汽车底盘拆装与维修实训指导书培训资料.docx

汽车底盘拆装与维修
实训指导书

汽车工程系
孙秀春 编写
2014.09.05

目 录
安全生产注意事项 - 1 -
实验项目一 拆装维修常用工量具认识和使用 - 4 -
实验项目二 离合器的检修 - 16 -
实验项目三 万向传动装置的检修 - 24 -
实验项目四 驱动桥的检修 - 32 -
实验项目五 四轮定位 - 38 -
实验项目六 车轮动平衡检测 - 40 -
实验项目七 转向系机械部分检修 - 41 -
实验项目八 悬架系统的维护 - 47 -
实验项目九 盘式车轮制动器拆装检测与维护 - 52 -
实验项目十 ABS常规检查 - 55 -

安全生产注意事项
一、个人安全
（一）眼睛的防护
在汽车维修企业中，眼睛经常会受到各种伤害，如飞来的物体、腐蚀性的化学飞溅物、有毒的气体或烟雾等，但这些伤害几乎都是可以防护的。
常见的保护眼睛的装备是护目镜和面罩。护目镜可以防护各种对眼睛的伤害，如飞来物体或飞溅的液体。在下列情况下，应考虑佩戴护目镜：进行金属切削加工、用錾子或冲子铲剔、使用压缩空气、使用清洗剂等。面罩不仅能够保护眼睛，还能保护整个面部。如果进行电弧焊或气焊，要使用带有色镜片的护目镜或深色镜片的特殊面罩，以防止有害光线或过强的光线伤害眼睛。
注意：在摘下护目镜时，要闭上眼睛，防止粘在护目镜外的金属颗粒掉进眼睛里。
（二）听觉的保护
汽车修理厂是个噪声很大的场所，各种设备如冲击扳手、空气压缩机、砂轮机、发动机等的噪声都很大。短时的高噪声会造成暂时性听力丧失，但持续的较低噪声则更有害。
常见的听力保护装备有耳罩和耳塞，噪声极高时可同时佩戴。一般在钣金车间必须佩戴耳罩或耳塞。
（三）手的保护
手是身体经常受伤的部位之一，保护手要从两方面着手：一是不要把手伸到危险区域，如发动机前部转动的传动带区域、发动机排气管道附近等。二是必要时应戴上防护手套。不同的场合需用不同的防护手套，金属加工用劳保安全手套，接触化学品用橡胶手套。
（四）衣服、头发及饰物
宽松的衣服、长袖子、领带都容易卷进旋转的机器中，所以在修理厂中，首先一定要穿合体的工作服，最好是连体工作服，外套、工装裤也可以，这些工作服比平时衣着安全多了。如果戴领带则要把它塞到衬衫里。
工作时不要戴手表或其他饰物，特别是金属饰物，在进行电气维修时可能会导人电流而烧伤皮肤，或导致电路短路而损坏电子元件或设备。
在工厂内要穿劳保鞋，可以保护脚面不被落下的重物砸伤，且劳保鞋的鞋底是防油、防滑的。
长发很容易被卷入运转的机器中，所以长发一定要扎起来，并戴上帽子。
二、工具和设备安全使用
（一）手动工具的安全使用
手动工具看起来是安全的，但使用不当也会导致事故，如用一字旋具代替撬棍，会导致旋具崩裂、损坏；飞溅物会打伤自己或他人；扳手从油腻的手中滑落，掉到旋转的元件上，再飞出来伤人，等等。
另外，使用带锐边的工具时，锐边不要对着自己和工作同事。传递工具时要将手柄朝向对方。
（二）动力工具的安全使用
所有的电气设备都要使用三相插座，地线要安全接地，电缆或装配松动应及时维护；所有旋转的设备都应有安全罩，以免部件飞出伤人。
在进行电子系统维修时，应断开电路的电源，方法是断开蓄电池的负极搭铁线，这不仅可以保护人身安全，还能防止对电器的损坏。
许多维修工序需要将车辆升离地面，在升起车辆前应确保汽车已被正确支撑，并应使用安全锁以免汽车落下。用千斤顶支起汽车时应当确保千斤顶支撑在汽车底盘大梁部分或较结实的部分。
注意：升起汽车时要先看维修手册，找到正确的支撑点，错误的支撑点不仅危险，而且会破坏汽车的结构。
工具和设备都要定期检查和保养。
（三）压缩空气的安全使用
使用压缩空气时，应非常小心，不要玩弄它们，不要将压缩空气对着自己或别人，不要对着地面或设备、车辆乱吹。压缩空气会撕裂耳鼓膜，造成失聪；会损伤肺部或伤及皮肤；被压缩空气吹起的尘土或金属颗粒会造成皮肤、眼睛损伤。

