第七节羚羊世纪星安全气囊检修.docx

第七节 羚羊世纪星安全气囊
一、结构原理
安全气囊主要由传感器、气囊组件、安全气囊控制器等组成，部件位置见图10-1。传感器用于检测、判断汽车发生事故后的撞击信号，以便及时起动安全气囊，并提供足够的电能或机械能点燃气体发生器。气囊组件主要由气体发生器、点火器、气囊、饰盖和底板组成。气体发生器用于在点火器引爆点火剂时，产生气体向气囊充气，使气囊膨开。

图10-1 安全气囊部件位置
1-安全气囊控制器（SDM） 2-副驾驶员侧安全气囊组件 3-驾驶员侧安全气囊组件 4-至仪表板线束 5-至点火开关 6-熔丝盒 7-诊断连接器 8-安全气囊熔丝盒 9-安全气囊监控连接器 10-SDM搭铁 11-安全气囊熔丝
在汽车行驶过程中，安全气囊控制器不断接收前碰撞传感器和防护碰撞传感器传来的车速变化信号，经过数学计算和逻辑判断后，确定是否发生碰撞。当判断结果为发生碰撞时，立即运行控制点火的软件程序，并向点火电路发出点火指令引爆点火剂，点火剂引爆时产生大量热量，使气体发生器内部的充气剂受热分解释放气体对SRS气囊充气。
安全气囊控制器还要对控制组件中关键部件的电路不断进行诊断测试，并通过SRS报警灯和存储在存储器中的故障码来显示测试结果。仪表板上的SRS报警灯可直接向驾驶员提供安全气囊系统的状态信息。逻辑存储器中的状态信息和故障码可用专用仪器或通过特定方式从串行通讯接口调出，以供装配检查与维修参考。
安全气囊电路见图10-2，SDM连接器端子布置见图10-3，其端子说明见表10-1。

图10-2安全气囊电路
1-安全气囊控制器（SDM） 2-副驾驶员侧安全气囊组件 3-驾驶员侧安全气囊组件 4-连接线圈 5-电阻（未装备副驾驶员侧安全气囊时） 6-至诊断连接器 7-至ECM等 8-组合仪表 9-熔丝盒 10-安全气囊熔丝盒 11-安全气囊监控连接器 12-点火开关 13-接蓄电池正极 14-搭铁 15-短接条

羚羊世纪星安全气囊原理：
KEY-ON，来自KEY控制的15A保险向SRS ECU A5脚供电，SRS ECU开始工作，进行自检，指示灯闪6次后熄灭表示系统正常。
发生碰撞且角度和强度符合额定值，SRS ECU会同时控制气囊引爆，以保护乘员。其中，主气囊的电源由A10共给，经A11回路，引爆传爆管。副气囊的点火电源由AP3#供入，经A14回路，进行引爆。
注：本车的SRS非标准配置，如未安装副气囊，则会在引爆管电路中并联一个电阻，为限流替代。

图10-3 SDM连接器端子布置

表10-1 SDM连接器端子说明
端子
功用
端子
功用
A5
点火正极
A6
搭铁
A7
报警灯
A9
串行数据
A10
驾驶员侧安全气囊
高
A13
副驾驶员侧安全气囊
高
A11

低
A14

低
A27
故障诊断开关
二、故障诊断
（一）、故障自诊断
1、读取故障码
（1）用安全气囊（AIR BAG）报警灯读取故障码
1）接通点火开关，等到待约20S。
2）用短接线将安全气囊监控连接器上的故障诊断开关端子和搭铁端子短接，见图10-4。
3）根据仪表板AIR BAG报警灯的闪亮情况读取故障码见图10-5。

图10-4安全气囊监控连接器位置 图10-5AIR BAG报警灯位置
1-安全气囊监控连接器 2-故障 1-AIR BAG报警灯 2-副驾驶员安全气囊
诊断开关端子 3-搭铁端子 3-传感及诊断组件（SDM） 4-驾驶员安全气囊
（2）用铃木扫描工具Tech—1读取故障码
1）按图10-6所示连接扫描仪。
2）接通点火开关。
3）按仪器指示读取故障码。
2、清除故障码
（1）接通点火开关，等待约20S。
（2）用短接线将安全气囊监控连接器上的故障诊断开关端子与搭铁端子进行短接，约1S后断开短接线，保持约1S后将开关端子与搭铁端子短接。如此循环操作5次，见图10-7，即可清除故障码。

