公路与桥涵工程施工作业指南.docx

公路与桥涵工程施工作业指南目 录 路基施工 1路基填土的击实试验频次有什么要求?(1) 2为什么说路基施工排水先行?(1) 3，路基填前清表碾压有什么要求?(2) 4路基填料的选择有什么要求?(2) 5路堤填筑阶梯相互搭接有什么要求?(2) 6填土路堤分层厚度有什么要求?(3) 7填土路堤填筑宽度有什么要求?(3) 8用不同的士质混合填筑路堤时，应注意什么事项? (4) 9.桥150cm)压实度为90。 填石路堤填料石块本身是密实而不能压缩的，压实工作是使 各石块之间松散接触状态变为紧密咬合状态，判定密实状态的标 准是以通过12t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳 定，不再有轮迹下沉时，则可判为密实状态。 土石混填路堤的压实度标准要求同土质路堤压实度标准要 求。当土石混合料中石块含量多，块度大，采用灌砂法或水袋法检 6验压实度有困难时，可采用填石路堤的压实度标准，即用12t以上振动压路机进行压实试验。 要点：填石检验沉不沉 填土压实分标准 九零九三九五区 压实保证稳定性 14路堤施工控制与工序交接的压实度检验有什么区别? 答:公路路基施工技术规范(JTJ03395)要求每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑其上一层，否则应查明原因，采取措施进行补压，检验频率每2000检验8点，不足200时至少应检验两点，检验标准要求强调必须每一点都大于等于规定值。(公路工程质量检验评定标准)(J丁J07198)，检验标准要求压实度代表值(压实度下置信界限K)不得小于压实度标准值(K0)，单个测点不得小于极限值(规定值减5个百分点)。主要是考虑了压实的不均匀性强调压实度代表值和单点极值两指标均要满足要求。 只有保证施工过程中每个检测点都合格，才可能保证工序交接时的代表值合格。 要点：压实检验分阶段 检验标准照规范 工序交验用统计 施工控制单点判 15.土质路堤压实度检验有什么要求? 答：路基压实度检验一般要求： 1路基修筑半个月前，在取土地点取具有代表性的土样进行击实试验确定，击实试验方法按现行(公路土工试验规程)(JTJ05193)进行，每一种至少应取土样一组试验。施工中如发现土质有变化，应及时增加全部土工试验。一个试样代表方量按专用技术规范执行，规范没有规定者，按2000为宜。 2土质路基的压实度试验方法，可采用灌砂法、蜡封法、灌水法(水袋法)或核子密度湿度仪(简称核子仪)法。采用核子仪法时，应先进行标定和对比试验。 3每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑其上一层，否则应明确原因，采取措施进行补压。检验频率每2000检验8 7点或按路基长每200m检验4点，不足200m2，至少应检验两点。检验标准，必须每点均符合压实度标准的规定；必要时可根据需要增加检验点。 4土质路床顶面完成后应进行弯沉试验。检验汽车的轮重(或轴重)及弯沉容许值按照规定执行。检验频率应为每一幅双车道每50m4点，左、右两后轮隙下各1点。 5土质路床顶面检验的压实度和弯沉值均应满足要求。如仅有一项满足要求时，应找出原因，予以处理。 6填方地段基底的压实，应在原地面清理、平整处理后进行， 并应检验原地面下30em内土密度。当检验的干密度小于土质路 基压实度标准规定相应的路堤填筑高度所需的压实度时，应对原 基底原地面进行压实，使其满足规定的压实度要求。 要点：路堤压实很重要 压实检验不可少 土质路床测弯沉 压实弯沉双指标 16高填方路堤与普通路堤填筑有什么主要区别? 答：将水稻田或长年积水地带，用细粒土填筑路堤高度在6m 以上，其他地带填土或填石路堤高度在20m以上时，称为高填方 路堤。与普通路堤填筑的主要区别在于： 1.