新建拉林铁路栈桥及平台施工方案培训资料.docx

新建拉林铁路朗县立交大桥

栈桥及钻孔平台施工方案

二○一五年十一月

新建拉林铁路朗县立交大桥

栈桥及钻孔平台施工方案

编 制：
复 核：
审 批：

二○一五年十一月

目 录
一、编制说明 1
1.1、编制依据 1
1.2、编制目的 1
1.3、适用范围 1
二、工程概况 2
2.1、工程简介 2
2.2、工程地质概况 2
2.3、水文概况 3
三、主要施工管理、施工人员、机械设备、材料 3
3.1、主要施工管理、施工人员安排 3
3.2、机械设备使用计划 4
3.3、主要材料供应安排 4
四、施工工期安排 4
五、施工平面布置 5
5.1、施工场地 5
5.2、施工用电、水 5
六、施工准备 5
七、施工方案 6
7.1、主要技术方案 6
7.2、技术参数 6
7.3、工艺流程 7
7.4、施工方法 8
7.5、施工要求 13
八、危险因素分析 15
8.1、危险源辨识 15
8.2、危险因素评估 16
九、施工安全保障措施 19
9.1、、组织保障 19
9.2、落实安全生产责任制 20
9.3、安全管理制度 21
9.4、防止触电伤害措施 22
9.5、防止起重伤害措施 23
9.6、防止机具设备伤害措施 23
9.7、监测监控措施 24
9.8、安全应急措施 25
9.9、应急预案的启动 25
9.10、防汛应急预案 26
9.11、防雷应急预案 27
9.12、 安全检查和验收 28
十、环保及文明施工保证措施 29
10.1环境保护措施 29
10.2文明施工 30

一、编制说明
1.1、编制依据
1、新建拉林铁路朗县立交大桥水文、地质资料
2、《铁路桥涵钢结构设计规范》（TB10002.2-2005)
3、《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005）
4、《铁路工程水文勘测设计规范》（TB10017-99)
5、《内河通航标准》（GB50139-2004）
6、《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)
7、《钢结构工程质量检验评定标准》（DB23—2003）
8、装配式公路钢桥多用途使用手册
1.2、编制目的
为使本工程栈桥及钻孔平台方案能够顺利实施，加强本工程安全管理工作，保障我单位水上施工作业人员的人身安全及单位和国家的财产安全，确保工程质量及合同工期的实现为目的，根据国家相关的规范文件及法律法规，特制定该专项施工方案。
1.3、适用范围
本专项施工方案适用于新建拉林铁路朗县立交大桥水上栈桥及10#墩及11#墩钻孔平台的施工作业，不涉及钻孔等内容。

