后张法预制箱型梁架设监理实施细则.docx

后张法预制箱型梁架设监理实施细则

一、编制依据
1．广珠项目监理规划。
2．广珠城际快速轨道交通工程施工图及设计说明。
3．国家现行及部颁标准、规范及规定。
4．中山（4#）梁场架梁实施性施工组织设计。
二、工程特点
广珠城际轨道主要一桥梁为主，途径番禺、顺德、中山、珠海等各市区的沿途工业重镇。主、支线全长143.7公里，而全线桥长136 公里左右，占全线的95%。
箱梁预制形式有单线单箱梁、双线双箱梁、双线三箱梁、双线四箱梁、三线五箱梁、四线七箱梁、站台梁及部分非标梁。箱梁长度有24m、25.9m、28.9m、31.9m、30m和32m，箱梁重量最重360吨，最轻150吨。而且各种梁型，不同长度的箱梁在架设过程中不断交替出现，所以给箱梁架设带来了相当大的困难。
架设过程中，线路横穿城镇、航道、公路、农田，增大了架设过程中的安全压力。
三、工作流程
（见后图）
四、控制要点
1．对箱梁架设施工组织设计的审查
从设备选择，主要施工技术及工艺方案，进度要求，质量保证体系是否健全可行，安全保障措施是否完善以及环境保护等综合审查箱梁架设施工组织设计是否具有针对性和可行性。
2．对大型提、运、架设备审查
箱梁架设所用到的设备都必须通过技术监督部门审查认证，并发有特种设备使用登记证。运架设备应严格按照通过技术监督部门审查认证的产品使用说明书和操作手册进行安装、调试。
架桥机完成组装后应按《试验大纲》及合同规定进行型式试验和性能试验。

箱梁架设工艺流程图

　　3．主要技术控制方法、措施和目标
3．1成品梁的入库检查
箱梁在架设前必须经过自检和监理的检查验收，验收合格后签发质量证明文件。否则不允许出厂架设。成品箱梁检查的内容为：
a 混凝土梁体、桥面、封端混凝土外观质量。
b 梁体全长、跨度、梁高等外形尺寸。
c 预埋件位置、中心线、板面平整度、清洁度。
d 吊装孔位置、孔径、垂直度。
e 梁体混凝土及管道压浆龄期。
3．2线下成品的交接
交接工作必须由线下监理、预制安装驻地监理、线下施工作业技术负责人与梁场施工技术负责人参加。 交接方、接受方、驻地监理三方对墩身分项工程的验收必须认真仔细。重点内容是：①轴线偏位、②综合接地端子、③预埋泄水孔位置（有无明显裂缝），④支座垫石（高程，平面位置，支座预留孔位置、大小、垂直度，混凝土强度）进行验收并签认。
3．3支座安装
支座到达现场后，必须检查产品合格证、附件清单和有关材质报告单或检查报告。并对支座外观尺寸进行全面的检查。
支座和配件质量应满足设计要求，支座连接正常，不得任意松动上、下支座板连接螺栓。
支座存放应避免阳光直接照射、雨雪浸淋，并保持清洁；严禁与酸、碱、油类、有机溶剂等影响支座质量的物体接触，并距热源1m以上。
安装支座大体分两步：即支座顶板与箱梁底面的连接安装；支座底板在墩顶与垫石连接安装。
3．3．1支座与箱梁底面的连接安装
支座与箱梁底面的连接安装可在存梁台或在架梁现场进行，应按照线路纵向坡度复核活动支座及固定支座位置是否符合设计，特别是单向活动支座应注意单向活动方向。
支座安装在箱梁底部后，应拧紧支座与梁体的连接螺栓，在支座与梁底预埋钢板之间不得有间隙，如有空隙，应采用注浆方式填充。
3．3．2支座在墩顶与垫石连接安装
架设箱梁时，箱梁落梁应先落在千斤顶上，再对支座下座板与支承垫石之间，锚栓孔内进行压力注浆。
3．4千斤顶支点反力控制
