盖梁专项施工方案培训资料( 37页).docx

目 录
1.工程概况 3
1.1 概述 3
1.2盖梁类型 3
1.3盖梁工程 3
1.4 施工平面布置图 4
1.5盖梁施工要求及技术保证条件 4
2．编制依据 6
3.盖梁施工风险源辨识及防护措施 7
4.施工设计书 10
4.1主要工程量 10
4.2盖梁摩擦箍、支撑验算 10
4.2.1荷载组合 10
4.2.2荷载计算 11
5.施工准备 14
5.1工期计划 14
5.2主要管理人员配置 14
5.3材料、设备配置 15
5.4其他准备 15
6.施工部署 15
6.1首件盖梁施工工艺 15
6.2盖梁底模安装 16
6.3钢筋加工及安装 17
6.4模板安装 20
6.5混凝土浇注 22
6.6模板拆除及养生 23
6.7首件总结 23
7.人员计划 23
7.1专职安全生产管理人员的配置 23
7.1.1人员配置 23
7.1.2主要工作内容 24
7.2作业人员的配置 24
8.施工控制 24
8.1质量保证措施 24
8.1.1模板安装检查控制要点 24
8.1.2钢筋加工及安装检查控制要点 25
8.1.3混凝土浇筑控制要点 25
8.1.4养护、拆模检查控制要点 25
8.2质量保证体系 26
8.2.1严格按审定的施工方案作业 26
8.2.2加强施工现场质量管理 26
8.2.3实行施工作业令制度 26
8.2.4 严格工序质量监控 27
8.2.5严格工序之间的交接制度 27
8.3安全技术措施 27
8.3.1 安全施工组织形式 27
8.3.2安全施工组织措施 28
8.4文明施工及环境保护 29
8.4.1工地围挡 29
8.4.2工程标牌图 30
9.应急预案及处理措施 30
9.1领导现场带班责任制 30
9.2安全管理制度 31
9.3事故应急预案 32
9.4应急指挥及救援组织机构 33
9.5应急准备 33
9.5.1成立抢险领导小组，明确责任分工 33
9.5.2应急组织的职责 34
9.5.3应急资源 35
9.5.4组建抢险队，进行应急知识教育培训 36
9.5.5进行应急演练，提高应急救援能力 36
9.5.6互助协议 36
9.5.7应急救援路线 37

首件盖梁施工方案
为圆满完成海南省万宁至洋浦高速公路WYTJ10施工标段内盖梁工程，根据施工招标文件和施工标准化管理实施细则，根据我标段施工总进度计划，选择牙拉大桥右线8#墩盖梁进行首件作业，通过首件盖梁标准化施工，总结出我标段盖梁标准化施工的工艺流程，指导我标段盖梁施工。
1.工程概况
1.1 概述
海南省万宁至洋浦高速公路WYTJ10土建标全线位于儋州市境内，沿线经过的城镇为那大镇。线路走向为东南至西北，起点接第WYTJ9土建标终点，桩号为K119+500，路线经过加老场北侧，在田僚一队北侧跨南茶河，经那王村南侧，跨越县道X503及松涛水库总干渠及西干渠，在那大烟花厂附近跨越国道G225，终点在旗岭南侧粤海铁西线铁路附近，终点桩号K130+240，全长10.74公里。
本合同段共设置大桥7座/2557.1m，8座通道，4座天桥，1座互通跨线桥，1座分离立交，1座被交道路桥。
1.2盖梁类型
海南省万宁至洋浦高速公路WYTJ10土建标盖梁有墩顶盖梁和桥台盖梁两个类型，其中墩顶盖梁有非连续墩和连续墩两种，桥台盖梁有U型桥台和桩、肋式桥台盖梁。
1.3盖梁工程
本标段共有墩柱盖梁175片，U型桥台6片，肋板式盖梁18片，桩接盖梁14片。具体分部详见下表：
盖梁工程量表
桥梁名称
墩柱盖梁
U型桥台
肋板盖梁
桩柱盖梁
罗屋大桥
10

