重庆特钢市场调研.doc

特钢市场调研
一、概述
根据重庆市对特殊钢材的需求，本次调研分汽车、摩托车、机械（含冶金、矿山、通用、农用机械）、锻造加工、军工、水利、电力（含风电、水电、核电、火电）、城市轨道交通、铁路车辆、船舶制造、工（模）具制造等行业及其配套产业。主要调研范围包括重庆地区及成都、贵州、湖北十堰，个别品种适度扩大范围。为避免重复，将不同的行业大致分到4个专业组。通过第一轮对40多家用户及4个钢材市场的调查和重庆市经信委官方网站有关2010年相关行业的发展动态信息进行收集。从收集到的市场信息来看，主要品种有28个（第一阶段调研的），但比较集中的是20-40Cr、20-42CrMo、16-18CrMnB(HZ)、20-30CrMnTi(H)，占63.86%；主要规格是：∮6.5-∮150，其中∮6.5-50占51.35%、∮50-150占45.19%，有少量>∮150，只占3.46%；重庆市的市场总容量2010年在300万吨左右，并且每年以20%-30%的速度递增，但这样一个庞大的特钢市场目前90%-95%均被省外企业占领，如西宁、兴澄、石钢、宝钢、济钢、湘钢、新冶钢、贵钢、攀长钢等，重钢股份公司仅有部分优碳钢，重钢东华公司也只有少量的不锈和特殊要求的品种（如炮钢）。总之，重庆地区的优特钢市场，成了特钢企业的必争之地。
二、部分市场调研情况
从2010年12月25日开始至2011年1月10日共收集到43家直接用户和4家钢材市场09年和10年（个别只有10年数据）对优特钢长材的需求情况，并预测2011或2012年的需求，详细情况见附表1。针对调研情况作简要分析：
1、 关于汽车行业
表中只反应了用户直接（或本部）使用的数量，而有更多的汽车、摩托车生产企业只是一个总装工序，直接用户是与这些汽车、摩托车配套的零配件生产企业，如重庆长安汽车09年产销量分别是1001620辆和991139辆，2010年1-11月产销量分别是1238910辆和1252193辆，10年全年产销量均会突破150万辆，若按普通轿车平均每辆需用齿轮、轴杆、皮带轮、弹簧等优特钢材104kg成品零件计算，2010年仅重庆长安就使用优特钢15-18万吨，而长安主要以生产轿车和面包车为主，此外，重庆还有红岩、庆铃、大江、重客、西车、东风小康等以生产商用车、重中型车和农用车，使用优特钢的比例应比普通轿车更大，10年产销量都在3-8万辆，并且每年以20-30%的速度递增。据官方统计，“十一五”期间重庆市汽车整车产量从2005年的67万辆，增加到2010年的220万辆，汽车占全国的比例达12.5%，城市排名从2005年全国第六上升到第一位。“中国汽车名城”的地位基本建立。汽车行业使用优特钢的主要品种是35-50#、20-40Cr、20-42CrMo(H)、20-30CrMnTi(H1-3)、16-18CrMnBHz，品种相对比较集中，高档车齿轮用17Cr2Ni2H、SCM420H、SAE8620H，但目前量不是很大，当然不排除今后发展高档轿车的量增大的可能。汽车行业用钢材的主要规格比较集中在∮70-∮120，约占70-80%，微型车用到∮50-∮70，重型车用到∮120-∮180。东风汽车公司使用优特钢材量很大，基本上是自己配套，直接使用（2011年后也将逐步实施零部件外包），2009年共采购16.82万吨、2010年采购27.3万吨，主要品种是碳结、合结、弹簧和冷镦钢，前几年和东华特钢是战略合作伙伴关系，因近几年东华特钢产量逐年萎缩，才被宝钢、沙钢、兴澄、西宁、湘钢和新兴的方大特钢所取代，该公司生产基地位于湖北十堰，虽属省外，但距重庆较近。