落梁应采用支点反力控制 。架梁时，首先应按设计位置将箱梁准确落在两端作为临时支点的测力千斤顶上，通过千斤顶调整梁体支点标高，同时应保证每支点反力与四个支点反力的平均值相差不超过±5％，填写支座反力测量记录表；支承垫石顶面与支座底面间隙应控制在20～30mm，采用注浆方式填充，待浆体填实并达到设计强度后，方可落梁。
3．5支座重力灌浆
灌浆用模板与垫石顶面应采取可靠措施，防止在重力注浆时发生漏浆。注浆应从支座中心部位向四周进行，直至注浆材料全部灌满为止。支座灌注的注浆材料的28天强度不应小于50Mpa；注浆压力不小于1.0Mpa；弹性模量不小于30Gpa；24小时抗折强度不应小于10Mpa；流动度不应小于320mm,30min后流动度不应小于240mm；厚度范围20～30mm；标准养护条件下浆体28天的自由膨胀率为0.02～ 0.1%。待浆体填实并达到强度20MPa后，方可落梁，箱梁就位后，与相邻预制梁端的桥面高差不应大于10mm，支点处桥面标高误差应在0～-20mm。四个支座应受力均匀。
在没有可靠保温措施，注浆材料保温性能未进行试验验证时，严禁在负温度条件下进行注浆施工。注浆材料达到强度后，拆除模板，对漏浆处进行补浆。
最后拧紧下支座板地脚螺栓，拆除支座上下盖板临时连接角钢。
在注浆材料强度大于20Mpa时才能拆除临时千斤顶，在拆除临时千斤顶前严禁架桥机过孔。
3．6质量标准
支座中心线与墩台十字线的纵向错动量≤15mm。
支座中心线与墩台十字线的横向错动量≤10mm。
支座板每块板边缘高差≤1mm。
支座螺栓中心位置偏差≤2mm。
一端两支座横向中心线间的相对错位≤5mm。
栓垂直于梁底板。
4个支座顶面相对高差2mm。
同一端两支座纵向中线间的距离：
误差与桥梁设计中心线对称+30mm、-10mm。
误差与桥梁设计中心线不对称+15mm、-10mm。
4．箱梁吊装移梁、运输
4．1吊装移梁
箱梁体积大、重量大，移动困难，其难点是在吊装过程和存梁过程中要确保四吊点受力均衡和吊装作业安全，其关键工艺措施是：
⑴采用“四点起吊三点受力”的设计措施，从设备上保证在移梁过程中，四个吊点受力均衡。
⑵设计并建造足够刚度的存梁台座，控制四支承点高程精确度保证在要求范围内，存梁过程中经常监测始终保持四点受力均匀。
⑶做好存梁台座周边的排水，防止基底软化沉降。
⑷及时检修搬运梁机的液压、电动、行走等关键部位，确保设备处于良好状况，防止故障发生。
4．2运输
运梁机在桥面上运行时，按预先划定的标志前进，以避免轮组离开桥梁腹板位置。运行速度应保持匀速，严禁突然加速或急刹车，曲线、坡道地段应严格将速度控制在3.0km/h范围内。当运梁机接近架桥机时（通常为20～30m）应缓慢停车，在得到允许命令后才能向架桥机喂梁。运梁过程中设立专人监护，发现异常、异响应通知驾驶人员减速停车，等检查处理后才能继续运行。
5．架桥机架梁流程
拼装架桥机和导梁---运架桥机和导梁就位---运梁车喂梁就位---起吊箱梁---前移下导梁---安支座、落梁就位---架桥机前移一跨。
箱梁架设后，应对外观进行检查，保证梁端面平齐，梁缝符合要求，两侧外缘平直圆顺。如不符合要求，应将箱梁提升，重新进行对位落梁。
　　架桥机过孔是最为不安全的工况，要采取多人、多部位、密切跟踪观察，稳步前进，稳妥操作的措施，确保过孔安全。
调头作业可采用运梁车整体驮运架桥机,利用制梁厂进行调头,再进入架梁作业点架梁。
6．安全保证措施
6．1审查箱梁架设安全专项方案。具体包括：
（1）箱梁架设安全技术措施：一般规定、高空作业规定、各种机械安全技术操作规程、起重指挥人员安全技术操作规程、司重司索人员技术操作规程。
（2）箱梁架设应急预案。
（3）架梁前，应编制架桥机和运梁机施工作业细则，认真组织实施，并建立完善的检修、保养制度。
