隧道仰拱施工方案培训资料.docx

中铁十一局集团昭通市大山包一级公路第三标段
隧道仰拱施工方案
目录
一、编制依据及原则 - 1 -
1.1编制依据 - 1 -
1.2编制原则 - 1 -
1.3编制范围及目的 - 2 -
二、工程概况地质及水文特征 - 2 -
2.1项目说明 - 2 -
2.1.1工程简介 - 2 -
3.1本工程特点及设计的处理措施 - 5 -
三、施工计划与安排 - 6 -
3.1总体思路 - 6 -
3.2施工计划安排 - 7 -
3.2.1施工工期安排 - 7 -
3.2.2仰拱施工人员配置 - 8 -
3.2.3仰拱施工主要机械配置 - 8 -
四、隧道仰拱施工方案 - 9 -
4.1施工准备 - 9 -
4.2仰拱开挖 - 10 -
4.3仰拱初期支护 - 10 -
4.4仰拱钢筋制作安装、模板的安装、混凝土浇筑施工 - 12 -
4.5仰拱回填施工 - 14 -
4.6仰拱混凝土质量控制 - 14 -
五、工程质量保证体系和保证措施 - 15 -
5.1质量保证体系 - 15 -
5.1.1工程质量目标及创优规划 - 15 -
5.1.2质量管理体系 - 16 -
5.2确保工程质量的措施 - 16 -
5.2.1质量教育和岗位培训 - 16 -
5.2.2建立质量风险抵押与管理责任制 - 16 -
5.2.3建立与完善质量管理制度 - 17 -
5.2.4 技术保障措施 - 17 -
5.2.5建立质量内部审核制度 - 18 -
5.2.6质量预控措施 - 18 -
5.2.7现场质量监控措施 - 22 -
5.2.8材料质量控制措施 - 22 -
六、安全保证体系和保证措施 - 22 -
6.1安全生产目标 - 22 -
6.2安全管理组织机构 - 22 -
6.3安全生产管理保证体系 - 24 -
6.4 安全保证措施 - 24 -
6.4.1建立健全各种安全规章制度 - 24 -
6.4.2设立安全保证基金，确保措施实现 - 24 -
6.4.3隧道口安全具体保证措施 - 26 -
6.4.4建立安全风险抵押与安全生产岗位责任制 - 27 -
6.4.5建立与完善安全生产管理制度 - 28 -
6.5安全应急预案 - 28 -
6.5.1险情报告制度及应急预案启动程序 - 28 -
6.5.2应急救援预案措施 - 28 -
6.5.3事后处理 - 28 -
七、环境保护措施 - 29 -
八、水土保持措施 - 30 -
九、文物保护措施 - 30 -
十、文明施工 - 31 -
十一、冬季的施工措施 - 31 -
11.1冬季的施工安排及措施 - 31 -
11.1.2冬季施工保障措施 - 32 -

中铁十一局集团昭通市大山包一级公路第三标段
隧道仰拱施工方案
一、编制依据及原则
1.1编制依据
（1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；
（2）《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）；
（3）《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）；
（4）《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（2007）；
（5）《关于国道 G356 线昭阳区烟堆山至鲁甸县新街公路初步设计的批复》；
（6）《G356 线昭阳区烟堆山至鲁甸县新街段公路改造工程地质勘察报告》。 施工中涉及设计文件未列的标准、规范，应按国家有关标准、规范严格执行。
1.2编制原则
（1）严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，招标合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。
（2）坚持在“实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用”的原则。在确保工程质量标准的前提下，采用标准化建设,并积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。
（3）合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点，全面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。
（4）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法动态管理，按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。
（5）严格执行交通部颁发现行的和招标文件明确的设计规范、施工规范、验收标准以及招标文件的《技术规范》，满足业主、设计文件提出的质量、安全、环保等各项要求。
（6）坚决贯彻“百年大计、质量第一”的质量方针，建立健全质量保证体系，确保本项目 “分项、分部、单位工程质量合格率100%，各合同段和本项目工程质量交工验收评定为合格，竣工验收评定为优良”的质量管理目标。
（7）建立健全安全保证体系，制定安全保证措施和防护措施，坚持标准化作业，确保安全生产。
1.3编制范围及目的
本方案适用于中铁十一局集团昭通市大山包一级公路第三合同段罗马隧道左洞ZK33+108-ZK33+882右洞K33+114-K33+884及阿鲁伯隧道左洞ZK35+765-ZK28+820右洞K35+780-K38+810段仰拱工程施工内容。用于指导隧道仰拱施工，保证项目部隧道对于质量、安全、环保等管控目标的实现。
二、工程概况地质及水文特征
2.1项目说明
2.1.1工程简介
中铁十一局集团昭通市大山包一级公路第三合同段承担施工的隧道工程为罗马隧道与阿鲁伯隧道，罗马隧道位于昭通市鲁甸县顺山村，为分离式隧道，左线隧道起讫桩号 ZK33+112～ZK33+858，总长 746m，右线隧道起讫桩号 K33+114～K33+884，总长770m；阿鲁伯隧道进口位于昭通市鲁甸县顺山村，出口位于龙树村，为分离式隧道，左线隧道起讫桩号ZK35+765～ZK38+825，总长3060m；右线隧道起讫桩号K35+780～K38+810，总长 3030m。图纸设计罗马隧道围岩总计：Ⅴ围岩884m， Ⅳ围岩640m。初期支护形式有SFma、SFmb、SF5a、SF5B、SF5C、SF4a、SF4b等；阿鲁伯隧道围岩总计：Ⅴ围岩1650m， Ⅳ围岩2560m，III围岩1880m。初期支护形式有SFma、SFmb、SF5a+、SF5a、SF5b、SF5c
、SF4a、SF4b、SF3等，具体初期支护设计情况见表2.1.1-1隧道衬砌设计情况，具体支护参数见附件1。

