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宝钢广东湛江钢铁基地项目
总图运输工程一标

工程施工创优方案

编制： 年 月 日
审核： 年 月 日
签发： 年 月 日

中铁十九局集团湛江钢铁工程项目部

目录

一：工程概况： 3
二：编制本项目创优方案的依据 6
三：创优方案的编制原则 7
四：创优规化总体质量、安全目标 8
五：施工创优管理体系组织机构 8
六：本工程各分项工程关键工序的创优目标 11
七:施工安全保证措施 28
八:总结 29

宝钢广东湛江钢铁基地项目
总图运输工程一标

工程施工创优方案
广东省湛江市东海岛宝钢工程项目是国家重点钢铁公路的重要部分，是繁荣经济、造福人民的一项伟大事业。我公司建设者将以饱满的热情，以质量上乘、恪守合同、控制造价、树立形象、争取更高的社会信誉为指导思想。充分理解设计意图，立足于现代化、专业化、机械化、标准化施工，并结合工期和工程施工实际情况，进行针对性地统筹分析，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，做到组织管理科学、现场布局合理、方案切实可行，优质安全高效地完成本标工程施工任务，向业主交一份满意的答卷。
为了配合项目部提出的“重事前策划、细化内部管理、增强过程控制、创精品工程”的指导方针，只有这样，我们只有不断的坚持学习，才能使我们的企业壮大，因此特制定有此针对性的《工程创优方案》，旨在争创“文明施工现场、优质精品工程”。
一：工程概况：
(一） 本合同段路面结构为甲类道路：4cm的AC-20C中粒式沥青混凝土面层+6cm的AC-25C粗粒式沥青混凝土中面层+8cm ATB-25C粗粒式沥青碎石下面层+20cm水泥稳定碎石（5%水泥）+20cm水泥稳定砂砾（5%水泥）总厚度58cm；乙类道路：4cm的AC-20C中粒式沥青混凝土面层+6cm的AC-25C粗粒式沥青混凝土中面层+6cm ATB-25C粗粒式沥青碎石下面层+20cm水泥稳定碎石（5%水泥）+15cm水泥石灰砂砾土（5%水泥），总厚度51cm; 丙类道路：4cm的AC-20C中粒式沥青混凝土面层+6cm的AC-25C粗粒式沥青混凝土中面层+6cm ATB-25C粗粒式沥青碎石下面层+16cm水泥稳定碎石（5%水泥）+15cm水泥石灰砂砾土（5%水泥），总厚度47cm。
优化前提为实施正式道路前临时道路表面回弹模量达到120Mpa,且宽度、标高符合要求。
(二)主要的施工内容及实物量：（如表1）
表1：施工道路明细表
序号
道路名称(道路级别)
宽度(m)
全长(m)
1
纬一西(丙级)
12.0
554.53
2
经三路(乙级/丙级)
12.0/9.0
1105.05
3
纬一路支路(丙)
9.0
1045.20
4
经四支一路(乙)
12.0
456.00
5
纬一路(甲/丙)
15.0
1858.50
6
经四支二路(乙)
9.0
25.00
7
经四路(甲/乙)
15.0
31.0/400.07
8
经五路(甲)
12.0
574.50
9
纬二路(甲)
12.0
1816.50
10
经五支一路(甲)
12.0
26.00
11
经六支一路(乙)
9.0
26.00
12
经六路(甲)
15.0
1539.62
13
纬三路(甲)
15.0
259.00
14
纬五路(甲/乙)
15.0
2714.00
15
经六支三路(甲)
15.0
27.50

（三）路基路面结构层技术指标
表2：路基路面各结构层厚度及设计弯沉

结构层次序号
结构层名称
厚度(cm)
道路类型
设计弯沉值(0.01mm)
甲
乙
丙
甲
乙
丙
1
AC-20C中粒式沥青混凝土上面层
4
4
4
16.8
20.0
24.8
2
AC-25C中粒式沥青混凝土中面层
6
6
6
18.1
21.8
27.5
3
ATB-25C中粒式沥青碎石上面层
8
6
6
20.0
23.7
30.5
4
水泥稳定碎石路面基层
20
20
16
23.3
27.0
35.8
5
水泥稳定砂砾路面底基层(乙类、丙类道路为水泥石灰稳定土)
20
15
15
83.8
83.8
83.8
6
路基(路床顶面)
/
/
/
232.9
232.9
232.9
注：所有弯沉检验均已BZZ-100KN的弯沉车测量
(四)主要工程量清单
序号
项目名称
单位
数量
⑴
经四路延长后续工程

