陕鼓RIK125-4型离心机施工方案.docx

陕 鼓

空 分 装 置

（大 型）

离心压缩机组施工方案

让我肤浅的小结，——
带给你精心的考虑

十三化建周应光
二零一二年十月十六日榆林修改
兖州煤业榆林能化60万吨/年甲醇项目
RIK125—4离心压缩机组施工方案
一、编制说明与依据
1、1 编制说明
本方案专为兖州煤业榆林能化60万吨/年甲醇项目离心压缩机机组安装施工而编制，方案中所有技术要求，都是参照本机技文件和相关规范编制而成，施工过程中必须严格执行，不得隋意修改。若需修改，应按原审批程序办理手续，否则，一切后果自负。
1、2 编制依据
1.2.1 离心压缩机组的随机图纸、技术文件及安装说明书；
1.2.2 HGJ231《化学工业大中型化工装置试车工作规范》；
1.2.3 HGJ205—92《化工机器安装工程施工及验收规范》（离心式压缩机篇）；
1.2.4 HGJ20203—2000《化工机器安装工程施工及验收规范》（通用规定）；
1.2.5 GB50231《机械设备安装工程施工及验收通用规范》；
1.2.6 GB50235《工业金属管道工程施工及验收规范》；
1.2.7 GB50236《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》；
1.2.8 JBJ46《施工现场临时用电安全技术规范》；
1.2.9 SH3505《石油化工施工安全技术规程》。
13.0 RIK125—4大型离心压缩机组施工方案。

二、工程概况
2、1 兖州煤业榆林能化60万吨/年甲醇项目空分车间工程，其中有两套220000m3/h的空分装置中两台大型离心压缩机组，是德国MNA曼透平的技术，由陕西省陕鼓集团生产制造，:机组型号为RIK125—4型压缩机组、是由驱动汽轮机、压缩机，变速机，增压机安装在同一钢性联合底座上。整个机组采用润滑油站供油。压缩机与汽轮机，汽轮机与变速机之间采用膜片联轴器联接。
该机组为一拖三式由汽轮机驱动，带动空压机、增速机、增压机，
如图所示：

汽轮机在中间，一端带动空压机，一端带动增速机、增压机，增压和增速机在一个联合底座上。
三、机组参数和性能如下
3、1 高压冷凝式汽轮机：
型号 HNKS50/71/32
额定功率 36312KW
正常功率 31014KW
额定转速 4737r/min
正常转速 4690 r/min
最大连续转速 4925r/min
跳闸转速 5418 r/min
转速范围 4221～4925 r/min
进汽压力 8.90MPa
进汽温度 530℃
排汽压力 0.025 MPa
3、2空压机
型号 RIK125—4离心压缩机
标态容积流量： 220000Nm3/h
进口压力： 0.087MPa
进口温度： 24℃ 22℃
出口压力： 0.615MP～0.627 MPa
轴功率： 18620KW ～2150 KW
主转速： 4690r/min
耗水量： 1230T/h
临界转速 nk1=1240 r/min
Nk2=3960 r/min
Nk3=6700 r/min

3、3增压机
型号 RBZ45-2+2+3离心压缩机
第一、二段 第三段
进口流量： 119300 Nm3/h 57000 Nm3/h
进口压力： 0.58MPa 2.8 MPa
进口温度： 24℃ 40℃
出口压力： 2.78MPa 7.22MPa
轴功率： 11965 KW
主轴转速： 11502 r/min
四、施工程序：
压缩机组安装程序：

