高档汽车营销策划书11.docx

一：研究背景分析
当前，信息网络化和全球经济的一体化，使企业面对一个全新的竞争环境和经营形势。传统企业依靠自身资源建立的竞争管理模式将束缚企业的视野，限制思维的创新，从而影响了企业的市场应变能力。集成管理以企业内外资源要素为基础，以实现社会责任为条件，以整体化、优势互补为手段，兼容各种管理手段和文化，在集成对象中互联互动，共同受益，协同推进，实现企业可持续发展。
时下企业组织结构的变革，是技术革命特别是信息网络化的必然结果。在信息网络化的条件下，企业组织结构一改传统以集权威特征的金字塔型的层次结构，演变成以分权为特征的横向网络型组织结构。原来承上启下级层次信息链的中间管理层将大大减少，从而创造了最短的信息流。这种组织结构意味着员工素质已有了极大的提高，具有独立处理问题和解决问题的管理能力，也意味着组织的分权趋势，组织成员可以在自己职责范围内直接处理事务，也意味着领导观念的转变。员工可以直接面对社会和顾客，承担为顾客服务的责任，企业领导者起着指导、支持、激发员工智慧的作用。
随着市场竞争的日趋激烈，人才已经成为企业实现自身战略目标的一个非常关键的因素。企业中人心的向背和员工对工作的投入程度在很大的程度上决定了企业的兴衰。如何保持企业员工的职业责任感，激励他们的工作热情，减少人才的流失，已经成为困扰企业主管和人力资源经理的一个日益尖锐的问题，可以说，企业管理就是对人的管理。现在“公正、公平、合理”的企业管理原则已为不少企业所采纳，但要真正实施绝非易事，通过建立透明、相容、一致、易查核全面的人力资源管理系统，将与人相关的信息统一管理起来，才能为企业在运作和劳资纠纷等方面的风险规避等建立一套科学的保障体系。借助先进的计算机技术以及基于先进管理模式的计算机管理系统软件，在根本上把管理从粗放型转向数字化，借助自动化系统，实现专业化、信息化的规模经营，实现集中管理，使业务周期缩短，成本降低，提高核心竞争力。
二、国内研究现状：
人力资源管理系统的革命性变革出现在20世纪90年代末。由于市场竞争的需要，如何吸引和留住人才，激发员工的积极性，工作责任感和工作热情已经成为关系企业兴衰的重要因素，人才已经成为企业重要的资产之一。“公平、公正、合理”的企业管理理念和企业挂办理水平的提高，使社会对人力资源管理系统有了更高的要求；同时由于个人电脑的普及，数据库技术、客户/服务器技术，特别是Internet技术的发展，使得第三代人力资源管理系统的出现成为必然。第三代人力资源管理系统的特点是从人力资源管理的角度出发，用集中的数据库将几乎所有与人力资源相关的数据（如薪酬福利、招聘、个人职业生涯的设计、培训、职位管理、绩效管理、岗位描述、个人信息和历史资料）统一管理起来，形成了集成的信息源。友好的用户界面，强有力的报表生成工具、分析工具和信息的共享使得人力资源管理人员得以摆脱繁重的日常工作，集中精力从战略的角度来考虑企业人力资源规划和政策。
三、研究方案
1．研究目标
促进人力资源工作按计划落实，有利于保障和提高管理效果；同时，公司能够对各部门人才计划实施情况及时监控、统筹全局，实现公司人力资源信息录入、查询、监控的一体化、规范化，公司能够全方位、多角度、系统化地掌握有关人力资源开发信息数据，从而实现信息沟通与共享，有利于构筑人力资源开发工作的共同愿景，促使各单位形成合力，步调一致地搞好人力资源开发管理工作。
2．研究内容
实现人力资源管理系统通用的基本功能，在全面分析各业务部门的职能基础上，分析人力资源管理系统的功能需求、数据需求，建立系统的综合模型；在此基础上引入流程管理功能，并重点解决流程管理中的流程处理问题。研究流程管理技术在人力资源管理中的营养品，而流程管理用于定义、实现和管理工作流程。流程管理的数据模型基于关系数据库，流程管理功能包括四个模块，从够用、灵活和降低成本的设计原则出发，不追求流程管理的功能的完备和复杂，只是实现其中必不可少的功能和特征。
3．拟采取的实施框架
开发平台与环境：Windows XP，；
系统结构：面向对象的开发方法，基于Internet的B/S架构；
建模工具：使用Visio2003、PowerDesiger和ROSE建模；
数据库平台：SqlServer2000.
四、关键技术