a)
沥青砼道路
m2
38400
b)
土路肩
m3
4608
⑵
临时纬六路工程

a)
沥青砼道路
m2
5488
b)
人行道
m2
82
c)
非机动车道
m2
98
d)
道路平石
m
40
e)
非机动车道，人行道平缘石
m
99
f)
土路肩
m3
655
⑶
围墙大门及门卫工程

a)
门卫钢筋砼基础
m3
36
b)
围墙毛石钢筋砼
m3
5423
c)
4#、5#门卫
m2
82.04
⑷
道路工程（纬一、二、五路，经三、四、六路等）

a)
路基处理（水泥搅拌桩）
m3
1507
b)
沥青砼道路
m2
210420
c)
路侧石
m
27017
d)
路平石
m
27017
e)
非机动车道
m2
64139
f)
人行道（砼面层）
m2
120
g)
人行道
m2
1542
h)
非机动车道、人行道平石
m
27870
i)
碎石回填
m3
8000
⑸
给排水部分

a)
砼化粪池
座
2
b)
泄洪通道两侧路缘石
m
27017
c)
素砼通
m3
280
d)
钢筋砼管（D300）
m
12750
e)
钢筋砼管（D600）
m
48
⑹
电气工程

a)
镀锌钢管
t
1.554
b)
CNF纳米碳素纤维复合电缆保护管
m
14368
c)
玻璃纤维管FRP管
m
18208
d)
导线
m
840
e)
控制电缆
m
180
f)
空调机
台
6
⑺
过路管相关工程