论— S FHV 差，这个偏差值应该说还是不会太大，可以在轴瓦的基础的处理———汽轮机安装———空压机安装———联合底座安装

变速机安装——— 增压机安装———机组粗对中 ———工艺配管 -

机组精对中———机组整体灌浆———润滑油冲洗———单机试车

机组联动试车————交付生产
五、施工方法及要求
5、1 施工准备。
5.1.1 施工技术资料；
a. 压缩机组的随机图样及技术文件；
b. 设计资料、设备施工图、设计说明及技术规定等；
5.1.2 现行施工标准规范。见编制依据；
5.1.3 施工方案：RIK125—4离心压缩机安装施工方案；
5.1.4 工作量：机组解体，清洗，检查回装，冷对中完工，联合机痤灌浆，具备开车条件，副机安装完工灌浆（不含空冷岛，进口过滤器）；
5.1.5 人员配备
主要作业人员表
序 号
工 种
数 量
序 号
工 种
数 量
1
钳 工
6
2
起重工
2
5.1.6 合理工期从吊装第一个部件开始，主副机安装完工，交付工艺配管，电器仪表安装，交付灌浆完工。合理工期在500～600工日/8小时（不含油运）；
5.1.7 常用的施工工具准备齐全；
5.1.8 常用的消耗材料基本备齐；
5.1.9 电器仪表，工艺管线作业人员另行配备
5.1.10 设备、材料的验收与保管；
5.1.11主机、辅机、材料的验收；
a. 组织吊车和人员进行卸车，并妥善放置;
b. 按送货清单清点箱件数量;
c. 对包装的箱件进行外观检查，并在送货清单上作记录,经施工方、监理方、业主方、供货方签字确认。
5.1.12 开箱检验的要求：
a. 开箱检验时，应由业主方、监理方、施工方、供货商（制造厂家）共同参加检验;
b. 核查随机技术文件、说明书、质量保证书、数据表、机组配套完整性，规格、型号、数量与定货要求一致;
c. 参加检验后，应填报《开箱检验记录》，并由参加检验的各方代表签字确认;
d. 检验中出现的问题，及时提出报告，上报监理方、业主方按合同要求进行处理。
5.1.13 开箱检验内容：
a. 主机包括：离心式压缩机、汽轮机、变速机，增压机及备件；;
b. 辅机主要包括：油站、段间分离器和冷却器、防喘振分离器和冷却器、高位油箱、电仪盘柜及随机带的各类管道；
c. 按照机器图样，实测实量主机各部位的结构几何尺寸、管接口的距离、法兰尺寸、地脚螺丝孔的距离、加工精度及标识等，应符合随机图样和技术文件的要求;
d. 根据装箱清单，检查随机图样、技术文件（质量保证书）应齐全;
e. 根据随机图样和技术文件，检验机组的组合件、部件、备品、备件的规格、型号、数量及外观质量;
f. 随机提供的专用工具及，应清点造册，妥善保管，保证使用，工程完工后及时交还业主。
5.1.14 主机、辅机、材料的保管；
a. 主机、辅机、材料开箱检验后，应恢复包装箱，运入仓库或厂房内妥善保管，如露天堆放 ，必须下垫上盖，严防受潮；
b. 所有充氮保护容器内的压力应保持0.1~0.2MPa氮气保护；
c. 所有备品备件及设备的裸露表面必须涂油防腐，再用塑料布包扎，严防受潮；
d. 随机图样、技术文件和专用工具及计量器具，应建账统一存档，施工需要时，需办理借用手续，按期归还。
5.1.15 主要施工机械及手段用料
序 号
名 称
规格型号
单 位
数 量
备 注
1
汽车吊
100t
台
1