图10-6连接扫描仪 图10-7清除故障码
1-数据链路连接器 2-16/14端子数据 1-安全气囊监控连接器 2-短接线
链路转换器 3-数据链路接接线（DLC） 3-搭铁端子 4-故障诊断开关端子
4-Tech-1安全气囊故障诊断模块
5-扫描仪（Tech-1,09931-76011）
（3）重新读取故障码，应显示正常故障码12。
（4）如果故障码51或71被存储在SDM中，则不能进行故障码清除。
3、故障码表见表10-2。
表10-2 安全气囊故障码
故障码
故障诊断区域
诊断
序号
闪烁模式
12

正常
当无其他故障码（以下故障码）被判别时，则该故障码会被显示
注意：“NO CODES（无故障码）”信息会在Tech-1上显示，而不是显示“DTC12”
15

副驾驶员侧回路
参照每个故障码对应的“故障诊断流程图”进行故障排除
16

21

驾驶员侧回路
参照每个故障码对应的“故障诊断流程图”进行故障排除
22

24

25

31

电源回路
32

51

已识别的正面冲撞
61

“AIR BAG”报警灯回路
71

SDM
SDM损坏
（二）、间断性接触和接触不良的故障诊断与排除

图10-8 检查接线柱
1-插入与拔出各一次，来检查接触压力 2-检查每个接线柱的弯曲和排列情况 3-连接器检查适配器工具箱（09932-76010）
（1）连接器两部分配合不良或接线柱未完全位于连接器本体中。检查连接器或接线柱的接触情况。
（2）接线柱脏或被腐蚀。清理接线柱，但禁止使用砂纸或类似物品。
（3）连接器本体损坏，接线柱暴露在潮湿且脏的环境中或因接线柱与配合连接器或部件间的位置不对。检查连接器及接线柱，若损坏，则更换。若位置不正确，应调整。
（4）接线柱不对或被损坏。利用连接器检查适配器工具箱中与之对应的接头，仔细检查故障电路中每个连接器的接线柱见图10-8，以确保有足够的接触压力。若接触不紧，应调整接线柱以增加接触压力或更换。
（5）接线柱与电线接触水良。用手轻轻摇动电器线束来检查故障电路中接触不良情况，若发现异常，更换电器线束总成或换新件。
（6）电线绝缘层被擦破，由于裸露部分与其他电线或汽车的其他零部件接触，导致间断性短路。更换损坏的电线。
（7）绝缘层里面电线断路，此时进行导通性检查可能正常，但多股型电线可能只有1股或2股导通，其电阻会非常高。若发现任何异常，应修理或更换电器线束总成。
(三)、安全气囊常见故障诊断与排除
1、安全气囊诊断流程
安全气囊诊断流程见图10-9。
检查“AIR BAG”报警灯

“AIR BAG”报警灯闪烁6次后保持闪烁
“AIR BAG”报警灯以过高频率闪烁
“AIR BAG”报警灯不能点亮
“AIR BAG”报警灯保持点亮
“AIR BAG”报警灯闪烁6次后，保持15s点亮，然后熄灭
“AIR BAG”报警灯闪烁6次后熄灭

1、在某个地方发生了故障
2、当安全气囊的所有元件未被连接时，对安全气囊进行维修操作

诊断V
诊断I
诊断Ⅲ
诊断Ⅱ

1、关闭点火开关
2、将Tech-1（专用工具）连接到数据连接器上，按照Tech-1（专用工具）模块操作手册所给的提示进行操作
3、接通点火开关

进行相关操作以显示故障码

只显示过去的故障码
“可能选用了错误的ECU，没有数据，检查连接线并重新选择ECU”或“数据通讯失败，检查数据连接线并重新选择（退出）”会被显示
故障码被显示
无故障码

安全气囊系统正常并无其他故障

故障码71是否为当前故障
诊断IV

否 是
故障码31或32是否为过去故障
进入故障码71

否 是
1.当故障码31被检测到，进入故障码31
2.当故障码32被检测到，进入故障码32
故障码51是否为当前故障

否 是
进入故障码51

在某个位置发生了一个间歇性的故障
检查与判别故障码相关的连接器、线束等元件

进入当前故障码

1.清除故障码
2.重新进行“安全气囊故障诊断系统检查

图10-9 安全气囊诊断流程
注：通过Tech-1执行“清除故障码”指令会清除所有故障码，因此维修之前应先读取故障码

2.诊断I——AIR BAG报警灯常亮
（1）AIR BAG报警灯电路见图10-10。

图10-10 AIR BAG报警灯电路
1-接蓄电池正极 2-点火开关 3-熔丝盒内的“点火线圈组合仪表”熔丝 4-组合仪表上的AIR BAG报警灯 5-SDM 6-AIR BAG熔丝盒内的安全气囊熔丝 7-接至DLC 8-接至ECM、ICM以及ABS控制器
（2）检查程序见图10-11。

