滨州套尔河枯水期拦门沙浅区对船舶通航影响研究.pdf

39中国海事管理研讨Workshop on Maritime Controltudy on the Impact of the Shallow Area of Sandbar on the Navigation of Ships in the Dry Season of Binzhou Taoer River滨州套尔河枯水期拦门沙浅区对船舶通航影响研究摘 要：通过对朔、望月，上、下弦月潮期间潮汐的变化、套尔河拦门沙浅区对船舶通航影响等因素进行分析，结合多年管理经验和实地调研的结果，提出了有针对性地应对船舶通过套尔河拦门沙浅区通航影响的举措，降低了套尔河拦门沙浅区对船舶通航的影响，提升了辖区船舶通航效率，对海事高效服务地方港航经济发展具有重要意义，为船舶通航和海事交通组织管控工作提供参考。关键词：拦门沙；通航；影响；对策Abstract:Basedonastudyofthetidechangeduringnewmoon,fullmoon,first-quartermoonandlast-quartermoonandtheimpactoftheshallowareaofsandbarofTaoerRiveronshipnavigation,thispapermakesrelevantresearchandputsforwardcorrespondingcountermeasuresforshipspassingtheshallowsandareatakingintoconsiderationyearsofmanagementexperienceandthefindingsobtainedthroughon-siteinvestigationandresearch.Itaimstoreducetheimpactoftheareaonshipnavigationandenhanceshipnavigationefficiency,whichisofgreatsignificancetothemaritimeservicewithhighefficiencyforthelocalportsandshippingeconomy,inthehopeofprovidingreferenceforshipnavigationandthetrafficorganizationandcontrolbythemaritimeadministration.Key words:sandbar;navigation;impact;countermeasure中图分类号:F552.7 文献标志码：A文章编号：1673-2278（2023）08-0039-02SDOI:10.16831/ki.issn1673-2278.2023.08.011HanJunhua(BinzhouMSA,Binzhou,Shandong256600,China)韩军华（滨州海事局，山东滨州256600）收稿日期：2022-11-22；修回日期：2023-04-23作者简介：韩军华（1982），男，山东滨州人，硕士研究生，一级主办，主要从事通航管理、搜救应急等工作。一、引言滨州港位于渤海湾西南岸，黄河三角洲的中心地区，是山东西北地区唯一的海上货物进出口岸，是山东海上的北大门，分为海港港区、套尔河港区和大口河港区1。滨州港主要进口货物为铝矾土、矿建材料和煤炭，出口货物以氧化铝为主。套尔河是徒骇河和秦口河交汇而成的入海天然航道，历来被称为滨州的“黄金水道”，泥质滩底，湾多流急，河道长20余海里，不同航段水深12米至5米不等，套尔河拦门沙航段处于最浅水域。上游河道最窄处300米至400米，自上游至下游呈“喇叭口”不断扩宽。套尔河承接了滨州港85%的运力，在满足辖区企业货物需求尤其是魏桥铝矾土需求，促进辖区港航经济发展中发挥了重要作用。受历史原因和套尔河维护投入不足等因素影响，套尔河拦门沙浅区（3#-4#浮标航段水域）长期对船舶通航影响较大，船舶需乘潮和限制吃水进出港。每年4月至9月，套尔河进入丰水期；10月至翌年3月处于枯水期。船舶因货物配载不当，对潮汐把握不准，对潮流涨落时间节点把握不好，极易在拦门沙浅区发生“临时搁浅”，给辖区通航带来很大影响。二、基本概念朔月：每月初一，太阳月亮同生同落，月亮彻夜不见。望月：每月十五、十六，太阳月亮此起彼伏，月亮彻夜可见2。上弦月：每月初七、初八，上半夜在西边的天空看到月亮，这时的月亮朝西弯。下弦月：每月二十二、二十三，下半夜在东边的天空看到月亮，这时的月亮朝东弯。三、朔、望月，上、下弦月潮对套尔河潮汐变化影响分析潮汐的涨落既有月变化规律，又有日变化规律。