SAPSD运输管理业务场景概述.docx

SD模块
【SAP SD 运输管理业务场景】

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2016-04-30
文档创建

曹凯

目录
1. 装运点 2
1.1装运排产 2
1.2运输管理 3
1.3 SAP运输管理的方案概览 3
1.4 SAP运输管理的方案 3
1.5 SAP业务场景 4
1.6 运输过程中企业与物流公司的协作 7
1.6 装运成本的计算与模拟 8
1.6 系统实现 14
2. 系统配置 25
1.1定义装运点 25
1.2给工厂分配装运点 25
1.3分配运送地点 26
1.4定义路线 28
1.5路径确定 31
1.6途径计划确定 34
1.7创建路线安排 36
1.8按销售凭证类型定义计划 41
1.9按装运点定义计划 42
2.0维护工时 42
2.1维护期间 43
2.2维护运输计划点 44
3. 散装运输管理 46
3.1 散装运输管理的方案概览 46
3.2 SAP传统的运输功能与散装运输功能对比 46

1. 装运点
在系统中，可以多个工厂共用一个装运点；也可以每个工厂定义一个装运点。装运点下还可以定义装载点（loading point）。在销售订单中需指定装运点。
1.1装运排产

往前排产：物料可用日期 = 客户请求交货日期-（运输时间+装货时间+分拣/打包时间）
往后排产：系统确认交货日期 = 物料可用日期+运输时间+装货时间+分拣/打包时间

运输排期：跟运输相关的日期，主要包括运输的提前期和运输时间，跟路线有关。
交货排期：跟交货相关的日期，包括装货时间，分拣/打包时间，与装运点有关。

客户请求交货日期：2016.05.12
在途时间：1天
旅行时间：2天
运输提前期：1天
拣配/包装时间：2天
状态时间：2天
1.2运输管理
1. 运输方式
海运、空运、陆运、公允、铁路等方式，近代有推出各种联运模式，有海铁联运、公铁联运、空铁联运。
海铁联运：指一批货物从起点到终点，经过海运、铁运两种方式，并且海运与铁运之间往往是无缝集成，如一批货物从位于内陆的工厂由铁路运到沿海海港，再通过海运运到另外一个港口。

2. 运输的货物类型
按照货物的密度划分：密度大的货物称为重货，重货一般以重量计算运费，大部分的货物都属于重货；
密度小的货物成为轻货，轻货计价时需要考虑体积的影响。

按照货物的包装形态划分：散装货物指货物在运输过程中是散装堆放的，显然散装产品运输过程容易发生货损；包装货物指货物在运输过程中有专门的运输包装。

按货物是否可以装满整车划分：整车指这批货物可以装满整车；零担指一批货物不足以装满整车，零担的运输单价往往更高，计费方式也和整车有差异。

第三方物流

1.3 SAP运输管理的方案概览
方案1：针对大部分企业的运输管理功能
SAP ERP中的后勤执行模块下的运输管理功能，对于大部分企业来说，使用该功能已经足够满足企业对于运输的常规要求，该方案也是应用比较多的方案。
方案2：针对特定行业的客户的运输管理功能
散装货物在运输中有着一些典型的特点，针对这些特定行业（如石油天然气、采矿业等）的SAP ERP中，提供了散装运输功能。
方案3：针对专业的运输公司或者对物流有着极高要求，希望有完整运输方案的企业，SCM的TM提供完整的解决方案，如支持订仓功能，支持招投标功能等。
1.4 SAP运输管理的方案
1. 运输管理应用的场景
销售发货与运输管理：创建对客户的销售订单，参照销售订单创建对客户的外向交货单，参考外向交货单创建对客户的运单，运单打印出来作为运输的凭据，交由第三方物流进行运输，后续针对运单创建装运成本，计算运费，而后装运成本自动产生对第三方物流的采购订单，采购订单金额等于运输成本金额，当收到第三方物流的运输发票后，根据采购订单做发票校验。

