汽车服务周讯.docx

后市场行业及服务商动态
□ 二手车交易连续3个月下降
□ 商业银行收紧车贷，信用卡分期购车受热捧
□ 北京汽车修理公司将组建成新集团
□ 经销商与驾校合推购车新模式
□ 北方汽修学校携手美国比佛利培养专业汽修人
□ 国产奔驰进军高端租赁
海外风
□ 中美将分别称霸电动车和混合动力车市场
□ 印度汽车产业现“零部件荒”和“提车难”
□ 美国加州将全面升级现有电动车充电站
□ 美国政府强制商务巴士安装安全带
□ 西班牙电动汽车市场前景乐观
□ 冰岛或将成为电动车的世界实验室
□ 7月份欧洲新车销量大幅下滑
□ 预计8月美国汽车销量将下跌15%
□ 俄罗斯汽车工业复苏，前7个月产销两旺
□ 7月印尼和泰国汽车销量大幅上涨
□ 印度计划投资300亿美元扩大零部件产能
□ 伊朗提高高速公路限速标准至130公里/小时
□ 南非汽车工会提出最新薪资谈判方案
□ 大众墨西哥工厂同意为工人加薪以避免罢工
□ 塔塔与工会达成工资调整协议
□ 大众与德国环境部签署谅解备忘录
□ 福特与通用获美国汽车消费者满意度最高分
□ 通用IPO申请文件曝光，公司面临四大风险
□ 大众将在马来西亚本土组装汽车
□ 通用将从通用清算公司回购法国变速器工厂
□ 俄Avtotor将开始组装宝马X1车型
□ 大众辉腾将重返美国市场
□ 通用汽车印度将从Sonalika集团采购发动机
□ 通用计划投资2000万美元生产发动机曲轴
□ 法迪康助力英诺科技推出日标车载数字电视方案
□ 贝卡尔特杜邦联手研发钢丝芳纶复合帘线
□ NEC携PGE进行电动车用快速充电器的实证实验
□ 松下展示新一代减少柴油悬浮颗粒催化剂
文摘
□ 二、三线城市售后服务透视
□ 汽车智能化：未来汽车10大科技装备盘点

行业动态
□ 电动汽车研发项目“国家队”成立
□ 汽车经销商“割肉”，以“微利走量”保利润
□ 8月车型紧俏指数创今年最低，观望情绪浓厚
□ 汽车行业急需详细库存数据
□ 节能补贴范围扩大，下半年政府将发30-40亿
□ 超七成自主车企未完成上半年销售目标
□ 工信部：车企产品生产要言行一致
□ 第二批节能汽车公布，自主品牌占半壁江山
□ 苗圩：建立产业联盟是新能源车发展重要途径
□ 李荣融：央企发展电动车有四大优势
□ 新能源车迎来大投资时代，两个“一千亿”
区域市场动态
□ 北京将投入13亿元治堵，2012年实现智能化管理
□ 安徽布局新能源车：明年形成50万辆产能
□ 上半年山东轮胎出口增长5成
□ 天津汽车以旧换新延长至年底
□ 苏州建立汽车零部件集聚监管示范区
□ 南京将大挖地下车库缓解停车难问题
制造商动态
□ 北汽集团建设华南基地，自主品牌战略布局完成
□ 一汽技术中心乘用车所奠基，每年开发40个车型
□ 目标80万辆，东风汽车注资30亿谋划新能源
□ 全球研发布局，长安汽车到底特律“挖人才”
□ 长安PSA公司落户深圳，完成国内基地布局
□ 首钢拟参股设立北京汽车公司
□ 日产“一二四六”战略直指三强
□ 上汽联手通用研发汽车，中国车企走向高端
□ 东风雪铁龙副总魏文清：无需调整销售计划
□ 奇瑞前7个月出口4.69万辆，同比增长30.8%
□ 奇瑞未来产品规划曝光，5款新车即将上市
□ 长城汽车计划3年再建5个海外组装厂
□ 福汽拟5年内销量提升4倍，销量达到50万辆
□ 广汽吉奥规划5年60万辆产能
□ 奔驰汽车前七个月销量已经超去年总销量
□ 奥迪在华单月销量首破2万辆
□ 雷克萨斯定中国战略，小排量新车月底上市
□ 联手台湾必翔，佛山照明再投新能源项目
□ 博世将在长沙兴建在华第五个研发中心
AutoService Weekly
2010年8月14日～8月20日

行业动态
□ 电动汽车研发项目“国家队”成立
据媒体2010年8月19日报道，电动汽车研发项目“国家队”成立。昨天，国资委在北京召开中央企业电动车产业联盟成立大会，国资委主任李荣融表示，将在2010国有资本经营预算支出安排13亿元用于支持电动车共性技术平台建设，今后几年还将给予支持。
