高墩专项施工方案_secret.docx

技 术 交 底 书

主送单位

编号
QL-003
工程部位
高峰特大桥桩基钢筋笼制做与吊装
日期
2010/12/08
桩基钢筋笼制做与吊放技术交底
1、适应范围
中铁十四局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第一项目部管理区域DK731+600.00范围过大、里程有误：起点DK731+605.925,以单位工程下发-DK761+854重点里程错误986段桩基钢筋笼制做与吊放。
应明确编制依据，明确适用参考图及使用规范并下发相关图纸作为附件
2、钢筋进场检验
①钢材的种类、钢号及尺寸规格应符合设计文件的规定要求。
②钢材进货时，要有质量保证书，并应妥善保管，钢筋表面应洁净、无锈蚀。
③对钢筋的材质有疑问时，应进行物理和机械性能测试或化学成分的分析。《铁路砼工程施工质量验收补充标准》铁建设【2005】160号5.2章主控项目5.2.1~5.2.3有明确要求，与规范要求不符，应明确检测频率
第一条进场尺寸无法满足设计要求
第二条5.4.3明确要求（一般项目）钢筋应平直、无损伤、表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈
钢筋的材质问题以监理和施工单位检测报告为准，具体检测项目以检验报告检测要求为准。
3、钢筋笼制做程序
①设备进场检查，制做钢筋笼的主要设备和工具有电焊机、钢筋切割机、钢筋圈制做台、主钢筋半圆焊接支撑架等。
钢筋加工设备满足施工要求，以上设备不全，如无调直机、未对禁用设备提出要求，未对设备数量提出要求。
②根据设计，计算箍筋用料长度、主筋分段长度，将所需钢筋调直后用切割机成批切好备用。③由于切断待焊的主筋、箍筋、加劲箍筋的规格尺寸不尽相同，应注意分别摆放，防止用错。
技术交底应明确加强箍筋、主筋的钢筋长度、型号、数量等基本要求，明确保存措施，现场材料管理应单独成章。下料长度有施工队自行确定，施工交底只提强制要求。
④在钢筋圈制做台上制做加强筋和箍筋并按要求焊接。
制作方式没有明确必要，只提成品质量要求；应明确箍筋焊接要求，焊缝长度和焊接方式（单面或双面）。
⑤将加劲箍筋按2m的间距摆放在同一水平面上对准中心线，然后将配好定长的主筋平直摆放在焊接支撑架上。
施工工艺不完善，或者不正确，把全部的加强箍筋放在同一轴线再焊接主筋不合适；工艺有好多，技术交底明确多种或一种，或者只提成品要求。
⑥将箍筋按设计要求套入主筋（也可将主筋套入箍筋内）并保持与主筋垂直，进行点焊。箍筋怎么套入主筋？箍筋怎么与主筋垂直？可以绑扎？
⑦焊接或绑扎钢筋笼保护层钢筋环或混凝土垫块。
明确用砼垫块，并明确垫块尺寸及安装方法。穿孔筋直径、长度、固定方式、固定距离及数量。
⑧将制做好的钢筋笼稳固放置在平整的地面上，防止变形。
钢筋笼不能直接放到地面上，应该加垫木防潮、防水，上面覆盖等
⑨对制做好的钢筋笼应按设计图纸尺寸和焊接质量标准进行检查，不合要求者，应予返工，否则不得使用。
应明确检验流程，首先工班自检、技术员排查、监理工程师抽检，同时明确检查时间及检查地点，（加工好就检查还是使用的时候再检查，在运输到现场的时候检查还是在钢筋场检查。
4、制作要求
①钢筋笼尺寸允许偏差：《铁路砼工程施工质量验收补充标准》铁建设【2005】160号表5.5.5钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法，规范要求与此表格要求不一致。此表要求没有依据
序号
检验项目
允许偏差（mm）
检验方法
检验频次
1
钢筋骨架在承台以下长度
±100
尺量

