QC成果：采用支墩支承轨排法提高地沟轨道工程施工质量.doc

提高地沟轨道工程施工质量
采用支墩支承轨排法
一、工程概况
九江客车技术整备所13、14、16道检修地沟全长1098米，其中13、14道检修地沟各长534米，16道检修地沟长30米。地沟轨道工程采用钢筋砼支承垫块，P43-12.5旧轨、70型扣板式扣件。

二、 小组简介

小组名称
提高地沟轨道工程施工质量QC小组
小组成立时间
2000年12月1日
注册编号2000-4#
本次活动时间
2000年12月1日~2001年6月10日
组 长
李传民
38岁
项目经理
助工
付组长
罗志生
27岁
项目总工程师
助工
组 员
张德全
31岁
项目工程部部长
技术员
高全会
34岁
项目技术员
项目技术员
陈长林
38岁
作业队长
作业队长
赵正发
32岁
施工员
施工员
备 注
小组成员都经过TQC培训
表1.小组简介

三、选题理由、课题目标

公司创优
规划要求
本项目创局优

总公司企业精神
铸造精品
争创一流

公司未施工
地沟工程
地沟轨道工程质量不易控制

项目部争创局优

选题
提高地沟轨道
工程施工质量

课题目标
按整体道床轨道工程
验收标准达到优良

图1.选题理由、课题目标

四、现状调查
经查《轨道工程质量验收评定标准》，我们把地沟轨道工程作为整体道床轨道工程。地沟轨道工程施工一般采用轨排法，固定轨排有两种方法：龙门吊提升、支墩支承。
表2 .施工方案比较
方法
主要设施
辅助设施
难度
安全影响
费用
龙门吊提升
搭设龙门吊
铺设走行轨
大
大
大
支墩支承
预制支撑块
零小
普通
小
小

结论
从上表分析，宜采用支墩支撑轨排法

表3 .轨道质量标准
序号
项目
标准(mm)
1
轨距
+2、-1
2
水平
±5
3
两股相对水平
2
4
三角坑
6.25m距离内：≯2
5
线路中心偏差
±2
6
矢度
10m弦量：≯2

图2.检修地沟施工截面图

图3.支墩纵向布置示意图

上级管理部门
的关注和支持
小组成员
素质较高
料具要求
不高
采取的措施
简洁、可控
可行
小组成员具有较
丰富的现场施工经验
五、可行性分析

图4.可行性分析

六、试验分析

1、 从表3可以看出，支墩支承轨排法施工工艺并不复杂，小组成员进行分工把关，选取60m作为试验地段。施工模板采用１cm厚竹胶板，方木支撑， Φ10对拉筋配合钢管加固，支墩采用同标号C20砼预制，间距2.5m，钢轨采用轨距拉杆固定轨距，间距2.5m。2000年12月23日施工完试验段，经检测质量情况如下：

表4. 质量检测统计表
序 号
项 目
频 数
不合格
点数
不合格频率（%）
累 计
1
线路中心偏差
15
9
37.5
37.5
2
两股相对水平差
15
9
37.5
75
3
10m弦量矢度
15
2
8.3
83.3
4
水平偏差
15
2
8.3
91.6
5
轨距偏差
15
1
4.2
95.8
6
三角坑
15
1
4.2
100