4

南茶河大桥
12

4
那王大桥
30

2
2
松涛总干渠大桥
24

2
2
松涛西干渠大桥
32

4

儋州互通跨线桥
6

2
2
沙河大桥
12
2
2

海榆西线分离立交桥
3

2
牙拉大桥
42

2
2
儋州互通被交道桥
4
4

1.4 施工平面布置图

1.5盖梁施工要求及技术保证条件
1、盖梁施工时，墩柱施工的辅助支架安全扶梯及工作平台，继续保留为盖梁施工安装无支架摩擦箍安装提供便利条件。
2、摩擦箍、模板采用工厂制作，对摩擦箍的承载力、剪应力、螺栓的数量、螺栓的扭力进行验算，对底模的横梁和纵梁的弯矩、挠度进行验算，满足设计图纸及相关规范要求后方可用于施工。
3、盖梁施工采取在墩柱上安装摩擦箍，摩擦箍耳上铺设40号工字钢，工字钢上铺设Ⅰ10工字钢，每边伸出盖梁1米作为工作平台，在工字钢上安放底模，摩擦箍安装前由测量人员进行盖梁底标高测量并用记号笔在墩顶进行标记，根据摩擦箍与盖梁底面高差在墩柱上标记出箍顶顶面线，按顶面线固定摩擦箍。
4、盖梁底模铺设完成后，进行墩顶混凝土表面凿毛，凿除表面浮浆，露出小石子，并用水冲洗干净。
5、盖梁钢筋骨架在标准化钢筋加工厂加工焊制成片，平板运输车运至施工现场绑扎成型。在配制主筋时，按同一截面内接头数量不得超过50%的规定，进行钢筋下料。绑扎成型后，盖梁钢筋骨架底面安装高强度砂浆垫块，横纵间距不得大于50cm，由项目经理部质检人员验收合格报请监理工程师验收审批后，采用25t汽车吊吊至盖梁底模就位。
7、盖梁钢筋骨架吊装前，测量人员在盖梁底板施放中心点位置，并放出盖梁轮廓线，以便对盖梁钢筋进行校正。
8、盖梁模板安装前，先将侧模拼装完成，对板面不平、错台部位进行打磨处理，保证模板板面平整，并涂刷脱模剂。
9、模板安装完成后，对模板的顶面高程、轴线偏位、几何尺寸、竖直度、表面平整度、钢筋保护层、抗震挡块预埋筋、支座垫石预埋筋、预埋件位置进行检查，符合要求后报请监理工程师验收，合格后方可进行下一道工序。
10、混凝土采取拌合站集中拌制，混凝土罐车运至现场，采用泵车或汽运吊车进行混凝土浇筑，混凝土浇筑时由中间向两端分层浇筑。
11、混凝土浇筑完毕初凝后按要求及时覆盖及滴灌养护，养生时间不得少于7天。混凝土强度5Mpa以上后，并征得监理工程师同意后方可拆除侧模，拆模时防止损伤混凝土；混凝土强度达到设计强度的75%以上时，拆除盖梁底模及模板支架。
12、挡块混凝土与盖梁混凝土一起浇筑；垫石混凝土待盖梁底模拆除前进行浇筑；垫石浇筑过程中由测量人员跟踪测量，控制垫石顶面高程、平面位置及表面平整度。