2、 关于摩托车行业
本次走访的9家单位均系为摩托车生产配套，主要为齿轮及轴杆，另外部分为出口产品。使用材料主要为 20CrMo、20CrMnTi、40Cr、20Cr等，对于出口产品等高品质的齿轮等，使用SAE8620H、SCM420H等，类似国内的20CrNiMoH、20CrMoH。使用材料的规格主要是摩托车配件一般在φ18—φ40mm，由于摩配行业竞争激烈，一些有实力的摩配企业也逐步涉足微型轿车零部件的生产，如≤φ70mm的轿车配件和少部分使用φ75mm的材料主要为小型载重汽车配件。此9家摩配厂其中7家使用量相对较小，一般各家年使用量在2400-5000t左右，另外2家，其中新兴齿轮厂年用量约34000t、富川机电公司年用量约15000t，故此9家摩配厂年均使用量共计约66000-84000t。据同行介绍，整个重庆市具有一定规模的摩配企业有1730多家。对于钢材质量的要求上，除国家标准的要求外，一般均对带状、夹杂物进行了要求，对于部分小规格的材料，如20CrMo、20CrMnTi，φ18、φ21mm的对C含量进行了内控要求，对于齿轮用钢，一般要求氧含量、末端淬透性等。据富川机电公司接待领导介绍，今年春节后位于重庆合川的新厂将投入生产，生产规模不小于现老厂，到时使用量将增加至少一倍。对于富川、新兴这2家相对较大的厂家，据介绍，正在逐步由摩托车配件向微车、轿车及载重车配件转型，预计在产品使用的规格上将有所增大，同时在使用钢种上也向高品质的钢种转变。对于采购方面，一般采用大部分经销商及小部分厂家直供的方式，根据企业具体情况而定。同时一般均由经销商为厂家垫资60-90天的方式。现供货厂家主要为：济钢、石钢、兴澄、西宁特钢等。
对于摩托车行业，据中投顾问发布的《2010-2015年中国摩托车行业投资分析及前景预测报告》中指出，在今后五年中国主要摩托车生产地区排序前三位仍然是：重庆、广东、浙江。重庆作为“世界摩托车之都”应是名符其实。据嘉陵摩托股份公司接待人员介绍，全国摩托车生产能力有8000万辆，重庆有3000万辆的产能，目前只发挥了产能的一半不到，同时受到尾气排放强制执行“国Ⅲ”标准和《汽车摩托车下乡实施方案》于2010年12月31日结束，再加上摩托车出口竞争十分激烈，对一些研发能力较弱的摩托车企业将是不小的打击，同时也预示着今后对摩托车用材料的要求将更加严格。
对于汽摩零部件生产，目前已经很难将汽车和摩托车零部件完全分开，往往存在交叉，据2007年的统计，在重庆地区，产值>10亿的企业有4家：宗申发动机、大江信达、渝江和红宇；5-10亿的有10家：青山、綦齿、长安金陵、长安减震、联伟、劲扬、望江铃木发动机、长江电工、志成和长安星桥；>1亿的有125家，其中汽车零部件63家，摩托62家。
3、 关于其他行业
其他行业主要是针对装备制造、铁路车辆、城市轨道交通、船舶、电力、军工等，这些行业相对比较分散，不象汽摩行业那么集中，有的本属机械行业也在为汽摩产业配套服务，加上第一阶段时间较紧，有些重点行业（如装备制造、军工等）还没来得及系统调研。为此，现将收集到的主要典型情况作简要汇报：
3.2、重庆轨道公司是重庆市城市轨道交通的规划和建设单位，第一期轻轨规划是9线一环，总长800多公里，已建成投入使用的是2#线，约20公里，2011年底将有2条轻轨或地铁投入营运，现在的轻轨车辆是由常州一家中日合资企业生产，重庆市政府已规划将轻轨车辆生产引入重庆，实现本地化，现已在江北鱼嘴建有车箱组装厂，年组装车箱约252辆，目前使用特钢材料主要是轮轴和齿轮箱，将来拟本地生产轮轴、齿轮箱零部件，用特钢材料约1000吨/年；