高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷载很大，因此要检 验地基的承载力(或沉降量)和路堤稳定性，如果地基为松软土，通 过对原土进行常规的填前压实不能满足稳定和沉降要求时，要按 (公路软土地基路堤设计与施工技术规范)(JTJ01796)要求向监 理工程师提出对软弱土进行加固处治。 2.路堤填筑时一定要严格按路堤标高和设计边坡度将该层的 路堤宽度(包括加宽量)填足，不得缺填补填，因为松土不易与原边 坡土结合紧密，而且不好压实。 3当填方地基为斜坡时，在填方路堤完成后，对设计边坡外的 松散弃土进行清理。因为边坡外面的地基多是没有挖台阶的，它 上面堆填的松散弃土，在大雨后沿山坡下滑时，会使设计边坡以内 的部分路堤也被牵引而下滑，而引起路堤顶面开裂。 8要点：高填施工有差异 检核地基承载力 坡外弃土要清除 缺填帮宽最禁忌 17高填方路堤压实有什么特点? 答：高填方路堤不同于普通路堤的压实特点在于： 1按设计要求的基底承压强度进行压实，设计无规定时，基底的压实度不小于90。 2当地基松软仅依靠对原土压实，不能满足路基整体稳定性或沉降要求时，则要按(公路软土地基路堤设计与施工技术规范(J丁J01796)和公路路基施工技术规范(JTJ03395)特殊地区的路基施工要求进行软弱土地基处治。 3高填方路堤的基底，除要进行挖台阶并严格分层填筑压实工作外，当场地狭窄，大型压实机具施展不开时，权宜之计可用手扶振动压路机或手扶振动夯。当工作面许可时，使用12t以上振动路机或3550t轮胎压路机进行压实。 要点：高填考虑自重力 检验地基承载力 分层碾压按规章 夯锤手扶是权宜 18.填石路堤的填料有什么要求? 答：填石路堤的石料主要来源于路堑和隧道爆破后的石料，填石路堤要求其强度值不小于15MPa，对强风化石料或软质岩石用重型压路机压实可能会被压碎成碎屑、碎粒，这类石料能否用于填筑路堤要按公路土工试验规程(JTJ05193)检验其CBR值，符合要求时方准使用。用于填石路堤的石料在粒度上也有要求，一般情况下，最大粒度不超过层厚的2/3。在填石路堤路床顶面以下50范围内应用符合路床要求的土填筑，并分层压实，填料最大粒径不得大于10，这样可提高路床的平整度，使其均匀受力并有利于与路基底基层的联结。 要点：填石用料有要求 符合强度与块度 软石检验承载比 路床顶部换填土 19填石路堤分层厚度和摊铺有什么要求? 答：高等级公路(包括铺高级路面)的填石料堤要求采用水平 9分层。机械施工分层填筑时，分层松铺厚度一般为50cm。施工中 应安排好石料运行路线、专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧 后中央卸料。摊铺平整工作必须采用大型推土机进行，个别不平 处应配合人工用细石块、石屑找平，使空隙填满。久工摊铺填筑填 石路堤时，当铺填粒径大于25cm以上石料时，应先铺填大块石， 大面朝下，小面朝上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞填，最后 压实；铺填料径小于25以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾 压。 要点：填石分层应水平 厚度适宜压得稳 机械摊铺人辅助 人工铺摊要砌稳 20携石路堤压实有什么特点? 答?填石路堤必须用振动压路机或35 50t轮胎压路机进行 碾压；填石路堤料石块本身密实而不能压缩，压实工作是使各石 块之间松散接触状态变为紧密咬合状态。由于石块粒径较大，质 量较大，必须用振动或重型压路机才能使石块压实，向紧密咬合状 态移位，静载光轮压路机则很难产生这种功效。 当缺乏上述压路机时，只能采用静载光轮压路机或轮胎压路 机压实时，应减少每层填筑厚度和石料粒径。此时适宜的压实厚 度和粒径应通过试验确定。 填石路堤分层压实的密实程度不能用土质路堤的压实度来判 定。石抉本身是不能压缩的，只要石块之间大部分缝隙已紧密靠 拢，重型压路机通行碾压，不再有下沉(无轮迹)即可判为密实状 态。故规范规定,分层厚度为50,通过12t以上振动压路机进 行压实试验,当压实顶面稳定,不再下沉(无轮迹)时,即可判为密 实。 