（4）必须作好上岗人员的岗前培训、技术交底、安全教育和身体检查。
6．2具体实施过程中的控制方法如下：
1、一般规定
（1）机组人员必须经过医院体格检查合格，并经过严格的技术培训，熟悉架桥机的结构、原理、性能、操作、保养及维修要求。
（2）机组人员必须经过理论与实际的考核，由公司以上劳动、技术部门组织考试，合格后持证上岗，严禁无证操作。
（3）机组人员在作业前、作业中、作业后必须严格执行所有安全预防措施及安全警示。
（4）机组人员在作业中必须集中精力，严禁在作业中聊天、阅读、饮食、嬉闹，及从事与工作无关的其它事情。
（5）禁止串岗、擅离职守；班前严禁饮酒。
（6）机组人员必须佩带安全帽，高空作业系安全带，穿防滑鞋，冬季施工应采取保暖防冻措施。
（7）机组人员必须有专人指挥，指挥信号必须统一，多岗位人员分工必须明确，保持协调一致、就位齐全。
（8）机组人员应保持相对稳定，调配机组人员必须经项目经理部研究，并报公司审批。
（9）禁止与工作无关的人员，进入起吊、架梁现场，禁止在架桥机主梁上方，导梁上往下随意抛掷物品。
（10）禁止对起吊运行程序进行修改；禁止随意改变或调整安全设备。
（11）禁止不遵照说明书，任意维修设备；禁止对部件的功能进行修改。
（12）禁止在天气超过说明书规定的气候条件下使用架桥机；禁止在道路滑溜时运行架桥机。
（13）禁止在照明条件不具备、能见度低的情况下，进行架梁作业。
（14）禁止用不正确的方式乱操作；关机和使用安全装置。
（15）遵守现场设备和司机室上的所有安全警示。
（16）遵守所有装配、使用、保养手册中的指令，以便能安全有效地控制零部件和设备功能。
（17）不允许使限位开关长时间处于自动关闭状态，紧急情况下才允许关闭限位开关。
（18）设备各功能正常时，才可以使用运架梁机，运架梁机安全装置有故障，必须停止使用。
（19）对吊具、钢丝绳、制动装置、限位开关等重要安全设备应由专人进行质量和工况监督控制，定期填写报告表。在达不到安全要求时，必须检修，钢丝绳达到报废标准必须更换。
（20）严格按照《运架一体式架桥机架桥机作业工序安全质量联保流程卡》进行作业。
遵守《铁路架桥机架梁规程》和《铁路桥涵施工技术安全规则》有关规定。
（21）必须按照运架一体式架桥机《使用说明书和操作手册》的要求进行作业。
2、作业前
（1）作业前必须进行严格认真地交接班，交班人员应将值班中发现的情况详细地向交班司机交待。
（2）接班人员应共同对运架机吊具钢丝绳、制动装置，限位开关、发动机、电气设备等主要安全装置进行认真的检查，在符合要求后，填写交接班日志并签字。
（3）操作者必须确定本人在安全状态，设备也在良好的工作状态。
（4）操作者必须确定没有闲杂人员逗留在现场，其它工作人员没有处在危险状态中。
（5）操作者必须确定工作区无障碍物，确保起吊、操作和行进有足够的横向、纵向、立体空间。
（6）操作者必须检查制动器、限位开关和紧急制动开关。
（7）检查驾驶室内油缸压力表读数处于控制范围内，若有问题应检查原因并处理好后，确认处于良好状态。
（8）检查钢丝绳处于张紧状态，卷筒槽、滑轮内的钢丝绳缠绕正常。
（9）检查运架梁机、导梁及墩台上有无遗留工具和其它物件，以免在作业中坠落造成人员和设备事故。
（10）操作者检查发动机、电气装置和所有机件处于完好状态后，将控制器操作扳柄处于零位，鸣铃示意所有在场人员，即可开车。
3、作业中
（1）禁止在吊运区内有人的情况下起吊荷载；禁止在载荷悬吊的情况下，操作人员离开。
（2）禁止触摸正在旋转的滑轮，移动的钢丝绳及起吊状态下的吊具。
