高墩滑模施工工法.doc

高墩滑模施工工法中交第一公路工程局1 序言桥梁高墩施工是大型桥梁建设常常碰到的内容，近年来，墩身高度差不多由3050米进展到超百米，甚至近200米，高墩施工亟待原则化、规范化，以保证工程质量和施工安全。此外，在高墩桥梁施工中，墩身工期同样处在关键线路，对总工期有重要阻碍，因此探究高墩施工效率，加紧施工速度也成为需要处理的问题之一。本工法是中交第一公路工程局、中交公路一局第四工程在重庆高家花园大桥、嘉陵江马鞍石大桥、龙溪河大桥、深圳南坪-福龙立交等高墩桥梁施工过程中形成的，并通过陕西太枣沟大桥、封侯沟大桥、重庆共和乌江大桥的应用，经总结，形成本工法。本工法的关键技术是中交第一公路工程局局级课题“太枣沟特大桥施工技术研究”的内容之一，该课题差不多通过中交第一公路工程局技术委员会验收。同步形成本工法，根据本工法关键技术撰写的太枣沟特大桥120米高墩施工技术论文在中国公路学会组织的“山区高速公路桥梁隧道关键技术研讨会”上交流刊登。本工法已在陕西太枣沟特大桥、封侯沟特大桥、重庆共和乌江大桥等三座高墩大跨桥梁施工中应用。实践证明，本工法具有优质高效的长处，技术先进，有明显的社会和经济效益。2 工法特点2.1 本工法在塔吊翻模施工技术、高压泵一次泵送混凝土技术、滚压直螺纹钢筋连接技术的基础上，采纳了设置筒内支架措施，并配合2（3）节外模和1节内模，筒内支架“一架三用”，可提高施工效率，减少施工成本，加紧施工进度。2.2 使用塔吊配合翻模施工，速度快、成本低。模板可以在施工现场制作，成本相对较低。有关泵送混凝土施工，可以随模板上翻同步接长泵管，提高混凝土浇筑速度。可以逐节校正墩身施工误差，误差不积存。便于模板及时清理、整修、刷油，混凝土外表面平坦光洁。用电梯提供作业人员垂直运送，并设置安全操作平台，保证了人员的安全。2.3 模板和支架构造设计难度较大，但施工简朴、速度快，成本低。外模上下端设置定位销，使模板的翻转安装快捷、精确。2.4 不需要增长专门设备，工艺可操作性强，经济合理，易于推广。3 合用范围本工法合用于50米以上的空心薄壁桥墩。墩身为等截面或变截面。最优经济高度为80米以上，墩高越高，此措施优势越大。也可以用于类似于桥墩的高耸钢筋混凝土构造施工。4 工艺原理将墩身提成等高的节段，分段浇注。根据分段高度，将外侧模板设计成与分段等高的2或3节，配合1节内侧模板。浇注完毕顶节混凝土后，拆除底节模板，将其接于顶节模板之上，持续进行混凝土施工，如此循环，直到墩身完毕。用塔吊提高物料和模板。使用混凝土泵泵送混凝土。墩内设置钢管支架，支撑于墩内隔板上（初次需支撑于承台上），用于支撑接长钢筋的定位、工人操作平台和墩内隔板混凝土浇注的支撑。支架和模板配合使用措施见翻模工艺原理，图4-1。图中1）7）为翻模施工环节，反复5）7），直到隔板位置。8）10）为墩身隔板施工环节。隔板施工完毕后反复1）7）的环节，直至下一种隔板。11)、12）为墩身封顶施工环节，假如墩身无封顶，则无此环节。5 施工工艺流程及操作要点5.1 工艺流程按2节外模施工的工艺流程图（图5.1-1）如下： 预备工作搭设内支架，接长、定位、绑扎钢筋。安装第一节模板，浇注混凝土。升高内支架，接长、定位、绑扎钢筋。安装第二节外侧模板，提高内侧模板，浇注混凝土。升高内支架，接长、定位、绑扎钢筋。