交通运输实施性工程施工组织设计定稿版.docx

第一章 工程概况

1.1编制依据
（1）广州市市政工程设计研究院提供的施工图及相关文件。
（2）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）
（3）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）
（4）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）
（5）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）（第一册 土建工程）
（6）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）
（7）《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）
（8）《埋地聚乙烯排水管管道工程技术规范》（CECS 164:2004）
（9）《建设工程安全管理条例》、《公路工程施工安全技术规程》等工程建设安全生产管理规定；
（10）本企业管理水平、技术装备及丰富的施工经验。
（11）现场施工调查资料。
1.2工程概述
型桩号K0+OOO～2+667.655。沿线路段上设置5对公交港湾式停靠站，平均距离535米。
主要（土建）工程数量见下表：
序号
工程项目名称
单位
工程数量
备注
一
路基工程

1

2

3
回填土方（砂性土）
m3
280000
包括软基处理
4
回填7:3碎石砂
m3
45100

5
水泥搅拌桩
m
91300

二
排水工程

1
钢筋混凝土过路排水箱涵
m3/m
2390/46
3跨—4.5m×2.5m
2
钢筋混凝土过路排水箱涵
m3/m
1480/36
3跨—4.0m×2.0m
3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

1.2.2技术标准
道路设计为城市次干道，设计车速40KM/h，双向六车道。车道宽度：大型车道3.75m，小型车道3.5m，路缘带0.25m。
1.2.3横断面形式
（1）桩号K0+000～K2+667.655段：
3.0m（人行道及非机动车道）+3.5m（侧绿化带）+11.5m（车行道）+11.5m（车行道）+3.5m（侧绿化带）+3.0m（人行道及非机动车道）= 36m。
（2）路面横坡：
机动车道横坡为2%，人行道横坡为1%。
1.2.4道路结构（由上至下）
（1）行车道
细粒式改性沥青混凝土（AC-13C） 4cm
中粒式沥青混凝土（AC-20C） 8cm
乳化沥青下封层 1cm
5%水泥稳定碎石 32cm
4%水泥稳定石屑 20cm
（2）非机动车道及人行道路面结构
采用30cm×30cm×6cm彩色透水人行道砖，盲道砖（包括提示砖及盲道砖）采用30cm×30cm×6cm中黄色透水人行道砖。
中粗砂层（厚2cm）
透水级配碎石（厚15cm）
1.2.5现场情况
（1）现场情况
沿线途经大部分为水田、鱼塘、河涌，工程场地地势比较平缓，大致标高为13米左右，K0+000～K0+559段及K2+245～K2+667段因征地拆迁原因无地质钻探资料，施工中的处理方式将参照前后相关的钻探资料进行。
2）、沿线道路范围内大部分是水田、鱼塘，本次施工中不良路基处理面积约92800㎡，占道路征地红线面积的65%左右。其中：需进行水泥搅拌桩加固处理的路基共21600㎡；进行抛片石挤淤处理路基共34200㎡，进行换填砂性土的路基约37000㎡。
综上所述施工工艺较为复杂，是本工程施工一大难点。
第二章 总体施工组织布置

根据施工总工期要求和现场情况及工程特点，合理安排作业面和施工进度，做好施工部署，并在人力、机械设备、材料、技术上提供有力保障，以做到集中优势、合理布置、重点突破，达到保质、安全、按期完成施工任务的目的。
2.1项目管理组织机构的设置
2.1.1项目公司
（1）根据清远市中心区域基础设施建设项目的特点，以实施本工程的投融资——建设、达到优质工程并按期顺利完工，根据适用法律在工程所在地成立和登记注册了项目公司。为树立本集团公司良好形象，集团公司将对项目公司的人员进行精心挑选。组织精干、具有高理论水平和施工经验丰富的工程技术人员参与项目及施工管理工作。
（2）本着高效、精干的原则，项目公司设项目经理1名，项目总工1名。下设财务部、工程技术部、合约部、质量安监部、设备物资部、综合部、中心试验室、沥青拌合站等职能部门。各部室负责人及技术管理人员都具有相应的资质证书，持证上岗，在项目经理领导