a)
钢筋砼管（D300）
m
296
b)
钢筋砼管（D400）
m
201
c)
钢筋砼管（D500）
m
300
d)
钢筋砼管（D600）
m
122
e)
钢筋砼管（D800）
m
50
f)
钢筋砼管（D1000）
m
121
g)
钢筋砼管（D1100）
m
73
h)
钢筋砼管（D1200）
m
66
i)
钢筋砼管（D1350）
m
95
j)
钢筋砼管（D1650）
m
20
k)
钢筋砼管（D1800）
m
50
l)
钢筋砼管（D2600）
m
22
m)
钢筋砼管（D2800）
m
58
n)
钢筋砼管（D3000）
m
42
o)
高密度聚乙烯增强缠绕管dn300
m
168
p)
高密度聚乙烯增强缠绕管dn400
m
136
q)
高密度聚乙烯增强缠绕管dn500
m
132
r)
高密度聚乙烯增强缠绕管dn600
m
122
s)
破凿岩石
m3
60
t)
过路预埋管钢筋砼包封（含防腐涂料）
m3
635
二：编制本项目创优方案的依据
以国家颁布的相关法规、技术标准、施工规范及冶金行业的标准、合同文件、相关的会议、文件补充要素等
⑴. JTG F10-2006《公路路基施工技术规范》
⑵. JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》
⑶. JTJ 034-2000《公路路面基层施工技术规范》
⑷. JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》
⑸. JTG E50-2011《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》
⑹. JTG E51-2009《公路工程无机结合料试验规程》
⑺. JTG E40-2007《公路土工试验规程》
⑻. GB14684-2011《国家细集料标准》
⑼. GB14684-2011《国家砾石/碎石标准》
⑽. GB175-2007《国家水泥标准》
⑾. GB50092-1996《沥青路面施工与验收规范》
⑿. GB50030-2001《建筑工程施工质量统一标准》
⒀. GB50203-2002《砌体工程施工与验收规范》
⒁. GB50204-2002《混凝土结构工程施工与验收规范》
⒂. GB50205-2001《钢结构工程施工与验收规范》
⒃. GB50206-2002《木结构工程施工与验收规范》
⒄. GB50207-2002《屋面工程施工与验收规范》
⒅. GB50208-2002《地下防水工程施工与验收规范》
⒆. GB50209-2002《建筑地面工程施工与验收规范》
⒇. GB50210-2001《建筑装饰装修工程施工与验收规范》
21. GB50242-2002《通讯与空调工程施工与验收规范》
22. GB50303-2002《建筑电气工程施工与验收规范》
23. GB50252-2010《工业安装工程施工验收统一标准》
24. GBJ22-87《厂矿道路设计规范》
三：创优方案的编制原则
(一)坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则；
(二)整体推进、均衡生产、确保总工期的原则；
(三)保证重点、突破难点、质量至上的原则；
(四)保持施工组织设计的严肃性、精准性与动态控制相结合的原则；
(五)强化组织施工，加强管理、保工期、保质量、保安全的原则；
(六)加强文明施工，保护环境的原则。
四：创优规化总体质量、安全目标
(一)工程施工程、质量必须达到：合理、先进、符合国家和行业设计标准、规范，符合工程的规化；
(二)根据施工合同要求或规定，所有的工程质量必须达到国家和行业要求的施工验收全部合格的标准，完全满足客户对工程质量所预期的使用效果，同是要满足安全、环境保护等要求；
(三)杜绝安全质量事故，项目所属分项工程合格率100%，且分项工程评分优良率不低于95分，单位工程一次交验合格率100%，实现总体工程优良、结构工程精品、附属工程合格、总体工程与地方环境相协调，创优质工程；
五：施工创优管理体系组织机构
(一)创优的质量方针
①科学管理（是方式方法）
②规范操作（是行为准则，具有约定）
③以人为本（是所谓的在达到目的所采取的必须手段、措施）
质量达优（是我们做的一切所必须达到的预期值、也就是说所谓的终极方向和目标）
(二)建立质量创优小组的必要性
也就是说，为了达到工程所期的使用效果这个质量目标，而需要完善的质量管理体系，这个体系的建立是以项目经理为领导核心地位的质量管理创优小组，承担和完善质量责任制，以项目总工为技术核心，强化质量管理和施工过程管理，使科学的质量管理的程序能有效的贯穿整个施工过程，各部门紧紧围绕在项目领导的周围积极参与管理。加强所有需要的职能部门为工程质量服务，严格执行检测和验收制度，使质量管理形成完整、有效的交叉管理网络。
(三)建立质量创优小组的指导思想
① 牢固树立精品意识“质量第一”的思想，严格控制施工细节及要点，自觉接受监理单位和建设单位的监督；
② 以《公路工程质量检验评定标准》为准则，严格按颁布的规范和招标文件中的技术规范进行施工管理，确保工程质量优质，对工程负责、对生产负责；
③ 制定工程项目的质量保证体系，加大技术力量的投入，加强技术管理和技术改造及施工工艺的改进落实。技术控制要层层落实、层层交底、层层验收的制度；