2
汽车吊
50t
台
1

3
拖 车
100t
台
1

4
千斤顶
15t~30t
台
4

5
导 链
10 t、5 t、
3 t、2 t、
台
各2台

6
电焊机
10KW
台
1

7
汽焊工具
I25

1

8
枕木
200mm×
200 mm
根
20

9
钢 管
Ø108×12
根
20

10
试压泵
1 D/h0.6MPa
台
1

11
空压机

台
1

12
水平仪

台
1

13
煤 油

kg
100

14
二硫化钼

kg
2.5

14
清洗布

kg
100

5.1.16 开工应具备的条件；
a. 设计图纸已到现场并经会审，随机图纸资料齐全，施工方案已编制并经相关单位部门批准；
b. 现场管理体系已建立并已正常运转；
c. 开工报告已经批准；
d. 施工现场“三通一平”，具备施工条件；
e. 压缩厂房已施工完毕，压缩机、辅机基础已验收合格；
g. 厂房内应配备必要的消防器具。
5.2 施工方法及要求。
5.2.1 基础检查验收及处理；
5.2.2 基础中间交接验收依据；
a. 基础施工图样及机组施工图样；
b. GB50204《混凝土结构工程施工质量验收规范》；
c. 基础中间交接验收质量保证书及检测资料。
4、2.3 基础中间交接验收条件；
a. 设备基础上已明确标识出轴线坐标、标高及设备、地脚螺栓中心线
b. 按设计要求，在基础上设置沉降观察点，并提供原始测量数据
5.2.4 基础中间交接验收质量标准；
a. 对基础外观进行检查，不得有裂纹、蜂窝、空洞、露筋等缺陷；
b. 按建筑基础图、机组施工平面图和技术文件，对基础的外形尺寸、坐标位置进行复测检查，如设计无特殊规定时，其允许偏差应符合表1的规定。
表1：混凝土设备基础尺寸允许偏差和检验方法
检验项目
允许偏差（mm)
检验方法
坐标位置度
±20
钢尺检查
不同平面的标高
0、–20
水准仪或钢尺检查
平面外形尺寸
±20
钢尺检查
凸 台上平面
外形尺寸
0、–20
钢尺检查
凹穴尺寸
+20
钢尺检查
平面水平度
每米 5
水平尺、塞尺检查
全长 10
水准仪或钢尺检查
垂直度
每米 5
经纬仪或吊线、
钢尺检查
全高 10
预埋地脚螺栓
标高（顶部）+20
水准仪可钢尺检查
中心距±2
钢尺检查
预埋地脚螺栓孔
中心线位置 10
钢尺检查
深度 +20
钢尺检查
孔垂直度 10
吊线、钢尺检查
预埋活动地脚
螺栓锚板
标高（底部）
水准仪或钢尺检查
中心线位置 5
钢尺检查
带槽锚板平整度 5
水平尺、塞尺检查
带螺纹孔锚板平整度2
水平尺、塞尺检查
注：检查坐标、中心线位置时，应沿纵、横两个方向测量，并取其中的较大值。
5.2.5 基础交接验收，建筑与安装施工单位应办理《工序（专业）间交接记录》，若存在问题由施工方报告监理方、业主方，确定处理方案和意见后按要求处理，参加交接验收人员签字确认。
基础验收，确认对机组安装无误，然后进行安装前的准备工作；
5.2.6机组在吊装前，对基础上表面的浮浆应铲除，并按每100cm2铲出3~5个点的麻面，清除混凝土碎片和灰尘；
5.2.7 机组安装前，必须清洗基础表面和基础螺栓孔，注意清除油迹及油脂脏物等；要仔细清洗机器底座下表面，以便除掉锈蚀、油污等；
5.2.8 在灌浆前要把基础表面和基础螺栓孔彻底浸泡2小时，灌浆时将基础表面上的水用压缩空气吹干，再用抹布擦干。
六、汽轮机安装
本机组的基准机座以汽轮机前支承座为准，汽轮机又以进汽端轴颈为基准零点。增压机、增速机和空压机以汽轮机为基准点。按照厂家提供的冷态对中曲线图，以此往两侧延伸对中找正。
6.1 汽机安装准备；
汽轮机的安装可以采用无垫铁安装与有垫铁安装
a、无垫铁安装——提前旋转松动前后支撑座底台板调节顶丝，并抹上二硫化钼。测量出汽轮机前后支座底台板，和后汽缸台板调节顶丝的位置，在基础上铲出大于顶丝的小坑，深度在三公分左右（下一步作预埋顶丝垫铁用），将汽轮机前支座临时就位，穿上地脚螺栓，用临时垫铁调整确定前支座标高，轴向水平为零，横向水平两侧一致。然后略紧固地脚螺栓。再将顶丝垫板预埋在基础最佳位置上，但必须要保持水平，其水平误差不要超过0.05mm/M（也可以提前将顶丝支承垫板提前预埋在基础上，方法是活的，你可以根据自己喜欢的方式去工作），下一步的精平调查整就依靠前支承座下面的顶丝来完成；
b、有垫铁安装——将汽轮机前支座临时就位，穿上地脚螺栓，利用底座自带顶丝调节前支座标高，轴向水平为零，横向水平两侧一致。略加紧固地脚螺栓。然后在地脚螺栓两侧，主轴中心受力部位，浇上水泥，准备下步垫铁的预埋工作，制造厂家提供的垫铁安装，选用的是平垫铁方式，找正精平时较为麻烦，因此我还是建议采用斜垫铁安装较为方便，但我不强求，根据个人的爱好自己选择，怎么方便怎么来。
待一次灌浆快固化时（一般约2～4小时）将配对好的垫铁组塞入地脚螺栓两侧，将斜垫铁轻轻打紧，确保垫铁间的贴合密实，垫铁打入的长度，应留有基础收缩量的长度，如图3-1-4A确保水泥养生期，机组精平后，垫铁也基本推平，如图3-1-4B。这样布置的垫铁组群又整齐