表2.1.1-1隧道衬砌设计情况
阿鲁伯隧道
隧道里程
左洞
隧道里程
右洞
支护类型
支护长度
仰拱厚度(cm)
支护类型
支护长度
仰拱厚度(cm)
ZK35+765-ZK35+774
SFmb
9
60
K35+780-K35+785
SFmb
5
60
ZK35+774-ZK3+5865
SF5a
91
50
K35+785-K36+090
SF5a
305
50
ZK35+865-ZK35+945
SF5b
80
50
K36+090-K36+110
SF4a
20
45
ZK35+945-ZK36+150
SF5a
205
50
K36+110-K36+190
SF4b
80
40
ZK36+150-ZK36+170
SF5b
20
50
K36+190-K36+530
SF3
340
50
ZK36+170-ZK36+250
SF4b
80
40
K36+530-K36+810
SF4a
280
40
ZK36+250-ZK36+310
SF3
60

K36+810-K36+990
SF3
180

ZK36+310-ZK36+510
SF4a
200
45
K36+990-K37+210
SF4a
220
45
ZK36+510-ZK36+850
SF3
340

K37+210-K37+430
SF3
220

ZK36+850-ZK37+470
SF4a
620
45
K37+430-K37+620
SF4a
190
45
ZK37+470-ZK37+590
SF3
120

K37+620-K37+660
SF4b
40

ZK37+590-ZK37+630
SF4b
40

K37+660-K37+680
SF4a
20
45
ZK37+630-ZK37+650
SF4a
20
45
K37+680-K37+800
SF5c
120
60
ZK37+650-ZK37+770
SF5c
120
60
K37+800-K37+850
SF4a
50
45
ZK37+770-ZK37+850
SF4a
80
45
K37+850-K37+910
SF5c
60
60
ZK37+850-ZK37+910
SF5c
60
60
K37+910-K38+090
SF4b
180
40
ZK37+910-ZK38+190
SF4b
280
40
K38+090-K38+370
SF3
280

ZK38+190-ZK38+370
SF3
180
0
K38+370-K38+470
SF4b
100
40
ZK38+370-ZK38+470
SF4b
100
40
K38+470-K38+550
SF5b
80
50
ZK38+470-ZK38+550
SF5b
80
50
K38+550-K38+805
SF5a+
255
60
ZK38+550-ZK38+820
SF5a+
270
60
K38+805-K38+810
SFma
5
60
ZK38+820-ZK38+825
SFma
5
60

合计
3060m

合计
3030m
罗马隧道
隧道里程
左洞
隧道里程
右洞
支护类型
支护长度
仰拱厚度(cm)
支护类型
支护长度
仰拱厚度(cm)
ZK33+108-ZK33+114
SFmb
6
60
K33+114-K33+119
SFma
5
60
ZK33+114-ZK33+250
SF5a
136
50
K33+119-K33+200
SF5a
81
50
ZK33+250-ZK33+470
SF4a
220
40
K33+200-K33+250
SF5b
50
50
ZK33+470-ZK33+595
SF5a
125
50
K33+250-K33+490
SF4b
240
40
ZK33+595-ZK33+730
SF5c
135
60
K33+490-K33+610
SF5a
120
50
ZK33+730-ZK33+750
SF4a
20
40
K33+610-K33+730
SF5c
120
60
ZK33+750-ZK33+770
SF4b
20
45
K33+730-K33+750
SF4a
20
40
ZK33+770-ZK33+790
SF5b
20
50
K33+750-K33+790
SF4b
40
45
ZK33+790-ZK33+853
SF5a
63
50
K33+790-K33+810
SF5b
20
50
ZK33+853-ZK33+862
SFma
9
60
K33+810-K33+875
SF5a
65
50