三、日常安全守则
（一）工具不使用时应保持干净并放到正确的位置。
（二）各种设备和工具要及时检查和保养。
（三）手上应避免油污，以免工具滑脱。
（四）起动发动机的车辆应保证驻车制动正常。
（五）不要在车间内乱转。
（六）在车间内起动发动机要保持通风良好。
（七）在车间内穿戴、着装要合适，并佩戴必要的安全防护装备，如手套、护目镜、耳塞等。
（八）不要将压缩空气对着人或设备吹。
（九）尖锐的工具不要放到口袋里，以免扎伤自己或划伤车辆。
（十）常用通道上不要放工具、设备、车辆等。
（十一）用正确的方法使用正确的工具。
（十二）手、衣服、工具应远离旋转设备或部件。
（十三）开车进出车间时要格外小心。
（十四）在极疲劳或消沉时不要工作，这种情况下会降低注意力，有可能会导致自身或他人的伤害。
（十五）如果不知道车间设备如何使用，应先向明白的人请教，以得到正确、安全的使用方法。
（十六）用举升器或千斤顶升起车辆时一定要按正确的规程操作。
（十七）应知道车间灭火器、医疗急救包、洗眼处的位置。

实验项目一 拆装维修常用工量具认识和使用
一、实验参考课时
2课时
二、实验目的及要求
1、了解常用工具和量具的种类和作用。
2、掌握各种扳手、榔头、撬棒、铜棒等常用拆装工具的使用方法。
3、掌握各量具的使用方法
4、学会汽车举升器、吊车、千斤顶等举升机具的使用方法和要求。
三、实验设备及工量具
各种扳手、活塞环装卸钳、气门弹簧装卸钳、千斤顶、黄油枪、汽车举升器、吊车；钢板尺、卡钳、游标卡尺、外径千分尺、百分表、量缸表、塞尺。
四、实训内容
（一） 拆装工具的作用和使用方法
1、扳手
扳手用以紧固或拆卸带有棱边的螺母和螺栓，常用的扳手有开口扳手、梅花扳手、套筒扳手、活动扳手、管子扳手等。
(1)开口扳手 最常见的一种扳手，又称呆扳手，如图1-1所示。其开口的中心平面和本体中心平面成l5角，这样既能适应人手的操作方向，又可降低对操作空间的要求。其规格是以两端开口的宽度s(mm)来表示的，如8—10、12—14等；通常是成套装备，有八件一套、十件一套等；通常用45号、50号钢锻造，并经热处理。
图1—1 开口扳手 图1—2 梅花扳手
图1—3套筒扳手
1一快速摇柄；2一万向接头；3一套筒头；4一滑头手柄；5一旋具接头；6一短接杆；7一长接杆；
8一棘轮手柄；9一直接杆
(2)梅花扳手 梅花扳手同开口扳手的用途相似。其两端是花环式的。其孔壁一般是12边形，可将螺栓和螺母头部套住，扭转力矩大，工作可靠，不易滑脱，携带方便。如图l—7所示。使用时，扳动30后，即可换位再套，因而适用于狭窄场合下操作。与开口扳手相比，梅花扳手强度高，使用时不易滑脱，但套上、取下不方便。其规格以闭口尺寸S(mm)来表示，如8—10、12—14等；通常是成套装备，有八件一套、十件一套等；通常用45号钢或40Cr锻造，并经热处理。
(3)套筒扳手 套筒扳手的材料、环孔形状与梅花扳手相同，适用于拆装位置狭窄或需要一定扭矩的螺栓或螺母，如图l—3所示。套筒扳手主要由套筒头、滑头手柄、棘轮手柄、快速摇柄、接头和接杆等组成，各种手柄适用于各种不同的场合，以操作方便或提高效率为原则，常用套筒扳手的规格是l0～32 mm。在汽车维修中还采用了许多专用套筒扳手，如火花塞套筒、轮毂套筒、轮胎螺母套筒等。如图1—4所示和图1—5所示
a） b）
图 1—4专用套筒扳手
a)叉形凸缘及转向螺母套筒扳手 b)气门芯扳手
a） b）
c）
图 1—5 专用套筒扳手
a)专用套简扳手 b) 火花塞套筒扳手 c)轮胎螺栓套筒扳手
(4)活动扳手其开口尺寸能在一定的范围内任意调整，使用场合与开口扳手相同，但活动扳手操作起来不太灵活。如图1—6所示，其规格是以最大开口宽度(mm)来表示的，常用的有150mm、300 mm等，通常是由碳素钢(T)或铬钢(Cr)制成的。
图1—6话动扳手
1一扳手体；2一活动扳口；3一蜗轮；4一蜗杆；5一蜗杆轴
(5)扭力扳手它是一种可读出所施扭矩大小的专用工具，如图1—7所示。其规格是以最大可测扭矩来划分的，常用的有294 N·m、490 N·m两种。扭力扳手除用来控制螺纹件旋紧力矩外，还可以用来测量旋转件的起动转矩，以检查配合、装配情况。
图1—7扭力扳手及使用
(6)内六角扳手 是用来拆装内六角螺栓(螺塞)用的，如图l—8所示。规格以六角形对边尺寸表示，有3～27 mm尺寸的13种，汽车维修作业中使用成套内六角扳手拆装M4～M30的内六角螺栓。 图1一8内六角扳手
2、螺钉旋具
螺钉旋具俗称螺丝刀，主要用于旋松或旋紧有槽螺钉。螺钉旋具(以下简称旋具)有很多类型，其区别主要是尖部形状，每种类型的旋具都按长度不同分为若干规格。常用的旋具是一字螺钉旋具和十字槽螺钉旋具。
(1)一字螺钉旋具 又称一字起子、平口改锥，用于旋紧或松开头部开一字槽的螺钉，如图1—9a)所示。一般工作部分用碳素工具钢制成，并经淬火处理。其规格以刀体部分的长度表示，常用的规格有l00 mm、150 mm、200 mm和300 mm等几种。使用时，应根据螺钉沟槽的宽度选用相应的规格。
(2)十字槽螺钉旋具又称十字形起子、十字改锥，用于旋紧或松开头部带十字沟槽的螺钉，材料和规格与一字螺钉旋具相同，如图1—9 b)所示。
a)

