天然气检验工艺操作规程.doc

天然气检验工艺操作规程   一、天然气改装的工艺技术检验标准
　　为确保CNG改装的安全和可靠性，根据GB7258-1997、QC/T245-1998、TDB51/220-1994,提出一般改装CNGV的工艺技术检验标准。
　　（一）改车前主要技术指标的检测及修复
　　1）检测原车发动机的动力性能是否符合BG3799规定，在各种速度下运行稳定，不得有异响，突然加速或减速时，不得有突爆声；化油器及消声器不得有“回火、放炮”现象；机油压力正常，点火系统良好；各缸压缩力和真空度应符合原设计规定，其压力差不超过各缸平均压力的8%；发动机功率和最大扭矩不得低于原设计标定值的90%。
　　2）车架不得有变形、锈蚀、弯曲；螺栓、铆钉不得减少或松动。
　　3）前后桥不得有变形、裂纹。
　　4）安全性能应符合BG7258的规定。
　　5）对原车各性能不符合要求者，必须进行修理并达到以上要求后，才能进行CNG汽  车改装。
　　（二）主要零、部件的采购、安装及加工件工艺技术要求
　　1） 进行汽车改装时，采用的零、部件必须严格设计条件进行检查；外购件总成必须具备经技术监督部门备案的合格产品，并按该产品标准和 规定程序批准的图样及技术文件制造；产品合格证和使用说明书应齐全。
　　2）气瓶必须由具备“车用天然气气瓶制造许可证”的单位制造，质量符合GB7258和JB/TQ314的规定,有产品合格和钢瓶批量检验质量证明书，进口钢瓶需经省级以上锅炉压力容器监察机构检验认可。
　　3）高压管线必须采用不绣钢无缝钢管，质量符合GB2270的规定，并附有材质合格证明书，不允许使用普通钢管或普通碳素结构钢管；低压管结应使用耐油夹布胶管；各管线防爆破的能力均不得低于管内额定工作压力的4倍。
　　4）高压管接头均采用卡套式管接头，其性能符合CB3765的规定；系统内各压力表量程为各点工作压力的2倍以上，性能符合QC/T245规定。
　　5）混合器、减压器应符合QC/T245规定。
　　6）各组件的材质应耐油、耐腐蚀，与天然气相容。
　　7）进行安装设计和施工时，必须充分考虑原车架的强度和各种承载负荷的 分布，对强度较弱的部位应有加强措施，不允许减少和 降低原车架强度和刚度的安装方案。
　　8）钢瓶布置必须合理，安装必须牢固。支架和钢瓶必须在上、下、前、后、左、右6个方向能够承受8倍于满载气的质量的静力。
　　9）改装后用天然气作燃料时，与用汽油为燃料时的同车相比，最大功率不低于80%，扭矩不低于85%，安全性能
　　（三）改装竣工检验
　　改装竣工的CNG汽车必须经本公司质量检验部门检验合格，并签发检验合格证后方能出厂，经检验合格的CNG汽车，其燃料转换开关应操作灵活，安全可靠，维修方便。整车改装后，布局合理，协调，整齐美观。
　　1）动力
　　整车台架动力对比试验按QC/265-1998执行。
　　2）排放污染的测试方法
　　汽油车怠速污染对比试验按QC/265-1998中的规定进行。
　　3）CNG装置供气系统充气及侧漏试验
　　装套供气系统安装完毕后，经外观检查合格，在额定工作20MPa下作密封性能试验，采用检漏剂检测。
　　4）气瓶紧固性检测
　　采用检查紧固螺栓力矩方法或推力方法检验。
　　安装CNG装置后进行发动机，怠速，油气装换等性能调试，并检查其他操作性能，使用CNG汽车路试里程，不得小于20KM。
    　二 、天然气汽车改装后的检测技术
　　技术检测是新工艺规范的重要内容之一，它包括车辆性能和驾驶员反映的故障检测，从而为技术评定和附加作业项目的确定提供技术数据。天然气汽车检测中对燃气供给系统和电器系统的必检项目，主要检测仪器及操作要点如下；
　　1、燃气一次启动和油气互相装换成功率的测试。
　　在燃气供给系统和电器系统工作正常的情况下，以燃气为燃料，分别对发动机进行冷车启动和热车启动试验，要求一次启动成功率不小于80%。当发动机冷却水温达到80-90℃时，利用地盘测功机在车速为20-70KM/h范围内进行油气装换试验，要求装换成功率不小与90%。
　　2、检测蓄电池电压和充电电流
　　利用发动机综合检测仪和电器检测进行检测。当发动机的转速由低速提高时，充电电流应在10-20A范围内，并且随着转速的提高，电流应明显上升，而中速以后转速在提高时电流就略有下降，否则表明蓄电池放电功能不正常或调节工作不正常。
　　3、安全性检验
　　对改装系统的牢固性，耐久性，安全性进行强制性的碰撞试验，从而达到高压系统，天然气气密系统，各连接的紧固性符合道路行驶的安全性能要求。
　　4、改装部件的寿命试验
　　通过试验达到一下指标：
　　天然气储其钢瓶：国外要求脉冲试验3-4万次不损坏，寿命20年。CNG减压器；要求强度、气密性试验，使用寿命要求达到15——20年，高压阀件的寿命要求试验次数达1——15万次不渗漏，密封性完好，高压不漏失。
　　微机控制系统及传感器要求实用性能指标、故障率不大于0.5%。
　　5、功率测试
　　汽车生产厂应对生产的车辆进行检测。通过常规性的测试，要求技术指标稳定在标准规定的范围内。如对改装后的的气体燃料汽车要求：
　　（1）CNG汽车的功率不低于汽油的80%——85%。
　　（2）CNG汽车的扭矩不低于汽油的90%。
　　（3）天然气-柴油双燃料汽车要求到柴油汽车功率。
　　6、排气污染物的检测
　　目前，仍然利用相应汽油机、柴油机和汽车的排放法规指导和规范天然气汽车。国家标准对轻型车和重型车的排气污染物的检测方法有不同的规定。考虑到目前汽车保修厂站缺乏对天然气汽车的专用检测设备。因此对燃气汽车排气污染物的检测方法可以执行GB/T3845-1993[汽油车排气污染物的怠速测量法].检测前，必须确保燃气车符合标准ＳＹ／Ｔ7546-1996【汽车用压缩天然气】，确保汽车使用的是燃气最佳点火提前角，并将检测结果与GB/4761.5-1993【汽油车怠速污染物排放标准】相对照。
　　我国常规汽车的检测已经发展的比较普及，各省市及地区都设置了汽油、柴油汽车的检测站，对行驶的车辆进行技术状态的安全性技术检测及检验工作，但对天然气汽车的特殊工艺技术检测试验尚有欠缺。天然气汽车的技术是多学科的技术，因此需增加天然气汽车特殊工艺技术的检测设施，专设天然气汽车检测中心。
　　7、天然气汽车的在线检测
　　主要有11项，其中常规汽车检测有6项，天然气汽车的特殊检查有5项。
　　1）常规汽车检测
　　外部灯检测，整车功率检测，制动系统检测，汽车完好性检测{脏、缺、松、漏}，汽车质载及几何尺寸检查，发动机性能检查。
　　2）天然气汽车的特殊检查
　　CNG气瓶检查、供气系统及燃烧性能检查，CNG汽车调校，发动机技术参考试验检查，天然气改装部件的碰击性试验检查。