填石路堤碾压也要遵循先轻后重、先稳后振，先低后高，先慢 后快以及轮迹重叠的原则。 要点：填石路堤压得稳 重型机械起作用 轻型机械减薄层 检验压实测下沉 21土石路堤分层厚度、石料粒度有什么要求? 10答：土石路堤因其含土量较多，必须分层填筑分层压实。分层厚度，一般要求松铺厚度为40，或根据压实机械类型通过试验段确定施工松铺厚度。 一般情况下，石块强度大于20MPa时就不易被压路机压碎，所以，当土石混合料中石料强度大于20MPa时，其粒径不得超过层厚的23，超过的应予以清除。当所含石块有软质岩或极软质岩时(强度小于15MPa)时，易为压路机压碎不存在强度较大石块产生的问题，故其粒径可与压实层相同，但不宜超过层厚，超过的应打碎。 要点：土石填层水平分 四十厘米厚适中 厚度适宜限粒径 软硬石块粒不同22土石路堤压实有什么特点? 答：土石路堤压实根据石块的含量的多少确定，当石料含量超水袋法检查压实度。其标准压实度值(标准干密度)要根据每一种填料的不同含石量的最大干密度，作出标准密度曲线，然后根据试坑挖取试样的含石量，从标准密度曲线上查出对应的标准干密度。当按灌砂法、水袋法检查压实度有困难时，采用12t以上振动压路机进行压实试验，当压实顶面稳定，不再下沉(无轮迹)时,即判定为密实状态。 土石路堤碾压也要遵循，先轻后重、先低后高、先慢后快及轮迹重叠的原则。 要点：土石混填有不同 取决石量和粒径 量多块大是填石 量少块小为土压 23稻田地区路基施工有什么特点? 答：水稻田地区路基施工有如下特点： 1水稻田排水疏干：施工前应沿公路用地两侧便道外筑埂，在埂内挖纵、横向排水沟，确保尽快排除地面水以疏干表土。对于池塘地段，排水清淤，换填透水性好的填料，分层填筑夯实。 112做好施工路基排水和农田排灌水渠的维护保养工作。 3软土地段要先开工，使路基沉降在施工期内尽早完成，达到规范要求。 4过湿土的处理；水稻田地区常因借土场含水量过大而不能直接填筑，多数地区要掺入不同剂量的石灰，使湿土的含水量降低，土的塑性程度得到改善。掺人生石灰的剂量可通过试验来确定。施工中为了达到更好的砂化效果，也有两次掺灰的作法，在填方施工中要遵循薄填，快压的原则。 要点：路段疏干先做好 软基地段施工早 备土掺灰控翻拌 薄填快压是关键 24黄土地区路基施工有什么特点? 答：黄土地区路基施工的特点如下： 1，黄土的高孔隙比：孔隙率e1俗称大孔土，由于黄土具有大孔隙及垂直节理等特殊构造，故其垂直方向的渗透性大，所以施工时要掌握这一特性，填土后及时碾压避免被雨水淋湿。 2湿陷性：黄土浸水后，本身结构迅速破坏，强度降低，在外加荷载或自重作用下，发生下沉的现象，因此湿陷性黄土路堤填筑不当，常常发生很大的下沉量，引起路基失稳，特别是高路堤地段，因此，路基横断面放线时要考虑预留一定宽度，压实机械要选用重型机械。 3黄土地区应特别注意加强路基排水，对地表水应采取拦截、防冲、防渗的原则，填挖方交界处要将边沟引出，尽量远寓路基坡角，边沟要及时清理，出口要加固。 挖方地段遇到黄土陷穴要先切断水源，再回填陷穴(采用回填法，灌沙法，竖井法等方式回填) 要点：大孔隙湿陷性是黄土的特点 搞防水强压实是施工的关键 25膨胀土地区路基施工有什么特点? 答：膨胀土是指土的粘土矿物成份中富含亲水性粘土矿物(蒙脱石，伊利石)，具有吸水显著膨胀软化，失水急剧收缩龟裂，以及 12往返湿胀干缩特性的高塑性粘土，其强度衰减显著，自然坡度平 缓，无直立陡坡，对公路路基有较强的潜在破坏作用，膨胀土地区路基施工有如下特点： 1强膨胀土稳定性差，不能直接做为路堤填料，中等膨胀土经过掺石灰，改性处理后，可做为填料；弱膨胀土可根据当地气候，水文情况及道路等级加以应用。 2高等级公路用中性膨胀土做掺灰改性处理后，要求总线胀缩率不超过07。 3施工时要加强土的粉碎和拌和的均匀性，自取土坑挖出的土块，一般粒径都较大，施工时必须将土块击碎在5cm以下，通常在土块处表的含水量略大于最佳含水量时，旋耕机粉碎效果最好。 4宜选用重型压路机。