6.2 下汽缸就位前的工作
先将积液箱吊入基础框座内，再将方形膨胀节（凝汽器）坐在积液箱上，将下汽缸吊上基础时，适当垫高，然后再将膨胀节倒吊上来与下汽缸出汽口连接，石棉垫的搭接采用燕尾槽方式。垫片两侧涂抹密封胶防止该口泄露，一旦此口泄露，由于环境限制，将造成重大返工，此项工序必须严谨。
低压侧猫爪螺栓自由活动间隙出厂前厂家已经调整好，出厂时，制造厂家为确保运输安装，采用厚垫圈紧固保护，使猫爪与底台板连成整体。安装时，请勿松动，防止地脚螺栓紧固时造成猫爪间隙的变形，汽轮机开车时再将猫爪紧固螺栓松掉，去掉临时垫圈，紧固猫爪螺栓，再检查O型钢圈的自由活动间隙是否符合厂家技术要求，如间隙过大或过小应进行研究处理，一般在0.14～0.22mm之间。
6.3 下汽缸就位前，
先拆掉汽缸进汽端两根水平拉杆螺栓，穿在前支撑座耳环上。下汽缸就位后，进气端猫爪搭接在前支撑座侧的顶起螺栓上。通过顶起螺栓和低压缸调节顶丝，来调节下汽缸的中心高度，轴向水平与横向水平。再通过下汽缸两侧的拉杆螺栓，来调节下汽缸与前轴承座的轴向间距。在轴向间距确定后，两拉杆汽缸侧的螺母必须是紧紧贴在前支撑座耳环上（汽缸侧），间隙留在耳环前支承座侧，形成一个整体如厂家总图所示。
6.4 下汽缸与基础中心线
在汽轮机前后支撑座中心位置拉钢丝线，中心部位的钢丝线必须与基础中心线对中吻合，尽量准确。因为汽轮机定位后将作为基准机座往两边延伸，如果偏差太大将会造成其它机座地脚螺栓孔与基础孔错位，造成不必要的二次返工。
6.5 转子与汽缸对中
清洗前后轴瓦，推力瓦，拆除通流部件，将转子吊入汽缸，装入推力瓦后，方可允许盘动转子。转子与汽缸对中心是通过汽缸前后汽封洼窝加工圆面来对中的。可通过塞尺、内径千分尺，内径量表来完成。在组装前后轴承座的油封时，将油封与支撑接触槽内加抹密封胶防止回油不畅时油往外流。
6.6 汽轮机的精平
在转子在下汽缸的中心位置、左、右、下调整完毕，用涂色法检查轴瓦和轴颈的接触情况，在转子与下汽缸精平同时，也检查轴瓦的接触情况应符合厂家技术要求后，即可对下汽缸进行精平。
在前支撑座轴颈上设零点及基准点。轴颈的轴向水平应为零，前汽缸的横向水平两侧应一致，低压侧后轴颈的水平高度无法确定，它应该根据联轴器对中的轴向偏差与转子的仰度来确定。调整各垫铁组或螺栓顶丝上下，紧固好地脚螺栓后，应反复锤击地角螺栓下部的锚板，使锚板与基础面贴合密实。装上导向柱，吊入上汽缸，配入定位销，对上、下汽缸中分面进行无间隙检查，当局部间隙过大时，可拧紧此部位的螺栓检查。应符合技术要求。
从汽缸中间开始每隔一个螺栓拧紧，将猫爪球面螺栓调整受力，将百分表架在汽封部位监测，松开猫爪下顶起螺栓，再次检查转子与汽缸的前后中心位置，同时复测转子与前后轴承座同心度。在符合中心的情况下，在汽缸两端测量环槽处，用小杠杆百分表360º测量记录，作为原始测量记录，留作以后检修时相互对比用。
6.7 通流部位的检查
吊出转子，装入内缸、导叶持环及中间汽封，重新吊入转子，装上推力轴承、前后汽封体下半。转子应在主推力轴承受力的情况下进行复测内缸、导叶持环、中间汽封等各中分间隙。
径向间隙，与轴向间隙，复测尺寸应符合技术要求。复测工具可用塞尺、平尺、深度尺，杠杆百分表等。如与技术要求相差太大，可在部件的两侧或部件底部的偏心导柱，和下部的调节螺栓进行调整。
导叶持环与转子的上下间隙，可通过导叶持环组件下部的下螺纹座进行调整，调整组件球面垫圈与汽缸中分面的间隙，可用组件下部的上螺纹进行调整。当复测间隙合格后，重新吊出内缸、导叶持环、中间汽封、转子进行清洗吹扫，重新进行回装。
特别提醒：工具，物件严禁掉入缸内，下班应清点工具、物件以免造成重大返工。紧固后的内缸、导叶持环和中间汽封紧固螺栓应进行点焊，因汽轮机上盖合缸后再也无法进行观察、监测。
6.8 上、下汽缸合缸
清洗上汽缸，装上导向杆，水平吊装上汽缸进入导向杆后不得有卡涩现象，当上缸离下缸还有600mm左右间距时，架设临时支点确保安全，在下缸中分面上涂抹专用密封胶，厚度在0.5mm左右，拆除临时支点将上缸落下，快靠近下刚中分面时装入汽缸定位销，在自由落在下汽缸上，松开吊装锁具，再次盘动转子监听无摩擦声音和异常响动。
6.9 螺栓的冷紧与热紧
汽轮机中分面螺栓必须全部抹上二硫化钼，汽缸中分面螺栓的冷紧，应严格按照厂家的技术文件进行，从高压缸的第一个导叶持环，凸缘前的螺栓开始，左右向进汽端方向进行，再左右向低压缸拧紧。
热紧也同样按照冷紧顺序进行。（2007年8月安装，经历两年多的运行，530℃的高温蒸汽孝验，2010年4月解体上下汽缸，非常顺利解体
6.10 汽轮机固定
松掉前支撑座侧顶起螺栓，再次复查转子与汽缸的中心，如有偏差再次进行微调。直到达到技术文件要求，作为基准机组的汽轮机就算完工。同时可以将垫铁组点焊，下汽缸与前支承座的拉杆螺栓，用园钢点焊连接固定，地脚螺栓与锚板点焊，机座底台板地角螺母侧面加挡板点焊。组织二次灌浆抹平（微胀灌浆料）。只灌汽轮机，空压机与增压机待工艺配管完工后，再次精对中时还有微调的余地，否则没有一点回漩，死路一条。因为工艺配管时难免破坏你的对中，管道的改造有时很难，管道连接偏差不大时搞个机组微调也就解决，互相给个方便。同时尽快组织汽轮机的工艺配管，并与汽轮机无应力联结，同时在联轴器上架百分表观测汽机变化，调整加固工艺管线，汽轮机将作为一个基准基座，安装空压机与增速机。
七、空压机安装
7.1 清洗下气缸与支腿相互间的接触面，下机壳就位前，先将T型支腿与下机壳连接紧固好，在固定支腿时，应在支腿底部增加螺旋顶或垫铁。向上支承支腿，确保支腿顶部与下机壳紧密接触。同时在支腿与下气缸处于自由状态时，将两侧加固连接螺栓背帽锁紧，使两个支腿与下气缸形成一个整体框架状态，确保空压机转子与汽轮机对中时，下汽缸在轴向横向位移中，起到保护正确位置作用，所有丝扣部位，应涂抹二硫化钼润滑脂保护。如图（二）—2所示，

