路基试验段施工方案培训资料.docx

广东省三堡至水口公路改扩建工程
（K46+600～K48+200、K50+250～K57+000）

路基试验段施工方案

编制：
复核：
审核：

中铁隧道局集团有限公司
广东省三堡至水口公路改扩建工程TJ1标项目经理部
二〇一七年六月
目 录
一、编制目的及依据 5
1.1编制目的 5
1.2编制依据 5
二、工程概况 5
2.1工程概况 5
2.2设计参数 6
2.3地形地貌 6
2.4不良地质 6
2.5气候、水文 7
三、试验目的 8
四、试验计划 8
五、施工配置 8
5.1人员配置 8
5.2主要设备配置 9
六、施工准备 10
6.1施工测量 10
6.2场地清理 10
6.3沿线填料土质调查试验 10
6.4现场临时排水 10
七、施工工艺及施工方案 11
7.1施工顺序 11
7.2基底处理 12
7.3分层填筑 12
7.3.1填料要求 12
7.3.2填筑工艺 12
7.3.3摊铺整平 14
7.3.4洒水或晾晒 14
7.3.5压实 14
7.3.6检测方法 15
7.3.7路基整修 15
7.3.8检验签证 15
7.4成果整理 16
八、质量保证措施 16
8.1质量管理机构 16
8.2质量保证体系 16
8.3质量保证措施 19
九、施工组织 19
9.1、管理人员及技术人员配备 19
9.2、劳动力组织 20
9.3、材料组织 20
9.4、机械设备配置 20
十、安全保证措施 20
10.1安全生产目标 20
10.2安全保证体系及组织机构设置 20
10.2.1建立安全生产保证体系 20
10.2.2建立安全检查机构 22
10.3危险源辨识与防护措施 22
10.4机械设备安全管理措施 23
10.5电焊机操作保证措施 23
10.6气割操作保证措施 24
10.7起重作业保证措施 24
10.8用电安全管理 25
10.9防火安全管理 25
10.10安全管理其他措施 26
10.10.1安全教育管理 26
10.10.2特殊工种管理 26
10.10.3安全检查制度 26
10.10.4其他安全措施 26
10.11安全应急预案 26
10.11.1应急领导小组 26
10.11.2应急领导小组职责 27
10.11.3启动应急预情工作程序 27
10.11.4应急预案管理 28
十一、文明环保保证措施 29
11.1重视环保工作 29
11.2加强环保教育 29
11.3贯彻环保法规 29
11.4强化环保管理 29
11.5美化施工场地 30
11.7工地围蔽措施 30
11.8降低噪音措施 30
11.9空气（粉尘）防治措施 30
11.10固体废弃物的处理 30
11.11其它措施 31
11.12水保措施 31
11.13施工后期场地恢复措施 31
十二、特殊季节施工措施 32
12.1冬季施工措施 32
12.2夏季施工措施 32
12.3雨季施工措施 33
12.3.1路基施工 33
12.3.2排水及防护工程 34
12.3.3雨季防洪 34
一、编制目的及依据
1.1编制目的
为保证土方路基工程施工工期及施工质量，明确土方路基工程施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导和规范土方路基工程施工作业，特编制本方案作为本标段土方路基工程施工的指导依据。
1.2编制依据
（1）《广东省三堡至水口公路改扩建工程两阶段施工设计图》；
（2）《公路工程技术规范》（JTG B01-2014）；
（3）《公路土工试验规程》(JTG E40-2007)；
（4）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；
（5）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）
（6）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；
（7）《公路涵洞设计细则》（JTG/T F65-042-2007）
（8）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；
（9）《公路工程施工安全技术规范》(JTGF90-2015)；
（10）《佛开高速公路南段改扩建项目工程建设标准化管理手册》；
（11）《广东省高速公路工程施工标准化指南》。
二、工程概况
2.1工程概况
本项目为沈阳至海口国家高速公路三堡至水口段改扩建项目TJ1合同段，工程位于广东省鹤山市内,TJ1合同段分两段施工，里程范围包括K46+600～K48+200、K50+250～K57+000两段,长度为8.35km。主要工程项目包括桥梁工程、路基工程、涵洞及通道工程、防护及排水（含弃土场）工程等。
三堡至水口段改扩建项目TJ1合同段，目前为双向四车道，佛开高速公路三堡至水口路段原路基设计全宽24.5m，线路总长10400m（含广中江在建立交），TJ1标段路线呈西南走向，起点K46+600与佛开高速公路北段终点相接后在K47+600处跨规划雅赤线，与广中江高速公路于K48+559.067处设赤草立交相交，后从赤草旧村和南靖村间穿过，在K51+000~K53+600段越过头领，然后经过汤屋、张屋、上排村、里元村，在K56+463处跨越乡道Y080，一直到终点K57+000合同造价约2.5亿元。

