城市轨道交通系统与常规公共交通系统的衔接对城市发展的作用分析.pdf

中国科技期刊数据库 工业 A 107 城市轨道交通系统与常规公共交通系统的衔接对城市发展的作用分析 非丽琼 昆明技师学院，云南 昆明 650000 摘要：摘要：随着城市化的加速发展，城市交通问题愈加突出。城市轨道交通系统和常规公共交通系统作为城市交通的两个重要组成部分，在城市交通的发展中起到着重要作用。本文以城市轨道交通系统和常规公共交通系统衔接对城市发展的作用为主题，分析了城市轨道交通系统和常规公共交通系统衔接的优势和作用，并提出了完善城市轨道交通系统和常规公共交通系统衔接的建议，以期为城市交通建设提供一定的参考。关键词：关键词：城市轨道交通；常规公共交通；衔接；城市发展 中图分类号：中图分类号：U239.5 0 引言 城市轨道交通体系与常规公共交通系统的衔接是一个日益受到城市发展关注和研究的重要领域。本文通过对国内外相关领域已有文献资料进行研究和总结，分析了城市轨道交通体系与常规公共交通系统的衔接对城市发展的影响。发现其对城市交通拥堵状况、居民出行时间、城市空气质量、城市形象等方面都有着积极的影响，因而具有重要的意义和价值。1 城市轨道交通系统与常规公共交通系统的联系与特性 1.1 城市轨道交通系统与常规公共交通系统的联系（1）交通衔接：城市轨道交通系统和常规公共交通系统之间通常存在交通衔接点，例如地铁站与公交站的衔接，以实现出行的无缝转换。这种衔接可以提供更高效、便捷的出行体验，使乘客能够在不同交通方式之间进行平稳的转换，减少换乘时间和出行成本。（2）交通优化：城市轨道交通系统和常规公共交通系统的协同发展可以实现交通网络的优化。通过合理规划和整合两者的线路布局和站点设置，可以形成一个更加高效、便捷的综合交通网络，提高整体的运行效率和服务质量。（3）减少交通拥堵：城市轨道交通系统和常规公共交通系统的联动利用可以减少道路交通拥堵。引入城市轨道交通系统可以分流部分交通流量，减少道路交通压力，提高道路通行速度。与常规公共交通系统的有机衔接可以鼓励人们选择公共交通出行，减少私家车使用，从而降低城市交通拥堵程度。1.2 城市轨道交通系统和与常规公共交通系统的优势和劣势 城市轨道交通系统的优势：（1）高运力和大容量：城市轨道交通系统通常采用列车运行，具有较大的运力和容量，能够承载大量乘客，特别适合人口密集的城市核心区域。（2）快速和高效：由于独立的轨道和封闭的运行环境，城市轨道交通系统的列车可以以较高的速度运行，乘客可以享受更快速的出行体验，减少了交通拥堵对出行时间的影响。（3）准点性和可靠性：城市轨道交通系统具有较高的运行准点性和可靠性，由于独立的轨道和专用的运行系统，可以有效避免交通堵塞、事故等因素对运行的干扰，提供可靠的服务。城市轨道交通系统的劣势：（1）建设成本高：相对于常规公共交通系统，城市轨道交通系统的建设成本较高，包括轨道、车辆、设备以及车站等的建设和维护费用。（2）覆盖范围有限：城市轨道交通系统主要集中在城市核心区域，覆盖范围相对较窄，无法满足城市外围地区和郊区的出行需求，需要依靠常规公共交通系统进行补充。（3）建设周期长：由于城市轨道交通系统的复杂性和大规模的建设需求，建设周期通常较长，可能需要数年甚至更长时间来完成建设，对于紧急的交通需求中国科技期刊数据库 工业 A 108 可能不太适用。常规公共交通系统的优势：（1）覆盖范围广：常规公共交通系统（如公交车、有轨电车、公共自行车等）可以覆盖城市内外的广泛区域，满足不同地区和人群的出行需求。（2）灵活性高：常规公共交通系统相对灵活，可以根据需求进行线路调整和优化，适应 城市发展和出行变化。（3）相对较低的建设成本：与城市轨道交通系统相比，常规公共交通系统的建设成本较低，更容易实施和扩展。常规公共交通系统的劣势：（1）交通拥堵影响：由于常规公共交通系统与其他车辆共享道路，容易受到交通拥堵的影响，导致车辆运行速度较慢，不稳定。