现浇箱梁支架支撑体系安全专项方案.docx

武汉市大汉阳地区现代有轨电车试验线工程

枫树桥现浇箱梁支架支撑体系安全专项施工方案

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武汉市市政建设集团有限公司
二0一六年三月
目 录
一、编制依据 4
二、 工程概况 4
2.1 工程基本概况 4
2.2 箱梁支架典型断面图 10
三、施工部署 15
3.1进度计划 15
3.2劳动力计划 15
3.3物质设备计划 16
四、支架支撑体系施工方案 18
4.1.施工工艺流程 18
4.2.地基处理 18
4.3 满堂支架搭设 21
4.4满堂架上分配梁及外模背楞方木 23
4.5斜道搭设 23
4.6.水袋预压施工流程 24
4.6.1支架验收 24
4.6.2 监测点设置 24
4.6.3 箱梁模板铺设及水袋布置 25
4.7 水袋加载 26
4.7.1荷载计算 26
4.7.2 水源连接 27
4.7.3 加载顺序 27
4.7.4 加载方法 27
4.7.5 卸载 28
4.7.6 数据整理 28
4.8.支架拆除 29
五、质量保证措施 30
5.1碗扣式钢管脚手架进场质量验收 30
5.2施工过程控制 32
六、安全文明施工保证措施 32
6.1安全组织保证措施 32
6.2危险源分析及防范措施 34
6.3外电防护措施 36
6.4安全保证措施 36
6.5文明环保施工保证措施 39
6.6 消防措施 41
6.7应急预案 41
6.7.1应急领导小组 41
6.7.2应急资源 42
6.7.3应急响应 43
支架体系设计与验算书
一、编制依据 47
二、结构布置 47
2.1支架布置 47
2.2分配梁布置 48
2.3模板布置 49
三、计算荷载 49
3.1荷载分析 49
3.2荷载统计 49
3.3荷载组合 51
3.4材料参数 51
四、结构计算 53
4.1满堂支架验算 53
4.1.1验算内容 53
4.1.2梁高按1.6m模板及分配梁验算 53
4.1.3梁高按1.6m的支架验算 58

一、编制依据
1.1武汉市大汉阳地区现代有轨电车试验线工程枫树桥施工图纸；
1.2 武汉市大汉阳地区现代有轨电车试验线工程枫树桥岩土工程勘察报告；
1.3建质[2009]87号文及254号文;
1.4《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）；
1.5《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）；
1.6《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；
1.7《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；
1.8《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；
1.9《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）；
1.10《路桥施工计算手册》周水兴等编著2001，人民交通出版社；
1.11《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)；
1.12《建筑施工起重吊装安全技术规范》（JGJ276-2012）
1.13本项目的施工组织设计；
1.14其它相关的施工及验收规范、规程。
二、 工程概况
2.1 工程基本概况
武汉市大汉阳地区现代有轨电车试验线枫树桥位于后官湖大道上，跨后官湖湖汊，枫树三路东侧，桥位处有既有枫树桥。由于既有桥建成通车时间较长，且荷载等级较低，先对其进行拆除后新建，新建后的枫树桥为公路桥梁与有轨电车专用桥梁，公路部分起止桩号为K11+410.908—K11+513.008，分左右幅建设。有轨电车部分起止桩号为SDK11+411.560—SDK11+514.160，位于公路部分左右两幅桥之间。本桥上部构造共一联，为现浇连续箱梁；下部构造采用门式墩及桩基础，桥台采用肋板型桥台及桩基础。公路桥梁与有轨电车桥梁孔跨布置为（23.2m+25m+25m+23.4m）预应力混凝土现浇箱梁，有轨电车桥梁箱梁采用单箱单室等高度箱形截面，梁高1.6m。顶板宽8m，底宽5m，两侧悬臂板长1.5m，悬臂板端部厚22cm，根部厚45cm。箱梁顶板厚度为25-45cm，底板厚度为25-45cm，腹板厚度为50-70cm。端横梁厚为150cm，中横梁厚200cm。公路桥梁桥箱梁采用单箱室等高度箱形截面，梁高1.6m。顶板宽13.48m，底宽8.5m，两侧悬臂板长2.49m，悬臂板端部厚22cm，根部厚45cm。箱梁顶板厚度为25-50cm，底板厚度为22-47cm，腹板厚度为50-70cm。端横梁厚为150cm，中横梁厚200cm。

