资源描述
安全技术交底书
单位：中铁二十三局郑西铁路客运专线项目部 第1页 共1页
主送单位
列斜沟大桥施工队人工挖孔班
编 号
LXGAQ--13
工程名称
列斜沟大桥人工挖孔
日 期
2006年6月12日
1、由于存在湿限性黄土地段，人工挖孔时必须注意稳定桩孔周围边坡和加强防止坍塌的措施。
2、挖孔工人必须配有安全帽、安全绳，系好安全钩。
3、孔口护壁应高出地面30cm，以防止土、石、杂物滚入孔内伤人。
4、挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖，并设立安全警示标志，防止人员坠入孔中。
5、挖孔过程中，还应经常检查孔内的二氧化碳含量，如超过0.3%或孔深超过10米时，应采用机械通风。
6、每天开始作业前及施工中，现场的作业人员都应配合项目部安全员认真检查提升架的辘轳轴、支架、吊绳、挂钩、保险装置和吊桶（或土筐）、刹车制动等设备和工具是否完好无损，防护设施是否安置到位和正确牢固可靠，发现问题时及时向项目部安全负责人报告，并在修复及设备试运行正常完好后方准许正式使用。
编 制： 审 核：
接收单位： 接收负责人：
技术交底书
单位：中铁二十三局郑西铁路客运专线项目部 第5页 共5页
主送单位
列斜沟大桥
编 号
LXG--04
工程名称
列斜沟大桥桩混凝土
日 期
2006年6月12日
列斜沟大桥位于陕西潼关县高桥乡和秦东镇交界处。桥中心里程：DK346+515，孔跨32m预应力混凝土简支箱梁，全长272.84米。位于R=8000M圆曲线上。
一、 施工方案
列斜沟大桥桩基顶部20M以内采用人工开挖，20M以下采旋挖钻施工。人工开挖，旋挖机钻孔，泥浆护壁；钢筋笼分节加工成型，吊车吊装，孔口焊接接长；导管法灌注水下混凝土。
三、 施工工艺
3.1、混凝土采用Φ300MM钢导管灌注，吊车分节吊装，丝扣式连接；灌注前，对导管进行水密、承压和接头抗拉实验。
3.2、安装料斗及隔水栓，料斗的容积要满足首批灌注下去的混凝土埋置导管深度的要求。
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接收单位： 接收负责人：
技术交底书
单位：中铁二十三局郑西铁路客运专线项目部 第5页 共5页
主送单位
列斜沟大桥
编 号
LXG--04
工程名称
列斜沟大桥桩混凝土
日 期
2006年6月12日
砼初灌量应由下列公式计算确定：
式中:V——砼初灌量（m3）；
D——桩孔直径（m）；
H1——桩孔底至导管底端间距，取0.4M；
H2——导管初次埋置深度（不小于1.0M）；
d——导管内径（m）；
h1——桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度（m），即h1=HWγW/γC；
HW——井孔内水或泥浆的深度（m）；
γW——井孔内泥浆的重度（kN/m3），（一般为10.5）；
γC——混凝土拌和物的重度（取24kN/m3）。
3.3、混凝土由拌合站集中进行拌制，坍落度控制在180～220mm，偏差不宜大于±20 mm，6m3砼搅拌运输车运输，吊斗将混凝土送进储料斗，当料斗内混凝土数量满足封底要求时方可开启斗门进行封底。
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接收单位： 接收负责人：
技术交底书
单位：中铁二十三局郑西铁路客运专线项目部 第5页 共5页
主送单位
列斜沟大桥
编 号
LXG--04
工程名称
列斜沟大桥桩混凝土
日 期
2006年6月12日
3.4、灌注中，严格控制导管埋深（埋置深度宜控制在2～6m），防止导管提漏或埋管过深拔不出而出现断桩。
3.5、灌注砼时，要保持孔内水头，防止出现坍孔。
3.6、桩身混凝土灌注顶面高出设计桩顶高程1.0m左右，以保证桩头质量。
四、浇注混凝土时易出现的问题及解决措施
4.1、导管混凝土堵管
混凝土灌注过程中，导管混凝土无法入孔时，应重新计算导管埋深。若导管埋深较深，折管后再灌注水下混凝土。若导管埋深合适，徐徐转动导管，并快速上下抖动加速混凝土入孔。
若导管混凝土始终无法入孔，拔出导管，用吸浆机将混凝土吸出孔外，清孔后在重新灌注水下混凝土，并通知项目部质检工程师和总工会同监理工程师抵达现场。
4.2导管卡管
混凝土灌注过程中，导管卡管时，仔细察看导管是否偏离桩孔中心。若偏离中心，导管有可能挂住钢筋笼，将导管向下压入小断距离后，转动导管并顶住导管向桩孔中心移动，同时向上拔管。若导管因
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主送单位
列斜沟大桥
编 号
LXG--04
工程名称
列斜沟大桥桩混凝土
日 期
2006年6月12日
埋深过大而无法拔出时，用吸浆机将混凝土吸如孔外，拔出导管，清孔后在重新灌注水下混凝土，并通知项目部质检工程师和总工会同监理工程师抵达现场。
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接收单位： 接收负责人：
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