7.2 下机壳就位时，如果提前以预埋好螺栓顶，为了防止重件下降时，造成对螺栓顶的损坏，提前在基础平面其他部位，临时增设多组调节垫，高于调节螺栓顶，待下机壳平稳放下后，空压机与汽轮机进行粗调，当空压机处于精调时，调节顶丝才可受力，根据具体情况，再逐步拆除临时支承。
7.3 下气缸就位后进行粗平，复测下气缸中分面的平行度。根据下气缸中分面的水平误差，确定空压机与汽轮机中心高度的预调整，神华工地同型号的空压机下气缸中分面，轴向两头出现向下弯曲现象，
如图（二）-4所示：
重量太大，支腿又在中间
，当上下气缸组合后，空
压机与汽轮机相连的联轴
器百分表上显示，径向上
移约0.20mm，在今后类式
情况的气缸中分水平面，
应提前将上调量预留出来。
缩短精对中心的时间。记住一个原理：
重量级的设备，在找正过程中，上调比下调方便。
7.4 清洗轴瓦，将清洗后的空压机转子放进下机壳中，转子放进气缸时，应采取人工轻放，防止吊车控制不稳，给轴瓦、汽封等部件造成损伤。装上主推力瓦与副推力瓦，盘车检查应无任何卡涩现象。
7.5 复测转子，联轴器各级叶轮，径向跳动，端面跳动，叶轮与汽道间隙，汽封间隙，
7.6 检测转子与机壳的同心度，转子在下机壳的中心偏差，转子的轴向间隙。在下汽缸进气端与排气端圆形凹槽加工处，复测转子在汽缸中心的同心度，转子与汽缸同心度较好，那么汽缸的油封、密封器、汽封间隙、轴瓦、推力瓦的接触面也会好。
7.7 空压机与汽轮机的粗对中，空压机的轴向水平，以转子与汽轮机转子的联轴器通过百分表来确定。（符合设计的冷态对中曲线）±0.02mm，空压机的横向水平应在技术文件指定地点测定，如无规定，可在主轴瓦两侧平面上进行，同时也可在下机壳中分面上测定，测定的位置应作记号，在记号里接受任何人的检测，如果换位置，很难保证，因为中分面较大，很难保证大平面的水平。机组横向水平误差，只要两侧水平同时向里高，或同时向外高，正反方向相等一致即可。
7.8 当空压机与汽轮机粗对中完毕后，松开下机壳支腿上的四颗加固连接螺栓，先松一侧，观察连轴器上的轴向、径向表。看是否有变化，然后再松掉另一侧。观察结果，为下步上下机壳附件组合后，全重约165T，再次精对中时，提供本机的对中经验与注意事项。好尽快完善本机组的精对中工作。
7.9 检查转子振动探头部位的压光面有无损坏，如有损坏，厂家、业主应立即当面认可。如果没有损坏应立即原封不动的包装好，待转子最终装配时再拆掉保护层，
(保护好转子振动探头旋转部位的压光面，对它的破坏就是对转子振动的破坏，千万小心)；