将下面的外模翻转至上面，提高内侧模板，浇注混凝土。与否抵达隔板位置？是否拆除内模，将内支架调平，铺设隔板底模。绑扎钢筋，浇注隔板混凝土。与否抵达墩顶位置？否是拆除内模，将内支架调平，铺设封顶混凝土底模。绑扎钢筋，浇注封顶混凝土。终止图5.1-1 工艺流程图图4-1 翻模工艺原理5.2 施工要点5.2.1 预备工作1 模板、支架设计和加工每节模板高度3.0米4.5米之间。为与9米长的定尺钢筋相适应，同样将模板设计成3米或4.5米高。为充足运用塔吊的提高能力，将每一面模板构成一整块。拉杆的设置与模板的强度及刚度相适应。操作平台设置在模板外侧的肋上，同样设2层，上平台1米宽，距离模板上沿30cm60cm；下平台0.6米宽，距离下沿1.0米。根据内部空间大小，设计钢管支架构造。采纳一般的脚手架钢管。钢管架构造设计应符合有关规定。按照隔板施工工况下的荷载原则，对支架进行验算，保证支架的强度、刚度和稳固性。2 塔吊、电梯的安装使用最大起重515t的自升式塔吊，同样要结合桥梁上部施工规定而定。假如考虑相邻墩墩身施工使用，则对应加大塔吊起重能力。使用12t载重的电梯。电梯和塔吊的布置见图5.2.1-1，可以图中1）的形式可分开布设于墩的两侧，也可以按图中2）的形式布置在桥梁中心线上。电梯、塔吊基础要根据设备使用规定和构造设置。图5.2.1-1 电梯、塔吊布置图电梯、塔吊升高时，要根据设备使用规定，设置附臂，将立柱固定于墩身上。3 混凝土搅拌、运送设备使用ZJ-60混凝土搅拌机，使用之前调试完毕。水平运送采纳混凝土搅拌运送车，垂直运送采纳混凝土输送泵。应根据墩身高度选择混凝土输送泵的型号。4 其他场内道路、水路、电路畅通，配置对讲机。5.2.2 筒内支架的安装与翻拆1 初次搭设筒内支架落地搭设，高度以能支撑接高的竖向钢筋不倾倒为宜，同样超过接头以上的定尺钢筋高度（9米）的2/3。支架四面与墩身内壁间留50cm间隙，用于拆除、提高内模。顶层的水平钢管向四面挑出，并沿墩身的内外层竖向钢筋增长两排横向钢管，精确定位后固定钢筋的位置和间距。钢筋绑扎后拆除挑出的钢管。钢管架的水平杆上铺设木板形成平台，供作业人员在平台上操作。2 支架接高每节墩身浇注混凝土后，及时将支架接高。在内模提高后及时增长支撑与墩身内壁混凝土面顶紧，以减小支架自由高度，增长支架稳固性。支架接高后，作业平台随之升高，以满足作业需要。3 调整支架成为隔板（或封顶）的支撑混凝土浇筑到隔板（或封顶混凝土）位置时，拆除墩身内模，在支架上铺设隔板的底模，并安装钢筋浇筑混凝土。假如钢筋不能自行直立，也可在钢管架的立杆上加套管隔离混凝土。4 支架拆除隔板混凝土到达设计强度后，即可拆除隔板下的钢管支架，用于钢管架的接长升高。如此反复，直到墩顶。墩身封顶后，拆除所有钢管支架。5.2.3 安装第一节模板，浇注混凝土在承台上沿模板的底面用砂浆做35cm厚找平层。对墩身角点放样，弹墨线，沿墨线立模板。模板安装前，应清理洁净，并涂脱模剂。安装模板时注意接缝平坦、严密，防止漏浆。紧固拉杆的螺栓，在模板内加内撑，保证混凝土尺寸。固定好模板后，安装混凝土泵管，同样竖向管道沿塔吊设置。先设置水平管1020米，然后沿塔吊设置铺设竖向管道。抵达模板顶面后水平铺设到墩中心位置，然后接软管，引向落灰点。落灰点处设串筒。伴随浇筑点的不一样，应及时拆装更换泵管，调剂泵管长度。