丽江道桥施工组织设计.docx

施工组织设计一、总体施工组织布置及规划(一) 工程范围及项目内容本标工程为富源（富村）至罗平（江底）二级公路位于曲靖市富源县境内，北连省道S205线富源至兴义二级公路，可达曲靖至胜境关高速公路；向南经老厂、十八连山接国道G324线江底至召夸一级公路。本项目为土建第十标段，起讫里程：K58+400K63+340；工程范围：落雨镇（不含）长底（含），正线4.94km。主要工程内容：路基、路基支栏及防护工程、路面排水以及桥梁、涵洞工程。（二）总体主导思路我公司为公路总承包贰级资质，是一支技术装备很强的专业队伍，所承建的公路一直得到社会的好评。根据本标段工程特点，结合我单位的技术装备能力和实践经验，为确保实现工程质量、安全和工期的规划目标，施工组织的总体主导思路是：抓紧准备征地拆迁，上足专业机械技工；站前站后同步展开，不受干扰路基先行；突出站场改造重点，分步过渡有序可控；统筹安排网络管理，阶段目标限期完成；确保行车人员安全，工艺材料质量严控；精工细作确保创优，各方协力提前竣工。(三) 总体实施方案1、 以“四保”为阶段性目标：总体以“四保”为阶段性目标（保进度目标、保生产安全、保生产质量、保总体竣工验交），突出站场过渡改造重点，路基工程为站场不影响行车施工创条件，需安设备的为设备安装创条件；抓紧尾工处理消项为总体竣工验交创条件。实行目标与网络管理，紧密流水，有序可控，阶段性目标限期完成。2、 总体分三个阶段实施：第一阶段（2009.12.102009.1.10，1个月，含施工准备、征地拆迁）：09年12月10日进场施工，突击完成初开项目的施工准备及征地拆迁工作，2010年1月进行清理现场及便道开挖，为路基土石方、桥梁施工不受干扰施工创造条件。第二阶段（2010.12010.6，6个月）：基本完成路基土石方、边坡防护、排水工程、桥梁工程等主要项目工程的施工。第三阶段（2010.62010.7，1个月，含尾工清理、竣工验交）：进行工地现场的扫尾工作并进行工程竣工资料的编制组织验收。二、主要工程项目的施工方案、施工方法（一）、路基土石方施工方法1、土方开挖土方开挖不论工程量和开挖深度大小，均采用自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。土方开挖采用机械化施工。较短路堑采取横挖法全宽开挖，较长路堑采取纵挖法开挖，禁止使用爆破法开挖土方。根据地形情况，薄层开挖采用推土机下坡法推土，坚土和厚层用反向铲开挖，土质及软岩地段50m以内采用推土机直接推运，50m以上采用推土机集料，装载机配815t自卸车运输，或挖掘机直接装车。合格土料直接运至填方路段进行填筑，不合格土料及挖余方运至指定弃土场堆放。路基开挖至完工断面后，如遇土质不良时，按设计要求和监理工程师批示的深度和范围，采取挖除后换填好土或其他措施进行处理。2、石方开挖软石开挖方法和工艺与土方基本相同，次坚石和坚石采用小型松动爆破开挖，在石方爆破作业14天前将施工方案（包括安全措施）报监理工程师审批后进行。进行爆破作业时必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。在爆破作业路段如空中有缆线，应查明其平面位置和高度，还应调查地下的无管线，如果有管线，应查明其平面位置和埋设深度，同时应调查开挖边界线外的建筑结构类型、完好程度、距开挖界距离，然后制定爆破方案。任何爆破方案的制定，必须确保空中缆线、地下管线和施工区边界处建筑物的安全。根据地形、地质、开挖断面及施工机械等情况，采取自上而下分层开挖，较短的路堑采用横挖法全宽开挖，较长的路堑采用纵挖法分层开挖，使用轻型潜孔钻、手风钻钻孔爆破，路堑坡面采用预裂爆破或预留边坡保护层手风钻光面爆破，施工中严禁使用大、中型爆破作业，以小型松动爆破为主，以确保边坡稳定，装载机配合自卸车运输。爆破开挖以不危及人身、周围建筑物安全、不损害自然环境、不给工程留下病害为原则。实际施工中，通过生产性试验，对初拟的爆破参数进行优化调整。3、路基填筑施工长路堤、大面积的路基填筑采用四区化作业，即进料区、摊铺区、碾压区、检测区，每个作业区控制在100米左右，形成有效施工流水作业，确保工程质量及进度。