图1广东省三堡至水口公路改扩建工程TJ1标线路示意图
2.2设计参数
本合同段全线（不含赤草立交）内土石方69.11万方，其中挖土方50.49万方，石方11.90万方，填方29.53万方，余方36.21万方。
2.3地形地貌
本项目位于鹤山~新会台地低缓丘陵区，本区经长期剥蚀、切割、夷平，外貌成低矮、平缓起伏地形。路线附近虽有标高229m 的低丘分布，但路线均循低缓的残丘展布。残丘海拔标高40~90m，相对高度45m，岭丘平缓，沟谷宽阔，均无明显的脊线和走向。在低缓丘陵与平原交接部位常有台地分布。台地低缓丘陵路段的岭丘表部均为风化土、坡积土覆盖，谷地有冲积层分布。
总体工程地质较简单，主要不良地质为高液限土和软土问题，本标段软土分布较长，左右幅合计达3.3Km，呈带状或点状分布，主要分布在山间洼地、地势低洼、河流冲积阶地，分布面积较广，含少量腐殖质，软土性质较差，对路堤沉降及稳定性具有较大影响。
2.4不良地质
（1）高液限土
K50+400～K53+800段，为低缓丘陵地貌夹山间洼地，覆盖层为第四系坡残积粉质粘土，总体厚度较小，基岩为寒武系变质砂岩。岩石强度较高，岩质较坚硬，工程性质较好。本段 K53+800附近可能赋存高液限土。
K53+800～K57+000段为低矮丘陵夹山间洼地，属燕山三期坚硬岩类工程地质区，间夹第四系松散土类工程地质区覆盖层为第四系坡残积粉质粘土，基岩为花岗岩，岩质坚硬。本路段 K53+850~K54+480段已探知赋存高液限土。
（2）软土
路线经过地区水塘、鱼塘、低洼地较多，路基占压不可避免，其底部一般有厚度不等的淤泥，且其腐殖质含量较大，压缩性高，土质力学指标差，所以路基填筑前均应对其进行理。处理方法采用彻底清除淤泥，然后换填换填石屑、石渣或碎石土等透水性材料，换填部分的压实度应不小于 90%。
地勘资料显示，本标段软土分布长度较长，左右幅合计达约3.3km，呈带状或点状分布，主要分布在山间洼地、地势低洼、河流冲积阶地，分布面积广，浅灰、深灰、灰黑色，饱和，软塑流塑，含少量腐殖质，软土性质差，对路堤沉降及稳定性具有较大影响。
（3）滑坡
线路区分布的花岗岩抗风化能力较差、裂隙发育，残留片理，风化层厚度大，在地形坡度陡峭处易引发滑坡。特别是高边坡、陡坡路堤等地形变化较大地段，由于岩石破碎、稳定性差、人工开挖后，在雨水冲刷作用下，因抗剪强度大幅下降而产生浅层滑坡。
2.5气候、水文
本区位于北回归线以南，属南亚热带季风海洋性气候，温湿多雨，下无暴暑，冬无严寒，四季草木常青。年平均气温21.6℃，7 月平均气温28℃，极端高温38.2℃，1 月平均气温13.2℃，极端低温~1.9℃。多年平均相对湿度83%，历年最大月平均相对湿度91%，历年最小月平均相对湿度74%。年无霜期多于345 天。年降雨量1619~1800 毫米之间，雨季在4~9 月，占年降雨量的83%。夏季多为温湿的南、东南风，冬季多为干冷北、西北风。春秋季变化不定，风向多为偏南、偏东风。影响我省的热带气旋年平均13.5 次，在我省登陆年平均6.3 次，是我省最主要的灾害性气候。6~10 月是热带气旋影响本省的盛期，其中以7~9 月最为频繁。热带气旋中心在沿海登陆时，风速最高可达52.9m/s，沿海陆地最大风速可达34m/s，受其影响常伴随暴雨。
本区雨量充沛，地表水主要受大气降水补给，小部分受地表水径流补给，补给来源丰富。
三、试验目的
通过试验路段的施工，确定碾压机具压实填料的松铺厚度、碾压遍数、土的最佳含水量 和最大干密度、最佳的机械配套。
通过路基试验段施工，摸索并总结出一套路基填、挖方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。
通过试验，摸索并总结压实机械规格、碾压速度、最佳含水量及碾压时含水量允许偏差、松铺系数等内容。通过本试验段施工，收集相关数据，指导全段路基工程施工并达到技术质量标准。
四、试验计划
拟采用K55+482-K55+588段路基94区填方作为试验段，本段落内挖土方本桩利用，再按照图纸土石方调配原则从K55+900-K56+100段调配土方填筑。
试验段施工计划起讫时间：2017年7月20日～2017年8月15日
五、施工配置
5.1人员配置
成立中铁隧道集团有限公司广东省三堡至水口公路改扩建工程TJ1标项目部，负责全线的施工组织与管理。涵洞施工人员配置如下（见表2），在生产过程中，项目安排技术人员对施工过程进行全过程检查、监督，项目部每个月对工点进行一次安全质量大检查，发现问题及时进行整改，确保施工安全、质量受控。项目主要管理人员。（见表1）
项目主要管理人员配备表--表1
项目
姓名
人数
备注
常务经理
张龙
1人