浇筑初期混凝土处在较深位置，需认真振捣才能防止漏振。浇注混凝土时，按照施工规范规定作业。5.2.4 第二节模板的安装、混凝土浇注底节混凝土浇筑完毕后，待混凝土到达一定强度，即安装上一节墩身的钢筋。钢筋安装完毕后，进行第二节模板安装。将此外一节外模置于首节模板之上，安装定位销，用螺栓将上下模板连接在一起。将内模提高至顶面与外模平齐，用预设的拉杆初步固定在首节混凝土上。调整模板至精确位置，安装、紧固对穿拉杆。其他工作同首节墩身施工。同样使用塔吊提高内模，专门情形下，运用内支架使用葫芦提高。5.2.5 外模板的翻转安装待上节混凝土到达15MPa时，即可拆除下节外模。先抽出拉杆，然后卸除模板的连接螺栓，将模板向外拉出。高空作业时，要预先用倒链将模板吊在上面的模板上，并拉紧，防止模板忽然脱落。待外模完全与混凝土脱开后，用塔吊微微吊起外模，将倒链解下，然后将模板吊到模板修整处进行修整，待用。待钢筋安装完毕，用塔吊将模板吊起，进行安装。安装措施同前述。5.2.6 钢筋的安装竖向钢筋采纳直螺纹套管机械连接方式。运用墩内钢管支架，定位、固定钢筋。在设置钢劲性骨架的墩身施工时，可运用劲性骨架定位、固定钢筋；也可以加工可提高的钢支架，置于内外层竖向钢筋之间，用以固定、定位钢筋。宜使用9米定尺钢筋，因3米、4.5米高的模板与之配合比较合理。水平箍筋和拉筋按照常规工艺施工。假如设计有钢筋网片，可以采纳定型的钢筋网片产品，也可预先在现场加工成片，待主钢筋安装完毕后整体安装、固定。5.2.7 泵送混凝土按照有关规范、规程设计和试验确定混凝土配合比。混凝土缓凝时刻35h。一小时坍落度缺失不超过30mm。按照泵送混凝土规程设置混凝土泵和泵管，进行泵送施工。配置混凝土提高斗作为备用。管道设置：泵管附着在塔吊的塔身上，用钢丝绳吊住。墩底设20米长水平管连接泵的出口。墩顶泵管伴随墩高不停提高，每次浇筑混凝土时，在浇筑平台中部布设水平管，用软管接到落灰点。在落灰点设置串筒。开始泵送前，先搅拌同水灰比砂浆，打入泵中，再紧接着泵送混凝土。砂浆数量根据泵管长度而定，同样为0.52.0m3。沿墩身四面平均灌注混凝土，施工人员在平台上振捣混凝土。5.2.8 垂直度操纵采纳全站仪进行施工放样和检测，每级混凝土浇筑前测量模板四角的平面坐标，如有偏差，调整之。墩身随高度的增长，日照阻碍引起的摇摆摆幅越来越大，2号墩身在120米高度时，摆幅到达14mm。为幸免日照的阻碍，混凝土浇筑前的模板检查与精确定位均在日照阻碍最小时进行，同样安排在上午日出之前。模板初步定位时，由测量人员根据测量时日照情形预估偏位值进行预偏定位。5.2.9 混凝土养生采纳洒水和喷养生剂对混凝土养生。5.2.10 塔吊和电梯拆除。塔吊、电梯拆除时，按照与安装、升高相反的次序进行。5.3 劳动组合工长1人、技术员1人、安全员1人，钢筋工12人、架子工5人、模板工6人、混凝土工8人、电工1人、辅助工人3人、起重工1人，塔吊、电梯司机2人，合计40。6 材料与设备6.1 材料所需材料见表6.1-1。 材料表 表6.1-1序号材料名称规格型号单位数量备注1外侧模板专门设计m3650大块钢模板，厚度100mm。2内侧模板组合钢模板m3320加背棱组拼成大块模板。3脚手架钢管50mm吨6配对应数量扣件。