汽车国民经济的支柱产业.pptx

汽车工业汽车工业在国民经济中的地位与作用在国民经济中的地位与作用在很多发达国家及发展中国家，汽车工业在很多发达国家及发展中国家，汽车工业已成为一个非常重要的支柱产业，对世界已成为一个非常重要的支柱产业，对世界经济的发展和社会进步产生了巨大的作用。经济的发展和社会进步产生了巨大的作用。发达国家在其工业化过程中，都伴随着汽发达国家在其工业化过程中，都伴随着汽车工业的高速发展，汽车工业的增长速度车工业的高速发展，汽车工业的增长速度远超过国民经济和其他行业的增长速度。远超过国民经济和其他行业的增长速度。所谓支柱产业是指产品市场广阔，在国民经所谓支柱产业是指产品市场广阔，在国民经济中具有辐射面广、关联度大、牵动力强的济中具有辐射面广、关联度大、牵动力强的产业。由于它的启动和发展可以促进其他产产业。由于它的启动和发展可以促进其他产业发展，甚至对国民经济的起飞起直接的推业发展，甚至对国民经济的起飞起直接的推动作用，进而可以提高一个国家的科技水平动作用，进而可以提高一个国家的科技水平和综合国力。和综合国力。一般认为，支柱产业应具有以下特征：一般认为，支柱产业应具有以下特征：产品市场广阔，对经济增长贡献度高，在国产品市场广阔，对经济增长贡献度高，在国民经济中具有突出地位；民经济中具有突出地位；对其他产业波及效果大，牵动力强，能够大对其他产业波及效果大，牵动力强，能够大面积促进相关产业的发展；面积促进相关产业的发展；有利于优化国民经济的产业结构，促进产业有利于优化国民经济的产业结构，促进产业结构高级化；结构高级化；能够创造大量的就业机会。汽车是世界上唯能够创造大量的就业机会。汽车是世界上唯一兼有零件数以万件计、年产量以千万辆计、一兼有零件数以万件计、年产量以千万辆计、保有量以亿辆计、售价以万元计的综合性、高保有量以亿辆计、售价以万元计的综合性、高精度、大批量生产的工业产品，完全具备支柱精度、大批量生产的工业产品，完全具备支柱产业应具有的四个特征。产业应具有的四个特征。1汽车产品市场广阔，汽车工业对经济增长的贡献汽车产品市场广阔，汽车工业对经济增长的贡献程度高，在国民经济中地位突出程度高，在国民经济中地位突出世界发达国家汽车工业发展都与国民经济发展直接相关，并世界发达国家汽车工业发展都与国民经济发展直接相关，并基本保持与国内生产总值（基本保持与国内生产总值（GDP）的同向增长。日本经济高）的同向增长。日本经济高速发展的速发展的15年间，国民生产总值增长了年间，国民生产总值增长了6倍，而汽车工业的倍，而汽车工业的产值却增长了产值却增长了57倍。倍。汽车工业完成的工业增加值在其国内生产总值中的比例，西汽车工业完成的工业增加值在其国内生产总值中的比例，西欧平均为欧平均为7，日本在，日本在10以上，美国也超过以上，美国也超过5。因而，有。因而，有人从数量上理解支柱产业完成的工业增加值，占同期人从数量上理解支柱产业完成的工业增加值，占同期GDP的的比例，应不小于比例，应不小于5。随着汽车业全球化发展，全球汽车业产值大幅度提高。目前，随着汽车业全球化发展，全球汽车业产值大幅度提高。目前，全球汽车工业年总产值在全球汽车工业年总产值在15000亿美元以上。这个数字表明，亿美元以上。这个数字表明，汽车工业是全球性创造产值巨大的产业。汽车工业是全球性创造产值巨大的产业。美国美国财富财富杂志依据年度营业收入高低，杂志依据年度营业收入高低，对对20002007年进入世界年进入世界500强行列的汽车企强行列的汽车企业的情况进行排序，见下表。业的情况进行排序，见下表。20002007年年财富财富杂志世界杂志世界500强汽车企业情况强汽车企业情况年份（年）年份（年）20002001200220032004200520062007第一位在第一位在500强排序强排序13325555进入进入500强户数强户数1919191920202120500强排序位次中位数强排序位次中位数63991128782768086第一位营业收入（亿美元）第一位营业收入（亿美元）176618461773186819531953192620732汽车工业对其他产业波及效果大、牵动力汽车工业对其他产业波及效果大、牵动力强，能够大面积促进相关产业的发展强，能够大面积促进相关产业的发展汽车工业是一个高投入、高产出、集群式发展的产汽车工业是一个高投入、高产出、集群式发展的产业部门。