2．编制依据
1、《海南省万宁至洋浦高速公路第三代建WYTJ10土建标》施工招标文件
2、《海南省万宁至洋浦高速公路第三代建WYTJ10土建标施工设计文件》
3、《海南省重点公路项目工程建设标准化管理手册》
4、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011
5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）
6、《公路施工手册（桥涵）》
7、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）
8、《WYTJ10标实施性施工组织设计》
3.盖梁施工风险源辨识及防护措施
盖梁施工风险源辨识：吊装作业；临时用电；高空作业；机械伤害；
盖梁施工风险防控措施
1、吊装作业风险控制措施
1）在设施安拆前召集全体安装人员进行安全技术交底，提高全部安拆人员的安全意识；
2）进入安拆施工现场的人员必须佩戴好安全帽、穿好防滑鞋；
3）电气线路安拆过程由专业电工在技术人员的指导下进行操作，严格按相关技术规范执行，防止触电事故的发生，安装前检查电源电线，在确保安全后方再进行安装；
4）起重吊装作业人员必须经相关部门考核合格，取得操作证方可上岗；安装指挥人员安排熟练工担任，配好信号旗、口哨，保证严格按要求指挥吊车安装；
5）所有吊装钢丝绳、卡扣等必须满足吊装需要，钢丝绳要栓牢后才能指挥起吊；
6）合理安排作业时间，避免高温和大雨天气，6级以上大风天气停止吊装作业；
2、临时用电风险控制措施
1）根据《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2012）规定，编制临时用电施工组织设计；
2）施工用电须符合下列要求：接“三相五线制”要求，按“一机、一闸、一漏、一锁、一保护”和动力线照明用电禁止搭接的规定落实，并设置醒目的警示标志；
3）电闸箱外壳要有接地保护装置，闸箱内严禁堆放杂物，严禁电源线从箱顶接入，且具备防水、防尘功能；
4）室外电缆以埋地敷设为宜；
5）施工现场的照明配电宜分别设置，各自自成独立配电系统，以不至于因动力停电或电气故障而影响照明；
6）一级配电箱二次接地，配电箱、开关箱的周围应保障箱内开关电器正常、可靠工作；
7）备用发电机配备电气火灾专用灭火器，并设置警示牌。
3、高空作业防控措施
1）高处作业中的安全标志和各种用于高处作业的设施，使用前应检查。
2）高处作业中所用的物料，应堆放平稳，不得妨碍通道。高处拆下的物件、余料和废料，不得向下抛掷。
3）高处作业必须系安全带，安全带应挂在牢固的物件上，严禁在一个物件上拴挂几根安全带或一根安全绳上拴几个人；临边作业应设置防护围栏和安全网；悬空作业应有可靠的安全防护设施。
4）设置在建筑结构上的安全爬梯及其他登高攀件，必须牢固、可靠。供人上下的踏板承载力不应小于1.1KN。
5）高处作业不宜上下重叠。确需在高处上下重叠作业时，应在上下两层中间用密铺棚板隔离或采用其他隔离设施。
6）高处作业遇有架空输电线路时，应符合“施工用电安全技术规程”。当保持安全距离有困难时，应停电或采取可靠的安全防护措施，并经有关部门批准后方可作业。
7）高处作业使用的安全工具应根据规定，定期进行检查和试验。
4、机械伤害风险防控措施
1）检修机械必须严格执行断电挂禁止合闸警示牌和设专人监护的制度。机械断电后，必须确认其惯性运转已彻底消除后才可进行工作。机械检修完毕，试运转前，必须对现场进行细致检查，确认机械部位人员全部彻底撤离才可取牌合闸。检修试车时，严禁有人留在设备内进行点车。
2）人手直接频繁接触的机械，必须有完好紧急制动装置，该制动按钮位置必须使操作者在机械作业活动范围内随时可触及到；机械设备各传动部位必须有可靠防护装置；各入孔、投料口、螺旋输送机等部位必须有盖板、护栏和警示牌；作业环境保持整洁卫生。
3）各机械开关布局必须合理，必须符合两条标准：一是便于操作者紧急停车；二是避免误开动其他设备。
4）对机械进行清理积料、捅卡料等作业，应遵守停机断电挂警示牌制度。
5）严禁无关人员进入危险因素大的机械作业现场，非本机械作业人员因事必须进入的，要先与当班机械作者取得联系，有安全措施才可同意进入。
6）操作各种机械人员必须经过专业培训，能掌握该设备性能的基础知识，经考试合格，方能上岗。上岗作业中，必须精力集中，严格执行有关规章制度，正确使用劳动防护用品。
4.施工验算书
4.1主要工程量
牙拉大桥右线8#墩盖梁：钢筋：5.8t； C35混凝土：34m³。
4.2盖梁摩擦箍、支撑验算
盖梁在两墩柱上分别设置50cm高，采用Q235,厚12mm的钢板制成的摩擦箍，摩擦箍两侧支撑Ⅰ40工字钢，工字钢上横向铺设Ⅰ10工字钢，间距40cm。形成支承体系。
底板采用6mm厚Q235钢板，连接肋采用12*80mm钢板，横肋采用［8#槽钢间距40cm。纵肋采用6*80mm钢板，间距40cm。侧模采用6mm厚Q235面板，连接肋采用12*80mm钢板，横肋采用［8#槽钢间距28.6cm。纵肋采用［12#槽钢间距80cm。
底部采用φ20对拉螺栓固定，间距80cm，上口采用φ16对拉螺栓固定，间距1.6m，钢模用汽车吊吊装就位。两块模板用螺栓连接，模板板缝紧密吻合，用密封条密封，以保证拆模后板缝混凝土的光滑。
4.2.1荷载组合
按牙拉大桥8轴右幅盖梁进行受力分析（盖梁长11.6m*高1.6m*宽 1.9m）
1、盖梁混凝土
盖梁混凝土根据设计图纸共34m3，按照钢筋混凝土取25kN/m3计算，则盖梁混凝土总重G1＝34×25＝850kN；
2、钢模板荷载
根据模板设计图纸，端模、侧模及底模钢模板总重G2=55kN
3、分布梁Ⅰ10工字钢
分布梁采用Ⅰ10普通热轧工字钢，横向间距@40cm，均布31根*4m，标准重量11.25kg/m；G＝31×4×11.25=1395kg；G4=13.95KN；
4、承重梁（Ⅰ40）工字钢荷载
承重工字钢采用Ⅰ40普通热轧工字钢，标准重量：67.56kg/m，每盖梁采用2根12m长Ⅰ40工字钢；G＝2×12×67.56=1621kg；G3=16.21KN；
5、摩擦箍荷载
根据设计图纸，擦箍重量G5=1.55kN/个×2=3.1KN；
6、施工荷载及其他荷载G6=15KN
4.2.2荷载计算
1、计算Ⅰ10工字钢受力分析时，则按照工字钢上均布荷载进行计算，荷载组合为：q1=（1+2+3+6）/（1.9×11.6）×0.4
=（850+55+13.95+15）/22.04×0.4=16.95KN/m
受力简图如下：（L=1.6m圆柱直径+Ⅰ40工字钢宽度0.142m=1.742m）

