起重机问答题.doc

简答题
1.选用卷筒卷绕方式的原则是什么？
答：一般应采用螺旋槽卷筒单层卷绕。在起升高度较大时，为缩小卷筒尺寸，可采用多层卷绕，但因为多层卷绕是钢丝绳磨损较快，在低速或轻、中级的桥式起重机上采用较合适。

2.桥式起重机与门式起重机的异同点是什么?
答：门式起重机是带腿的桥式桥式起重机，它与桥式起重机的最大区别是依靠支腿在地面轨道上运行，而起升机构、运行机构基本相同。

3.按照用途区分,桥式起重机可分为哪几类?
答：按照用途区分，桥式起重机可分为通用桥式起重机和冶金桥式起重机两类。

4.按照取物装置不同,起重机可分为哪几种?
答：按照取物装置不同，起重机可分为吊钩起重机、抓斗起重机、电磁起重机等。

5.天车由哪几部分组成?
答：天车主要由机械、电气和金属结构三大部分组成。
（1）机械部分——机械部分是为实现天车的不同运动要求而设置的，一般具有三个机构，即:起升机构、小车运行机构和大车运行机构。
（2）金属结构部分——天车的金属结构部分主要由桥架和小车架组成。
（3）电气部分——天车的电气部分是由电气设备和电气线路所组成的。

6.起重机的型号如何表示?
答：起重机的型号一般由起重机的类、组、型代号与主参数代号两部分组成。
类、组、型代号均用大写印刷体汉语拼音字母表示。该字母应是类、组、型中由代表的汉语拼音字头如该字母与其他代号的字母有重复时，也可采用其他字母。主要参数用阿拉伯数字表示。

7.吊钩是起重机,主钩起重量20t，副钩起重量5t，跨度19.5m,工作级别A5，其型号如何表示?
答：起重机QD20/5-19.5A5

8.室内用双小车吊钩桥式起重机，起重量50/10+50/10t,跨度28.5m，工作级别A5，其型号如何表示？
答：起重机QE50/10+50/10-28.5A5

9起重量5t，跨度18m，工资级别A6，单主梁抓斗门式起重机的型号如何表示？
答：起重机MDZ5-18A6

10.天车的主要技术参数有哪些？
答:天车的主要即使参数是天车工作性能和技术静静地指标。天车的主要技术参数包括：起重量G(t)、跨度L(m)、起升高度H(m)、运动速度u（m/min）以及工作级别等。

11.什么叫起重机的额定起重量？
答：额定起重量是起重机械在正常工作情况下所允许的最大起吊重量，用符号Gn 表示，单位为吨（t）。通常用额定起重量表示天车的起重能力，例如10t天车。是指该天车在正常使用条件下允许的最大起吊重量为10t.天车的额定起重量不包括吊钩、吊环等不可分吊具的重量，板包括抓斗、电磁盘、料罐以及盛钢桶等可分吊具的重量。

12.什么叫起重机的工作级别?
答：起重机的工作级别是表示起重机受载情况和忙闲程度的综合性参数。起重机的工作级别是根据起重机的利用等级和起重机的载荷状态来定的。

13.天车的工作级别与安全生产有何关系？
答：天车的工作级别与安全有着十分密切的关系，天车工在了解天车的工作级别之后，可根据所操作的天车工作级别正确的使用天车，避免超出其工作级别而造成损坏事故。
14.为什么主梁应有上拱度？
答：主梁是一种弹性结构，在载荷作用下将产生下挠变形。当载荷卸下后，变形会消失，梁有恢复原来状态。为了防止小车产生爬坡现象，增加运行阻力和引起机构振动，补偿和消除下挠变形。当桥架跨度大于13.5m时，将主梁预制成上拱形，把主梁上表面水平向至跨度中点上拱曲线的距离叫做上拱度，记作f0,天车主梁上拱负的标准值为跨度的1/1000。

15.天车的起升机构有哪些装置组成？
答:起升机构是用来实现货物升降的，它是天车中最基本的机构。起升机构主要由驱动装置、传动装置、卷绕装置、取物装置及制动装置组成。此外，根据需要还可装设各种辅助装置，如限位器、起重量限制器等。起升机构分为单钩起升机构和双钩起升机构。