(1)MVC开发模式
MVC即Model-View-Controller的缩写，是一种常用的设计模式，它将一个应用分成三个部分：Model(模型)、View(视图)、Controller(控制器)。MVC 减弱了业务逻辑接口和数据接口之间的耦合，以及让视图层更富于变化[8]。
MVC特点：①多个视图对应一个模型。②模型返回的数据与显示逻辑分离，模型数据可以应用任何显示技术，例如JSP、Velocity或者生成Excel文档。③应用被分成三层，降低了各层之间的耦合，提高了可扩展性。④MVC更符合软件工程思想，不同的层各司其职[9]。
(2)Ajax技术
Ajax的全称是Asynchronous JavaScript And Xml(异步JavaScript和XML)，它可以实现客户端的异步请求操作。它不是一个崭新的技术，而是多种已经非常成熟技术的集合[9]。
传统的Web应用一般采用“请求”—“刷新”—“显示”的模式。用户在客户端一般通过单击按钮或者链接来发送一个Web请求，服务器接受请求并进行相应处理，处理完成后，重新组装页面并返回给客户端进行显示。在服务器处理请求的这段时间内客户端浏览器将一直处于Loading状态，显示为空白或者无响应状态，用户只能等待。事实上，有时用户只想获得到一条信息，但是传统的Web机制将会为这一个小小的请求不得不重新刷新整个页面，这加大了网络流量，而且造成用户体验质量的下降。
与传统的Web应用相比，Ajax向传统的桌面程序靠拢了一点，它在后台以异步形式进行工作，用户不需要等待服务器的处理即可进行下一步的操作。Ajax的优点：①减轻服务器的负担；②无需刷新页面；③可以给用户带来更好的体验；④Ajax结合XML或者JSON可以轻松地获取外部数据；⑤促进了页面显示和数据的进一步分离[9]。
在本课题中应用了DWR这个开源的组件来实现Ajax技术，实现了不刷新页面便可以完成用户、管理员和系统的信息修改操作，并且结合JSON来将服务器端的数据异步返回到客户端的JavaScript脚本程序，来实现一些复杂的功能，例如生成用于给角色分配权限的树结构。
(3)XML(Extensible Markup Language)可扩展标记语言
RSS通过XML标准定义内容的描述和发布格式，收集和组织定制的新闻和信息[10]。XML与HTML一样，都是SGML(Standard Generalized Markup Language，标准通用标记语言)。XML是Internet环境中跨平台的、依赖于内容的技术，是当前处理结构化文档信息的有力工具。扩展标记语言XML是一种简单的数据存储语言，使用一系列简单的标记描述数据，而这些标记可以用方便的方式建立，虽然XML占用的空间比二进制数据要占用更多的空间，但XML极其简单，易于掌握和使用[11]。在我们的新闻系统中，需要处理和利用相关的XML文件来获取新闻源。本课题中应用dom4j来处理解析XML 文档。 dom4j是一个Java的XML API，是用来读写、解析 XML 文档的开放源代码 XML 框架 [12]。
五、应收集的资料及参考文献
[1] 宋中山 数据仓库技术研究与应用
[2]韩子良 数据可视化的数据挖掘中的应用
[3] Jason Brownlee. Complex Adaptive System. CIS Technical Report 070302A, March 2007.
[4]许文武 c#数据库系统开发完全手册 人民邮电出版社，2006
[5] 方美琪,张树人.复杂系统建模与仿真[M].北京:中国人民大学出版社,2005.
[6]许可，熊伟。Visual C#.NET 深入编程。北京希望电子出版社，2001.
[7] 王青海 企业管理信息系统的构建技术及应用，电力学报，2005
[8]余晨.SQL Server 2000教程。清华大学出版社，2001
[9]麻志毅，邵维衷.面向对象方法基础教程。高等教育出版社，2004
六、进度计划
第1周～第6周：毕业实习，查阅资料，熟悉系统开发环境与工具；
第7周～第10周：系统方案设计，编码确定论文框架；
第11周～第14周：完善系统功能，验证算法性能；
第15周～第16周：整理资料，撰写论文，准备答辩。