3.3、奥康和大发两家锻造公司部分锻件用材料为∮300-600的连铸坯，但主要还是用钢锭，其产品主要是为重齿提供风电设备用的锻造齿轮毛坯，奥康今年5、6月份将建成8000吨和3150吨水压机，其产能将达到15万吨/年。产品供货要求高：气体：[H]≤1.5 PPM [0]≤15PPM [N]≤50-70 PPM,高倍夹杂：A≤1.5 B≤1.5；
3.4、重庆大江工业有限责任公司是中国兵装集团公司下属的大型工业企业，资产总值逾30亿元。该公司以车为主，为车配套，形成了军品、专用汽车、工程机械、汽车零部件四大业务板块，生产汽车起重机，自卸车，车桥，传动轴，车用齿轮，塔式起重机，液压支架，冲压产品，铸钢件，锻件，汽车零部件等产品。主要需求的特钢有：40Cr，42CrMo，49MnVS3，30CrMnTi等，其中需求量最大的钢种为40Cr，大约年需求量为15000T。对特钢需求量在2011年预测约6万吨，同时给我们介绍了攀长钢马上炼轧设备进场，涉及灾后重建项目，国家督促，将会是未来主要竞争对手；大冶已经拿到铁道部资质、兴澄汽车曲轴钢做得很好。大江工业有限责任公司认为重庆特钢市场很大，希望重钢能够尽快上马特钢生产线，就近采购，节约成本。
3.5、重庆长征重工有限责任公司隶属中国船舶重工股份有限公司，是中国造船工业在西南地区的铸锻中心，中国铁路火车及配件的重要供应商，中国最大的船用柴油机连杆铸件供应商，中国最大的单轨PC梁铸钢支座生产研制企业，中国最大的船用集装箱绑扎件研制基地。当前该公司正着力打造重庆市重型铸锻件和铁路火车两大制造基地。该公司主要特钢需求为：42CrMo，40CrMnMo，25Mn，40Cr等钢种。最大特钢需求量为：40Cr，为6000 t/年。该公司特钢需求在2011年约为3万吨/年。铁路供钢需通过铁道部的审批，周期较长。目前主要使用攀长钢钢材。有跟重钢合作的强烈意向。
3.6、重庆锻造厂公司主要为嘉陵、建设厂配套，注册资本20万，为个人独资企业。该公司主要特钢需求为：45，45A，40Cr,42CrMo等，年需求量约9000t。2011年40Cr将明显增量，达到4000t,销售额将达9000万元以上，市场份额明显增大。希望重钢特钢产线在保证质量的同时，价格不能高于长钢，甚至西宁特钢。
3.7、重庆青山工业有限责任公司是中国最大的专业变速器生产企业，主要从事各类汽车变速器的研发、生产和销售，具备年产各类变速器200万台以上的生产能力。该公司目前主要生产部件由各个配套厂家生产，自己采购400t－600t/年的模具、夹具用钢材。
3.8、重庆凯恩机械制造有限公司始建于1991年，系专业生产汽车锻件的中型民营企业。总资产5000多万元，职工300余人，以具有国内先进工艺技术的前轴精辊——模锻生产线为主的八条锻压生产线，可生产重0.2kg-140kg 的模锻件和0.2kg-300kg的自由锻件，年生产销售额逾亿元，是具有综合实力的专业锻造厂家之一。该公司生产重型汽车系列前轴梁、平衡轴、转向节、花键轴、凸缘叉等中、小型锻件逾2万吨，长期为“重庆重汽”集团、綦江齿轮传动有限公司、重庆红江机械厂、重庆嘉陵特种装备有限公司第二公司等国家大型国营、军工企业定点配套服务。
3.9、重庆创精温锻成型有限公司成立于2002年，由中国兵器工业第五九研究所精密温锻厂改制而成。五九研究所在锻压领域一直从事特种压力加工的研究、实验，为国家军工生产提供技术支持。现有锻造生产线十七条，专业从事热精锻、温精锻、冷精锻、热温冷组合精锻，每年可生产各类锻件2万吨。