16.天车的大车运行机构有哪些零部件组成？它有哪几种传动方式?
答：天车的大车运行机构驱动大车的车轮沿轨道运行。大车运行机构有电动机、减速器、传动轴、联轴器、制动器、角型轴承箱和车轮等零部件组成，其车轮通过角型轴承箱固定在桥架的端梁上。
大车运行机构分为集中驱动和分别驱动两种形式。集中驱动就是由一台电动机通过传动轴驱动大车两边的主动轮；分别驱动就是由两台电动机分别驱动大车两边的主动轮。

17.天车的小车运行机构由哪些零部件组成？
答:天车的小车运行机构包括驱动、传动、支承和制动等装置。小车的4个车轮（其中半数是主动车轮）固定在小车架的四角，车轮一般是带有角形轴承箱的成组部件。运行机构的电动机安装在小车架的台面上，由于电动机轴和车轮轴不在同一水平面内，所以使用立式三级圆柱齿轮减速器。在电动机轴与车轮轴之间，用全齿轮联轴器或浮动轴的扳齿轮联轴器联接，以补偿小车架变形及安装的误差。

18.吊钩的报废标准是什么？
答：对于锻造吊钩，起报废标准为：
1、吊钩表面有裂纹、破口，发现裂纹、破口应立即更换，不允许补焊。
2、吊钩工作截面（挂绳处）的高度磨损量达到原高度的10％时，应报废。
3、吊钩的钩口、钩颈及危险截面发生永久变形时，应报废。钩口的开度超过尺寸的15％，应报废。
4、钩尾和螺纹过渡截面有刀痕或裂纹时，应报废。
对于板钩，其报废标准为：
1、钩身有裂纹，应报废。
2、板钩的衬套、心轴、耳环有疲劳裂纹，应报废。
3、衬套磨损量达到原厚度的50％、心轴磨损量为原直径的3％-5％时。应报废。

19.滑轮的报废标准是什么？
答：①裂纹
②轮槽不均匀磨损达3mm
③轮槽壁厚磨损达原壁厚的20％
④因磨损是轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50％
⑤其他损害钢丝绳的缺陷。

20.直径相同的钢丝绳是否可以换用？
答：钢丝绳是一种易损零件，在使用过程中，有的需要更换。更换时，并不是直径相同的钢丝绳兜可以换用，因为直径相同或相近的钢丝绳类型很多，它们的绳心不一样，钢丝绳的抗拉强度不同，因此，相同直径，不同类型的钢丝绳的破断拉力也不相同，所以，一般来说，直径相同或相近的钢丝绳不能换用。

21.使用钢丝绳时应注意哪些事项?
答:防身术的使用正确与否。将影响钢丝绳的使用寿命。对于天车上使用的钢丝绳应注意以下几点：
1、钢丝绳不许有打结、绳股凸出及过于扭结的现象。
2、钢丝绳表面磨损、腐蚀及断丝不许超过规定标准。
3、钢丝绳在绳槽中的卷绕要正确，钢丝绳绳头在卷筒上要固定牢靠。
4、钢丝绳要润滑良好，保持清洁。
5、不要超负荷使用钢丝绳，尽可能不使钢丝绳受冲击作用。
6、钢丝绳与平衡轮之间不许有滑动现象存在，钢丝绳与平衡轮固定架之间不许发生摩擦或卡死现象。
7、高温环境下工作的钢丝绳，要有隔热装置。
8、新更换的钢丝绳。必须经过动负荷试验后才允许使用。
9、钢丝绳每隔7-10天检查一次，如有磨损或断丝，但还未达到报废标准规定的数值时，必须隔2-3天检查一次。
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22.钢丝绳的报废标准是什么？
钢丝绳在使用一段时间之后，外层钢丝由于磨损、腐蚀和疲劳而逐渐产生断丝。随着断丝的增多。断丝速度加快，当断丝数达到一定限度后，如果继续使用，就会引起整根钢丝绳的破断。所以，钢丝绳的报废主要根据断丝数和磨损量来决定。
1.对于6股和8股的钢丝绳，断裂主要发生在外表；而对于多层股的钢丝绳（典型的多股结构），断丝大多发生在内部。表2-11和表2-12是各种情况进行综合考虑后的断丝控制标准，它适用于各种结构的钢丝绳。
2、钢制滑轮上工作的抗扭钢丝绳中断丝根数的控制标准见表2-12.
3、如果断丝紧靠一起形成局部聚集，则钢丝绳应报废。如果这种断丝聚集在小于6d的绳长范围内，或者集中在任一支绳股里，即使断丝数比表2-11或表2-12列的数值少，钢丝绳也应报废。D为绳径。
4、如果出现整根绳股的断裂，钢丝绳予以报废。
5、如果钢丝绳实测直径相对公称直径减少3％（对于抗扭钢丝绳）或减少10％对于其他钢丝绳），钢丝绳予以报废。
6、当钢丝绳出现波浪形时，在钢丝绳长度不超过25d的范围内，若d大于等于4d/3(见图2-15)，钢丝绳应予以报废。
7、钢丝绳发生笼状畸变、绳股挤出、钢丝挤出、绳径局部增大、绳径局部减少、部分被压扁、严重扭结、弯折等情况之一，钢丝绳应予以报废。