二、工程概况
2.1、工程简介
拉林铁路是从西藏自治区首府拉萨市拉萨南站--林芝县的林芝站的铁路，它起于拉萨站并沿拉萨河而下，经贡嘎转向东，经乃东、朗县、米林，跨越尼洋河到林芝站，全长402千米。按照规划，拉林铁路通车后，时速是160km/h，属于低级快速铁路，比普速铁路快。
拉林铁路是川藏铁路、滇藏铁路、甘藏铁路的共同路段，非常重要。而且，它是青藏铁路的支线工程，拉萨到林芝段的要点“两隧一桥”是指桑珠岭隧道和巴玉隧道，以及巴玉雅鲁藏布江三线大桥。该地属于冈底斯山与念青唐古拉山、喜马拉雅山之间的藏南谷地，地势险要，建设起来非常困难。
为配合拉林铁路工程的施工，需在施工区域附近建造施工栈桥，以便于施工车辆、混凝土罐车、履带吊等车辆通行。在10#墩及11#墩钻孔平台区域搭设钻孔平台，进行钻孔桩的施工。
根据业主要求，施工栈桥桥面宽度为6m，设计承重为60t，而施工过程中采用35t汽车吊进行施工作业，施工时应满足承载需要，经过实地勘察和细致分析，结合各类因素，采用钢管贝雷梁结构是比较经济可行的方案。
钻孔桩区域最多摆设4台冲击钻钻机进行施工。
2.2、工程地质概况
根据勘察单位的地质报告显示，施工区域内主要土层为碎石土和卵石土，结合地质情况，常规的栈桥施工方法，即用打桩锤直接插大钢管桩至桩固结点位置以下，依次搭设桩顶分配梁、贝雷梁、桥面板，形成钢栈桥的方案可以适应该桥的施工。平台施工方式与栈桥相同。
2.3、水文概况
新建拉林铁路朗县立交大桥跨雅鲁藏布江，且地处雅鲁藏布江转向处，雅鲁藏布江地处长江源头，水位随季节变化较大，雨季时水流流水较大，而且水位较高。
勘探资料：H1%=3087.41m,V1%=4.33m/s, H1/10=3085.14m, H施工=3076.32m。
施工区域内水位和水流流速受到季节直接控制，有时水位差达到20多m，对大水位差下钢栈桥及钻孔平台的稳定性有直接的影响，在施工过程中的水位变化及洪水季节的大流速问题是栈桥及钻孔平台的最大难点，施工前必须加强施工设计及计算复核工作，施工过程中应加强对钢栈桥及钻孔平台基础施工的监控和检查，确保施工的安全性，提高钢栈桥的可靠性。
栈桥梁底标高为施工水位以上0.5m，即+3076.82，不考虑度洪要求，要求项目部在一个枯水季节使墩身出水。
三、主要施工管理、施工人员、机械设备、材料
3.1、主要施工管理、施工人员安排
为高效优质地完成新建拉林铁路朗县立交大桥钢栈桥及钻孔平台的施工任务，我公司拟成立栈桥及钻孔平台搭设指挥中心，设一名前场施工总负责人，全面协调安全、生产、技术、质检、船机、物资等部门间相互协作，负责与业主各部门之间的汇报、沟通，按时保质的完成栈桥施工。
根据施工工序和施工需要，我公司拟设置1个专业作业队，设作业队长1名，技术主管1名、施工技术员2名、质检员1名、专职安全员1名。
栈桥及钻孔平台施工是本桥施工的一个重点和难点，因此为保证进度计划的完成，必须增加人员的投入，我部已制定了详尽的人员安排计划，详见下表。
劳动力使用计划表
作业队
工 种（人）
电焊工
吊装工
砼工
船员
机械
普工
施工作业队
5
2
4
3
4
4
3.2、机械设备使用计划
栈桥施工需要大量性能优异、状况良好的设备，在加大人员投入的同时也将加大设备的投入，我部已制定了详尽的机械设备使用计划，详见下表。
主要机械设备使用计划表
序号
设备名称
规格型号
数量
状况
拟用何处
1
汽车吊
35t
1
良好
钢管桩的施打，上部结构施工、材料吊装等
2
振桩锤
60双夾震动锤
1
良好
振沉钢管桩
3
CO2气体保护焊机
NBC-350
1
良好
各种加工件及钢管的焊接等
4
交流电焊机
BX-400
10
良好
各种加工件及钢管的焊接等
5
发电机组
1kw
20
良好
生产供电
3.3、主要材料供应安排