1.关闭点火开关
2.拆下并检查“安全气囊”熔丝

熔丝是否完好

1.更换“安全气囊”熔丝
2.接通点火开关等10s后，关闭点火开关
3.拆下并检查“安全气囊”熔丝
否
是
检查连接到SDM的连接器

熔丝是否完好
接到SDM的连接器是否牢固连接

正确连接SDM连接器
是 否 否 是
1.拆下SDM连接器
2.更换“安全气囊”熔丝
3.接通点火开关等10s后，关闭点火开关
4.拆下并检查“安全气囊”熔丝

1.拆下驾驶员侧及副驾驶员侧安全气囊组件，分别拆下黄色的两芯连接器
2.拆下SDM连接器
3.检查端子“A6”和“A7”是否正确连接到SDM
4.如果“A6”和“A7”端子正确连接到SDM，则在SDM连接器短接条与“A6”和“A7”端子之间插入专用检测工具（用于断开SDM短接条的短接工具），以断开“A6”和“A7”端子之间的短接，检测SDM连接器“A6”到“A7”端子的电阻

熔丝是否完好

否 是
更换SDM
1.就“L/R”线对搭铁短接进行维修
2.重新接上SDM连接器
3.更换“安全气囊”熔丝

数字测试仪是否显示“OL”（无穷大）

否 是
1.装入“安全气囊”熔丝
2.检查“H”连接器内的“L/B”回路中的线路是否连接良好
3.如果线路连接良好，则检查“H”连接器
4.检测安全气囊线束侧“H”连接器中的“L/B”线路到SDM连接器端子“A5”的电阻

1.拆下图10-7所示“E”的黄色四芯连接器
2.检查“L”回路中的线路是否连接良好
3.如果线路连接良好，插入专用工具（SDM短接条断开工具），然后检测图10-7所示安全气囊线束侧的“E”黄色四芯连接器中的“L”线路的对搭铁电阻

数字测试仪是否显示“OL”（无穷大）

数字测试仪是否显示“OL”（无穷大）

否 是 是 否
修复“L/B”回路或“L/R”回路断路
更换SDM
修理“E”连接器或修理“L”回路的对搭铁短接
修复SDM连接器

1.装入“安全气囊”熔丝
2.重新进行安全气囊系统的所有元件连接检查，确认所有元件正确连接
3.重新进行“安全气囊故障诊断系统检查”

图10-11 AIR BAG报警灯常亮的检查

3.诊断Ⅱ——AIR BAG报警灯高频率闪烁
如果安全气囊报警灯工作不正常（正常工作：每秒闪烁一次，并且在接通点火开关后闪烁6次）以及以不正常的速率（每秒闪烁3~4次）进行闪烁，则是由于SDM内部诊断故障回路发生故障而不能显示故障码，必须更换SDM。重新进行安全气囊诊断系统检查。
4.诊断Ⅲ——AIR BAG报警灯不亮。
参见图10-10，检查程序见图10-12。
接通点火开关时，注意印刷电路（组合仪表）

“OH（燃油）”以及“BATTERY（蓄电池）”报警灯是否点亮

是 否
1.关闭点火开关
2.拆下SDM连接器
3.分别拆下驾驶员侧及副驾驶员侧的安全气囊组件黄色的两芯连接器
4.拆下仪表板
5.检查仪表板线束的16芯（“G”）连接器的“L”线端子是否连接良好
6.如果“L”线端子连接良好，则拆下16芯（“G”）连接器
7.检测SDM连接器端子“A7”与16芯（“G”）连接器的“L”线端子之间的电阻

B

数字测试仪是否显示“OL”（无穷大）

否 是
1.断开“E”黄色1芯连接器
2.检查“E”黄色4芯连接器“L”线端子是否连接良好
3.如果“L”线端子连接良好，检测SDM连接器端子“A7”与“E”黄色4芯连接器“L”线端子之间的电阻
拆下并检查“安全气囊”灯泡