采购业务与运输管理：创建对供应商的采购订单，参照采购订单对供应商的内向交货单，创建运单，运单打印出来作为运输的凭据，后续创建装运成本，而后装运成本产生采购订单，收到供应商发票，做发票校验。

2. 运输管理的操作步骤
确定运输路径à创建与维护运单à运输信息传递给第三方物流公司à运输成本计算à运输成本结算
1.5 SAP业务场景
某公司将从位于中国上海的仓库（SP1）向维护中国北京的客户运输产品，由第三方物流DHL负责运输，货物总重量为100KG，总里程1000KM，运费合计为100000元。

1. 创建对客户的销售订单12251时，系统根据装运点，客户所在区域来确定运输路径

系统根据发货工厂KEV1，装运条件等信息确定装运点SP1，然后根据装运点的运输区域CN和客户主数据中的运输区域确定运输路线CK0001.

2. 发货单维护及路线确定

当创建发货单80015427时，若设置重新确定路径，则系统根据发货单的重量，重新确定运输路径，若未设置重新确定运输路劲，则直接复制订单中的运输路径。

当发货单80015428被创建，运输路径已经在发货单中确定，发货单的运输计划状态A（未处理），代表该发货单的货物处于等待运输的状态。

当确定发货单需要运输后，可以手工选择发货单创建单张运单（VT01N），也可以根据预定义的发货单的选择标准和分组条件由系统批量创建（VT04/VT07）。

整个运输过程分两个阶段：运输计划和运输执行阶段。
在运输计划阶段，在系统中创建运单时，确定各种计划日期，如计划开始运输日期、货物预计达到日期、预计客户签收日期等。

在运输执行过程中，监控运输过程，根据实际的运输情况，录入实际的运势日期，如何时装车、何时送达客户、何时收到客户签收的运输单据。

点击计划按钮后，系统将自动确定出运输路径以及运输路径中的相关信息（运输阶段、第三方供应商、运输距离等信息）。

1.6 运输过程中企业与物流公司的协作

大部分企业会将物流运输业务外包给多个第三方物流，如何将这些信息传递给物流公司，以及物流公司如何反馈运输计划和执行信息，有以下几种方法：

1. 完全由企业操作：企业在SAP系统中做好运单，将运单打印出来给物流公司或者以其他形式将运单信息传递给物流公司，物流公司根据运单安排运输，再将运输结果反馈给企业，企业更新运单中的执行日期。
2. 物流公司派人驻扎在企业中，直接登录SAP系统针对发货单创建运单，做运输计划。
3. 企业SAP系统与物流公司的货运管理系统做接口，通过两家公司之间传递信息，在ERP系统中创建发货单时，通过输出类型TSPO触发产生IDOC文件，传递给物流公司。
4. 物流公司以远程的方式与公司协同安排运输计划。事务代码VT33用于给物流公司在Internet上执行运输计划功能，在Internet上执行事务代码需要安装ITS。

1.6 装运成本的计算与模拟

1. 运费的计算方式
在不同的运输方式、运输类型、货物类型下，运费的计算方式不一样，同时对于企业来说，随着油价的上升、收费公司的增加，运价也在不断的攀升，具体而言，货物运输计价有以下三种较为常见的运费计算方式。
计算方式1：运费= 运输距离*运输重量*单价。采用公路运输的整车运输模式，常采用这种计算方式，距离越远、重量越重，运费越高，其中单价与距离有关。

计算方式2：运费=重量*单价，公路运输的零担模式下，通常采用这种计算方式。

计算方式3：按照集装箱以及航线定价，铁路、海运模式下，常采用这种模式。

上述三种计算方式，本质上运费都是考虑运输重量、运输距离后得出的一个结果，实际业务中，还包括最低价、附加费设置“如某批货物的总重量低于50KG，增加固定费用为100元，若货物属于泡货，则计费重量按照体积进行折算。