根据总体施工进度计划以及栈桥及钻孔平台搭设阶段性工期目标，我部将对主要材料进场进行合理安排，以满足施工需要。钢管桩、贝雷杆件等主要材料均提前运输至施工区域，以便栈桥施工的及时展开。

四、施工工期安排
我公司的施工工期严格按照业主要求执行，积极配合各施工单位对施工工序的时间要求，必须在枯水季节完全全部栈桥施工。确保我公司将在业主阶段性工期要求出来后，及时将工期按照工序细化成横断图。
五、施工平面布置
5.1、施工场地
施工场地主要包括项目部驻地、工区、钢结构加工场地、施工用水用电等。根据现场施工调查和当地征地情况，本着“合理使用场地，方便组织施工、体现文明施工、满足合同文件要求”为前提，以“实用、安全、文明、环保、简易、节约”为原则进行施工场地的总平面布置。
施工场地应设置材料堆放区和材料加工区，材料应分类堆码整齐。
5.2、施工用电、水
施工高压用电接于施工区附近引变压器，变压器前期主要服务于栈桥结构施工，为防止地方电网停电，在现场分别配置发电机备用，供材料加工区电焊机和临时用电使用。
施工用水利用雅鲁藏布江水源，生活用水从附近自来水厂引入。
六、施工准备
1、贯通测量和河床实地测量
对设计院交底的导线点进行贯通测量，并形成测量成果报告。对河床面进行实地测量，并形成测量成果报告。
2、临时征地、航道占用
线路永久用地由业主负责办理征地拆迁事宜，经理部负责驻地、材料堆放场地、材料加工场地、临时便道等的临时用地征迁工作。航道占用要通过当地的航道、海事部门办理。
3、开工前各类施工手续的办理
本项目为铁路工程，工程开工前需要办理各类施工手续，项目部除需正常申请办理“工地试验室临时资质审批、项目主要管理人员变更申请”等手续外，还需要办理的手续有：企业进温施工备案登记，工程质量、安全（市政）监督登记等。以上手续办理完善后，需要敦促和配合业主办理建筑工程施工许可证、工程水上水下施工作业许可证等手续。
4、开工必须的设备、劳动力组织进场
根据合同文件和施工组织设计要求，结合现场实际情况，组织工程开工所必须的机具设备及劳动力进场，达到开工必备的条件。
七、施工方案
7.1、主要技术方案
本栈桥从1#墩连接至11#墩，并与现有公路相连，栈桥跨度包括9m和12m两种，一般为60m-90m设置一道伸缩缝。水中墩9-11#墩搭建钻孔施工平台，履带吊可以从栈桥开至支栈桥上，用于钢筋笼及钻机的吊装，其它墩水位较浅，枯水季节时均为岸上施工，可不进行钻孔平台设置。
7.2、技术参数
1、栈桥及钻孔平台技术标准
（1）设计荷载：本栈桥设计考虑9m³混凝土罐车和50吨履带吊荷载，为栈桥设计的主要荷载。履带吊起吊必须在桩顶进行。
（2）桥梁宽度：考虑施工车辆通行需求和经济性因素，设计桥面宽度6m。
（3）标高：根据水文资料，拟定栈桥顶面标高+3078.488。
（4）栈桥设计车速：10Km/h。
（5）设计使用年限：在2016年洪水来临前，必须进行栈桥的拆除，以免栈桥因为洪水出现险情。
2、栈桥及钻孔平台构造
浅水区基础采用Ф529×9mm钢管桩，桩距为4m，局部区域由于洪水季节流速较大等原因，钢管桩直径调整为Ф630×12mm钢管桩。钢管桩顶分配梁为双拼工40a工字钢，纵向架设贝雷梁，贝雷梁为一般的321型贝雷梁，截面尺寸为3.0m×1.5m，其分布尺寸分别为90cm+115cm+90cm+115cm+90cm,共计六排，贝雷上铺工16b，上面铺设8mm桥面板。
钻孔平台根据钻孔桩合理布置，基础采用Ф630×12mm钢管桩，钻孔桩采用冲击钻施工。
7.3、工艺流程
工艺流程如下：
准备工作
钢管桩振沉
斜撑与平联焊接
牛腿焊接
桩顶型钢分配梁焊接
架设贝雷梁
贝雷梁固定、连接
桥面板铺设
桥面附属工程施工
钢管桩制作
下一孔便桥施工
钢管桩放样定位
吊机准备