侧面图

有轨电车断面图

公路桥断面图
各联箱梁基本参数表
部位
箱梁
跨径
桥顶宽
梁高
梁底净高
枫树桥
有轨电车（0#—4#）
23.2+25+25+23.4
=102.6m
8m
1.6m
约5m
左幅公路（0#—4#）
23.2+25+25+23.4
=102.6m
13.0m
1.6m
约5m
右幅公路（0#—4#）
23.2+25+25+23.4
=102.6m
13.0m
1.6m
约5m
2.2 箱梁支架典型断面图
本工程满堂支架搭设为：有轨电车等高1.6m，搭设宽度11m；左右幅公路桥等高1.6m，搭设宽度16.5m。其断面示意图如下：

左幅公路满堂支架横断面示意图

右幅公路满堂支架横断面示意图

有轨电车桥梁横断面示意图

满堂支架纵断面示意图
三、施工部署
3.1进度计划
项目部将采取碗口式满堂支架作为本工程支架施工体系，为保证工程顺利推进，项目部将投入足够的施工人员和施工机械，并编制详细的施工进度计划，支架搭设计划时间为2016.3.10-2016.4.15，支架拆除完成计划时间至2016.6.15—2016.6.30。
支架搭设计划表如下：
联号
3月
4月
5月
有轨电车
2016.3.20-
2016.4.15

左幅公路

2016.3.25—2016.4.15

右幅公路
2016.3.10—2016.4.1

支架拆除计划表如下：
联号
6月
7月
有轨电车
2016.6.15—2016.6.30

左幅公路
2016.6.15—2016.6.30

右幅公路
2016.6.15—2016.6.30

3.2劳动力计划

劳动力计划表
工种
单位
2015年
3月
4月
5月
6月
普工
人
10
10
10
10
电工
人
1
1
1
1
测量工
人
2
2
2
2
架子工
人
25
25
25
25
木工
人
10
10
10
10
电焊工
人
2
2
2
2
专职安全生产管理人员
人
2
2
2
2
特种作业人员
人
4
4
4
4
合计
人
40
40
40
40
3.3物质设备计划
由于本工程工期紧张，为加快施工进度，保证施工质量，有轨电车与左右幅公路桥箱梁施工，必须碗扣式满堂支架、钢模板(包括电缆槽和人行道盖板预制所需钢模)、木模板（包括承台、台身、耳背墙、垫石、箱梁、电缆槽和人行道墙身、承轨台等所需木模）和其它周转材料不做周转，一次性投入。主要物资设备计划见下表所示：
主要材统计表
序号
材料名称
单位
数量
备注
1
竹胶板18mm厚
m2
8000

2
木枋10×10
m3
68.6
底板下方纵向
3
14#工字钢
T
20.7
底板下方横向
4
碗扣式钢管48×3.0
m3
23000

5
18#槽钢
T
121
底托下方垫层
6
顶托KTZ-60
个
11292

7
底托KTC-60
个
11292

8
扣件式钢管48.3×3.6
T
39

9
扣件
万个
1.2

10
安全网
m2
2000

11
清淤泥
m3
8233.65

12
换填片石
m3
6500.25

13
碎石找平层
m3
1300.05

14
25cmC30砼面层
M2
4333.0

主要机械统计表
序号
机械名称
型号规格
功率或能力
数量
1
汽车吊
QY25H
25t
2
2
木工电刨
MIB2-80/1
0.70
1
3
木工圆锯
MJ104
3.00
1
4
工平刨床
MB503A
3.00
1
5
交流电焊机
BQ3-200-2
23.40
2
6
挖掘机
220C
1.0 m3
2
7
平板车

5
四、模板支撑体系施工方案
4.1.施工工艺流程
地基处理→定位放样并弹线→铺设18#槽钢垫层→满堂支架搭设→拉结点固定、剪刀撑搭设→I14工字钢上分配梁→10cm*10cm外模背楞方木
4.2.地基处理
本工程桥梁工程跨过湖面，湖底淤泥层厚达6m以上。围堰内需清除现有平均1.9m的淤泥，换填1.5m片石，再采用30cm碎石找平，浇筑25cmC30混凝土硬化。具体结构见平面图及断面图，基础硬化处理长度及宽度详见平面图，搭设满堂支架时，底部垫入18#槽钢。现浇箱梁地基硬化平面图：
现浇箱梁地基硬化拆除：地基填筑硬化结构层待工程完工工需破除及挖弃，恢复原地貌。