中央企业电动车产业联盟是中央企业发起成立的非盈利性组织，下设理事会、秘书处，以及整车及电驱动、电池、充电及与服务三个专业委员会。发起单位共有16家，包括一汽集团、中国兵器装备集团公司、东风汽车、东方电气集团和中国南车集团；电池领域有中国海洋石油总公司、北京有色金属研究总院、中国航天科技集团公司、中国航天科工集团公司和中国航空工业集团公司；充电与服务领域有国家电网公司、中国普天、中石油、中石化、南方电网和中国保利。而与该联盟发展相关的中央企业电动车产业发展总体规划目前已编制完成，并通过专家评审。
中央企业电动车产业联盟的成立意味着能源领域的五大央企将悉数进军新能源汽车，而围绕电动车充电站、电池等产业链的竞逐也将更趋激烈。“在每个项目开发之前，联盟内的单位要先签订归属方面的协议。在共享时，将无偿向联合开发会员单位辐射和推广，并采取相对优惠的条件向联盟内未参与开发的其他单位有偿转让，采取有偿方式向联盟外的其他企业转让。”昨天，有关车商向记者表示，16家央企成立联盟，对央企大力提高新能源技术，在零部件等方面实现资源共享、降低成本，都有积极意义。央企合作，可以产生协同效应，还将打通中国新能源产业链上下游之间的联系，加速中国新能源车产业的成熟。
值得注意的是包括上汽集团、广汽集团等国内多家大型地方汽车企业此次并未加入这一联盟。昨天，上汽集团董事长胡茂元接受记者采访时表示，上汽集团并非央企，因此没有加入这一联盟。但是国内电动车技术的发展要依靠央企和地方汽车企业共同发展，在此之前，上汽集团已在国内加入了TOP10电动汽车联盟。与中央企业电动车产业联盟不同，“TOP10电动汽车联盟”只有国内车企，而参与“新能源汽车央企大联盟”的企业还将包括中石油、中石化、中海油和国家电网、南方电网等非汽车类企业。
□ 汽车经销商“割肉”，以“微利走量”保利润
据媒体2010年8月19日报道，近日各大汽车上市企业发布的中期业绩报表显示，各企业上半年净利润均实现100%以上的同比增长，以及各家销量增幅均达到20%平均水位线以上。
在车企盈利大幅攀升的上半年，受市场需求放缓、政策影响减弱等综合原因，众多品牌都不动声色地调整了市场终端价格，从豪华进口车到节能补贴阵营，各单一车型均出现令人惊叹的降价幅度，有经销商感叹，下半年车市成了割肉求“胜”，以“微利走量”的形式实现总体利润继续攀升。
上半年车企赚得盆满钵满。据上半年车市的销量数据显示，各大车企销量都实现了20%以上的平均增长。除了销量增加，车企的利润方面十分惊人，不仅全部企业利润增幅均达到翻番，过半企业3-4倍的增长态势更是让人瞩目。
销量及车型终端价格的回落直接让各大企业的总利润增幅放缓，财报里的数据十分明显：上海汽车上半年净利润预计在43亿元以上，但是其第一季度净利润达28.77亿元，就利润增幅来说，显然在二季度开始出现下滑。
□ 8月车型紧俏指数创今年最低，观望情绪浓厚
据媒体2010年8月16日报道，汽车市场供需矛盾，已经从年初的卖方市场完全转变为买方市场。
根据亚运村汽车交易市场发布的汽车市场晴雨风向指数的数据显示，8月车型紧俏指数达到今年以来的最低值，消费者加价买车和预订买车的情况明显减少。
汽车市场晴雨风向指数分析，8月车型紧俏指数为11.26，与7月相比下降了4.73，主要原因是有42%的经销商存在库存过长的现象，自主品牌车经销商库存过长的比例已经超过56%。经销商经营压力加大，要求车辆迅速出手，不敢怠慢。
此外，随着传统“金九银十”旺季即将来临，8月份经销商经营信心为-40.49，比7月份增长了9.46，虽仍为负值，但在节能车补贴的利好消息带动下，经销商对8月份能够走出销售低谷寄予厚望，带动了整体经营信心有所恢复。
第二批节能车补贴迟迟不能出台，也让消费者购车观望情绪越发严重。8月份消费者购买意愿指数为28.86，与7月份相比指数下降了2.77。
亚市商务信息中心主任郭咏表示，经过调查，汽车市场内看车的消费者计划1个月内购车的比例只有7.5%，远低于年初时30%的比例，而不确定购车时间的比例则上升到了31.5%。造成消费者观望的一个主要因素就是希望通过等待节能车补贴取得车价的进一步优惠。
□ 汽车行业急需详细库存数据
据媒体2010年8月18日报道，汽车行业销量已经连续几个月出现环比下降，随之而来“库存”一词似乎变成了汽车生产商和经销商们的梦魇。透过7月份几家机构发布的汽车行业数据看，中汽研相关专家指出，汽车库存已接近警戒上限；而中汽协和乘联会则给出的是企业库存量虽然有所增加，但处于合理范围。