最大弯矩Mmax=1/8×qL2=1/8×16.95×1.7422=6.43kN•m。
Ⅰ10工字钢：A=14.33cm2；WX=49cm3；IX=245cm4
强度计算
σ=Mmax/Wx=6.43×103/49=131.2Mpa﹤[σ]=215Mpa，满足要求；
挠度计算
fmax=5qL4/384EI=5×16.95×1.7424/(384×2.1×109×245×10-9)
=4.0mm＜L/400=4.4mm，满足要求。
2、计算Ⅰ40工字钢受力分析时，则按照工字钢上均布荷载进行计算，荷载组合为：q2=1/2（1+2+3+4+6）/（1.9×11.6）
=1/2（850+55+13.95+16.21+15）/22.04=21.56KN/m
Ⅰ40工字钢WX=1085.7cm3；IX=21714cm4；

Mc=qLx/2[(1-a/x)(1+2a/L)-x/L]
=[21.56KN/m×7.3m×(11.6/2)m]/2×[(1-2.15/5.8)(1+2×2.15/7.3)-5.8/7.3]
Mc=93.8KN·m
强度计算
σ=Mc/WX=（93.8×106）/1085.7=86.4MPa <215MPa，符合要求；
挠度计算
fmax=qL4(5-24a2/L2)/384EI
=21.56×7.34（5-24×0.2952）/（384×2.1×108×21714×10-8）
=10.2mm＜L/400=18.3mm，符合要求。
3、计算摩擦箍受力时，按照摩擦箍面与混凝土面的摩擦力以抵抗摩擦箍以上所有集中荷载为标准；
荷载组合为：P1=P2=（1+2+3+4+5+6）/2
=（850+55+13.95+16.21+3.1+15）/2=476.63KN
1）螺栓数目计算
摩擦箍体需承受的竖向压力P=476.63kN
摩擦箍所受的竖向压力由M24的高强螺栓的抗剪力产生：

M24螺栓的允许承载力：[NL]=Pμn/K
式中：P---高强螺栓的预拉力，取225kN；（路桥施工计算手册P427页）
μ---摩擦系数，取0.3；
n---传力接触面数目，取1；
K---安全系数，取1.7。
则：[NL]= 225×0.3×1/1.7=39.71kN
螺栓数目m计算：m=N/[NL]=476.63/39.71=12个；
根据摩擦箍设计图纸，安装10个×2侧=20个＞12个，满足要求；
2）螺栓轴向受拉计算
摩擦箍产生的压力Pb= N/μ=476.63/0.3=1588.8kN由高强螺栓承担；
则：Nf=Pb=1588.8kN
摩擦箍的压力由20根M24的高强螺栓的拉力产生，即每条螺栓拉力为
N1=Pb/16=1588.8kN /20=79.4kN<[S]=225kN
σ= N′/A= N（1-0.4n/m）/A
式中：N′---轴心力
m1 ---所有螺栓数目，取：20个
A---高强螺栓截面积，A=353mm2
σ= N′/A= Pb（1-0.4n/m）/A
=1588.8×103×(1-0.4×20/20)/(20×353)
=135MPa＜[σ]=140MPa；故高强螺栓满足强度要求。
3）摩擦箍体的应力计算：
摩擦箍壁为受拉产生拉应力：P1=10N1=10×79.4=794KN
摩擦箍壁采用面板δ12mm的钢板，摩擦箍高度为0.50m。
则摩擦箍壁的纵向截面积：S1=0.012×0.5=6.0×10-3m2
σ=P1/S1=794/6.0×10-3=132.4(MPa)＜[σ]=140MP；满足设计要求。
5.施工准备
5.1工期计划
首件工程（牙拉大桥右线8#盖梁）工期安排：2017.03.28～2017.04.05
5.2主要管理人员配置
序号
姓名
职务
备注
1
于文河
常务经理
施工总协调、负责人
2
张卫东
技术负责人
指导施工工艺实施
3
郑占利
项目副经理
负责施工机械、人员的调配
4
程效杰
试验室主任
试验总负责人
5
刘春红
质量负责人
质量负责人
6
崔胜强
安全员
安全负责人
7
刘艳平、张杰
试验员
现场试验检测、数据记录
8
王景德
现场负责人
现场负责人
5.3材料、设备配置
序号
设备名称
规格、型号
单位
计划数量
已进场数量
1
汽车吊
25t
套
2
2
2
摩擦箍
1.6m
套
4
4
3
底模

套
4
4
4
侧模

套
4
4
5
振捣器
50型
套
4
4
6
发电机组
50Kw
套
1
1
7
数控钢筋弯箍机
CBM-12B
台
1
1
8
智能调直机

台
2
2
9
切断机

台
2
2
10
套丝机

台
2
2
11
双机头数控钢筋弯曲中心
BBM-HD-32
台
1
1
12
电焊机
BX-500
台
8
8
5.4其他准备
1、400Kw变压器已安装完成，并签订供电合同已供电；
2、拌合站计量标定已完成，C35混凝土设计配合比已通过试验检测，具备生产条件；
3、已完成8轴右侧墩柱已完成；
4、摩擦箍、钢模板已进场并完成试拼、调整工作；
5、钢筋原材及接头试件（焊接、直螺纹套筒）已通过试验检测；
6.施工部署
6.1首件盖梁施工工艺