现浇箱梁地基硬化断面图：

4.3 满堂支架搭设
（1）搭设顺序
地基处理强度达到要求后，利用全站仪精确定出满堂支架的中心线，然后利用50m钢卷尺与墨线放出支架平面位置。
支架搭设的总体顺序为：基础硬化→铺设18#槽钢→立杆（设置可调底托）→横杆→剪刀撑。
支设立杆。首层立杆采用3m、1.8m及1.5m三种长度杆件交错搭接，再采用0.6m及0.9m长度杆件搭配，立杆间距严格按照施工设计图纸搭设，在箱梁腹板和底板加厚处注意立杆的加密。
支设横杆。一层立杆支设完毕，须及时搭设横杆，横杆长度根据立杆间距合理选用。所有碗扣的杯口在横杆安装好后立即锁紧，不得有松动漏锁的情况。
支设剪刀撑。立杆与横杆搭设完毕后，及时设置剪刀撑，支架底部和顶部各设置一道水平剪刀撑，两道水平剪刀撑距离不超过4.8m，竖向剪刀撑排距600mm的每7排设置一道竖向剪刀撑，排距900mm的每5排设置一道竖向剪刀撑。扣件螺栓拧紧扭矩值应为40～65。
桥墩两侧支架利用横杆与剪刀撑相连，加强支架的整体稳定性。
支架搭设过程中同步搭设人行步梯，步梯采用钢管支架搭设，同时设置踏步、防滑条、护栏及防落安全网。
（2）搭设要求
模板支架搭设需有专人指挥，统一进行，具体要求如下：
①有轨电车现浇箱梁采用碗扣脚手架形式的满堂支架，桥面宽为8m，两侧工作面需用宽度各1.5m，支架总宽度为11m，地基处理及硬化宽度为12m。公路桥宽不一致，支架搭设按桥面宽+3m，地基处理及硬化宽按桥面宽+4m。由于箱梁不同部位砼自重荷载不同，支撑架的纵横间距和步距也有不同，以25m跨标准段满堂碗支架布置为例（见碗扣满堂支架布置图），说明满堂碗扣式支架的布置。
②满堂碗扣式支架布置如下：
翼板：立杆采用沿纵向排距600m～900mm，沿横向间距900mm，步距1200mm。
箱梁腹板：腹板沿横向范围内横向立杆间距600mm，立杆纵向排距600mm，步距1200mm；支架两端外延1.5m，箱梁施工两侧安全护栏高出箱梁顶面1.5m。
箱梁横梁：端横梁以下，中横梁位置即支座纵向前后两侧2.4米范围内，沿纵向排距600mm，步距1200mm，并在此区域内纵横向剪刀撑在正常布置下加密一倍。
立杆与横杆搭设完毕后，及时设置剪刀撑，支架底部和顶部各设置一道水平剪刀撑，两道水平剪刀撑距离不超过4.8m，竖向剪刀撑排距600mm的每7排设置一道竖向剪刀撑，排距900mm的每5排设置一道竖向剪刀撑。
其他位置支架布置：纵横间距为0.6m×0.9m或0.6m×0.6m，步距为1.2m。
③按施工方案弹线定位，放置可调底座后分别按先立杆后横杆再斜杆的搭设顺序逐层进行,每次上升高度不大于3m。底座和垫板（18#槽钢）应准确地放置在定位线上；底座的轴心线应与地面垂直。底层水平框架的纵向直线度偏差应≤L/200，横杆间水平度偏差应≤L/400（L为架体长度）。底层纵、横向水平杆作为扫地杆，距离地面的高度小于或等于200mm，严格要求搭好并严禁拆除,立杆底部设可调底座，可调底座及可调托撑丝杆与螺母捏合长度不得少于4-5扣，插入立杆的长度不得小于150mm。立杆上端包括可调螺杆伸出顶层水平杆的长度不得大于300mm。
④剪刀撑的斜杆与地面夹角应为45°-60°。剪刀撑接长长度≥0.8m，接长部分至少应有三个扣件，间距为0.3m。支架的搭设应分阶段进行，第一阶段搭设两层后必须经检查验收合格方可继续搭设。
⑤支架拼装时要求随时检查横杆水平和立杆垂直度外，还应随时注意水平框的直角度，不致使支撑架偏扭。保证支架全高的垂直度偏差应小于或等于H/500；最大允许偏差应小于100mm。
⑥采用钢管扣件作加固件、斜撑时应符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011的有关规定。
⑦支架拼装每3层检查每根立杆底座下是否浮动，否则应旋紧可调座或用薄铁片垫实，在支架拼装头3层，每层用经纬仪、水平仪、线坠随时检查立杆的垂直度及每层横杆的水平，随时检查随时调整。支架及脚手架内外侧加挑梁时，挑梁范围内只允许承受人行荷载，严禁堆放物料。
⑧支撑架搭设到顶时，应组织技术、安全、施工人员对整个架体结构进行全面的检查和验收，及时解决存在的结构缺陷。支撑架搭设时，横向工字钢接头都要求在立杆顶托上面，不允许出现悬挑，纵向木方接头也是要求在横向工字钢内，不允许出现悬挑，同样竹胶板底模拼装时也要求在纵向木方上，不允许悬挑。
⑨浇筑过程中，派人检查支架和支承情况，发现下沉、松动和变形情况及时解决。
4.4满堂架上分配梁及外模背楞方木
满堂架顶托安装完毕后开始安装上分配梁，上分配梁采用I14型工字钢横向布置，布置间距与立杆纵向间距相同。上分配梁上沿纵向布置10cm*10cm方木，在腹板处间距为15cm，底板加厚处间距为20cm，其余处间距为30cm。
4.5斜道搭设
为满足施工及消防需要，在每联箱梁纵桥向方向单侧搭设两个钢爬梯，钢爬梯一节长*宽*高=3m*2m*2.5m。斜道两侧满挂密目安全网，1.2米高的位置设扶手，扶手立杆间距2米，并张挂安全警示标志。上下梯道分别搭设在左幅公路4#台和右幅公路4#台，分设置二个钢爬梯，利于施工人员上下。

