桩基技术交底.doc

桩基技术交底
（19#墩~74#台）
一、工程概况
本项目位于汉江陈家集河段，桥位上距钟祥市皇庄汉江桥约7km，下距武荆高速跨汉江大桥约13km。本次桩基合同范围为17#墩~74#台，起点桩号为K5+691，终点桩号为K7+984。其中1.5m桩基4根，共136m，每根长34m；1.8m桩基264根，共12072m，最长桩基长52m，最短桩基长40m。
1.1施工工期
工期为6个月。初步安排从2014年12月1日开始施工准备， 至2015年5月31日结束。
1.2工程数量统计（19#墩~74#台桩基）。。
序号
项目名称
单位
数量
1、
钢筋
T
1906.35

Φ28
T
1434.42

Φ25
T
46.60

Φ22
T
112.31

Φ20
T
6.79

Φ16
T
17.35

Φ12
T
76.66

Φ10
T
212.22
2、
声测管
m
48602
3、
混凝土
m3
30104.64
1.3地形地貌
19#墩~74#台主要是经过河湖长期堆积而形成的平缓开阔地形，地势平坦开阔。植被发育，多以农作物为主。池塘、小湖泊较为发育。该区基岩为泥岩，基岩埋藏较深，表层堆积有较厚的第四系冲洪(湖)积层，具典型的二元相结构，上部粘性土；下部砂卵石层。
1.4气候与水文概况
项目属亚热带季风湿润气候，总的特点是：四季分明，气候温和湿润，光能充足，日照时间长，雨热同季，冬冷期短，夏热期长，雨量丰富，生长期长。年平均气温15.9℃，四季温差变化大，最高39.7℃，最低-15.3℃。年平均无霜期262天，初霜日一般在11月20日左右，终霜期一般在3月4日前后，降雪日年平均10天左右，一般在12月和1月。年降水量在800至1100毫米之间，平均为961.6毫米，4~8月占年降水量的60%以上，且多绵绵细雨，可持续30天之久。8月份以后雨量减少，11月~来年2月降水量很少，占年降水量的18%左右，年平均相对湿度77%。10年一遇风速为18.1m/s，50年一遇风速为22.2m/s，100年一遇风速为24.0m/s。
区内地下水类型主要为：第四系覆盖层中的孔隙潜水和基岩裂隙水。冲沟中局部分布的冲洪积成因的碎石层，构成相对富水区，孔隙潜水较丰富；基岩裂隙水一般水量较小，但基岩破碎带、断层等处水量丰富。地下水接受大气降水补给，多向冲沟等地势低洼处排泄。
1.5工程地质条件
根据区域地质报告和野外调绘、钻孔资料，桥址区位于汉江一级-二级阶地，冲积层厚度较大，局部浅表有人工填土层，路线所经地段地层主要为第四系冲击粘性土、细砂、中砂和卵石层等，下伏白垩-第三系泥岩、泥质粉砂岩。基岩属级软岩，遇水易软化。
现对本合同段发育的主要岩土层概述如下：
1、第四系人工填土层
① 填筑土：黄褐色、灰黄或灰褐色，主要由粘性土组成。湿、稍密-中密。主要分布于江汉大堤。经调查江汉大堤填土高度约3-5m。
2、第四系冲积层
② 淤泥质土：灰褐色、饱和，流塑。含腐殖质，臭味。主要分布于水塘（K7+570～K7+650段），厚约0.5～2.0m。
③ 粉土：褐黄色，稍湿，含云母片，干强度低，韧性低。采取率为70%。钻探揭露厚度3.0～7.1m。
④-1 粉质粘土、黏土层：黄褐色、褐色或褐黄色，混砂不匀，夹薄层粉细砂，很湿，软塑。钻探揭露厚度1.4～4.7m。