盖梁施工工艺流程图
钢筋试验
骨架焊制、运输、绑扎
施工放样
摩擦箍安装
承重支架、底模安装
盖梁钢筋吊装
侧模安装、校正
预埋钢筋安装
盖梁混凝土浇筑
侧模拆除、盖梁养生
盖梁底模、摩擦箍拆除
首件总结
摩擦箍、钢模板 制作、受力验算
试块制作
抗压试验
施工过程原始记录
施工过程质量控制

6.2盖梁底模安装
1、测量人员根据设计图纸设计高程测出盖梁底高程，按盖梁底模结构尺寸（底模厚8cm+Ⅰ10工字钢分布梁10cm+Ⅰ40工字钢承重梁40cm）推算摩擦箍安装位置，摩擦箍采用25t吊车配合人工安装。沿盖梁横轴线方向在摩擦箍顶安装Ⅰ40工字钢，在相邻墩柱之间靠近墩柱范围内设置φ16钢筋拉杆将两侧Ⅰ40工字钢固定，工字钢上铺设Ⅰ10工字钢，间距@40cm，形成支承体系。
2、底模采用定制钢模板，面板采用6mm厚Q235钢板，横向背肋采用［8槽钢，纵向背肋采用6mm*80mm钢板，横、纵肋间距@40cm；连接肋采用12mm*80mm钢板，连接螺栓孔间距@190mm。模板接缝及墩柱四周采用双面胶条封堵，防止混凝土浇筑漏浆。

盖梁模板安装示意图
6.3钢筋加工及安装
1、原材料的技术要求
盖梁所用钢筋由厂家出具出厂合格证，运到工地后，按规定分规格、等级、厂家进行堆放，不得混杂，且挂牌标识区分。由材料部门通知试验室，由试验人员按照规定进行抽样检查，自检合格并报监理工程师及中心试验室验收合格后方可使用。
2、钢筋连接要求
钢筋表面应洁净，使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持证上岗。所用的焊条应按规定执行，HRB400钢筋采用结502焊条。钢筋采用电弧搭接焊，单面焊接时焊缝长度≥10d，双面焊接时焊缝长度≥5d，焊缝须饱满，不得夹渣，并按规定取样，做拉力和冷弯试验，自检合格并报监理工程师及中心试验室验收合格后方可使用；直径22mm以上的钢筋采用直螺纹套筒连接，套筒连接时，将连接钢筋对号后用力矩扳手拧紧套筒，使套筒两端钢筋正处于标明的划线上，否则重新调整。套筒应有出厂合格证，套筒在运输和储存中应按不同规格分别堆放，不露天堆放，应防止锈蚀和沾污。接头施工时符合《滚扎直螺纹钢筋连接接头》（JG 163-2004)规范要求。并按规定取样，自检合格报监理工程师及中心试验室验收合格后方可使用。
钢筋加工允许偏差
项 目
允许偏差(mm)
受力钢筋顺长度方向加工后的全长
±10
弯起钢筋各部分尺寸
±20
箍筋、螺旋筋各部分尺寸
±5