图 4.10-1 钢爬梯示意图
4.6.水袋预压施工流程
枫树桥预压采用水袋预压方案，逐跨预压。
水袋预压施工流程为：支架验收→监测点设置→箱梁模板铺设→测量初始标高H1→铺设水袋→分级加载（加载完毕后测得标高H2）→沉降观测→测得卸载前标高H3→卸载→测得卸载后标高H4→根据计算结果设置预拱度。
4.6.1支架验收
预压试验之前须检查支架的搭设质量。对于碗扣式支架检查顶托、底托有无滑丝情况；检查碗扣有无裂缝、有无损坏等情况；检查立杆垂直度、大横杆小横杆是否水平；检查每个碗扣是否已敲紧；剪刀撑检查扣件有无滑扣、崩扣等现象，扣件螺丝是否已拧紧；剪刀撑横桥向和顺桥向须每五排立杆设一排45～60°剪刀撑，检查脚手架的搭设是否符合方案要求。
对于在通道上的碗扣式支架，在钢管立柱安装前需检查条基的平整度，确保钢立柱垂直度。检查钢管立柱的稳定性，检查钢管立柱底部与预埋螺栓是否连接紧固，各排钢立柱工字钢间焊接是否牢固。
支架搭设验收合格后，方可进行支架预压试验。
4.6.2 监测点设置
监测点布置原则为沿桥梁纵向每隔10米取一个断面，每个断面布置7个观测点，其中桥梁中心线底板处布置监测点1，其余6点分布对称布置于底板及翼板处。
4.6.3 箱梁模板铺设及水袋布置
本工程采用外加筋密封水袋（密封水袋外层有一层聚丙烯编织带绗缝的外网），水袋尺寸为20m（长）×5m（宽）×2m（高）。
预压分为箱梁底板预压和翼板预压两次进行，预压前先将模板清理干净后再开始布置水袋。同时需注意，由于有轨电车桥面8m，支架搭设11m宽，支架搭平后先进行预压，拟沿横断面布置2个水袋进行预压工作。公路桥支架搭设宽度17m，拟沿横断面布置3个水袋进行预压工作。模板铺设完毕后即测量各监测点的标高H1。水袋布置时尽量将水袋中心线布置于腹板中心线上。如下所示：