④-2 粉质黏土、黏土层：黄褐色、褐色或褐黄色，混砂不匀，夹薄层粉细砂，湿，可塑。钻探揭露厚度2.4～12.6m。
⑤-1 细砂：灰色、灰褐色，偶夹薄层粘性土，湿，松散。钻探揭露厚度3.5～15.9m。
⑤-2 细砂：灰色、灰褐色，偶夹薄层粘性土，饱和，稍密-中密。钻探揭露厚度4.0～20.6m。
⑥ 中砂：灰色、灰褐色，偶夹薄层粘性土，饱和，稍密。钻探揭露厚度3.5～7.2m。
⑦ 圆砾：黑色，灰白色，灰色，饱和，稍密，小于2cm颗粒含量50%-60%，母岩主要为灰岩，砂砾，多呈圆形，亚圆形，颗粒一般10-20mm，最大40mm，细砂填充，钻进时垮孔，钻杆稍有跳动。钻探揭露厚度2.4～15.8m。
⑧-1卵石：黑色，灰黑色，灰色，饱和，稍密，小于2cm颗粒含量50%-60%，母岩主要为灰岩，砂砾，多呈圆形，亚圆形，颗粒一般20-50mm，最大100mm，细砂填充，钻进时垮孔，钻杆稍有跳动。钻探揭露厚度4.5～18.9m。
⑧-2卵石：黑色，灰黑色，灰色，饱和，中密，小于2cm颗粒含量50%-60%，母岩主要为灰岩，砂砾，多呈圆形，亚圆形，颗粒一般20-50mm，最大100mm，细砂填充，钻进时垮孔，钻杆稍有跳动。钻探揭露厚度2.8～14.1m。
3、白垩-第三系泥岩、泥质粉砂岩
⑨-1 强风化泥岩：灰褐色，主要成分为粘土矿物，原岩结构部分被破坏，岩芯多呈泥状，少量碎块状。
强风化泥质粉砂岩：褐红色，主要成分为粘土矿物，原岩结构部分被破坏，岩芯多呈泥状，少量碎块状。
钻探揭露强风化岩层厚度0～10.1m。
⑨-2 中风化泥岩：灰色，泥质结构，层状结构，主要成分为粘土矿物，具水平层理，频繁出现10-50cm泥质粉砂岩及1-3cm厚石膏层，裂隙稍发育，岩芯多呈柱状，岩芯采取率75%～89%，RQD=40～70。
中风化泥质粉砂岩：红褐色、灰褐色，粉砂质结构，层状结构，泥质胶结，主要成分为石英、长石，泥质胶结，裂隙较发育，岩芯多呈柱状，岩芯采取率75%～89%，RQD=40～70。
钻探揭露中风化岩层最大厚度54.8m。
1.5.4新构造运动及地震特征
喜山期早期构造运动，除了大型断裂继承性活动外，地壳运动表现为普遍的上升与下降。早第三纪之后，区域普遍上升，遭受强烈侵蚀，在其不整合面上接受晚第三纪沉积。上升与下降极不均衡，沿断裂方向呈现显著的差异性。
14年来钟祥地区汉江两岸共发生2级地震13次，3级左右地震6次，最大一次为3.7级。由于钟祥地区地震震源较浅，沿汉江两岸又均为疏散沉积，因此一次震级不大的地震，往往裂度偏高，震源深度8～10Km。1970年以来，区域M≥2.0级地震的平均震源深度约为9.9Km，属浅源地震。
预测未来百年地震活动处于相对平静阶段，其后期会有所加强。在近二、三十年内可能处于较活跃期，而后进入平稳期，未来百年地震活动以M≤5及为主，后期有少数可能大于5级，依据地震活动和构造类比将其均划定为6½级潜在震源区。项目区内地震基本烈度等于VI度区。
1.5.5不良地质及特殊性岩土
本桥桥址区位于汉江一级-二级阶地，地势平坦开阔，地质条件较简单。无大的崩塌及滑坡现象。不良地质主要为地震液化，特殊性岩土主要为软土。
中风化泥岩最大强度为24.7MPa，泥岩最大强度为31MPa。