技术负责人
张浩
1人

质检工程师
吴宗晋
1人

技术员
钟磊、张保平
2人

安全员
常晨
1人

材料员
柳传好
1人

试验检测工程师
王睿
1人

试验员
何浪、邹文万
2人

测量工程师
朱先会
1人

领工员
盛照春
1人

工班长
林谋章
1人

人员配备计划表--表2
序号
项 目
人数
1
路基队
25人
总 计
25人

5.2主要设备配置
主要设备、仪器配备表--表3。
序号
机械设备
规格
数量
技术状态
使用工点
备注
名称
及型号
1
压路机
25T
2台
良好
路基施工

2
装载机
2m³
2台
良好
路基施工

3
挖掘机
1m³
3台
良好
路基施工

4
推土机
220KW
2台
良好
路基施工

5
自卸汽车
10m³
5台
良好
路基施工

6
平地机

1台
良好
路基施工

7
Leica全站仪
TM30
1台
良好
路基施工

8
苏州一光
NAL132
1台
良好
路基施工

9
数显万能材料试验机
WES-300B
1台
良好
路基施工

10
数显式压力试验机
YES-2000
1台
良好
路基施工

11
全自动养护室温湿度控制仪
超声波系统
1台
良好
路基施工

12
电动击实仪
DZY-Ⅲ
1台
良好
路基施工

13
电子天平
200g
1台
良好
路基施工

14
灌砂筒
150、200
1台
良好
路基施工

15
电热恒温鼓风干燥箱
101-3
1台
良好
路基施工

16
2米平整度尺

1台
良好
路基施工

六、施工准备
6.1施工测量
依据设计院所交的控制桩坐标及高程对该试验段原地表进行复测，并将有关结果上报总监办。
引出该段路基中线基桩，依据设计图进行施工放样，现场放出路基坡脚线等具体位置，标明轮廓，并报总监办测量组检查复核。
6.2场地清理
施工前将试验段范围内的树木、灌木等砍伐，砍伐的树木堆放在路基用地之外，并将树根挖除。采用推土机将施工现场范围内的垃圾、有机物及所有天然原地面30cm的草皮、农作物的根系和表土予以清除。所有废弃物由人工配合机械装入自卸汽车运到监理工程师指定的临时弃土场集中堆放。场地清理后，对填方区内的坑穴、沟槽等用人工配合机械，进行分层回填压实，对场地进行修理、整平、压实，以满足填石路基原地表压实的要求。
6.3沿线填料土质调查试验
在路堤填筑前，根据沿线的情况对用于填方的土样按《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）规定的方法进行颗粒分析，含水量与密度，液限和塑限，有机质含量，承载比（CBR）试验和击实试验。确定土的最大干密度，最佳含水量，液性指数等，获取足够的数据信息，并根据实验结果进一步判定土的工程性质，土方量变化率与设计值、规范允许值加以比较，为施工设计提供依据，以确定最佳实施性施工方案。
6.4现场临时排水
为确保在试验段路基填筑前原地面干燥,以及整个施工过程中排水良好,路基施工前将先做好临时排水系统。根据测量放样,在路基设计外挖置横、纵向临时排水沟，临时排水沟保持顺畅无淤积,并将水由纵向临时排水沟流到附近的池塘和水沟。
七、施工工艺及施工方案
7.1施工顺序
测量→清除地表植被及表层土(临时排水沟)→基底处理→分层填筑→路基分层压实→成果总结
含水量检测
测量放线
地表清理
基底处理
土方分层回填
平地机整平
翻松晾晒或其他措施
振动式压路机碾压
检查压实度
碾压次数和摊铺厚度记录
下层填筑
填料击实、液塑限、含水量和颗粒分析等试验
施工工艺流程图