有轨电车水袋布置示意图

公路桥水袋布置示意图
水袋布置前根据方案中水袋的位置在模板上预先画好安放区域，以便水袋位置放置准确。水袋由箱梁低端向高端放置且需注意出水口在低端，进水口在高端。
4.7 水袋加载
4.7.1荷载计算
水袋布置完毕后开始进行注水加载，加载前需先计算出注水量，钢筋混凝土容重取2.5t/m3,荷载需考虑箱梁自重、模板自重及施工荷载。分别取有轨电车与有轨电车预压水袋重量：
一侧翼缘板质量：m=0.5025m2×102.6m×2.5t/m3×1.2=154.67t
腹板及空箱区质量：m=579.07m3×2.5t/m3×1.2-154.67t×2=1427.87t
0#墩—1#墩跨：翼缘板质量：154.67t/102.6×23.2=34.96t
腹板及空箱区质量：1427.87t/102.6×23.2=325.65t
左、右幅公路桥预压水袋重量：
一侧翼缘板质量：m=0.8341m2×102.6m×2.5t/m3×1.2=256.74t
腹板及空箱区质量：m=882.8m3×2.5t/m3×1.2-256.74t×2=2134.92t
0#墩—1#墩跨：翼缘板质量：256.74t/102.6×23.2=58.05t
腹板及空箱区质量：2134.92t/102.60×23.2=482.75t
4.7.2 水源连接
主水源取后官湖里的水源，保证主水源接到施工现场。将水泵、分水阀、分水袋用水管连接起来，水泵置于后官湖中，以方便抽水。水源距离控制在60m范围，扬程约6m，加载完毕后的水排至后官湖。
4.7.3 加载顺序
分3次加载，第一次加载至总荷载的60%，第二次加载至总荷载的80%，第三次加载至总荷载的120%，纵向从跨中向支点处进行对称布载，横向加载从砼结构中心线向两侧进行对称布载。任何一级加载后，监测数据不满足规范要求，停止加载。加载至总荷载的80%时应封闭交通，待沉降量满足规范要求后才可开发交通。
4.7.4 加载方法
按照上述，从跨中向两边，从中心向两侧对称进行布载。加载过程中，支架顶部不得进行其他的作业，支架底部一定距离安排专人进行支架观察，若发现异常情况，立即停止加载。
加载完毕，支架稳定后，方可进行全部监测点的测量，每间隔12h对所有点进行标高测量，并对线锤尖部距地面监测点的高度，亦做记录，辅助测量标高用。
当监测点连续2次（24h）沉降差平均值小均于2mm时，可进行下一级加载，如果预压监测36h仍不能满足要求，应重新对支架进行验算与安全检验，可依据实际情况延长预压时间或采取加厚地基处理等措施。
第三次加载完毕后所测结果满足下列条件之一时，支架预压合格：
（1）各监测点最初24h的沉降量的平均值小于1mm；
（2）各监测点最初72h的沉降量平均值累计小于5mm。
如果不能满足要求，应立即停止加载并分析原因后，拆除支架重新搭设。
4.7.5 卸载
支架预压合格后可开始卸载，卸载前测得各监测点标高H3，卸载应均匀进行，严禁一次性卸载整个断面的荷载，卸载从两端往中间，从两侧向中间分层进行。卸载方法采用水管与预压水袋相连后直接排入附近雨水管，卸载速度不宜过快，应保证卸水量小于雨水篦的最大排水量，卸载6h后测得各监测点标高H4。
4.7.6 数据整理
根据各监测点的标高H1--H4推算出箱梁弹性变形与非弹性变形，从而为预拱度的设置提供依据。
非弹性变形f1=H1-H4。通过试压后，可认为支架、模板、方木等的非弹性变形已经消除。
弹性变形f2=H4-H3。根据该弹性变形值，在底模上设置预拱度δ，以使支架变形后梁体线型满足设计要求。
另外，根据H2和H3的差值，可以大体看出持续荷载对支架及通道型钢梁变形的影响程度，根据变形值调整底模标高及预拱度设置，预压后再根据预压结果调整。
对于已进行预压区段，根据如下公式调整底模标高：
底模顶面标高=梁底设计标高+f2的平均值。