灯泡是否完好

是 否
1.更换灯泡
2.安装仪表板
1.安装灯泡
2.检查仪表板内部电路

仪表板内部电路是否完好

数字测试仪是否显示“OL”（无穷大）

是 否
维修“L”线回路中的高阻或断路故障（在安全气囊线束中）
维修“L”线回路中的高阻或断路故障（在仪表板16芯连接器（“G”）与“E”连接器之间）

是
1.关闭点火开关
2.断开仪表板线束的16芯（“G”）连接器
3.重新接上SDM连接器
4.接通点火开关
5.检测仪表板线束的16芯（“G”）连接器中的“L”线端子对搭铁电压

否
1.维修仪表板线束
2.安装仪表板线束

对搭铁电压是否≤1V

是
更换SDM
否

A
1.重新连接安全气囊系统的所有元件，确认所有元件正确连接
2.重新进行“安全气囊故障诊断系统检查”

1.关闭点火开关
2.断开“E”黄色4芯连接器
3.接通点火开关
4.检测仪表板线束侧“E”黄色4芯连接器中的“E”线端子对搭铁电压

对搭铁电压是否为11V

是 否
维修“L”线回路中对蓄电池正极电压短路故障（在“E”黄色4芯连接器与仪表板线束16芯“G”连接器之间）
维修“L”线回路中对蓄电池正极电压短路故障（安全气囊线束内）

B

1.关闭点火开关
2.拆下并检查熔丝盒中的“点火线圈组合仪表”熔丝

熔丝是否完好

否 是
1.维修接至“点火线圈组合仪表”熔丝的电源回路中的短路或断路或熔丝盒与仪表板之间的断路故障
2.安装“点火线圈组合仪表”熔丝
1.更换“点火线圈组合仪表”熔丝
2.接通点火开关等10s后，关闭点火开关
3.拆下并检查“点火线圈组合仪表”熔丝

熔丝是否完好

否 是
安装“点火线圈组合仪表”熔丝
1.维修“点火线圈组合仪表”熔丝到仪表板线束之间的对搭铁短接
2.更换“点火线圈组合仪表”熔丝

1.重新连接安全气囊系统的所有元件，确认所有元件正确连接
2.重新进行“安全气囊故障诊断系统检查”

图10-12 AIR BAG报警灯不亮的检查
5.诊断Ⅳ——SDM不能通过串行数据回路传输数据
（1）SDM串行数据传输电路见图10-13。

图10-13 SDM串行数据传输电路
1-接蓄电池正极 2-点火开关 3-熔丝盒中安全气囊熔丝 4-SDM 5-接至DLC 6-接ECM、ICM及ABS控制器
（2）检查程序见图10-14。
1.确认使用的专用工具无故障并且使用了正确的安全气囊系统诊断模块
2.关闭点火开关
3.检查专用工具至数据连接器是否接触良好

连接是否良好

是 否
正确连接专用工具和数据连接器
检查是否可用其他控制器进行可能的通讯（ECM，TCM（如装备有），ICM（如装备有）以及ABS控制器（如装备有）

是否可用其他控制器进行可能的通讯

是 否
1.断开SDM连接器
2.分别拆下驾驶员侧及副驾驶员侧的安全气囊组件，黄色的两芯连接器
3.检查SDM连接器在“A9”端子处连接是否良好
4.如果连接良好，则检测SDM连接器中“A9”端子到数据连接器“V/W”线端子的电阻
修理通常由于断裂而造成的串行数据回路断路（“V/W”线回路）或对搭铁短接，或对电源短接（“V/W”或“Y/B”线回路）

数字测试仪是否显示“OL”（无穷大）

是 否
更换SDM
1.断开“E”黄色4芯连接器
2.检查“E”黄色4芯连接器在“Y/B”线端子处是否连接良好
3.如果连接良好，检测“E”黄色4芯连接器中的“Y/B”线端子（安全气囊线束侧）到SDM连接器端子“A9”之间的电阻

数字测试仪是否显示“OL”（无穷大）

是 否
维修“V/W”线回路的断路（在“E”黄色4芯连接器与数据连接器之间）
维修“Y/B”线回路的断路（在安全气囊线束内）

1.重新连接安全气囊系统的所有元件，确认所有元件正确连接
2.重新进行“安全气囊故障诊断系统检查”