4安全网条305木板50mm厚块805方木100*100mm根120用于隔板混凝土的底模支撑。注：上表中材料数量是按照太枣沟特大桥一种桥墩（双幅）墩身施工配置。6.2 设备所需要紧设备见表6.2-1。 要紧设备表 表6.2-1序号设备名称规格型号单位数量用途1塔吊125t.m台1物料的垂直提高2混凝土搅拌机ZJ-60套2混凝土搅拌生产3混凝土泵HBT60-16.110S台1混凝土垂直输送4正装铲车ZL50台1物料水平运送5混凝土运送车6m3台34混凝土运送9手拉葫芦5t台8调整和固定模板11电梯2t台1人员及小型物料垂直运送12水泵扬程150米以上台2混凝土养生、冲洗清理13全站仪TC1610台1平面测量14水平仪NI004 台1水平测量15 发电机120kVA台1备用电源注：上表中材料数量是按照太枣沟特大桥一种桥墩（双幅）墩身施工配置，其中混凝土生产设备、测量仪器为共用。所需辅助设备见表6.2-2。 辅助设备表 表6.2-2序号设备名称规格型号单位数量用途5钢筋切断机加工GJ40台1钢筋加工6钢筋弯曲机GW40台1钢筋加工7混凝土振捣器HZ250台4混凝土浇筑8电焊机BX-300台3钢筋加工10滚丝机台1钢筋加工注：上表中材料数量是按照太枣沟特大桥一种桥墩（双幅）墩身施工配置。7 质量操纵7.1 质量操纵原则7.2 所用支架和模板等材料应符合现行的有关国标。7.3 按照公路桥涵施工技术规范规定操纵钢筋、混凝土和构造尺寸的施工质量。7.4 钢管支架和钢模板设计按照公路桥涵钢构造及木构造设计规范(JTJ025)规定执行；钢管支架安装和拆除按照有关规范规定执行。7.5 质量保证措施7.5.1 采纳钢尺测量、复核检查混凝土尺寸；对墩身壁厚应采纳设置模板内撑、紧固拉杆的措施予以限定；7.5.2 在每一节施工时，不规定测量标高，用模板高度操纵；在隔板和封顶施工时，采纳全站仪对测法予以精确测量，确定高程；7.5.3 采纳全站仪对每节墩身进行坐标法放样操纵墩身平面偏位误差。也可采纳垂准仪对每节模板定位。为幸免日照引起墩身侧移的阻碍，施工放样和复核时应选择在日照阻碍最小时进行。7.5.4 严格按照公路桥涵施工技术规范的规定进行钢筋、模板、混凝土作业。8 安全措施8.1 安全治理建立了安全交底、监督检查、事故处理、考核奖惩制度，由专职安全员监督各个部门的安全职责和监督检查、考核，定期召开的安全生产小组会议决定重大问题，并由各部门执行，安全员将此增列入监督检查内容，进行平常治理。根据危险源辨识的成果，工程部制定安全交底卡，将模板安装拆除、钢筋定位安装、混凝土浇筑等安全规程逐项进行安全交底。安全员对检查出的安全隐患跟踪整改成果，不到达规定不许施工。根据每月的安全检查纪录，评估各个桥墩施工工区的安全工作，评估成果计入月度综合考核之中。8.2 安全设施及设置8.2.1 防护网在墩身的内外侧模板如下沿墩壁混凝土各安装一圈防落网。沿外侧模板背面的平台栏杆安装一圈防护网，其高度可以使上下平台空间间所有被罩住。在模板边角处，防护网连接在一起，不留空档。墩内支架在工作高度范围水平安装3层防落网。8.2.2 操作平台外侧模板的背面安装两层固定的操作平台，模板拼装后平台形成环形，便于通行，在固定位置设置人洞，供人员上下。墩内侧的钢管支架上用木板搭设5层操作平台，用于内模安装、拆除、混凝土修整、钢筋定位、安装、混凝土浇筑等作业。