汽车工业自身的投资、生产、研发、供应、业部门。汽车工业自身的投资、生产、研发、供应、销售、维修，前序的原材料、零部件、技术装备、销售、维修，前序的原材料、零部件、技术装备、物流，后序的油料、服务、报废回收、信贷、咨询、物流，后序的油料、服务、报废回收、信贷、咨询、保险，直至广告、租赁、驾驶员培训、汽车运输、保险，直至广告、租赁、驾驶员培训、汽车运输、汽车救援、汽车美容、汽车运动、加油站、基础设汽车救援、汽车美容、汽车运动、加油站、基础设施建设、汽车旅游、汽车旅馆、汽车影院、汽车餐施建设、汽车旅游、汽车旅馆、汽车影院、汽车餐厅等，构成了一个无与伦比的长链条、大规模的产厅等，构成了一个无与伦比的长链条、大规模的产业体系。业体系。汽车产业链长、辐射面广，与其相关的上汽车产业链长、辐射面广，与其相关的上游产业包括钢铁、有色金属、橡胶、玻璃、游产业包括钢铁、有色金属、橡胶、玻璃、机械、化工、电子、石油等，其下游产业机械、化工、电子、石油等，其下游产业包括销售、维修、公路建设、交通、物流、包括销售、维修、公路建设、交通、物流、保险理赔、汽车美容和旅游等。汽车工业保险理赔、汽车美容和旅游等。汽车工业的发展能带动钢铁、机械、电子、橡胶、的发展能带动钢铁、机械、电子、橡胶、玻璃、石化、建筑、服务等玻璃、石化、建筑、服务等150多个相关产多个相关产业的发展，汽车制造业对其他产业带动效业的发展，汽车制造业对其他产业带动效应的直接相关度为应的直接相关度为1 2.41 2.7。汽车消费的拉动作用范围大、层次多，是汽车消费的拉动作用范围大、层次多，是典型的波及效应（相关产业为汽车工业服典型的波及效应（相关产业为汽车工业服务所形成的增加值）大的产业，波及效应务所形成的增加值）大的产业，波及效应是数倍于汽车工业本身的效益。以美国为是数倍于汽车工业本身的效益。以美国为例，汽车工业消费了美国例，汽车工业消费了美国25的钢材、的钢材、60的橡胶、的橡胶、33的锌、的锌、17的铝和的铝和40的的石油；在商业领域，汽车经销商的收入占石油；在商业领域，汽车经销商的收入占美国批发商的美国批发商的17和零售商业的和零售商业的24。可。可见，汽车行业的发展不但可以带动相关制见，汽车行业的发展不但可以带动相关制造行业发展，还可强力拉动服务业，对经造行业发展，还可强力拉动服务业，对经济的拉动作用巨大。济的拉动作用巨大。3汽车工业科技创新和科技成果吸收能力强，汽车工业科技创新和科技成果吸收能力强，有利于促进国民经济产业结构升级有利于促进国民经济产业结构升级汽车诞生汽车诞生100多年来，汽车的技术进步使得多年来，汽车的技术进步使得汽车的面貌日新月异，特别是电子技术与汽车的面貌日新月异，特别是电子技术与汽车技术的结合，使得汽车技术又有一个汽车技术的结合，使得汽车技术又有一个新的质的飞跃，汽车正在走向电子化、网新的质的飞跃，汽车正在走向电子化、网络化、智能化、轻量化、能源多样化。络化、智能化、轻量化、能源多样化。汽车科技是国家整体提高科技水平的领头汽车科技是国家整体提高科技水平的领头羊，是国家创新工程的重要阵地。羊，是国家创新工程的重要阵地。汽车工业还是带头应用最新技术成果的行业。通过汽车工业还是带头应用最新技术成果的行业。通过新技术在汽车行业的试验、研究和完善，最后推广新技术在汽车行业的试验、研究和完善，最后推广和运用到其他工业。和运用到其他工业。组合机床、自动生产线、柔性加工系统、机器人、组合机床、自动生产线、柔性加工系统、机器人、全面质量管理等新技术、新工艺、新方法，都是在全面质量管理等新技术、新工艺、新方法，都是在汽车工业最先得到推广和应用。汽车工业最先得到推广和应用。