图10-14 SDM不能通过串行数据回路传输数据的检查

6.诊断V——AIR BAG报警灯一直闪烁
（1）安全气囊诊断电路见图10-15。

图10-15 安全气囊诊断电路
1-接蓄电池正极 2-点火开关 3-熔丝盒内的“点火线圈组合仪表”熔丝 4-熔丝盒中安全气囊熔丝 5-组合仪表内的“安全气囊”报警灯 6-SDM 7-“安全气囊”监控器连接器 8-故障诊断开关端子 9-搭铁端子
（2）检查程序见图10-16。
检查“安全气囊”监控器连接器

“安全气囊”监控器连接器中的故障诊断开关端子与搭铁端子之间是否是用短接线进行了短接

否 是
拆除短接线
1.关闭点火开关
2.分别拆下驾驶员侧及副驾驶员侧的安全气囊组件，黄色的两芯连接器
3.断开SDM连接器
4.检测“安全气囊”监控器连接器中的“V”线端子的对搭铁电阻

数字测试仪是否显示“OL”（无穷大）

否 是
更换SDM

维修“V”线端子对搭铁短接的故障

1.重新连接安全气囊系统的所有元件，确认所有元件正确连接
2.重新进行“安全气囊故障诊断系统检查”

图10-16 AIR BAG报警灯一直闪烁的检查
（四）、故障码的检查
在进行故障码检查之前，应先进行“安全气囊故障诊断系统检查”。
1.故障码15——副驾驶员安全气囊回路电阻过高
（1）安全气囊控制电路见图10-17。

图10-17 安全气囊控制电路

1-SDM 2-接触线圈 3-驾驶员侧安全气囊组件 4-副驾驶员侧安全气囊组件 5-电阻（不装备副驾驶员侧安全气囊） 6-短接条

（2）检查程序见图10-18。
1.关闭点火开关
2.断开在转向柱基座附近的连接驾驶员侧安全气囊的黄色2芯连接器（“C”），断开在副驾驶员侧安全气囊安装盒之后的连接副驾驶员侧安全气囊的黄色2芯连接器（“B”）
3.检查副驾驶员侧安全气囊的黄色2芯连接器（“B”）的连接是否良好
4.如果连接良好，则分别将专用工具（驾驶员/副驾驶员安全气囊负载工具）连接到上述步骤中断开的连接驾驶员侧安全气囊以及副驾驶员侧安全气囊的连接器上（“V”和“B”）
5.接通点火开关

故障码15是否为当前故障

是 否
1.关闭点火开关
2.更换副驾驶员侧安全气囊组件
1.关闭点火开关
2.断开驾驶员/副驾驶员安全气囊负载工具
3.断开SDM连接器
4.检查SDM连接器上“A13”和“A14”端子与SDM连接是否良好
5.如果连接良好，则检测副驾驶员侧安全气囊的黄色2芯连接器（“B”）中的“Y/R”线端子到SDM连接器的端子“A13”的电阻

电阻是否≤2.0Ω

是 否
修理“Y/R”线回路中的高阻或断路故障
检测副驾驶员侧安全气囊的黄色2芯连接器（“B”）中的“Y”线端子到SDM连接器的端子“A14”的电阻

电阻是否≤2.0Ω

否
是
修理“Y”线回路中的高阻或断路故障
更换SDM

1.重新连接安全气囊系统的所有元件，确认所有元件正确连接
2.重新进行“安全气囊故障诊断系统检查”

图10-18 副驾驶员安全气囊回路电阻过高的检查
2.故障码16——副驾驶员侧触发回路电阻过低
控制电路见图10-17，检查程序见图10-19。
DTC22是否为当前故障

是
1.关闭点火开关
2.断开在转向柱基座附近的连接驾驶员侧安全气囊的黄色2芯连接器（“C”），断开在副驾驶员侧安全气囊安装盒之后的连接副驾驶员侧安全气囊的黄色2芯连接器（“B”）
3.修理“G/R”线回路与“Y/R”线回路的短接故障
否

1.关闭点火开关
2.断开在转向柱基座附近的连接驾驶员侧安全气囊的黄色2芯连接器（“C”），断开在副驾驶员侧安全气囊安装盒之后的连接副驾驶员侧安全气囊的黄色2芯连接器（“B”）
3.检查副驾驶员侧安全气囊的黄色2芯连接器（“B”）的锁止板及短接条，以确认正常接插后短接条断开功能正常
4.如果短接条断开功能正常，则分别将专用工具（驾驶员/副驾驶员安全气囊负载工具）连接到上述步骤中断开的连接驾驶员侧安全气囊以及副驾驶员侧安全气囊的连接器上（“C”和“B”）
5.接通点火开关