2
项目总工
主要抓本项目的技术工作，负责与监理单位、设计单位和业主技术工作的协调，分管施工现场的技术和质量工作。
3
工程技术部
协助各单项工程负责人管理现场的施工生产和技术工作。
4
合约部
负责项目的合同、预算、结算及工程实施过程中的计量等工作。
5
财务部
负责项目投融资业务，对工程进度、人员安排及预算进行统一的管理，控制工程的资金流向及资金的合理分配。
6
质量安监部
配合监督部门及监理工程师对各工序的施工质量进行定期和不定期的检查，制定安全生产措施、文明施工措施和环保措施并进行监督。
7
综合部
为生产和生活提供后勤服务。
8
物资设备部
根据工程部的进度安排进行材料的采购和工程机械设备的调拨和保养工作。
9
中心试验室
负责现场各项目的试验和检测工作，配合质检部门的抽检工作。
10
沥青拌合站
负责各单项工程的沥青路面粒料、混合料的生产
本工程劳动力计划根据工程进度计划，考虑各工序间的协调作业，采取动态劳动力弹性管理的原则，根据工程进度组织劳动力进、退场。以确保工程施工进度，同时避免出现停工、窝工现象。

附图一
1）、生产施工人员的组成
配备足够的管理人员和技术人员，组织精干的专业施工队伍进场施工。本工程主要工种有：机械操作手、测量工、试验工、钢筋工、木工、混凝土工、砌砖工、电工、司机、机修工等。
管理人员和技术人员均有参与多项重点工程施工管理经验，技术工人都有技术等级证

4
胶轮压路机
XP261(26t)
1

5
沥青洒布车

1

6
洒水车
东风CLW5060GPS3
1

三
测量仪器

1
GPS定位仪

1台

2
全站仪
SET2100
1台

3
精密水准仪

四
试验室

1
路基检测仪器

1套

2
路面检测仪器

1套

3
其他试验仪器

1套

材料试验、检验（自检）仪器设备、测量设备将按照工程进度计划的需要，从工地附近工点分期调入，开工前期急需的部分测量、检测仪器将在业主允许进场5日内运达现场。主要施工检测仪器设备配备计划遵循以下原则：
（1）仪器设备配置合理，数量充足，满足施工需求。
（2）设备功能先进，性能良好，状态稳定。
（3）全部仪器已经过标定合格，并按期进行检定。
2.2.3材料的技术要求和来源
2.2.3.1路基填筑材料