23.怎样更换天车起升机构的钢丝绳？
答:更换钢丝绳的方法是：
1、把新钢丝绳缠绕到专门更换钢丝绳用的绳盘上，按所需要的长度将其切断，断头处用细铁丝缠好，以防松散。运到起重机下面，并放到能使绳盘转动的支架上。
2、把吊钩下降到干净的地面上，并使滑轮垂直放置，再开动卷筒放下旧钢丝绳，直到不能再放为止
3、把卷筒一端的钢丝绳压板送开，使钢丝绳一头落在地面上（注意让地面人员躲开）。
4、将新钢丝绳头与旧钢丝绳头连接起来，并使接头处顺利的通过滑轮槽。
5、再开动卷筒，使钢丝绳上升，直到新绳升到卷筒上。拆开新旧绳头连接处，把新钢丝绳头暂时绑在小车架上，然后开动卷筒，把旧钢丝绳全部放置到地面上。
6、用另外的提物绳子，把新钢丝绳另一头也提升上来，将新钢丝绳两端用压板固定在卷筒上。
7、开动起升机构，把新钢丝绳缠绕在卷筒上，提升起吊钩，这时，更换钢丝绳的工作即将完毕。

24.使用中有哪些因素影响钢丝绳的寿命？如何改善？
答：天车在工作中，影响钢丝绳寿命的因素有以下几种：
1、当吊钩沿平衡轮轴向游摆时，钢丝绳与平衡轮之间发生剧烈摩擦，使钢丝绳产生严重磨损。尤其当副钩停在极限高度，而主钩工作时，由于空钩钢丝绳较短，摆动频率高，摆幅大，磨损更严重，另外，当吊钩摆动时，平衡轮往往不能转动，使钢丝绳在平衡林的槽力硬串，也产生剧烈摩擦。
2、由于钢丝绳从起升机构上限位开关的重锤套环中穿过，钢丝绳只有一两个点与重锤及套环经常摩擦，使钢丝绳严重磨损。
3、钢丝绳与穿过小车架底板上的孔及支承平衡轮的立板经常发生摩擦，也使钢丝绳产生严重磨损。
延长钢丝绳使用寿命的方法如下：
1、当钢丝绳达到使用寿命的1/3时,(使用寿命随天车的工作条件和工作性质不同而不同),从卷筒的一端截取2-3圈钢丝绳,以改变钢丝绳与平衡轮及上升限位开关和中锤接触的相对位置.
2、从平衡轮上部给钢丝绳与平衡轮的轴浇注润滑油,以减少钢丝绳与平衡轮槽的摩擦。
3、在上升限位开关重锤的套环上，套上尺寸合适的胶管，并把重锤靠钢丝绳的一侧缚上一层橡胶垫，这样可以基本上消除重锤对钢丝绳的磨损。
25.钢丝绳尾在卷筒上如何固定？
答：钢丝绳尾在卷筒上可以用压板或楔块固定（见答图1）答图1a所示的压板固定绳尾是常用的方法，它的优点是构造简单，装卸方便。它的缺点是所占空间较大，并且不能用于多层卷绕。答图1b所示方法可使卷筒尺寸较短，但使卷筒构造复杂。答图1c所示楔块固定方法可用于多层卷绕，缺点也是卷筒构造复杂。大图1d所示方法为将绳尾引到卷筒里面，再用压板固定，这样可使卷筒紧凑，并使用于多层卷绕。
当吊钩下方到最低位置时，在卷筒上至少要保留3圈以上的钢丝绳，以增大钢丝绳与卷筒之间的摩擦力，减轻压板螺栓的负荷，确保起吊工作的安全。