1.6临时便道：
19#墩~74#台桩基所用材料、设备主要从西环三路市政道路经主便道、拌合站运入，小型材料从73#墩林集村村道运入。主便道宽5m，过东岸主堤后设置三个错车台，纵向便道设在线路左侧，宽4m，错车道设置于墩台之间。
1.7混凝土拌合站：
东岸混凝土拌合站设在36#墩左侧，通过106m长宽8m临时便道与纵向便道相连。东岸混凝土拌合站设两个90拌和机，可确保混凝土供应。
1.8钢筋场地：
钢筋场地设在混凝土拌合站内，加工完成后由自行加工的运输车运至工地现场。钢筋棚长65m，宽20m，满足使用要求。
1.9施工用水：
本合同段地表水丰富，施工用水非常方便。该段施工用水主要考虑从汉江或70#墩处鱼塘抽水使用。
1.10临时用电方案：
在线路左侧沿临时便道边沿架设10KV高压电线路。在19#墩处设置630KVA变压器一台，在62#墩处设置500KVA变压器一台，中间段考虑从拌合站400KVA的变压器供电。沿线路左侧引低压线杆，根据施工实际需要设置用电接入口。
1.11弃土场：
本标段不考虑弃渣场。19#墩~74#台泥浆及钻渣考虑弃至70#墩处鱼塘。
1.12拟投入设备：
1.12.1钢筋制安：弯曲机1台、切断机1台、调直机1台、电焊机5台
1.12.2钻孔及混凝土灌注：挖掘机一台（220及以上）、自卸车两台（5t以上）、装载机一台（50）、旋挖钻机3台（280）、20t以上吊机一台、潜水泵5台（扬程根据实际情况定）
旋挖钻机成孔是通过底部带有活门的桶式钻头回转破碎岩土，并直接将其装入钻斗内，然后再由钻机提升装置和伸缩钻杆将钻斗提出孔外卸土，这样循环往复，不断地取土卸土，直至钻至设计深度。旋挖钻机适用于素填土层、亚粘土层、亚砂土层、压粘土夹粉砂细砂层，强风化泥质粉砂岩层，弱风化泥质粉砂岩层等。旋挖钻机对各种不同地质的硬黏土、软亚黏土适应性强，钻进效率突出，60m左右的桩6~7h即可成孔，1d可成孔2~3个，是冲击钻、循环钻工作效率的6倍之多。此外，在对于夹有卵石的砂砾地质土层，最大粒径不超过25mm，也可用选用旋挖钻机成孔，但应控制进尺速度，提高泥浆比重。旋挖钻机不适用于弱风化岩层或存在大块块石的地质层，由于旋挖钻机自重大，在软土地区、水网地区应谨慎使用。旋挖钻机也不适用于嵌岩桩。
二、 创优规划：
本工程已确定创省部优工程，因此对桩基要求为：所有桩基必须全部为Ⅰ类桩，严禁出现Ⅱ类桩。
三、钻孔灌注桩钢筋主要施工方法及注意事项：
1、依据设计资料，复核桩位轴线控制网和高程基准点。确定桩位中心，以中心为圆心、以大于桩身半径在四周设立十字护桩，做好标记并固定好，根据放样的位置填筑或搭设钻机施工平台。经驻地监理工程师核查、批准后开钻。
3、埋设护筒：采取挖坑埋设护筒，使护筒平面位置中心与桩设计中心一致，护筒顶宜高出地下水或潜水压力1~2m，高出原地面50cm，根据地质资料，护筒埋深不宜小于6m，护筒直径比桩径大200mm。复核护筒的中心坐标位置和高程，做好测量记录并请监理工程师签字。埋设护筒时应通过十字护桩放样，把钻机钻孔的位置标于孔底。再把钢护筒吊放进孔内，找出钢护筒的圆心位置，用十字线在钢护筒顶部或底部，然后移动钢护筒，使钢护筒中心与钻机钻孔中心位置重合。同时用水平尺或垂球检查，使钢护筒竖直。此后即在钢护筒周围和底脚对称、均匀回填最佳含水率的黏土，要分层夯实，达到最佳密实度，以保证其垂直度及防治泥浆流失及位移、掉落。如果护筒底土层不是黏性土，应挖深或换土，在孔底回填夯实300~500mm厚度的黏土后，再安放护筒，以免护筒底口处渗漏塌方。夯填时要防止钢护筒偏斜，护筒上口应绑扎方木对称吊紧，防止下窜。