7.2基底处理
(1)清除基底表层植被、挖除树根，将表层土挖除并用车运至弃土场弃方；坑穴应清除沉积物后用合格填料进行回填夯实。
(2)原地表清表完成后，翻松表层土，用推土机粗平，配以人工精平后，用25T的振动压路机碾压平整，使压实度达到90%。
(3)对潮湿原地面，采取排水疏干、挖除淤泥或抛填片石等工程措施保证路基基底压实。
7.3分层填筑
7.3.1填料要求
路堤填料应在图纸要求指定地点获得，其品质符合图纸要求及规范规定，路基填料最大粒径控制：94区不大于15cm。透水性良好的填料可不受含水量的限制，但透水性不良或不透水的填料，应控制其含水量在接近最佳含水量时才能进行压实作业。
7.3.2填筑工艺
路基填筑根据施工技术规范要求，按“三阶段、四区段、八流程” 施工程序组织施工。
“三阶段”为：准备阶段——施工阶段——竣工阶段
“四区段”为：填筑区——平整区——碾压区——检验区
“八流程”为：施工准备——基底处理——分层填筑——摊铺平整——洒水或晾晒——碾压夯实——检测签证——路面整修
按照设计路基采用水平分层填筑的方法施工，可采用分层填筑每层松铺厚度为30cm、31cm、32cm进行试验,每层检测压实度，逐层填平后采用按横断面分幅纵向水平分层填筑。
在填土前用石灰线撒出方格网，运土汽车方量为8方，松铺厚度不大于规定值，方格网大小为5.16 m×5.16m，并在路基两侧插杆挂线，挂线高度30cm，插杆采用小竹杆，每10m插一根杆；自卸车卸土时，按每个石灰线网格内倾土一车进行填土控制。中途停工路基表层加以整理，做成表面为2%向路基外侧的流水横坡，碾压的轮迹重叠40～50cm。
对土质填料，每层松铺厚度不大于规定值，且按分层进行填筑碾压密实。施工时，路堤每侧应超填约30cm，刷坡时再将其刷除，以免造成亏坡现象，确保路堤宽度及主体路堤的压实度。
土质不同的填料应分层填筑，不得混填。沿路线方向同层土改变性质时，应做成斜面衔接；填筑相邻段作业若非同时同一水平填筑，产生高低接头，先填地段应按1:1坡度分层留好台阶，后填地段逐层将松土挖平与原土层一同碾压。
路堤填筑过程应按照设计计算的分级加载分期预压（后填土考虑前级荷载地基土强度增长）填筑曲线进行施工。每级荷载施工控制填土速率的标准：沿路堤中线地面沉降速率不大于1.0cm；坡脚边桩水平位移每昼夜不大于0.5cm，如超过应停止施工，直到变形稳定才可继续填土作业。
每层填土经现场检测合格并签认后，再进行上一层施工。每填高1层进行一次高程测量控制，确定每层填筑厚度，本段路基的检查频率见土质路堤施工质量标准表。
（1）台阶开挖
先清除旧路堤边坡表层土，然后将原有路堤边坡从路堤坡脚向上开挖成高度为100cm、宽度为150cm的台阶，边挖边填，加宽路基填至第一层台阶后，再进行第二层台阶的开挖。以上各种台阶开挖方式的示意图如下图所示。