　一．研究背景分析：
　　我国汽车产业从1953年第一汽车制造厂成立至今，已经走过了五十几个个春秋。经过半个世纪的发展，汽车产业已经发展成为我国国民经济中的主要行业之一。特别是近十年来，我国汽车产业发展速度明显加快，根据国家统计局提供的数字，在1992至2002年间，我国汽车市场年均增长率为15%，是同期世界汽车市场增长率的10倍。2002年我国正式加入WTO以后，我国汽车产业不但没有受到进口汽车的严重冲击，反而出现爆发性增长。2002年汽车行业完成工业增加值1515亿元，增长28.7%；销售收入完成6465亿元，同比增长30.8%；利润总额完成431亿元，增长60.94%。今年以来，汽车生产继续大幅提速，汽车产业对经济增长的贡献明显提高。

　　1971年，我国汽车产量突破10万辆；1980年，汽车产量突破20万辆；1992年，汽车产量突破100万辆；2000年，汽车产量突破200万辆；2002年，汽车产量突破300万辆。专家预计今年将突破400万辆。从以上数据可以看出，我国汽车产量每上一个台阶所需时间明显缩短。1970-1980年，汽车产量增长1.5倍；1980-1990年，汽车产量增长1.3倍；1990-2000年，汽车产量增长3倍。预计2000-2010年汽车产量将增长4倍以上，2010年我国汽车总产量将超过1000万辆。汽车工业发展在近两个十年内呈明显加快的趋势。汽车市场前景一片大好，但是中国的汽车市场竞争很大，全世界的车型差不多中国都有，欧美，日系，韩系等车型都争食中国这个汽车市场。国产的汽车要想生存下去要提高服务，提高产品质量，价格方面也要有一个竞争的价格。否则将会淘汰出汽车市场。
　　二．力帆汽车520品牌汽车的市场背景：

　　力帆520力帆轿车于2006年1月19日全球同步上市。该车属经济型轿车，排量为1.6升，使用的是宝马的进口发动机。从第一次参加北京汽车展，到第二次参加上海车展，力帆推出了中国第一款最具“民气”的家用轿车——力帆新520于4月16日宣布正式上市，上市车型共有1.3L和1.6L两个排量。首批投放市场的1.3L力帆新520手动舒适版售价55680元，而手动豪华版的售价为59680元，1.6L发动机排量的新520包括经济、舒适、豪华、定级四款配置，市场售价为65800元至78800元，相对06款力帆520，虽技术有大幅升级，但价格却没有变动，性价比相对又有所提升。

　　称这款车为首款“民气”家轿，是因为作为一个改款车型，其车身内外的多处改款方案均来自民间——在此前力帆汽车举办的“力帆汽车‘家庭号’你来设计我来造”网络改型票选活动中，江苏网友陈浮昌的设计方案“绿色帆情”以500万余票的高票数从参选的4000余份方案中脱颖而出。该方案主要在车身色彩、前后灯组、轮毂、方向盘以及部分内饰件等方面对老款520进行了改进设计，最终形成了力帆新520改型定版方案。新力帆520推出得到了好评，市场前景很大，，，