3、钢筋骨架制作
1）施工顺序：钢筋调直、下料→钢筋骨架的焊接成型→运输→绑扎构造筋→吊装就位→固定。
2）钢筋骨架焊接前，按钢筋骨架大样图在混凝土硬化的地面进行1:1放样用墨斗弹线，按外框线用冲击钻钻孔预埋定位钢筋，定位钢筋采用Ф16钢筋点焊连接形成整体，作为钢筋骨架焊制平台。
3）钢筋骨架加工尺寸严格按照执行设计图纸及规范要求。在同一根钢筋上尽量少设接头；受力钢筋接头应设置在内力较小处，并错开布置，同一断面接头数量不超过50%；须弯制的钢筋尽量不设置接头，如有接头时，弯曲部位距接头长度不得小于10d，且不得设置在构件的最大弯矩处。将弯制成型的钢筋按施工大样图进行拼装，在需要焊接的部位采用自制钢筋扳手将焊接钢筋卡紧施焊，防止焊接时局部变形。
4）钢筋骨架焊接时，如有不同直径的钢筋焊接时，为保证不同钢筋中心线在同一平面上，在较小直径钢筋下垫放适当厚度的钢板。
5）钢筋骨架施焊顺序，由中间向两边对称进行，先焊接骨架下部，后焊接骨架上部，相邻焊缝采取分区对称跳焊，不得顺方向一次焊接成型。
6）盖梁钢筋骨架采用双面焊接，焊缝长度不小于5d，骨架焊缝在两根钢筋相重叠的区段加密焊缝，焊缝间距不得大于100cm，焊缝长度为2.5d。
7）钢筋骨架焊制在标准化钢筋加工厂防雨棚内实施。焊制完成的钢筋骨架及其他构造钢筋运至施工现场进行绑扎成型。
8）钢筋骨架运至施工现场存放时，钢筋笼下垫15×20cm木方，保证木方处于同一水平面上，防止钢筋骨架存放过程中变形并采用彩条布覆盖。
9）钢筋绑扎前，按盖梁及所需空间投影面积平整场地，进行初步整平，按盖梁长度方向均匀摆放15*20cm木方5～6根，保证木方大致处以同一水平面，进行盖梁钢筋绑扎。
10）盖梁钢筋绑扎前，熟悉设计图纸，严格按照施工图纸进行钢筋安装，防止箍筋套入错误，绑扎时，箍筋与骨架钢筋保证垂直，盖梁拐角处的交叉点全部绑扎，中间平直部分交错绑扎，绑扎点不得少于全部交叉的40%；绑扎时扎丝扣向钢筋骨架内侧，严禁扎丝丝头进入混凝土保护层内。
11）盖梁钢筋绑扎完成后，在盖梁钢筋底面及侧面设置高强砂浆垫块，盖梁钢筋底面垫块按横、纵方向@60～80cm间距，呈“梅花形”布置；盖梁钢筋侧面按横、纵方向@100cm间距，呈“梅花形”布置；
12）钢筋笼骨架的吊装。盖梁钢筋绑扎成型，自检合格报监理工程师验收审批后即可吊放安装。
13）盖梁钢筋采用25t汽车吊吊装安放，吊点选择在盖梁与墩柱钢筋垂直面上方，采用Ⅰ16工字钢作为承重吊具，四点起吊吊至盖梁底模就位。
14）盖梁钢筋吊装安放时，如有墩柱钢筋与盖梁钢筋冲突时，适当调整墩柱外漏钢筋，直至盖梁钢筋安装就位。
15）盖梁钢筋安装过程中，由项目经理部质检人员及时就钢筋骨架位置进行检查，如有不符及时调整。盖梁钢筋安装就位后进行墩柱伸入盖梁部分螺旋钢筋安装。
16）盖梁钢筋安装完成后由项目经理部质检人员进行验收，验收合格报请监理工程师验收审批后进行盖梁侧模安装。
钢筋安装质量标准
检查项目
允许偏差(mm)
检查方法及频率
受力钢筋间距（排距）
±5
尺量：每构件检查2各断面
受力钢筋间距（同排）
±20
箍筋间距、螺旋筋间距
±10
尺量：每构件检查5～8个间距
钢筋骨架尺寸
长
±10
尺量：按骨架总数30%抽检
宽、高
±5
弯起钢筋位置
±20
尺量：按骨架总数30%抽检
保护层厚度
±5
尺量：每构件沿模板周边检查8处
6.4模板安装
1、模板安装及模板检查
1）侧面采取定制加工成型，面板采用6mm厚Q235钢板，连接肋采用12*80钢板（螺栓孔间距@15cm），横肋采用［8#，间距28.6cm。纵肋采用［12槽钢，间距80cm；
2）模板进场后首先由技术人员对模板的几何尺寸、表面平整度及整体刚度进行校验，合格后方可用于施工。模板在使用前进行试拼装调整相邻模板表面高差。模板首次使用前进行打磨、抛光，涂刷水泥浆分解面板表层油脂及铁锈，反复打磨、抛光后涂刷涂膜剂覆盖塑料薄膜，防止雨水冲刷。
3）钢模采用25t汽车吊吊装人工配合就位。相邻模板用螺栓连接，模板板缝紧密吻合，用双面胶条密封，防止混凝土浇筑过程中漏浆。