采用清远银盏附近石场生产的片石，用自卸车运输到现场。
2.2.3.2沥青混凝土路面
（1）沥青
采用进口沥青。沥青路面上面层采用优质SBS（I-D）类改性沥青，为成品改性沥青，基质沥青选用重交通道路石油沥青AH－70。改性沥青的各项性能指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表4.6.2相关要求；AH-70道路石油沥青，其各项性能指标应符合上述规范表4.2.1-2的要求。
采用专用汽车运输到沥青混凝土拌和场。
（2）粗集料
沥青路面上面层（AC-13C）碎石采用辉绿岩,来自广东省河源地区；下面层采用清远市当地附近石场生产的石灰岩碎石（如果碎石的压碎值达不到设计要求则采用惠州博罗县的碎石材料）。 石层：个合同段的可以加大变压器解决，同时每个拌和站均各备用一台777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777
粗集料在加工过程中必须采用大型反击式联合破碎机加工破碎。粗集料必须采用石质坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质、表面粗糙，且接近立方体、有棱角的优质石料颗粒，并具备足够的强度和耐磨性。其质量技术指标必须符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的相关规定。
材料运输到拌和站的方法：直接用汽车陆路运到沥青砼拌和场。
粗集料进场后，必须隔离分级呈台阶式堆放。各种规格的材料应标示标识。
和陆路和沥青混合料的填料计划采用由石灰岩经磨细加工成的矿粉。矿粉必须保持干燥、洁净，能从石粉仓自由流出，其质量技术指标必须符合规范和设计要求。
可采用广州从化、肇庆、新会等地生产的矿粉。
材料运输到拌和站的方法：直接用汽车陆路运到沥青砼拌和场。
选用当地大型采石场生产的优质材料，所选用的材料必须经业主和监理认可，应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的相关要求。
材料运输到拌和站的方法：材料均可水运转陆运或直接用汽车陆路运到沥青砼拌和场。
基层采用4档备料，即公称粒径范围如下的四档料：0～5mm，5～10mm，10～20mm，20～30mm。
2.2.3.3水泥混凝土
本工程所有的水泥混凝土将采用当地商品混凝土公司的合格产品。
（1）水泥
选用42.5级硅酸盐、普通硅酸盐或道路硅酸盐水泥。水灰比不大于W/C=0.45，水泥用量不小于300㎏/m3。其技术指标应符合设计要求和现行国家标准和规范要求。
（2）碎石
采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石，碎石公称最大粒径不大于31.5mm。其技术指标和级配范围必须符合规范的相关要求。
（3）中粗砂
采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂。砂的细度模数不小于2.5，其技术指标和级配范围必须符合的相关要求。
2.3施工总平面布置
本工程的项目经理部、施工队伍的施工营地、沥青混凝土拌和站、稳定土拌和站等的建设将严格按照《广东省高速公路建设标准化管理规定（试行）》（临建标设、人员管理、材料管理标准化分册）的有关规定执行。施工队伍的驻地建设开工前应报监理工程师审查并取得业主的批准后方可建设。
2.3.1项目公司及单项工程项目部
项目部办公及管理人员生活区设立在清远市清城区清三一级公路原横荷收费站内，一楼为办公及会议室，四楼为住宿。
2.3.2施工队伍住生活区
一部分施工队租用附近的居民的房屋；一部分施工队伍的生活住处在离施工路段附近搭建钢结构活动板房。
2.3.3拌合站
在清远市龙塘镇设立拌合站，站内配备一套型号WDB500型，生产能力为500t/h稳定土拌和机以及配套设备；一套北京生产的型号为德基DG4000型间歇式沥青混凝土拌和机以及配套设备，每台产量320t/h。本工程所需水泥混凝土全部采用当地有资质的生产厂家生产的商品混凝土。拌和站及堆料场地的规划、设置方案应报送监理人审查经业主批准后方可实施。各种规格的集料之间应按不同种类分仓堆放，用隔墙分隔，隔墙要求高度不小于3m，冷料仓顶设置钢结构雨棚，其空间应保证所备材料量能满足连续不间断供料的要求、并满足自卸车卸料和装载机堆料等机械作业要求。
场内布置地表水和地下临时排水设施将严格按照《广东省高速公路建设标准化管理规定（试行）》（临建标设、人员管理、材料管理标准化分册）的有关规定执行。
2.3.4临时用水、电
（1）拌合楼：清远市龙塘拌和站、预制场为租用场地，原业主已经安装有变压器，同时拌和站将备用一套能满足生产用电要求的240kw的发电机组。用水就近接市政的自来水管网。
（2）施工现场：沿线布置的排水系统施工，采用发电机自行发电；大排坑排水箱涵施工借用附近房地产开发商用电。生活用水接附近市政自来水管网，施工用水采用洒水车拉水。
2.3.5小型水泥混凝土预制场以及钢筋、铁件模板加工车间
场地应进行10cm厚C20混凝土硬化，加工车间搭设雨棚，面积满足工作要求。
2.3.6通讯设施

附图二

第三章 总体施工规划

1）、“以人为本”；
2）、杜绝发生一般事故等级及以上的伤亡事故且工伤责任事故死亡人数为零，轻伤频率控制在6‰以下；
3）、本工程将做到：无死亡、无重伤、无重大火灾事故、无重大交通事故、无重大设备事故。
（4）文明施工、环境保护总体目标
在确保工程质量和工期的前提下，树立全员环保意识，采取有效措施，减少施工噪音和环境污染，自觉保护市政设施，最大限度减少对环境的污染，保证周边居民正常工作、生活、学习环境。
3.2施工总体进度计划
（1）施工准备阶段（工期：45日历天）
本阶段主要工作：完成现场的表层杂填土、素填土的清理；搭建临时设施、安装临时水、电的建设及机械设备进场，现场调查及进行测量放线的准备工作，为后期施工创造良好条件。
（2）道路范围内的软基、鱼塘清淤抛填片石、水泥搅拌桩，临时施工道路铺筑（工期：100日历天）；
（3）道路范围内有两座三跨箱涵（工期：100日历天）；
（4）道路污水管道、雨水渠箱、雨水管涵以及检查井（工期：120日历天）；
（5）路基外借土方（砂性土）回填（工期：200日历天）；
（6）燃气、给排水、通信、电力管道施工（工期：60日历天）；
（7）路面工程、人行道、绿道（自行车道）施工阶段（工期：100日历天）；
（8）交通设施及路灯工程、绿化工程施工（工期：90日历天）；
（9）竣工清理交验阶段（工期：10日历天）。
上述施工计划是根据在正常天气情况下定的，考虑了气候和节假日对施工的影响，如遇反常的气候和不可抗拒的自然灾害影响施工，使得施工无法按计划进行时，或业主、监理工程师对工期有另外要求时，项目部将根据实际情况采取有效措施，调整施工力量或组织施工人员进行必要的加班加点，以便施工进度按计划进行。将及时向监理工程师报送按月编制的各分项工程具体施工进度计划和实施方案。
详见附图三《施工总体计划表》。

