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国际贸易实务模拟试题
一、选择题
1. 以CFR贸易术语成交，应由（ D ）。
A买方办理租船订舱并保险 B卖方办理租船订舱并保险
C买方办理租船订舱，卖方办理保险 D卖方办理租船订舱，买方办理保险
2.按《通则》以CIF汉堡条件成交，卖方对货物风险应负责（ D ）。
A船到汉堡港为止 B在汉堡港卸下货为止
C货在装运港越过船舷为止 D货在装运港装上船
3.CPT 贸易术语中，买卖双方划分风险界限是（ B ）。
A装运港船舷 　 B货交承运人 　
C目标港船上 D目标港码头
4.以CIF贸易术语成交，货物全部权（ A ）。
A随运输单据交给买方而转移给买方 B随货物风险转移至买方而转移给买方
C随货物交给买方而转移给买方 D随货物在装运港越过船舷而转移给买方
5.按CIF LANDED (CIF 卸到岸上)贸易术语成交，买卖双方风险划分界限为（ B ）
A货物交给承运人 B货物在装运港装上船
C货物在目标港越过船弦 D货物交到目标港码头
6. 就卖方负担风险而言（ C ）。
A CIF比FOB大　　 B FOB比CIF大　　
C CIF与FOB相同 D 有时CIF与FOB相同
7. FOB、CFR、CIF三种贸易术语主要区分在于（ C ）。
A交货地点不一样　　 B买卖双方风险划分界限不一样
C买卖双方负担责任与费用不一样 D适用运输方式不一样
8. 江华钢卷尺厂以CFR术语报价出口一批钢卷尺，假如国外客户要求改为航空运输时，应采取（ C ）术语为宜。
A FCA　　 B CIP
C CPT D DDP
9．依照《INCOTERMS 》要求，由卖方支付运费贸易术语是（ D ）。
A EXW　　 B FCA
C FOB D CFR
10. 依照《INCOTERMS® 》要求，卖方必须要办理保险并支付保费贸易术语有（ AD ）。
A CIF　　 B DAT
C DAP D CIP
11. 在出口协议品质条款中（ C ）。
A 为了明确责任，应使用两种以上方法表示品质
B 为了准确，应使用两种方法表示品质
C 为了预防被动，通常不宜同时使用两种或两种以上方法表示品质
D 使用表示品质方法越多越好
12. 卖方与买方凭规格达成交易，并将参考样品留给买方，货到目标港经检验，各项指标均与协议要求相符，但有一项不符合参考样品，买方（ B ）。
A有权提出索赔，品质应符合参考样品
B无权提出索赔，卖方不受参考样品约束
C有权提出索赔，品质不但要符合协议要求，还应符合参考样品
D有没有索赔权利，视详细情况而定
13. 依照国际通例，唛头通常不包含以下哪项内容？（ D ）
A收、发货人名称英文缩写　　 B参考号
C件号 D包装尺寸
14.按F.A.Q.进行买卖商品指（ B ）。
A机器设备 B农产品
C矿产品 D名牌产品
15. 凭样品买卖时，样品（ C ）
A只能由卖方提出 B只能由买方提出
C既可由卖方提出，也可由买方提出 D也可由第三者提出样品
16.凡凭样买卖，如协议中无其它要求，则卖方所交货物（ C ）。
A能够与样品大致相同 B许有合理公差
C必须与样品一致 D视情况而定
17．假如在协议中未明确要求用何种重量计算价格，按通例应以（ B ）计。
A毛重 B净重
C理论重量 D公量
18. 在国际贸易中，若卖方交货数量多于协议要求数量，依照《联合国国际货物销售协议条约》要求，买方能够（ ABD ）。
A只接收协议要求数量，而拒绝超出部分
B接收协议要求数量以及超出协议要求数量一部分
C拒收全部货物
D接收全部货物
19．对溢短装部分货物价格，如协议中无其余要求，通常按（ B ）。
A装船时国际市场上价格计算 B原协议价格计算
C买方国家市场价格计算 D卸船时国际市场上价格计算
20．已装船提单日期表示（ B ）。
A货物开始装运日期 B货物全部装上船日期
C货物置于船企业保管下日期 D大部分货物装船日期