箱梁内模及支撑示意图
4.8.支架拆除
模板与支架拆除待压浆强度达到设计强度的100%时，即可拆除支架、模板。拆除采用人工拆除，机械运输的方法。
拆除的顺序：先拆除每跨中间部分，然后由中间向两边（支座处）对称拆除，使砼箱梁逐渐受力，防止因突然受力引起裂纹等。拆除碗扣式支架时，按上述顺序先去掉工字钢、可调顶托，然后松动顶部系杆，取下楔木、模板，再拆除支架。
支架拆除需要有专人指挥，遵守由上而下的原则，即后搭设的先拆除，先搭设的后拆除。严禁分立面拆架或在上下两步同时进行拆架。
满堂支架拆除做到一步一清、一杆一清。拆立杆时，要先抱住立杆再拆开最后两个扣。拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时，应先拆中间扣件，然后托住中间，再解端头扣。拆除杆件时，要互相告知，协调作业，已松开连接的杆部件要及时拆除运出，避免发生误扶误靠。
拆除后架体的稳定性不得被破坏，拆除时可加设临时支撑防止变形，拆除各标准节时，应防止失稳。
卸料时应由作业人员将各配件逐次传递到地面，严禁抛掷。
门架拆除时先拆除各构件之间的连接块，用吊车下放至指定位置。周转材料采用汽车吊装车，运至下一施工跨或运至材料场整齐堆放。送达的构配件应及时检查、整修与保养，清除杆件及螺纹上的沾污物，变形严重的，送回修整；配件经检查、修正后，按品种、规格分类存放，妥善保管。
五、质量保证措施
5.1碗扣式钢管脚手架进场质量验收
碗扣式脚手架进场应依据《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ166—2008）经过验收：
（1）应有产品质量合格证；
（2）模板、木方、工字钢、槽钢等材料在进场时需进行质量检验，对检验不合格产品不予进场；
（3）应有质量检验报告,钢管材质检验方法应符合现行国家标准《金属拉伸试验方法》（GB/T228）的有关规定；
上碗扣、可调底座及可调托撑螺母应采用可锻铸铁或铸钢制造，其材料机械性能应符合《可锻铸铁件》GB9440 中KTH330-08 及《一般工程用铸铁造碳钢件》GB11352 中ZG230-450 的规定。
下碗扣、横杆接头、斜杆接头应采用碳素铸钢制造，其材料机械性能应符合《一般工程用铸铁造碳钢件》GB11352 中ZG230-450 的规定。
采用钢板热冲压整体成形的下碗扣，钢板应符合《碳素结构钢》GB/T700 标准中Q235A 级钢的要求，板材厚度不得小于6mm。并经600～6500C 的时效处理。严禁利用废旧锈蚀钢板改制。
（4）制作质量要求
碗扣式钢管脚手架钢管规格为，钢管壁厚应为；立杆连接处外套管与立杆间隙小于或等于2mm，外套管长度不小于160mm，外伸长度不小于110mm；钢管焊接前应进行调直除锈，钢管直线度应小于1.5L/1000（L为使用钢管的长度）；主要构配件的制作质量及形位公差应符合《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ166—2008）附录A规定。
（5）构配件外观质量要求：
①钢管表面应平直光滑，无裂纹、无锈蚀、无分层、无结巴、无毛刺等，不得采用横断面接长的钢管；
②铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷，表面粘砂应清除干净；
③冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷；
④各焊缝应饱满，焊药应清除干净，不得有未焊透、夹砂、咬肉、裂纹等缺陷；
⑤构配件防锈漆涂层应均匀，附着应牢固；
⑥主要构配件上的生产厂标识应清晰。
（6）架体组装质量应符合下列要求：
①立杆的上碗扣应能上下串动、转动灵活，不得有卡滞现象，杆件最上端应该有防止上碗扣脱落的措施；
② 碗扣节点上应安装1～4个横杆时，上碗扣均能锁紧；
③横杆和立杆的垂直度偏差应小于5mm。
④可调底座底板的钢板厚度不得小于6mm，可调撑托钢板厚度不得小于5mm。可调底座及可调托撑丝杆与调节螺母齿合长度不得少于6 扣，插入立杆内的长度不得小于150mm。
（7）主要构配件性能指标
主要构配件强度试验方法符合《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ166—2008）附录B规定。
①上碗扣抗拉强度不小于30kN；
②下碗扣组焊后剪切强度不应小于60kN;
③横杆接头剪切强度不应小于50kN；
④横杆接头焊接剪切强度不小于25kN；
⑤底座抗压强度不小于100kN。
5.2施工过程控制
⑴施工应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）相关要求。
⑵支架预压作好观测，为设置合理的预拱度，保证箱梁线形提供依据。
⑶严格按照《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ166—2008）对碗扣式钢管进行进场验收。
⑷支架验收工作严格按照该方案设计要求和《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》有关要求执行。
六、安全文明施工保证措施
6.1安全组织保证措施
建立健全的施工现场安全管理体系，由项目经理负责，项目生产经理及安全管理部部长具体实施，各有关部分参与，现场设4名安全员负责监督施工现场和施工过程中的安全，发现安全问题及时处理解决，杜绝各种隐患。安全管理体系如下图：组织机构图如下：

试验负责
徐婷
技术负责
彭文雄
生产负责
彭康
测量负责
唐贵平
技术负责人
孙秀云
一工区项目负责人
杨文芳
试验
负责人
陈秀明
资料
负责人
周青
总项目部副经理
龚国武