26.钢丝绳如何润滑？
答：为了提高钢丝绳的使用寿命，在编制钢丝绳时，预先对骂芯浸足润滑油或脂，或者把钢丝绳浸泡在油或脂中，让油、脂粘附在整个钢丝绳的所有部位。在工作时，钢丝绳拉伸和卷曲时受到挤压，这时蓄在麻芯内的油就被挤出，使钢丝绳不断得到润滑。因此，钢丝绳需要定期补充润滑剂。麻芯浸油方法是先把钢丝绳清洗干净，然后根据答表1选择钢丝绳麻芯所用润滑油，把油加热到60℃左右，将钢丝绳浸泡到热的油液中，浸渍1-2天即可。
对使用中的钢丝绳要定期进行表面涂油，钢丝绳外部涂油的方法是：高温和露天下最好30-50天涂一次，常温或室内最好100-120天涂油、脂的选择见答表2。
27.卷筒的报废标准是什么？
答：卷筒出现下述情况之一时，应报废：
1、裂纹
2、筒壁磨损达原壁厚的20%。

28.天车上常用的减速器有哪几种？
答:天车上常用的减速器主要有两种：一种起重机减速器；一种是起重机底座式减速器。
起重机减速器的型号为QJ，它属于斜齿圆柱齿轮减速器，是三支点安装形式。
QJ型减速器结构分为R（B）型—二级，S(C)型—三级和RS（D）型—二、三级结合三种。
QJ型减速器的轴端形式是高速轴端采用圆柱形轴神平键联接，输出轴端有三种形式，分别为圆柱形轴端（P型）、花键轴端（H （R）型）和齿轮轴端（C型）。
起重机底座式减速器分为3个系列：QJR-D(QJB-D)、QJS-D(QJC-D)和QJRS-D(QJD-D)。这种减速器平底座水平安装，他们除了外形尺寸与QJ型减速器不同外，其他如适用范围、结构形式、装配形式、轴端形式、中心距以及承载能力等都与QJ型减速器一样。

29.如何拆卸与安装整台减速器？
答：1、整台减速器的拆卸是首先卸下减速器主动（高速）轴端和从动（低速）轴端上联轴器的联接螺栓，使减速器与传动系统脱开，然后卸下地脚螺栓，整台减速器即可卸下。
2、整台减速器的安装是首先把主动轴端和从动轴端上的联轴器轴接手或外齿套装上，然后把整台减速器放置在传动系统中应放的位置上，再用螺栓把它与电动机轴端、工作机轴端上的联轴器联接在一起，用地脚螺栓将减速器固定在机座上，找正后紧固牢靠，便安装完毕整台减速器。
30.检修减速器包括哪些内容?
答：减速器的检修包括以下几方面：
1、减速器箱体接合面的检修 减速器箱体经过一段时间运转后，箱体接合面处可能发生变形，将会引起漏油，因此，必须进行检修。
首先用煤油清洗箱体，清除接合面上的污垢、油泥等，然后再接合面上涂与红铅油、使两接合面研合，每研磨一次刮掉个别的高点，经几次研磨后，就可达到多要要求的精度。
研磨后需对接合面进行检查，用塞尺检验接合面的间隙，其值不应超过0.03mm，表面粗糙度值不大于Ra0.8um,底面与接合面的平行度误差在1m长度内不应大于0.5mm.
2、减速器齿轮的检修
（1）检查齿轮的齿表面点蚀状况。疲劳点蚀面积沿齿高和齿宽方向超过50%时，应报废。
（2）检查齿轮轮齿表面的磨损情况，齿轮磨损后齿厚会变薄，强度将降低，为保证安全，起升机构减速器的轮齿磨损量不应超过原齿厚的15%，运行机构减速器的齿轮轮齿磨损量不应超过原齿厚的30%，超过此值时应更换。
3、轴的检修
（1）用磁力或超声波探伤器对轴进行检查，如发现有疲劳裂纹，应予更换。
（2）检查轴的变形，把轴放在V形架支座上，用百分表检查轴的径向圆跳动误差不大于0.02-0.03mm，传动轴的直线度误差不超过0.5mm。当轴的直线度误差超过此值时，应进行冷矫或热矫，以使轴恢复原状。