2
钢筋骨架直径
±20
尺量

3
主钢筋间距
±0.5d
尺量
不少于5处
4
加强筋间距
±20
尺量
不少于5处
5
螺旋筋间距
绑扎±20绑扎与焊接要求不一样
尺量
不少于5处
6
钢筋骨架的垂
度
±1%没有依据
吊线尺量检查

表格内容不完善
②保护层允许偏差：
主筋混凝土保护层厚度不应小于50mm与《补充标准》要求不符，其中加劲箍筋外内缘至设计桩径混凝
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桩基钢筋笼制做与吊放
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2010/12/08
土表面保护层厚度采用80 mm，主筋净保护层为80CM。保护层允许偏差应符合下列规定： ±20mm保护层厚度不一样，误差要求也不一样
③焊接要求5.4章钢筋连接有明确要求
焊接使用搭接焊任何焊接方式都有同一截面焊接头比例要求，分段制做的钢筋笼，主筋焊接接头在受湾构件的受拉区不得大于50％，搭接焊时，在同一截面内的钢筋接头不得超过主筋总数的50%，两个接头的间距不小于500mm，两焊（连）接接头在钢筋直径的35倍范围且不小于500mm以内主筋的焊接长度，双面焊为5d，单面焊为10d。还应明确焊缝宽度及焊缝高度。

长昆施桥参20明确要求：主筋的接头应采用闪光对焊或冷挤压套管连接。钢筋笼主筋不允许使用搭接焊。
施工图设计要求在交底中不全面，不明确
交底应明确对操作人的培训及持证要求，应明确焊接环境及运输要求（《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005）
参照2005施工技术指南6.3.4应明确闪光对焊技术要求
箍筋的焊接长度一般为箍筋直径的10倍，应明确箍筋加工和安装的具体工艺，明确技术要求，接头焊接只允许上下迭搭，不允许径向搭接。加强箍筋与主筋的连接宜采用点焊。长昆施桥参20－17说明第8条：桩身主筋与加劲箍筋务必焊牢，主筋与箍筋连接处宜点焊，若主筋较多时，可交错点焊和绑扎。
焊缝表面平整，不得有较大的凹陷、焊瘤。
接头处不得有裂缝。
咬边深度、气孔、夹渣的数量和大小以及接头偏差不得超过表规范规定的数值。《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005对焊缝质量要求与上述要求不符。6.3.7
坡口焊及熔槽、帮条焊接，其焊缝加强高度为2～3mm。

箍筋N5采用直径8mm之HPB235螺旋钢筋，布置于桩顶以下范围，间距15cm。N4为加劲箍筋，自钢筋笼在承台座板底面处设起，自上而下每隔2m及钢筋笼底部设置，其零数可在最下两段内调整，但其间距不大于2.5m。
桩侧绑扎混凝土垫块定位钢筋笼及设定保护层厚度。垫块绑扎在桩身四周，顺桩方向每2米设置一个。应明确垫块制作工艺及技术要求：直径、强度，明确具体绑扎位置及布置方式。
应明确钢筋弯起点要求及弯钩加工要求。
成品钢筋笼及钢筋原材的存放应明确要求。
5、钢筋笼的吊放
①钢筋笼分段吊装时，钢筋笼的顶端应设置2～4明确几个及吊点加工及安装要求个起吊点。钢筋笼整体吊装时，应采取措施对起吊点予以加强加强方式应明确（加大钢筋或加强焊缝），以保证钢筋笼在起吊时不致变形。
②吊放钢筋笼入孔时应对准孔位，保持垂直，轻放、慢放入孔。入孔后应徐徐下放，不得左右旋转。若遇阻碍应停止下放，查明原因进行处理。严禁高提猛落和强制下入。
③钢筋笼吊放入孔位置容许偏差应符合下列规定：
④钢筋笼中心与桩孔中心 ±10mm
⑤钢筋笼定位标高 ±50mm与《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》P27要求不一致：平面偏差不大于10CM，地面高程偏差不大于±10cm。
⑥钢筋笼过长时宜分节吊放，孔口焊接。长昆施桥参20－17对分节原则有明确要求，分节长度应按孔深、起吊高度和孔口焊接时间合理选定。孔口焊接时，应明确洞口连接方式，上下主筋位置应对正，保持钢筋笼上下轴线一致。
⑦钢筋笼全部下入孔后，应按设计及本规范要求，检查安放位置并做好记录。符合要求后，可将主筋点焊于孔口护筒上或用铁丝牢固绑于孔口固定方式不明确，怎么点焊?，以使钢筋笼定位；当桩顶标高低于孔口时，钢筋笼上端可用悬挂器或螺杆连接加长2～4根主筋，延长至孔口定位，防止钢筋笼因自重下落或灌注混凝土时往上窜动造成错位。
⑧桩身混凝土灌注完毕，达到初凝后即可解除钢筋笼的固定，以使钢筋笼随同混凝土收缩，避免固结力损失。