施工后场
负责人
陈正桥
施工前场
负责人
徐伟

质检
负责人
许应涛
安全
负责人
沈伟

计划合同部
李玉珍
技术质量部
左莉莉

财务管理部
李 群
综合办公室
刘成伟

总项目部总工程师
肖福勤

总项目部副经理
胡解平

总项目部负责人
肖铭钊

安全管理部
阮彤军
工程管理部
马红波

6.2危险源分析及防范措施
序号
危险源分析
防护措施
1
因不良地质引起的不均匀沉降导致支架倒塌
采用机械与人工配合，对地基进行压实、整平、硬化处理，地基处理完后，应对地基承载力进行计算和检测，地基承载能力满足设计要求方能进行支架搭设
。

2
地基受雨水浸泡松软，使地基承载能力下降
地基表面设1%的横坡，并在基础两侧设置排水沟
3
高空吊装作业
驾驶员持证上岗，设专职人员指挥，在施工范围内用醒目警戒条与周围隔离。吊装前检查吊具及钢丝绳有无损伤，如不合格及时更换。
4
触电
采用三级用电三级防护机制。所有电缆外表面与导体隔离，并安排专职电工定期检查。高空吊装时，起重机臂与高压线保持安全距离。施工人员穿防触电胶鞋。距高压电塔或电线吊装作业时，应通知电力公司到场指导监督工作。变压器采用TN-S用电保护系统。
5
高空坠落
高空作业必须系安全带，穿防滑鞋，并且设置密目安全网。遇6级及以上大风、雨雪、大雾天气时，应停止高空作业。
6
坠落打击
进场必须带安全帽，高空作业平台禁止堆放杂物，结构临边设竹胶板围挡，结构外设密目安全网，通道处设多层密目安全网。
7
火灾
需焊接的构件，结构外采用阻燃密目安全网。选用合格的配电箱、电线、漏电保护措施。配电箱及电线周围禁止堆放易燃物。易燃物按指定地点堆放，并且配备灭火器材。
8
中暑
及时配发防暑降温药品，气温高于38度时禁止施工。
9
预应力张拉作业
张拉区应有明显标志，非工作人员禁止入内，从开始张拉至封锚前要设置挡板。禁止作业人员正对预应力筋，同时在千斤顶的后面应设立防护装置。
10
机械伤害
非专业人员禁止操作机械。平刨设护手装置，圆盘锯设防护罩，机械传动位置设防护罩，钢筋冷拉、对焊设防护装置。
11
职业病
木工戴防尘口罩；电焊工戴专用墨镜，不连续作业，工作环境及时通风。手持震动工具的工人佩戴防震手套。
12
支架垮塌
确保地基承载力，支撑体系构件进场后严格检查，搭设严格按照规范施工，搭设完毕由监理工程师验收后再进行后续工序。模板上禁止堆放杂物。支架拆除经专业监理同意后实施。支架拆除时按照中
间到两边的原则，过程中检测粱体变形情况。
13
水袋偏移
严格按照加载顺序加载，当水袋里水量达到一定量时，为防止水袋偏移掉落，在支架两侧沿纵向每2.7m对称设置一道竖杆，高度为1.2m，待水袋加载达到再不加水时，用铁丝将水袋两侧竖杆连为一体，确保水袋稳定。