7.10 空压机与汽轮机的对中
空压机对中必须在无任何应力状态下找正对中，对中工作分为以下三步进行；
第一步、机组粗对中，目的是确定空压机与汽轮机的转子间距。确定下汽缸的横向水平和转子轴向仰度；
第二步、是全负荷对中，将空压机本体部件全部装上，紧固完毕，也就是说具备开车条件；
第三步、复查最终对中，当工艺配管完毕，空压机与增压机进出口管线无应力联结，同时在联轴器上架表观查，合格后带着工艺管再次进行对中找正，最终对中合格后，立即进行空压机的一次性灌浆抹面，等待开车。
本机组的对中找正没有采取同步旋转，一是空压机完全扣上大盖后，转子自重较大，无法盘车。另外，转子本身的刚性和加工精度较好，在复测转子轴向跳动和径向跳动时，误差都不超过0.01mm，所以空压机转子不转，只转汽轮机360度，来确定汽轮机与空压机的同心度。
在对中时，下汽缸的横向水平，两侧应保持一致，(不允许一致向外高或一致向内高的现象)。轴向水平与转子仰度，以联轴器对中轴向偏差和径向偏差来确定，（有高度差的联轴器，上开口的轴向间隙，应略小于下开口，一般在0.01mm）。
在对中的同时不要忘记两轴端头之间的间距，防止造成重大返工。在测间距时，两个转子都必须处于推力瓦受力状态，测出的间距必须确保，允许只正不负（不大于1mm）。
另外在机组对中时，严禁在机组上施焊，防止百分表电流短路，电流击坏轴瓦与轴颈。
按照厂家技术文件提供的冷态对中条件进行对中调整。本机 冷态对中 曲线如图所示