（3）禁止悬吊荷载在空中长时间停留；禁止在悬吊的荷载下、穿行、停留、运行。
（4）禁止起吊超过额定能力的载荷，禁止在负载不平衡时起吊。在运行过程中负载不能左右摇摆。
（5）禁止用架桥机拖拉、牵引、翻转重物。
（6）禁止用架桥起吊与地面连接的载荷；禁止起吊陷载淤泥里负载。
（7）禁止用吊钩做负载的支撑点；禁止用钢丝绳直接吊装荷载。
（8）禁止将吊具放在地上或放置在将被起吊的负载上。
（9）禁止在多步操作时快速变换操作步骤。
（10）应按照操作程序操作，避免误操作，尤其在操作启动和停机时必须遵守。
（11）在作业过程中应对制动装置、限位开关、钢丝绳、吊具滑轮组、负荷限位装置、操作面板等重要部份进行监视运行，使其处于完好状态。
（12）在架设过程中，必须保证导梁的水平度和垂直度，主、副支腿及后支腿要同时受力，不得有悬空现象，支腿底部必须垫平、垫实。
（13）无论任何工作人员，一旦发现其它人有危险，必须尽快按下紧急制动按钮。
（14）运架一体式架桥机发现异常情况或零部件损坏，必须立即关机。关机后由技术人员检查故障原因，进行处理。确定没有任何危险的情况下，值班指挥员指示操作者可以重新开机。
（15）在起吊时不允许滑轮撞击运架一体式架桥机，不允许用设备吊起的负载撞击障碍物。
（16）起吊时不允许超过规定的速度0.5m/min起吊。
（17）起吊时，检查起吊装置是否位于负载垂直平面位置，使其保持平衡，并慢慢拉紧吊索/环索确定负荷完全被吊稳。静停十分钟后再进行下步操作。
（18）运架一体式架桥机运行时，应避免运架一体式架桥机与桥梁或相关障碍物碰撞，造成运架一体式架桥机机械和结构的损坏。
（19）空载行驶速度为5Km/h，重载为3Km/h，在接近桥梁或接近最终停止位置时，应降低速度，以免发生意外。
（20）运架梁机在运行时应派专人加强巡视和监护。
（21）导梁就位时各支腿的连接铁板与墩台预埋铁板连接必须牢固可靠；主、副后支腿就位后必须检查确定受力；导梁下滑道必须正确地落入主、副支腿滚轮槽中。
（22）喂梁时，运架梁机前轮组与架梁小车对位必须准确，禁止利用调整左、右减震油缸高度来纠正对位偏差。
（23）喂梁时，运梁小车4个顶升油缸应处于高工作位，避免减震油缸处于高工作位，严禁减震油缸超行程工作。
（24）喂梁时运梁小车移动过程中，必须专人监视顶升油缸行程高度与托架相对位置变化情况。
（25）喂梁时，桥面左、右一人负责观察移动过程中运架梁机与下导梁有无干扰，运架梁机吊梁在下导梁时，严禁运梁小车带运梁机后退。
（26）运架梁机后轮组制动时，必须用特制的楔型垫木垫实。
（27）落梁速度不应超过0.5m/min，并有专人负责监视落梁速度和位置。坡道落梁应增派监护人员，并加强防护。
（28）导梁支腿转移必须严格按照“主支腿临时就位——转移副支腿——副支腿就位——转移主支腿就位——主支腿辅助支腿旋转就位——导梁辅助支腿前移”程序作业。
（29）导梁支腿转移时严禁调整后支腿位置。
（30）支腿转移完成后，必须派专人检查各支腿承力情况，并安放保护套。
4、作业后
（1）架桥机停止工作后，必须将停机制动器处于工作状态。
（2）架桥机吊钩升起，所有控制手柄扳至零位。
（3）下导梁与后支腿连接可靠，并用地锚杆固定在已架桥梁或桥台上。
（4）主、副支腿、辅助支腿与墩台连接可靠，预埋螺栓与支腿连接板稳固。
（5）清洁和擦拭运架梁一体机下导梁。
（6）按规定对运架一体式架桥机进行保养和润滑。
（7）运架梁机及下导梁指派专人看护。

广珠城际轨道交通工程ZH-2标段
第二监理分站
2007-10-15