21.必须经过背书方可转让提单是（ C ）。
A记名提单 B不记名提单
C指示提单 D可转让提单
22．组成不清洁提单批注为（ A ）
A“铁条涣散” B“发货人装箱、点数并铅封”
C“旧桶装” D习惯包装
23.空白抬头提单在转让时，其背书人是（ B ）。
A收货人 B发货人
C承运人 D银行
24.班轮运费（ B ）。
A包含装卸费，计算滞期、速遣费 B包含装卸费，不计算滞期、速遣费
C不包含装卸费，仅计算滞期费 D不包含装卸费，仅计算速遣费
25.卖方向船企业换取正本已装船提单凭证是（ C ）。
A Shipping order B Freight receipt
C Mate’s receipt D Shipping note
26.在（ B ）方式下，船货双方需要在契约中要求装卸时间、滞期费、速譴费。
A 班轮运输 B 程租船运输
C 期租船运输 D光船租船运输
27.在国际贸易中，不被买方和银行接收运输单据是（ B ）。
A清洁提单 B不清洁提单
C指示提单 D已装船提单
28.假如托运人请船企业运输为宝贵货物，船企业按（ C ）收运费。
A W B M
C A.V D Open
29.买卖双方按FOB术语成交，在提单运费项目栏应填写（ C ）。
A Freight prepaid B Freight paid
C Freight to collect D Freight to be paid
30. “发货人工厂→拼箱点→装港堆场→卸港堆场→收货人工厂”是指（ A ）货物交接方式。
A FCL/FCL B FCL/LCL
C LCL/FCL D LCL/LCL
31． 依照《UCP600》要求，若信用证没有要求是否允许分批装运和转运，则视为（ A ）。
A 允许分批装运和允许转运 B 禁止分批装运和禁止转运
C 允许分批装运和禁止转运 D 禁止分批装运和允许转运
32. 以下表述正确有（ ABC ）。
A 海运提单是表明货物已装船证实 B海运提单是代表货物全部权凭证
C 海运提单是表明承运人已收到货物收据 D Shipment during Nov. / Dec.
E 海运提单是办理结算唯一单据
33.关于装运时间表述方法，以下（ BCDE ）是正确可行。
A Shipment on Dec.31rd， B Shipment before the end of Dec.，
C Shipment on or before Jan.15th， D Shipment during Nov. / Dec.，
E Shipment within 30 days after receipt of L/C
34.以下提单被认为是海运欺诈行为（ BC ）。
A过期提单 B预借提单
C倒签提单 D备运提单
35.组成国际多式联运条件有（ ABCD ）。
A使用两种或两种以上运输方式
B在不一样国家或地域间运输
C运输全程使用一份统一运输单据
D由多式联运经营人对运输全程负总责任
36.各船企业要求提单反面条款依据是（ ABD ）.
A海牙规则 B汉堡规则
C华沙-牛津规则 D维斯比规则
37. 在伦敦保险协会货物保险条款三种主要险别中，保险人责任最低险别是（ C ）。
A ICC（A） B ICC（B）
C ICC（C） D ICC恶意损害险
38. WPA是指（ B ）。
A平安险 B水渍险
C一切险 D受潮受热险
39. ICC险别中，不能单独投保险别为（ C ）
A ICC战争险 B ICC罢工险
C ICC恶意损害险 D ICC（C）
40. 以下不属于一切险承保范围内险别是（ C ）
A偷窃提货不着险 B渗漏险
C交货不到险 D包装破裂险
41. 按FOB条件进口一批货物，我方向保险企业投保一切险，保险企业责任起讫是（ B ）。
A仓至仓 B船至仓
C仓至船 D船至船
42.某企业出口货物一批，按CIF价值110%投保了水渍险，在此基础上还可加保（ BD ）。