④ 质量控制必须以“人”为核心，要调动所有职工的积极性、创造性，树立强烈的主人翁精神，增强所有职工的责任感，以人的工作质量保工序质量、保工程质量；
⑤ 加强内部质量检查和质量监控，做到质量体系完整有序、思路清晰、岗位职责明确；
⑥ 制定行之有效的分项工程质量保障措施，坚决杜绝质量重大事故、一般事故。
(四)建立质量创优小组的技术措施
① 成立创优领导小组：小组成员以项目经理部所有部门主管担任，小组长以项目经理担任；
② 在施工中，针对本标段的工程特点，紧紧围绕质量目标，积极开展新技术、新工艺的攻关，在确保质量的目标的前提下，减少投资、提高经济效益；
③ 充分调动工程技术人员和广大职工的群策群力性，集思广益，鼓励大家献计南策，及时解决施工技术中的所有难题，避免因技术问题影响工程质量内在和外观形象。
(五)所必须必要完善的创优组织机构
以项目部项目经理为领导核心的管理机构，机构图见附图1
① 项目经理
主要是作为工程创优工作的整体部署与协调的领导者。遵守国家法律法规，履行与业主签订的工程施工合同与各项条款，接受社会、业主、监理及同行的监督，有效完成所有的预定目标和各项经济，制定创优方案并监督创优方案的实施，对物资，合同，劳务及财务支出等情况要做到心中有数，要编制可行性的监督与实施方案，组织编定项目组织机构成员，确定各类组织人员的岗位职责。
② 项目总工
组织所有技术人员，认真贯彻学习执行国家颁布的相关的技术标准，施工规范，试验规程及各项管理制度。负责项目质量保证体系的建立，保证公司质量保证手册及各项程序文件的有效执行。组织项目部技术人员对工程图纸、招标文件的熟悉。组织图纸会审，对图纸中及施工中出现的问题，及时组织技术人员与设计单位，建设单位协商解决，并做好文件、音像等记录，定期检查施工方案的落实与效果。组织召开每个月的质量事故分析会，制定纠正和切实有效的预防措施，对新工艺、新技术，要不断的开展技术培训，学习总结交流技术经验。
③ 项目工程技术部
确定每道工序的施工方案和工艺，负责工程施工的全过程质量监督与控制。按照施工组织设计和项目经理、项目总工的工作指令，负责各班组每道工序的操作程序、方式方法、所使用的工程材料、机具统计指挥等，负责施工日记，组织班组有关质量、数量、安全等的评定工作。参与编制施工组织设计，负责施工技术指导、技术方案的编制，检查部署施工现场的有关质量、安全的技术方针。负责对施工质量的审核、签发。协助项目部同建设方、监理、业主、设计院的技术变更工作。
自检体系框图见附图2
④ 安全（工程师）员
负责施工过程中各项安全措施的文件编写和实施安全监督的运作。检查监督施工过程中设施、设备的安装，材料的使用和堆放，是否符合安全标准，督促每道工序在施工过程中的安全落实步骤。现场的安全防火消防落实、安全会议的组织召开、班组的安全交底等。
附安全生产控制框图，见附图5
⑤ 内业资料员
负责编制整理、收集工程施工中全部工程技术资料；负责对收集的全部资料进行检查，确保所有资料的准确性和完整性；负责工程资料的分类组卷、编册及装订；负责工程施工过程中所有的影像资料保管，确保工程项目施工各个主要阶段的资料齐全，并能正确反映工程质量的施工质量水平；
⑥ 物资材料部
负责物资采购工作并组织物资检验和安排试验；主持对物资材料的不合格品分类、处置；
附质量控制机构图，见附图4
六：本工程各分项工程关键工序的创优目标
总目标：工程竣工验收合格后，经过一年以上的使用检验，无任何质量问题和隐患，客户满意（业主满意、监理满意、政府满意、人民满意）率100%，创造最大的经济效益和社会效益。
附分项工序全过程质量控制体系图3
(一)围墙、小构件预制等水泥混凝土工程施工关键工序创优方案
(1)施工过程中要注意的几点
a.防止混凝土的温度收缩裂缝：释放的水化热和浇筑温度所产生的温度变化和混凝土收缩的共同作用，而导致混凝土出现裂缝的主要原因。
因此，我们项目部主要选择符合国家标准的水泥，在混凝土配合优化时，减少水泥的用量以控制水化热，降低混凝土出厂温度和混凝土浇筑温度，并采取保温养护等综合措施来限制混凝土混凝土内部的最高温升及其内外温差，控制裂缝并确保高温状态下混凝土的顺利浇筑施工。
采用现代化电脑拌和站控制每批次混凝土的拌制，确保混凝土配料准确，满足混凝土的工作性（和易性、坍落度、保水性）要求；优化施工配合比，选用满足规范要求的各种原材料；选用优质高效的混凝土外加剂，这样能有效的减少坍落度的损失；混凝土施工完成后，根据天气温度安排专人增加或减少养护次数，延长混凝土散热时间，减少混凝土内外的温差，且养护时间不低于7天，以防止混凝土表面出现干缩裂缝。
b.混凝土强度的控制
对所使用的混凝土的生产质量控制有力进行审核，每次进行混凝土浇筑施工前，安排专人对混凝土的各种原材料进行检查（材料的规格是否是设计中规定、粗细集料的含水率等），拌和设备是否完好？拌和机的计量器具等进行详细检查；对于进场的每车次，均要检查混凝土的工作性是否满足要求，按照规定的检测频率抽样制作试件，并按规定要求进行养生，在达到龄期后按照标准试验方法进行试验。
c.混凝土的振捣
混凝土分层浇筑时，每层混凝土厚度应不超过振动棒的1.25倍；在插捣上一层时，应使振捣棒插入下层5-10cm处，以此消除两层之间的明显接缝；而且在振捣上层混凝土时，必须在下层混凝土初凝之前进行，否则会造成由于振捣而对下层的混凝土产生破坏的情况发生。