4）盖梁侧面上、下口采用M20对拉螺栓固定，间距80cm；垂直度采用φ12钢筋焊制成的环形套与3t紧线器配合校正，上口挂于盖梁侧模立肋槽钢处，下口固定于盖梁底模分布梁Ⅰ10工字钢处；盖梁侧模每侧安装5～7道，通过紧线器调整侧模垂直度及整体线型。
5）模板校正过程中，由测量人员配合质检人员校正模板轴线及平面高程，模板安装加固完成后，进行垫石钢筋及其他预埋件预埋安装。
6）垫石钢筋预埋完成后，自检合格后报监理工程师验收审批后方可进行盖梁混凝土浇筑。
模板安装的允许偏差
项目
允许偏差（mm）
模板高程
基础
±15
柱、墙和梁
±10
墩台
±10
模板尺寸
上部构造
+5，0
基础
±30
墩台
±20
轴线偏位
基础
15
柱和墙
8
梁
10
墩台
10
模板相邻两板表面高低差
2
模板表面平整
3
预埋件中心线位置
3
6.5混凝土浇注
1、C35混凝土采用拌合站集中拌制，混凝土运输车运至现场，25t汽车吊装吊斗或泵送入模的浇筑方式。
2、混凝土浇筑前，对模板、支撑、钢筋进行检查，将模板内杂物清除干净。检查模板拼缝，如有缝隙必须将其填塞密实。报请监理工程师检查验收认可后，方可浇筑混凝土。混凝土运至现场后，首先检查混凝土的和易性和坍落度，坍落度要求120～140mm，混凝土的入模温度控制在30℃左右，模板表面温度不得高于35℃，如模板表面温度高于35℃时，采取夜间施工，如不能调整时，采取洒水降温后进行混凝土浇筑。
3、混凝土运输和浇筑：混凝土采用吊斗或泵送进行浇筑，浇筑时由中间向两边进行，混凝土分层浇筑，分层厚度为30 cm。采用50型插入式振捣棒进行振捣，振捣时振捣棒的移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍，并与模板保持5～10 cm距离；每一处振捣完毕后，边振动边徐徐的拔出振捣棒。振捣过程中振捣棒不能触及钢筋和模板。对于每一振动位置，振捣时间控制在20～30s之间，以该部位混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦泛浆为度。
4、挡块混凝土与盖梁混凝土一起浇筑；垫石混凝土待盖梁底模拆除前进行浇筑；垫石混凝土浇筑前，由人工将垫石与盖梁连接面进行凿毛处理，凿除表面浮浆，漏出小石子并用水冲洗干净后进行垫石模板安装。垫石浇筑过程中由测量人员跟踪测量，控制垫石顶面高程、平面位置及表面平整度。
6.6模板拆除及养生
混凝土浇筑完毕初凝后按要求及时覆盖及滴灌养生。混凝土强度5Mpa以上后，并征得监理工程师同意后方可拆除侧模，拆模时防止损伤混凝土；混凝土强度达到设计强度的75%以上时（根据同条件试块抗压强度试验），拆除盖梁底模及模板支架。模板拆除后继续养生，养生时间不得少于7天。
盖梁实测项目允许偏差
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
混凝土强度（MPa）
在合格标准内
按附录D检查
2
断面尺寸（mm）
±20
尺量：检查3个断面
3
轴线偏位（mm）
10
全站仪或经纬仪：纵、横各测量2点
4
顶面高程（mm）
±10
水准仪：检查3～5点
5
支座垫石预留位置（mm）
10
尺量：每个
6.7首件总结
施工结束后，在驻地监理工程师的认可下，将测量资料、相关试验资料、影像资料等均按实际情况进行统计和整理，组织验收后进行总结。拿出实施性指导方案上报驻地监理工程师，申请全标段盖梁施工。
7.人员计划
7.1专职安全生产管理人员的配置
7.1.1人员配置
组 长/项目经理：全面负责施工现场安全管理工作；
副组长/安全经理：主管安全管理工作；
生产副经理：负责现场施工指挥，技术交底；
安全员：负责现场安全检查工作；
工、班长：负责现场具体施工。
7.1.2主要工作内容
在项目经理的组织下，负责开展安全生产管理工作，做好作业工人及场教育及安全技术交底工作，过程监督，及时制止施工现场违章、违规行为，为作业工人提供安全可造的作业条件，安排防护设施的落实，确保防护与工程进度的同步，组织参加各项目验收工作。
安全经理全面监督施工现场安全工作开展情况，对施工现场进行不定期巡查，对存在的安全隐患及时提出整改意见，督促现场隐患整改。
7.2作业人员的配置
序号
工种
人数
备注
1
现场管理
1