K33+875-K33+884
SFma
9
60
合计
754m

合计
770m

3.1本工程特点及设计的处理措施
罗马隧道围岩级别低，岩石整体性差，建设条件一般，具体特点及措施如下： （1）隧址区地形起伏较大，沟壑纵横，横坡较陡，隧道洞口及洞身部分段落浅埋偏压严重，且洞口段地质条件差，大量切削山体易诱发滑坡、崩塌等地质灾害，设计中通过合理布线，细化纵面设计，并根据隧道洞口地质地形情况，采取了有针对性的处理方案，确保洞口边仰坡稳定及排水顺畅。 （2）本隧道主要穿越第四系黏土、泥质粉砂岩、砾岩等地层，节理裂隙发育，隧道围岩级别为Ⅴ～Ⅳ级，整体稳定性较差。隧道结构设计中针对不同级别围岩及地质构造情况设置了相关衬砌结构类型，结合洞身水文地质情况设置了超前预支护及防排水系统，并给出了施工中可能出现的塌方处理预案。 （3）罗马隧道烟堆山端洞口段横坡较陡，洞口及洞身部分区段浅埋偏压严重，设计中通过在洞口段设置单压明洞，及地表锚杆加固等措施，确保隧道施工安全。
阿鲁隧道围岩级别低，岩石整体性差，建设条件一般，具体特点及针对措施如下： （1）隧址区地形起伏较大，沟壑纵横，横坡较陡，隧道洞口及洞身部分段落浅埋偏压严重，且洞口段地质条件差，大量切削山体易诱发滑坡、崩塌等地质灾害，设计中通过合理布线，细化纵面设计，并根据隧道洞口地质地形情况，采取了有针对性的处理方案，确保洞口边仰坡稳定及排水顺畅。 （2）本隧道主要穿越第四系粉质粘土及碎石、玄武岩、白云质灰岩、砂岩等地层，节理裂隙发育，隧道围岩级别为Ⅴ～Ⅲ级，整体稳定性一般。隧道结构设计中针对不同级别围岩及地质构造情况设置了相关衬砌结构类型，结合洞身水文地质情况设置了超前预支护及防排水系统，并给出了施工中可能出现的塌方处理预案。 （3）阿鲁伯隧道烟堆山端洞口段横坡较陡，洞口及洞身部分区段浅埋偏压严重，设计中通过在洞口段设置单压明洞，及地表锚杆加固等措施，确保隧道施工安全。
三、施工计划与安排
3.1总体思路
我隧道开挖后尽快施工隧底填充和仰拱，以利于支护结构整体受力，同时利于文明施工。仰拱浇注前将隧底虚碴、污物和基坑内积水排除干净，仰拱砼施工采用大块钢模板立模，模板加固牢固，经自检合格后报监理工程师检查合格后方能浇注砼。并严格控制仰拱基底标高，确保仰拱断面尺寸，施工前于隧道边墙每隔5m施放测量控制点，作为仰拱开挖及混凝土施工控制点 。开挖完成后，先复核仰拱断面尺寸，不允许出现欠挖，仰拱的顶面高程和曲率应满足设计要求，然后进行喷射混凝土4cm，等达到2.0MPa后进行钢拱架的连接，钢拱架要与边墙拱架连接成一体，钢拱架连接好后，进行早强C25砼的喷射，喷射完成后再进行钢筋的绑扎。混凝土浇注前，应将隧底虚碴、杂物、泥浆等清除干净，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖部分采用同级混凝土回填。仰拱、底板应整体浇筑，一次成型，严禁分幅施工。填充混凝土应在仰拱混凝土终凝后浇筑，不得同时浇筑砼浇注过程中，由仰拱中心侧向边墙侧浇注。仰拱与边墙基础衔接处捣固密实。仰拱和底板混凝土强度达到5MPa后允许行人通行，达到设计强度等级的100%后允许车辆通行。砼运输由汽车罐运送砼，插入式振捣器振捣。砼浇注过程中，由仰拱中心侧向边墙侧浇注。仰拱与边墙基础衔接处捣固密实。仰拱填充及仰拱设50cm的台阶，仰拱与喷射早强砼同样设置50cm的台阶。
仰拱施工工艺流程如下：
施工准备→测量放线→仰拱开挖→基底清理→钢拱架安装→初喷混凝土→模板安装→校正模型、涂脱模剂→钢筋安装→砼浇筑→拆模→养护
3.2施工计划安排
3.2.1施工工期安排
为保证施工安全，仰拱混凝土应及时施作，支护尽早闭合成环，整体受力，确保支护结构稳定。在隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩中，待喷锚支护全断面支护施作完成后，及时开挖并浇筑仰拱及填充混凝土，一次灌筑仰拱混凝土长度6m。由于本隧道施工围岩变化较复杂，仰拱设计依据围岩变化确定，阿鲁伯出口围岩级别为粉质黏土，一次灌注长度不能超过5米。计划仰拱施工紧跟掌子面，尽早确保初期支护落地成环。罗马隧道计划仰拱从2016年3月17日开始施工，右幅计划2016年9月17日完成，左幅计划2017年2月20日完成。阿鲁伯隧道计划仰拱从2016年3月7日开始施工，右幅计划2017年6月30日完成，左幅计划2017年7月30日完成。
3.2.2仰拱施工人员配置
根据施工需求和安排，项目部成立隧道衬砌施工质量控制小组，配备现场副经理2名，总工程师1名，技术负责人2名，安全总监、物资部长、测量主管、试验主任、试验检测人员各1名。施工现场配备仰拱施工专业劳务作业队，分设罗马隧道劳务班组阿鲁伯隧道进口劳务班组和阿鲁伯隧道出口班组，各设队长一名负责现场管理。具体人员详见表3.2.2-1《本合同段内隧道衬砌施工人员配备表》。
表4.2.2-1本合同段内隧道初支施工人员配备表
序号
人员
职务
人员到位情况
备注
1
李大伟
现场副经理
已到位