填筑过程中，应加强与原老路台阶结合处的碾压，对于大型设备碾压不足的地方，可以采用小型机具夯实。
7.3.3摊铺整平
每层路堤填料用推土机摊平后再用平地机刮平，横纵方向保持平顺均匀以保证均匀的压实效果。摊铺平整后的填料面应留有2%～4%的横纵坡以利排水。构筑物周围的填料应人工加以整平并用小型机具夯实。
填料摊铺平整使用推土机进行初平，初平高度为挂线高度，每层挂线30cm做为松铺厚度，初平后用人工配合平地机精确找平，控制层面无显著凹凸。
7.3.4洒水或晾晒
砂质粘性土、含碎石亚粘土填料碾压前要控制其含水量在最佳含水量±2%范围内。当填料含水量较低时，及时采用洒水措施，跟踪检测含水量，直至现场填料含水量调整到最佳含水量±2%范围内，洒水方法采用路堤内洒水后再用挖掘机配合推土机拌和；当填料含水量过大，采用推土机摊开晾晒的方法降低含水量，达到最佳压实含水量±2%范围内时进行碾压。
7.3.5压实
填料的压实工艺参数，根据压实试验结果决定，并根据施工现场的实际情况加以调整。路堤的压实度可根据压实效果定压实遍数，振动压路机碾压时，第一遍不振动静压，然后先慢后快，由弱振到强振。压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最快速度不宜超过4km/h压4~8遍左右，碾压时由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
碾压顺序应由两侧向中间碾压或从低处向高处碾压，碾压遍数：静压1遍-振压2遍（开始检测压实度、压实厚度）-后续每振压1遍检测一次压实度和压实厚度直至压实度达到要求-静压收光面。
布好沉降观测点后，每碾压一遍，测量一次标高（前视读数），计算前后两遍的高差，直至前后两遍压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、表面平整为止，并以此作为最低碾压遍数要求，绘制出碾压遍数和沉降量曲线，同时计算出实测的压实厚度，根据压实厚度确定松铺系数，报监理工程师检验批准。若压实遍数超过10遍，应考虑减少填土厚度。经压实检验合格后方可进入下道工序。
7.3.6检测方法
①高程检测：采用水准仪检测；
②压实厚度检测：采用探坑法，挖至上一层压实面，用卷尺直接测量厚度；
③平整度检测：用3m直尺配合塞尺直接测量；
④压实度检测：采用灌砂法检测；
⑤宽度检测：尺量
⑥松铺厚度、压实厚度和松铺系数测定方法：按纵向15~20m设置水准测量断面，每横向断面设置2~3个测量点，水准仪测量上下层对应点高程，计算松铺厚度、压实厚度和松铺系数。
土方路基检测项目
项 次
检 查 项 目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实
填方(m)
0～0.3
≥96
检测方法采用灌砂法，重型压实标准，路堤段落较短时，样本数不小于6个，每个点都符合要求
0.3～1.2
≥96
1.2～1.9
≥95
＞1.9
≥94
零填及路堑路床
≥96
2
弯沉（0.01mm）
不大于设计要求值
施工记录
3
纵断高程（mm）
+10，-15
每200m测4个断面
4
中线偏位（mm）
50
每200m测4个点，弯道加HY、YH两点
5
宽度（mm）
不小于设计值
每200m测4处
6
平整度(mm)
15
3m直尺：每200m测2处×10尺
7
横坡（%）
±0.3
每200m测4个断面
8
边坡坡度
不陡于设计坡度
每200m测4处

7.3.7路基整修
按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高，根据结果编出整修计划。整修采用机械初步整修，然后用人工精细修整。
7.3.8检验签证
试验人员在取样或测试前要检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。
路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压进行分层检测。每层填筑压实达到现行设计及规范要求，经质检和监理工程师检验签证后，方进行下一层填筑施工。
7.4成果整理
根据试验段施工，由碾压前后的标高测定路基松铺厚度，同时绘出测定的压实度与碾压遍数之间的关系曲线图，确定达到规定压实度的最佳碾压遍数，并根据试验段使用的机械组合来指导全线路基填土施工的机械配套方式，将整理出的路基试验段成果报道路工程师，经批准后作为其它路段路基施工的依据。
八、质量保证措施
8.1质量管理机构
本工程成立质量管理小组，由项目经理任组长，项目总工程师任副组长，工程部、安质部、工地试验室、物资部、设备部、工程部、财务部和各施工队的负责人为成员，负责全面质量管理工作。
8.2质量保证体系
本工程严格按照GB/T 19001-2008标准要求实施管理。建立健全质量控制机构，完善质量管理制度，建立质量控制程序，全面开展质量管理活动。质量保证体系见下图。