其施工方法如下： 填筑路堤应采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，如原地面不平应由最低处分层填筑，每填一层，经过压实复核规定要求后，再填上一层，路基填料应选用透水性材料。（1）、填土路堤处理好基底并通过检验合格，填料全宽度分段分层平行铺筑碾压，松铺厚度不大于30cm，最小松铺厚度不小于10cm，但松铺最佳厚度由碾压试验确定。压实度为重型击实法求得的最大干容重的密实度系数。挖填方交界处设置过渡段，填方路堤，每层填筑厚度不大于30cm。路槽底面0-80cm范围每层填筑松铺厚度要求大于8cm，小于20cm。填筑过程中，每层完成时其顶部应做成4%的双向横坡，以利于排水。土料摊铺采用平地机，碾压采用振动压路机碾压。碾压遍数及机具由试验确定。（2）、填石路堤填石路堤的最大松铺厚度不超过40cm，石块采用最大粒径小于层厚2/3填料，填料大体均匀，主层料只能铺一层，不能重叠多层。填石铺料采用全宽度逐层分段机械配合人工手摆（大面朝下，小面朝上），要求摆稳靠紧，用小石块和石屑先后嵌缝，碾压过程注意继续用细料嵌缝，并就地沿用小片石、石碴进行找平碾压，直到在重轮下压实，不出现石块转动、无下沉、表面平整为止，找平和填缝不能使用素土。填石路堤顶面平整度误差不超过3cm，以下各层平整度误差不超过5cm，施工过程中用工艺要求和压实遍数控制和检查。路槽底面以下150cm内，铺填适当级配的砂石料，且最大粒径不超过10cm。填石路堤的边坡用石块与填石路堤同步分层码砌压实，工艺与填石路堤相同。码砌边坡选料要求尺寸较大石块，粒径大于30cm，不能选用薄石立砌，以保证边坡稳定。填石路堤采用重型振动压路机进行碾压。碾压遍数由试验确定。（3）、土石混合路堤土石混合填料路堤，石料含量小于70%，石块粒径小于10cm，使用平地机直接摊铺，工艺同填土路堤。石料粒径大于15cm，小于20cm时，必须将土石分开进行人工手摆，施工工艺同填石路堤。土石混合路堤尺寸较大的石块要均匀摆放，避免集中，整平压实。碾压遍数由试验确定。（4）、“三背”填筑桥梁台背的填料，自路槽底3m范围内，要求CBR8或碎石最大填料粒径不超过5cm，塑性指数不超过12；以下部分要求CBR3或含石量不少于70%的碎石土。通道和涵洞填料，板顶高度大于2m时，台背填料与路基料相同；当板顶填土高小于2m时，台基和台背的填料选择桥梁台背的填料。台背填料分层松铺厚度不超过15cm，能够使用大型压实机械压实部分用大型压实机械压实，不能达到的部分采用冲击夯等小型夯实机具压实，但压实度要达到规范要求。桥（涵）台背填筑长度（顺路线方向）应自台身起，顶部不小于桥台高度加2m，底部不小于2m。分层碾压时采用静压，松铺厚度小于15cm。挡土墙背填土松铺厚度不大于15cm，选用冲击夯等小型夯实机具压实，压实度要达到规范要求，填料与路基填料相同。（5）、铺设土工布、按照图纸或监理工程师的要求，在填筑符合要求的砂垫层上进行铺设土工布。、土工布铺设:土工布的材料应符合公路土工合成材料应用技术规范（JTJ/-T019-98）的规定。应具有足够的抗拉强度、较高的刺破强度、顶破强度和握持强度其规格为500g/m2。土工布的试验项目和方法应符合公路土工合成材料试验规程（JTJ/-T060-98）的规定。以上试验合格后在进入现场使用。具体铺设方法如下:A铺设土工布应在平整的下承层上全断面铺设，铺设时土工布应拉直平顺，紧贴下承层。B土工布铺设过程中，应将强度高的方向垂直于截水盲沟轴线方向。C应保证土工布的整体性，搭接长度应为300-900毫米。D土工布铺设好后应及时填筑填料，以避免受到阳光过长时间的暴晒，间隔时间不超过48小时。（6）、零挖填处理零挖填路段翻挖压实度应符合技术规范的规定，如不符合要求，必须再翻挖压实，使压实度达到要求。若零填挖路段位于易翻浆的土层上，且翻挖、晾晒等处理后仍不能降低含水量，压实度达不到要求时，则应按设计要求和监理工程师的指示换以透水性能良好的填料。（二）、涵洞与排水工程施工本合同段共有涵洞12道；排水工程包括边沟、排水沟、截水沟等。1、涵洞工程其施工程序：施工放样基础开挖、夯实基坑验收铺底砼砌筑基础砌筑台身盖板吊装板缝处理台背回筑。（1）、测量放样涵洞测量放样时，注意核对涵洞纵横轴线的地形剖面图是否与设计图相符，注意涵洞长度、涵底标高的正确性。