2
屈光成
现场副经理
已到位

3
于仕兴
总工程师
已到位

4
冯波
技术负责人
已到位

5
苏志强
技术负责人
已到位

6
李生华
安全总监
已到位

7
马德芳
物资部长
已到位

8
范小锋
主管工程师
已到位

9
张永
试验主任
已到位

10
梁银曹
试验检测
已到位

11
王珏
测量主管
已到位

12
隧道施工一队
郑祥凯 一队队长
已到位

13
隧道施工二队
高居全 二队队长
已到位

14
隧道施工三队
马荣泉 三队队长
已到位

15
混凝土施工专业队
混凝土班组人员48人
已到位

16
钢筋加工专业队
钢筋加工班组人员48人
已到位

17
资源保障人员
机操工、杂工等18人
已到位

3.2.3仰拱施工主要机械配置
机械设备配置详见表4.2.3-1《本合同段仰拱施工主要机具设备进场表》。
表4.2.3-1本合同段内仰拱施工主要机具设备进场表
机械类型
机械名称
数量
型号
产地
技术状况
挖土机械
挖掘机
6
PC200-8
进口
良好
运输机械
20T自卸汽车
18
东风15m3
中国
良好
混凝土罐车
9
MR4510
中国
良好
装载机
6
ZL-500
中国
良好
地质钻机
全液压地质钻机
6
ZYG-150
进口
良好
凿岩机
凿岩机
6
YT-28
进口
良好
砼喷射设备
湿喷机
6
TK-961
中国
良好
发电机
柴油发电机
3
200GF
中国
良好
振动设备
插入式振动棒
18
ZN50
中国
良好