行业数据发布机构各执一词让人越来越摸不着头脑，而屡次上演的数据掐架事件也已成为笑柄。乘联会秘书长饶达认为，2010年车市整体状况很好，下半年车市肯定有所波动。
数据统计应在数据渠道、时间周期、数据定义基本一致时，才能进行统计和分析。可以看到，中汽协只统计企业库存变量，乘联会也仅能近似统计经销商库存变量，中国汽车行业现无人统计企业、流通和经销商端的详细库存数字，各机构的数据往往会掺杂多重影响因素，几家机构的库存数字都无法全面、真实反映库存情况，容易引起外界的猜测，因此有关机构应实现库存数字信息化，并向业内公布真实、可靠、翔实的库存数字。
然而，屡屡抛出的库存压力言论，使消费者认为库存剧增必然降价促销，以致出现持币待购，从而影响市场销售。有主流品牌经销商就在抱怨：“近期回答库存问题非常多。目前库存还算合理，有时甚至出现断货情况。”另外，记者从一汽丰田经销商处了解到，与之前使用四个库停放商品车相比，现在两个库就可以完成车辆调动，车价优惠也有所回收。从记者了解的情况看，合资企业库存总量处于正常，自主品牌企业相对偏高，产能调整、车型新老更替和高温假等措施将对市场起到适当调整作用。
□ 节能补贴范围扩大，下半年政府将发30-40亿
据媒体2010年8月20日报道，自6月30日第一批“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广目录出台后，8月17日三部委再次公告了第二批节能汽车推广目录。共有来自12个汽车厂家30个品牌的61款车型入围，同时部分第一批受益车企受益车型继续补充。分析人士认为，这将是下半年政府向汽车市场派发的总额可达30-40亿元的“大红包”，体现了政府大力推广节能汽车的决心。其中，奇瑞、一汽-大众、长安福特等成为主要受益厂商。
□ 超七成自主车企未完成上半年销售目标
据媒体2010年8月18日报道，上周进行的一项统计显示，今年上半年国内17家自主品牌乘用车公司中，仅有4家完成上半年销售目标。包括比亚迪、上海汽车、华晨汽车在内的13家公司均未完成上半年销售目标，预计下半年自主品牌车企销售压力增大。
自主品牌车企中上半年销量完成率最高的是众泰，达到58.89%。一汽轿车、吉利、天津一汽、华晨、东风柳汽的上半年完成率均在50%左右。
上半年比亚迪共售出汽车28.9万辆，占其去年销售目标的36%。不过今年8月，比亚迪将其销售目标从80万辆下调至60万辆。除了比亚迪外，力帆、长城的上半年完成率也较低，分别仅为26.29%、30.45%。
相比之下，合资品牌汽车公司销售目标完成程度明显好于自主品牌。国内14家合资品牌汽车公司中，有6家未完成上半年销售目标，但其完成率均接近50%。今年上半年，14家合资品牌汽车公司共售出汽车336.1万辆，全年销售目标完成率为52.30%。而自主品牌企业同期全年销售目标完成率仅为40.16%。
□ 工信部：车企产品生产要言行一致
据媒体2010年8月20日报道，工信部8月18日消息称，工信部日前下发了《车辆生产企业及产品生产一致性监督管理办法》，该《办法》指出，车辆生产企业是生产一致性管理的责任主体，应当建立和完善生产一致性管理体系，保证车辆产品一致性，即保证实际生产销售的车辆产品的有关技术参数、配置和性能指标，与《公告》批准的车辆产品、用于试验的车辆样品、产品《合格证》及出厂车辆上传信息中的有关技术参数、配置和性能指标一致。《办法》自2010年7月1日起实施。
工信部将通过指导编制并监督实施车企《企业生产一致性保证计划》、检查《企业生产一致性信息年报》、组织生产一致性监督检查等工作，对《公告》车辆生产企业及产品进行生产一致性监督管理。其中，生产一致性监督检查将在车辆生产、销售、注册登记等环节进行。工信部委托相关中介机构承担生产一致性监督管理的技术性工作。
工信部每年制定并公布生产一致性监督检查年度工作方案，确定该年度重点实施生产一致性监督检查的企业范围、产品类型及项目，并组织实施。《办法》指出，车企可以主动向工信部申请生产一致性监督检查，经检查符合生产一致性要求的车企，其产品在工信部备案后，在办理车辆注册登记时可申请免予安全技术检验。
对于不能保证产品生产一致性的车企，工信部将视情节轻重，依法分别采取通报、限期整改、暂停或撤销“免予安全技术检验”备案、暂停或撤销其相关产品《公告》等措施。
□ 第二批节能汽车公布，自主品牌占半壁江山