2
电工
1

3
专职安全员
1

4
汽车吊操作手
2

5
钢筋工
8

6
电焊工
4

7
模板工
6

8
振捣工
4

9
普工
10

合计
37

8.施工控制
8.1质量保证措施
8.1.1模板安装检查控制要点
1、模板安装检查
模板结构尺寸检查；平整度检查；拼缝错台检查；模板表面检查；模板框架整体刚度检查；螺栓孔位置、垂直度检查。
2、模板就位后检查
盖梁顶面高程检查；垂直度检查；轴线偏位检查；结构尺寸检查。
8.1.2钢筋加工及安装检查控制要点
1、钢筋加工检查
钢筋加工品种、规格、尺寸检查；焊接接头、钢筋套筒接头质量检查；
2、钢筋笼检查
吊装前检查项目：钢筋保护层垫块数量、位置检查；钢筋骨架长度、宽尺寸检查；钢筋接头质量检查；钢筋数量、种类、间距、垂直度检查；箍筋间距检查；
3、吊装就位检查项目：钢筋中心位置、保护层厚度检查；保护层垫块数量、位置检查；预埋钢筋检查；钢筋扎丝不得进入保护层内。
8.1.3混凝土浇筑控制要点
1、根据试验室配合比，及时测定粗、细骨料中的含水量，并按实际测定值调整施工配合比；
2、浇筑混凝土时间控制在6h以内；
3、混凝土入模温度控制在30℃以内，浇筑时模板温度控制在35℃以内，如遇高温天气时，混凝土浇筑前，模板外侧洒水降温处理；
4、浇筑过程中控制好混凝土的坍落度及和易性，保证混凝土振捣密实，不漏振、不过振；
5、浇筑过程中随机制作标准养护和同条件强度、弹性模量试件。
8.1.4养护、拆模检查控制要点
1、养护时，采用土工布覆盖，采用滴漏设施补水，养护时间不得少于7天；
2、混凝土强度应达到2.5Mpa以上即可拆除侧模板；
3、拆模时，由专人操作汽车配合人工拆模，防止模板碰撞混凝土及剐蹭混凝土表面；
4、盖梁混凝土强度达到设计强度75%以上（根据同条件试块），拆除盖梁底模及承重支架；
5、大风、大雨天气时不得拆模。
8.2质量保证体系
8.2.1严格按审定的施工方案作业
1、根据本工程的特点、技术要求、现场施工条件等诸多因素，根据施工能力、人员素质、机械装备程度及以往成熟的施工工艺确定施工方案，根据工程部位、工期、质量、安全等方面的要求及时对方案进行优化并指导施工；
2、组织管理人员及施工人员召开安全技术交底会，交底完成后方可进行盖梁施工作业。使每个施工人员、管理人员对工程总体要求明确，对本岗位的职责、质量要求和技术要求心中有数。
8.2.2加强施工现场质量管理
1、认真作好施工图纸的会审和设计交底；
2、严格执行施工中的检验复核制度；
3、原材料、成品材料，如钢筋、砂石等进场履行严格的材质质检制度，所进钢材的品名、产地、规格、炉号、批量数及生产日期必须同相应提交的质量证明书吻合，钢材应及时送交复验。施工用原材料，必须做到在有质量保证和复验合格的条件下使用。
8.2.3实行施工作业令制度
开工前必须认真检查是否已落实相关技术措施和安全措施。由执行人在准备工作完成后提出开工申请，经现场质检人员验收并报监理工程师验收合格后方可开工。实行该作业令制度，可以防止因准备工作的不足和配合条件的缺陷造成工程事故。
8.2.4 严格工序质量监控
为确保工程质量，对工序关键控制点由质控人员全程旁站，对施工工序的操作，质量监控进行监督检查。
8.2.5严格工序之间的交接制度
施工工序转序前进行工序检查，如不合格必须返工处理，直至合格，然后再进行后续工序施工。保证工序施工质量，避免重复返工。

8.3安全技术措施
8.3.1 安全施工组织形式
安全是关系到人命的大事，也是直接影响企业成效的关键，在工程施工中，工期紧，作业繁忙，但绝不可忽视安全关，在项目经理的领导下，成立安全领导小组，项目经理为该项目安全生产第一责任人；其他各专业也建立相应的安全生产管理小组，由两名专职安全员统抓各项相应的安全管理工作，每个生产班组设立兼职安全员，并要求各职能部门在各自相应的业务范围内，对安全生产负责，使安全、文明生产在纵向上从项目经理到作业班组工人；在横向上，从各职能部门都来参加安全生产管理工作。

8.3.2安全施工组织措施

1、安全教育
在工程开工前公司所属各参加建设的单位要结合本工程的特点，进行一次安全生产责任制和操作规程的教育，做到安全意识先行。在施工过程中，分阶段地广泛开展各种安全生产宣传教育活动，把提高职工安全意识的工作贯穿到工程的始终。
对新进场工人必须进行安全教育，考试合格后方可上岗操作。
2.安全管理制度
1）项目部在开工前制定详细的安全技术措施方案，并报经审核后，申办“安全生产许可证”，否则不允许开工。
2）坚持交底单制度，施工过程中，每道工序应由施工员向班组进行有针对性的书面和口头安全交底，安全交底单交接手续要齐全，切实起到对班组安全生产的指导作用。
3）坚持班前会制度，各生产班组，应每天坚持召开班前会，认真贯彻“三不允许作业”的内容。
4）坚持班组长每日自查，项目经理每半月带队检查和指挥部每月由指挥带队检查，以及安全员的每日巡查的检查制度，发现问题及时整改，以确保每项安全管理制度的落实。
8.4文明施工及环境保护
8.4.1工地围挡
施工期间对施工范围进行围挡，以减少外部环境对施工的干扰。施工现场设置硬质围挡板围挡，以保持与周围环境的协调。主出入口设置密闭的大门，门高3.5m以上，非车辆进出时间将其关闭，实行封闭