31.减速器产生噪声的原因有哪些？
答：减速器产生的噪声各种各样，其原因各不相同，常见的有：
1、连续的清脆撞击声 这时由于齿轮轮齿表面有严重的伤痕所致。
2、断续的嘶哑声 原因是缺少润滑油。
3、尖哨声 这是由于轴承内圈、外圈或滚动体出现了斑点、研沟、掉皮或锈蚀所引起的。
4、冲击声 轴承有严重的损坏的地方。
5、剧烈的金属摩擦声 由于齿轮的侧隙过小、齿顶过高、中心距不正确，使齿顶与齿根发生接触。
6、周期性声响 这是由于齿轮分度圆中心与轴的中心偏移，节距误差或齿侧间隙超差过大造成的。

32.减速器产生振动的原因有哪些？
答：减速器产生的原因有很多，主要有：
1、减速器主动轴与动力轴之间的同轴度超差过大。
2、减速器从动轮与工作机传动轴之间的同轴度超差过大。
3、减速器本身的安装精度不够
4、减速器的的机座刚性不够或地脚螺栓松动。
5、联接减速器的联轴器类型选用得不合适。

33.减速器漏油的原因及防漏的措施有哪些？
答：减速器漏油的原因有：
1、减速器运转时由于齿轮搅动，使减速器内压力增大，另外，齿轮在啮合过程中要产生热量，使减速器内的温度上升，压力进一步增大，从而使溅到内壁上的油液向各个缝隙渗透。
2、由于箱体接合面加工粗糙，接合不严密，轴承端盖与轴承的间隙过大，密封圈老化变形而失去密封作用，螺栓固定不紧密，油脂油量不符合技术规定等。
防止漏油的措施有：
1、均压：为使减速器内外气压保持一致，减速器通气孔应畅通，不得堵塞。
2、堵漏：刮研减速器接合面，使其相互接触严密，符合技术标准；在接触面、轴承端盖孔等处设置密封圈、密封垫和毛毡等。
采用新的润滑材料：实践证明，中小型低速转动的减速器采用二硫化钼作润滑剂，可解决漏油问题。

34.如何拆卸齿轮联轴器？
答：现以起升机构浮动轴上的齿轮联轴器拆卸为列（见大图2），说明其拆卸顺序
1、卸下浮动轴两端齿轮联轴器的螺母9和联接螺栓8，可把浮动轴10连同两端的内齿圈11一起取下。
2、卸去锁紧螺母5和止动垫圈6，将制动轮4取出；卸去锁紧螺母2和止动圈1，将联轴器接手13从电动机轴上卸下。
3、卸去浮动轴10两端内齿圈11上的螺栓3.将内齿圈11从外齿圈套12上退出。
4、用拉轮器拉出浮动轴10上的外齿套12，为了便于拆卸，可将外齿轮套加热，使其膨胀后拉出，或用液压机压出，自此，整套联轴器拆卸完毕。

35.齿轮联轴器齿轮迅速磨损的原因及提高其使用寿命的措施是什么?
1、安装精密度差，两轴的偏移大，内外齿啮合不正，局部接触应力大。
2、润滑不好，由于它是无相对运动的联接形式，油脂被挤出后无法知道补充，故可能处于干摩擦状态传递力矩，因而加速了齿面的磨损和破坏。
3、在高温环境下工作，润滑油因被烘干而使润滑状态变坏，加速了齿面磨损和破坏。
4、违法操作规程，经常反车制动，加速了轮齿的破损
提高齿轮联轴器使用寿命的关键措施是：提高各部件的安装精度，加强日常检查和定期润滑，同时还要遵守操作规程、提高操作技术。