8.2.3 电梯在墩身侧面安装电梯，载施工人员和治理人员上下墩身作业面。电梯的轨道用附臂固定在已浇筑完毕的墩身上，并随施工进展不停升高。在电梯轨道的顶面安装行走通道，与模板上的平台连接。8.2.4 隔离区用隔离网将墩身周围的一定区域隔离为禁入区，墩身施工期间严禁入内，仅承诺在非施工期间，由专人负责清理区域内的落物。隔离区随墩高增长而扩大。8.3 安全注意事项8.3.1 塔吊升高时，按照规定设置钢附壁，不可超过规定的间距；8.3.2 安装模板时，将模板固定后方可解除吊绳；8.3.3 拆除模板时，用钢丝绳系在塔吊吊钩上，并将模板用倒链吊在上面的模板上，防止模板脱落时的剧烈晃动，模板完全脱开后，再用塔吊吊起；8.3.4 模板安装期间，要有防风绳；8.3.5 每个高空作业人员必须配置安全用品，并对的使用；8.3.6 遵守安全用电和机械操作规程；8.3.7 假如道路必须通过隔离区，则要搭设防护通道；8.3.8 模板的操作平台上必须设置护栏，并加防护网。9 环境保护措施9.1 执行环境治理手册及程序文献的规定，建立环境治理体系，严格遵守国家和地点政府下发的有关环境爱惜的法律、法规和规章；9.2 在施工和作业场地内，合理布置，做到标牌齐全、清晰，多种标识醒目，施工场地整洁文明；9.3 施工废水需沉淀处理，到达排放原则后才可排放；9.4 施工场地、道路要硬化，并做到常常洒水，防止扬尘；9.5 固体废料集中回收、堆放和处置。10 效益分析10.1 经济效益10.1.1 由于该工法采纳常规材料、设备，通过优化模板设计、支架设计和施工组织，做到了支架和模板用量少，施工速度快。10.1.2 常规措施施工速度为0.50.6米/天，采纳本工法，根据3个工程应用情形记录，正常施工时，每34天完毕一节混凝土浇筑，施工速度可到达1.2米/天。以施工100米高墩为例，同样工期要6.5个月，采纳本工法则工期至少可以缩短3个月。10.1.3 通过设置内支架，运用常用的脚手架材料，做到了“一架三用”，节省了钢材材料消耗。经与常规的型钢支架相比，减少钢材消耗到达40%50%。内侧模板一节模板配合外模翻模的措施，减少内模钢材用量，约占钢模板总用量的15%20%。10.1.4 由于施工速度快，节省了塔吊、电梯、混凝土搅拌、运送等机械设备费用。并且由于高墩同样为操纵工期的部位，因此墩的工期缩短直截了当带来总工期的缩短，节省治理费用。10.2 环境保护节能10.2.1 本工法与常规措施相比，可不能产生额外的废弃物，因此对环境保护没有增长不利阻碍。10.2.2 用于本工法可以减少钢材消耗，节省钢材，因此做到了节能降耗。10.3 社会效益10.3.1 高墩同样是桥梁操纵工期的部位，因此墩的工期缩短直截了当带来总工期的缩短，工程提早投入使用，可产生庞大的社会经济效益。10.3.2 运用常规材料、设备，有助于充足运用既有社会资源。减少了能源、材料。10.3.3 模板和支架设计较为复杂，有难度，但施工操作措施简朴，纯熟的工人经培训轻易把握，便于推广应用。10.3.4 施工措施简朴，便于操作，安全性高，有助于减少对施工人员的损害。11 应用实例11.1 应用实例一：陕西太枣沟特大桥11.1.1 工程概况太枣沟特大桥是陕西西安-禹门口高速公路上的一座特大桥，位于陕西合阳县境内，该桥全长680米，双幅双向4车道，按高速公路原则设计，主桥为5孔不等跨不对称刚构-持续梁梁桥，跨径布置为80+130+170+170+100米。