路线CK0001的距离为1000KM，发货单上的货物重量为2KG，运输单价为0.67元。
因此本章运单的总价等于单价*运输距离*货物重量 = 0.67*1000*2 = 1340元

装运成本与销售订单主要差一点如下：
（1） 装运成本的定价过程一般定义在运输路径中。

（2） 装运成本的定价类型可能采用多重层次，即运费等于距离乘以单价

1. 定价过程确定：在路线CK0001中，定义了定价过程SDFC00。
定义定价过程：

定义条件类型：

定义存取顺序：

因此，相应的需要创建运输里程和重量的等级，然后根据两个等级的组合定价，具体而言在SAP系统中通过创建两个销售标识Scale ID来实现的 (事务代码VS01).

重量等级（131）

距离等级（132）

创建运输用的价格主数据（TK11）

2. 装运成本的创建、计算、科目分配和传送
当运输单价维护完毕，物流公司也完成了运输过程，相应的系统中更新了运单的执行日期，就可以针对运单创建转运成本，装运成本起着三方面的作用 。
（1） 计算：正式计算装运成本，在运单中只能模拟；
（2） 分配：确定运费的分摊规则（科目分配）；
（3） 传送：根据装运成本产生采购订单（传送到采购订单）；

当第三方物流公司将货物运输完毕，并在SAP系统中的运单中输入实际的货物开始运输时间、结束时间等日期，则可以进行装运成本的创建。

3. 装运成本创建并计算（VI01）
装运成本的两个状态“已计算”和“已分配的”均为C，代表自动计算装运成本

定义并分配关税区

分配采购数据:

控制分配的自动决定

4. 装运成本的系统实现
系统首先确定出装运成本的类型和行项目类别，然后根据装运成本的类型和行项目类别中的定义确定装运成本应该如何创建以及装运成本的运费应该如何分摊。当在装运成本中点击传输按钮时，系统将搜索已经创建的符合条件的采购订单，如果无法找到，则新建采购订单。

装运成本类型的确定和定义

装运成本类型确定（T_57）根据装运单类型确定装运成本类型0003

1.6 系统实现

1. 运输区域定义和分配
事务代码：OVR1
定义两个运输区域(SH，BJ)，然后将运输区域分配给客户和装运点。

对客户8899分配运输区域BJ

对装运点SP1分配SH的运输区域

2. 定义运输路线

运输路线包括一个或多个运输阶段，大部分情况是一条运输路径对应一个运输阶段，但如果运输采用联运的形式，一条运输路线则相应的有多个运输阶段。
每一个运输阶段中定义该阶段的起点和终点，承运物流公司、距离、运输方式、定价过程等信息。

定义运输连接点（OVTD）：本例定义两个运输连接点（上海（CN-SH）和北京(CN-BJ)），代表这条运输路线的起点和终点。

定义运输路线和路线（0VTC）：定义运输路线CK0001(上海到北京)，该运输路线中包含一个路径阶段，阶段中的起始运输连接点为上海，终点运输连接点为北京。

定义该运输路线由第三方物流公司DHL(31)负责运输，第三方物流在SAP系统中以一个供应商的形式出现。

装运条件：从北京运输货物到上海，不同的装运条件可能采用不同的运输路径，比如正常运输和加急运输可能采用不同的运输路径，加急运输采用空运，正常运输采用公路运输，系统通过客户主数据或销售订单中指定不同的装运条件来区分。

运输组：从北京运输货物到上海，不同的货物可能采用不同的运输方式，如某公司向客户销售二类产品（冷冻食品和常规产品），冷冻食品需要专门的冷冻车，因此可能采用特别的运输路线，并且尽量全程高速，尽快地送达客户，系统通过在物料主数据中指定不同的运输组来区分产品在运输上的差异。