月变化规律可以概括为：初一、十五涨大潮，上、下弦月潮是小潮，即农历的每月初一、十五为大潮，初七、初八或二十二、二十三为小潮。日变化基本规律是每天当月球位于正当空的所谓上中天时，海水涨潮，之后回落，月球下中天时，再一次涨潮，如此反复，此为半日潮。由于每天月球位于上中天的时间约推迟50分钟，所以同一海区每天涨落潮时间也不相同3。套尔河潮汐性质属于不规则的半日潮。402023第8期四、套尔河拦门沙浅区对船舶通航的影响分析船舶候潮和限吃水进出套尔河，主要原因是受套尔河拦门沙浅区影响。一方面，套尔河通航基础设施经费投入不足，长期未进行维护性疏浚；另一方面，伴随着近几年开发建设和滨州辖区及周边附近公路、铁路等土建项目增多，砂石料需求旺盛，海上运输成为砂石料主要运输途径。个别非法船舶对套尔河通航环境不熟悉，在浅滩处搁浅现象时有发生。上述船舶多为带有自卸式传输带的非法内河船，为逃避海事监管利用夜间进出。搁浅后将砂石料打入浅滩区，脱浅后逃逸，造成浅滩区某点形成沙包，加剧了船舶通航的不利因素。套尔河浅区基础资料变化较大，船舶因抢船头、避让不当甚至造成危险碰撞局面时也会造成船舶偏离航道“临时搁浅”。由于套尔河拦门沙浅区的存在，有可能会导致船舶通过该水域过程中触底、触砂发生搁浅等事故，影响船舶正常通航。五、对策研究基于对望、朔月，上、下弦月潮期间潮汐的变化和套尔河拦门沙对船舶通航影响等因素的分析，提出如下对策4-6：（一）根据朔、望月，上、下弦月潮期间潮汐的变化要求船舶合理配载货物一般情况下，在保障船舶留有足够富裕水深安全通过浅滩区的情况下，望、朔月潮前后几天，船舶可适量增加配载货物，望、朔月潮船舶配载货物最大；朔月潮至上弦月潮期间、望月潮至下弦月潮期间船舶货物配载逐渐减少，上、下弦月潮船舶配载货物应为最少；反之，逐渐增加。（二）严格船舶交通组织管理，有序组织船舶进出港以海事全要素水上“大交管”建设和滨州海事局船舶交通管理中心建成为契机，严格船舶通航计划审核和船舶通航秩序管控，严禁船舶在拦门沙浅区会遇、追越现象发生。按照日常船舶进出港先进后出的习惯性调度原则，对计划内的进出港船舶实行编号列队管理，优先安排浅吃水船舶进港，掌握浅滩区船舶富裕水深；严格按照编号顺序进出，使船舶保持安全距离，及时调度、听取船舶通过拦门沙浅区反馈的信息，严防船舶搁浅、碰撞险情事故发生。（三）开展风暴潮过后船舶通航和货物配载管理风暴潮过后的12天，套尔河亏水严重，这一特殊时段严格控制船舶吃水，要求船舶合理配载货物，防止船舶因货物配载不当，吃水受限发生搁浅。（四）严格船舶吃水可操作性管控通过对船舶在不同季节、不同航段的通航和吃水分析以及船舶“临时搁浅”的吃水数据统计得出，在套尔河现有的通航条件下，每年4月至9月丰水期，船舶吃水不超过4.7米；10月至翌年3月枯水期，船舶吃水不超过4.5米。严格船舶吃水可操作性管控，能够有效避免船舶在套尔河拦门沙浅点发生“临时搁浅”。（五）建立定期会商和评估机制海事管理部门定期组织航运公司、码头经营单位、船长代表对进出辖区船舶通过浅区的交通组织进行会商和评估。研判辖区通航形势，对货物配载、船舶吃水管控、相应对策进行复盘分析，总结通航成功对策经验，检验对策的覆盖性、有效性，查找在通航计划审核、通航秩序管控、船舶吃水控制、潮汐对船舶货物配载等环节的不足或问题，分析原因，完善对策，为今后对策优化调整提供参考依据，全面提高辖区通航效能。（六）加强应急处置能力建设以滨州市海上搜救大协同大应急建设为契机，加强日常应急力量的储备，船舶在套尔河拦门沙浅区一旦发生搁浅，通过拖轮、浮吊和过驳船减载等方式，及时处置船舶搁浅，快速高效地消除船舶搁浅对通航的影响，恢复通航秩序正常。六、结语通过以上采取的系列措施，套尔河枯水期间，船舶能够根据朔、望月，上、下弦月潮期间潮汐的变化，合理配载货物，控制吃水，有效避免“临时搁浅”现象，拦门沙浅区对船舶通航影响大幅降低，船舶通航效能明显提升。参考文献1 毕艳亮.滨州港船舶航行环境安全模糊综合评价研究D.大连:大连海事大学,2020.2 贺子聪,高晓燕.月相 相关知识及教学策略J.科教导刊,2021(24):36-39.3 毕晓欣,毕立海.不正规半日潮海区高(低)潮选取的探讨J.海洋信息,2021,36(3):43-48.4 曹玮.长江下游航道突发事件处置方法研究D.南京:东南大学,2017.5 刘浩,朱珠.长江下游扬子乙烯专用航道演变的发展与枯水期航道维护对策J.中国水运(下半月),2020,20(12):71-72.6 王辉.船舶乘潮进出港通航组织方案研究D.武汉:武汉理工大学,2010.“”（编辑：李 新）