附图三

第四章 主要分项工程的施工方案及方法

4.1施工方案
4.1.1总体工程的施工顺序：
清除道路内非使用性材料、施工便道（便桥）

排水箱涵
软基处理、抛填片石、水泥搅拌

污水管道铺设施工

雨水管道、砼雨水渠箱施工

砖砌污水检查井

砖砌雨水检查井

路基土方回填（到雨水渠箱顶）

路基分层回填土到设计标高

燃气、给排水、通信、电力等管道及检查井等施工

稳定土基层施工

路平石安砌
路缘石安砌
人行道施工

沥青路面施工
照明、绿化等

交工验收

4.1.2总体施工方案
4.1.3.1路基填前处理
（1）清除表土
采用挖掘机、推土机将路幅范围内的表面耕植土、其他非使用性材料以及边坡种植土进行清除，清表厚度0.5m。利用自卸车运输到指定的弃土场，运距约25km。
清表后，按规范要求采用18t以上振动压路机进行原地面压实，路堤基底的压实度＞90%。对于低填路堤（路床顶面距原地面≤0.8m）及浅挖方路段，如果地基原状土无法满足路基强度及压实度要求，需对路床范围内路基土进行换填压实处理。
4.1.3.4污水管道铺设（包括污水检查井）、雨水渠箱、管涵施工
软基处理完成后，经检测符合设计要求后，立即进行污水管道铺设（包括污水检查井）、雨水渠箱涵施工。施工分四个作业面同时进行：
第一作业面：城西大道至民安路段（K0+000至K0+700）；
第二作业面：民安路至富强路段（K0+700至K1+300）；
第三作业面：富强路至规划路段（K1+300至K2+100）；
第四作业面：规划路至广清大道路段（K2+100至K2+667）。
（1）污水管涵
污水管道分别自东向西铺设d1000和d1350型两种主干管，为Ⅱ级钢筋混凝土管涵，起点位于广清大道东侧，接入三角泵房转输污水，终点位于城西大道西侧的横荷污水处理厂，沿途接入富强路拟建DN1200型污水管，主要转输整个横荷片区污水，输送至拟建的横荷污水处理厂。下穿广清大道和城西大道的管涵，须采用顶管的施工工艺施工，管涵铺设利用人工配合汽车吊进行铺设。
（2）雨水管涵
本工程K0+045～K0+370、K2+270～K2+634路段主干管为Ⅱ级钢筋混凝土管涵，管涵铺设利用人工配合汽车吊进行铺设。K0+370～K2+270路段为钢筋混凝土雨水渠箱结构，采用人工绑扎钢筋、吊机安装大型钢模板，输送泵浇筑水泥混凝土的施工工艺。
4.1.3.5排水箱涵
本工程共有两座排水箱涵
（1）K0+597箱涵
位于K0+597处，为3跨B×H＝4500×2500mm钢筋混凝土结构箱涵，长度46m。
（2）K0+734箱涵
位于K0+734处，为3跨B×H＝4000×2000mm钢筋混凝土结构箱涵，长度36m。
箱涵混凝土强度等级：C30混凝土。抗渗等级P6级，采用人工绑扎钢筋、模板采用木质胶合板、人工安装，输送泵浇筑水泥混凝土的施工工艺。
4.2.1.1施工准备
（1）施工测量
1）、控制性桩点，进行现场交桩，并保护好交桩成果；
2）、敷设测量控制网点；
3）、导线复测；
4）、路基、中线放样
在测量实施中，每项测量成果必须进行复核，原始记录存档。
（2）材料检测
开工前，对来源不同、性质不同的拟作为路基填料的材料进行复查和取样试验。本项目填料采用砂性土，来自清远市郊东坑村附近工业园开发的山体土方，土的试验项目包括天然含水量、液限、塑限、重型标准击实试验、CBR试验等。
（3）试验段施工
根据路基断面及施工条件，选择不少于200m的典型路段,作为路基填筑施工试验段。
通过试验段的施工，找出满足密实度的各种参数，包括：机械组合、压实机械规格、分层松铺厚度、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、振动频率、最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等施工工艺参数。
（2）原地面填前碾压
清表后，按规范要求采用18t以上振动压路机进行原地面压实，路堤基底的压实度＞90%。
（3）低填浅挖
对于低填路堤（路床顶面距原地面≤0.8m）及浅挖方路段，如果地基原状土无法满足路基强度及压实度要求，需对路床范围内路基土进行换填压实处理。
（4）路基排水
施工前，根据施工现场情况，结合设计的永久性排水设施，综合考虑好施工防排水问题，避免施工现场积水。
4.2.1.3不良路段（软基）处理
（1）清除杂填土、素填土
根据设计文件，对道路范围不能作为路基填料的杂填土、素填土采用挖掘机全部挖除，换填中粗砂或砂性土等透水材料，须挖除的杂填土、素填土1.0m～2.0m，处理面积92800㎡，挖除数量84900m3，由于道路范围内地下水位较高，在换填路槽底部回填0.5m碎石砂（7:3）垫层后再分层回填砂性土，每层回填厚度控制在0.3～0.5m之间，压实度应满足规范要求。。
施工过程中，清挖到设计标高后，请监理工程师和甲方（业主）代表现场确认，合格后，立即进行换填碎石砂垫层及砂性土的回填施工。如到设计标高后，经监理工程师和甲方代表现场确认，仍需继续清除，则清除到合格止。
对道路范围不能作为路基填料的杂填土、素填土采用挖掘机挖除，利用自卸车运输到指定的弃土场，运距约25km。
（2）鱼塘路段抛填片石挤淤
根据设计图，路段所经过的鱼塘共六个，处理面积约15016㎡，采用抛填片石淤泥层，抛填片石厚度为1.0m, 抛填片石为15100m3。厚度须符合满足设计要求或监理工程师的指示。
抛填的片石材料，采用自卸车运输，抛填施工应从路堤中部往两边（侧）扩展回填，分两层抛填，采用碎石渣嵌缝密实，用大型振动压路机振动碾压密实。经检测合格后，方可进行上一层填筑，否则，将重复碾压检测直至合格。
施工过程中，由勾机在鱼塘围堰处两边设排水沟，集中于集水井，后由抽水机进行排水。