b)
图 1—9 螺钉旋具
3、钳子
图1—10 常用钳子类型
1一鲤鱼钳；2一夹紧钳；3一钩钳；
4一尖嘴钳；5一组合钢丝钳；6一剪钳
钳子多用来弯曲或安装小零件、剪断导线或螺栓等。钳子有很多类型和规格。（1）鲤鱼钳和克丝钳 如图1—10所示，鲤鱼钳钳头的前部是平口细齿，适用于夹捏一般小零件；中部凹口粗长，用于夹持圆柱形零件，也可以代替扳手旋小螺栓、小螺母；钳口后部的刃口可剪切金属丝。由于一片钳体上有两个互相贯通的孔，又有一个特殊的销子，所以操作时钳口的张开度可很方便地变化，以适应夹持不同大小的零件，是汽车维修作业中使用最多的手钳。其规格以钳长来表示，一般有165 mm、200 mm两种，用50号钢制造。克丝钳的用途和鲤鱼钳相仿，但其支销相对于两片钳体是固定的，故使用时不如鲤鱼钳灵活，但剪断金属丝的效果比鲤鱼钳要好，规格有150 mm、175 mm、200 mm三种。
(2)尖嘴钳 如图1—10所示，因其头部细长，所以能在较小的空间内工作，带刃口的能剪切细小零件，使用时不能用力太大，否则钳口头部会变形或断裂。其规格以钳长来表示，常用l60 mm一种。
在汽车维修中，应根据作业内容选用适当类型和规格(按长度分)的钳子，不能用钳子拧紧或旋松螺纹连接件，以防止螺纹件被倒圆，也不可用钳子当撬棒或锤子使用，以免钳子损坏。
4、锤子
汽车维修中常用锤子有手锤、木锤和橡胶锤。手锤通常用工具钢制成，规格按锤头质量划分。使用时应使锤头安装牢靠，手握锤柄末端，用锤头正面击打物体。木锤和橡胶锤主要用于击打零件加工表面，以保护零件不被损坏。
5、活塞环拆装钳
活塞环拆装钳是一种专门用于拆装活塞环的工具如图1—11所示。维修发动机时，必须使用活塞拆装钳拆装活塞环。
使用活塞环拆装钳时，将拆装钳上的环卡卡住活塞环开口，握住手把稍稍均匀地用力，使拆装钳手把慢慢地收缩，环卡将活塞环徐徐地张开，使活塞环能从活塞环槽中取出或装入。
使用活塞环拆装钳拆装活塞环时，用力必须均匀，避免用力过猛而导致活塞环折断，同时能避免伤手事故。