第一步粗对中
空压机与汽轮粗对中时，其中心高度提前留出一个经验量，空压机应比技术文件要求略低0.20㎜～0.30mm（表读数），因为下缸轴向水平检测时出现两端低的现象，（神华集团曼透平的空压机也出现过这种情况），空压机上下缸合缸时，由于受螺栓冷紧、热紧，转子端头有可能抬高，即使没有变化，对于重载设备来讲(空压机本体全重约165T)由下往上调还比较方便，达到自己理想数据后，即可预紧固地角螺栓进行下步工作。
⑴ 上下气缸组装：
吊出转子，清洗下汽缸，清洗轴承箱，清洗轴瓦，检查前后轴瓦回油孔是否畅通，回装轴瓦、密封器、软密封，回装转子，在转子快要装入轴瓦时，将转子推向主推力瓦受力面。放下转子后，可借助各级叶轮盘动转子，将软密封切出密封槽。如果上汽缸封闭后，再盘动转子将比较困难。
检查轴瓦紧力，推力瓦间隙，符合技术文件要求后，封闭前轴承座小盖，在挡油板下部凹型槽内涂抹密封胶防止串油。清洗上汽缸，回装密封器，软密封，通过导向杆将上汽缸落在下汽缸上，当上下汽缸中分面快要接触时（约30～50mm），将所有稳钉（定位销）装上，通过定位销定位，将上缸自由落在下缸上，对上下缸中分面做无间隙检查，用0.05mm塞尺检查，塞尺塞入深度不超过20mm，如局部间隙过大，可采用局部紧螺栓法来消除间隙，应符合技术文件要求。
再次将上缸吊起，到一定程度后临时支撑起来，确保安全无误后，在中分面抹上专用密封胶，均匀一致，其厚度大约0.40mm～0.60mm。
（在榆林能化公司甲醇厂空分车间，犯了个低级错误，B#机组空压机上下气缸合缸检查中分面时，由于未穿定位销定位，上气缸滑向一边，上下缸中分面检查合格，因缸体面积较大，当时也没想到，也没检查出缸体隔板上有个高点会将上缸支承起，后期的冷紧热紧，都解决不了中分面的间隙问题，结果造成一次重新开缸的返工）。
所以上下气缸合缸检查中分面间隙时，必须将定位销全部穿上，检查上下气缸中分面间隙，防止再犯这样的低级错误，切记！
⑵ 螺栓的冷紧
上下缸合缸后，通过塞尺再次检查中分面间隙，哪面间隙过大就先紧哪面，当四面间隙都小于0.05mm后，再次从中分面开始往两边延伸，直至紧完。
中分面螺栓在拧螺母时，必须将二硫化钼抹在螺母与螺杆上，防止紧固螺栓时，螺母与螺栓发生咬合，为下步的拆卸和今后的检修也提供方便。
⑶螺栓的热紧
热紧的顺序：原则上和冷紧保持一致，但现场施工中难免发生意外，那么就根据实际情况处理，如果冷紧后某局部地方还有间隙，那么就先从有间隙的地方开始，酌情处理，直至全部紧完合格为准。
⑷ 进气端与排气端上盖组装
在组装进气端上盖时，应将进气端里的轴承油封、密封器、仪表件、振动探头，位移探头装配完毕，轴承箱小盖紧固完毕，再进行进气端上盖封闭，复测仪表探头有无变化，在神华集团50000m3/h的空压机就无任何变化，国产（陕鼓集团）生产的空压机进气端的仪表位移探头装完后，变化较大，后来在进气端下盖增加一个立柱支撑，变化较大的问题解决了。但增加立柱时，最好在联轴器部位架表监测，以免造成原同心度变化。
⑸ 内冷却器的安装
陕鼓集团提供的空压机内冷器组装时比较麻烦，内冷器下部的100多棵螺栓，要想顺利地进入下气缸底部大盖的螺栓孔内，是比较困难的，冷却器全长6米多，很不容易掌握螺栓孔的同心度，现场组装时用了三天才装进一台，占用了吊车也浪费人力，后来将下气缸内冷器部位大盖卸掉，用两根M20 ×600mm的螺栓将内冷器大盖卸掉悬吊在下汽缸上。 当冷却器放进机身落在下气缸定位键上时，再将冷却器大盖返上拧回去，时间大约在1～2小时即可完成，内冷却器的上下盖紧固时，一定要检查密封胶垫是否合格，以免造成不必要的返工。（神华集团原装进口曼透平的空压机，冷却器的组装非常方便，只要一入槽，便顺利装配）
第二步精对中
空压机的全负荷对中：也就是空压机本身自重全负荷对中，对中时，空压机应处于全无应力状态。两侧支腿立板上的四根安装工艺螺栓应全部松掉，两端立销键调节块也应松开，处于自由状态，精对中达到要求，本体机座地角螺栓全部紧固完毕后，根据找正表的变化，将支脚立板上的四根工艺螺栓全部锁紧，再将前后端立销键锁紧。交附工艺配管，
第三步空压机的最终复查
最终确定对中：当空压机进出口配管、试压和清洗完，管道无应力检查合格组装后，应再次对中复查，复查前应将压缩机两侧立板四个工艺拉紧螺栓松掉，前后端立销键松掉，在完全自由状态下对中复查。如有偏差应再次调整直至达到自己理想尺寸后，将两端立销键侧间隙调整出来，在调整过程中，通过联轴器上的左右水平径向表监测，以对中尺寸不超差，调整间隙合格，然后尽快用灌浆料按照有关程序，对空压机地脚螺栓进行灌浆抹面。
下面是从新计算的汽轮机与空压机中心偏差线，垂直角差尺寸也是从新计算的，与厂家提供的冷态对中曲线尺寸差值很大，而厂家提供的冷态对中角差尺寸，是指在轴承位置，这是一个误导，也是一个错误的尺寸，如果不注意，很可能照图施工（见前面厂家提供的冷态对中 曲线图），其结果不利于机组的运行。
表针指在空压机上，面向空压机180°表读值，
空压机往右（南）偏0.25㎜ ，计算尺寸为0.24㎜，
空压机低于0.30 ㎜，计算尺寸为0.28㎜ 。如下图所示：

八、增速机与增压机的安装
8.1 联合机座的安装
8.1.1 增速机和增压机是在同一个联合底座上。联合底座地角螺栓孔侧有3个M20的调节顶丝，在底座就位前，应先将调节螺栓抹上二硫化钼，并将螺栓在底座螺栓孔上过一遍，确保调节顶丝旋转自如，为下一步增速机安装提供方便。
8.1.2 增速机与增压机在出厂前，已经在制造厂家进行了组装定位。增速机已配置了稳钉固定，现场安装对中时，必须将增速机固定在联合底座上，增速机带着增压机和联合底座的全重，与汽轮机对中找正。
8.1.3 增速机属整体安装现场不做解体，通过联轴器进行对中找正，联轴器对中找正时，联轴器上的六颗黄色定位柱必须紧固，增速机的轴向与径向数据偏差要求，以联轴器上的径向百分表和轴向百分表为准，横向水平以联合底座的加工平面为准，两侧相等，=。
8.1.4 增速机与汽轮机的轴端间距900mm+0.50 mm必须确保，当找正数据达到技术文件要求后，应将联合底座下部所有调节螺栓调至受力位置，然后紧固地脚螺栓，先从汽轮机端的两侧地脚螺栓开始，一直至尾部地角螺栓。
8.1.5 一个原则：地脚螺栓全部受力后，增速机与汽轮机的间距和对中偏听偏差数据应符合技术文件要求。如下图所示；
表架安装在增速机上，百分表指在汽轮机上，（面向汽轮读数），汽轮机往南偏0.214mm，（ 180°表读值，） 汽轮机往下偏0.10mm,（ 180°表读值，）
增速机中心