四、隧道仰拱施工方案
4.1施工准备
（1）组织工程技术人员熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要求，全面领会设计意图；对现场实地勘察，做好原始资料的进一步调查分析，了解当地的自然条件，地方劳动力及材料状况，编制施工方案；对施工队伍进行工前培训和技术交底。
（2）施工放样：施工放样前应对隧道仰拱图纸数据进行认真复核，准确无误后放出隧道边墙测量控制点（间距不大于5m），作为仰拱开挖及混凝土施工控制点。
（3）试验室提前做好仰拱混凝土及仰拱回填C15混凝土的配比工作。
4.2仰拱开挖
仰拱采用钻爆法开挖，挖掘机、装载机、自卸车出渣，爆破参数参照洞身开挖方案中Ⅳ、Ⅴ级围岩部分开挖参数，阿鲁伯隧道出口粉质黏土段采用挖机结合人工开挖，尽量减少对整体结构的扰动。开挖仰拱时应注意两侧边墙拱脚处附近不要钻设炮眼，拱脚处欠挖部分采用风镐凿除，以免松动边墙钢架，为了控制超欠挖，应加强仰拱开挖标高的测量工作及加强装药量的控制，出渣后应及时清除仰拱上的浮渣，为施工创造条件。
围岩的监控量测工作必须及时跟上以观察拱顶、拱脚的收敛情况，每天及时通知第三方进行监控量测。据此调整初期支护参数，若变形速率值增大，须立即封闭仰拱。仰拱开挖当遇变形很大的膨胀性围岩时，拱脚及其两端应预先打入锚杆便焊接于拱架，再进行开挖。
仰拱开挖至控制设计深度，底面圆顺，禁止欠挖，杜绝超挖，机械配合人工清除浮渣。仰拱开挖时交错开挖，排除积水，淤泥，做好排水设施。仰拱开挖时采取半幅开挖半幅通车，保证洞内临时交通畅通。
4.3仰拱初期支护
（1）仰拱支护施工条件
1）支护前对开挖面净空尺寸进行检查，确保符合设计及规范要求，成型轮廓圆顺，无欠挖，超挖量不超过规范要求。
2）对开挖面浮石进行清理，如有渗水或小股水须对其进行引排处理。
3）隧道围岩监控量测数据反馈信息满足正常作业要求，超前地质预报如发现地质变化时，提前制定合理施工方案，修正支护参数。
4）施工前，对机具设备性能及原材料质量进行检查。确保满足正常作业要求。
（2）施工工序
隧道仰拱设计初支时，开挖完成后先喷湿4cm厚C25砼，架立钢支撑，用高压水冲洗喷射砼表面后，再现浇规定厚度的混凝土，布设仰拱钢拱架，再喷射C25早强砼，待喷射砼达到2.0MPa后，进行仰拱钢筋绑扎，钢筋经过监理验收合格后，浇筑仰拱混凝土，接下来浇筑C15仰拱回填混凝土，SF5a+型衬砌仰拱开挖完成后需要先喷29cm的C25早强砼，然后再浇筑60cmC30防水仰拱砼，SF5a型衬砌仰拱开挖完成后需要先喷25cm的C25早强砼，然后再浇筑50cmC30防水仰拱砼，SF5b型衬砌仰拱开挖完成后需要先喷25cm的C25早强砼，然后再浇筑50cmC30防水仰拱砼，SF5c型衬砌仰拱开挖完成后需要先喷27cm的C25早强砼，然后再浇筑60cmC30防水仰拱砼，SF4a型衬砌仰拱开挖完成后需要先喷22cm的C25早强砼，然后再浇筑45cmC30防水仰拱砼，SF3型衬砌仰拱无仰拱砼，SF4j型衬砌仰拱开挖后浇筑50cmC30防水仰拱砼。
（1）钢支撑施工
安装工字钢时一定要使仰拱工字钢与左右两边墙拱脚处的工字钢连接在一起，真正起到闭合成环作用，工字钢榀与榀之间用φ22钢筋纵向连接，环向间距为1m，工字钢底部应搁置砼垫块，保证工字钢的保护层。安装之前先把仰拱底的标高放出来，再用水平线挂线，保证各个细部尺寸的准确。
工字钢架在洞外按设计单元加工成型，架设时与定位系筋焊接。钢拱架之间设纵向连接筋。钢架必须放在牢固的基础上，架立时垂直于隧道中线，当钢架和围岩之间间隙过大时设置垫块，用模筑砼填平。
1）现场制作加工
（1）工字钢架在结构件厂按设计要求分单元加工。加工场地根据标准化施工指导意见要求建设，按设计制作加工大样。根据台阶高度，单元尺寸在征得同意后可作适当调整。
（2）放样时根据工艺要求预留焊接收缩量及切割、刨边的加工量。工字钢应冷弯成形，要求尺寸准确，弧形圆顺。
（3）钢拱架加工好以后，需进行试拼接，允许误差：沿隧道周边轮廓误差不大于3cm。
（4）连接板螺栓眼孔中心间距误差不超过±0.5cm，钢拱架平放时，平面翘曲小于2cm。
2）施工注意事项：
（1）安装前分批按设计图检查验收加工质量，不合格禁用。
（2）安装钢支撑前，应检查开挖仰拱的中线及高程，开挖轮廓线应符合设计要求，中线、高程允许偏差为±3cm。
（3）清除仰拱的虚碴及其他杂物，超挖部分宜用模筑混凝土填充。安装允许偏差横向和高程均为±5cm，垂直度允许偏差为±2゜。
（4）按设计焊连定位筋及纵向连接筋，段间连接安设垫片拧紧螺栓，确保安装质量。
（5）钢架与岩面间安设鞍形砼垫块，确保岩面与钢架密贴。
4.4仰拱钢筋制作安装、模板的安装、混凝土浇筑施工
（1） 浇筑前的钢筋制作及安装。
1）在隧道施工中仰拱施工与开挖出碴、衬砌等工序之间存在干扰问题，通过软弱围岩地段需要及时封闭仰拱，在本工程施工中利用二座移动式仰拱施工便桥。仰拱便桥桥身纵向采用三根I30工字钢并排，用I20工字钢做横向连接，栈桥桥面铺设1cm厚钢板，钢板上每间隔25cm焊一根Φ22螺纹钢防滑，栈桥一侧设斜坡道。栈桥全长12米，宽1米。根据便桥长度，一般每组仰拱10m为一施工段，仰拱施工在清基灌注衬砌砼时所有施工车辆均可在便桥上通过，互不干扰，为了保证隧道内有一个良好的施工环境，也为了在通过不良地质时能及早封闭仰拱，在隧道正洞衬砌前先进行仰拱施工，与开挖、衬砌等工序平行作业，并可紧跟开挖。移动式仰拱施工便桥见示意图。
2）钢筋施工技术要求：
①钢筋除锈：钢筋表面应洁净。油渍、污渍及钢筋表面的水泥砂浆、铁锈等应在使用前清除干净。在焊接前，焊点处的水锈应清除干净。钢筋的除锈，一般可通过以下两个途径：一是在钢筋冷拔或钢筋调整过程中除锈，对大量的钢筋除锈较为经济省力；二是用机械方法除锈，如采用电动除锈，除锈机除锈，对钢筋的局部除锈较为方便。此外还可采用手工除锈（用钢丝刷、砂盘）喷砂和酸洗除锈等。
②钢筋的绑扎接头应符合下列要求：搭接长度的末端与钢筋弯曲处的距离，不得小于钢筋直径的10倍；受拉区域内Ⅰ、Ⅱ级钢筋接头采用焊接，施工时每个断面钢筋接头数量不大于总量的50%，且两断面间的距离不小于100cm。Ⅲ、Ⅳ级钢筋接头绑扎的末端应做弯钩；钢筋搭接处应在中心和两端用铁丝扎牢；绑扎接头的搭接长度（La）应符合最小搭接长度的要求。
钢筋安装经质检工程师检验合格后方可进入下一道工序，钢筋验收标准如下表：