3.10、重庆红岩重型汽车制造厂现在与上汽依维柯合资,在渝北鸳鸯镇建立了新的生产基地,现已投产，主要生产重卡和轻客。2010年年产量约3万辆，2011年预计3.3万辆，2012年将达到4.3万辆。该厂现在不直接采购材料,绝大部分配件是由重庆凯恩机械制造有限公司和重庆凯仁机械制造有限公司等配套单位制造。
重庆凯恩机械制造有限公司年需要各种优质特钢(具体规格、数量见表1)约4万吨.每年按20—30%递增。主要供货厂家：西钢、长钢、石钢、济钢。该厂也对省外其他单位供货,对优质特钢的需求会越来越大。该公司采购负责人预计重庆每年对特钢的市场需求大约在300万吨左右,且有每年递增趋势，希望新建的特钢生产线早日建成，站在国内最先进的行业标准上,选择先进的工艺及设备，降低成本,控制售价。并建议我们投产后,建立配送中心,为客户降低库存,减少资金积压，双方互惠互利。愿意支持本地企业，共谋发展。
重庆凯仁机械制造有限公司属于机械加工行业,又是重庆红岩重型汽车制造厂的主要配套单位。该厂主要需求40CrMn 42CrMo等,年消耗量6000余吨.规格在∮50--∮115范围内。主要供货厂家：西钢、长钢、石钢、贵钢。该公司正在扩大生产规模,预计2012年用量将翻番。
3.11、重庆水泵厂主要需求特钢产品是：1Cr13、2Cr13、3Cr13、3CrMnV，规格在∮50--∮250范围内，年需求约1500吨。供货单位：东华特钢。该厂正在新建核泵生产线,估计对优质特钢的需求量将大增。
3.12、红宇机械厂属于军工企业,但现在也做民品。主要需求特钢产品是：Cr12MoV、40CrWMn，规格在∮50--∮250范围内。主要供货单位：宝钢、武钢、东华。年需求量：2000余吨。并提到有些军工产品明确规定必需是重庆东华特钢公司的产品，但售价太高，交货不及时，外形尺寸不规范。
3.13、鞍钢贝卡尔特是由鞍钢与外资合办，主要生产汽车轮胎优钢钢丝，现接受的原料是经市场冷拔后的半成品，2010年月需求量1000吨左右。2011年月需求可能达到2000吨左右，开始接受热轧盘卷自己加工成材。该公司是面向西南地区汽车轮胎市场，以产品带动鞍钢的钢材销售市场。重钢特钢产线线材产品要进入该厂有相当大的难度。
3.14、鹏程机械厂主要是做摩托车电机配件加工，主要使用碳结钢45#钢，规格∮28~32，用量400吨/月左右。据介绍，同类企业重庆大约有几十家，使用量总计5000吨/月左右。
通过本次走访、交流沟通，我们发现本地相当部分厂家及营销商对优特钢产品有强烈需求，同时对本地企业不能生产所需钢材表示遗憾，同时也对重钢生产特钢产品表示支持和期待，但是他们也提出产品质量必须过硬（比如平头毛刺、弯曲度大等不能有）、产品价格要比外地生产厂家具有竞争力、交货周期要快等要求。
4、关于重庆主要钢材市场
4.1、梨树湾钢材市场：
统计数据为2009年7月4日—2010年9月4日的，共计14个月，累计出货量为94.6万吨，按组距划分主要如下：
组距
出货量
比例
累计比例
Φ14-φ20m
7.5万吨
7.93%
7.93%
Φ20-φ60mm
60.6万吨
64.06%
71.99%
Φ60-φ90mm
13.8万吨
14.58%
86.57%
Φ90-φ120mm
8万吨
8.46%
95.03%
Φ120-φ150mm
1.9万吨
2.01%
97.04%
＞φ150mm
2.8万吨
2.96%
100%
合计
94.6万吨
100%