A平安险和渗漏险 B破碎险和战争险
C一切险和战争险 D舱面险
43.我企业以CIF条件与外商达成一笔出口交易，按《通则》要求，假如外商对保险无要求，则我方可投保（ C ）。
A一切险加战争险 B水渍险
C保险人负担责任范围最小险别 D一切险
44.在国际货运保险业务中，单独海损仅包括受损货物全部些人一方单方面利益，因而仅由受损方单独负担损失。此种损失属于（ A ）。
A部分损失 B有时是全部损失，有时是部分损失
C全部损失 D共同海损
45.买卖双方按CIF术语成交，假如双方未约定投保险别，按通例，卖方只需要投保（ C ）。
A保险人负担责任范围最大险别 B一切险
C保险人负担责任范围最小险别 D一切险加战争险
46．以下哪种保险单据称为“小保单”（ B ）？
A保险单 B保险凭证
C预约保险单 D保险批单
47.中国人民保险企业英文缩写是（ B ）。
A CIC B PICC
C CCPIT D CIQ
48．船舶在航行途中因故搁浅船长为了解除船货共同危险，有意、合理地将部分货物抛入海中，使船舶起浮，继续航行至目标港。搁浅和抛货造成损失（ D ）。
A都属共同海损 B前者属共同海损，后者属单独海损
C都属单独海损 D前者属单独海损，后者属共同海损
49.依照我国海洋货物运输保险条款要求，基本险有（ ABD ）。
A水渍险 B战争险
B平安险 D一切险
E罢工险
50.依照我国海洋货物运输保险条款要求，通常附加险包含（ ABD ）。
A短量险 B偷窃提货不着险
C交货不到险 D碰损、破碎险
E 拒收险
51.依照我国海洋货物运输保险条款要求，保险人除外责任包含（ ABCDE ）
A 被保险人有意行为或过失所造成损失
B 属于发货人责任所引发损失
C 在保险责任开始前，被保险货物已存在品质不良或数量短差所造成损失
D 被保险货物自然损耗、本质特征、缺点及市价跌落、运输延迟引发损失或费用
E 因为承运人责任所造成货损
52.以下属于通常外来风险是（ ABD ）。
A 茶叶在运输途中串味 B 化肥在运输途中包装破裂
C 货物在运输途中碰到战争、罢工 D 棉花在运输途中被雨淋湿
53.货运保险业务中使用保险单有（ ABCD ）。
A 保险单 B 保险凭证
C 批单 D预约保险单
54.承兑是（ A ）对远期汇票表示负担到期付款责任行为。
A 付款人 B 受款人
C 出口人 D 议付银行
55.汇票抬头是汇票（ C ）。
A 出票人 B 受票人
C 受款人 D 进口人
56. 依照《UCP600》要求，若信用证没有要求是否允许分批装运和可转让，则视为（ ）。
A 允许分批装运和可转运 B 禁止分批装运和可转运
C 允许分批装运和不可转运 D 禁止分批装运和不可转运
57. D/A付款条件下，出口商业汇票上受票人应是（ D ）。
A 代收行 B 托收行
C 出口商 D 进口商
58.依照《UCP600》解释，信用证第一付款人是（ B ）
A 进口人 B 开证行
C 议付行 D通知行
59.限制式抬头汇票是（ B ）。
A须经背书才能转让 B不能转让
C可直接转让 D视情况而定
60．使用D/A 、D/P和L/C三种支付方式，对于卖方来说收汇风险从大到小依次为（ A ）。
A D/A、D/P和L/C B D/P、D/A和L/C
C L/C、D/P和D/A D L/C、D/A和D/P
61．在国际货物买卖中，出口人使用托收方式，委托并经过银行 收取货款，使用汇票是 （ C ）
A商业汇票，属于银行信用 B银行汇票，属于 银行信用
C商业汇票，属于商业信用 D银行汇票，属于商业信用
62．依照《UCP600》要求，开证行合理审单时间是收到单据次日起（ B ）工作日之内。
A 3个 B 5个
C 6个 D 7个
63. 支票与汇票区分在于（ AD ）。
A前者只有即期，后者现有即期也有远期
B 前者基本当事人为两个，后者则有三个
C前者在使用程序有承兑，后者则无承兑
D前者付款人仅限于银行或其余金融机构，后者付款人范围更广