4、安装钻机：钻机稳定地安装在钻孔一侧，钻机支承垫木不得压在孔口钢护筒上，备好泥浆黏土和泥浆池。
5、钻机钻进：开始钻孔时，应先在孔内灌注膨胀土悬浮泥浆或合格的黏土悬浮泥浆，泥浆性能指标能满足砂性卵石地质特点。配制泥浆前要根据钻孔的体积确定所需泥浆的数量，泥浆量必须大于钻孔的容积。配制泥浆选取水化性能较好、造浆率高、成浆快、含沙量少的膨润土或黏土为宜。泥浆相对密度控制在1.05~1.1之间，含砂率不大于2%，使其能在始终保持井壁完整的前提下，具备很好的排渣能力。钻进时应保持钻锥稳定，采用慢速，使初开孔壁坚实、竖直，能起导向作用，避免碰撞护筒。钻锥在孔内能保持竖直稳定时，可适当加速钻进。钻进过程中，随时注意孔内水压差，以防止产生涌砂。孔中泥浆要随时进行检查，随时调整泥浆相对密度，保持各项指标符合要求，泥浆过浓影响钻进，过稀易塌孔。同时，泥浆应始终高出孔外水位或地下水位1~1.5m。钻进时及时填写钻孔施工记录，交接班时应交代钻进情况及下一班的注意事项。因故停钻时，孔口应覆盖，严禁钻头留在孔内，以防埋钻。钻机操作要领和注意事项：a、钻机就位后，必须对钻机的钻杆进行竖直度检测和调整，调整好后应将钻杆的调整系统锁住，防止钻杆在钻进过程中发生变化。b、在钻进过程中，要根据地质情况调整钻机的钻进速度，控制好进尺，以防坍孔。c、在钻进过程中，必须控制好钻杆的提升速度，因为若钻杆提升过快，其一：钻头的下方就容易出现负压区，若在地下水位较高时，就容易使地下水渗入钻孔内，使护壁受到影响而造成塌孔。其二：钻头上部的泥浆通过切齿之间的空隙快速流动以补充因钻头上提而出现的空当，会严重冲刷泥浆护壁，从而出现坍孔的隐患。钻头的下降速度也不可太快，尤其是在刚入钻孔时，否则会造成泥浆四溅。
6、钻孔检查，清孔、成孔：钻孔达到设计高程时，对孔深、孔壁、垂直度、沉淀厚度进行检查，用测绳测量孔深并记录。钻孔完成后检查孔径和倾斜度，钻孔完成后应用探孔器检测孔径，用测壁仪或钻杆垂线法检查倾斜度，用长度为2~5倍孔径的探孔器上下两次检查孔是否合格，合格后进行清孔。用换浆、抽浆、掏渣、空压机冲气、泥浆置换等进行清孔，至孔底浆液符合要求，经一段时间间隔后，试验人员在现场用标准比重仪实测，达到要求且沉淀也满足要求后停止清孔，移动钻机。旋挖钻机成孔由于渣土由钻斗直接从底部取出，一般情况下均能保证孔底泥浆沉淀厚度小于规定值。若是泥浆相对密度过大，则可能出现泥浆沉淀过厚，此时应用钻机再抓一斗，且用钻斗上下搅动，同时抽换孔内浆液，保证泥浆含砂率小于2%。若是下钢筋笼后出现孔底沉渣厚度超标，则可以用混凝土导管搅动孔底，同时注水换浆，以达到清孔的目的。