振动的选点要均匀排列，可按次序进行，不得无次序随意振捣，以免造成混乱而发生漏振。每一振动点的振捣时间以20-30S为宜，不得过度振捣而使混凝土产生明显离析，振捣以混凝土表面呈水平并且出现均匀的水泥浆和不再冒气泡为止，没有明显的下沉，就表明已振捣密实。
(2)混凝土施工缝的处理
施工缝的位置应设置在混凝土结构受剪切力较小和便于施工的部位。
处理方法：
混凝土终凝后，采用人工或机械的方法，将混凝土现面凿毛，清理表面的石子，待下次浇筑混凝土时，提前用水将缝面冲洗干净，并用水泥浆抹成薄层（竖向接缝1-1.5cm、水平接缝为2-2.5cm为宜），以增强混凝土结合面的粘结力。
(二)路基工程施工关键工序创优控制方案
1.施工准备
a.复测线路控制点，进行路线贯通测量，包括导线、中线及高程的复测、水平点的复查增设、横断面的测量与绘制等。
b.调查施工范围内的地质、水文、建筑物及障碍物等的详细情况。调查沿线电缆、光缆及管线位置，按设计要求进行改移或埋设明显标志。
c.修建临时排水设施，保证施工现场处于良好的排水状态。
d.原地表清理：施工前将路基用地范围内的树木、垃圾及原地面以下不少于30cm的草皮和表土清除，并碾压密实。
e.做好规化作业程序、作业路线、土石方使用方案等。
2.施工程序和工艺
a.路基路堑施工
*采用推土机（平地面）配合挖掘机开挖、自卸汽车运输全断面开挖的方法开挖，靠近路床表面20-30cm处及边坡采用人工辅助的方法进行修整。
*开挖接近路堑底时，按图纸设计的横断面放线，修整压实并做好疏通排水。
b.路基土方开挖
*采用自上而下分层开挖，不得乱挖或者超挖，在开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案，并上报业主、设计、监理批准。
2.路基填筑前(试验段)的施工准备
a.填筑前由项目部试验室测定土样的最佳含水率、最大干密度，液塑限、CBR等技术数据；
b.测量人员对需要施工的路段再次进行复测，并用白灰画出方格、明确出每个断面填土方量；
c.确定拟使用的技术方案及投入的施工机械、施工方案、质量机构、检测方案等；
根据试验段试验结果及时总结人员、机械的配备情况、松铺系数、最佳机械组合、碾压遍数、最佳含水率等有效技术参数，以此为依据进行后续施工指导。
3.路基填筑工艺
路基工程的施工主要依靠施工机械进行，土方工程的挖、运、摊、平、压等全部为机械进行流水作业。填方作业分层进行时，每层的松铺厚度、压实设备及压实方法都必须以试验段所总结出来的技术参数确定，根据材料的不同，选择合适的松铺厚度（含石率≤30%时，松铺厚度为20cm、含石率30%≤且≤70%时，松铺厚度为30cm），且在接近最佳含水量(最佳含水量±2%)时压实。
对于路基填筑我项目部拟采用三阶段（准备阶段、施工阶段、整修验收阶段）、四区段（填土、整平、碾压、检测）和八流程(施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、路基整修、检测签证)的施工工艺，平行流水作业。
a.机械碾压工艺
压路机的碾压行驶速度宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压顺序：在直线段由两边向中间，重叠轮宽1/2；对曲线段内由内侧向外侧，纵向进限时进行，重叠40-50cm。碾压应遵循：先稳压、轻振、强振的原则，做到无漏压、无死角、碾压均匀。
4.安全保证体系及措施
a.安全保证体系
安全目标
加大安全警示、教育、器具等的投入，坚持“安全第一、预防为主”的原则，建设安全标准化工地，杜绝因工伤亡事故，避免发生不必要重伤。
为确保施工安会，加强职工安全教育，提高广大职工的安全意识和防范安全事故的能力；及时开展安全生产大检查，消除一切安全隐患；建立高效精干的安全组织机构，制定切实可行的安全生产技术措施；及时发现解决施工中的安全问题，以确保实现安全目标，创建安全生产的标准化工地。
b.安全保证措施
制定切实可行的安全措施，并在实际施工中严格落实执行，及时解决施工中的安全问题，以达到安全目标的实现。
具体制定以下几点：
*所有施工人员上岗的时候必须佩戴统一分发的安全帽；
*在施工段落要设立明显的警示牌，必要处要设置一定的防护措施；
*施工过程中，严禁闲杂人等进入施工现场；
*设专职安全员对施工现场进行安全巡逻；
5.环境保护
*实行环保目标责任制：项目经理是环保工作的第一责任人，是施工现场环境保护自我监控体系的领导者和责任者；
*严格执行国家有关法规：加强检查和监控工作，贯彻国家环保部门有关环保的法律、法规和政策。加强监督，从严要求，持之以恒，以定期和不定期的方式对施工现场进行环保、文明施工检查，争创安全文明施工工地；
*制定环境保护措施纠查：制定严格的作业制度，规范施工人员的作业行为，科学施工，避免有害物质或不良行为对环境造成污染或破坏。加强施工机械的净化，减少污染源，禁止不符合国家的机械进入工区；
*每天定时给施工路面洒水，减少路面扬尘情况发生，减少对空气的污染。
对于路基施工，关键的工序主要流程为：
施工前现场调查→测量放线→组合机械→人员配备→优化方案→材料选定→ 上料→整平碾压→检测→整理，而其中较为关键的是：优化方案、机械与人员组合、碾压。
(三)路面基层、路面底基层创优施工关键工序技术方案
本项目设计：甲类、乙类和丙类道路：水泥稳定碎石路面基层、水泥稳定砂砾、水泥石灰稳定土。其技术要求如下表3