图1—11 活塞环拆装钳 图1—12 气门弹簧拆装架
6、气门弹簧拆装架
气门弹簧拆装架是一种专门用于拆装顶置气门弹簧的工具，如图1—12所示。使用时，将拆装架托架抵住气门，压环对正气门弹簧座，然后压下手柄，使得气门弹簧被压缩。这时可取下气门弹簧锁销或锁片，慢慢地松抬手柄，即可取出气门弹簧座、气门弹簧和气门等。
7、拉器
拉器是用于拆卸过盈配合安装在轴上的齿轮或轴承等零件的专用工具。常用拉器为手动式，在一杆式弓形叉上装有压力螺杆和拉爪。使用时，在轴端与压力螺杆之间垫一垫板，用拉器的拉爪拉住齿轮或轴承，然后拧紧压力螺杆，即可从轴上拉下齿轮等过盈配合安装零件，如图1—13所示。 图 1—13 拉器
8、滑脂枪
滑脂枪又称黄油枪，如图1—14所示，是一种专门用来加注润滑脂(黄油)的工具。使用方法 如下：
（1）填装黄油
①拉出拉杆使柱塞后移，拧下滑脂枪缸筒前盖。
②把干净黄油分成团状，徐徐装入缸筒内，且使黄油团之间尽量相互贴紧，便于缸筒内的空气排出。
③装回前盖，推回拉杆，柱塞在弹簧作用下前移，使黄油处于压缩状态。
（2）注油方法
①把滑脂枪接头对正被润滑的黄油嘴(滑脂嘴)，直进直出，不能偏斜，以免影响黄油加注，减少润滑脂的浪费。
②注油时，如注不进油，应立即停止，并查明堵塞的原因，排除后再进行注油。
（3）加注润滑脂时，不进油的主要原因
①滑脂枪缸筒内无黄油或压力缸筒内的黄油间有空气。
②滑脂枪压油阀堵塞或注油接头堵塞。
③滑脂枪弹簧疲劳过软而造成弹力不足或弹簧折断而失效。
图1—14 滑脂枪 图1—15 千斤顶 a)机械丝杆式；b)液压式
④柱塞磨损过甚而导致漏油。
⑤油脂嘴被泥污堵塞而不能注入黄油。
9、千斤顶
千斤顶是一种最常用、最简单的起重工具，按照其工作原理可分为机械丝杆式和液压式，如图1-15所示。按照所能顶起的质量可分为3000kg、5000kg、9000kg等多种不同规格。目前广泛使用的是液压式千斤顶。现以液压式千斤顶为例，介绍其使用方法。
(1)起顶汽车前，应把千斤顶顶面擦拭干净，拧紧液压开关，把千斤顶放置在被顶部位的下部，并使千斤顶与被顶部位相互垂直，以防千斤顶滑出而造成事故。
(2)旋转顶面螺杆，改变千斤顶顶面与被顶部位的原始距离，使起顶高度符合汽车需要的顶置高度。
(3)用三角形垫木将汽车着地车轮前后塞住，防止汽车在起顶过程中发生滑溜事故。
(4)用手上下压动千斤顶手柄，被顶汽车逐渐升到一定高度，在车架下放入搁车凳，禁止用砖头等易碎物支垫汽车。落车时，应先检查车下是否有障碍物，并确保操作人员的安全。
(5)徐徐拧松液压开关，使汽车缓缓平稳地下降，架稳在搁车凳上。
使用注意事项：
(1)汽车在起顶或下降过程中，禁止在汽车下面进行作业。
(2)应徐徐拧松液压开关，使汽车缓慢下降，汽车下降速度不能过快，否则易发生事故。
(3)在松软路面上使用千斤顶起顶汽车时，应在千斤顶底座下加垫一块有较大面积且能承受压力的材料(如木板等)，防止千斤顶由于汽车重压而下沉。千斤顶与汽车接触位置正确、牢固。
(4)千斤顶把汽车顶起后，当液压开关处于拧紧状态时，若发生自动下降故障，则应立即查找原因，及时排除故障后方可继续使用。
(5)如发现千斤顶缺油时，应及时补充规定油液，不能用其他油液或水代替。
(6)千斤顶不能用火烘热，以防皮碗、皮圈损坏。
(7)千斤顶必须垂直放置，以免因油液渗漏而失效。
10、汽车举升器
为了改善劳动条件，增大空间作业范围，汽车举升器在汽车维修中使用日益广泛。汽车举升器按立柱数可分为单立柱式、双立柱式、四立柱式。按结构特点可分为电动机械举升器和电动液压举升器。
汽车举升器使用注意事项：
(1)车辆的总质量不能大于举升器的起升能力。
(2)根据车型和停车位置的不同，尽量使汽车的重心与举升器的重心相接近；严防偏重，为了打开车门，汽车与立柱间应留有一定的距离。
(3)转动、伸缩、调整举升臂至汽车底盘指定位置并接触牢靠。
(4)汽车举高前，操作人员应检查汽车周围人员的动向，防止意外。
(5)汽车举升时，要在汽车离开地面较低位置进行反复升降，无异常现象时方可举升至所需高度。
(6)汽车举升后，应落槽于棘牙之上并立即进行锁紧。
11、起重吊车
常用的吊车有门式、悬臂式、单轨式和梁式四种类型。在汽车拆装实训中使用最多的是悬臂式吊车，它分为机械式和液压式两大类。
(1)机械式悬臂吊车。通过手柄转动绞盘和棘轮，收缩或放长铁链使重物上升或下降，可作短距离移动。
(2)液压式悬臂吊车。起吊时、由于油泵的作用，使压力油进入于作油缸内，推动顶杆外移，使重物起吊。打开放油阀，工作缸内的油流回油箱，压力降低，使重物下降。
起重设备使用注意事项：
(1)吊运重物不允许超过核定载荷。
(2)钢丝绳及绳扣应安装牢固。
(3)吊件应尽量靠近地面，以减小晃动。下放吊件时，要平稳，不可过急。
(4)严禁用吊车拖拉非起吊范围内的吊件。
五、实验考核标准
1、每位同学实际操作各种扳手。
2、每位同学拆装一道活塞环、一个气门以考核活塞环拆装钳、气门弹簧装卸钳的使用。
3、正确使用千斤顶，将汽车车桥顶起，并可靠支撑。
4、正确试验量缸表和百分表。