 现主用供货厂家主要为：合结钢—湘钢、石钢、西宁特钢，钢种为：20CrMnTi、20CrMo、42CrMo、40Cr、20Cr；碳结钢—重钢、柳钢，钢种为：45#、35#、20#。
4.2、恒冠钢材市场，市场前身为隆鑫钢材市场，创建于1998年。占地近300亩，标准门面521间，入住商户500余户。该钢材市场为零售模式，主要销售普钢，特钢量很小。ML35及弹簧钢比较好销售。
4.3、重庆特钢市场多以优碳钢、合结钢等齿轴类用钢和军工钢为主；各用户钢材用量逐年递增。由于工作人员较忙，没有统计到具体数据和品种，有必要预约回访。
4.4、兴盛钢材配送中心及丰田物资有限公司销售优钢系列，钢类涵盖有碳结钢、合结钢、轴承钢、弹簧钢等，规格从∮12~∮250都有。2010年销售量约为15000吨，预计2011年销售达到20000吨左右。其中合结钢系列40Cr销售量较大，主要供应厂家有西宁特钢、攀长钢、贵阳钢厂。市场内另外还有一些小门面销售45#、20CrMnTi等钢种。
5、调研数据整理
表2 市场调研数据统计表
单位：吨
序号
品种
∮5.5~50
∮50~150
＞∮150
主要供应厂家
备注
1
20~40Cr
109000
88640
4000
西宁 石钢 长钢