据媒体2010年8月19日报道，17日，发改委、工信部、财政部联合发布了第二批节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广目录，北京奔驰、北汽福田、奇瑞、长安福特和东风日产等12家企业的61个车型入围。与首批节能汽车推广目录相比，豪车品牌首次进入“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录。
从“节能产品惠民工程”节能汽车第二批推广目录来看，自主品牌企业有22个车型入选，占据了三分之一，其中奇瑞汽车有东方之子、奇瑞A1、风云2等17个车型入选，入选的还有长安汽车的奔奔车型，北汽福田的迷迪车型，一汽海马的福美来和海马2。合资品牌方面有北京奔驰、北京现代、长安福特马自达、上海通用、东风日产、一汽-大众和昌河铃木。
□ 苗圩：建立产业联盟是新能源车发展重要途径
据媒体2010年8月20日报道，“建立汽车产业联盟是我国新能源汽车产业发展的一个重要途径。”在日前召开的中央企业电动车产业联盟成立大会上，工业和信息化部副部长苗圩指出。
“发展新能源汽车产业是一项具有战略意义的系统工程，涉及到关键核心技术的研发。产业化的推进、行业标准的推进，市场营销的推广，配套设施的建设，售后服务体系的建立等工作。参加电动汽车产业联盟的十六家企业包括了整车、动力电池、电子器件以及石油能源等供应企业，联盟的成立必将对我国新能源产业的培育和发展，对加快我国汽车工业的调整和转型升级起到积极示范和促进作用。”苗圩进一步指出。
□ 李荣融：央企发展电动车有四大优势
据媒体2010年8月19日报道，国务院国资委主任李荣融在18日召开的中央企业电动车产业联盟成立大会上表示，中央企业具备产业链完整等四大发展电动车产业的整体优势，16户中央企业发起成立联盟的主要任务是整合央企资源，建立推动电动车产业整体发展的开放技术平台，统一产业技术标准，共同研发电动车新技术、新产品、新方案、新模式，共享技术成果，促进我国电动车的应用普及与市场发展。
李荣融指出的四大优势：一是产业链比较完整；二是在研发方面具备较强基础，并取得了一定突破，一些自主研发的车型列入了国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》；三是中央企业电动车产业发展的总体规划已经编制完成，并通过了专家评审，对中央企业电动车产业的健康发展将起到指导作用；四是国资委坚定不移地支持中央企业加快发展电动车产业，并作了相应的安排。
李荣融对联盟的工作提出四点要求，第一是准确把握好定位。联盟是非盈利性组织，要妥善处理好联盟成员之间的分工、协作关系。联盟组织开发的共性技术由联盟成员共享，一般的个性技术由各企业按照市场化原则自主发展。第二，联盟要督促成员单位按照中央企业电动车发展规划要求，优化资源配置，促进产业资源有效利用，切实避免重复建设。第三，高度重视市场开发。联盟要加强对存在的困难和问题的调查研究，形成意见和建议，向国家有关部门反映，争取政策支持。第四，打造开放性的发展平台。联盟经过一段时间的运行后，可以进一步吸收国内外其他相关企业加入。
□ 新能源车迎来大投资时代，两个“一千亿”
据媒体2010年8月18日报道，随着近日《汽车与新能源汽车产业发展规划》中“1000亿元”投资数额的曝光，中国新能源汽车正式迎来大投资时代。国内各车企及能源集团的投资计划也随之出台，投资额度至少都以百亿为底线。专家解读认为，若此番投资能“用在刀刃上”，则中国在新能源汽车研发和推广上有望缩小与欧美日先进国家的差距。
日前，针对新能源汽车的两项“千亿”投资计划成为关注焦点，一个1000亿来自中央财政，另一个1000亿来自央企联盟。
作为对新能源汽车产业实施的“一揽子扶持政策”的重要部分，近日曝光的由工信部牵头的《汽车与新能源汽车产业发展规划》（2011-2020年）草案（下称《规划》）建议，未来十年，中央财政拿出超过1000亿元的巨额资金，用以扶持节能与新能源汽车产业链发展。这1000亿已经规划至关键技术研发和产业化、示范推广、核心零部件研发、试点城市基础设施建设等各领域。同时，中央财政将设立专项补贴资金，未来消费者买纯电动车、充电式混合动力汽车，车辆购置税、车船税等将减免征收。