桥墩为薄壁空心墩，墩高度分别为：1号墩33.6米、2号墩120.54米、3号墩86.63米、4号墩73.14米、5号墩墩高15.00米。墩身混凝土强度等级C40。工程于12月动工，10月交工通车。实物工作量1.5亿元。11.1.2 要紧施工情形采纳翻模法施工混凝土。外模为两节，交替翻转提高，内模为一节，每次提高。墩内设钢管满堂支架，用于钢筋定位、操作平台和浇筑隔板混凝土的支撑。混凝土的搅拌和运送。设混凝土拌和站，实际的生产能力为80m3/h。用混凝土运送车进行水平运送，混凝土泵进行垂直输送。混凝土泵的配置：2台混凝土输送泵，用于2、3、4号墩混凝土输送。管道附着在塔吊的塔身上，随墩身的增高不停接高。模板：外模：2、3号墩模板高度为5.0米， 4号墩模板高度为4.5米。每套模板由2节构成。内模：高度比外模高3050cm，四壁的内模宽度根据墩的平面尺寸确定，倒角模板单独加工成型，接缝处预留23cm间隙，用3mm厚钢板盖缝，便于拆模。内支架：内支架用于固定钢筋及作为浇筑隔板的平台。采纳扣件式钢管。落地搭设，高出混凝土顶面67米，四面留50cm间隙，用于拆除、提高内模，在内模拆除后及时增长支撑与混凝土面顶紧，增长稳固性。竖向钢筋采纳直螺纹套管连接工艺。采纳全站仪进行施工放样和检测，每级混凝土浇筑前测量模板四角的平面坐标，如有偏差，调整之。混凝土浇筑前的模板检查与精确定位均在上午7点之前进行。根据施工作业的特点和工作量，将工人分为模板拆装、钢筋安装、钢筋加工三个班组，现场作业分派的作业时刻和人员数量为：钢筋安装15人，24h；模板安装8人，6h；浇筑混凝土12人，8h；混凝土等强10h；支架搭设8人，6h（人员安排有交叉）。左右幅交替施工，等截面墩身每级混凝土浇筑周期为3天。钢筋加工班8人，加工供应钢筋、预埋件。11.1.3 应用成效墩身施工安全、稳固、迅速完毕。2、4号墩平均速度到达1.2米/天。3号墩施工平均速度到达1.4米/天，等截面段（71米高）到达1.7米/天。该工程因基础施工延误的工期得到挽回，同步提早完毕。混凝土和构造尺寸质量优良，墩身垂直度符合施工规范规定。未显现安全事故。在内支架设计施工和模板设计加工上节省了钢材消耗，通过缩短工期，节省了治理费，获得专门好的经济效益。用于高墩施工工期的缩短，产生了专门好的社会经济效益，受到建设单位和监理单位的好评。11.2 应用实例二：陕西封侯沟特大桥11.2.1 工程概况陕西凤永高速封侯沟特大桥，是西部开发省际公路通道银川至武汉线陕西镜陕甘界至永寿段公路上的操纵工程之一。该桥起点桩号为S4K134+486.50，终点桩号为S4K135+424.50，桥梁全长938.00米。主桥为75+3140+75米预应力混凝土刚构-持续组合梁，引桥位于起点岸，为三联430米预应力混凝土持续箱梁。主墩14号、15号为矩形空心双薄壁墩构造，墩身高分别为111m和108m。双墩之间设计有横系梁。11.2.2 要紧施工情形本工程14、15号两高墩采纳高墩施工工法，工期自5月至8月，历时3个月。塔吊和电梯附于墩身上，随墩身增高不停提高。设混凝土拌和站，供应桥墩施工用混凝土，实际的生产能力为60m3/h。用混凝土运送车进行水平运送，混凝土泵进行垂直输送。