DTC16是否为当前故障

是 否
1.关闭点火开关
2.更换副驾驶员侧安全气囊组件
1.关闭点火开关
2.断开驾驶员/副驾驶员安全气囊负载工具
3.断开SDM连接器
4.检查SDM连接器上“A13”和“A14”端子之间的电阻

数字测试仪是否显示“OL”（无穷大）

是 否
修理“Y/R”线回路与“Y”线回路的短接故障
检测SDM连接器端子“A11”到端子“A13”之间的电阻

数字测试仪是否显示“OL”（无穷大）

是 否
更换SDM
修理“Y/R”线回路与“G”线回路的短接故障

1.重新连接安全气囊系统的所有元件，确认所有元件正确连接
2.如有故障码存储，则清除故障码
3.重新进行“安全气囊故障诊断系统检查”

图10-19 副驾驶员侧触发回路电阻过低的检查

3.故障码21——驾驶员侧触发回路电阻过高
控制电路图见图10-17，检查程序见图10-20。
1.关闭点火开关
2.断开在转向柱基座附近的连接驾驶员侧安全气囊的黄色2芯连接器（“C”），断开在副驾驶员侧安全气囊安装盒之后的连接副驾驶员侧安全气囊的黄色2芯连接器（“B”）
3.检查接触线圈连接器“C”是否连接良好
4.如果连接器“C”连接良好，则分别将专用工具（驾驶员/副驾驶员安全气囊负载工具）连接到上述步骤中断开的连接驾驶员侧安全气囊以及副驾驶员侧安全气囊的连接器上（“C”和“B”）
5.接通点火开关

DTC21是否为当前故障

是 否
1.关闭点火开关
2.从接触线圈连接器“C”上拆下驾驶员/副驾驶员安全气囊负载工具
3.从转向盘上拆下安全气囊组件
4.将驾驶员/副驾驶员安全气囊负载工具连接到驾驶员安全气囊组件在转向柱上的连接器“D”
5.重新接上在转向柱基座上的接触线圈连接器“C”
6.接通点火开关
1.关闭点火开关
2.断开驾驶员/副驾驶员安全气囊负载工具
3.断开SDM连接器
4.检查SDM连接器上“A10”和“A11”端子与SDM连接是否良好
5.如果连接良好，则检测由SDM连接器的端子“A11”到接触线圈连接器“C”和“G”线端子的电阻

DTC21是否为当前故障
电阻是否≤2.0Ω

是 否 是 否
1.关闭点火开关
2.更换驾驶员侧安全气囊组件
1.关闭点火开关
2.更换接触线圈
修理“G”线回路中的高阻或断路故障
检测SDM线束连接器端子“A10”到接触线圈连接器“C”中的“G/R”线端子之间的电阻

电阻是否≤2.0Ω

是 否
修理“G/R”线回路中的高阻或断路故障
更换SDM

1.重新连接安全气囊系统的所有元件，确认所有元件正确连接
2.如有故障码存储，则清除故障码
3.重新进行“安全气囊故障诊断系统检查”

图10-20 驾驶员侧触发回路电阻过高的检查

4.故障码22——驾驶员侧触发回路电阻过低
控制电路图见图10-17，检查程序见图10-21。

DTC是否为当前故障

否 是
1.关闭点火开关
2.断开在转向柱基座附近的连接驾驶员侧安全气囊的黄色2芯连接器（“C”），断开在副驾驶员侧安全气囊安装盒之后的连接副驾驶员侧安全气囊的黄色2芯连接器（“B”）
3.检查驾驶员侧安全气囊的黄色2芯连接器（“C”）的锁止板及短接条，以确认正常接插后短接条断开功能正常
4.如果短接条断开功能正常，则分别将专用工具（驾驶员/副驾驶员安全气囊负载工具）连接到上述步骤中断开的连接驾驶员侧安全气囊以及副驾驶员侧安全气囊的连接器上（“C”和“B”）
5.接通点火开关
1.关闭点火开关
2.断开在转向柱基座附近的连接驾驶员侧安全气囊的黄色2芯连接器（“C”），断开在副驾驶员侧安全气囊安装盒之后的连接副驾驶员侧安全气囊的黄色2芯连接器（“B”）
3.修理“G/R”线回路与“Y/R”线回路的短接故障