项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
主筋间距
（mm）
±10
尺量：每20m检查5点
2
两层钢筋间距（mm）
±5
尺量：每20m检查5点
3
箍筋间距（mm）
±20
尺量：每20m检查5处
4
绑扎搭接长度
受拉
Ⅰ级钢
30d
尺量：每20m检查3个接头
Ⅱ级钢
35d
受压
Ⅰ级钢
20d
Ⅱ级钢
25d
5
钢筋加工
钢筋长度（mm）
-10，+5
尺量：每20m检查2根

（2）模板安装
仰拱施工需要加工端模和弧形模板，仰拱顶面上弧部分加工了背模及支架。端头模板使用组合弧形钢模板，采用纵向工字钢作为固定模板的支架，组合弧形钢模板之间通过螺栓连接拼装成一个整体结构。在浇筑混凝土前，由挖掘机吊装弧形钢模板，人工进行调整模板至设计位置。模板安装要保证支撑牢固，拼缝严密，不会产生胀模及漏浆现象；
（3）仰拱砼浇筑
1）仰拱施工之前都需要进行喷射砼，如果没有设置喷射早强砼，要进行喷射4cm砼，设置了喷射同的仰拱，则要按照设计进行喷射早强砼，方案参照初支方案，混凝土应采纳项目部中心试验室配制经监理工程师批准的施工配合比，并控制好砼的塌落度、和易性等参数，各种原材料必须从项目部指定的厂家或料场采购，应采用强制式砼搅拌机拌和，并配有电子计量仪，砼的输送采用专用砼输送车，以防砼在运输过程中发生离析，采用振动式振捣器先振捣仰拱最底部，而后逐渐往洞身拱脚处振捣，保证砼的密实性。为了不影响机械车辆通行，影响掌子面施工，仰拱、仰拱填充利用栈桥平台进行混凝土施工，浇筑应一次成型。
4.5仰拱回填施工
仰拱混凝土达到设计强度的70%后，方可施工仰拱回填，不得在施工中为了减少工序采取仰拱砼和仰拱填充采用同一强度等级混凝土一次灌注方法，这样不仅加大了成本而且改变了隧道衬砌的受力状态，在仰拱与边墙界面处因仰拱刚度变化过大，产生较大的应力集中，成为受力的薄弱环节。
仰拱的填充采用C15砼，填充砼时应注意埋好横向PE排水管，预留好电缆沟、边沟、中心排水沟的位置，有关模板及砼的施工参照上面所述。砼浇筑完毕后应进行为期14d的养生工作，填充混凝土强度达到5MPa后允许行人通过，达到设计强度的100%后允许车辆通行。
4.6仰拱混凝土质量控制
（1）仰拱混凝土控制要点
1） 测量放样，由路面设计标高，反算仰拱基坑底标高；
2） 仰拱全隧道底部断面开挖爆破一次到位，并人工辅助清理底部浮碴杂物；
3） 将上循环仰拱混凝土接头凿毛处理，按设计要求安装仰拱钢筋，并预留与边墙衬砌连接筋；
4） 自检合格后，报监理工程师隐蔽检查并签证，混凝土输送车运输灌筑，插入式振动棒捣固。为能尽早便于行车，采用早强型混凝土。
5）施工过程中及时制作同条件养护试件和混凝土强度标准试件，按照要求100m³留取1组试件。
（2）仰拱和底板整平层施工应符合下列要求：
1）施工前，应将隧底虚碴、杂物、泥浆、积水等清除，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖应采用同级混凝土回填。
2） 仰拱超前拱墙二次衬砌，其超前距离保持3倍以上衬砌循环作业长度。
3）底板整平层、仰拱的整体浇筑采用防干扰作业平台保证作业空间；仰拱成型采用浮放模板支架。
4） 仰拱混凝土整体浇筑，一次成型；整平层可以分开半幅浇筑，每次浇筑长度为30~50m。
5） 填充混凝土在仰拱混凝土终凝后浇筑，不得同时浇筑，仰拱拱座与墙基同时浇筑。
6） 仰拱施工缝和变形缝作防水处理。
7）仰拱填充中的排水暗沟采用预制构件，片石混凝土浇筑时准备定位埋设。
8）填充及整平层混凝土强度达到5MPa后允许行人通行，填充及整平层混凝土强度达到设计强度的100％后允许车辆通行。
（3）仰拱施工前，超挖在允许范围内时，应采用与衬砌相同强度等级的混凝土进行浇注，超挖大于规定时，应按照设计要求回填，不得用洞渣随意回填，严禁片石侵入仰拱断面。
（4）仰拱开挖完成前应采用仰拱标准弧度尺进行仰拱断面的检查，满足弧形要求后方能进行下道工序施工，采用Φ22钢筋焊接加长加工成标准仰拱弧度尺，随时检查仰拱弧形大小是否满足设计要求。
五、工程质量保证体系和保证措施
5.1质量保证体系
5.1.1工程质量目标及创优规划