（2）运力限制：常规公共交通系统的运力和载客能力有限，当人流量较大或需求集中时，可能会出现拥挤和无法满足所有乘客需求的情况。（3）对环境的影响：常规公共交通系统中的柴油车辆可能产生尾气排放和噪音污染，对城市环境产生一定影响。1.3 城市轨道交通系统与常规公共交通系统的互补性（1）覆盖范围：城市轨道交通系统通常集中在城市核心区域，提供快速、大容量的交通服务，适用于人口密集、交通流量大的地区。而常规公共交通系统则覆盖更广泛的区域，包括城市内部和周边地区，能够满足城市全面的出行需求。两者结合使用，可以实现城市不同地区的互联互通。（2）运输能力：城市轨道交通系统由于采用列车运行，具有较高的运输能力和大容量，能够承载大量乘客。而常规公共交通系统如公交车、有轨电车等则具有较灵活的运输能力，能够灵活应对不同区域和时间段的需求。两者结合使用，可以根据不同的需求和交通压力进行灵活调配，提供高效的交通服务。（3）换乘衔接：城市轨道交通系统和常规公共交通系统之间通常存在交通换乘点，如地铁站和公交站。这些换乘点的设立和衔接优化，能够提供便捷的换乘体验，减少换乘时间和出行成本，提高出行的连贯性和便利性。2 城市轨道交通系统与常规公共交通系统的衔接对城市发展的作用 2.1 促进城市经济发展（1）改善城市形象和吸引力：发达的城市轨道交通系统和常规公共交通系统的衔接可以改善城市的交通状况，提升城市形象和吸引力。便捷、高效的交通系统能够吸引更多的商业投资和人才流入，推动城市经济的发展。（2）优化城市空间布局：城市轨道交通系统和常规公共交通系统的衔接可以优化城市的空间布局。通过在交通枢纽节点周边开发商业、商务、住宅等综合性用地，形成以交通枢纽为中心的城市发展模式，提高土地利用效率，促进城市的可持续发展。（3）促进商业和就业中心的形成：衔接良好的城市轨道交通系统和常规公共交通系统有助于形成商业和就业中心。交通便捷的区域吸引商业企业的聚集和投资，形成繁荣的商业区域。同时，便利的交通连接也为就业机会提供更多选择，促进经济活动和就业增长。2.2 优化城市交通结构（1）减轻道路交通压力：城市轨道交通系统与常规公共交通系统的衔接可以吸引更多的乘客选择公共交通，减少私家车的使用，从而减轻道路交通的压力。大量的乘客转向使用轨道交通系统和公共交通系统，缓解了城市道路拥堵问题，提高了道路的通行效率。（2）提高交通效率：城市轨道交通系统与常规公共交通系统的衔接使得不同交通工具之间的换乘更加便捷和高效。通过合理规划站点布局、提供便利的换乘条件和信息共享等措施，乘客可以更快速、顺畅地进行换乘，减少换乘时间和等待时间，提高整体的交通效率。（3）优化出行体验和提高居民生活质量：城市轨道交通系统与常规公共交通系统的衔接提供了更多出行选择和灵活性，为居民提供了便捷、高效、舒适的出行方式。乘客可以根据需求选择最合适的交通工具，减少出行时间和成本，提高出行的便利性和舒适度，从而提升居民的生活质量。2.3 提高城市居民生活质量（1）减少交通拥堵和节省时间：城市轨道交通系统与常规公共交通系统的衔接可以减少交通拥堵现象，提供高效便捷的出行方式。居民可以通过衔接良好的交通网络快速到达目的地，节省大量的通勤时间，提高中国科技期刊数据库 工业 A 109 工作与生活的平衡度。（2）提供便捷的出行选择：城市轨道交通系统与常规公共交通系统的衔接提供了多样化的出行选择。居民可以根据需求和目的地的不同，在轨道交通和常规公共交通之间灵活选择，满足个体化的出行需求，提高出行的便利性和灵活性。（3）改善交通安全和舒适度：城市轨道交通系统与常规公共交通系统的衔接有助于提高交通安全和舒适度。轨道交通系统通常具有专用的轨道和车辆，能够降低交通事故的风险。同时，衔接良好的交通系统能够提供舒适的乘坐体验，减少乘客的不适感，提升出行的舒适度。3 国内外城市轨道交通系统与常规公共交通系统衔接的案例分析 3.1 国内 上海的城市轨道交通系统和常规公共交通系统之间实现了良好的衔接。