DTC22是否为当前故障

是 否
1.关闭点火开关
2.断开驾驶员/副驾驶员安全气囊负载工具
3.断开SDM连接器
4.检查SDM连接器上“A10”和“A11”端子之间的电阻

1.关闭点火开关
2.从接线圈连接器“C”上拆下驾驶员/副驾驶员安全气囊负载工具
3.从转向盘上拆下安全气囊组件
4.检查副驾驶员侧安全气囊的黄色2芯连接器（“D”）的锁止板及短接条，以确认正常接插后短接条断开功能正常
5.将驾驶员/副驾驶员安全气囊负载工具连接到驾驶员安全气囊组件在转向柱上的连接器“D”
6.重新接上在转向柱基座的接触线圈连接器“C”
7.接通点火开关

数字测试仪是否显示“OL”无穷大

是 否
检测在SDM连接器上从“A10”到“A14”端子之间的电阻

修理“G/R”线回路与“G”线回路的短接故障

非曲直

DTC22是否为当前故障
数字测试仪是否显示“OL”无穷大

是 否
1.关闭点火开关
2.更换驾驶员侧安全气囊组件
1.关闭点火开关
2.更换接触线圈
是 否
修理“G/R”线回路与“Y”线回路的短接故障

更换SDM

1.重新连接安全气囊系统的所有元件，确认所有元件正确连接
2.如有故障码存储，则清除故障码
3.重新进行“安全气囊故障诊断系统检查”

图10-21 驾驶员侧触发回路电阻过低的检查
5.故障码24——触发回路对搭铁短路
（1）触发电路见图10-22。

图10-22 安全气囊触发电路
1-SDM 2-接触线圈 3-驾驶员侧安全气囊组件 4-副驾驶员侧安全气囊组件 5-电阻（未装备副驾驶员侧安全气囊） 6-熔丝盒内的“安全气囊”熔丝 7-接至点火开关 8-短接条

（2）检查程序见图10-23。
1.关闭点火开关
2.断开在转向柱基座附近的连接驾驶员侧安全气囊的黄色2芯连接器（“C”）， 但副驾驶侧安全气囊保持连接
3.将专用工具（驾驶员/副驾驶员安全气囊负载工具）连接到上述步骤中断开的连接驾驶员侧安全气囊的连接器（“C”）上
4.接通点火开关

DTC24是否为当前故障

1.关闭点火开关
2.拆下驾驶员侧安全气囊的黄色2芯连接器（“C”）上的负载工具
3.从转向盘上拆下驾驶员安全气囊组件
4.将驾驶员/副驾驶员安全气囊负载工具连接到转向柱上的驾驶员侧安全气囊组件的“D”连接器
5.重新接上驾驶员侧安全气囊组件在转向柱基座上的连接器
6.接通点火开关
1.关闭点火开关
2.断开在副驾驶员侧安全气囊安装盒之后的连接副驾驶员侧安全气囊的黄色2芯连接器（“B”）
3.将专用工具（驾驶员/副驾驶员安全气囊负载工具）连接到副驾驶员侧安全气囊组件2芯连接器（“B”）上，驾驶员侧安全气囊的黄色2芯连接器（“C”）上的负载工具保持连接
4.接通点火开关
是 否

DTC24是否为当前故障
DTC24是否为当前故障

是 否 是 否
1.关闭点火开关
2.如果线束被损坏，则对线束进行修理，更换副驾驶员侧安全气囊组件
1.关闭点火开关
2.如果线束被损坏，则对线束进行修理，更换接触线圈
1.关闭点火开关
2.如果线束被损坏，则对线束进行修理，更换副驾驶员侧安全气囊组件
1.关闭点火开关
2.断开驾驶员/副驾驶员安全气囊负载工具
3.断开SDM连接器
4.检查SDM连接器上“A11”和“A6”端子之间的电阻

数字测试仪是否显示“OL”（无穷大）

否
修理“G”线回路的对搭铁短接故障
是
检测SDM连接器端子“A10”到端子“A6”之间的电阻

数字测试仪是否显示“OL”（无穷大）

是 否
检测SDM连接器端子“A14”到端子“A6”之间的电阻
修理“G/R”线回路的对搭铁短接故障

数字测试仪是否显示“OL”（无穷大）

否
修理“Y”线回路的对搭铁短接故障
是
检测SDM连接器端子“A13”到端子“A6”之间的电阻

数字测试仪是否显示“OL”（无穷大）

是 否
修理“Y/R”线回路的对搭铁短接故障
更换SDM

1.重新连接安全气囊系统的所有元件，确认所有元件正确连接
2.如有故障码存储，则清除故障码
3.重新进行“安全气囊故障诊断系统检查”