（3）水泥搅拌桩
1）、水泥搅拌桩工程数量表
序号
里程桩号
处理面积（㎡）
搅拌桩桩长（m）
1
K0+725～K0+920
9440
43035
2
K1+070～K1+110
2120
7340
3
K1+270～K1+310
2143
7390
4
K+710～K1+780
4483
14895

合计
18168
91225

4.2.1.4施工便道、便桥
在施工图设计中，在道路的右侧，从桩号K2+200～K2+660的红线范围外设置一条470m的施工便道；该便道远离施工道路，道路施工中无法利用，给污水管道、雨水渠箱涵、路基回填土材料的运输，带来许多的不方便，要求设计和业主在红线范围内增加沿线通长的施工便道，以便道路工程的施工。
（1）征地红线内施工道路
拟建的施工便道为通长（K0+020～K2+667），长度为2647m。施工便道计划设置在拟建道路红线范围的内侧位置，作为路基施工的一部分，施工便道宽6m，结构为：回填砂性土+片石基层（厚度0.5m）+石屑铺面（厚度0.1m）。在每300m的间隔长度内，设置一个错车道，错车道加宽3m，加长20m；填筑片石基层（厚度0.5m）工程量为9140m3,填筑石屑（厚度0.1m）1627m3。
（2）征地红线外施工道路
在实际施工中，通过现场详细调查，从打古村道在桩号K0+620处有一条便道可以到达施工道路的K0+950处，该便道170m在红线范围外，需要加宽4m，同时在该段设置一个错车道，用石渣进行修复才能使用，回填石渣工程量为2600m3；同时需要业主与富强路二期工程施工单位协调，利用富强路二期工程施工便道作为K0+600～K2+200段材料运输的进出道路。