质量管理机构

质量保证体系图

8.3质量保证措施
（1）建立健全工程质量管理体系，由项目经理担任总负责，参加施工的各工程队长及工程技术负责人抓质量。责任到人，层层把关。
（2）建立健全各种质量管理制度，分项工程均配备专职质管人员，完善管理规定，认真自检，搞好质检资料。严格执行国家有关规范，特别是强制性规范要认真执行。
（3）执行全面质量管理制度，推行目标管理达到责、权、利相统一。按实际成果实行奖罚。
（4）加强检测检验工作，设立工地现场检测实验室与公司中心试验室相结合的检测实验系统。
（5）对原材料、半成品、成品、设备、配件必须“三证”齐全，做到不合格的原材料设备、配件坚决不准用于工程。
（6）推行质检、监理，监督检验签证把关措施，对材料设备及每道工序实行自检，下道工序检验上道工序，监理检、联合检、随时检，严把质量关。
（7）所有参加施工的人员，都必须经过技术培训，切实掌握技术标准，有关规定和要求，懂工艺及规程，会操作，达到“应知应会”持证上岗，抓住“开工前培训及工序前培训”二训制度不放，努力提高人员素质。严格执行三检制度，为确保工程质量打下坚实的基础。
（8）实行图纸复核，技术交底制度，保证参与人员熟悉掌握设计意图，技术要求、施工任务。并及时发现问题，纠正错误。
（9）本工程施工系统性强，时间紧，施工质量要求较高，为此准备充实测量技术人员增加高精度测量仪器确保优质工程。
（10）工程质量与经济承包挂勾，做到有奖有罚，把质量管理得到施工管理的第一位上。
（11）根据公路工程质量检验评定标准进行涵洞工程实测项目检查。
九、施工组织
9.1、管理人员及技术人员配备
项目部配置有丰富施工和管理经验的管理人员和专业技术人员，包括项目经理、项目副经理、项目总工、桥梁工程师、道路工程师、质量工程师、试验工程师、测量工程师、安全工程师、机械工程师等。
9.2、劳动力组织
安排组织施工过同类工程的施工队伍、主要技术人员负责本工程施工。
按照工程内容和工作量大小编制劳动力使用计划，落实劳力来源。根据不同时期劳动力需求量进行劳动力配置。
9.3、材料组织
根据材料的用量计划，做好材料的订货和采购工作，使计划得到落实。
组织材料按计划进场，并按平面布置图做好存放及保管工作。
材料供应在保证材料质量的情况下，本着就地取材的原则，充分利用当地资源和运输优势，根据使用计划进场，保证工程需要。
委托进行材料的抽样试验工作和混凝土、砂浆配合比试验。
9.4、机械设备配置
根据施工机具需用计划，做好施工机具的落实，确保按期进场。需要维修、租赁和购置的，均按计划落实，并适当留有备用，以保证施工的需要。
十、安全保证措施
10.1安全生产目标
(1)杜绝重大伤亡。
(2)无重大设备、火灾、管线、交通、桩墩撞损等事故。
(3)事故负伤频率控制在1‰以下。
(4)安全管理规范，资料齐全，安全考核达贵部要求。
10.2安全保证体系及组织机构设置
10.2.1建立安全生产保证体系
“安全生产”是一切施工的前提条件，因此，在整个施工过程中，我们将始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立项目安全生产保证体系。

确保各道工序施工安全
奖罚分明
举办安全知识竞赛
安全第一预防为主
安全教育培训班
思想保证
信 息 反 馈
设立安全奖
安全经济责任制
经济保证
人身机械保险
重点工序检查
经常性检查
定期检查
制度保证
安全领导小组
项目部安全员
安全领导组
安全委员会
组织保证
安全保证体系
文明施工、安全生产

项目安全生产保证体系
10.2.2建立安全检查机构
(1)健全安全组织，强化安全检查机构
设置以项目负责人为第一安全责任人的安全生产保障机构，成立安全生产委员会并配备专职安全员；各作业队配备责任心强的兼职安全员，随时随地在现场检查，充分发挥监督作用，把事故苗头消灭在萌芽状态。安全组织机构框图。

安全组织机构框图
(2) 贯彻GB/T28001:2001职业健康安全管理标准的管理体系文件，实施标准化管理，建立安全管理手册。
10.3危险源辨识与防护措施

序号
危险源清单
危险致因
事故类型
危险源防控措施

1

路基施工
起重超负荷、钢丝绳及吊具选择不合理、钢丝绳断裂、吊物下面站人

起重伤害
起吊工作前检查所用的一切工具、设备是否良好，如不符合规定，必须修理或更换，不得凑合使用。工作前应了解吊物尺寸、重量和起吊高度，安全选用机械工具，不得冒险作业，不得超负荷操作。严禁吊物下面站人或停留。
电器设备无漏电保护、不接零、不接地

触电
电器设施要经常性检查，配电柜及开关箱应安装漏电保护器，要接零接地、一机一闸。
基坑未设立警示牌安全防护措施不到位

坠落

设立安全警示牌、及时围护。
机械设备、起重设备安全装置失灵

人、机事故
机械设备、起重设备安全装置要定期检查，发现安全装置失灵要及时更换或修理，不得带病工作。
2
触电
用电不规范
触电
按照三相五线制布置用电线路；
严格“一机、一闸、一箱、一漏”的实施要求；
严禁非专业电工进行相关作业；
对电力作业人员进行交底，提高自我保护能力与安全意识；
建立制度，生活区域限制大功率用电器的使用，单个宿舍私人用电器最大功率不允许超过2500W；
加强日常检查，及时整改隐患；
严禁私拉乱接电线现象。