重量组：从北京运输货物到上海，不同发货单的重量不同，可能会采用不同的运输路线，比如超过一定重量，则采用整车运输，对应某条运输路线，低于一定重量，则采用零担运输，对应另外一条路线，系统通过重量组这一因素进行区分。

3. 设置发货单的运输相关性

发货单的运输相关性即是否需要运输由发货单的运输计划状态控制：
（1） 运输计划状态为A，代表需要进行运输；
（2） 运输计划状态为空，代表不需要运输；
（3） 运输计划状态为C，代表发货单已经被安排在运输计划。

维护交货类型的运输相关性

维护交货项目类型的运输相关性

维护路径的运输相关性

4. 定义装运类型

不同的业务模式下，有着不同的运输场景，一次完整的运输可能是如下场景的一种：
（1） 从工厂通过卡车将货物发送到一个客户处；
（2） 从工厂通过卡车将货物发送到多个客户处；
（3） 从供应商处通过铁路将货物运到工厂；
（4） 空车从客户处返货到工厂；
（5） 从国内运送货物到国外仓库，采用联运模式，通过公路将货物从仓库运到触发港，通过海运运到到目的港，再通过铁运运达到国外仓库。

系统中，通过装运类型来区分这些差异，其中装运类型0001代表单一运输方式，且针对外向交货单，装运类型0010是针对内向交货单。

运输完成类型：
值1代表将货物发送到客户处，运单中包含的是对客户的外向发货单；
值2代表将货物从供应商处运到工厂，运单包含的是对供应商的内向交货单；
值3代表从客户处空车返回，此时将无法将发货单增加到运单中；
值4代表空车从工厂到供应商处。

本例中装运类型0005选择1，代表货物发送给客户。

处理控制字段：
值1代表一个起点和终点，使用一种运输工具。
值2代表一个起点和终点，使用多种运输工具；
值3代表多个起点或终点，使用一种运输工具；
值4代表多个起点或终点，使用多种运输工具；

复制路线字段（VOFM）：
在发货单中，记录了运输路径、装运方式等运输信息，当参照发货单创建运单时，这些信息科复制到装运单中。
本例中选择值2，代表当点击运单中的计划按钮时，将复制发货单中的路径到运单中。

交货分解:SPlprofilebefPlng

货运代理用户分配

装运成本计算：

装运成本1030

2. 系统配置
在系统中，可以多个工厂共用一个装运点；也可以每个工厂定义一个装运点。装运点下还可以定义装载点（loading point）。在销售订单中需指定装运点。
2.1定义装运点
配置路径
IMG-企业结构→定义→后勤执行→定义装运点
事务代码