汽车工业是消化吸收科技成果（尤其是高科技成果）汽车工业是消化吸收科技成果（尤其是高科技成果）最强的工业部门之一，如世界上最强的工业部门之一，如世界上70的机器人被应的机器人被应用于汽车工业，用于汽车工业，CAD/CAM技术正被广泛用于汽车技术正被广泛用于汽车设计和生产，以电子产品为代表的一大批高科技产设计和生产，以电子产品为代表的一大批高科技产品在汽车上的装车率日益提高。机械、电子、化学、品在汽车上的装车率日益提高。机械、电子、化学、材料、光学等众多学科技术领域取得的成就都在汽材料、光学等众多学科技术领域取得的成就都在汽车上得到了体现和应用。车上得到了体现和应用。4汽车产业能够提供众多的就业机会汽车产业能够提供众多的就业机会发展汽车工业是提供就业机会的有效途径，其就业机会不仅发展汽车工业是提供就业机会的有效途径，其就业机会不仅量大、面广，而且技术含量也高。量大、面广，而且技术含量也高。有统计数字表明，汽车工业每提供有统计数字表明，汽车工业每提供1个就业岗位，上下游产个就业岗位，上下游产业的就业人数是业的就业人数是1015个。个。目前，在几个主要汽车生产国和消费国中，汽车产业及相关目前，在几个主要汽车生产国和消费国中，汽车产业及相关产业提供的就业机会约占全国总就业机会的产业提供的就业机会约占全国总就业机会的1020，尤，尤其是汽车服务业的就业人数大幅度增长，就业比例明显提高。其是汽车服务业的就业人数大幅度增长，就业比例明显提高。西欧的主要发达国家，全国平均每西欧的主要发达国家，全国平均每67个就业人员中就有一个就业人员中就有一个是与汽车产业相关的。也就是说，汽车工业与相关产业的个是与汽车产业相关的。也就是说，汽车工业与相关产业的就业人口的比例高达就业人口的比例高达1114。我国与日本、德国相比，汽车总就业人数相对较多。我国与日本、德国相比，汽车总就业人数相对较多。2005年，年，我国汽车产业就业人数已达我国汽车产业就业人数已达4215万人，占全国就业人数的万人，占全国就业人数的10。有专家预测，到。有专家预测，到2030年将达年将达1亿人以上。亿人以上。汽车工业汽车工业在我国国民经济中的地位与作用在我国国民经济中的地位与作用1953年年7月月15日，第一汽车制造厂在长春破日，第一汽车制造厂在长春破土动工，我国的汽车工业从这里起步。土动工，我国的汽车工业从这里起步。1956年年7月月13日第一汽车制造厂第一辆解放日第一汽车制造厂第一辆解放牌汽车下线，开始了我国的汽车工业。从牌汽车下线，开始了我国的汽车工业。从1953年至年至1993年的年的40年间，我国汽车工业年间，我国汽车工业经历了以计划经济为主的基本建设阶段经历了以计划经济为主的基本建设阶段（19531977年）和由计划经济向市场经济年）和由计划经济向市场经济过渡的快速发展阶段（过渡的快速发展阶段（19781993年）。年）。汽车工业前汽车工业前40年的得失使我国政府意识到，年的得失使我国政府意识到，要尽快把汽车工业建成国民经济的支柱产业，要尽快把汽车工业建成国民经济的支柱产业，就必须尽快制定、颁布并实施稳定有力的综就必须尽快制定、颁布并实施稳定有力的综合政策，来改变投资分散、生产规模过小、合政策，来改变投资分散、生产规模过小、产品落后的状况，增强企业开发实力，提高产品落后的状况，增强企业开发实力，提高产品质量和技术装备水平，促进产业组织的产品质量和技术装备水平，促进产业组织的合理化，实现经济规模。合理化，实现经济规模。1994年年2月，国家计划委员会正式颁布了月，国家计划委员会正式颁布了汽车工业产业政策汽车工业产业政策，这是我国唯一正式颁布实施的行业产业政策。，这是我国唯一正式颁布实施的行业产业政策。汽车工汽车工业产业政策业产业政策响亮地提出：通过本产业政策的实施，国家汽响亮地提出：通过本产业政策的实施，国家汽车工业到车工业到2010年发展成为国民经济的支柱产业，并带动相关年发展成为国民经济的支柱产业，并带动相关产业迅速发展。产业迅速发展。2004年年6月，经国务院批准，国家发展改革委正式颁布实施了月，经国务院批准，国家发展改革委正式颁布实施了汽车产业发展政策汽车产业发展政策。