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⑨采用正循环或压风机清孔，钢筋笼入孔宜在清孔之前进行，若采用泵吸反
循环清孔，钢筋笼入孔一般在清孔后进行。若钢筋笼入孔后未能及时灌注混凝土，停隔时间较长，致使孔内沉渣超过规定规范要求。，应在钢筋笼定位可靠后重新清孔。
6、整体钢筋笼的吊装方法
若钢筋笼加工成整体吊装，应根据钢筋笼的直径和长度采取相应的多点吊装法，以保证钢筋笼在起吊时不致变形，具体采用几点吊装，应试吊确定。现工地采用的多点吊装法主要有以下两种。
⑴、五点吊装法
①根据钢筋笼的长度及重量合理地选用吊车，且吊车配备主钩和辅钩。
②加工一个能够使吊起的钢筋笼处于平衡状态的扁担梁。明确扁担梁尺寸和滑轮间距。
为了使钢筋笼在吊装的过程中一直保持平衡状态，需加工一扁担梁，并在扁担梁两端设置定滑轮。使钢筋笼在起吊的过程中，在拉力和钢筋笼重力的作用下，定滑轮能沿着钢丝绳向上滑行，以达到了钢筋笼顺利吊装的目的。
扁担梁根据钢筋笼直径的大小现场加工制作，可采用直径不小于φ25的钢筋加工而成，且两端各配置一个定滑轮，焊接在扁担梁上，具体见附图一。

图一：扁担梁
③配置钢丝绳、卡环等工具，挂主钩应配置两根等长的钢丝绳，且钢丝绳的长度满足吊起后能够超过钢筋笼的顶端，吊装时，将钢丝绳通过定滑轮对称地挂在钢筋笼的中部和前半部，挂小钩的钢丝绳吊点设在钢筋笼的后半部。
④起吊时，先缓缓起动主钩，并开始拉紧辅钩，慢慢将主钩吊起，同时跟着提起辅钩，随着主辅钩的逐渐升起，钢筋笼的重心在不断发生改变，钢丝绳就在滑轮上滑动，这样就慢慢地将钢筋笼吊了起来。
⑤平行移动钢筋笼，对准桩孔。提前准备好方木和钢棒，下钢筋笼时，临时

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支垫钢筋笼，以便更换吊点，这样便达到快速吊装钢筋笼的效果。五点法吊装示意图见附图二。
⑵还有一种吊装办法是八点吊装法。
八点吊装法与五点吊装法原理相同，不同之处在于：
①在钢筋笼里面加十字撑钢筋定位之外，还需配置四根钢丝绳，且无论那根钢丝绳吊起后，均能超过钢筋笼的顶端。
②八点吊装法所用的扁担梁，必须配置四个定滑轮，且每端设置两个，
两边的钢丝绳均对称地布置成M形，吊点设置在钢筋笼的较上部位，以便产生重心偏位。
③吊装时钢筋笼的重心能够不断发生改变，通过定滑轮不断调整它的平衡状态，这样便有效地避免了钢筋笼的扭曲变形，达到了吊装的目的，见附图三。

图二 五点吊装法

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日期
2010/12/08

图三 八点吊装法

架子队技术交底应交到作业层所有人员
所有施工技术交底应有安全防护措施。

中铁十四局集团沪昆客专贵州段7标
第一项目部二工区工程技术部
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