　　三．力帆汽车市场分析

　　一．力帆520汽车的市场优势：

　　1．价格优势：力帆520汽车的价格都是在4万到8万之间，比同类的汽车价格都低，与同类的品牌有一定的竞争优势。

　　2品牌优势；力帆520是中国民营企业的自主品牌，拥有自主的权，同时有强大的集团资金支持。

　　3．技术优势；力帆520采用了与宝马MINI相同的TRITEC发动机，性能比较高，较适合二线城市

　　二．力帆520汽车的市场的劣势：

　　1．力帆520汽车作为一个新生的汽车品牌，一个新生的汽车企业，市场了解足，特别是现在的汽车市场比较乱，汽车竞争比较强，力帆520汽车很容易被淘汰出市场，市场占有量也不是很大。

　　2．力帆520汽车的技术比同类品牌差，底盘不够扎实，制造工艺需要提高，而且汽车的配置不够好，汽车的性能不够好，质量不够好，制造工艺比较粗糙。

　　3．售后和质量方面有待考验，力帆520作为新的品牌，销售方面经验不足，在这变化不定的市场中，应付不了激烈的竞争市场，而且在售后服务方面经验不够。售后服务的不足，不仅会影响产品的销售，而且也会影响品牌声誉。
　　三、客户群体分析

　　力帆520的客户都是中高收入的消费者，只要为一些个体工商户，刚刚出来工作的人，老师等等，因为力帆520的价格在于40000至80000之间。特别适合一些二级的城市，客户众多，：力帆520汽车作为具有卓越性价比的国内经济型家庭轿车，其车主更多集中在家庭年收入为5-8万之间、25-45岁的男性消费群体；职业最多为中层管理人员，其次是私营业主和营销商务人员；用户购买力帆520汽车主要出于理性需求，代步成为主导，工作、业务需要处于其次。客户群主要都是一些收入不是很高的二级城市，特别是现在的油价高涨，力帆520作为小排量的汽车特别受到消费都的青睐，所以客户群很大。

　　四．力帆520开拓汽车市场，广告营销，营销方面，价格政策，产品质量等方面来策划。

　　1．首先是从广告宣传方面做起，什么产品都要有产品的广告宣传，才能让产品更好地推向市场，汽车市场也不例外。俗话说得好，“懂得广告宣传，山鸡也会变成凤凰”。所以为了更好地宣传力帆520汽车，公司可以举行一些活动。比如“力帆520。我爱你”活动，这个活动主要的作用是宣传520汽车，让更好的人了解520汽车，活动地点要在人口很多的广场举行，这样就可以针对性地介绍了力帆520汽车。

　　2．举行“买力帆汽车，助失学儿童，祈车主平安活动”

　　力帆集团特推出系列促销政策。，更应力主从力帆520汽车品牌的整体形象出发作宣传。以车主名义捐赠希望工程，提升520汽车、力帆公司社会形象的同时促进力帆中国地区终端销量。面对竞争激烈的销售市场，我们更应该切实地做好我们的服务工作，以服务作为生存的根本。只有真真切切的超值服务才能增强企业产品的美誉度，才能让产品通过“口”传播出去直到达成销售。中国汽车市场已进入白热化激烈竞争局面，不同品牌、不同档次车型的众多商家不断展开铺天盖地的广告和促销活动争抢顾客的“眼”。面对如此竞争，我们力帆520品牌应该推陈出新，抢抓顾客的“心”，多开展一些投入少、效果又好的公益性公关活动，争取一举

　　活动策划思想：我公司以“助失学儿童，祈车主平安”为主题推出优惠购车活动。儿童是祖国的未来，祖国的希望，特困品学兼优面临失学的儿童更需要社会的支持和关注，借此为主题策划活动，一方面在优惠车主购车满足个人物质需求的同时，更让其为社会奉献了自己的一份爱心，满足了其更高的社会需求，从马斯洛人性需求论的角度来讲更易社会接受，同时树立了汽车品牌、公司良好的社会形象。另一方面捐助贫困地区失学儿童，为社会教育事业贡献公司绵薄的力量。春天购力帆520，力帆520带给您永远的春天。购力帆520车一台，失学儿童少一个，力帆祝愿天下好人一生平安。