表3：设计要求的水泥稳定材料级配要求
筛孔(mm)
水泥稳定碎石
水泥稳定砂砾
水泥石灰稳定土

通过下列筛孔(mm)的百分率(%)
37.5

100
100
31.5
100
90-100
90-100
26.5
90-100

19.0
72-89
67-90
67-90
9.5
47-67
45-68
45-68
4.75
29-49
29-50
29-50
2.36
17-35
18-38
18-38
0.6
8-22
8-22
8-22
0.075
0-7
0-7
0-7
说明：依据JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》
1.施工前的准备
a.熟悉图纸，审核工程量，确保准确无误；
b.确保底基层(土基)已验收合格；
c.经监理工程师批准的最佳材料组成比例、水泥，混合料的最大干密度及最佳含水率；
d.稳定土拌和站的建立及安装、调试及称量系统的标定；
e.摊铺设备及压实设备的组合；
f.健立健全技术人员、试验检测人员、安全负责人及质量自检和安全体系。
2.施工工序及施工工艺
①施工放样
首先对底基层(土基)进行技术质量验收，将其表面浮渣清扫干净，并洒水湿润，用压路机整形压实；用白灰洒出边线、中线。采用人工钢丝挂线控制摊铺高度：每5m或10m钉设可调节钢钎予以定位。
②混合料配合比设计
在正式开工之前，我中会根据实际工程需要，对工程所需的各种原材料进行周边考察、确定，并上报监理工程师及业主，委托宝冶检测进行所有的技术标准试验检测，确定出最佳的材料组成。
③编制详细有效的施工技术方案和措施
3.集中厂拌法施工
①路面基层混合料采用集中厂拌法拌和、自卸车运输、摊铺机摊平整平、压路机碾压密实、洒水养生的施工工序进行(拟投入到施工中的机械数量见表4)。
②工艺流程：
施工放样→机械拌和→车辆运输→摊铺→碾压→试验检测→养生→封闭交通：
根据监理工程师已经验证合格并经批复的施工配合比进行严格施工。在生产过程中，拌和机必须始终保持运转正常和连续；项目部试验室应随时抽检混合料的含水量及水泥剂量，当发生含水率(最佳含水率±1-2%的)和水泥剂量(最佳水泥剂量＋0.5%的范围)不在正常控制范围的情况下，应及时通知拌和站予以调整,直至达到合格为止;并做好7d无侧限抗压强度试件留样。
③车辆运输及卸料:
根据拌和站的实际生产能力,配备足够的运输车辆。在车辆运输的管理中,采用:每辆车辆登记制度,记录车辆车牌号(编号) →出料时间→装车数量→到场时间→缷车时间,严格控制混合料从拌和至摊铺碾压完成的延迟时间,超过延迟时间的混合料应予以报废处理。在装车时,应按照前→后→中的顺序进行,防止混合料离析,而影响混合料质量。每辆运输车辆须配备遮雨、防尘的苫布，卸料时，控制好卸料速度。
④混合料摊铺:
摊铺机的选择,必须满足最厚厚度(或分层摊铺)的摊铺需求,且必须安装有自动找平装置,根据摊铺厚度和宽度选择是否需要两台及以上的摊铺机进行平行作业。摊铺机后面两侧需要专人消除粗细集料离析现象,特别是局部粗集料“挤窝”，必须予以清除，并用新拌的混合料填补。碾压过程及完成后，由技术人员检测其平整度、压实度。如采用半幅施工，则必须做好纵缝的预留及处理：用方木(其厚度应与混合料压实厚度相同或略高1cm，)连续，安装牢固，在另半幅施工时，需要将纵缝处虚料(松散)清除，按要求碾压成型。
4.路拌法施工
路面底基层：拟采用路拌法施工的工艺流程宜按下图的顺序进行。
①准备下承层
a.水泥稳定土的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度应符合本规范的规定。
b.当水泥稳定土用做基层时，要准备底基层；当水泥稳定土用做老路面的加强层时，要准备老路面；当水泥稳定土用做底基层时，要准备土基。
准备下承层
施工放样
备料、摊铺土
洒水闷料
整平和轻压
摆放和摊铺水泥
拌和（干拌）
加水并湿拌
整形
碾压
接缝和调头处的处理
养生
对土基不论是路堤还是路堑，必须用12-15t三轮压路机或等效的碾压机械
进行3-4遍碾压检验。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用挖开晾晒、换土、掺石灰或水泥等措施进行土地的改良处理。