据悉，该《规划》正在向各相关部委征求意见，将于本月最终定稿并上报国务院审议，最快有望年内实施。
与此同时，另一个“千亿”投资计划也即将出炉。而且将在两年内集中投放。据悉，由国资委组建“新能源汽车央企大联盟”将在8月诞生，其目标是“到2012年，联盟对新能源汽车领域投资将增至1000亿元。”与此同时，国内车企的投资计划也开始升级，8月初，江淮宣布了投资高达300亿、目标产能百万辆的新能源汽车计划。
此外，同济大学汽车学院院长余卓平日前透露，我国将投入60亿元人民币大力促进电池研发。目标是在2015年，中国电动汽车保有量达到50万至100万辆，中国也将成为电动汽车和充电设施最大的市场。

区域市场动态
□ 北京将投入13亿元治堵，2012年实现智能化管理
据媒体2010年8月15日报道，昨日上午，“建言十二五 共话新蓝图”活动的第三场市民建言会举行。围绕“如何让百姓出行更加快速便捷”这个专题，31名市民召开建言会。市民代表现场展示了自己研制的“智能交通信号管理系统”模型，“童话大王”郑渊洁也到会为北京交通支招。北京市发改委副主任刘印春表示，北京将投资13亿元，确保2012年北京五环内路口全部实现智能化交通管理。
刘印春说，今年上半年，北京机动车增加了34.5万辆，总量已达440万辆。未来5年，这一趋势仍将延续，市民出行总量将持续攀升，为此，北京将从多方面缓解城市交通。要加快北京单中心向多中心发展，将五环内的一些堵点疏解，“北京‘大院儿’比较多，因此要加快新城建设，把一些功能或能源疏解到新城区。”
在公交线网优化方面，公交中心站的设置要更合理化，还要完善路网，形成一些微循环，利用好支路，“十二五”时期还要加快支路建设，形成更多的局部道路，缓解环路拥堵。
而在智能化管理方面，北京预计将投入13亿元，使五环内主要的路口，在2012年全部实现智能化管理。
□ 安徽布局新能源车：明年形成50万辆产能
据媒体2010年8月15日报道，记者从安徽省科技厅获悉，随着新能源汽车大潮来袭，作为全国重要的汽车大省，安徽开始采取一系列措施，布局抢滩新能源汽车产业。
安徽推动新能源汽车产业发展，采取的措施包括：
第一，跟进国家对新能源汽车的政策扶持推出新政策。省会合肥市每辆新能源汽车在国家补贴之外，再补1万元给汽车生产企业。
第二，打破制约新能源汽车市场化的“瓶颈”。将在合肥柳树塘、芜湖飞阳两大充电站的基础上，再建5个电动汽车充电站和300个充电桩。布局在全省范围内落实大规模的充电站、充电桩等前期基础配套设施。
第三，组建新能源汽车产业技术创新战略联盟。利用和集聚全省优势资源，加快突破新能源汽车核心及关键技术，推动成果转化及产业化，形成一批拥有核心技术的规模企业，研发一批具有自主知识产权的产品，全面提升安徽新能源汽车整车及核心零部件的技术水平。
第四，确立把新能源汽车作为安徽省汽车产业调整和振兴的重点。规划到2011年，新能源汽车要形成年50万辆的产能，销量要占国内乘用车销售总量的5%左右。
□ 上半年山东轮胎出口增长5成
据媒体2010年8月14日报道，日前从山东省橡胶行业协会获悉，尽管遭受了去年美国特保措施的冲击，但我省轮胎出口企业主动降低成本、提高卖价、开拓新市场，保持了轮胎出口的快速增长。今年上半年，全省轮胎出口20亿美元，与去年同期相比增幅高达50.1%，其中对美国出口增长34.9%。
□ 天津汽车以旧换新延长至年底
据媒体2010年8月17日报道，继国家商务部正式出台《关于延长实施汽车以旧换新政策的通知》后，天津市以旧换新工作实施细则也正式出台。16日起，车主便可以到天津市行政许可中心正式办理补贴等相关手续。
记者从天津市商务部门了解到，根据天津市的相关细则，汽车以旧换新政策实施期限，将由5月31日延长至年底。但各种车辆的补贴标准保持不变，即重、中、轻、微型载货车的补贴标准，分别为18000元、13000元、9000元、6000元；大、中、小、微型载客车，分别为18000元、11000元、7000元、5000元，轿车根据排量的不同，也采用不同的补贴标准。此外，车主仍可同时享受汽车以旧换新补贴与1.6升及以下乘用车车辆购置税减按7.5%征收的政策。
作为行业整合后天津市惟一的机动车拆解企业，天津国联公司表示，近来车主对以旧换新的热情一直很高涨，目前又有将近1500人办理相关报废与购买新车的手续。随着天津市细则的正式出台，想要申领补贴，并且材料准备齐全的车主，从16日起的15个工作日内，有望领取到补贴。