施工过程中，测定并经常检查涵洞结构浇砌和安装部分的位置和标高，并作出测量记录和结论。（2）、基坑开挖人工配合反向铲开挖基坑。基坑大小应满足基础施工的要求，有渗水土质的基坑坑底开挖尺寸，根据基坑排水设计和基础模板设计所需基坑大小而定。基坑壁坡度，按地质条件、基坑深度和现场的具体情况确定。基坑开挖后检测基底承载力是否达到设计要求，并及时做好排水。基坑开挖后，若基底地质、水文等与图纸不符时，根据实地钻（挖）探及土的试验资料，提出地基处理方案或加固措施，报监理工程师批准。基坑开挖后，夯压密实。（3）、基坑验收基坑开挖并处理完毕，由施工人员自检并报请检验，确认合格后填写基坑检验表。经检验签证的基坑检验表由施工单位保存作为竣工交验资料；未经签证，不得进行下一道工序施工。（4）、铺底砼施工铺底砼采用0.35m3移动式搅拌机拌制，随拌随用，人工配合手推车入仓、插入式振捣器振捣密实。（5）、圬工砌体施工砌筑基础、涵台，石料标号符合图纸规定，采用石质色泽均匀，结构密实，不易风化，无裂纹的硬质石料。砂浆标号符合图纸规定，采用拌合机拌合，随拌随用，保持适宜的稠度。石料在砌筑前浇水湿润，表面如有泥土、水锈，应清洗干净。（6）、盖板预制吊装盖板在预制厂预制，按图纸规定设置锚栓孔和吊环，强度达到70%后才允许脱模、移动和堆放，采用汽车吊吊装就位。盖板吊装前，与盖板接触部份石台用7.5#砂浆座浆，在砂浆初凝前安装好盖板。（7）、板缝处理斜涵用正板安装时，板的两端最小搭头不得小于20cm。在台帽上出现的三角形空隙处，用强度合适的砼填塞。明涵预制盖板的邻板之间，采用钢筋点焊的方法加以连接，板间接缝用砂浆或小石子砼填塞密实。（8）、端墙及涵洞洞口建筑涵洞洞口建筑应与路基的坡面或临近其他构造物或自然地形协调一致。进出水口的沟床应整理顺直，与上、下游导流排水系统的连接应圆顺，形成顺畅的水流通道。砌筑工艺要求同涵台。（9）、台背回填涵洞完成后，当涵洞砌体砂浆达到设计标号的70%时，才能进行涵背回填，回填从涵洞两侧不小于2倍孔径范围内，同时按水平分层对称地按要求的压实度填筑夯实，每层压实厚度不超过2030cm，密度应达到路基施工规范的要求。填料采用透水性材料，不得采用含泥草、腐植物的土。（三）、排水工程1、边沟、截水沟、排水沟施工边沟、截水沟、排水沟的结构主要是浆砌片块石。其施工程序如下：施工放线开挖沟槽修整沟槽、压实沟底铺砌沟底和沟边沟底抹面回填基坑、整平压实。沟槽用人工开挖，弃料在路基开挖过程中运走。片块石砌筑方法与涵洞施工大致相同。2、急流槽施工急流槽为浆砌片石结构，急流槽底部砌筑抗滑平台。急流槽的施工程序：施工放线开挖、修整沟槽砌筑防滑平台砌筑槽身。施工中急流槽槽底和槽壁做成粗糙表面，在槽底转折处用圆弧顺畅连接，以使水流顺畅。做好急流槽与边沟、截水沟及其出口与跌水井的衔接。急流槽应嵌入地面。（四）防护工程施工防护工程包括砌石护坡、挡土墙、锚喷砼边坡和其他防护工程。开工后就组织主要施工力量进行分段突击施工。1、挡土墙施工所有砌筑材料应符合设计图纸及规范要求，砂浆采用移动式砂浆拌合机现场拌制，人工搬运供浆，人工砌筑，沿线进行分段作业。施工中严格按规范要求进行，保证砌体质量。施工程序：施工放线开挖基础检平基底铺设垫层夯实基底浆砌基础（浇筑基础）浆砌墙身、预留泄水孔墙背铺碎砾石反滤料墙背回填夯实勾缝、抹面场地清理、疏通排水系统。采用座浆法砌筑，选用洁净硬质石料用水湿润，注意大面朝下，摆放平稳；上下层错缝砌筑，外围定位行列和镶面石丁走相间地与里层砌块咬接，砌缝宽度适当。合理设置沉降缝，搭接良好，表面平整，砂浆饱满，勾缝认真均匀，平顺美观。墙后填料在砌体砂浆强度达到70%以上时，逐层回填，边角等需人工配合小型夯夯压密实。墙址部分的基坑，应及时回填，并作成外倾斜坡。对于软土地基，在地基处理结束后再进行挡墙施工。2、护坡施工（1）、预制空心砖网、人字格、拱形格护坡施工程序如下：搭设走道板施工放线开挖基槽清理坡面砌筑网格勾缝抹面回填植草拆架清场养生。（2）、塑料植被网护坡施工程序：整理坡面在坡面上撒5-7cm厚的疏松土壤并洒水播草籽铺三维植被网用U形钉进行固定撒松土于植被包内第二次喷播草籽并洒水施肥后期管理。当坡面较陡时，应将边坡挖成台阶，再铺新土；满铺草皮时，从坡脚向上逐排错缝铺设，用木桩或竹桩固定在边坡上，或根据具体情况和监理工程师的指示，采用迭铺或铺方格等形式。