路拌法施工水泥稳定土的工艺流程
c.对于底基层，应进行压实度、弯沉值等检查。凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，采用措施，使之达到规范规定的标准。
d.对于老路面，应检查其材料是否符合底基层材料的技术要求，如不符合要求，应翻松老路面并采取必要的处理措施。
e.对下承层上的低洼和坑洞，应仔细填补及压实；搓板和辙槽应刮除；松散处，应耙松洒水并重新碾压，达到平整密实(对于无法达到碾压一层至少10cm的路段，可暂不用处理，用底基层材料填充)。
②.准备各种材料
a.应先将树木、草皮和杂土清除干净。
b.超尺寸颗粒应予筛除。
c.计算每格方块材料用量
*根据各路段水泥稳定土层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段需要的材料的数量。
*根据料场土的含水量和所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。
*用灰线洒出方格网，根据水泥稳定土层的厚度和预定的干密度及水泥剂量，计算每一平方米水泥稳定土需要的水泥、石灰用量，并确定其摆放的纵横间距。
d.在预定堆料的下承层上，在堆料前应先洒水，使其表面湿润，但不应过分潮湿而造成泥泞。
e.应控制每车料装车时的数量基本相等。
③混合料摊铺整平
a.应根据试验段通过试验确定土的松铺系数，确定松铺层厚度。
混合料松铺系数参考表
材料名称
松铺系数
备 注
水泥稳定砂砾
1.30~1.35

水泥土
1.53~1.58
现场人工摊铺土和水泥，机械拌和，人工整平
b.摊铺土应在摊铺结合料的前一天进行。摊铺长度按日进度的需要量控制，满足次日完成掺加水泥、拌和、碾压成型即可。
c.应将土均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。
d.摊料过程中，应将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除。
e.如土中有较多土块，应进行粉碎。
f.测量检验松铺土层的厚度，应符合预计要求。
g.除洒水车外，严禁其他车辆在土层上通行。
④洒水闷料
a.如已整平的土含水量过小，应在土层上洒水闷料。洒水应均匀，防止出现局部水分过多的现象。
b.严禁洒水车在洒水段内停留和调头。
e.细粒土应经一夜闷料；视填料中细土含量的多少，调整闷料时间。
f.针对综合稳定土，宜先将石灰和土拌和后一起进行闷料。
⑤整平和轻压
对人工摊铺的土层整平后，用钢轮压路机碾压1-2遍，使其表面平整，并有一定的压实度。
⑥摆放及摊铺水泥
1.计算出的每袋水泥的纵横间距，在已画好的方格网上做安放标记。检查水泥有无遗漏和多余，且运水泥的车应有防雨设备。
2.用刮板将水泥均匀摊开，并注意使每袋水泥的摊铺面积相等。水泥摊铺完后，表面应没有空白位置，也没有水泥过分集中的地点。
⑦拌和（干拌）
a.摊铺好的混合料后，用专用的路拌机进行搅拌，通常需要根据拌和情况，进行2遍以上的拌和，由专人检查拌和深度是否满足设计要求。
b.拌和好的混合料，现场技术人员须立即进行含水量测试。如果含水量过大，须晾晒；如果含水量过小，须根据情况进行喷洒水，重新拌和，严禁洒大水。
c.混合料拌和均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团和花面，即无明显粗细集料离析现象，且水分合适和均匀。
表4：拟投入的施工机械数量表