钢栈桥及钻孔平台施工工艺图
7.4、施工方法
1、栈桥及钻孔平台钢管桩施工
栈桥采用整体推进法进行施工，栈桥由引堤前端向前逐跨推进搭设，钢管桩采用90型液压振动锤施工，焊接6m长导向架，当水深较浅且潮水位较低时，可以将螺栓松开后把导向架提高或降低以便于钢管桩施工。当水位较深且潮水位较高时，将导向架放下，即可施工。

栈桥及钻孔平台钢管桩插打示意图

装配式悬臂导向架结构图

2、钢管桩分节焊接
如果钢管桩长度较大，需要切割并分节焊接下沉时，应在陆地应进行两节对焊，减少水上施工时间。栈桥所用钢管桩使用直径Φ529×9mm（深水区域部分为Φ630×12mm）。管节拼装定位在专门台架上进行，管节对口应保持在同一轴线上进行。管节管径差，椭圆度以及桩成品的外形尺寸必须满足规范要求。钢管桩焊缝质量应符合要求。因管节之间的对焊只存在水平缝，力学上为单截面受力，在涨落潮影响下对钢管桩的水平受力不利，因此管节间的连接在对焊焊接的同时，采用4块加强板（20cm×10cm，1.6cm厚钢板）进行满焊加固，进一步提高管桩的强度，同时便于后续钢管桩的拔除。
焊缝连接：对接焊缝要求予以焊透；角焊缝必须完整、连接，有效厚度不得小于8 mm；焊缝表面不得有裂纹、纵梁与面板之间的焊缝等级应不低于三级，其它所有焊缝质量等级应不低于二级。
3、钢管桩锤击下沉
水上栈桥及钻孔平台采用液压打桩锤直接锤击下沉到位。
沉桩偏差：桩位平面位置：50mm
桩顶标高：±10mm
桩身垂直度：小于1%
沉桩停锤标准：，栈桥钢管桩尖位于卵石层上，沉桩停锤以标高控制为主，贯入度控制为辅。沉桩达不到设计标高时，最后10击每击平均贯入度≤1.0mm可以停锤，并可认为其桩基承载力不小于60吨。
沉桩的垂直度直接影响管桩的承载力是否能达到设计要求，对结构的安全起到决定性的作用。故在沉桩的过程中应严格控制桩身的垂直度。施工时，采用可调节高度的钢导向架辅助下沉（浅水区使用3米高导向架，深水区使用6米高导向架辅助管桩下沉），同时管桩每下沉3米，使用水平尺对桩身进行一次垂直度的测量，及时调整纠正。
特别是深水区，给钢管桩的定位带来很大影响。通过导向架对钢管桩进行初定位后，测量组用全站仪对钢管桩的下沉过程进行全程监控，及时准确的给出指导数据，及时的对钢管桩的空间位置进行调整控制。利用好水流流动方向，合理的考虑水流冲击力对钢管桩截面的影响，预先设定一个影响数据，便于在施工过程中对钢管桩的定位做到及时控制；三是要控制好垂直度，必须将钢管桩分成短节进行钢管桩垂直度的量测，便于在导向架上加焊限位型钢进行调节（比如在下沉钢管桩过程中，发现钢管桩向一侧倾斜，其倾斜度通过长度计算处于垂直度最大允许偏差范围内，但为了更好的控制桩身下沉质量，在导向架上同方向焊接一根限位型钢，具备一定的强度要求，通过继续震动下沉和型钢顶支来纠偏，但如果通过长度计算满足不了整体垂直度和平面位置控制要求，则必须将钢管桩拔出，重新定位下沉）。
同时，因地质的复杂多变性，钢管桩下沉的过程中，可能会遇阻碍物导致管桩下口变形，无法正常下沉，故采用在钢管下口加焊环向加劲钢板，对管端进行加强，提高管桩的土层穿透能力。
钢管桩施打时要注意桩顶标高的控制，若桩顶有损坏或局部压曲，则对该部分予以割除并接长至设计标高。
待钢管桩下沉到位后，采用水平仪对钢管桩桩顶进行复测，复测完成后，对钢管桩进行开口，为安装承重梁做准备。
4、桩间连接
每排钢管桩下沉到位后，应进行桩之间的连接，增加桩的稳定性。连接材料剪刀撑采用Φ219×6mm钢管连接钢管桩，连接钢管尺寸需根据具体尺寸下料，焊缝质量满足设计及规范要求。
桩间连接作为加强整个栈桥及钻孔平台结构稳定性的重要构件，其水平撑应根据施工环境在满足施焊时间的情况下尽可能的向河床面靠近，以减少钢管桩的自由长度。
5、分配梁安装
钢管桩间分配梁采用双拼工40a型钢制作。安装经测量放线后，直接嵌入钢管桩内,钢管桩上焊接加强牛腿（牛腿采用I28工字钢，长56cm，加强牛腿的作用在于加大分配梁型钢与钢管桩之间的接触面积，减少结构水平方向受力对钢管桩管壁的破坏。
分配梁型钢的安装要控制好标高和平整度，避免因标高误差和平整度误差造成钢管桩受力不均匀，产生不均匀沉降，对整个结构产生极大破坏。
6、贝雷梁安装
贝雷梁预先在陆上或已搭设好的栈桥上按每组尺寸拼装好，然后运输到位，安装在桩顶分配梁上。贝雷梁的位置需放线后确定，恢复栈桥中线而后在桩顶分配梁上确定贝雷梁位置。贝雷梁安装到位后，横向、竖向均焊接定位[10型钢挡块、A、B型限位器及斜撑。
贝雷梁的结构布置主要受荷载受力形式的影响，贝雷之间采用螺栓连接，并通过卡槽、斜撑等将贝雷固定在分配梁上。螺栓连接：螺栓连接应与连接构件紧贴，牢固可靠，外观排列整齐，外露丝口不应小于2口，连接质量应符合现行国家相关规范标准，检验时可用锤击法检查(用0.3 kg小锤,一手扶螺栓头，另一手用锤敲,要求螺栓头(螺母)不偏移、不颤动、不松动，锤声比较干脆；否则说明螺栓紧固质量不好，需要新紧固施工)。
7、桥面及附属结构安装
桥面采用特制的1.5m×6m加强桥面板进行铺设，每块面板采用采用8个Ф20“U”型螺拴将其固定在贝雷梁上。
栈桥栏杆高1.2m，采用Φ48×3.5mm焊接钢管焊接，立柱采用I10工字钢中间打孔穿钢管，间距3m，焊在桥面板上。
8、伸缩缝设置
为了满足桥面变形的要求，调节由车辆荷载环境特征所引起的上部结构之间的位移，栈桥设计时，每6跨之间设置一道伸缩缝，并且每3跨或4跨设一组加强墩。
9、施工平台的拆除
首先需要将桩基施工完成的施工平台拆除，拆除的上部结构材料利用平板运输车运至地面场地上。对拆除的12米长贝雷梁拆成两跨6米的贝雷梁，作为搭设操作平台马道的梁结构。再将小里程方向的分配梁切割成两跨，切口位置居中偏离钢管桩边缘80cm即可，完成之后对其进行检查维修，以便用于新施工的钢管桩基础分配梁结构。
7.5、施工要求
（1）钢管桩施打时要注意桩顶标高的控制，若桩顶有损坏或局部压曲，则对该部分予以割除并接长至设计标高。
（2）施工钢管桩联结时必须保证联接钢管桩的焊接质量，联接钢管与钢管桩接触的空间曲线要尽量保证无大过间隙，钢管与钢管间必须确保满焊。另外，为了保证联接的牢固性，采取在联接钢管与钢管桩的联接四周加设节点钢板。
（3）上部结构安装前，应对桥台、钢管桩顶高程、中心线及各孔跨径进行复测，误差在允许偏差内方可安装；在放样下料前，应对原材料进行调直，调平，矫正，矫正偏差在允许误差内，必要时须进行清洁、除锈处理。
（4）钢构件安装时应注意安装顺序，严格控制安装程序；对已安装的钢构件应注意成品保护，已变形的构件要及时矫正并重新检验，采取扩大拼装单元进行安装时，应采取必要的加固措施。
（5）栈桥及钻孔平台施工时应合理安排作业时间，注意施工安全，注意对灾害性自然气候条件的防护；对施工现场产生的废弃物应及时分类回收，避免环境污染；在居民区附近作业时应避免施工扰民，做到文明施工。
（6）栈桥及钻孔平台上应按有关规定布设安全警示设施；在使用期间应注意维护和保养，安排人员对栈桥主要构件及构件间的焊缝和螺栓连接进行定期检查，发现问题应及时处理。
栈桥及钻孔平台构件加工及安装要求
部位
名称
项目
允许偏差（mm）
总体
中心线偏位