6.3外电防护措施
1）外电防护措施
外电是指施工现场临时用电工程配电线路以外的电力线路。高压送电是普遍的输电方式，同时也对安全用电提出了更高的要求，施工现场高压线防护问题越来越突出，针对本项目的具体情况，外电防护措施列表如下：
序号
外电防护措施
1
积极与电力部门沟通，掌握有关线路的走向、电压等问题
2
在外电线路下悬挂标识牌，标示电压、安全距离等
3
高空吊装等有触电危险的施工，请电力部门现场指导作业
4
电工必须经过按国家现行标准考核合格后，持证上岗工作;其他用电人员必须通过相关教育培训和技术交底，考核合格后方可上岗工作
5
起重机操作人员应戴绝缘手套和穿绝缘鞋，并应在吊钩与机体间采取绝缘隔离措施
2）在建工程（含脚手架）与架空线路之间的最小安全操作距离
外电线路电压等级kv
<1
1~10
35~110
220
330~500
最小安全操作距离m
4
6
8
10
15
6.4安全保证措施
1）加强培训教育，提高安全意识，增强自我保护能力，杜绝违章作业。
安全生产教育培训是实现安全生产的重要基础工作。通过对职工进行三级教育、定期培训，开展班组班前活动，利用黑板报、宣传栏、事故案例剖析等多种形式，加强对一线作业人员，尤其是农民工的培训教育，增强安全意识，掌握安全知识，提高职工搞好安全生产的自觉性、积极性和创造性，使各项安全生产规章制度得以贯彻执行。脚手架等特殊工种作业人员必须做到持证上岗，并每年接受规定学时的安全培训。《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》规定，“脚手架搭设人员必须是经过按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》考核合格的专业架子工。上岗人员应定期体检，合格者方可持证上岗。“《建筑安装工人安全技术操作规程》规定，进入施工现场必须戴安全帽，禁止穿拖鞋或光脚。在没有防护设施的高空、陡坡施工，必须系安全带。正确使用个人安全防护用品是防止施工人员因工伤亡事故的第一道防线。
2）严格执行脚手架搭设与拆除的有关规范和要求。
A、脚手架作业层防护要求
脚手板：脚手架作业层应满铺脚手板，板与板之间紧靠；当作业层脚手板与作业面之间缝隙大于150mm时，应采取防护措施。脚手板一般应至少两层，上层为作业层，下层为防护层。只设一层脚手板时，应在脚手板下设随层兜网。
防护栏杆和挡脚板：均应搭设在外立杆内侧；上栏杆上皮高度应为1.2m；挡脚板高度180mm；中栏杆应居中设置。
密目网与兜网：操作面采用密目式安全网封闭。道路两侧的密目网必须用符合要求的系绳将网周边每隔45cm系牢在脚手管上。首层要设置兜网，向上每隔3米设置一道，作业层下设随层网。兜网要采用符合质量要求的平网，并用系绳系牢，不可留有漏洞。密目网和兜网破损严重时，不得使用。
B、剪刀撑设置要求
在外侧立面的两端各设置一组，由底部到顶部随脚手架的搭设连续设置；剪刀撑斜杆应与立杆和伸出的横向水平杆进行连接；剪刀撑斜杆的接长均采用搭接，搭接长度大于１米。立杆与横杆搭设完毕后，及时设置剪刀撑，支架底部和顶部各设置一道水平剪刀撑，两道水平剪刀撑距离不超过4.8m，竖向剪刀撑排距600mm的每7排设置一道竖向剪刀撑，排距900mm的每5排设置一道竖向剪刀撑。
C、脚手架拆除要求

拆除前的准备工作：全面检查脚手架的扣件连接、碗扣、支撑体系是否符合构造要求；由工程施工负责人进行拆除安全技术交底；清除脚手架上杂物及地面障碍物。
拆除时应做到：拆除作业必须由上而下逐层进行，严禁上下同时作业；拆除时可以跨为单位顺桥向依次拆除，各构配件严禁抛掷至地面。
D、斜道
斜道的构造要符合下列规定：
①斜道附着外脚手架设置。
②拐弯处设置平台，其宽度不小于斜道宽度。
③斜道两侧及平台外围均设置栏杆及挡脚板。栏杆高度为1.2m,挡脚板高度不小于180mm.
3）加强脚手架构配件材质的检查，按规定进行检验检测。
多年来，由于种种原因，大量的不合格的安全防护用具及构配件流入施工现场，因安全防护用具及构配件不合格而造成的伤亡事故占有很大比例。因此，必须从进货的关口把住产品质量关，保证进入施工现场的产品必须是合格产品，同时在使用过程中，要按规定进行检验检测，达不到使用要求的安全防护用具及构配件不得使用。
脚手架钢管应采用国家标准《直缝电焊钢管》（GB/T13793）或《低压流体输送用焊接钢管》（GB/T3092）规定的3号普通钢管，质量符合《碳素结构钢》（GB/T700）中Q235-A级钢的规定。冲压钢脚手板、连墙件材质应符合《碳素结构钢》（GB/T700）中Q235-A级钢的规定，木脚手板材质应符合《木结构设计规范》（GBJ5）中Ⅱ级材质的规定。连墙件扣件材质应符合《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定。旧钢管使用前要对钢管的表面锈蚀深度、弯曲变形程度进行检查。旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。

4）严格进行安全技术交底。
安全技术交底工作，是施工负责人向作业人员进行职责落实的法律要求，严肃认真的进行，不流于形式。安全技术交底在正式作业前进行，不但口头讲解，同时附有书面文字材料，并履行签字手续，施工负责人、生产班组、现场安全员各留一份。安全技术交底主要包括两方面的内容：一是在施工方案的基础上进行的，按照施工方案的要求，对施工方案进行细化和补充；二是要将操作者的安全注意事项讲明，保证操作者的人身安全。按分部分项工程和针对作业条件的变化具体进行。
5）落实安全生产责任制，强化安全检查
建立并严格落实安全生产责任制，是搞好安全生产的最有效的措施之一。安全生产责任制要将企业各级管理人员，各职能机构及其工作人员和各岗位生产工人在