7、钢筋笼制安及水下混凝土灌注：为防止钢筋笼变形，必须加焊加强筋。在钢筋笼主筋上每隔2m左右设置一圈4个圆形的水泥砂浆垫块，确保桩身混凝土的钢筋保护层满足设计要求。钢筋笼要对准孔位、扶稳，缓慢下放，避免碰撞孔壁，使钢筋笼中心和钻孔的中心一致。钢筋笼到达设计位置时，应立即固定。当钢筋笼需接长时，先将第一节钢筋笼利用架立筋临时固定在护筒部位，然后吊起第二节钢筋笼，对准位置采用套丝接，接头数按50%错开套接。最后将钢筋笼固定，采用在钢筋笼最上层的架立筋四周焊定位钢筋的方法，确保在混凝土浇注过程中不会移动。下导管前要对导管进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用气压试验，保证导管拼装牢固，绝对不能漏水。试验时的水压力不应小于孔内水深1.3倍的压力，也不小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时的最大内压力的1.3倍。试验后对导管进行编号，下导管时按编号拼接，同时注意导管不能接触到钢筋网。导管首次埋置深度不得小于1m，在灌注过程中，导管埋设深度宜控制在2~6m。混凝土运至灌注现场时，应检查其均匀性和坍落度。如不符合要求，应进行第二次拌合，二次拌合后仍不符合要求时，不得使用。在混凝土灌注过程中，应经常量测孔内混凝土面的高程，及时调整导管埋深。混凝土放入导管的速度不能太快，以防止将导管上口全部封严，导致中部和下部气体无法排除，在导管中形成高压气体，阻止混凝土下落。混凝土坍落度采用18~22cm为宜。应严格控制虚桩头的长度，一般以0.5~0.8m为合适。
8、施工中可能出现的问题及应对措施：（1）、混凝土堵管：第一种是导管底端被泥砂等物堵塞，多发生在首批混凝土下注时，由于导管底口距孔底的距离保持不够，因安装钢筋及导管的时间过长，孔内钻渣淤积加深，处理方法是用吊车将料斗连同导管一起吊起，待混凝土灌注畅通后再把导管放置回原位。为避免此类事故发生，当孔内沉淀较厚时，灌注前必须进行二次清孔。第二种情况多发生在混凝土浇筑过程中，处理方法是把导管吊起，快速向井架冲击，应注意的是切不可把导管提出混凝土面以外。为避免此类事故发生，应严格要求做到：a、导管牢固不漏水；b、混凝土和易性要好；c、混凝土浇筑必须要在初凝前完成，导管埋深控制在2~6m。（2）、钢筋笼上浮处理措施：在混凝土浇筑过程中，混凝土灌注速度过快，钢筋骨架受到混凝土从漏斗向下灌注时的位能产生的冲击力，混凝土从导管流出来向上升起，其向下冲击力转变为向上顶托力，使钢筋笼上浮，顶托力大小与混凝土灌注时的位置、速度、流动性、导管底口高程、首批的混凝土表面高程和钢筋骨架高程有关。预防措施：a、混凝土底面接近钢筋骨架时，放慢混凝土浇注速度。b、混凝土底面接近钢筋骨架时，导管保持较大埋深，导管底口与钢筋骨架底端尽量保持较大距离。c、混凝土表面进入钢筋骨架一定深度后，提升导管使导管底口高于钢筋骨架底端一定距离。d、在孔底设置环形筋，并以适当数量的牵引筋牢固地焊接于钢筋笼底部。施工中出现问题及防治：钢筋笼上浮：原因分析：混凝土在进入钢筋笼底部时浇筑速度过快；钢筋笼未采取固定措施。防治措施：在底部时放慢浇筑速度，减少混凝土面上升的动能作用，以免钢筋笼上浮。当钢筋笼被埋入混凝土中有一定深度时，在提升导管，减少导管埋入深度，使导管下端高出钢筋笼下端有相当距离时再按正常速度浇筑，在通常情况下，可防止钢筋笼上浮。此外，浇筑混凝土前，应将钢筋笼固定在孔位护筒上，也可防止上浮。 