10
桥面标高

±10
跨径

±50
全桥长度

±500
下部结构
钢管桩
桩顶标高
±10
平面偏位
±50
倾斜度
1%
平联及斜撑
构件尺寸
±15
安装偏位
10
牛腿
构件尺寸
±3
安装偏位
2
桩顶分配梁
构件尺寸
±10
旁偏
3
上拱度
3
安装偏位
5
上部结构
贝雷主梁
主桁中心距
±10
安装偏位
5
纵横梁
构件尺寸
±10
旁弯
3
上拱度
3
安装偏位
5
桥面板
构件尺寸
±5
平整度
6（每米测量）
安装偏位
5
栈桥施工时，按《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205）检验工程质量，发现不合格工程应及时采取措施处理。
八、危险因素分析
8.1、危险源辨识
根据本项目栈桥及钻孔平台施工工序，对可能发生的风险源进行识别如下表
栈桥施工风险源辨识表
序号
施工工序
事故类别
伤害方式
引发事故的主要原因
1
钢管桩施工
加工
灼烫
电焊灼伤
电焊器具违规操作
2
运输
车辆伤害
物体打击砸伤，车辆倾覆、挤压、撞车
1、安全帽未佩戴；
2、车辆司机驾驶不当；
3、无专门的交通指挥人员。
3
下沉
起重伤害淹溺
重物突然从高处落下淹溺
1、安装时没有专人进行指挥；
2、吊装用钢丝绳有磨损或强度不够；
3、操作工人没有佩戴安全帽；
4、操作工人未穿救生衣。
4
平联安装
高处坠落
淹溺、灼烫
重物突然从高处落下，电焊灼伤，淹溺
1、电焊器具违规操作；
2、安全帽未佩戴；
3、操作工人未穿救生衣。
5
栈栈桥安装施工
承重梁及贝雷梁安装
高处坠落
淹溺
重物突然从高处落下淹溺
1、安装时没有专人进行指挥；
2、吊装用钢丝绳有磨损或强度不够；
3、操作工人没有佩戴安全带；
4、操作工人未穿救生衣。
6
面板系统安装
起重伤害
灼烫
重物突然从高处落下，电焊灼伤
1、焊缝开裂，钢筋扭曲，倾斜；
2、电焊器具违规操作；
3、安全帽未佩戴。
7
护栏设施设置
淹溺
淹溺
1、安装时没有专人进行指挥；
2、操作工人未穿救生衣。
8
栈桥运行及拆除
运行
淹溺
淹溺
操作工人未穿救生衣
9
车辆伤害
车辆碰撞、车辆事故
司机违章驾驶，安全监管不到位；
10
维护
淹溺
灼烫
高空坠物
淹溺，电焊灼伤
维护时上部坠物掉落
1、操作工人未穿救生衣；
2、电焊器具违规操作；
3、维护时无专人指挥。
11
检修
淹溺
灼烫
高空坠物
淹溺，电焊灼伤
维护时上部坠物掉落
1、操作工人未穿救生衣；
2、电焊器具违规操作；
3、维护时无专人指挥。
12
拆除
高处坠落
砸伤
淹溺
重物突然从高处落下，淹溺
1、拆除时无专人进行指挥；
2、操作工人未穿救生衣。
13
中暑
昏迷、脱水
高度中暑
1、未采取相应防护措施；
2、未给工人提供防暑降温饮品以及功能饮料等。
14
雷击
雷击伤害、雷击身亡
1、雷暴天气冒险作业；
2、未采取相应的防雷避雷措施；
15
起重伤害
吊车倾覆、吊物坠落
1、安全教育不到位；
2、司机违章作业；
3、安全装置失效、不全。
8.2、危险因素评估
根据上节危险源的识别，对栈桥及钻孔平台施工及运营施工过程中可能遇到的各种风险事故进行汇总分析。危险因素评估采用LECD 法。
1、评估方法
危险源的危险度通过此法来计算，即把危险源诱发事故的可能性、人员暴露于危险环境中的频繁程度、一旦发生事故可能造成后果的严重程度三种因素的量化值之乘积，作为该危险源的危险度，即：危险度D= L×E×C（L—事故发生的可能性、E—人员暴露于危险环境中的频繁程度、C—一旦发生事故可能造成的后果）L、E、C 赋值标准如下表
L、E、C 赋值标准表