实验项目二 离合器的检修
一、实验参考课时
4课时
二、实验目的及要求
1．观察分析离合器在汽车上的布置位置和操纵机构的连接关系。 
2．能正确拆装调整离合器； 
3．能正确检测离合器从动盘、压盘、膜片弹簧和分离轴承； 
4．掌握离合器的踏板自由行程的调整要领。
三、实验设备及工量具
1.轿车或货车的离合器2个。
2.离合器拆装作业台、压力机各2台。
3.常用、专用工具与量具各1套。
四、试验内容
1.了解离合器的公用和构造。
2.对离合器故障进行诊断和维修。
五、实训操作及步骤
一. 膜片弹簧式离合器的拆装检测与调整 
1．膜片弹簧式离合器组成 
该型离合器的组成如下图：

2.离合器的拆卸 
1）首先拆下变速器
2）用专用工具，将飞轮固定，然后逐渐将离合器压盘的固定螺栓对角拧松（注意观察压盘和飞轮的装配标记），取下离合器盖及压盘总成，并取下离合器从动盘。 
3）用 A=78.5 － 23.5 的内拉头拉出分离轴承.   
4）拆下分离轴承导向套和橡胶防尘套、回位弹簧。   
5）用尖嘴钳取出卡簧及衬套座，取出分离叉轴。
3.离合器的安装
1）用专用工具将飞轮固定
2）装上紧固螺栓，并用25N²m的力矩对角逐渐旋紧
4.离合器踏板自由行程的调整
1）离合器踏板自由 行程应为15～20mm。绳索式操纵装置的离合器踏板自由行程的调整是靠离合器拉索的调整来进行的，具体可通过图中箭头所示的调整螺母来进行。

2）离合器踏板总行程的调整，总行程的标准： 150 ± 5mm ，方法为驱动臂的调整。
二、离合器的检测
1.检修注意事项
1）衬垫：应更换纸质密封垫圈，更换Ｏ形环。 
 2）调整垫片：用千分尺多点检测调整垫片，可以精确地测出所需垫片的厚度。检查调整垫片边缘是否有损坏，只能装入完好的调整垫片。 
3）挡圈、锁圈：调整挡圈及锁圈不能拉开过度，必须将其完全放在槽内。     
4）螺栓、螺母：固定盖和罩壳的螺栓和螺母应交叉拧紧和拧松（特别是易损件），并且应按规定的拧紧力矩拧紧螺栓和螺母。 
5）轴承：将有标志的一面的滚针轴承（壁厚较大）朝向安装工具，在轴与轴承之间
2. 从动盘(离合器片)的检验与修理
1）检查从动盘摩擦衬片的磨损。如图所 示，当铆钉头沉人摩擦表面的深度小于0.3mm时，应更换从动盘。 

2）将从动盘置于配套的符合标准的压盘上，用 塞尺测量从动盘与压盘间的间隙，应不大于0.08mm。 
3）检查飞轮摆振。将磁力表座吸附在发动机机体上，百分表表针抵在飞轮的最外圈，如图所示，最大摆振小于0.1mm，如摆振超差，应修理或更换飞轮。 

3. 压盘的检验与修理
1）压盘翘曲变形的检验。将压盘摩擦面扣合在平板上，用塞尺在其缝隙处测量，压盘表面不平度不得超过0.12mm。 
2）压盘表面光洁度检验。压盘表面不能有明显的沟槽，沟槽深度应小于0.30mm。 
3）压盘的翘曲或沟槽可用平面磨床磨平，加工后的厚度应不小于标准厚度2mm。
4. 膜片弹簧式离合器膜片弹簧的检查
1）膜片弹簧磨损的检查。使用游标卡尺，测量膜片弹簧与分离轴承接接触部位磨损的深度与宽度，如图所示。深度小于0.6mm，宽度小于5.Omm，否则应予更换。 

②膜片弹簧变形的检查。如图所示，用维修工具盖住弹簧片小端，用塞尺测量每个弹簧片小端与维修工具平面的间隙，弹簧片小端应在同一平面上，弯曲变形不得超过0.5mm。否则，应用图所示的维修工具将弯曲变形过大的弹簧片小端撬起进行调整。

5. 分离轴承的检查。用手固定分离轴承内缘，转动外缘，同时在轴向施加压力，如有阻滞或有明显间隙感时，应更换分离轴承。
6. 飞轮上导向轴承的检查。如图所示，用手转动轴承，在轴向加力，如果轴承有阻滞或有明显间隙感时，则应更换导向轴承。