第二阶段：分层回填土至路基顶面设计标高。
外借土源来自清远市郊东坑村附近工业园开发所挖掘的山体土方，选择回填的填料为砂性把施工区划分为“填筑区、平整区、压实区、检测区”和“施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、碾压夯实、检测签证、边坡修整成型”八流程，按试验段确定的施工工艺参数层填筑。
（3）填土碾压前，用灌砂法检测填料的含水量在较佳状态后再碾压。振动压路机碾压时，行驶速度宜用慢速，最大速度不直超过4m/h，碾压时按照试验段确定的机具组合、机械的型号、规格、碾压方法、遍数等指标执行。碾压由两侧向中间进行，行与行轮迹重叠后轮宽度的1/2，横向同层接头处重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段纵向重叠1.0～1.5m，上下两层填筑接头处错开3m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。每层碾压完毕，用灌砂法检测压实密度，达到设计要求经监理工程师复查后再进行下一层填筑。
（4）不同种类的填料，不得混杂填筑，如填筑使用不同种类和条件的填料填筑，须按设计规定和要求进行。同一填层的堤心部分与两侧使用不同种类和条件的填料时分别按试验段施工参数控制。
（5）道路纵横向斜坡以及填挖交界处理
表土清除后，然后开挖基底台阶（地面自然坡度大于1:5的路段），台阶宽度大于2m，并向内侧倾斜4%。
（6）预留沉降量
路堤填筑时，根据填高、填料种类及压实条件，并结合施工季节及延续时间，适当预留沉落量，并按照设计要求预埋沉降观测桩，按照规范要求进行路基沉降观测。
（7）边坡理坡与整型
边坡压实采用人工配合挖掘机进行，用挖掘机修正边坡后，再用人工按设计边坡坡率挂线修刷边坡至符合要求，经监理工程师复查后，再进行下步工程施工。
（8）雨天施工注意事项
1）、填筑时要随挖、随运、随填、随压实，每层表面应按照设计要求作成排水横坡，未压实前不能中断施工。
2）、雨天施工时，不能在中雨或连绵雨天填筑非渗水土各部分填层。
3）、作好气象资料的收集与整理。
4）、作好雨天来临前的材料储备，并采取相应的排水措施。
5）、做到工地排水畅通，指定专人负责挖沟、疏导排水等工作。
6）、填方边坡及时夯拍密实，防止坍方和冲刷农田，避免造成水土流失和环境污染。
7）、雨后继续施工时，填土表面必须翻松、晾晒，使其含水量满足正常要求。
8）、协调安排施工计划，合理调整雨天施工任务量。
（9）施工质量控制要点及质量检验
1)、填筑前，根据施工时地面土质的实际条件按设计及技术规范要求进行基底处理，符合设计要求经监理工程师验收合格后方可填筑。
2 )、填料满足规范要求，不符合要求的填料，禁止用于填筑，铺填厚度和压实遍数通过现场压实试验进行控制，同一填层使用不同种类的填料时分别进行施工控制。
3 )、每层填料摊铺均匀，分层压实，必须全宽分层纵向分区，不允许局部的纵向铺筑，分层厚度不大干30cm，也不得小于15cm，层面无显著的局部凸凹。并随时测定含水量，含水量达不到最佳含水量 WOp3％～WOyt＋2％范围则才洒水或翻松晾晒处理。
4 )、压实层面大致平整，局部凸凹差不大于50mm。
5）、每层压实密度经检验符合要求并报该层宽度、压实厚度、高程及压实度等资料经监理工程师审核合格后方可进行下一层的填筑施工。
6 )、每填筑一层后将边桩翻到施工高度，每填高2m或填至顶面时必须恢复控制桩，重放边桩，以避免超填、欠填。
7 )、路堤每侧超出设计宽度50cm，施工完成后再刷去30cm，以保证修整路堤边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
8 )、临时排水设施要与永久性排水设施相结合，流水不得排入农田、耕地等处。亦不得污染自然水源和引起淤积或冲刷等。
（10）根据《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）表6.3.12-2不同区段的城市次干道的路基压实度标准详见下表
项目分类
路槽底面以下深度(cm)
路基压实度（％）
路基填方
0~80
≥93
80~150
≥90
＞150
≥90
零填及路堑路床
0~30
≥93