　　活动意义：通过此次活动对力帆520品牌、力帆集团、——“力帆520”进行新闻公关炒作以达到提升520品牌形象，扩大力帆520知名度，提高其美誉度，最终促进市场推广及售后服务推广工作，从而创造丰富的社会价值和经济价值。

　　3．从质量方面宣传520汽车。很多消费者都没有了解力帆汽车，认为力帆汽车是一个新的汽车公司，没有制造汽车的经历，所以给人的是一种不信任的感觉。认为汽车质量不好，所以要消除人们的这种感觉。在这个方面，可以举行“力帆520，质量行天下”系列活动，让消费者自己亲自出马了解力不从心帆520汽车，质量的好坏在试车的时候就会感觉到的，所以这样更好让客户了解力帆520的质量。

　　4．力帆汽车要在售后服务方面，公司要实行一条龙的服务，为消费者提供一个方便的环境，同时要让消费者有一种认为买力帆车值得的感觉。

　　五．后注：

　　策划是对未来要发生的事情作当前的决策。汽车营销掌握的资源总是有限的，要想在市场中快速胜利。只有充分发挥策划竞争的优势，提高运作的效率，放大资源的能量，使有限的资源产生最大的财富。

中国古代的军事家讲究“运筹帷幄之中，决战于千里之外”现代的汽车市场也经常比如为打仗。同档虽然周密的策划和精心的部署，这就是汽车市场的营销策划

五、 国内汽车网络营销的现状

1、网络营销的发展策略缺乏系统研究 目前国内汽车企业对网络营销模式还处于实践摸索和向国外同行企业学习的阶段，还没有形成一整套适合我国国情的汽车网络营销指导策略。一些汽车企业只习惯于沿用过去传统实体市场的营销策略，不熟悉与网络营销相适应的营销策略，不注意在经营过程中提高企业经营水平、培育企业顾客资源、革新企业技术、扩大企业竞争优势等等，同国外汽车公司相比较还有较大的差距，因而网络营销的诸多优势在国内汽车营销中尚未体现出来。

2、网络营销赖以生存的品牌基础有待继续夯实 品牌经营是市场营销的高级阶段，是网络营销的基础与灵魂。网络营销只有建立在知名度高、商业信誉好、服务体系完备的汽车品牌的基础上，才能产生巨大的号召力与吸引力，广大用户才能接受网上购车等新的交易方式，摈弃传统的实物现场购车等习惯。而我国的部分汽车品牌缺乏科学化、现代化、规范化的动作系统，品牌实力还有待提升。

3、网络营销的发展策略缺乏系统研究 目前国内大部分汽车企业只是建立了一个网站，借助网络技术做做网络广告、促销宣传、车型介绍、信息发布、价格查询以及收发电子邮件等简单业务，有的企业甚至只是将企业的厂名、简介、车型、研发成果、通信地址、电话等简单信息挂在网上而已。事实上，以上所述的几种网络业务根本不能等同于网络营销。企业只有通过大力探索各种具体的营销业务，如电子商务、网上调研、网上新产品开发、网上分销、网上服务等等，才能充分利用网络资源，并不断向网络营销靠拢。

.4、网络营销人才缺乏 网络高科技是网络营销发展的推动力。与其它营销模式相比较，网络营销对IT技术的要求较高，如营销信息的采集、处理与分析，市场调研与管理决策等等活动，都需要强有力的技术支持。而目前国内汽车企业网络营销的整体发展还处在初级阶段，缺乏大量的既懂网络技术又懂汽车营销的复合型人才，需要有一个培养过程。