36.齿轮联轴器在什么情况下应报废?
答：当齿轮联轴器出现裂纹、断齿或齿厚磨损达到原齿厚的15%以上是应报废。

37.天车上常用的制动器有哪几种？
答：制动器按构造分为块式制动器、带式制动器和盘式制动器等类型，天车上常用的块式制动器。根据操作情况。制动器又可分为常闭式、常开式和综合式三种类型。常闭式制动器在机构工作时抱紧制动轮，工作时才将制动器分开。天车上各机构一般采用常闭块式制动器。特别是起升机构，必须采用常闭块式制动器，闭保证安全。

38.块式制动器有哪几种？其特点是什么?
答：根据松闸行程的长短，块式制动器可分为短行程制动器和长行程制动器两种。
短行程制动器的松闸行程小，可直接装在制动臂上，结构紧凑、松闸力小、产生的制动力矩也小，制动轮直径不超过300mm;长行程制动器的松闸行程长，通过杠杆系统能产生很大的松闸力和制动力矩，制动轮直径可达800mm.
根据松闸器的不同，块式制动器又分为电磁铁制动器和液压推杆制动器。天车上常用的块式制动器有：短行程电磁铁块式制动器（型号JWZ）、长行程电磁铁块式制动器（型号JCZ）、液压推杆块式制动器（型号YWZ）和液压电磁铁块式制动器（型号YDWZ）.短行程电磁铁块式制动器的优点是：结构简单、便于调整、松闸和抱闸的动作迅速、制动器重量轻。其缺点是：由于动作迅速，吸合时的冲击直接作用在整个制动器的机构中，因此，制动器上的螺钉容易松动，导致制动器失灵。由于动作迅速、制动行程小，天车在惯性作用下回使桥架剧烈振动。所以这种制动器多用于自重量较小的大、小车运行机构上；长行程电磁铁块式制动器闭合动作较快，通过调整弹簧的张力，制动力矩就可以进行较为精确的调整，安全可靠，制动力矩稳定，工作时冲击比前者小。这种制动器结构复杂、外形尺寸及重量大，常用于中等负荷。这种制动器广泛应用在天车的起升机构中；液压推杆块式制动器制动平稳、无噪声、寿命较长、重量轻、体积小、接电次数多、调整维修方便，但 不能快速制动，这种制动器用于在运行和起升机构中，性能良好。
39.短行程电磁铁块式制动器如何调整？
答:短行程电磁铁块式制动器的调整如下：
1、主弹簧工作长度的调整 为使制动器产生相应的制动力矩，需调整主弹簧的工作长度。调整方法如图2-35所示，用以扳手拧住螺杆方头，用另一扳手转动主弹簧的固定螺母，把主弹簧跳至适当长度，在用另一螺母固定住，一防松动。
2、电磁铁冲程的调整 电磁铁冲程的大小影响制动瓦块的张开量，故需调整一个合适的电磁铁冲程。调整方法如图2-36所示，用一扳手拧主锁紧螺母，用另一扳手转动制动器弹簧的推杆方头即可调整电磁铁的冲程。电磁铁所允许的冲程见表2-21.
3、制动瓦块与制动轮间隙的调整 调整方法如图2-37所示，先把衔铁推在铁心上，制动瓦块即松开，然后调整螺栓使制动瓦块与制动轮的间隙控制在表2-22规定的范围内，并使两侧间隙相等。