2
20~40CrMo(HZ)
109900
94900
5000
济钢 西宁 湘钢

3
16~18CrMnBHz
0
10460
0
大冶 西宁

4
20~40CrMnMo
2200
7600
0
兴澄 石钢

5
38CrSi
0
2500
0
大冶 西宁

6
17Cr2Ni2HZ
5000
8300
0
大冶 西宁

7
20~30CrMnTi(H)
197200
219720
9000
济钢、西宁、湘钢、兴澄、冶钢
8
20Cr2NiA
5000
5000
0
兴澄 西宁

9
20~50#
223700
129200
19500
重钢 西宁 南钢

10
S15~20A
2000
0
0
兴澄

11
T10~12A
600
0
0
东北特钢

12
GCr15(G20CrNiMoA)
905
1045
285
西宁 贵钢

13
PCrNi3MoVA
100
4200
0
抚钢 西宁长钢 东华

14
30CrNi2MoVA
100
100
0
抚钢 西宁

15
25~50Mn
0
6400
0
大冶 西宁

16
20~35MnCrNiMoA
0
0
2000
大冶 西宁

17
Q235D
0
0
3000
攀长钢

18
27SiMn
0
1500
1500
长钢、大冶

19
49MnVS3
48MnV
1000
16500
0
宝钢、东华、苏钢

20
1~4Cr13
8.93
137.116
1298.38
东华

21
30CrMoV
0
29
0
东华

22
Cr12MoV
0
500
300
西钢、长钢

23
40CrWMn
0
1200
0
宝钢、武钢、泰钢

24
SAE1548
0
1000
0
苏钢、兴澄

25
C38+N2
0
1000
0
苏钢、兴澄

26
60Si2Mn
2000
0
0
西宁 湘钢

27
60Si2Mn 50CrNn8
8×50弹扁 135000
方大特钢

28
15A、SC440、SCH35
23000

宝钢、沙钢

合计（1327528t）
681714
599931
45883

未计弹扁

占比%
51.35
45.19
3.46

三、相关产业的发展动态
国家发改委产业协调司巡视员熊必琳在新年1月12日表示，发改委2011年将推动一批重大项目布局建设，综合平衡钢铁、石化、有色金属、造船、造纸等重大行业产业基地发展。综合考虑资源、能源、市场等方面调整要求，通过调整和优化布局，打造符合现代发展要求的具有国际竞争力的国家级重大产业基地。做好振兴东北工作，促进珠三角、长三角、环渤海等地区产业结构调整。
1、重庆市经济指标持续向好
据重庆市经信委网上披露：2010年全市工业增加值增长23%，完成销售产值1.02万亿，增长27%。规模以上工业完成销售产值9000亿元，增长28%，增加值2650亿元，增长24%；利润400亿元，增长24%。在刚刚结束的市三届人大四次会议上讨论通过了重庆市“十二五”规划。
2、特钢相关产业持续发展
2.1、汽摩产业
2010年，全国汽车产销双双超过1800万辆，蝉联全球第一，分别达到产销1826.47万辆和1806.19万辆，同比增长32.44%和32.37%。重庆市汽车整车全年产销将突破200万辆，达到220万辆，同比增长达到28%以上。摩托车全年产销量仍将突破1000万辆，同比增长5%以上，全行业工业总产值将突破3000亿元，同比增长20%以上。汽车工业产值占重庆市工业总产值的比重由2005年末的29.4%提高到2010年的36.3%；实现利税265亿元，比2005年增长3倍，占全市工业利税总额的40%；职工就业人数达到36万人（不包含临时性用工），比2005年的24万人增加了12万人。预计到2015年，汽车产量达320万辆，摩托车产量达1200万辆，累计新增投资2000亿元，实现销售收入4500亿元。
2010年重庆市本地配套能力进一步加强，零部件工业产值突破1000亿大关，预计超1200亿元，独占全市工业的12%，本地配套率保持在60%以上。2011年是“十二五”的开局之年，重庆市零部件工业将按20-25%的速度增长，产值将达1400-1500亿元，照此速度在“十二五”末零部件工业的产值将突破2000亿元，甚至更高一点。这对汽车零部件生产企业和原材料生产企业来说，是巨大商机。以庆铃汽车为例：庆铃汽车确定的“十二五”发展目标中提出，2010年销售收入突破100亿元，2013年销售收入突破200亿元，2015年销售收入突破300亿元。庆铃的发展也带动了重庆地方商用车配套系统的发展，汽车产值与配套产值比重约为1：0.4。” 按此推算，2010年、2013年和2015年可带动重庆地方商用车配套产值分别为40亿元、80亿元和120亿元。
2.2、机械工业
2010年1-11月（全年数据目前尚未统计出来），全国机械工业全行业共完成工业总产值128985.42亿元，同比增长33.76%。全行业完成销售产值125830.82亿元，同比增长34.09%，增速比09年同期提高20.08个百分点。生产销售实现了平稳较快增长。工程机械和机床工具行业快速增长，2010年1-11月同比分别增长49.51%和41.24%，增速保持在40%以上。
