后的泥浆比重要降到1.03~1.1。清孔后沉淀物厚度必须小于5cm。
冲孔质量应符合下表的规定。

灌注桩的允许偏差、检验数量和方法 表2.4.3.8
序号
项 目
允许偏差
（mm）
检验数量
单元测点
检 验 方 法
1
钢筋笼顶标高
±50
逐件检查
1
用钢尺或水准仪测量
2
桩位置
陆上
单排桩、边桩
50
1
用经纬仪或拉线用钢尺测量两方向，取大值
群桩的中间桩
100
水
上
内河和有掩护海域
单排桩、边桩
100
群桩的中间桩
150
无掩护河口和海域
单排桩、边桩
200
群桩的中间桩
300
3
垂直度（每米）
10
抽查10%且不少于3根
1
吊线测量
注：挖孔桩和灌注型嵌岩桩的允许偏差可按本表规定进行检查。
（8）、钢筋笼制安
钢筋笼加工全部在靠近桩基施工的区域，钢筋笼制作在钢筋加工区平卧进行。做一圆形固定支架，在支架边缘定出主筋位置，并在固定支架上方作一半圆活动支架，制作时将主筋逐根放入凹槽，然后把箍筋按设计位置放入骨架外围，弯绕成圆箍，与主筋点焊连接。焊好箍筋后，将活动支架与固定支架拆除，取出骨架。骨架制作完成，四周在主筋上焊φ12钢筋固定圆形砼保护层垫块，以确保桩的保护层厚度。
骨架存放时，加劲筋与地面接触处垫方木。
用手推车运输钢筋笼到现场后，利用桩机上卷扬机吊插钢筋笼进入护筒内。在孔口处保持垂直，缓慢下放，在下放过程中避免碰撞孔壁，并保持钢筋笼竖直。沉放至桩底，及时校正钢筋笼平面位置，并调整钢筋笼标高。钢筋笼吊插到位，用4根对称定长钢筋固定在孔口护筒上，防止钢筋笼在灌注水下混凝土过程移位或被混凝