汽车产业发展政策汽车产业发展政策指出，通过指出，通过本政策的实施，使我国汽车产业在本政策的实施，使我国汽车产业在2010年前发展成为国民经年前发展成为国民经济的支柱产业，为实现全面建设小康社会的目标作出更大的济的支柱产业，为实现全面建设小康社会的目标作出更大的贡献。贡献。2009年年3月，为应对国际金融危机的影响，国务院办公厅公布月，为应对国际金融危机的影响，国务院办公厅公布了了汽车产业调整和振兴规划汽车产业调整和振兴规划（规划期为（规划期为20092011年），年），规划规划再次指出：汽车产业是国民经济重要的支柱产业，再次指出：汽车产业是国民经济重要的支柱产业，产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大，在国民经济产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。和社会发展中发挥着重要作用。从我国经济增长的实际情况看，进入从我国经济增长的实际情况看，进入21世纪以来，世纪以来，我国汽车产量年均增长我国汽车产量年均增长20以上，对世界汽车增长以上，对世界汽车增长每年的贡献率达到近每年的贡献率达到近50。20002004年，汽车工年，汽车工业每年新增产量所形成的增加值，平均占当年全部业每年新增产量所形成的增加值，平均占当年全部新增新增GDP的的11.6，平均可带动当年，平均可带动当年GDP增长增长1个百个百分点以上，汽车工业的发展速度一直位居机械工业分点以上，汽车工业的发展速度一直位居机械工业之首，也明显高于同期国民经济的发展速度。之首，也明显高于同期国民经济的发展速度。据国家发改委统计数据显示，到据国家发改委统计数据显示，到2008年，汽车工业年，汽车工业总产值占总产值占GDP的比例已超过的比例已超过8，如果再加上对整，如果再加上对整个上下游行业的带动，汽车工业对国民经济的拉动个上下游行业的带动，汽车工业对国民经济的拉动作用远远超过作用远远超过10。据初步统计，据初步统计，2010年上半年，我国各类与年上半年，我国各类与汽车汽车直接直接及间接相关的税收已占到税收总量的及间接相关的税收已占到税收总量的24。可以说，。可以说，此时的汽车制造业已经真正成为了我国的支柱产业此时的汽车制造业已经真正成为了我国的支柱产业之一，不仅成为我国国民经济发展的重要组成部分，之一，不仅成为我国国民经济发展的重要组成部分，而且全面带动了国民经济的发展。而且全面带动了国民经济的发展。未来未来10年，汽车产业作为国民经济支柱产业的地位年，汽车产业作为国民经济支柱产业的地位越来越突出。越来越突出。我国汽车市场的基本特点我国汽车市场的基本特点1汽车产销量保持较快增长，商用车和乘用汽车产销量保持较快增长，商用车和乘用车的产品结构向国际市场靠拢车的产品结构向国际市场靠拢我国自我国自20世纪世纪50年代中期开始生产汽车，至年代中期开始生产汽车，至1992年汽车产销量首次突破百万辆大关，经历了年汽车产销量首次突破百万辆大关，经历了36年年的时间。从的时间。从100万辆发展至万辆发展至2000年产销量超过年产销量超过200万辆，其间经历了万辆，其间经历了8年的时间，而到年的时间，而到2002年突破年突破300万辆仅仅用了两年多时间。万辆仅仅用了两年多时间。2003年，汽车产销量分别为年，汽车产销量分别为444.37万辆和万辆和439.08万万辆，比上年同期增长辆，比上年同期增长35.20和和34.21。其中轿。其中轿车共生产车共生产201.89万辆，同比增长万辆，同比增长83.25；销售；销售197.16万辆，同比增长万辆，同比增长75.28，产销量分别比上，产销量分别比上年净增年净增92.81万辆和万辆和84.56万辆。万辆。2004年，我国汽车产销分别为年，我国汽车产销分别为507.05万辆和万辆和507.11万辆，比上年分别增长万辆，比上年分别增长14.11和和15.50。其中轿。其中轿车产量为车产量为231.63万辆，增长万辆，增长11.99，销售，销售232.65万辆，增长万辆，增长15.17。轿车所占比例接近。