2、危险因素评估
栈桥施工危险因素评估表

根据危险等级标准可以看出，本项目栈桥施工危险等级均处于4 级以下，项目部根据实际情况采取加强安全巡查与安全教育，确保安全技术交底覆盖率达到100%等措施防止安全事故的发生。
九、施工安全保障措施
9.1、、组织保障
安全保证体系框图如下

安全保证体系
组织保证
目标保证
制度保证
工作保证
项目经理
项目副经理
项目总工
安质人员
职能部门
保证施工中无重伤以上人身事故，无重大、大火灾、中毒、爆炸、交通等责任事故，创无事故工程。
基础工作
防范重点
配齐安检机构人员
各部门按职能分工做好工作
建立群体保安全格局
作业班组做好岗位安全工作
开展安全预想、预测、预防工作
抓好安全宣传教育工作
加强安全培训考试合格持证上岗
加大各类安全防护用品资金投入
严格执行劳务工安全管理规定
防高空坠落事故
防物体打击事故
防机具设备伤害事故
防人身伤害事故
安全责任制
安全例会制
易发事故控制点制
事故处理报告制
安全管理台帐记录制
安全违章隐患处罚制
安全生产考核奖罚制
安全文明标准工地建设制
班前安全讲话制
安全技术交底制
安全交接班制

安全挂牌制
安全检查制
工程队安质室安全责任制
项目经理安全责任制
项目总工程师安全责任制
物资设备部长安全责任制
工程技术部长安全责任制
安质部部长安全责任制
项目副经理安全责任制
监察部部长安全责任制