5、物流网络不完善 由于网络营销具有信息流与物流相分离的特点，所以物流配送便成为保证网络营销的又一关键环节。目前物流配送的主要问题是缺乏社会化的物流配送支持，物流业的整体发展水平较低，物流企业规模小，技术及设备设施落后，管理经验不足等。因此许多企业要么不得不自建配送中心，形成配送中心无法实现物流的规模化经营，物流作业能力和利用率较低之局面；要么由于受到投资能力的限制，而不能建立地区配送中心，形成不能及时将商品车交付给客户之局面。

6、网络消费群体尚未形成 网络营销的发展依赖于一个具有一定规模的网上消费群体，即必要的客户基础，而这个群体的壮大主要受到网络速度与上网费用两个因素的影响。据有关调查，有86.1%的中国用户抱怨互联网速度太慢，服务质量较差，许多网站无法登录。另外，上网费用也较高，据权威部门计算，我国人均收入不过美国的1/20，但获取相同的信息量国人要比美国人多付出12.88倍的上网费用。低水平的网络服务与高额的收费已经成为制约网络营销发展的一道瓶颈。

7、政府的指导作用需要加强 网络营销具有全局性、综合性、整体性与复杂性等特点。而在我国，网络营销又表现为跨地区、跨部门、跨所有制经营，各方的利益及运作需要协调和规范，需要在政府的宏观管理和指导下，建立规范和科学的协调机制。

六、结语

中国已经加入WTO，成为世界经济大家庭的一位成员。经济全球化的发展，也将把中国经济纳入世界经济之中。中国汽车市场也必将成为世界汽车市场的一部分。中国打造完善的汽车网络营销体系和结构合理的汽车网络销售市场，是保驾中国汽车工业稳健发展和融入国际汽车市场与国际接轨的需要。中国打造结构合理的有形汽车销售市场，可为中国名牌企业、名牌产品、恪守信誉的经销商和广大汽车用户营造良好的交易环境。这个市场没有排优性，只有排劣性。

不可否认，具有无形市场特征的汽车网络电子商务的发展对有形汽车网络销售市场具有一定的挑战性。但在近期内，我国的汽车电子商务还无法完全代替有形汽车销售市场的功能。今后汽车有形市场和汽车电子商务将会有机的结合，相辅相成地向前发展。