□ 苏州建立汽车零部件集聚监管示范区
据媒体2010年8月20日报道，昨天，苏州出口汽车及零部件产业集聚监管示范区在园区正式揭牌。国家质检总局局长王勇，江苏省副省长张卫国，苏州市委常委、副市长曹福龙，市委常委、园区工委书记马明龙等出席了揭牌仪式。
目前苏州市新的集聚区内汽车线束产品市场占有率居全球第三，汽车用扬声器占全国的60%以上。近年来，我市也将发展汽车产业作为经济转型升级、发展壮大的一个重要支柱，集聚了一批以博世汽车、金龙客车、上声电子等世界100强、国家免验企业为代表的汽车及零部件专业制造厂家，产品覆盖客车整车、变速箱、汽车用锂电池等多个领域。2009年2月，在江苏检验检疫局与苏州检验检疫局的大力支持下，揭开建设“苏州出口汽车及零部件产业集聚监管示范区”的序幕。2009年11月，中国汽车零部件（苏州），产业基地正式加盟苏州，大大推进了苏州成为国内重要的汽车及零部件产业基地的建设步伐。此次，在检验检疫系统的大力推动下，苏州市政府跳出行政区划的束缚，正式启动“苏州汽车及零部件出口产业集聚监管示范区"，将大大增强示范区的群聚效应及辐射带动作用。
苏州检验检疫局及时推出扶持集聚区建设和发展的十项举措，通过出口免验、虚拟口岸-直通放行、优惠原产地证等措施，帮助区内企业减负增效。结合出口企业分类管理监管新模式，研究推介检验检疫服务新举措，积极推广绿色通道和无纸化报检，提高出口货物通关速度。
□ 南京将大挖地下车库缓解停车难问题
据媒体2010年8月19日报道，“现在停个车实在是太麻烦了。”针对“停车难”这个老问题，南京市此前实施了多项举措，但都效果不佳。近日，在地下修建停车场成为了最新的解决方法。据悉，南京将在老小区全面推广地下停车库。不过，有不少市民则认为，合理配置地下停车库是一件好事，但是，在南京这个地下文物极其丰富的城市，地下停车库的选址应当非常谨慎。
对于市民的意见，南京市规划局网络新闻发言人十分重视，并将市民的建议转至相关处室讨论学习，并承诺会对每一个具体项目的规划审批更加严谨行事，使其合法、合理。

制造商动态
□ 北汽集团建设华南基地，自主品牌战略布局完成
据媒体2010年8月20日报道，北汽集团18日与广州增城市人民政府等单位签署了北汽华南基地项目合作协议。北汽集团以重组方式获得广州宝龙集团轻型汽车制造有限公司的所有存量资产，以全资子公司的形式建设华南基地。至此，北汽集团完成在华南等国内4个方位的自主品牌乘用车战略布局。
记者从北汽集团了解到，北汽将在重组宝龙轻汽的基础上，建成北汽的自主品牌乘用车生产和出口的华南基地，计划采用分期建设方式建成两座整车工厂。第一工厂在宝龙轻汽现有厂房基础上改造、扩建成年产10万辆整车生产能力，第二工厂规划产能为每年20万辆，项目总投资50亿元，两期产能达到30万辆后，预计年销售收入将达到300亿元，整车和零部件可实现产值约800亿元。
据了解，北汽集团刚刚与重庆银翔集团签署了战略合作协议，将在重庆成立合资公司生产整车。加上今年底即可有车辆下线的湖南株州基地和即将动工建设的位于北京顺义区的高端自主品牌乘用车生产和研发基地，北汽已经完成了在我国中南、华南、西南和华北四个地区的自主品牌乘用车战略布局。
□ 一汽技术中心乘用车所奠基，每年开发40个车型
据媒体2010年8月18日报道，今天上午，一汽集团技术中心乘用车所正式开工建设。该项目总投资68亿人民币，项目设施最早2013年投入使用，实验楼等关键技术设施将于2015年建成，最终建成将满足一汽自主230万辆乘用车的开发需求。
据了解，该项目建筑面积44万平方米，总投资68亿元人民币。其中，产品前期策划楼、研发设计综合楼、研发项目团队楼将于2013年投入使用，整车预批量试制中心、整车试验楼、底盘及车身试验室、造型中心、调车场及辅助设施将于2015年建成投入使用。该项目的建成，将全面满足一汽自主乘用车设计、开发、造型、匹配、试制和验证的需求，达到每年4个平台、40个新车型的开发能力，可满足一汽自主230万辆乘用车的开发需求。
吉林省和长春市、一汽集团对此技术中心的成立都相当重视，认为对提升一汽自主研发和制造能力具有标志性意义。