防触电事故

9.2、落实安全生产责任制
（1）本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由经理负责，二级管理由各级专职安全监察人员负责，三级管理由班组长负责，并在各作业点设共青团安全监督岗。
（2）完善各项安全生产管理制度，针对各工序及各工种的特点制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织检查落实。
（3）建立安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。
（4）项目开工前，由项目经理部编制实施性安全技术措施，领导小组同意后实施。
（5）严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由项目经理部组织有关人员进行详细的技术安全交底。项目施工队对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底。各级专职安全人员对安全措施的执行情况进行检查、督促并作好记录，坚持做好安全日志。
9.3、安全管理制度
安全生产管理，坚持“安全第一，预防为主”的方针。
（1）项目经理部每周一的交班会，分别由主管安全生产的副经理主持，经理部全体人员参加，由安质部部长及专职安全员对本周安全情况进行总结，对出现的安全隐患进行分析，提出往后施工中应注意的事项。
（2）参加施工的所有人员都必须进行安全教育，未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗。对专职安全员、安全监督岗岗员、班组长应进行重点教育和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。
（3）从事特种作业的起重工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员等特殊工种的安全培训和考核，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》执行。
（4）认真执行安全操作规程，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不伤害他人，不被他人伤害，确保自身和他人安全，提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。
（5）安全检查分定期检查和不定期检查进行。
（6）检查中发现的安全隐患，要按下表格式进行书面登记、汇报，按照“四不放过”的原则制定整改措施，并跟踪验证。
（7）在安全隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如有危及人身安全的险情，必须立即停工，处理合格后方可施工。
9.4、防止触电伤害措施
（1）在电气设备上工作时，坚决执行工作许可制度、工作监护制度、工作间断、转移和终结等制度。在全部停电或部分停电的电气设备上工作，采取停电、验电、装设接地线、悬挂标示牌和装设遮护栏等技术措施，并按规定穿戴好劳动保护用品。
（2）禁止使用未安装触电保护器的移动式、手持式电器设备机具。
严禁使用其他金属丝代替保险丝，不准把电线头直接插入插座内；不准乱拉乱接。
（3）电工必须持证操作，电工上班作业必须按规定，带绝缘防护用品。
（4）禁止使用破损、漏电的电气器具及裸体电线。
（5）在10千伏及以下的高压架空线路上进行带电作业时，设专人监护，监护人不参加操作，监护的范围不超过一个作业点。无论是采用等电压、还是采用中间电压及地电压方式带电作业，均按电业安全规程操作。
（6）工地的配电盒（箱）应加门加锁并不得在盒（箱）内放物品。
（7）施工用电电源线原则上要架空，因条件局限不能架空时，采取其他有效保护措施。
9.5、防止起重伤害措施
（1）起重作业人员必须持证上岗操作，严禁多人或无人指挥，严禁在臂杆、吊物下方站立和行走。
（2）钢丝绳表面的磨损或腐蚀，超过断面的10% 应予报废，严禁使用。
（3）作缆索拖拉钢丝绳的一端必须系在地锚上，严禁栓在电杆、树木或其他脚手架上防止触及电线。
（4）所有安全装置必须事先测试，未经测试不得使用，对允许载重量要挂牌标识，严禁超载或带病作业。
（5）长、大、重器材吊运时必须先确定它的重心并试吊，调整偏差再正式起吊，严格执行“十不吊”制度。
（6）起重机械设备安装要验收合格，并挂牌后才能使用。
（7）多机作业时应注意保持各机操作距离，各吊钩上所悬挂重物的距离不得小于3m。
（8）使用吊车起吊重物时，注意与周围构筑物保持安全距离，特别是靠近高压线作业，一定注意吊臂与高压线的距离，确保安全。
9.6、防止机具设备伤害措施
（1）进入施工作业区必须按规定戴好安全帽等劳动保护用品。
（2）高处和双层作业时不准向下方抛掷料具，无隔离设备时，严禁双层同时垂直作业。
（3）搬（抬）运长、大、重物体时，必须有专人指挥，互相照顾，动作协调，同起同落。
（4）使用撬棍撬起重物时，严禁骑撬或脚踩撬棍，严禁用石块垫撬，防止撬棍反弹、滑倒伤人。
（5）电动机具，电源必须经检查确认切断后，再检修。
（6）严禁机具设备带病运转或超负荷运转，各种安全防护装置必须齐全良好。
（7）起重吊装绳、索具，必须经材质检验合格，安全系数符合规定。
（8）场所固定电动机具，由专人负责保管，并将《操作规程和安全注意事项》挂牌标识。木工电刨、电锯必须由熟练的专人操作，并设置动力控制锁闭箱，严禁私自进行操作。
9.7、监测监控措施
（1）栈桥及钻孔平台的不均匀沉降。栈桥全长384m，采用钢管桩基础。由于该地区持力层埋藏深厚，栈桥钢管桩主要通过桩身与土体摩阻力提供承载力，导致不均匀沉降难以避免。为确保栈桥安全，在施工中应加强对栈桥不均匀沉降的监测。当栈桥相邻钢管桩桩顶的不均匀沉降达到2cm时，发出预警。桩基不均匀沉降点观测位置位于每桩桩头连接工字钢悬挑位置上。
