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钢板桩、拉森钢板桩工艺介绍
一． 钢板桩的发展历史：
钢板桩于20世纪初在欧洲开始生产，1903年，日本首次通过进口在三井本馆的挡土施工中采用，基于钢板桩特殊的使用性能，1923年，日本在关东大震灾修复工程中大量进口采用。由于钢板桩具有较大的市场潜力和发展前景，1931年，日本于国内开始生产。钢板桩起始有冷弯薄壁轻型和热轧型，由于前者具有较大的加工、使用局限性，因而，热轧钢板桩成为钢板桩产品发展的主流。20世纪50年代，我国首次在铁路桥梁围堰施工中，由铁道部大桥局从原苏联引进使用。由于受廉价土地资源及人力资源的影响，加之国内生产基本处于空白状态，作为金属建材的钢板桩，在我国的应用与发展仍然十分缓慢。随着我国经济的快速发展，各类快捷、高效、环保的建筑工法得以认可并发展，20世纪末，我国的钢板桩应用工程已有一定的发展。目前，国内仅有马钢可独家生产HP400系列钢板桩。2000—2001年，马钢依据国内市场需求，先后生产HP400系列钢板桩5000余吨，成功地应用于国内外的钢板桩工程。毫无疑问，21世纪上半叶，钢板桩的广泛应用必将开创中国水工及基础施工建筑领域的新纪元，成就中国建筑工法的新革命。
二． 钢板桩的基本结构：
1． 钢制板桩
2． 两边是接头结构
3． 在地里或水中构成墙壁
三． 钢板桩的优点：
1． 高质量（高强度，轻型，隔水性良好）
2． 施工简单，工期缩短
3． 耐久性良好，寿命20—50年
4． 建设费用便宜
5． 互换性良好，可重复使用3—5次
6． 施工具有显著的环保效果，大量减少了取土量和混凝土的
使用量，有效地保护了土地资源
7． 救灾抢险的时效性较强，如防洪、塌方、塌陷、流沙等
四． 钢板桩的种类及连接方式：钢板桩分U 型、Z型和AS型，由于Z型及AS型钢板桩的生产、加工及安装较为复杂，且价格较U型高出约1/3，因而主要使用于欧美，亚洲主要使用U型钢板桩，它有两类：
1． U型钢板桩

U型钢板桩
2.组合钢板桩

组合钢板桩
五． 钢板桩的规格及性能参数（日标）：

日标钢板桩钢种性能一览表

日标U型钢板桩产品目录

六：钢板桩的用途：
1．钢板桩的用途分类
码头，卸货场
堤防护岸
护墙，挡土墙
永久结构物 防波堤
导流堤
系船柱
船坞，修船所
用途 闸门，落水管
基础加固，防止冲刷，隔水墙

封山
临时护岸
临时结构物 断流
临时假岛
建桥围堰
大型管道铺设临时沟渠开挖的挡土、挡水、挡沙墙
防洪
救灾抢险 塌方，塌陷
流沙

七．钢板桩的施工方法：
1．冲击施工法：速度快，噪音大，受击端部易损，使用渐少。

2．振动施工法：有一定的噪音。

3．液压施工法：钢板桩不易受损，施工无噪音，使用普遍。

八：钢板桩的市场前景：
1、 日本自1931年开始生产U型钢板桩以来，20世纪50年代后期，随着战后日本经济的恢复和其后的快速发展，生产量急剧增长，见下图：

2、 目前，全球钢板桩的年消费量约250—300万吨/年，其中日本约60万吨/年，欧美约140万吨/年。我国钢板桩的使用尚处于起步阶段，近年的消费量约1万吨/年。由于我国经济已步入快速发展的轨道，依据GDP的可比性，同时，我国的地域、地质结构具有使用U型钢板桩的特殊性和广泛性，因而，未来的十年，我国将具备30—40万吨/年钢板桩的年消费能力。
九．马钢钢板桩产品及应用实例：
马钢钢板桩产品实物

近年来，马钢生产的钢板桩曾成功应用于嫩江大桥围堰、孟加拉防洪工程及靖江新世纪30万吨船坞工程等。
1．嫩江大桥围堰：该工程的投资方是齐齐哈尔铁路局，总投资2.9亿，工程竣工时间2001年10月。由铁道部第三设计院设计，齐齐哈尔铁路局工程公司施工。在平齐线504KM嫩江大桥8#墩施工中使用马钢产钢板桩作大桥围堰（钢板桩用量300吨），同时配合轻型井点设备降水，取得良好效果。

2、靖江新世纪30万吨船坞工程：该工程投资方是靖江新世纪，总投资约1亿元，工程竣工时间2001年9月。该项目由上海华东建筑设计研究院设计，上海港务局机械化施工公司总承包，江苏溧阳机械化施工公司打桩分公司承包钢板桩的施工安装。

3．孟加拉防洪工程：该工程由美方设计，铁道部大桥局海外分
公司总承包，钢板桩总用量840吨。

十．部分国外钢板桩应用图片：

钢板桩用于护岸

钢板桩挡土墙

钢板桩护坡加固工程

建桥护岸

高速公路挡土墙

道路隔离

穿越山凹的高速公路挡土墙

钢板桩码头

基坑处理挡土墙