7. 在装配离合器前，应在如图所示的位置涂润滑脂。

三、离合器液压操纵系统的拆装与检测
1.离合器主缸的拆卸与分解 
在解体离合器主缸前，应排净主缸中的制动液。主缸分解过程是取下防尘罩，用螺丝刀或卡环钳拆下卡环，拉出主缸推杆、压盖和活塞。
2. 离合器工作缸的拆卸与分解 
拧下工作缸进油管接头，再拆下工作缸固定螺栓，即可拉出工作缸。工作缸的分解过程是：拉出工作缸推杆，拆下防尘罩，然后用压缩空气将工作缸活塞从缸筒内压出来。
3. 主缸、工作缸的检修 
主缸和工作缸是离合器液压操纵系统的主要部件，其工作性能的好坏直接影响离合器的工作性能。当出现缸筒内壁磨损超过0.125mm，活塞与缸筒的间隙超过0.20mm，皮圈老化及回位弹簧失效等情况时，应更换相应零件。
4. 离合器主缸、工作缸的装配
主缸和工作缸的装配，按拆卸与分解相反顺序进行，但装配时应注意以下事项：
1）件在装配前要用非腐蚀性液体清洗干净，并在活塞、皮碗、皮圈、缸套等零件上涂一层制动液。装合后推杆在缸筒内运动应灵活。在放松（不工作）位置时，主缸皮碗和活塞头部应位于进油孔和补偿孔之间，两孔都开放。工作缸上带有塑料支承环，安装时外表面要涂上一层薄薄的润滑油，工作缸推杆末端也要涂上润滑脂润滑。
2）安装离合器工作缸时，需要用一个适应的杠杆克服弹簧的弹力，将其压向变速器壳相应的孔中后，方能将固定螺栓旋入。
5. 离合器液压系统中空气的排出
离合器液压操纵系统在经过检修之后，管路内可能进入空气，在添加制动液时也可能使液压系统中进入空气。空气进入后，由于缩短了主缸推杆行程即踏板工作行程，从而使离合器分离不彻底。因此，液压系统检修后或怀疑液压系统进入空气时，就要排除液压系统中的空气。排除方法如下：
1）用千斤顶顶起汽车，然后用支架将汽车支住。将主缸储液罐中的制动液加至规定高度。
2）在工作缸的放气阀上安装一软管，接到一个盛有制动液的容器内。
 3）排空气需要两个人配合工作，一人慢慢地踏离合器踏板数次，感到有阻力时踏住不动，另一人拧松放气阀直至制动液开始流出，然后再拧紧放气阀。
4）连续按上述方法操作几次，直到流出的制动液中不见气泡为止。
5）空气排除干净之后，需要再次检查及调整踏板自由行程。
六、考核标准
1. 正确使用工具、仪器
2. 正确的拆装顺序
3. 零件结构原理清楚
4. 正确组装离合器
5. 准确判断离合器常见故障

实验项目三 万向传动装置的检修
一、实验参考课时
4课时
二、实验目的及要求
1. 了解万向传动装置的组成及其主要零件的扎装配关系。 
2．掌握传动轴及主要部件的拆装要领。 
3．掌握万向传动装置主要零件的检测项目与方法。
三、实验设备及工量具
1.桑塔纳及东风EQl090E型汽车传动轴总成各一套。
 2. 常用工具、量具各一套。 
3. 桑塔纳专用拆装工具、台钳、传动轴托架等。
四、实训内容
一、传动轴的拆装与检测
1. 传动轴的结构 
 桑塔纳轿车传动轴为空心传动轴，其两端采用了两种不同型号的球笼式等速万向节。RF型万向节通过花键轴与前轮连接，摆动角度大。VL型万向节用螺栓与差速器罩壳连接，其内外星轮可作轴向移动，以补偿由于前轮跳动而引起的横向轴距的变化，如图2-19、图所示。

2. 传动轴（半轴）总成的拆装 
①在车轮着地时，旋下轮毂的紧固螺母。 
②旋下传动轴凸缘上的紧固螺栓，如图箭头所示。将传动轴与凸缘分开。 

③从车轮轴承壳内拉出传动轴，或利用专用压力装置拉出传动轴。
注意事项：拆卸传动轴时轮毂绝对不能加热，否则会损坏车轮轴承.原则上应使用拉具。其次，拆掉传动轴后，应装上一根连接轴来代替传动轴，防止移动卸掉传动轴的车辆时，损坏前轮轴承总成。
3.传动轴（半轴）总成的安装 
①安装传动轴时，应擦净传动轴与轮毂花键齿面上的油污，去除防护剂的残留物。     
②在等速万向节的花键涂上一圈5mm的防护剂（D6），然后装上传动轴花键套，如图2-22所示。涂防护剂D6后的传动轴装车后应停车60min之后才可使用汽车。 
③将球销接头重新装配在原位置，并拧紧螺母。在安装球销接头时；不能损坏波纹管护套。 
④车轮着地后，拧紧轮毂固定螺母。必要时检查前轮外倾角。
3. 万向节的拆装与检查
1)分解万向节
①用钢锯将等速万向联轴器金属环锯开，拆卸防尘罩。   
②用一把轻金属锤子用力从传动轴上敲下万向节外圈。 
③拆卸弹簧锁环，如图1所示。压出万向节内圈，如图2所示。