10.4机械设备安全管理措施
(1)各大、中型机具设备、压力容器、机动车辆（包括外借设备）的进场，均进行认真检查验收，填写验收记录。进场的设备要有安全操作规程。
(2)机械操作人员必须严格执行安全操作规程，佩戴个人防护用品，做到持证上岗，每天要填写运转记录和例行保养记录。
(3)机具设备及车辆在使用过程中，定期维修和保养，不准带病作业，凡已维修保养的设备，车辆均应在设备台帐中如实记载。
(4)机操人员、驾驶员不得随意加班加点，要认真做好季节性的劳动保护和做好交接手续。
(5)大风来临之前，施工机械驶回机械停放区放好，并离有一定安全距离；物资、设备、车间加固、材料转移。起重机械在大风来前停止作业,拉好抗风缆,收起吊钩。
10.5电焊机操作保证措施
⑴电焊机放置于干燥、通风良好处，其周围严禁存放易燃、易爆物品。
⑵电焊机必须按照单机单闸设置，作业人员配齐防护用品，施焊完毕，拉闸上锁。遇雨雪、大风天气，停止露天作业。潮湿地点工作，电焊机必须置于绝缘物体上，操作人员站于绝缘胶板上作业。
⑶电焊机移动时，必须先切断电源，不得带电移动。
⑷焊把线、焊机地线不得与钢丝绳、各种管道、金属构件等接触，不得用金属物体代替接地线使用。
10.6气割操作保证措施
⑴乙炔发生器应采用定型产品，必须备有灵敏可靠的防止回火的安全装置。
⑵乙炔发生器与氧气瓶不得同放一处，距易燃易爆品不得少于10m。严禁用明火检验是否漏气。氧气、电石应随用随领、下班后送回专用库房。
⑶氧气瓶、乙炔发生器受热不得超过35℃，防止火花和锋利物件碰撞胶管。气割枪点火时应按“先开乙炔、先关乙炔”的顺序作业。
⑷氧气瓶应设有防震胶圈，并旋紧安全帽，避免碰撞、剧烈震动和强烈阳光暴晒。
⑸点火时焊枪不得对人，正在燃烧的焊枪不得随意乱放。
⑹施割时，场地应通风良好。完毕后，将氧气阀门关好，拧紧安全罩。
⑺在贝雷梁、定位架、钢管桩、桥面上焊接操作时，必须系好安全带，不得无任何防护措施施做。
10.7起重作业保证措施
⑴吊装作业前必须严格检查起重设备各部件及钢丝绳的可靠性和安全性，并进行试吊，各种起重机具不得超负荷使用；
⑵作业中遇有特殊情况，应将重物落至地面，不得悬在空中。
⑶作业地面应坚实平整，支脚必须支垫牢靠，回转半径内不得有障碍物，不得站人。两台或多台起重机吊运同一重物时钢丝绳应保持垂直，各台起重机升降应同步，各台起重机不得超过各自的额定起重能力。
⑷吊起重物时，应先将重物吊离地面10cm左右，停机检查制动器灵敏性和可靠性以及重物绑扎的牢固程度，确认情况正常后，方可继续工作。作业中不得悬吊重物行走，吊装的物体下严禁站人。在钢管桩振动下压过程中，施工人员严禁站在振动锤下，以防止重物落下砸伤人员。
⑸起升或降下重物时，速度要均匀、平稳，保持机身的稳定，防止重心倾斜。严禁起吊的重物自由下落。
⑹配备必要的灭火器，驾驶室内不得存放易燃品。雨天作业，制动带淋雨打滑时，应停止工作。
⑺在吊钢管桩、贝雷梁等物品时，应防止钢管桩滚动、滑落，贝雷梁倾倒。
⑻履带吊在施工过程中，严禁超负荷使用，且必须支撑牢固，不得悬空振打钢管桩及其他作业。
10.8用电安全管理
(1)施工现场制订电气安全操作规程、电气安装规程、电气运行管理规程和电气维修检查制度，做好交接班、电气维修作业、接地电阻、手持电动工具绝缘电阻、漏电开关测试记录。
(2)变配电室符合“四防一通”要求，建立相应的管理制度，配置好必要的安全防护用品。
(3)低压线路架设和使用必须符合有关规定，照明线路、灯具等安装高度要符合规定高度。照明设置防潮灯具，并安装漏电保护器，其漏电动作电流不大于30毫安，动作时间不大于0.1秒。
(4)电工作业时必须穿戴好个人防护用品，水上作业工作前必须按规定穿戴好水上作业防护用品。并严格执行电气安全操作规程，做到持证上岗。电工作业必须严格贯彻“装得正确，用得安全，修得及时，拆得彻底”的十六字方针。