合计
90
24
100

结论
不合格点中，线路中心偏差及两股相对水平偏差占
75%，是影响轨道工程质量的主要原因，
是小组活动要解决的主要问题。

2、原因分析
图6.影响轨道工程施工质量原因分析关联图

七、要因确认
2001年12月25日，本小组召开QC小组会，进行要因确认
表5.要因确认
序号
项目
要因确认
确认方法
负责人
要因判断
1
开挖松动
基坑开挖使加固支撑点表层松散，稍作清理及夯实即可。
调查分析
赵正发
否
2
加固方法不当
轨排重，浇注时捣固振动大，只有垂向支撑不够。
分 析
罗志生
是
3
责任心不强
开展QC小组活动后，项目部将制定奖惩考核措施，加强培训教育，管理及操作人员责任心可以得到加强。
调查分析
李传民
否
4
使用旧轨
虽用旧轨，但轨料可以选择
调 查
赵正发
否
5
用料单一
支墩与轨底间隙大， 填塞要密实，轨料伤损不一，垫块单一不一定能保证密贴。
调查分析
陈长林
是
6
振动大
垫块塞紧后，勤检查，影响不大
调查分析
高全会
否
7
左右股相互影响
左右钢轨联动，加固不易控制，浇注时间长，相互影响大。
调查分析
张德全
是
8
对拉杆滑丝
滑丝现象很少，认真操作，仔细检查可消除。
调 查
赵正发
否

小组成员在进行要因确认

八、制定对策
表6.对策表
序号
要 因
现 状
目 标
对 策
措 施
负责人
完成时间
工作地点
检查人

1
左右股相互影响
地沟两侧同时浇注
清除左右相互影响
单侧施工
单侧施工，同时单边轨排利用钢筋焊接与既有砼连成整体
高全会
全过程
现场
罗志生
2
加固方法不当
只有垂向支撑
控制轨排整体偏移
增加横向支撑力
沿轨排纵向每隔4m打两根钢管桩与轨
排相连
陈长林
全过程
现场
罗志生

3
用料单一
用木楔做垫块
使支撑与轨底空隙密实
采用多种规格垫块
用三合板及硬纸片做辅助垫块
赵正发
全过程
现场
张德全

九、对策实施
实施一：
2001年元月2日，继续以60m作为试验段，采取单侧施工的方法，同时钢轨与既有砼通过钢筋焊接连接，经现场观察，轨排位置固定良好；
实施二：
针对轨排只有竖向加固的现状，沿轨排纵向每隔4m打两根钢管桩，与轨排连接，对固定轨排的横移起到较好作用；
实施三：
施工时采用多种垫块相辅，直至对较小间隙采用扑克牌填塞，使整个轨排与支墩间填实并牢固。

十、效果检查
2001年元月10日，施工完试验段后，对地沟轨道工程质量作了检测，结果如下：
表7. 质量检测统计表
序 号
项目
频 数
不合格点数
频率（%）
1
线路中心偏差
15
0
0
2
两股相对水平差
15
1
6.7
3
10m弦量矢度
15
1
6.7
4
水平偏差
15
1
6.7
5
轨距偏差
15
1
6.7
6
三角坑
15
0
0
图7. 两次检查不合格率比较柱状图

从检测表和柱状图可以看出，线路中心偏差和两股相对水平差不合格率已大幅降低，同时，由于施工加固方法的改进和选料的控制，其他分项不合格率也有不同程度的降低，且都已达到优良标准。
在其后的施工中，我们项目部严格按照对策实施，定期对各项指标进行检测，使整个施工过程处于监控状态。各项指标均能稳定地保持试验段水平。

结论
本次QC制定的目标已达到

2001年5月31日施工完整个地沟及轨道工程，交验时，工程质量评为优良，并得到局工管中心及质检站领导的好评，同时整个九江客技站Ⅰ期工程被评为南昌铁路局甲级优良工程。

十一、巩固措施
为使活动效果有效发挥，我们将把本次施工工艺加以总结，以起到交流、指导作用。

十二、回顾及下一步打算
通过这次活动，我们小组遵循PDCA循环，经过方案比选，试验、检测、试验分析、对策实施、效果检查等过程，对QC理论和方法的理解及应用有了进一步的提高。
下一步打算：在九江项目部Ⅱ期工程中，我们将以Ⅰ期的施工经验作指导，进一步提高地沟轨道工程施工质量。地沟砼施工过程中，外观存在小蜂窝及水纹的质量通病，在今后的施工中，我们小组将继续活动，有针对性地克服这些质量通病。

南昌铁路工程集团公司一公司
九江项目部QC活动小组
二00二年三月

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