二、判断题
1.以CIF Ex ship’s Hold New York条件成交，卖方应负担从装运港到纽约为止费用和风险。 （ × ）
2. 我出口某大宗商品，假如使用FOB LINER TERMS贸易术语，则意味着我方必须用班轮运输。 （ × ）
3. CIF与CIF LANDED主要区分在于，除了要负担货物抵达目标港风险和正常运费以外，CIF LANDED条件下，卖方还要负担卸货费用。 （ × ）
4. 以FOB吊钩下交货条件成交，卖方只须将货置于吊钩下，即完成交货义务，以后发生风险概不负责。 （ × ）
5. 以FCA条件成交，卖方将货物交给承运人后，即推行完交货义务，出口报关等手续由买方办理。 （ × ）
6. FCA、CPT、CIP三种贸易术语，就卖方要负担风险而言FCA最小，CPT其次，CIP最大。 （ × ）
7. 按FOB、CFR、CIF贸易术语成交，货在装运港装船后后 ，风险均告转移。所以，货到目标港后买方如发觉品质、数量、包装等与协议要求不符，卖方概不负责。 （ × ）
8. 采取CIF贸易术语，卖方要办理保险、支付保险费，而采取CFR贸易术语，保险责任及保险费是由买方负担，可见，对卖方而言，采取CIF贸易术语较采取CFR贸易术语，卖方负担风险大。 （ × ）
9.《INCOTERMS 》11种贸易术语，买卖双方交接单据，能够是纸单据，也能够是电子单据。 （ √ ）
10. 依照《INCOTERMS 》要求，在CFR术语条件下，买卖双方风险分界点是装运港船上。 （ √ ）
11.为了争取国外客户，便于达成交易，应尽可能选择质量好样品请对方确认。（ × ）
12.在出口贸易中表示商品品质方法很多，为了明确责任，最好采取既凭规格买卖，又凭样品买卖方法。 （ × ）
13.以毛作净计量标准是净重。 （ × ）
14.在品质机动幅度和品质公差范围内，交货物质如有上下，通常不另行计算增减价。（ √ ）
15.卖方为了在交货时有一定灵活性，签约时最好在数量前加上个“约”字。（ × ）
16.为了预防在市价波动时，享受溢短装权利一方有意多装或少装货物，能够在协议中要求按装船时市价计算溢短装部分价格。 （ √ ）
17.按照通例，协议中如未对溢短装部分要求作价方法，溢装部分应按协议价格计算。（ √ ）
18.《UCP600》要求：除非信用证要求货物数量不得增减，只要支取金额不超出信用证金额，任何货物都可有5%增减。 （ × ）
19.运输包装上标志又称运输标志，也就是通常所说唛头。 （ × ）
20.在国际货物买卖协议中，“习惯包装”、“适合海运包装”等是惯用包装条款，也是一个比很好要求方法。 （ ×）
21. 班轮运输运费包含装卸费，但不计速遣、滞期费。 （ √ ）
22. 如买卖协议要求装运条款为“Shipment during June/July in two equal lots”，那么我
出口企业必须在六、七两个月，每个月各装一批，每批数量相等。 （ √ ）
23. 航空运单、铁路运单与海运提单不一样，不属于物权证实，发货人不能凭以向承运人
（航运企业或铁路局）提货。 （ √ ）
24.空白抬头、空白背书海运提单是指即不填写收货人，又不要背书提单。 （ × ）
25. 清洁提单是指没有任何批注提单。 （ × ）