认真贯彻GB/T19001质量管理体系，本合同段工程施工质量必须符合国家、交通部现行有关标准、规定及设计文件的要求，符合业主对工程施工质量的要求，保证工程一次验收合格率100%；确保全部工程质量达到国家及公路工程质量验收标准。其施工过程及实体质量目标：
（1）工程施工各检验批、分项、分部工程的检验率、合格率必须达到100%；
（2）单位工程质量一次验收合格率达到100%，本项目工程质量交工验收评定为合格、竣工验收评定为优良；顾客满意度评价达到95%以上。
（3）确保对完工的隧道的质量自检检测率达到100%。
（4）在合理使用和正常维护条件下，路基、桥梁、隧道等工程结构的施工质量，并满足不少于结构设计使用寿命期内的正常使用要求。
（5）力求消除质量通病。
（6）无重大质量事故。
5.1.2质量管理体系
严格按ISO9001质量体系的要求建立现场质量保证体系，认真执行质量程序文件，统筹组织协调各项工作，严密进行质量监控，实施信息化施工。质量保证体系见《质量保证体系框图》。以安质管理部门为龙头，成立质量管理领导小组。项目经理任质量管理领导小组组长，班组成立QC小组，施工队配备专职质检员，在各级组织、各个环节都有专人负责，对工程质量实施全面监控，从上到下形成质量控制网络。详见《质量保证体系框图》和《质量管理组织机构框图》。
5.2确保工程质量的措施
5.2.1质量教育和岗位培训
（1）大力开展质量教育活动和对全员、全过程的质量管理，增强全体人员的质量和责任意识，树立“人人讲标准，事事守章程，处处按规范”的思想，激励员工以一流的标准、一流的管理、一流的质量约束自己的行为，强化出精品、创名牌意识。
（2）进行岗前培训，通过实际操作达到技术要求；通过以老带新、学用结合等方式进行岗位培训，提高员工的技术技能和技术指导水平。
5.2.2建立质量风险抵押与管理责任制
（1）建立强有力的质量奖惩制度，把争创优质工程作为考核的重要指标，实行重奖重罚，从项目经理部、队到班组逐级签订《工程质量包保责任状》，实行质量风险抵押制。
（2）按照整体创优标准，制定相应的质量目标，明确岗位质量职责，建立层次分明的质量责任制，将质量目标和质量责任层层分解，落实到每道工序、每个岗位和员工，形成从上到下的质量管理责任网络体系，并实行有效的监督考核制度。
（3）项目领导班子成员分点、分片管理，其他人员按照工程结构和工序进行质量控制，并签定明确的质量责任状，保证对重点区段跟班作业与现场组织协调。
5.2.3建立与完善质量管理制度
（1）严格实行质量负责制和质量终身责任制，实行企业法人代表、项目负责人、各级技术人员对工程质量负相应责任，层层签定质量责任书，对工程质量实行终身负责。
（2）建立健全各项质量管理制度，使技术管理标准化规范化。
（3）实行“未审核图纸不施工、未进行技术交底不施工、无质量保证措施不施工、现场设施不完善不施工、机械、设备、材料不到位不施工” 的五不施工制度。
（4）建立质量一票否决制，通过实行多渠道监督，使每个环节都处于高度意识和主观的可控状态。
5.2.4 技术保障措施
（1）项目经理部成立工程部，负责对施工方案进行优化，预测和解决施工中的技术、质量难题，确保工程顺利进行。
（2）配齐项目各级专业技术人员，项目经理部设项目总工程师、工程部、安质部等质量管理机构。
（3）建立施工组织设计和方案评审制度。
（4）认真作好设计图纸会审，逐级进行技术交底，严格按设计图、施工规范及操作规程要求进行施工，对重点工序和关键工艺开展QC活动，组织技术攻关，确保质量创优。
5.2.5建立质量内部审核制度
遵循和实施施工技术、管理标准，通过严格的检验和审核，保证质量体系正常有效的运行，通过每月一检查和分析，每季一评比和兑现及质量通报制度，对质量问题提出整改意见、纠正、预防措施，达到及时消除质量隐患的目的，使质量体系自我完善和进入良性循环。详见《工程质量检查程序框图》、《工程质量检验流程图》。
5.2.6质量预控措施
（1）项目经理部参照相关施工规范、结合创优规划和质量目标，制定相应的《质量创优规划》、《质量管理办法》和《质量内控标准》，明确各工序的质量目标，以工序质量保证分项工程质量，以分项工程质量确保整体工程质量。
（2）工程施工前，列出关键项目和特殊过程管理明细表，作为质量控制的管理依据，并制定详细施工方案和作业指导书，以保证工程质量。
（3）各级施工负责人、技术人员及质检人员对工程质量负相应责任，层层签订质量责任书，做到责任落实到位，始终坚持“质量第一”的方针，确保工程质量符合要求。