（3）、挂网锚喷砼护坡施工程序：搭架整理坡面施工放线钻锚杆孔注浆、安插锚杆将预制好的铁筋网框吊挂焊接到锚杆上用铁丝绑扎连接铁丝、钢筋网设沉降缝检查验收喷浆拆架清场养护验收。钻孔用手风钻，注浆机注浆，人工安插锚杆，钢筋网按设计规格分段在加工厂加工，喷砼用砼喷射机进行，喷浆施工采用半湿喷法自下而上分层喷护，以免回弹料堵塞网面。喷射砼时，喷嘴在可能条件下保持与岩面距离0.7m，喷射方向大致垂直于岩面。喷层厚度每次按3-4cm控制，直至满足设计厚度要求。对于坡口线外2m范围等喷射素砼的坡面应划分喷射区，再划分小段，从上而下，从左至右，从右至左喷射，每小段喷射1.5m左右后，再顺次推移，一次达不到设计厚度，可二次、三次喷射。喷砼（挂网）前将表面的草木、泥土杂物、松动石块或其他影响喷砼粘着的污迹、脏物等清除干净，并用压力水冲洗表面，处理表面集水及疏排渗水。喷砼作业完成后，粘附在砼表面的喷注物需清除干净，喷水养护，每一次喷水应选在砼终凝后进行，外观质量应大面平整、光滑，质量达到设计和规范标准。（4）、抗滑桩抗滑桩开挖前准备工作a抗滑桩平面位置应按图纸放样，开挖中应核对滑面情况，如其实际位置与图纸出入较大时，应通过变更设计处理。实际桩底高程应报监理工程师会同设计单位现场检查确定。b整平孔口地面，做好桩区地表截、排水及防渗工作。在雨季施工时，孔口应搭雨棚；孔口地面下0.5m内应先作好加强衬砌；孔口地面上加筑适当高度的围埂。c备好各项工序的机具器材和桩孔内排水、通风、照明设备。d设置好对滑坡变形、移动的观测设施。e作好作业人员的安全防护技术措施。开挖a应分节开挖，每节高度设计要求不大于1.0m，挖一节应立即支护一节。围岩较松软、破碎或有水时，分节应较短。分节不应在土石层变化和滑床面处。b孔下工作人员不宜超过两人，必须戴安全帽；随时测量孔下空气污染物浓度，如超过规定的各项污染物浓度限值的三级标准时，应增设通风设施。c孔下照明必须采用安全电压。d孔内爆破应采用松动爆破，不得放大炮。支护a护壁支护，宜用就地灌注混凝土。灌注前清除岩壁上的松动石块、浮土。b护壁厚度严格按图纸规定尺寸，采用混凝土现浇。c在滑动面处的护壁应加强。在承受较大推力的护壁和孔口加强衬砌的混凝土中应加钢筋。d护壁混凝土模板的支架可于灌注后24h拆除，开挖在上一节护壁混凝土终凝以后进行。在围岩松软破碎和滑动面的节段，在护壁内顺滑坡方向用临时横撑加强支护，并注意观察其受力情况，及时进行加固；当发现横撑受力变形、破损而失效时，孔下施工人员必须立即撤离。灌注桩身混凝土 a灌注前，应检查桩孔断面尺寸、凿毛护壁，作好安置钢筋的放样。 b钢筋先预制成笼，在桩孔内搭接，搭接不得设在土石分界和滑动面处。钢筋笼制作、搭接要求按规范的有关规定办理。 c灌注混凝土必须连续作业，应符合规范有关规定；如因故中断灌注，其接缝面应作特殊处理。严禁施工缝处在滑动面上。桩组上或桩间支挡结构以及与桩相邻的挡土、排水、防渗等设施，均应与抗滑桩正确连接，配套完成。(五)、路基施工土石方调配本合同段路基土石方施工，挖方远大于填方，土石方调配本着就近利用，减少运距的原则进行，全标段土石方调运，弃方远运严格按设计图纸中的调配表进行土石方调配。（六）、桥梁工程施工方法1、挖孔灌注桩与抗滑桩施工方法基本相同2、钻孔灌注桩、钻机选型根据桩穿过的地质情况，拟投入HJS系列冲击钻机3台。、钢护筒钢护筒采用钢板卷制而成，护筒长度依据现场情况，加工23m长。钢护筒就位时要求护筒平面位置偏差小于5cm，倾斜度偏差小于1%，护筒顶端要至少高出地面0.3m且高出地下水位1.52.0m以上。 、钻孔灌注桩测量放样根据每根钻孔灌注桩中心坐标值及已知控制点坐标值，计算出偏角及水平距离，采用极坐标法，利用全站仪进行放样，在护筒就位后、钻孔过程中、成孔后再进行三次复测。、钻孔作业 钻机就位，摆平对中，支垫要牢固，等泥浆输入到孔内一定数量后，方可开始钻孔。在冲击钻孔过程中，应根据地质状况和钻孔深度调整冲程高度，并随时进行桩位复测，检查孔径、倾斜度以及钻机平稳程度，防止孔位偏斜。钻进过程中根据地质情况调整钻进速度，并做好钻孔记录。当遇到易坍层时，施工人员适时提高泥浆比重。当钻至设计标高时，立即报请监理工程师检孔，包括孔位、孔深、孔径、垂直度等。监理工程师认可后方可进行清孔等灌注前的准备工作等。