南 0.05 北

汽轮机中心 0.107

百分表180度实际安装读数
0
0
0
南 21.4 0 0 0 0 0 北
0
0
1 0
8.2 增压机的解体与回装，
8.2.1 解体陕鼓RBZ45-2+2+3筒式离心增压机时，
应先将进口侧大法兰端，4个工艺丝堵卸掉，用4个M20X160的连接螺栓,将大法兰与内缸紧紧连上，（拧紧力度以紧固为宜），再将出口端的6根紧固的螺栓松掉（联结内缸与外缸的紧固螺栓）然后往外顶拖大法兰，大法兰上的四根M20的连接螺栓带动内缸外移，直至全部离开外缸。如果没有M20的螺栓连接受力，外移的大法兰通过转子轴向受力，将内缸带出，这样会给转子、汽封、叶轮、推力盘带来损坏或影响，千万切记！不要忘了四根连接螺栓的重要性；
8.2.2 回装内缸时要注意以下事项
先将内缸高压出口端,与外缸接合面抹上密封胶,再将2mm的临时垫片,放在内缸进口侧端面热胀间隙处,再用四颗连接螺栓,将内缸与外缸大法兰紧紧地连在一起,再用两个手拉葫芦水平拖扯大法兰，带动内缸往高压缸里走，当内缸进入到临时垫片位置时，拆除临时垫片，再将紧固四棵连接螺栓，拧回到刚才紧固位置，保持四颗螺栓平行一致，保证2mm间隙，此时在低压端大法兰接触平面上抹上密封胶，再通过出口端6颗锁紧螺栓，将内缸再次往高压端拖运，当内缸凸面已和外缸端面园孔平面平行，低压侧大法兰也与外缸端吻合时，此时松掉四颗紧固螺栓，然后再将低压端大法兰，高低压端的六棵螺栓自由紧固完毕即合格；
8.2.3 制造厂家的失误
增压机出厂时，是全封闭整体包装进入现场的，厂家要求整体安装，即具备开车，经外观检查，，外缸低压端缺一个M20的丝堵，内缸与外缸平面还差约3㎜才平行，现场服务人员也解说不清，为了慎重起见，和业主监理商定，决定现场作解体检查，从新清洗组装，增压机解体后，发现两台增压机的出口端都未抹密封胶，内缸与外缸高压侧的贴合也末紧固到位，A台内缸中分面还缺2根紧固螺栓，最后全部解决，确保了一次顺利开车。
8.3 增压机对中:
增压机与增速机的对中，出厂时以在联合底座上进行了粗对中找正，但现场安装后，较长的联合底座经过地角螺栓的紧固，难免引起变位。因此工艺配管前，应再次重新对中找正，增压机通过立柱上的水平顶丝调节机体横向同心度，猫爪下面的调节组件来调节机体的水平高低。在对中前应检查猫爪底部平行度是否完好，确定无误后再开始同心度调整。增压机与增速机对中图与数据。
表架固定在增速机上，百分表指在增压机上，（面向增压机读数），增压机向左偏0.174mm，向上高0.30mm。
增压机中心高度

0.15

0.087
增速机中心高度

0
0
0 南 17.4 0 0 0 0 0 北
0
0
–30
增压机与增速机对中后，将径向表与轴向表转到水平位置，在增压机四个立柱上，在锚爪螺栓部位加垫圈将猫爪紧固，调整增压机进出口端立销键顶丝，直到立销键紧固合格后，联轴器上的径向表无变化，然后交与下道工序-----工艺配管。
将增压机垂直立销键与水平搭接锚爪固定的目的，就是为了防止工艺配管时，造成机组同心度的过大破坏，（榆林能化A机增压机猫爪下部平面，加工时底部残留下了0.5×0.8 mm.的月牙型局部凸台未发现，给安装找正带来很大麻烦，耽误了3天时间，后经发现消除后，工作顺利进行。）
8.4 增压机精对中：
工艺管道无应力回装完毕后，应对增压机再次复测精对中：考虑管道连接后，会对同心度破坏，松开猫爪紧固垫圈，松开进、出口端立销键两侧调节螺栓，再次复查调节冷态对中尺寸，如果对中略有偏差，应再次从新对中找正，直至合格。（调整立销键两侧调节螺栓，确保立销键总间隙0.06～0.08mm)，精对中完工后应立即组织灌浆及二次抹面。
九、工艺管道安装
9.1 管道的安装、试压、吹扫及清洗应符合《工业管道工程施工及验收规范》