要求传输
Yes No
配置说明
定义装运点
传输请求号

2.2给工厂分配装运点
配置路径
IMG-企业结构→分配→给工厂分配起运点
事务代码

要求传输
Yes No
配置说明
给工厂分配起运点
传输请求号

2.3分配运送地点
配置路径
IMG-企业结构→后勤执行→装运→基本发运功能→装运点和收货点确认→分配运送地点
事务代码

要求传输
Yes No
配置说明
分配运送地点
传输请求号
OVL2

客户主数据的装运条件：

物料主数据的装载组：

2.4定义路线
配置路径
IMG-企业结构→后勤执行→装运→基本发运功能→路径→定义路线
事务代码

要求传输
Yes No
配置说明
定义路线
传输请求号

定义传输模式：

定义发运类型：

定义运输连接点：

定义路径和阶段

2.5路径确定
配置路径
IMG-企业结构→后勤执行→装运→基本发运功能→路径→路径确定
事务代码

要求传输
Yes No
配置说明
路径确定
传输请求号

定义运输区域：

维护装运点的国家和运输区

定义运输组

定义重量组

维护路线确定

通过交货类型定义新路线确定

2.6途径计划确定
配置路径
G-企业结构→后勤执行→装运→基本发运功能→路径→途径计划确定
事务代码

要求传输
Yes No
配置说明
途径计划确定
传输请求号

为装运点计划路径安排

按销售凭证类型的路径计划安排

按交货类型的路程计划安排

2.7创建路线安排
配置路径

事务代码
VL52
要求传输
Yes No
配置说明

传输请求号

销售订单：12255 重量是1000kg，距离是1000KM

交货单：80015431

装运计划：1279

1031

运输业务由第三方物流负责，也就是企业向第三方物流采购运输服务，因此需要建立相应地创建对第三方物流的采购订单，在装运成本中，单击传输按钮，系统将搜索已经创建的符合条件的采购订单（相同供应商、相同期间），如果无法找到，则新建采购订单。

第三方物流服务采购订单号：4500017647

借：运输费用 2000
贷：应付暂估 2000

收到供应商运输发票，通过事务代码MIRO针对采购订单进行发票检验，在发票校验时，一般来说运费中的税是可以抵扣的，运费的增值税发票的税率是7%，不同于货物采购，货物采购的增值税是价外税，运费的增值税是价内税。

2.8按销售凭证类型定义计划
配置路径
IMG-企业结构→后勤执行→装运→基本发运功能→排产→交货计划和运输计划→按销售凭证类型定义计划
事务代码

要求传输
Yes No
配置说明
按销售凭证类型定义计划
传输请求号

2.9按装运点定义计划
配置路径
IMG-企业结构→后勤执行→装运→基本发运功能→排产→交货计划和运输计划→按装运点定义计划
事务代码

要求传输
Yes No
配置说明
按装运点定义计划
传输请求号

3.0维护工时
配置路径
IMG-企业结构→后勤执行→装运→基本发运功能→排产→交货计划和运输计划→维护工时
事务代码

要求传输
Yes No
配置说明
维护工时
传输请求号

3.1维护期间
配置路径
IMG-企业结构→后勤执行→装运→基本发运功能→排产→交货计划和运输计划→维护期间
事务代码

要求传输
Yes No
配置说明
维护期间
传输请求号

3.2维护运输计划点
配置路径
IMG-企业结构→定义→后勤执行→维护运输计划点
事务代码

要求传输
Yes No
配置说明
维护运输计划点
传输请求号

3. 散装运输管理
SAP系统针对散装物料的运输特点进一步提出解决方案，散装物料运输过程的特点如下：
（1） 散装产品，无论是石油、水泥、粮食还是煤炭，在装卸、运输过程中不可避免地存在各种损耗，譬如装车时煤炭重量为1000吨，运输完卸载时的重量为980吨。
（2） 散装运输过程往往货物总量很大，在此过程中可能需要使用到多种运输工具，比如运输1000吨，涉及20辆火车皮，需要对这些车辆进行管理。

3.1 散装运输管理的方案概览
与正常的货物运输相比较，散装物料的运输过程进一步细化为如下三个主要步骤，另外散装物料的运费结算的过程同传统的运输基本相同。
（1） 运输计划，在运输计划阶段中，指定运输的车辆、人员、货物以及运输车辆与货物之间的关系，分配单据到车辆上，明确本次运输的路径，对应的里程、第三方物流供应商。
（2）货物装车确认，装车确认代表货物装载到车辆上，此时运输的重量可通过称重系统传到SAP系统中，仍然假设装车数量为1000吨。
（3）发货以及发货确认。发货确认代表货物达到目的地，比如由于货物损失，此时货物的到达目的地仅为980吨。
3.2 SAP传统的运输功能与散装运输功能对比
（1） 运输过程中的差异数量的管理与处理：通过将运输过程细化，通过装车确认和发货确认可以分别记录装车时的信息和卸车时的信息，如分别记录货物的装车重量和卸车重量，装车重量和卸车重量的差异可以自动过账到差异科目，同时还可以设置若超过特定差异数量的差异则不能不过账到差异科目。