混凝土泵的配置：2台混凝土输送泵，用于2、3、4号墩混凝土输送。管道附着在塔吊的塔身上。外模为两节，交替翻转提高，内模为一节，每次提高。14号墩内设钢管满堂支架，用于钢筋定位、操作平台。15号墩采纳型钢加工的钢筋定位架。横系梁采纳托架法施工，在墩身施工后进行。外模模板高度为4.5米。每套模板由2节构成。内模高度比外模高30cm，四壁的内模宽度根据墩的平面尺寸确定。竖向钢筋采纳滚压直螺纹套管连接工艺。采纳全站仪进行施工放样和检测，每级混凝土浇筑前测量模板四角的平面坐标，如有偏差，调整之。混凝土浇筑前的模板检查均在上午日出之前进行。人员组织与太枣沟特大桥相似。左右幅交替施工，等截面墩身每级混凝土浇筑周期为34天。11.2.3 应用成效两主墩墩身施工安全、稳固、迅速完毕。平均速度到达1.2米/天，该工程墩身施工比业要紧求提早3个多月完毕。混凝土和构造尺寸质量优良，墩身垂直度符合施工规范规定。未显现安全事故。架设计施工和模板设计加工上节省钢材消耗计12万元。节省工期100天，总工期节省100天，节省治理费合计83万元。该工程受到建设单位和监理单位的好评。应用证明，本施工工法安全可靠，施工质量优良，易于推广，有宽阔的应用前景，社会、经济效益突出。11.3 应用实例三：重庆共和乌江特大桥11.3.1 工程概况重庆共和乌江特大桥属西部开发省际公路通道重庆至长沙公路彭水至武隆段C15协议段，位于重庆彭水县境内，协议段全长1.17公里，含共和乌江特大桥及少许路基工程。工程实物工作量1.8亿元。乌江大桥左幅跨径组合为： 750+113+200+113+650m；右幅跨径组合为：240+550+113+200+113+350+340m。主桥为横跨乌江的预应力砼持续刚构桥，分双幅，主梁为单箱单室截面，桥墩为钢筋砼薄壁柔性墩，钻孔灌注桩基础。本桥墩身要紧为变截面空心薄壁墩，墩高最高为109米。11.3.2 要紧施工情形本工程14、15号两高墩采纳高墩施工工法，工期自5月至8月，历时3个月。设混凝土拌和站，集中供应桥墩施工用混凝土，实际的生产能力为50m3/h。用混凝土运送车进行水平运送，混凝土泵进行垂直输送。混凝土泵的配置：2台混凝土输送泵，用于2、3、4号墩混凝土输送。塔吊和电梯附于墩身上，随墩身增高不停提高。管道附着在塔吊的塔身上。外模为两节，交替翻转提高，内模为一节，每次提高。墩内设钢管满堂支架，用于钢筋定位、操作平台和隔板混凝土施工的支撑。外模模板高度为4.5米。每套模板由2节构成。内模高度比外模高30cm，四壁的内模宽度根据墩的平面尺寸确定。竖向钢筋采纳滚压直螺纹套管连接工艺。采纳全站仪进行施工放样和检测，同步幸免日照温差的阻碍。人员组织与太枣沟特大桥相似。左右幅交替施工，每级墩身混凝土施工周期为34天。11.3.3 应用成效两主墩墩身施工平均速度到达1.2米/天，安全、稳固、迅速完毕。该工程混凝土和构造尺寸质量优良，墩身垂直度符合施工规范规定。未显现安全事故。该工程受到建设单位和监理单位的好评。在内支架设计施工和模板设计加工上节省钢材了消耗。在重庆共和乌江特大桥8、9号高墩施工中，扣除其他原因阻碍，节省工期90天，总工期节省90天，节省了治理费，获得专门好的经济效益。应用证明，本施工工法安全可靠，施工质量优良，易于推广，有宽阔的应用前景，社会、经济效益突出。