序号
机械(设备)名称
型号
单位
数量
1
水泥稳定土拌和机
600
套
1
2
自卸运输车辆

辆
15
3
稳定土摊铺机

台
1
4
振动压路机
20T
台
2
5
光轮压路机
18T
台
1
6
胶轮压路机
16T
台
1
7
洒水车
8
辆
2
8
装载机
50
台
2
9
平地机

台
1
10
路拌机

台
1
11
小型振动机

台
1

说明：根据工程量及工程进度随时进行调整机械数量。

5.混合料的碾压成型：
①根据试验段确定好的最佳机械组合、最佳碾压距离等工艺进行施工。碾压过程按：初压、复压、终压三个步骤进行。碾压要求按照：静压→弱振→强振→静压、先轻后重、先稳后重的方法进行。
②直线和不设超高的平曲线段，由路肩向路线中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压的顺序。碾压时，压路机应重叠1/3轮宽，后轮必须超过两次施工的接缝处，压路机往返压完路面全宽时，为一遍；压路机在规定的时间内必须将混合料碾压至要求的密实度，同时表面没有明显的轮迹；在碾压及碾压完成后，基层表面须保持湿润。
③严格控制施工缝、横缝、纵缝、构造物连接处的施工压实质量，当无法采用大型压路机压实的接缝处，采用小型压实设备进行压实。
④根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订碾压方案，应使各部分碾压到的次数尽量相同，路面的两侧可用小型机具多压2-3遍。
⑤整形后，当混合料的含水量为最佳含水量（+1%-+2%）时，应立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。
⑥压路机的碾压速度，前两遍以采用1.5-1.7km/h为宜，以后宜采用2.0-2.5km/h。采用人工摊铺和整形的稳定土层，宜先用两轮压路机或轮胎压路机碾压1-2遍，然后再用重型压路机碾压。
⑦严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证稳定土层表面不受破坏。
⑧碾压过程中，水泥稳定土的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补撒少量的水，碾压。
a.碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量的水泥）或用其他方法处理，使其达到质量要求。
⑨经过拌和、整形的水泥稳定土，宜在水泥初凝前并应在试验确定的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。
⑩在碾压结束之前，对路拌的路段宜用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外；对于局部低洼之处，不再进行找补，可留待铺筑其它层时处理。
6.混合料养生
每一个施工段落经碾压终了并检测合格后，并用塑料薄膜或土工布养生(或毡布)覆盖，进行洒水养生，同时必须要封闭交通；在养生期间，根据天气的不同及时调整洒水次数，在养生期间，表面必须时刻保持湿润，养生期不少于7d，在养生期完成后，采用钻芯取样法检验其结构整体性，以此判断施工是否合格。
7.施工过程中的注意事项：
①施工是工程技术人员、试验室、拌和站、车辆运输班组、摊铺组、机械压实组和质检人员的联合作业；施工时一定要密切配合。
②对各种施工机械要加强维护和检修保养，提高机械的使用效率，减少其对施工进度及质量的影响。
③随时检测混合料的含水量、水泥(石灰)剂量、材料组成及碾压质量、无侧限抗压强度等。
④施工过程的质量保证措施：
成产质量管理组织机构，配备专职的质检工程师和质检员，制定相应的检测机制、对策和质量岗位责任制，全面推行质量管理和目标责任管理，明确各级管理职责，建立严格的考核管理制度，认真执行施工检测程序，从组织措施上使质量管理真正落到工程质量控制实处。
a.技术保证措施
严格按照相关的施工技术规范及设计方件组织施工；结合工程特点和创优计划，制定各种工艺及技术质量标准；坚持文件图纸分级会审和技术交底制度；建立严格的原材料、成品、半成品采购、进场检验及管理制度；认真记录分析工程质量检查及评定报告。
b.材料的含水率控制
首先对拌和用的各种粗、细骨料，在每天施工前必须进行含水率测定，以此确定施工配合比。并结合考虑天气、运距等条件，适当增加或减少混合料加水量，以满足现场碾压成型的要求进行控制，使混合料碾压时的含水率达到最佳含水率。
c.混合料的材料合成控制
在基层、底基层施工前，必须确保其原材料和配合比设计时的原材料一致，并要做到对混合料的掺配比例符合设计要求。
d.水泥剂量的控制
在混合料拌和前，进行机械调试及试拌，试验室在施工前及施工过程中，要随时对水泥剂量进行检测和抽样，确保其掺量符合