（11）路基土石方的压实、高程、宽度、平整度、边坡等的质量要求、检查方法及检查频率及外观鉴定按《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/ 1-2004执行。
（12）分项工程报验程序
每道工序完工后，按照总监办下发的工序检验程序进行自检，自检合格后填写《报验申请表》和各工序相应的《报验申请表》并报专业监理工程师进行检查认可。
分项工程完工后，再进行一次系统的自检，检查合格后，汇总各工序的检查记录和测量及抽样试验结果，填写该分项工程的《分项工程质量验收记录》，报监理工程师审核签认。
本工程共有两座排水箱涵
① K0+597箱涵
位于K0+597处，为3跨B×H＝4500×2500mm钢筋混凝土结构箱涵，长度46m。
② K0+734箱涵
位于K0+734处，为3跨B×H＝4000×2000mm钢筋混凝土结构箱涵，长度36m。
箱涵混凝土强度等级：C30混凝土。抗渗等级P6级，采用人工绑扎钢筋、模板采用木质胶合板、人工安装，输送泵浇筑水泥混凝土的施工工艺。
（1）基坑支护
位于K0+597处箱涵，根据设计施工图，箱涵位置原地面标高为+14.520m左右，设计箱涵底标高为+9.70m，施工时挖基坑深度超过3.0m，需作钢板桩基坑支护。
基坑支护材料：拉森Ⅳ钢板桩，钢围檩采用25#槽钢，横支撑采用φ400型钢管，钢板桩、钢围檩、横支撑之间采用焊接连接。
打拔钢板桩围堰，均采用打桩机进行，钢板桩单根长度6米，入土深度约2米，围堰长度约2边×50m/边 = 100米，整个支护工程，需拉森Ⅳ钢板桩250根，数量115t；钢围檩采用25#槽钢，约210m，数量8t；φ400型钢管420m，25t。
时，两侧应对称分层填筑，并根据实际情况采用压路机或打夯机压实，达到规定的压实度。
4.2.3污水管道铺设、雨水渠箱以及管涵的施工
本工程排水系统采用雨、污分流体制。
污水管布置在道路的南侧（右幅）车行道下，距道路车行道边线2.0m；雨水管布置在道路的北侧（左幅）车行道下，距道路车行道边线2.0m。
① 污水管道工程
本工程沿锦霞路自东向西铺设d1000～d1350污水管，起点位于广清大道东侧，接入三角泵房传输污水，终点位于城西大道西侧，沿途接入富强路DN1200污水管，主要传输整个横荷片区污水，输送至横荷污水处理厂（污水管道需顶管穿越广清大道和城西大道）。
②雨水渠涵工程
本工程沿城西大道至海龙涌铺设d1350～2500×2000排水管渠，沿海龙涌至广清大道铺设d1500～4500×2000排水管渠，收集传输城西大道、广清大道、人民路、锦霞路并结合区域排水现状。
4.2.3.1污水管道铺设和穿越广清大道和城西大道顶管施工
管道铺设采用人工配合吊机铺设，管道接口形式采用配套的承插式橡胶圈管道接口，施工时，接口部位的凹槽，应在铺设管道时随铺随挖，凹槽的长度、宽度应按照设计图进行，接口完成后，凹槽随即用砂回填密实，管道铺设须严格按照设计与《埋地硬聚乙烯排水管道工程》CECS 122:2001协会标准执行。
管道安装过程中，采用明沟排水，从槽壁、槽底渗出的地下水，经排水沟汇集到集水井，由水泵排出槽外，必须保证沟槽排水畅通，严禁水泡沟槽。
5）、管道闭水试验
闭水试验条件：
① 管道及检查井的外观质量检验均已合格；
② 管道未回填且沟槽内无积水；
③ 全部预留孔洞应封堵不得漏水。
④ 管道两端的管堵应封堵严密、牢固，下游管堵设置放水管和截门，管堵须经核算承压力，管堵采用砖砌堵头。现场的水源应满足闭水需要，不得影响其他用水；选好排放水的位置，不得影响附近环境。
闭水试验：
将水灌至规定的水位，开始记录，对渗水量的测定时间不少于30min，根据井内水面的下降值计算渗水量，实测渗水量不超过《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB 50268-2008）中表9.3.5（无压管道闭水试验允许渗水量）规定的允许渗水量即为合格，同4）、箱涵墙身、顶板施工
钢筋绑扎：钢筋在加工间加工，现场绑扎，加工及绑扎时严格按有关规范及设计要求操作；模型采用大块钢模，吊车安装，两块之间及上下模型间采用螺栓连接，并用内拉杆及外立柱背木将墙身模型支撑加固牢固，采用商品混凝土，用水泥混凝土搅拌运输车运输，采用输送泵浇注混凝土,用插入式捣固器将混凝土捣固密实，混凝土浇注完成后，洒水养护。