26.依照《UCP600》要求，除非信用证另有相反要求，可允许分批装运和转运。 （ √ ）
27.海运提单是承运人与托运人之间订立运输契约证实，是物权凭证。 （ √ ）
28.协议装运条款要求：”10,000M/T, shipment during May,June in two lots”,
表示卖方必须在五月和六月每个月各装5,000M/T.。 （ × ）
29.在国际多式联运中，必须是采取海运和其余运输方式组合运输方式。 （ × ）
30．假如信用证中要求海运提单收货人为TO ORDER OF ISSUING BANK，向银行交单时，受益人应对提单进行背书。（ × ）
31.某纺织品出口，在海运途中因为船上管道漏水，使部分货物出现水渍，假如我们投保了水渍险，保险企业就应该负责赔偿。 （ × ）
32.按照我国先行货物运输保险条款要求，凡已投保战争险，若在加保罢工险，则不另
行收费。 ( √ )
33.伦敦保险协会货物运输保险条款有六种险别，其中ＩＣＣ（Ａ）、ＩＣＣ（Ｂ）、ＩＣＣ
（Ｃ）三种险别能单独投保，另外三种险别不能单独投保。 ( × )
34.在投保一切险后，如货物在海运途中因为任何外来原因造成货损货差，保险企业均
应负责赔偿。 （ × ）
35. 出口一批玻璃器皿，因其在运输途中轻易破碎，所以在投保一切险基础上，还应
加保碰损破碎险。 （× ）
36.伦敦保险协会制订ICC(A)、(B)、(C)险，依次取代原来 FPA， WA 和ALL
RISKS。 （ × ）
37.某货物100箱投保了平安险，在运输途中因暴风雨损坏20箱，保险企业应予赔偿。
（ × ）
38. 在CIC条款中，水渍险责任范围是除了平安险全部责任外，还包含因为雷电海
啸等自然灾害引发部分损失。 （ √ ）
39.A货主200箱货物在一次共同海损中，全部被船方抛入海中。此损失对A货主来说
属于全部损失。 （ × ）
40.按CIF术语成交，因为是卖方代买方办保险，所以保险单上被保险人应为买方。（× ）
41.按货运保险业通例，保险企业只对有保险利益人负责赔偿。 （ √ ）
42.保兑行审核单证无误而付款后，若开证行倒闭或无理拒付，则保兑行无权向受益人索回货款。 （ √ ）
43.商业汇票和银行汇票主要区分在于前者出票人是商业企业，后者出票人是银行。 （ √ ）
44.托收是属于逆汇方式。 （ √ ）
45.按《跟单信用证统一通例》要求，信用证中约数可解释为交货数量有不超出10%增减幅度。 （ √ ）
46.在采取票汇付款情况下，由买方购置银行汇票径寄卖方，所以这种付款方式属于银行信用。 （ × ）
47.托收是商业信用支付方式，使用是商业汇票；信用证是银行信用支付方式，
使用是银行汇票。 （ × ）
48.采取汇付方式，关于单据通常不经过银行转递，而由出口人自行寄交进口人，所以
出口人采取汇付方式，通常不会有什么风险。 （ × ）
49.在D/P方式下，银行交单以进口人付款为条件，如进口人不付款，货物全部权仍在
出口人手中，所以D/P对出口人没有什么风险。 （ × ）
50.国外开来信用证要求最迟装运期为7月31日，议付使用期为8月
15日。船企业签发提单日期为7月20日，受益人于8月14日向银行交单议付。
按通例，银行应予议付。 （ × ）
52. 信用证业务中，开证行负第一性付款责任，保兑行负第二性付款责任。 （ ×）