轿车所占比例接近46，比，比3年前提高了十几个百分点。年前提高了十几个百分点。2006年，我国汽车产销分别为年，我国汽车产销分别为727.97万辆和万辆和721.60万辆，同比万辆，同比增长增长27.32和和25.13，其中乘用车产销分别为，其中乘用车产销分别为523.31万辆和万辆和517.60万辆，同比增长万辆，同比增长32.76和和30.02；商用车产销分别为；商用车产销分别为204.66万辆和万辆和204万辆，同比增长万辆，同比增长15.25和和14.23。这意味着，。这意味着，我国在我国在2006年已经成为仅次于美国的全球第二大汽车消费市年已经成为仅次于美国的全球第二大汽车消费市场。场。2007年，我国生产汽车年，我国生产汽车888.24万辆，比上年净增万辆，比上年净增160.27万辆，万辆，同比增长同比增长22.02；销售；销售879.15万辆，比上年净增万辆，比上年净增157.60万辆，万辆，同比增长同比增长21.84，均创历史新高。，均创历史新高。2008年，受国际年，受国际金融危机金融危机冲击，我国冲击，我国汽车汽车产销结束了连年高产销结束了连年高速增长的势头，汽车产量和销量分别为速增长的势头，汽车产量和销量分别为934.51万辆和万辆和938.05万万辆，同比增长辆，同比增长5.21和和6.70，分别比上年同期回落，分别比上年同期回落16.81个百个百分点和分点和15.14个百分点。个百分点。2009年，国产汽车产销年，国产汽车产销1379.1万辆和万辆和1364.48万辆，双双突万辆，双双突破破1300万辆，同比增长万辆，同比增长48.30和和46.15，乘用车产销，乘用车产销1038.38万辆和万辆和1033.13万辆，同比增长万辆，同比增长54.11和和52.93；商用车产销商用车产销340.72万辆和万辆和331.35万辆，同比增长万辆，同比增长33.02和和28.39。2009年汽车工业的迅猛发展，使我国成为世界第年汽车工业的迅猛发展，使我国成为世界第一汽车生产和消费国。一汽车生产和消费国。2010年，我国汽车产销分别为年，我国汽车产销分别为1826.47万辆和万辆和1806.19万辆，万辆，同比增长同比增长32.44和和32.37。其中乘用车产销分别为。其中乘用车产销分别为1389.71万辆和万辆和1375.78万辆，同比增长万辆，同比增长33.83和和33.17；商用车产销分别为商用车产销分别为436.76万辆和万辆和430.41万辆，同比增长万辆，同比增长28.19和和29.90。2010年我国汽车产销量双双突破年我国汽车产销量双双突破1800万辆，不仅蝉联世界第一，且创全球历史新高。万辆，不仅蝉联世界第一，且创全球历史新高。为了衡量一个国家和地区汽车使用的广泛性和普及程度，为了衡量一个国家和地区汽车使用的广泛性和普及程度，学术界引入了学术界引入了“汽车密度汽车密度”的概念，主要使用的概念，主要使用“千人汽车千人汽车拥有量拥有量”指标，系指一个国家或地区每千人拥有的汽车数指标，系指一个国家或地区每千人拥有的汽车数量（辆量（辆/千人）。千人）。以以2007年为例，截至该年底，我国的汽车保有量大约为年为例，截至该年底，我国的汽车保有量大约为6000万辆，千人汽车拥有量为万辆，千人汽车拥有量为44辆左右，但是美国达到辆左右，但是美国达到780辆、欧盟辆、欧盟340辆、日本辆、日本380辆，世界平均水平为辆，世界平均水平为110辆。辆。即使达到世界平均普及程度，我国的汽车市场还有很大的即使达到世界平均普及程度，我国的汽车市场还有很大的增长潜力，尚有近亿辆的净增空间。换言之，按每年市场增长潜力，尚有近亿辆的净增空间。换言之，按每年市场净增净增1000万辆，现有保有量中按每年万辆，现有保有量中按每年10的更新需求计算，的更新需求计算，我国每年保持我国每年保持15002000万辆的需求，还可以维持万辆的需求，还可以维持10年以年以上的时间。上的时间。事实上，由于汽车普及是个复杂过程，实际增长过程将远事实上，由于汽车普及是个复杂过程，实际增长过程将远远超过远超过10年，这表明我国汽车市场在今后一个较长时期内，年，这表明我国汽车市场在今后一个较长时期内，仍然是一个市场趋于增长的阶段。