（1）施工准备
1）、在底基层正式铺筑之前，应对底基层标高、横坡度、平整度等作一次全面的复核，恢复路基中线，将测量结果上报监理工程师审批。
2）、水泥稳定石屑、级配碎石采用厂拌法施工，为保证施工质量和工期，项目部在清远市龙塘镇附近安装了一套稳定土粒料拌和站，施工时采用15～20t自卸汽车运输。
3）、施工前，按设计与规范的要求进行材料检测和配合比设计，以确定水泥掺量和含水量（即施工配合比），按监理工程师的要求铺筑一段长度不少于200米的试验路段，以确定施工设备、施工工艺、松铺系数和压实厚度，报请监理工程师审批。
（2）拌和及运输
根据试验段和监理工程师审批的配合比，生产粒料。在拌和过程中，应随时根据拌和拱不断调整，使摊铺出的混合料具有规定的路拱。
（4）碾压
基层粒料经摊铺成型后，应立即在全宽范围内进行碾压。一般路段由两侧向中间碾压；碾压时采用25t以上的振动压路机，先静压摊铺料至表面平整及路拱初步成型后再振动碾压，每道碾压应与上道碾压重叠20～50cm，将整个摊铺范围内的混合料完全均匀地压实到规定的压密度（95％）为止，压实后的路拱面应平整无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合要求。碾压过程中，混合料的表面应始终保持潮湿，如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定在允许的延迟时间内完成 。
2）、摊铺过程中因故停机超过2小时，要按工作逢（接头）处理。
3）、废弃料不准抛撒在边坡、路肩及中央分隔带内。
4）、由于水泥稳定碎石的时效性强，各项组织、准备一定要充分，衔接要紧密，施工要连续（一天只留一道工作缝，中午不间断），最大限度地减少施工损失，并提高质量。
4.2.6.2沥青混凝土面层
（1）施工准备
1）、配合比设计
① 目标配合比
根据实际使用的材料确定矿料配合比设计，并计算各种材料的用量比例，通过马歇尔试验确定最佳沥青用量。目标配合比供拌和机确定各冷料仓的供料比例，进料速度及试拌使用。
② 生产配合比
在二次筛分后进入各热料仓的材料中取样，并进行筛分，确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用。同时，反复调整冷料仓进料比例，使供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量，最佳沥青用量加0.3%和最佳沥青用量减0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。
③ 生产配合比的验证
拌和机应采用生产配合比进行试拌，在试验路段加以印证，并用拌和的沥青混合料进行马歇尔试验及路上钻取的芯样检验，由此确定生产用的标准配合比。
（2）试验段铺筑
试验段的长度选取不少于200m，试验路段铺筑分试拌及试铺两个阶段，包括下列试验内容：
1）、根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。
2）、通过试拌确定拌和站的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺。
3）、通过试铺确定以下各项参数：
① 透层沥青的标号与用量、喷洒方式、喷洒温度。
② 摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式、振动的级数等操作工艺。
③ 压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺，确定松铺系数、接缝方法等。
在试验段的铺筑过程中，施工单位作好记录分析，监理工程师或工程质检部门监督、检查试验段的施工质量，及时与施工单位商定有关结果。铺筑结束后，施工单位就各项内容提出试验总结报告，并取得主管部门的批复，作为施工依据。
（3）下封层施工
下封层采用单层层铺法表面处治，沥青采用石油沥青，沥青洒布车喷洒，洒布量为1～1.2kg/㎡；在浇洒下封层沥青后，宜立即撒布S12（5～10mm）碎石，用撒布机施工，用量铺机的推行位置和料斗时，才能卸入摊铺机，在被推行时，应空挡，不得紧踩刹车，以防止粘接层被推挤和影响摊铺质量。
运料车辆的配置数量，必须满足摊铺机连续不断工作的要求，混