断桩：原因分析：①混凝土坍落度太小，骨料太大，运输距离过长，混凝土和易性差，致使导管堵塞，疏通堵管再浇筑混凝土时，中间就会形成夹泥层；②计算导管埋管深度时出错，或盲目提升导管，使导管脱离混凝土面，再浇筑混凝土时，中间就形成夹层。③钢筋笼将导管卡住，强力拔管时，使泥浆混入混凝土中。④导管接头处渗漏，泥浆进入管内，混入混凝土中。⑤混凝土供应中断，不能连续浇筑，中断时间过长，造成堵管事故。预防措施：①混凝土配合比应严格按水下混凝土的规范配制，并经常测试坍落度，防治导管堵塞。②严禁不经测算盲目提拔导管，防止导管脱离混凝土表面。③钢筋笼主筋接头要焊平，以免挂导管法兰。④浇筑混凝土应使用经过检漏和耐压试验的导管。⑤浇筑混凝土前应保证混凝土搅拌机能正常运转，必要时有一台备用搅拌机作应急之用。治理方法：①当导管堵塞而混凝土尚未初凝时，可吊起导管，再吊起一节钢轨或其他重物在导管内冲击，把堵管的混凝土冲散或迅速提出导管，用高压水冲掉堵管混凝土后，重新放入导管浇筑混凝土。②当断桩位置在地下水以上时，如桩的直径较大（一般在1m以上），可抽掉孔桩内泥浆，在钢筋笼的保护下，人下到桩孔中，对先前浇筑的混凝土面进行凿毛处理并清洗钢筋，然后继续浇灌。③当断桩位置在地下水位以下时，可用直径较原桩直径稍小的钻头，在原桩位处钻孔，钻至断桩部位以下适当深度时，重新清孔，并在断桩部位增设一节钢筋笼，笼的下半截埋入新钻的孔中，然后继续浇灌。④当导管被钢筋笼挂住时，如果钢筋笼埋入混凝土中不深，可提起钢筋笼，转动导管，使导管脱离。如钢筋笼埋入混凝土过深，则放弃导管。⑤灌注桩因严重塌方而断桩或导管拔出后重新放入导管时形成断桩，是否需要在原桩外侧补桩，需经检测后与有关单位商定。 桩身混凝土质量差：桩身质量差是指桩身出现蜂窝、空洞、夹泥层或级配不均的现象。原因分析：①浇灌混凝土时未边灌边振捣，使桩身混凝土不密实。②浇灌混凝土时或放钢筋笼时，孔壁土坍落在混凝土中，形成桩身夹泥。③混凝土配合比坍落度掌握不严，下料高度过大，混凝土产生离析，造成桩身级配和强度不均匀。防治措施：①浇灌混凝土时应边灌边振捣。②注意不要碰土壁，造成土体坍落。③用串筒。
9、钻孔桩成孔质量标准：孔的中心位置：群桩：100mm；单排桩：50mm；孔径：不小于设计孔径；倾斜度：小于1%且不大于50cm；孔深：不小于设计规定；沉淀厚度：符合设计要求，对于直径≤1.5m的桩，≤300mm；对于直径＞1.5m的桩或桩长＞40m或土质较差的桩，≤500mm。清孔后泥浆指标：相对密度：1.03~1.10；黏度：17~20Pa.s；含砂率：﹤2%；胶体率：﹥98%。
四、 安全技术交底：
（一）安全措施：
1、错开桩位间隔钻孔，随时掌握土体情况，钻进和灌注工作紧凑，避免坍孔。
2、钻孔机械就位后，应对钻机及配套设备进行全面检查。钻机安设必须平稳、牢固。
3、施工现场使用的各种电缆线要定期检查，接头必须绑扎牢固，确保不透水、不漏电；对经常处于水、泥浆侵泡处应架空搭设。挪动钻机时，不得挤压电缆及风水管路。
4、钻机停钻，必须将钻头提出孔外，不得滞留孔内。
5、对于已埋设护筒未开钻或已成桩护筒尚未拔出的，应加设护筒顶盖或铺设安全网遮罩。
6、施工现场的电工必须是持证上岗操作。
（二）、主要 施工机械：
A、汽车吊：