据悉，长春将围绕实施300万辆整车扩能工程，继续加大招商引资力度，加快新能源汽车和自主品牌汽车研发力度，加快推动汽车零部件产业发展，力争用几年时间使地方配套率达到50%左右，努力打造成为世界级汽车产业基地。
□ 目标80万辆，东风汽车注资30亿谋划新能源
据媒体2010年8月17日报道，8月12日，东风汽车公司在武汉正式发布节能与新能源汽车战略规划，明确第一批共16个节能与新能源汽车重大专项，这也是第一家汽车制造业央企系统性的发布战略。按照规划，未来5年东风公司将陆续投入30亿元专项资金，用于节能与新能源汽车的产品技术开发和产业化建设。
东风汽车透露，其新能源汽车的中期事业计划分为两个阶段：2010-2012年为第一阶段，年产销量从1000辆提升至8500辆；2012-2014年为第二阶段，年产销量将超过2万辆。到2015年，东风公司中重混合动力汽车保有量将达到10万辆，具备纯电动汽车的产业化条件并形成5万辆的产销规模，公司节能与新能源汽车的产销量占东风品牌乘用车的20%。到2020年，东风公司的新能源汽车将达到与传统汽车同等的竞争力，技术达到国际先进水平，市场保有量达到80万辆。
不过，业内人士认为，与上汽等大集团相比，东风汽车投入并不算巨大。而由于新能源汽车尚缺乏投资回报，新能源战略也将考验东风汽车资本运作以及技术研发能力。
□ 全球研发布局，长安汽车到底特律“挖人才”
据媒体2010年8月17日报道，日前，记者从长安汽车获悉，一向爱才的长安汽车近日将去美国招揽科技人才的“旋风”再一次刮到了汽车城底特律，共约150名当地汽车精英参加了长安汽车举行的2010年美国底特律高级人才交流洽谈会。
据悉，这是长安汽车第五次在底特律举行高级人才交流洽谈会。经过初步面试，长安汽车已向10多名核心专家发送了邀请函。继6月底的诺丁汉中心成立之后，长安汽车的全球研发布局已扩展至重庆、上海、北京、哈尔滨、江西、日本横滨、欧洲的意大利及英国等“四国八地”，遍布全球的人才格局也气候初显。底特律招揽汽车人才，也与不久前在英国诺丁汉招揽人才一起，共同构建了长安汽车的全球人才网络系统。“未来1-2年内，长安还会引进40-50位甚至更多的海外汽车高级人才，为长安大发展储备雄厚的人才和技术力量。”长安汽车董事长徐留平说。到目前为止，在长安汽车3000余人的庞大研发队伍中，已包括6位国家“千人计划”专家和60位海外专家。入选我国“千人计划”的庞剑、季方胜等专家，就是通过海外招聘由福特汽车公司转入长安汽车。在他的带领下，长安汽车的科技研发实力得到了极大的提升。此次再度揽才底特律，标志着长安汽车2010年的海外人才战略又迈出重要一步。
□ 长安PSA公司落户深圳，完成国内基地布局
据媒体2010年8月16日报道，中国长安汽车集团（以下简称“长安集团”）日前正式宣布，与PSA签署投产协议，并选择在深圳建造合资公司的生产基地。
根据双方协定，新的合资企业生产基地将位于深圳北部，初期年产量能实现20万辆汽车和20万台发动机，目前将集中力量引入雪铁龙品牌的DS系列车型。按照长安集团的规划，PSA投产后20万辆的销量将带来200亿元的产出，加上零部件等相关产业链，带动的总产值预计在500亿元以上。
据了解，从今年7月9日巴黎与PSA顺利完婚后，长安集团用了一个月的时间就理顺了合资投产项目，长安的产品体系将借此扩大至高端市场，形成高、中、低端品牌全面发展的汽车集团。
长安集团相关负责人告诉记者，此次在深圳建立PSA合资公司，不仅是长安集团自与黑龙江省、景德镇、南京、河北、合肥、北京等政府签署一系列战略合作协议后，第7个生产基地，而且将完成东北、华北、西南、华东、华南等地区均衡布局。
业内人士认为，新合资公司销量将大幅提升长安集团的市场地位，在国家圈定的四大汽车集团中，长安集团目前排名第三，距离第二位的东风汽车仅有几万辆的差距，而且还将拉动长安集团的利润水平。据悉，在合资品牌销量贡献比中，东风汽车达到50%，而长安集团仅为25%。
□ 首钢拟参股设立北京汽车公司
据媒体2010年8月20日报道，首钢对汽车业的雄心勃勃如今可谓“路人皆知”。在涉足多个汽车零配件产业之后，今日，首钢股份发布最新公告称，公司拟以持有的北京汽车投资有限公司（下称“北汽投”）全部股权及部分现金投资参与发起设立“北京汽车股份有限公司”（暂定名），预计持股比例为18.31%。