三、简答题
1. 简述《INCOTERMS 》解释六种主要贸易术语国际代码、中英文全称。
答：FOB Free On Board 装运港船上交货
CFR Cost and Freight 成本加运费
CIF Cost.Insurance and Freight 成本加保险费、运费
FCA Free Carrier 货交承运人
CPT Carriage Paid to 运费付至
CIP Carriage.Insurance Paid to 运费、保险费付至

2. 简述海运提单性质和作用。
答：（1）海运提单是货物收据，证实船企业收到了托运人交给其运输货物；
（2）海运提单是物权凭证，提单全部些人能够凭以提货或将提单背书转让；
（3）海运提单是运输契约证实，提单反面载有承运人和托运人双方权利和义务要求。

3. 举例说明标准唛头由哪几部分组成？
答：（1）收货人名称简写 ----- G.W.C.L
（2）参考号 ------------ LX0098
（3）目标地名称 -------- LONDON
（4）件数 -------------- NOS.1--500

4. 举例说明国际货物买卖会同中单价由哪几部分组成？
答：（1）计价货币；（2)单位价格金额；（3）计量单位；（4）贸易术语
比如：USD1500/MT CIF New York

5. 国际货物买卖协议中主要条款是哪几个？
答：品名品质、数量、包装、价格、运输、保险、支付。

6. 信用证特点怎样？
答：（1）信用证是一个银行信用支付方式，在信用证业务中，银行负担有条件第一性付款责任；
（2） 信用证是一个自足文件，信用证以协议为基础开立，不过，信用证一经开出，就与协议没关于系，成为一个独立契约；
（3） 信用证是一个单据买卖，银行是否对受益人付款，唯一条件就是单据。

四、案例分析
1. 买卖双方按CIF术语成交草编制品一批，支付方式为不可撤消即期信用证，协议要求装运期为10月，卖方于10月20日在装运港将货物装船完成，取得10月20日海运提单，并于10月25日将全套单据交给银行办理议付，单据无误，卖方得到货款。10月28日买方来电称货物在海上全部灭失，要求卖方退回全部货款。卖方认为既然买方未收到货物，退款是应该，保险是卖方办理，卖方能够向保险企业要求赔偿。试分析卖方想法对否？为何？
答：卖方想法不对。
理由：（1）按CIF术语成交，买卖双方风险划分界限是在装运港船上，本案货物损失发生在运输途中，风险属于买方；
（2）CIF显著特征是“凭单交货、凭单付款”，卖方将无误单据交给银行，得到全部货款是应该，不应退款；
（3）CIF术语中，货物运输保险是卖方办理，属于代办性质，被保险货物在运输途中出险，应由买方找保险企业要求赔偿。
总而言之，卖方想法不对。

2. 某外贸企业按CIF London贸易条件向英商出售一批核桃仁，因为该商品是用于圣诞节，季节性较强，双方在协议中要求：买方须于9月底前将信用证开到，卖方确保运货船只不得迟于12月2日驶抵目标港。如货轮迟于12月2日抵达目标港，买方有权取消协议。如货款已收，卖方须将货款退还买方。问这一协议性质是否还属于CIF协议性质？为何？
答：本协议性质已经不属于CIF协议性质。
因为，尽管这一协议中采取了CIF贸易术语，不过协议中“卖方确保运货船只不得迟于12月2日驶抵目标港”要求，与CIF解释相矛盾，按CIF术语解释，卖方只需确保按时将货物在装运港装上船，即推行其交货义务，之后风险转移给买方，卖方无需确保到货时间，故本协议性质已经不属于CIF协议性质。

3. 某企业出口大米5000公吨，信用证要求“自1月份起，每个月装1000公吨”。卖方1月份和2月份各装运1000公吨，3月份因为货物数量不足没有装运，4月份装了公吨，5月份装了1000公吨。货到目标港后，买方以3月份未装货卖方违反交货期为由，要求银行拒绝对后两个月所装3000公吨货物付款，试问买方做法是否正确，为何？
答：买方做法正确。
因为，按照《UCP600》解释，对于分期分批交货，卖方应该按照要求期限和批次交货，其中任何一期未按要求交货，本期和以后各期均告失效。本案中，3月份未按要求交货，3月份和4月、5月均告失效，3月份、4月份、5月份不能再交货，交货，银行也能够拒付。

4. 某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货共同安全、下令往舱内灌水，火很快被扑灭。但因为主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将船拖回新港修理，修好后重新驶往新加坡。这次造成损失共有：（1）1000箱货被火烧毁；（2）600箱货被水浇湿；（3）主机和部分甲板被烧坏；（4）拖轮费用；（5）额外增加燃料和船上人员工资。问：从损失性质看，上述损失各属何种损失？为何？
答：（1）1000箱货补火烧毁，属于单独海损，因为货物损失属于意外事故造成货方部分损失；
（2）600箱货被水浇湿，属于共同海损，因为货物损失属于为了挽救船货共同安全人有意行为造成部分损失；
（3）主机和部分甲板被烧坏，属于单独海损，因为损失属于意外事故造成船方部分损失；
（4）拖轮费用，属于共同海损，因为损失属于为了挽救船货共同安全产生额外费用；
（5）额外增加燃料和船上人员工资，因为损失属于为了挽救船货共同安全产生额外费用