我国机床工具行业产值将继续蝉联冠军位置。此外，中国机床工具行业工业总产值还有望突破5000亿元关口。单从行业产值来看，2005年，我国机床工具行业的工业总产值只有1300亿元。五年的时间里，这一数据在稳步攀升：2006年突破2000亿元、2007年达到2600亿元、2008超过3000亿元，2009年，在连续8年保持世界第一消费大国后，我国首次成为世界第一机床生产大国，产值达4014.2亿元。
不久之前，工信部印发了《机械基础零部件产业振兴实施方案》，预计通过3年努力，使得我国重大装备基础零部件配套能力提高到70%以上。方案实施期为2010-2012年。
机械基础零部件主要指：轴承、齿轮、模具、液压件、气动元件，密封元件、密封件、紧固件等，围绕能源开发、交通运输、新农村建设、新材料制备、节能环保与资源综合利用等领域建设等领域所需装备，突破一批关键零部件发展瓶颈。这些基础零部件均与特钢材料密切相关。 有专家预测，到2015年，我国工程机械市场需求将达到1340亿美元。
在中国机床工具工业协会第六届四次常务理事（扩大）会议上，协会副理事长兼秘书长王黎明提出了“十二五”的主要目标：“到‘十二五’末，机床工具行业将实现工业总产值7000亿元。 如此算来，如果按照“十二五”首年基数5000亿元来计算，未来五年的增幅应该在10%左右。
2.3、农业机械
中国农业机械工业协会副事长兼秘书长洪暹国预计，2010年全年全国农机工业总产值有望达到2700亿元以上；主要农作物耕作综合机械化水平将达到52%；大中马力拖拉机产量30万台左右，与去年基本持平；联合收割机产量低于10万台左右，下降20%左右。洪暹国指出，“十二五”期间，农机工业要实现转型，“十二五”时期，我国农机工业发展的重点在于优化产品结构，满足农业结构调整的需求，提高核心竞争力，实现产业升级。农机工业将重点发展现代、高效大马力（180-230马力）拖拉机及关键零部件，节能环保型中小型拖拉机及关键配套件、新型高效大马力拖拉机配套农机具等；“十二五”期间，农机化水平仍将快速增长，规划2015年农机总动力将超过10亿千瓦，2015年主要农作物耕作综合机械化水平超过55%。
2.4、 船舶工业
2010年1—11月重庆船舶工业企业完成产值158.7亿元，同比增长22.2%；主营业务收入124.8亿元，同比增长25.1%；利润总额2亿元，同比下降28.6%。完工船舶89.0万载重吨，同比增长51.6%；新承接船舶定单99.3万载重吨，同比增长22.5%；手持定单66.7万载重吨，同比下降5.4%。重庆的船舶工业的确落后于沿海。
四、炼钢工艺的发展方向
在2010年11月4日召开的中国特钢冶炼学术委员会2010年特钢年会上，中钢协顾问吴建常指出：实现高效化生产是电弧炉技术进步的核心。他说：现代电弧炉炼钢已经不是一个纯粹的炼钢过程，而是消纳社会废弃物，实现发展循环经济的重要途径。我国电弧炉炼钢还将有较大发展。国际钢协公布的转炉流程吨钢能耗在820kgce/t，电炉流程的吨钢能耗是400-420kgce/t，转炉流程吨钢CO2排放在2.05-2.1t，电炉流程在1.0-1.05t。因此大力发展电炉钢生产是未来钢铁工业的主流。
从发达国家的钢铁工业发展历史来看，随着一个国家的城市化进程逐渐趋弱，工业和服务业将成为拉动国家的经济长期稳定发展的主体，随之对建材的需求减少，对优特钢的需求增加。美国和前苏联的钢铁总量曾在二十世纪七八十年代一度冲高，超过了本国对钢铁的表观消费量，随后调整结构，钢铁总量回落，并稳定在一定规模，但电炉钢的比例却不断增加，其根本原因是城市化建设基本完成，而装备制造、交通运输、航海航空、电子、军事等高科技产业引领国家经济发展，对优特钢的需求自然增加。这是一个国家的经济发展规律，钢铁行业的发展必须顺应经济发展规律。国内的一些大型钢铁企业已经看到了这一点，如南钢、马钢、建龙等国有或私营钢铁企业，已着手进行部分普转特工作。
近几年世界电炉钢产量占世界钢总量的比重约32%-35%左右，消费的废钢占总废钢的70%左右，在中国由于受废钢原料短缺，电力能源价格上升等因素影响，近年来电弧炉钢产量的增幅远低于高炉+转炉工艺的钢产量的增幅，我国电弧炉钢比例逐年下降，2008年为12.37%，2009年降至9.66%。解决电炉原料问题和进一步节能降耗技术的开发是电炉钢发展的关键。但就资源而言，国内铁矿资源同样不足，导致我国钢铁工业对进口铁矿的依存度不断提高，近年来煤矿资源也正在步铁矿的后程，铁矿、煤矿资源是不可再生的，资源的不足必将成为钢铁工业高炉+转炉的炼钢工艺继续发展的瓶颈，相反废钢资源70-80%是可以再生的，只是存在一个回收周期问题，电弧炉炼钢工艺是一个对资源循环利用的工艺，随着我国钢铁的保有量达到一定程度后，电弧炉炼钢工艺必将得到进一步发展。

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