钻孔时要高度重视泥浆护壁，根据不同的地质，泥浆指标也应调整，适时测泥浆密度、粘度、含砂率等主要指标。钻孔过程中，护筒内的泥浆顶面，应始终高出地下水位至少1m以上。、清孔清孔采用掏渣筒法，孔底沉淀厚度不得大于设计规定，同时要满足规范要求的含砂率和泥浆比重，清孔时，注意保持孔内水位高出地下水位1.52.0m，以防止塌孔。必要时，采用吹气法二次清孔，以确保沉淀厚度符合设计要求。、下放钢筋笼、灌注水下砼清孔满足要求后安放钢筋笼，在制做钢筋笼时要紧固声测管，声测管的搭接满足不渗水要求，为防止钢筋笼偏位和上浮，采取孔口加压的措施。水下砼灌注采用导管法，导管直径不得小于25cm，导管使用前做水密性试验和接头抗拉试验，并逐节进行编号，安放导管时将空压机气管绑在导管底部随导管下入孔中。在灌注前开动空压机，利用气流扰动孔底沉渣 ，使之悬浮于泥浆中，以减少桩底沉淀物。浇注过程中随时测量导管埋深，导管的埋深一般不应小于2m，不大于6m，防止出现埋管过长或拨空现象。在灌注未期导管不要急于拆短，而要加大高度，以增加混凝土压力，确保桩头砼质量。当砼达到一定强度时开挖基坑，凿除桩头进行桩基检测，检测率及检测方法满足招标文件及监理工程师的要求。（7）、钻孔桩泥浆循环、净化、重复利用流程说明由于本公路建设及当地自然环境对环保要求较高，势必要求施工队伍采取合理措施，减少污染源，杜绝污染环境的现象发生。但在一般的桥梁桩基施工过程中，有大量的护壁泥浆要排放，本投标人根据多年的施工经验，结合施工场地狭小的实际情况，决定采用屡经实践检验的泥浆循环、净化、重复利用系统，现说明如下：a、成孔后，孔内有比重约为1.3-1.5/ml的泥浆，每孔数量约70-100m3（视桩径及桩长不同而定），经过清孔，泥浆比重降至1.18/ml左右，适宜灌注水下砼，而因调低泥浆比重而产生的多余泥浆与孔内额定容量泥浆两者合计约有130-155m3，此泥浆将在流径1#流槽清渣（部分）后进入中转泥浆筒（此筒亦作为平常钻孔期间泥浆循环使用），容量约为4-8m3，可就地挖掘成孔或加工钢护筒埋入，亦可利用附近已成桩的桩头成孔部分，1#流槽宜长不宜短，至少在20m以上，这样可使至少2-3墩位桩孔共用1条流槽和1个走泥浆筒，筒顶安装一台大功率泥浆泵（通常型号为3PN），出口处接橡胶管（内径约为8cm），此管有足够的长度，可通数个孔位及沉淀池。池入口处设置简易减速措施。b、1#沉淀池一般用钢板焊制，容量约为15-20m3，加工宜高（深）不宜矮（高：宽2：1），以尽量减少顶部泥浆冲入干扰底部部分细小钻渣的沉淀。在1#沉淀池内设两道铁丝滤网（网眼一般为3-5mm），避免大颗粒钻渣进入2#沉淀池。在经过一段时间的流程后，可将1#沉淀池内的细小渣粒使用机械或人工快速清理，作为废料弃于弃土场。c、2#沉淀池（兼作储料池），一般地用8mm钢板焊制（如场地允许，可就地挖坑），容量约为130-160m3。加工时平面尺寸宜大而立面尺寸宜小，以扩大泥浆的沉淀面积。此时从1#池进入2#池的泥浆流速已很小，一般约在2-4小时后沉淀基本结束，可利用布置于池顶面的数个小型清水泵将泥浆顶面的清水（可达三级水源的水质标准）排到外面，而沉淀下来的半固态泥浆（含砂率已极低）可用机械方法（人工配合）挖出，运送到需要粘土造浆桩孔旁，进行重复利用。d注意事项：、充分利用各桩孔灌注的时间差，及时清理两个沉淀池。、尽可能利用场地作为两个沉淀池，以减少投资。、无论何时，1#流槽中有泥浆流经的时候，均须有人打捞钻渣。（8）、施工注意事项及事故处理措施钻孔桩的质量要求较高，可能影响桩的质量的因素较多，需在施工操作、材料选用等各个方面严格把关，主要在如下几个方面加以注意： a、认真复核测量桩位，并在护筒就位、钻机钻进过程中随时检查。 b、桩的钻孔和开钻，只有在距该桩的中心距离5m内的其它任何桩的混凝土浇注24小时后才能进行。 c、钻孔过程中和灌注过程中，认真做好记录，并保证分班连续作业。 d、不能用加深孔底深度的方法代替清孔。 e、灌注砼前导管做气密试验，水压承压试验和接头抗拉试验，防止导管漏气、漏水造成断桩和导管脱节等现象。 f、钻孔过程中，产生的泥浆暂时存放在临时泥浆池内，然后清理运走，保证施工现场整洁有序。 g、配制砼的原材料必须符合技术规范及施工规范的要求。