（图1）拆卸弹簧销环 （图2）压出万向节内圈
④分解外等速万向节。拆散之前用电蚀笔或油石在钢球球笼和外星轮上标出内星轮的位置。旋转内星轮与球笼，依次取出钢球。用力转动钢球笼直至两个方孔与外星轮对齐，连外星轮一起拆下球笼。把内星轮上扇形齿旋入球笼的方孔，然后从球笼中取下内星轮。
2）分解内等速万向节。转动内星轮与球笼，按图1箭头所示方向压出球笼里的钢球。内星轮与外星轮一起选配，不能互换。从球槽上面（如图2箭头所示）取出球笼里的内星轮。

图1 图2
4. 万向节的检查 
l）检查外星轮、内星轮、球笼及钢球有无凹陷与磨损。 
2）各球节处的6颗钢球要求一定的配合公差，并与内星轮一起成为一组配合件。     
3）如果万向节间隙已经明显过大，万向节必须更换。如果万向节呈光滑无损，或者能看到钢球在运转，则不必更换万向节。
5. 万向节的组装     
1）组装内万向节： 
 ①对准凹槽将内星轮嵌入球笼，内星轮在球笼内的位置无关紧要。 
②将钢球压火球笼，并注入润滑脂，如图所示。

③将带钢球与球笼的外星轮垂直装入壳体，如图所示。安装时应注意旋转之后，外星轮上的宽间隔a应对准内星轮上的窄间隔b，转动球笼。嵌入到位。内星轮内径（花键齿）上的倒角必须对准外星轮的大直径端。宽间隔a应对准内星轮上的窄间隔b，转动球 笼。嵌入到位。内星轮内径（花键齿）上的倒角必须对准外星轮的大直径端。 

④扭转内星轮，这样内星轮就能转出球笼（如图箭头所示），使钢球在与壳体中的球槽相配合有足够的间隙。 

⑤用力揿压球笼（如图箭头所示），便装有钢球的内星轮完全转入外星轮内。

⑥用手能将内星轮在轴向范围内来回推动，应灵活。
2）组装外万向节： 
①用汽油清洗各部件。将G-6润滑脂总量的一半（45g）注入万向节内。     
②将球箱连同内星轮一起装入外星轮。 
③对角交替地压入钢球，必须保持内星轮在球笼以及外星轮内的原先位置。     
④将弹簧锁环装入内星轮。将剩余的润滑脂压入万向节。     
⑤用手将内星轮在轴向范围内来回推动，检查安装是否正确。
6. 万向节与传动轴的组装 
l）在传动轴上安装防护罩。正确安装碟形座圈，如图所示：

l-弹簧销环 2-间隔圈 3-碟形座圈
2）把万向节压入传动轴，如图所示。使碟形座圈贴合，内星轮内径（花键齿）上的倒角必须面向传动轴靠肩。

3）安装弹簧锁环。装上外万向节。 
   4）在万向节上安装防尘罩时，防尘罩经常受到挤压。因而在防尘罩内部产生的一定真空，它在车辆行驶中会产生一个内吸的折痕（如图箭头所示）。因此在安装防尘罩小口径之后，要稍微充点气，使得压力平衡，不产生皱褶。    

5）用夹箍夹住防尘罩，如图所示

五、考核标准
1. 使用工具、仪器正确
2. 解体顺序正确
3. 所有零件摆放整齐
4. 零件名称呼正确
5. 零件结构原理清楚
6. 组装顺序正确
7. 調整间隙正确