(5)按照三相五线制布置用电线路,严格“一机、一闸、一箱、一漏”的实施要求；
10.9防火安全管理
(1)项目安全负责人全面负责施工现场的防火工作，成立防火领导小组和消防队，建立各级领导责任制和消防检查制度，签订消防保卫协议，定期进行检查和培训。同时还建立消防档案。
(2)建立健全危险品、油库、物资仓库、氧气、乙炔气瓶等储运和使用的防火管理制度。油库、危险品仓库和变配电间独立设置，并保持足够的安全距离。露天不准存放油桶和各种易燃易爆物品，危险物品必须入库。
(3)施工现场消防器材设有专人负责保养，定期检查，并记录检查日期和责任人。油库及危险品库重点配置。
(4)油库等易燃易爆场所，不准放置砂轮机、切割轮、焊机等，并悬挂禁火警告标志，制订相应防火措施。电气作业场所制订电气安全防火措施。
10.10安全管理其他措施
10.10.1安全教育管理
(1)项目施工管理人员均持证上岗，现场作业人员均经过安全培训教育和岗前教育，并建立好“三级教育卡”。教育的内容要记录在案。
(2)主管安全生产的项目副负责人负责编制年度教育培训计划，结合施工特点合理安排职工进行教育培训和特殊工种的审证工作。
10.10.2特殊工种管理
(1)特殊工种人员（电工、焊工、起重工等）必须经培训合格持证上岗，无证或证书过期人员严禁上岗。
(2)对特种作业人员进行登记汇总，正确填写已审日期及下次复审日期，并且附上每位特种作业人员的证件复印件。
10.10.3安全检查制度
(1)本工程建设过程中的安全检查采取经理部组织定期检查、不定期检查和作业队自查、安全员日常巡查等方式。
(2)经理部根据工程需要及现场巡视员的安排，不定期抽查，抽查结果列入安全施工竞赛评比范围。
(3)专职安全员坚持日常的安全巡视制度，重点抓好对危险源的控制，了解现场第一手安全资料，杜绝事故隐患，确保施工安全。
(4)做好内业资料及其管理
10.10.4其他安全措施
由于本工程的施工作业线较长，施工作业高峰期将有很多机械同时作业，除做好自身安全、遵守有关规定外，还须协调好相互关系，建立统一指挥、协调管理系统，针对该地域自然条件，做好防大风、防汛措施。
10.11安全应急预案
10.11.1应急领导小组
项目经理、书记主责，与工程所在地、路政、交警大队、镇派出所等应急关联单位及时进行有效沟通并保持持续良好沟通，以确保若一旦发生突发事故、事件做到严格程序、依法合规，快速处置，降低影响。
成立以项目经理为组长，副经理及项目总工为副组长，各部门负责人为组员的应急领导小组。
组长：项目经理
副组长：项目总工、副经理
组员：各部门负责人
10.11.2应急领导小组职责
（1）服从地方政府、主管部门、上级单位领导指示，贯彻执行其相关的交通安全措施、会议精神和文件要求。
（2）组建应急队伍，负责预案制定、修订，并组织培训、应急演练；配备应急救援所需的各种物资、装备。
（3）检查、督促、落实预防措施和应急救援的各项准备工作。
（4）发生事件、事故，根据事件、事故的发生情况按照应急救援预案组织现场应急救援。同时组织有关力量，全力支援现场应急救援。
（5）必要时组织疏散人员，尽可能控制和减少人员伤亡及财产损失。
（6）事件、事故后，做好受灾人员及家属的安抚工作。
10.11.3启动应急预情工作程序
（1）实行项目部一把手负责事故报告的制度。
（2）施工人员在发现事故的第一时间要及时、正确地报警并报告安全事故应急领导小组，通报事故状态，为果断处理事故赢得最佳时机，使事故损失降到最低程度。现场人员应积极做好员工自身保护和救助工作。
（3）报警内容包括：事故单位，事故发生地点、时间、性质、危险程度、伤亡情况、报警人员姓名及联系电话。
（4）安全应急领导小组接到突发交通事故报警后，立即启动应急预案，同时向上级有关部门报告，并及时向公安（消防、交警）、医疗卫生等相关部门报警请求援助。
（5）