外加剂必须严格把关，材料出厂报告、材料试验报告、砼配比试验报告等取得监理工程师批复后，该材料方可被投入使用。在施工过程中砼坍落度控制在1820cm。 h、在钻孔过程中，密切注视地层变化，进尺有突变或其他异常情况立即停止钻孔，并报告监理工程师和设计单位，采取有效措施，保证安全施工。 i、钻进过程中，经常检查钻具及其连接件。防止因机械或人为事故，使钻具掉落水中。 j、混凝土终浇面应高于设计桩顶50100cm，以保证桩头质量。 k、每车混凝土均应检测坍落度，和易性不良的砼坚决不用。 l、封口失败：拔出导管，空气吸泥机吸出已浇混凝土，检查导管接口是否严密牢固以及有无孔洞，重拼导管，再次灌注。 m、导管气堵：适当上提导管，减少埋深，下料时偏向一方，迫使气流溢出。 n、在施工过程中，应作好钻孔桩施工全过程的完整记录，并及时将记录送交监理工程师审查。3、扩大基础的施工方法施工准备首先对施工现场进行场地平整，然后根据设计单位交付的经复测后合格的导线点和水准点，使用全站仪和水准仪进行施工放样。 挖基和排水挖基施工合理安排基础施工时间，拟安排在枯水或少雨季节进行。根据本工程的施工期限、工地环境及地质情况，基坑拟用机械进行开挖，在机械开挖不到的部位由人工突击挖除，及时检验，随时进行基础施工。基坑排水采用集水坑与集水沟排水的方式，集水沟沟底低于基坑底面，集水坑深应满足抽水机吸水要求，并用竹筐围护，防止吸水龙头堵塞。配备的抽水设备能力，一般大于总渗水量1.5-2.0倍，水泵宜大小搭配适当，抽水机根据基坑深度及吸程大小分别安装在适当位置。 基础浇筑基底浮渣清除后绑扎钢筋，后再立模，模板采用拼装式模板，模内面涂刷脱模剂。浇筑时，为防止砼离析、砼的倾落高度一般不超过1.5m，砼作业必须连续进行，并按水平分层浇注，使用插入式振捣器振捣，振实厚度不得超过30cm。并在浇筑过程中经常检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况。4、桥梁下部构造30米以下桥墩采用常规搭设脚架并配以大吨位吊机进行施工，立柱采用整体式钢模，一次立模浇筑至盖梁底，保证美观光洁。高度31米以上墩柱采用翻模法施工。盖梁侧模采用大型定型钢模，底模用抱箍横梁法，横梁用木支架或钢支架支撑保护，砼分层由立柱间相对向浇筑。重力式桥台台帽采用竹胶板组合模板，以保证砼外观质量。每完成一个墩台的基础，经检验合格后，马上进行下部结构的施工，基本上做到完成一个墩（台）的基础，马上跟上下部结构的施工，形成一个流水作业面，为后续工作服务。（1）、重力式桥台施工在基础施工完毕后，进行台身的砌筑(同涵洞工程),然后进行台帽、台背的现浇砼工程。（2）、柱式墩施工、立柱施工a. 钢筋施工为确保保护层厚度，应在钢筋和模板间设置铅丝砼垫块，垫块布置应按梅花形错开布置。为了保证立柱钢筋有较好的受力性能，立柱竖向钢筋绑扎一定要竖直，不能有扭曲。b立柱模板施工为确保立柱砼的平整度和光洁度，我们拟用整体式钢模，每个立柱模板分两个半片，中间用法兰和螺丝联接，接缝处做成叠缝，这样可使浇好的立柱模板接缝痕迹不明显。立柱底必须准确放样。立柱模板先在平地上拼装成牢固的整体，然后用吊机吊起套进已绑扎好的立柱钢筋骨架外，并用线垂控制模板垂直度、定位。然后将模板四周固定，保证在砼浇筑时不变形或移位。模板底和桩顶接触面用砂浆嵌实，以保证不漏浆。 c.立柱砼浇捣立柱砼采用拌和楼集中拌和的砼，用砼搅拌运输车送至现场，用泵送或吊斗方法入模。入模时砼的落差应不大于2m，如超过则采用导管式串筒。砼浇捣时分层厚度不得超过30cm，严禁超振或漏振。砼浇捣完毕后，按规范要求进行养护。、系梁、盖梁施工 a.模板安装系梁、盖梁施工我们拟用抱箍横梁法，即利用立柱设抱箍支撑两根40#槽钢，再在横梁上放横方木立底模。侧模用整体式钢模，这样可以减少接缝痕迹，使系梁、盖梁平整光洁，底模则采用胶合板组合模板。b钢筋绑扎在支立好的底模上绑扎钢筋，钢筋必须要准确放样，严格控制起弯点的位置和电焊焊接质量。钢筋骨架的下面和侧面均垫以高标号砼垫块使之有足够的保护层厚度。c砼浇筑砼浇筑采用分层浇注的办法，浇筑时连续不中断，浇注过程中注意砼的下落高度，防止高差大而产生离析。当浇注至设计标高时，砼顶面做好收水抹干工作。d养生砼达到一定强度后，即可进行拆模，先拆除侧模，待砼强度达到图纸要求或规范要求时再拆除底模，用草袋覆盖洒水养生。