（2）栈桥及钻孔平台钢管桩的局部冲刷深度。影响栈桥钢管桩局部冲刷深度的因素很多，关键因素之一是潮流的流速。由于本桥位的潮流流速大、变化多，不确定因素多，有必要对钢管桩的局部冲刷深度进行监测，防止局部冲刷深度超限对栈桥的安全造成危害。当钢管桩的局部冲刷深度超过其入土深度的20％时，发出预警。
9.8、安全应急措施
该项目灾害天气多发地段，该地区气象条件尤其是水文的情况变的十分复杂。在本着 “安全第一，预防为主”的思想，按照“以人为本，避免伤亡，以防为主，防抗结合”的原则，提前作好各项工作。为对险情及紧急情况迅速做出反应，并能采取有效的抢险救助措施，经理部结合辖段工程的实际情况，特制订本应急处置预案以保证大桥施工安全和工程顺利进行。
9.9、应急预案的启动
栈桥及钻孔平台出现险情时立即启动应急预案，栈桥及钻孔平台险情是指栈桥因存在重大安全隐患，隐含会对人员、栈桥及钻孔平台结构、机械、设备造成毁灭性破坏情况。
（1）出现超出“非工作状态标准”的风、浪、流，应提前撤出栈桥上的人员、车辆，启动应急预案；
（2）突发汛潮导致局部冲刷深度超限，启动应急预案；
（3）突发性灾害出现（如龙卷风、车辆撞击栏杆、车辆或邻近施工机械起火等），启动应急预案。
栈桥及钻孔平台的抢险遵从以下四个原则：
（1）预防为主的原则。栈桥预警抢险工作重点在预防，特别对台风、龙卷风和天文大潮要及早作预防准备。选择适当时机进行抢险遇险，根据气象预报，在灾害天气有可能到来之前的两三天内即进入预警状态，各小组成员要到位，并召开会议，做好人员准备、物质准备、思想准备。
（2）以人为本的原则。进入“三防”一级防台危险时节，在栈桥人员必须撤离，留下的巡查人员要经过精心挑选，要求必须两人以上，且必须要穿戴好救生衣、 救生圈和安全带等防护用品，并保持不间断联络。
（3）快速有效原则。应急反映必须快速有效，采取措施和报告必须是第一时间，以争取抢险和施救的时间。
（4）统一指挥，相互配合的原则。经理部栈桥预警抢险和“三防”工作要执行指挥部、地方政府的统一指挥，并做到顾全大局、识大体、相互配合、形成合力，提高抢险救助工作的有效性。
抢险预案主要包括：栈桥及钻孔平台通行管理；人员保护；栈桥及钻孔平台及设备安全；灾后处理等部分。此外，还特别制订以下3种应急处置预案：防台风应急处置预案、防汛应急处置预案、防雷电应急处置预案。
针对本栈桥及钻孔平台，在科学论证和既有栈桥的实践基础上，设置了一系列的预警机制和抢险措施，其特点是：预警与抢险的指导思想明确；预警条件与指标具有可操作性；组织保障有力；抢险预案细致，可以迅速启动实施。
9.10、防汛应急预案
本栈桥不考虑度洪要求，在洪水季节来临前必须完成墩身出水。
9.11、防雷应急预案
①提前做好预防工作，并对各个用电设备配电箱开关、漏电保护器进行检查； 
②按巡检表做好每天的巡检工作，并做好记录，有异常及时上报； 
③雷雨天气，需要巡视室外高压设备时，应穿绝缘靴，并不得靠近避雷器；
④若有雷电，应当尽可能地切断除照明以外重要的设施设备的电源，防止电器在雷击时遭到雷电袭击。强弱电房和电气设施周围不要放置可燃物。排险、救护等应急人员应当做好救援准备。
⑤发生生产安全事故时，应及时向应急救援领导小组组长报告，领导小组根据具体情况，必要时发出启动预案指令，现场最高领导应积极组织处理。
⑥应迅速采取措施，组织自救并按疏散图预定路线疏散人员，控制事态发展，最大限度减少人员伤亡和经济损失，并立即向领导小组报告。
⑦应急救援领导小组在宣布预案启动时，要明确启动时间，集合地点、事故发生点等各项内容，并制定应急抢险方案，报告有关部门，联系救援。
⑧各应急小组及各部门在接到众、特大事故报告后，其主要负责人应立即赶赴现场，迅速参与救援工作。
⑨各单位、应急小组接到应急救援领导启动预案指令后，各应急分队成员，在规定的时间内迅速到达指定集合地点，迅速进入应急工作状态，必要时要佩带防护装臵，携带必要的救援器材或工具。 
9.12、 安全检查和验收
1、检查方法
①日常检查
项目部质检部按照项目部管理规定，定期对栈桥施工进行检查，主要确保其按照设计图纸进行施工，对于发现的问题及隐患，要求施工队立即整改，拒不整改的要求其停产整顿，并处以相应罚款。
②月度质量大检查
项目部质检部每月组织项目部领导会同质检部以及各工区负责人进行月度质量大检查，主要针对栈桥施工中的各类问题进行专项检查，并针对存在的问题下发整改意见书，要求施工队伍按照意见书落实整改及时闭合。
2、检查内容
（1）钢管桩是否有有裂纹、弯曲现象。
（2）桩头是否存在劈裂、如有劈裂时应进行处理。
（3）桩顶标高是否满足设计图纸规定。
（4）钢管桩平面位置是否满足规范要求。
（5）钢管桩倾斜度是否满足规范要求。
（6）贝雷梁螺栓连接质量是否合格。
（7）贝雷梁运输、吊装过程中应采取可靠措施防止构件变形、碰撞或损坏漆面。
（8）型钢线形平顺，无明显折变。
（9）栏杆、护栏不得有断裂或弯曲现象。
（10）栏杆接缝处是否有开裂现象。
3、验收程序
①分项工程检验申请和中间交验
栈桥工程开工前，由项目部编制专项施工方案，工程实施过程中的关键工序进行旁站和监督管理，分部分项工程完成并检验合格后，方可进行下一工序施工。
②竣工验收
栈桥施工完毕后，项目部根据现场质保资料以及施工原始记录编制栈桥施工验收资料和竣工申请报告，资料编制完成后，参照质量评定标准、设计图纸及规范文件进行现场验收，验收组应严格按照设计图纸及相关规范要求进行验收，验收合格后同意栈桥工程竣工。若发现栈桥存在未按照设计图纸施工或者偷工减料的现象，立即要求进行返工处理，待满足验收标准后重新进行竣工申请，另行组织验收，直至验收合格。
十、环保及文明施工保证措施
10.1环境保护措施
按照《中华人民共和国环境保护法》以及地方法规和行业企业要求，采取措施控制施工现场的各种粉尘、废水、废气、废渣等对环境的污染和危害。环境保护坚持“预防为主、防治结合”的方针，努力实现可持续发展战略。
1、大气环境保护
⑴ 柴油机