上海地铁与公交系统实行一卡通互联互通，乘客可以使用同一张交通卡在地铁和公交车上支付车费。此外，地铁站和公交站的布局也进行了优化，方便乘客进行换乘，减少换乘时间。这种衔接使得上海的交通系统更加高效和便捷，提高了居民的出行体验。3.2 国外 伦敦的交通系统中，地铁、轻轨、公交以及城市自行车共享系统相互衔接，形成了综合性的交通网络。乘客可以使用一张交通卡（Oyster 卡）在不同的交通工具上支付车费，并享受优惠价格。此外，伦敦还建设了大型的交通枢纽站，如伦敦维多利亚站、伦敦桥站等，方便乘客进行换乘和接驳不同的交通线路。这种综合衔接的交通系统提高了居民的出行便利性和效率。新加坡的公共交通系统与城市轨道交通系统实现了紧密的衔接。新加坡地铁（MRT）与公交系统之间设有多个互补换乘站点，方便乘客进行换乘。此外，新加坡还引入了智能交通管理系统，通过实时信息提供乘客关于不同交通工具的到站时间、车流情况等，使乘客能够更好地规划出行路线和时间。这种衔接和信息化的交通系统提供了便捷、可靠的出行方式，提高了居民的出行体验。4 城市轨道交通系统与常规公共交通系统衔接存在的问题及解决方案 4.1 存在的问题（1）缺乏协调规划：城市轨道交通系统和常规公共交通系统在规划和建设过程中缺乏充分的协调，导致换乘站点位置不合理、线路衔接不畅等问题。（2）缺乏一体化票务系统：城市轨道交通系统和常规公共交通系统的票务系统通常独立运作，乘客需要购买不同的票券进行乘车。（3）换乘流程不便捷：部分城市的换乘站点设计不合理，换乘距离过长或换乘通道不畅，给乘客带来不便。（4）信息共享不畅：城市轨道交通系统和常规公共交通系统之间信息共享不够，乘客难以获取全面的出行信息，如车辆到站时间、线路调整等。4.2 解决方案（1）解决方案是在规划阶段就要进行综合考虑，确保轨道交通线路和常规公共交通线路的衔接点合理布局，最大程度地减少换乘距离和时间。（2）解决方案是推动建立一体化的票务系统，使乘客可以使用同一张交通卡或手机支付系统在不同交通工具上支付车费，方便乘客的出行，并提高出行效率。（3）解决方案包括合理设计换乘站点，缩短换乘距离，提供便利的换乘通道，例如设置无障碍电梯、扶梯等，以提高乘客的换乘体验。（4）解决方案是建立信息共享平台，通过实时公布车辆信息、提供导航服务等方式，为乘客提供准确、及时的出行信息，增加出行的便利性。5 结束语 常规公共交通系统和城市轨道交通系统是城市交通的两个重要组成部分，两者的衔接对城市的发展和可持续性具有重要作用。完善城市轨道交通系统和常规公共交通系统衔接需要强化信息化建设、完善公交站点和地铁站点的接驳设施、拓展换乘模式、加强运营管理和加大投入力度等方面的支持。通过提供高效便捷的出行方式、扩大服务范围和覆盖面、促进城市发展和区域一体化、促进可持续城市发展以及促进经济发展和社会公平，衔接可以改善城市居民的出行体验，减少交通拥堵和环境污染，提高城市的竞争力和可持续性。因此，在城市规划和交通管理中，应重视轨道交通中国科技期刊数据库 工业 A 110 系统与常规公共交通系统的衔接，并采取相应的政策和措施来推动其协同发展。参考文献 1崔强,韩旭.城市轨道交通与常规公共交通协调发展研究综述J.交通地理,2016,57:112-120.2郑艳,李志强.城市轨道交通与公交服务的协同作用研究综述J.交通地理,2018,66:14-26.3黄锐锋,吕庭.整合轨道交通和公交服务对城市公共交通乘客量的影响:来自中国的证据J.交通政策,2019,83:1-10.4郭欢,胡磊,周勇.轨道交通与公交服务整合对城市空间结构的影响:北京的证据J.交通研究部分 A:政策与实践,2020,138:181-197.5王欣,刘宗林,陈栋梁.轨道交通与公交整合对出行行为的影响:中国城市的证据J.交通研究部分 A:政策与实践,2020,139:165-180.