（3）、 墩身施工、施工工艺流程简述：利用墩身边安装的塔吊，将大钢模翻转提升，而模板利用墩身作为支撑主体，上层模板支撑于下层模板上，循环交替上升，直至墩顶。、模板安装：翻升模板由大模板、工作平台、提升设备组成。安装按先外模后内模的顺序进行。外模采用6套模板连续翻板作业。每次立模6米高，浇注完成，待混凝土强度达到15Mpa以上拆除下层模板，翻转到上层模板之上，用螺栓固定，并通过劲性骨架初调其位置。内模整块拼装好后采用塔吊分块吊装，底端坐在预埋牛腿上并通过锥形螺母和M24拉杆与外模连接。待测量人员对整个模板结构的片面形式、垂直度进行检测并校正后，固定外模。预埋件的安放：墩身施工时预埋件较多，包括塔吊附着预埋件、施工电梯预埋件、泵管连墙预埋件、内模支撑预埋件以及墩顶“0”号块预埋件等，每次立模后浇注前一定要检查仔细，同时在墩身内部横系梁上以及墩身空心段和实心段交界面均预留两个直径10cm的圆孔，做排水用。、墩身每次立模6米高，施工人员均需借助模板的工作平台进行操作，同时模板还要保证墩身结构形式及外形尺寸，故模板自身稳定性极其重要。模板自身稳定性：一方面模板之间用对拉螺栓连结，另一方面内外模之间采用25装配式螺杆连结，同时在中隔墙和顺桥向混凝土内应设置一根通长拉杆以增强其稳定性。模板刚度：模板在安装及拆卸过程中，严禁碰撞。以免变形。模板在调整时，注意其垂直度及接缝情况，避免千斤顶过量顶升。节段混凝土浇注前，严格检查各对拉螺杆的额定位情况，螺母要拧紧上牢，并在混凝土浇注过程中加强巡视，以免丝扣滑脱。模板在周转使用过程中，经常检查其表面及肋带，及时修整，以确保表面平整度及外形尺寸满足设计要求。、模板拆除与维修：拆除模板为先内模后外模。内模成“井”字，混凝土成型后对内模存在有较大压力作用，若拆卸不及时，拆模比较困难，故应先予拆除。拆内模时先放松开拉杆，卸去背楞，支撑U形卡，再拆除拐角和平面小钢模，着一系列工作通过上、下可升降的内模工作平台来实现。外模拆除时应特别注意安全，因外形尺寸较大，单片重量在3t左右。故采取一方面在顶部采用塔吊钩住吊环，另一方面每块模板采用两个10t的倒链葫芦拉住其底端等措施，防止在拆卸时撞击墩身。模板拆除后应及时修整，并在表面涂刷脱模剂备用。、横隔板施工：在施工横隔板时，翻模采用翻“三拆一法”进行。即外模三面模板仍按常规翻升，内模（有横隔板一面）模板拆除进行横隔板施工。待横隔板施工完毕后在进行常规翻升5、粱板预制本标段梁板采用预应力T型梁。（1）、预制台座设置及基础处理 a、预制台座的设置台座设在宕渣垫层上，基层为20cm厚C25砼（少筋），并以一定的间距设置梁板侧模支撑固定装置点，上层为64cm宽，30cm厚C25砼底座，上铺6mm厚钢板，作为梁板的底模。b、预制台座的基础处理根据已知的有关预制场地处的地质资料，为防止梁台座的沉降，特别是梁张拉后，台座两端集中受力而引起局部的、不均匀的沉降发生，已在台座的两端设置锚杆扩大基础，为防止台座整体沉降，对表层地基碾压整平后，浇筑20cm厚C25砼基础。在预制过程中，要经常检查预制台座的标高，检查是否有沉降，及时进行台座标高调整，使台座始终保持平顺。（2）、钢筋加工与绑扎 a、钢筋进场后立即取样试验，合格后方可使用。钢筋加工采用钢筋成套设备，钢筋尺寸必须经过计算，经过复核无误后再下料。钢筋在钢筋棚内加工。b、钢筋骨架绑扎钢筋加工好后在现场台座上整体绑扎。绑扎时严格按照招标文件中的质量标准执行，钢筋的规格、数量、间距符合设计图的要求，在普通钢筋形成骨架后，即可按预应力钢绞线的坐标要求，由上而下的将各钢绞线的定位筋绑焊于骨架上，同时安放铁皮波纹管，波纹管接头用大一号接头并用胶带密封，严防管道漏浆。（3）、梁模板制作、安装 a、梁板侧模及端模均采用钢模，侧模用14槽钢支架，面焊8mm厚钢板，并联系专业加工厂定做，两侧模底、顶部均设拉杆，一套侧模需安装附着式震动器28只，因此侧模必须有足够的刚度和强度以满足施工需要。 b、安装时，首先根据梁长在底模钢板上做好记号，根据横隔梁位置靠好侧模，底、顶部拉杆螺丝紧固，并设好斜拉杆，模板间接触面粘上海绵条严防漏浆，并检查模板内各细部尺寸，确保梁体的几何尺寸，由于本桥处于曲线中，梁长各有不同，特别控制梁长度及梁靴位置，并经监理工程师鉴认后方可进入下道工序。