仍然是一个市场趋于增长的阶段。2自主品牌稳定增长，并不断向中高端市场迈进自主品牌稳定增长，并不断向中高端市场迈进在商用车方面，在商用车方面，2007年自主品牌继续成为主流，在年自主品牌继续成为主流，在0507年年的的3年时间内，自主品牌在国内商用车市场上的占有率一直年时间内，自主品牌在国内商用车市场上的占有率一直保持在保持在95以上。以上。在轿车方面，在轿车方面，2006年自主品牌轿车累计销售年自主品牌轿车累计销售98.28万辆，占万辆，占轿车销售总量的轿车销售总量的25.67；2007年自主品牌轿车的销量达到年自主品牌轿车的销量达到124.22万辆，占轿车总销量的万辆，占轿车总销量的26；2009年自主品牌轿车共年自主品牌轿车共销售销售221.73万辆，占轿车销售总量的万辆，占轿车销售总量的30；2010年自主品牌年自主品牌轿车销售轿车销售293.30万辆，同比增长万辆，同比增长32.28，占轿车销售总量的，占轿车销售总量的30.89。随着我国主要汽车厂商对自主品牌轿车研发力度的加大，自随着我国主要汽车厂商对自主品牌轿车研发力度的加大，自主品牌轿车的市场占有率将不断增加。同时，自主品牌在逐主品牌轿车的市场占有率将不断增加。同时，自主品牌在逐步巩固在低端市场主体地位的同时，正逐步向中高端市场挺步巩固在低端市场主体地位的同时，正逐步向中高端市场挺进。进。3新产品上市频率加快，整体价格走低新产品上市频率加快，整体价格走低据有关统计和监测，据有关统计和监测，2006年和年和2007年，国内上市年，国内上市的乘用车（主要是轿车）新车型均超过的乘用车（主要是轿车）新车型均超过100种。其种。其中，全新上市的新品牌车型中，全新上市的新品牌车型40余种，换型。改进余种，换型。改进新车型新车型70多种。另一方面，由于批车市场竞争更多种。另一方面，由于批车市场竞争更加充分，汽车的价格在整体上不断走低，除高级加充分，汽车的价格在整体上不断走低，除高级轿车外，其他品种的汽车在价格上已经实现国际轿车外，其他品种的汽车在价格上已经实现国际接轨或者低于国际同类产品价格。接轨或者低于国际同类产品价格。4汽车交易和消费行为趋于理性化汽车交易和消费行为趋于理性化由于汽车消费的总体结构出现私人消费为主和汽车市场买由于汽车消费的总体结构出现私人消费为主和汽车市场买方市场的全面形成，家庭、个人和私营企业购买比例不断方市场的全面形成，家庭、个人和私营企业购买比例不断增加，汽车消费行为趋于理性化。增加，汽车消费行为趋于理性化。一方面，汽车厂商及其代表（如经销商等）必须正视消费一方面，汽车厂商及其代表（如经销商等）必须正视消费者的需要，生产或提供适销对路的产品或服务，正确开展者的需要，生产或提供适销对路的产品或服务，正确开展现代市场营销活动，提高经营水平；现代市场营销活动，提高经营水平；另一方面，消费者的消费心理日益成熟，已能够在购买时另一方面，消费者的消费心理日益成熟，已能够在购买时作出明智的分析和选择，冷静地对待购买、使用和消费环作出明智的分析和选择，冷静地对待购买、使用和消费环节，根据自己的需要选择厂家、品牌和价格等，以最大限节，根据自己的需要选择厂家、品牌和价格等，以最大限度地满足自己的需求。度地满足自己的需求。5汽车市场环境和市场秩序逐渐规范汽车市场环境和市场秩序逐渐规范随着社会整体市场体系的健全和规范，汽车市场随着社会整体市场体系的健全和规范，汽车市场中相应的法律、法规也趋于逐步完善，除了市场中相应的法律、法规也趋于逐步完善，除了市场通行的规则外，严格的汽车排放标准和产品认证通行的规则外，严格的汽车排放标准和产品认证制度正在全国范围内推行开来，国际上通行的召制度正在全国范围内推行开来，国际上通行的召回制度也已实施，从非正当渠道流入市场的进口回制度也已实施，从非正当渠道流入市场的进口车数量大幅降低，这些举措净化了国内汽车市场车数量大幅降低，这些举措净化了国内汽车市场的生产经营和消费环境。的生产经营和消费环境。