中国是一个疆域辽阔、人口众多的大国，但目前汽车年产销量才200多万辆，汽车保有量也只有 2000万辆左右。从发展角度看，中国蕴藏着极大的汽车潜在市场。随着中国经济的快速发展，人民生活水平的提高、社会购买力和私人购买力的提高，中国汽车市场的潜力将会逐渐地释放出来。中国有计划地打造完善的汽车网络营销体系和结构合理的汽车网络销售市场就是为中国汽车市场潜力的快速释放创造条件。
五、 国内汽车网络营销的现状
1、网络营销的开展策详缺少体
系研讨 纲后国际汽车企业对于网络营销模式还处于理论探索战背邦内共止企业进修的阶段，借不构成一零套合适人国国情的汽车网络营销指点战略。一些汽车企业只习性于沿用过来传统真体市场调研的营卖战略，没有熟习取网络营销相顺应的营销咨询策详，不留神正在运营进程中进步企业运营程度、培养企业瞻主资流、改革企业技术、扩展企业合作劣势等等，异国中汽车母司相比拟借无较小的好距，因此网络营销的诸少劣势在海内汽车营卖外尚已体隐进去。
2、网络营销好以师亡的品牌根底有待继承夯实 品牌经营是市场营销的高等阶段，是网络营销的根基与笨魂。网络营销只要修坐在出名度高、贸易信用好、服务系统齐备的汽车品牌的根基上，能力产熟伟大的号令力与呼引力，宽大用户才能接收网上购车等新的买卖方法，抛弃传统的什物现场购车等习性。而我国的局部汽车品牌短缺迷信化、古代化、标准化的动作解统，品牌实力还有待晋升。
3、网络营销的发铺策略缺少体系研讨 目前国内小部门汽车企业只是树立了一个网坐，还帮网络技术干作网络狭告、匆匆销宣扬、车型引见、疑作宣布、价钱查问以及支发电子邮件等简略业务，有的企业以至只是将企业的厂实、繁介、车型、研发结果、通讯高地址、电话等繁双信息挂在网上罢了。现实上，以上所述的多少种网络业务基本不能同等于网络营销。企业只要通过鼎力摸索各类详细的营销业务，如电女商务、网上调研、网上旧产品启发、网上合销、网下效劳等等，能力充足应用网络资流，并不时向网络营销聚拢。
.4、网络营销人才短缺 网络高科技是网络营销发展的推入力。与其它营销模式相比拟，网络营销对IT技术的请求较高，如营销信息的采散、处置与剖析，市场调研与管理决议计划等等运动，都需要弱无力的技术支撑。而目前国内汽车企业网络营销的整体发展还处在低级阶段，缺少大批的既懂网络技术又懂汽车营销的单开型人才，需要有一个培育进程。
5、物流网络不完美 由于网络营销具备信息流与物流相分别的特征，所以物流配收便成为保障网络营销的又一症结环节。目前物流配送的次要问题是短缺社会化的物流配送支撑，物流业的整体发展火仄较低，物流企业范围大，技术及装备举措措施落伍，管理教训有余等。果此很多企业要么不得不自建配送核心，形成配送核心无法完成物流的规模化经营，物淌功课才能和应用率较低之场面；要么由于受到投资才能的制约，而不能修坐地域配送核心，形成不能及时将商品车托付给客户之局势。
6、网络长费群体尚已构成 网络营销的发展依附于一个拥有一定范围的网上长省集体，便必要的客户基本，而这个集体的强大重要遭到网络快度与上网用度二个要素的影响。占有闭考察，有86.1国用户埋怨互联网快度太缓，服务品质较好，很多网坐无奈登录。另里，上网省用也较下，据威望部分盘算，我国人均支出不外美国的1/20，但获与雷同的疑作量国人要比美国人多付出12.88倍的上网用度。矮程度的网络服务与高额的免费曾经成为限制网络营销发展的一讲瓶颈。
7、政府的指点做用需求增强 网络营卖存在齐局性、综开性、零体性取庞杂性等特色。而正在人邦，网络营销策划又表示替跨地域、跨部分、跨一切造运营，各圆的好处及运做须要和谐和标准，须要正在政府的微观治理战指示上，树立标准战迷信的调和机造。
六、解语
中国曾经参加WTO，成为世界经济小家庭的一位成员。经济寰球化的发展，也将把中国经济归入世界经济之中。中国汽车市场也必将成为世界汽车市场的一局部。中国打制完擅的汽车网络营销系统和构造合理的汽车网络销售市场，是保驾中国汽车产业稳重发展和融入国际汽车市场与国内交轨的需要。中国挨造构造公道的有形汽车销售市场，可为中国实牌企业、实牌产品、遵守信用的经销商和宽大汽车用户营建良好的交难环境。这个市场出有排优性，只有排优性。
不否否定，拥有有形市场特性的汽车网络电子商务的收展对无形汽车网络销售市场存在必定的挑衅性。但在远早期内，我国的汽车电女商务还无奈完整取代无形汽车销售市场的功效。古后汽车无形市场和汽车电子商务将会无机的联合，相反相成高地背前发铺。
中国事一个版图广阔、人口泛滥的大国，但目前汽车年产销量才200多万辆，汽车保有量也只有 2000万辆右左。从发展角度瞅，中国储藏着极大的汽车潜在市场。跟着中国经济的速速发展，群众生涯火仄的降高、社会购买力和私家购买力的提高，中国汽车市场的后劲将会逐步地释搁进去。中国有规划地挨制完美的汽车网络营销系统和构造公道的汽车网络销售市场就是为中国汽车市场后劲的疾速开释发明前提。
指导教师签字

时　间
2009年　4 月 6 日