（4）、砼浇注 a、砼拌和及运输：砼用的水泥及粗、细骨料必须经过试验确定，原材料进场时，严把质量表，杜绝不符合质量要求的原材料进入工地现场，水泥存放于水泥库内，粗、细骨料存放于经硬化处理的场地上。砼的配合比应以质量比计，并应通过设计和试配选定，拌制砼配料时，各种衡器应保持准确，对骨料的含水率应经常进行检测，据以调整骨料和水的用量，砼拌和采用JDY500强制式搅拌机，配电脑自动计量系统，对骨料进行准确计量，搅拌时间不低于2.0min，砼运输采用运输板车加料桶来运输，用小门吊吊起料桶直接放入模板内。b、砼浇注：以上工作经过监理工程师检查签证后进行浇筑梁体混凝土，浇筑时应该按照先底板后顶板的顺序分层进行。梁板的浇筑必须分层分段由下而上呈三角形进行。由于梁的生产有梁场龙门吊的辅助，故可以大大减少劳动力强度，提高效率。c、振捣：梁体混凝土振捣以采用附着式振动器为主，插入式振捣棒为辅，主要采用侧振工艺。设置28台附着式振动器，2根H26-75型插入式振动棒。附着式振动器必须两边对称振动，且只能在灌注部位振动。振动时间，以混凝土振实不下沉，表面返浆气泡不再上返为准。一次振动时间不宜大于50秒，每台振动器开振次数及总振时间应大致相等，不至于造成混凝土前后灌注密度颜色不均。凡导振区、特振区、重振区及一般振区在灌注时应不断振动，中断灌注时，应将已灌注混凝土振动密实。采用插入式振动棒振捣时，要步点均匀，逐步振捣，且振动棒不能触及波纹管。d、砼浇注完毕后及时对砼表面进行收浆，2-3小时后采用塑料管直接对砼表面进行洒水，保持混凝土表面湿润，防止太阳暴晒。拆模时间根据昼夜平均气温及砼凝结情况而定，一般为砼强度达到2.5Mpa时方可拆除侧模（按下表）。拆模后用塑料薄膜包裹梁体，并往塑料薄膜内浇水，养护时间一般不少于7天，在张拉压浆后进行3-5天养护。（5）、张拉钢绞线张拉是在混凝土强度达到设计强度的100%后进行。在进行以上作业时，千斤顶悬挂在铁架上，调整锚圈、垫板及千斤顶位置，使孔道、锚具和千斤顶三者之间轴线相吻合。 a.预应力张拉预应力的张拉从两端同时进行，张拉顺序宜先下后上，同时应符合设计要求，并沿梁横断面左右对称进行。第一步先将张拉钢绞线进行初始张拉，以消除受张索的松驰状态，确保孔道轴线、锚具和千斤顶在同一直线上，并使钢绞线受力均匀。第二是当张拉初始应力达到10%-25%k时，可以在张拉钢绞线上作一记号，作为测量延伸率的参考点，同时检查张拉钢绞线有无滑动，如有应立即采取措施纠正。达到设计应力时，持力稳压2分钟。钢绞线的张拉按设计要求进行控制，每一束可采用油表读数、钢绞线伸长值共同校核张拉力，即是双重控制，以保证张拉质量。b.锚固稳压补张后回油至设计控制应力，进行锚固。锚固后，缓慢回油退顶卸载，整机复位进行下一束张拉。（6）、孔道压浆、封端a、预应力张拉后及早完成孔道压浆，压浆前要冲洗干净孔道内的残留物，使其湿润、干净，以便灰浆流动及孔壁有良好的粘着性。对于金属波纹管成孔，孔道可不用水冲洗，但应用空气泵检查通气情况。b、压浆水灰比在0.40-0.45之间，并在水泥中掺0.1%铝粉作为膨胀剂。控制水泥浆的最大泌水率不超过4%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，24h小时应全部被浆吸回。膨胀率小于8%，稠度在14-18s之间，使水泥浆具较好的流动性。c、注浆的顺序宜先下后上，注浆要缓慢均匀不得中断，并应排气顺畅。水泥浆从配制到压入管内，控制在40min以内，水泥浆要经过1.2mm的筛子过筛后再进入料斗。d、压浆采用活塞式压浆泵，从一端向另一端压浆，当另一端冒出浓浆时，关闭梁侧终端阀门，使注浆泵压力控制在0.6-0.7Mpa。持压3min，即可堵塞此处的排气孔，封闭注浆口阀门，注浆工作完成。e、封锚对应埋置在梁体内的锚具，压浆后应将其周围冲洗干净并凿毛，然后设置钢筋网和浇筑封锚砼。 （7）、梁板安装为安全、迅速、高质量地完成架梁施工任务，我们计划投入大型公路架桥机及轮胎式拖梁车，配备具有多年施工经验的专业架、运梁班组，并在项目部的统一指挥和领导下开展工作。 (1)、架桥机拼装 在桥头空地上，先从中部起拼装，次序依次为：铺设纵移轨道放置中横梁对称拼装桁架安装前端联、前支腿安装尾龙门吊装起重桁车吊装横移小车安装司机室布设电力线路并