图10-23 触发回路对搭铁短路的检查
6.故障码25——触发回路对电源短路
电路图见图10-22，检查程序见图10-24。
1.关闭点火开关
2.断开在转向柱基座附近的连接驾驶员侧安全气囊的黄色2芯连接器（“C”）， 但副驾驶侧安全气囊保持连接
3.将专用工具（驾驶员/副驾驶员安全气囊负载工具）连接到上述步骤中断开的连接驾驶员侧安全气囊的连接器（“C”）上
4.接通点火开关

DTC25是否为当前故障

1.关闭点火开关
2.断开在副驾驶员侧安全气囊安装盒之后的连接副驾驶员侧安全气囊的黄色2芯连接器（“B”）
3.将专用工具（驾驶员/副驾驶员安全气囊负载工具）连接到副驾驶员侧安全气囊组件2芯连接器（“B”）上的负载工具保持连接
4.接通点火开关
1.关闭点火开关
2.拆下驾驶员侧安全气囊的黄色2芯连接器（“C”）上的负载工具
3.从转向盘上拆下驾驶员安全气囊组件
4.将驾驶员/副驾驶员安全气囊负载工具连接到转向柱上的驾驶员侧安全气囊组件的“D”连接器
5.重新接上驾驶员侧安全气囊组件在转向柱基座上的连接器
6.接通点火开关
是 否

DTC25是否为当前故障
DTC25是否为当前故障

1.关闭点火开关
2.断开驾驶员/副驾驶员安全气囊负载工具
3.断开SDM连接器
4.接通点火开关
5.检查SDM连接器上“A11”和“A6”端子之间的电压
是 否 是 否
1.关闭点火开关
2.如果线束被损坏，则对线束进行修理，更换副驾驶员侧安全气囊组件
1.关闭点火开关
2.如果线束被损坏，则对线束进行修理，更换接触线圈
1.关闭点火开关
2.如果线束被损坏，则对线束进行修理，更换副驾驶员侧安全气囊组件

测量电压是否≤1V

否
1.关闭点火开关
2.修理“G”线回路对蓄电池正极电压的短接故障
是
检测SDM连接器端子“A10”到端子“A6”之间的电压

测量电压是否≤1V

是 否
检测SDM连接器端子“A14”到端子“A6”之间的电压
1.关闭点火开关
2.修理“G/R”线回路对蓄电池正极电压的短接故障

测量电压是否≤1V
非曲直
是 否
1.关闭点火开关
2.修理“Y”线回路对蓄电池正极电压的短接故障
检测SDM连接器端子“A13”到端子“A6”之间的电压

测量电压是否≤1V

是 否
更换SDM
1.关闭点火开关
2.修理“Y/R”线回路对蓄电池正极电压的短接故障

1.重新连接安全气囊系统的所有元件，确认所有元件正确连接
2.如有故障码存储，则清除故障码
3.重新进行“安全气囊故障诊断系统检查”

图10-24 触发回路对电源短路的检查
7.故障码31——电源电压过高
（1）电源电路见图10-25。

图10-25 安全气囊电源电路
1-接至蓄电池正极 2-点火开关 3-熔丝盒内的“安全气囊”熔丝 4-SDM
1.关闭点火开关
2.断开SDM连接器
3.检查连接SDM的“A5”端子是否连接良好
4.如果连接良好，则接通点火开关，检测SDM连接器上从“A5”到“A6”（搭铁）端子的电压
（2）检查程序见图10-26。

测量电压是否≤14V

是 否
DTC25是否为当前故障
否

更换SDM
是
如有必要，对充电系统进行检查和维修

1.重新连接安全气囊系统的所有元件，确认所有元件正确连接
2.如有故障码存储，则清除故障码
3.重新进行“安全气囊故障诊断系统检查”

图10-26 安全气囊电源电压过高的检查

8.故障码32——电源电压过低
电路图见图10-25，检查程序见图10-27。
测量蓄电池电压
如有必要，对充电系统进行检查和维修
否
电压是否≥11V

是
1.关闭点火开关
2