项目经理部质量管理机构图
项目经理部质量小组
项目副经理、项目总工
李大伟，于仕兴
项目经理
张楠
质检工程师
冯波
测量组
曲凯
专职质检员
王智彬
试验组
梁银曹

工程技术部
彭代平
设备物资部
马德芳
试验工程师
张永
测量工程师
王珏
安全质量部
孙为
各施工队

质 量 保 证 体 系 框 图
思想保证
工程回访
改进工作质量
强化巩固质量意识
质 量 保 证 体 系
质量管理保证
建立健全完善的质量管理体系与管理制度
项目安全质量部
队专职质检工程师
三
工
三
查
制
行政管理保证
企业法人负责制
项目经理、总工程师责任制
制
定
质
量
政
策
贯
彻
质
量
标
准
组
织
协
调
施
工

质
量
监
控
施工队长、技术主任责任制
工班长、主管工程师责任制
工程质量终身负责制
调 配 技 术 力 量
经济保证
经济法规
经济责任制
优
质
优
价
完善计量支付手续
制定奖惩条令
签定包保责任状
经济兑现
奖优罚劣
提高经济效益
施工保证
精心组织,合理安排,突出重点,专业化施工
精干高效的项目部和专业施工队伍
质量评定
配套齐全的机械设备和测试仪 器
标
准
化
作
业
制定创优规划