实验项目四 驱动桥的检修
一、实验参考课时
2课时
二、实验目的及要求
1、掌握驱动桥的功用、结构。
2、掌握驱动桥的拆装顺序及要领。
3、了解驱动桥在汽车上的安装及注意事项。
三、实验设备及工量具
1、 货车或轿驱动桥总成2个。
2、 驱动桥拆装作业台2台。
3、常用、专用工具与量具各2套。
四、实训内容
1. 驱动桥总成的分解
1）旋下放油塞放出驱动桥内机油，旋下后盖固定螺栓，拆下后盖组合、衬垫、输出轴调整垫圈及输入轴調整衬垫。
2）拆下差速器总成及左右半轴。
3）差速器的解体
①用专用工具取下差速器园锥滾子轴承。
②交叉旋下从动齿轮与差速器壳的联接螺栓，沿齿圈平稳敲下从动齿轮（防止变形）。
③取下挡圈，铳出行星轮轴，取下行星齿轮、半轴齿轮及复合式止推片。
4）差速器的组装
①将复合式止推片涂上机油，装入差速器壳內，在半轴齿轮上装好螺纹套，再装行星齿轮、齿轮轴和轴上挡圈。
②在各螺纹孔中涂以齿轮油，分2～3次交叉旋紧螺栓，拧紧力矩为70Nm。
③将差速器园锥滾柱轴承内圈加热100℃左右，压装在差速器壳两端外园上。
④将车速表齿轮压装在差速器壳上，压入深度为1.4mm。
2. 驱动桥的装卸与分解
1）半轴的拆卸 
①拆卸半轴前，用举升机举起汽车或停在平坦的地面上（将前轮用楔木楔住），松开手制动器。 
②拆卸时，松开并拧下全部半轴紧固螺母及垫圈。 
③用两个M12长35mm的螺栓（可紧固减速器壳的螺栓）拧进半轴凸缘上的螺孔内，即可将半轴顶出。 
2）主减速器总成的拆卸 
①首先将桥壳下部的放油螺塞拧下，放出桥壳内的润滑油。 
②拆下主动锥齿轮凸缘与传动轴的连接螺栓。 
③卸下后制动软管与三通接头的连接。
④用专用的支承小车将减速器壳固定好，然后拆下主减速器壳与后桥壳之间的连接螺栓，将主减速器总成从后桥壳下取下。 
3）主减速器总成的分解 
①主减速器总成解体前，应将差速器左、右轴承盖上做出标记，以免装配时将左、右轴承装错。 
②把差速器轴承盖螺母锁片松开后，拧下螺母，取下轴承盖后，用双手抓住差速器总成两边的轴承孔，将差速器总成取下后，将轴承盖按原位装复。 
③拆下主动锥齿轮轴承座与主减速器壳的连接螺栓，取下主动锥齿轮轴承座总成，拆卸时应注意不得将主动锥齿轮轴承座的调整垫片损坏或丢失。 
④拆下主动锥齿轮。先拆下紧固主动锥齿轮凸缘的开口销和槽型螺母。然后用专用工具将主动锥齿轮及后轴承内圈总成压出。如果轴承未损坏，其内、外圈可不必拆下，如需要更换、应配对更换。 
⑤拆下主减速器轴承盖紧固螺栓，取下盖及调整垫片，取出从动锥齿轮及主动圆柱齿轮总成，拆卸时应把主减速器左、右轴承盖及调整垫片做上标记，以免装配时装错。
 4）差速器总成的分解 
①先检查差速器两端轴承有无损坏，如无损坏则不必拆下轴承；如有损坏，应与内、外轴承座圈一起更换。 
②拆下紧固差速器壳与从动圆柱齿轮槽形螺母开口销，并拧下螺母，取出螺栓。 
③将左、右差速器壳与从动圆柱齿轮外缘的相对位置做好标记，然后再用铜锤轻轻敲击从动圆柱齿轮外缘，将差速器拆散。 
④清洗所有拆散的主减速器、差速器总成的零件，并按次序放好。 
⑤检查拆下的轴承、齿轮及其它零件是否有烧蚀、剥落、麻点及磨损超限等缺陷，视情况予以更换或修复。
3. 驱动桥的装配与调整
1）主动锥齿轮及轴承座的装配与调整
①先将主动锥齿轮前后轴承外圈压入轴承座内。压入时应将轴承外圈的锥面大端向外。
②再将后轴承内圈压到主动锥齿轮轴上，压入时应将轴承锥向小端朝向齿轮。 注意：压入轴承和座圈时，应将座圈压到底，确保无间隙。
③在轴承外圈的工作表面上涂上一层润滑油，然后把轴承座倒置，将装配好的主动锥齿轮及后轴承装入轴承座。
④将装入主动锥齿轮的轴承座倒置，并把主动齿轮顶住，装入调整垫片，再将前轴承总成压到主动锥齿轮轴上。
⑤装入主动锥齿轮凸缘垫圈、密封垫、前轴承盖，然后再装入油封、凸缘、平垫圈，以200～290N.m的力矩拧紧槽形螺母，插入开口销。将槽形螺母锁紧。 
注意：拧紧螺母时，应不断转动主动锥齿轮，使轴承的滚子处于内、外座圈表面的下确定位置；按规定转矩拧紧螺母时，应以插上开口销为准，不能将螺母反转后插入开口销。
⑥把轴承盖推向凸缘，使其定位止口与轴承座脱离接触，用弹簧秤测量主动锥齿轮轴承的预紧力应达到1.5～3.5N.m；相当于作用在凸缘螺栓中心孔处的圆周力为25～58N。如预紧力不符合要求，可通过调整片来进行调整。 
最后，在轴承盖上涂上一层密封胶，用螺栓将轴承盖紧固在轴承座上。
2）减速器总成的装配与调整
①将从动锥齿轮及主动圆柱齿轮总成装入减速器壳内，在左、右两侧减速器壳盖的轴承外圈工作表面涂上一层润滑油。然后将左、右盖连同调整垫片装在减速器壳上，调整垫片的数量，可先按原来的数量装上，再根据所测预紧力值，调整左、右盖中调整垫片的数量。调整后应保证轴承上有1.5～3.5N.m的预紧力矩。在测量预紧力矩前，应将左、右盖固定螺栓，用80～90N.m力矩拧紧。
②将主动锥齿轮轴承座总成装到减速器壳上。安装时，应注意使主动锥齿轮轴承座与减速器壳上的油孔畅通。
③锥齿轮啮合痕迹与齿轮啮合间隙的检查和调整。检查时在从动锥齿轮上，沿圆周大致等距离分布的3个的凸面上，均匀地涂上一薄层红丹粉调合油，用手转动主动锥齿轮轴承主动锥齿轮凸缘，带动从动锥齿轮旋转，其齿轮凸面的啮合印痕应符合要求。啮合印迹应位于齿长方向中