首钢与北汽投的合作由来已久。2003年，首钢集团出资5亿元参与北汽投的增值扩股，获得了其23 .62%的股权。2006年12月，首钢旗下上市公司首钢股份自集团公司手中置换得北汽投这部分股权，从而令首钢股份间接挺入汽车行业。此后，2008年8月，首钢股份又与首钢集团、北汽投共同出资设立了北京首钢冷轧薄板有限公司。
对此，此前有业内人士指出：“让高等级汽车板进入华北汽车生产企业，这是首钢股份精品钢战略之一，收购北汽投股权是其中的重要环节。”事实上，也正是借助北汽投，首钢的零部件已经跨入了北京现代、北京奔驰-戴克、北汽福田和北京汽车制造厂。
不过，通过参股设立“北京汽车股份有限公司”，首钢又将如何进一步布局汽车业，首钢股份在此次公告中并未公布更多的细节，仅表示，由于其他发起人与公司是否存在关联关系尚需明确，有关本项投资的详细内容，公司将在相关关系界定后按规定及时履行相应的信息披露责任与义务。
□ 日产在华威胁丰田地位，“一二四六”战略直指三强
据媒体2010年8月19日报道，丰田在中国市场的地位越来越受到同属日系的日产的威胁，而仍处多事之秋的丰田，也只能无奈地看着身后这个发展势头强劲的对手一点点地逼近自己。
根据丰田中国方面公布的数据，7月份该公司在中国市场的销量（包括合资公司及进口车型）为6.4万辆，同比仅增长了1%。今年前7个月，其累计销量为42.7万辆，同比增幅为23%。而日产1-7月份在中国市场的销量则同比增长39%至385951辆，其中7月份销量完成了5.5万辆，同比增幅为3.7%，与丰田的差距正在不断缩小。
与此同时，日产在华的合资公司——东风日产的日渐成势，更是坚定了其在中国市场的扩张步伐。
根据乘联会统计数据，今年上半年，东风日产共实现销售330873辆，全年目标完成率达到55%，仅次于上海通用56%的完成率，其中天籁、骊威和轩逸三款车的销量破万，市场表现较为稳定。
而从今年前7个月的整体销售情况来看，天籁和轩逸这两款车型则都取得了较大的突破。其中轩逸1至7月的销量累计达到了85534辆，同比增幅达到113%，渐渐夯实在国内中高级车市场前三甲的地位，并将帕萨特领驭抛在身后。
近日，东风日产对外宣布了其“一二四六”发展战略：围绕“一个目标”，实现“两次超越”，寻求“四大突破”，做好“六项工作”。其中，“一个目标”就是欲在2013年实现年产销突破100万辆、销售收入超过1000亿元，稳固其在国内市场第一梯队的位置，并直接挑战南北大众以及上海通用这传统三强的市场格局。
根据目前三强近三年的目标规划，上海大众和上海通用计划在2012年左右实现产销百万的目标，一汽-大众则如东风日产同样将突破百万的决心定在2013年。
□ 上汽联手通用研发汽车，中国车企走向高端
据媒体2010年8月19日报道，随着中国汽车企业实力的增长，中外合作进入新合资时代。昨日，通用汽车和上海汽车宣布，双方将联合开发节能环保型动力总成技术，该技术将不仅用于中国国内工厂，甚至会用于通用汽车全球其他工厂。未来上海汽车及其下属的泛亚技术中心或将成为通用汽车全球小排量汽车的研发重地。
上海汽车董事长胡茂元指出，这是中国汽车企业首次和国外汽车巨头进行联合开发动力总成、共享知识产权。至此，中国汽车企业将走出以生产为主的低端产业链，走向包括研发在内的附加值高的高端产业链。
昨日，通用汽车和上海汽车宣布，双方将共同开发新一代环保节能动力总成技术，包含高效能小排量系列发动机和干式双离合变速器，如排量在1.0至1.5升的紧凑型、轻量化设计的缸内直喷、涡轮增压系列发动机。通用汽车副董事长Tom Stephens告诉上海证券报，“通用汽车和上海汽车的研发人员将共同在底特律和上海开展研发工作。双方研发的成果，将不仅用于上海汽车集团旗下的产品中，也将在通用汽车全球体系下应用。此外，双方将共享新一代动力总成的知识产权。”上汽集团董事长、上海汽车董事长胡茂元指出，“这是中国汽车企业首次和国外进行联合开发动力总成、共享知识产权。”
Tom Stephens表示，动力总成研发是一笔庞大的投资。以上海汽车和通用汽车合资公司上海通用为例，2008年以来在动力总成的投资不少于10亿美元。因此，通用汽车、上海汽车联手将有利于降低开发成本、且有助于提高开发速度。胡茂元也表示，由于中国汽车年销量庞大，故摊销在单车上的成本相对较低，更容易收回庞大的研发成本。
□ 上海通用今年销量已超60万辆