1、汽车吊行驶和工作的场地应保持坚实平整，并应与沟渠、基坑保持一定的安全距离。
2、汽车吊启动前应重点检查一下项目，并应符合下列要求：
a、各安全保护装置和指示仪表齐全、完好；
b、钢丝绳及连接部位符合有关规定；
c、燃油、润滑油、液压油及冷却水添加充足；
d、各连接件无松动；
e、轮胎气压符合规定。
3、 作业前，应全部伸出支腿，撑脚下方木支垫牢固；调整机体使回转支撑面的倾斜度在无荷载时不大于1/1000（水准泡居中）；支腿有定位销的须插上。
4、 作业时回转半径内不得有障碍物；起重臂伸缩时，应按规定程序进行，在伸臂的同时应相应下降吊钩；当限制器发出警报情况后，应立即停止伸臂；起重臂缩回时，仰角不宜太小。
5、 起升或降下重物时，速度要均匀、平稳，保持机身的稳定，防治重心倾斜。严禁起吊的重物自由下落。
6、 驾驶室内不得存放易燃品。雨天作业，制动带淋雨打滑时，应停止作业。
7、 在输电线路下作业时，起重臂、吊具、辅具、钢丝绳等距输电线的距离不得小于规定的安全距离。
8、 工作完毕，应将机车停放在坚固的地面上，吊钩收起，各部制动器可靠制动，操纵杆放到空挡位置。
9、 在起吊作业时，驾驶室内不得有旁人，重物不得超越驾驶室上方，且不得在车的前方起吊。
10、 作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降，落在安全的地方，下降中严禁制动。
11、 作业后，应将起重臂全部缩回放在支架上，再缩回支腿。吊钩应用专用钢丝绳挂劳。
B、钻机
1、钻孔机具、孔口区域及泥浆池四周应设置围挡，钻孔机具、孔口区域宜封闭，泥浆池宜采用隔离栅进行封闭，并设置安全警示、警告等标志。钻孔停止施工时，孔口须设置罩盖及标志，桩基施工完毕，应及时回填泥浆池。
2、钻架应加设斜撑或缆风绳，钢筋笼安装时，须采用临时固结措施。
3、钻机皮带转动部位不得外露；所使用的电器线路须是橡胶防水电缆。
4、钻机安设须平稳、牢固。就位后，应对钻机及配套设备进行全面检查。钻机、钻具和吊钻头的钢丝绳，应符合要求，使用时应有专人检查维修。检查机械时，应在孔口搭设临时脚手板，谨防坠落孔内。
5、卷绕钢丝绳时，严禁人员从钢丝绳上跨越。卷扬机卷筒上的钢丝绳不得放完，应至少保留三圈，严禁人拉钢丝绳卷绕。电动卷扬机在工作中如遇停电或停机检查保养时，须将电源关闭。工作停止后，也须将电源关闭，锁好开关箱。
6、在高压电线下钻孔施工和下沉钢筋笼应采用相关安全措施，钻机塔顶和吊钢筋笼的吊机桅杆顶上方2m内不准有任何架空障碍物。钢筋笼起吊和分段接长要满起满落，控制稳定。雷雨时，作业人员不得在钻机下停留，防止碰撞、电击等意外事故发生。
C、钢筋笼运输车
1、钢筋笼运输车（简称炮车）须有有效的制动装置。
2、钢筋笼运输时，前后必须有专人引导。
五、环保措施交底：
1、施工现场采用洒水防尘措施，指定专人负责及时清运泥浆、钻渣土。
2、运送混凝土及砂石料设置挡板，做到不丢不撒。
3、施工中的废水、废油、废渣按指定位置排放，以免污染空气和水源。不任意损坏农田和水利建设及交通设施。
4、钻孔使用的泥浆，应设置泥浆循环净化系统，并注意防止或减少环境污染。
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