路堤与路堑交界处或过渡段要特别加强压实。 5路堤填筑要连续施工，完工之后，路堤两侧边坡的防护封闭工程必须及时施工。 6膨胀土路堑滑坡是施工中一个很大的难题，过去有“逢堑必滑”的形象比喻，施工中应结合设计文件，深入调查现场水文地质情况以治水为先导本着“治坡先治水，防滑先防水”的原则，将积水，地下水通过设施引到路外，及时进行边坡防护。 要点：备土掺灰为砂化 拌和均匀很重要 机械拌和优点多 薄填快压是关键 26塑板桩处治软土地基施工要求有哪些? 答：塑板桩排水固结法处治软粘土地基，是目前高速公路常用的施工方法，其作用原理是使软土中孔隙水沿塑板桩竖向排水到砂垫层，经砂垫层排到路外，从而使土中的超孔隙水压力在加载预压过程中逐渐消失，而土骨架承受的有效压力逐渐增大，孔隙比减小，沉降在加载预压期间基本完成。施工时要求： 1通过试打几根塑板桩掌握导管加拔时塑板桩的回带长度，然后根据试打的回带长度决定导管的打设深度，以保证排水板入土深度。改善回带长度可以采用加强导管与锚靴的紧密性，增加 13锚靴的阻力来局部解决； 2塑板桩插入过程中，应防止淤泥进入扳芯，堵塞输水通道，影响排水效果； 3：塑板桩出孔口长度应保证伸人砂垫层不小于50cm； 4拔管时，导管上带出的泥土，会围堵在砂垫层与排水板上端头的四周，应及时清除，保证竖向排水畅通； 5塑料板接长时，应采用滤水膜内平接的连接方法，芯板对扣，凹凸对齐，搭接长度不小于规范要求； 6.现场堆放的塑料板盘带，应加以覆盖，以防暴露在日光中老化； 7注意沉降现场观测，掌握填土速度，日下沉值满足规范要求。 要点：打设深度间距及竖直度是控制质量的三要素 注意观测下沉量及时掌握路基施工的稳定度 27水泥粉喷桩施工应注意什么? 答：水泥粉喷桩施工要注意以下事项： L配合比试验，对水泥按不同喷量进行配制，养护和抗压强度，满足设计要求； 2粉喷桩施工前；必须进行试喷工艺试验，取得钻进、提升、空 压、搅拌钻人阻力、喷灰量等技术参数，试桩应不少于10根； 3要检验桩底进入持力层；通常参考地质资料，按鬼流表值来 判定是否进入持力层; 4检查喷灰量，当喷灰量不足要进行复打(二次喷搅)，每根桩 的编号及喷灰量均要记人原始记录中。必须有喷粉量适时计量装 置； 5在桩顶设计范围内降低钻杆提升速度，并进行二次复拌，保 证单桩承载力； 6水泥粉喷桩，当地基土天然含水量低于30时，为保证灰 土的水化和固结；应在下钻和提升搅拌时边搅边注水。 要点：配比试验要先搞 试桩工作不能少 14标高灰量勤检查 桩顶复拌也重要 28、什么叫大爆破? 答：公路工程施工所指的大爆破，是采用导洞和药室装药，用药量在1000kg以上的爆破。 要点：大爆破 有标准 装药量 为一吨 29公路路堑石方开挖为什么要限制大爆破? 答：公路石方开挖一般不采用大爆破施工。只有当路线穿过孤独山丘，开挖后边坡不高于6m，且根据岩石产状和分化程度，确认开挖后，边坡稳定，方可考虑大爆破方案，但必须作好技术设计，有详细技术经济论证和边坡稳定性分析，并报监理工程师书面批准后才能实施。若不符合上述规定条件，盲目使用，则不仅边坡超炸，增加成本，而且边坡被炸松，长期不能稳定，后患无穷。因此，公路路堑石方开挖要限制大爆破。 要点：大爆破 谨慎用 边坡炸松不稳定 30石方爆破中用什么措施保护边坡稳定? 答：为确保边坡稳定，靠挖方边坡的两列炮，宜用小型排炮微差爆破，且用松动爆破或减弱松动爆破，药室距设计边坡线的水平距离不小于炮孔间距的1/2，炮眼钻进的倾斜度同设计边坡坡度。如为分幅工作面，路堑中幅标高已下降，靠边坡的开挖石方宽度不大，可考虑用光面爆破，使边坡成型良好，以减少刷坡工作量。 要点：边坡稳定最重要 设计宜用小型炮 靠近边坡两列孔 减弱松动更可靠 31为什么单边坡石质深挖路堑不能采用松动爆破、减弱松动爆破和药室爆破? 答：由于单边坡石质深挖路堑已有一面临空，为了使爆破后的 石块较小，便于推土机清方，因此不能采用松动爆破、减弱松动爆 破或药室爆破。前两种爆破方法虽然能节约一点炸药，但爆破后 石块太大，有些大石块还要重新钻眼爆破将石块解决小(即二次爆