40.长行程电磁铁块式制动器如何调整？
答:长行程电磁铁块式制动器的调整方法如图2-38所示。
1、主弹簧长度的调整 拧动锁紧螺母9来调整主弹簧长度，使制动器产生合适的制动力矩。然后用螺母锁紧。
2、电磁铁冲程的调整 拧开螺母4和5，转动螺杆2和6，调整电磁铁的冲程，使制动瓦块在磨损前，衔铁应有25-30mm的冲程。
3、制动瓦块与制动轮之间间隙的调整 台起螺杆6，制动瓦块自动松开，调整螺杆2和螺栓7，是制动瓦块与制动轮之间的间隙在表2-21规定的范围内，并使两侧间隙相等。
41.调整制动器的要求是什么？
答：在调整各机构制动器时，要保证制动器各机件工作灵活可靠，不得卡死。制动力矩要调整适宜，既要保证各机构工作安全，又要满足由于惯性作用产生一段制动距离的需要。根据多年的实践经验，大车和小车运行机构的制动最小距离为Smin=U2/5000
大车的制动最大距离为：Smax=u/15
小车的制动最大距离为：Smax=u/20
式中u—运行机构的速度（m/min）.
对于起升机构，满载下降时制动的最大距离以其速度的1/100为宜，即一般为100mm左右。
如果制动距离过小，（制动距离过大），会使刹车过猛，造成冲击和吊钩不稳，容易损坏零件。但制动距离过大(制动距离过小)，吊物下降块，易产生溜钩现象，及其危险。

42.如何维护保养制动器？
答 对于起升机构的制动器要做到每班检查，而运行机构的制动器可2-3天检查一次，如遇轴栓被咬住、闸瓦贴合在闸轮上、闸瓦张开时在闸轮两侧的空隙不相等的一些情况，应及时调整、维修，每周润滑一次，以防止造成制动器的损坏。

43.制动器不能刹住重物的原因是什么?
答 制动器不能刹住重物的原因是：制动器杠杆系统中有的活动铰链被卡住；制动轮工作表面有油污；制动带磨损，铆钉裸露、主弹簧张力调整不当或弹簧疲劳、制动力矩过小所致。

44.制动器打不开的原因是什么？
制动器打不开的原因有：1、制动带胶粘在有污垢的制动轮上。2、活动铰链被卡死。3主弹簧张力过大。4、制动器顶杆弯曲，顶部到动磁铁。5、电磁铁线圈烧毁。6、油液使用不当。7叶轮卡住。8电压低于额定电压的85%，电磁铁吸力不足。

45.制动器易脱开调整位置的原因是什么？
答 制动器易脱开调整位置的原因有：
1、主弹簧的锁紧螺母松动，致使调整螺母松动。
2、螺母或制动推杆螺纹扣破坏。

46.液压电磁铁通电后推杆不动作的原因是什么？
答 液压电磁铁通电后推杆不动作的原因有：1、推杆卡住。2、电压低于额定电压的85%。3、整流装置的延时电器延时过短。4、整流装置损坏。5、时间继电器常开触头不动作。6无油或严重漏油。

47.液压电磁铁行程小的原因是什么?
答 液压电磁铁行程小的原因有：1、油量不足。2、活塞与轴承间有气体。

48.液压电磁铁起动、制动时间长的原因是什么?
答 液压电磁铁起动、制动时间长的原因有： 1、电压过低，2、运动不发被卡住。3制动器制动力距过小。4、时间继电器触头打不开。5、油路堵塞。6、机械部分有故障。

49.圆锥形踏面车轮的作用是什么?
答 天车上普遍采用的是锥形踏面车轮的主动轮组，其锥度为1:10，要求配用具有圆弧形轨顶的轮道，这样可以在运行时自动对中，减轻或防止车轮啃道，改善天车的运行状况。

50.车轮的安全检查包括哪些内容？
答 1、车轮应经常进行下列项目的检查：圆柱形踏面的两主动轮，车轮直径在250-500mm范围内，当两轮直径偏差大于0.123-0.25mm时；车轮直径在500-900mm范围内，当两轮直径偏差大于0.25-0.45mm时应进行修理。
2、圆柱形踏面的两从动轮，车轮直径在250-500mm范围内，当两轮直径偏差大于0.60-0.76mm时；车轮直径在500-900mm范围内，当两轮直径偏差大于0.76-1.10mm时，应进行修理。
3、圆锥形踏面两主动轮，当直径偏差大于名义直径的1/1000时应重新加工修理。
4、轮缘断裂破损或其他缺陷的面积不应超过3c㎡，深度不得超过壁厚的30%，且同一加工面上的缺陷不应超过3处，否则应进行修理。
5踏面剥离面积大于2c㎡、深度大于3mm时，应重新加工修理。
6、车轮装配后基准端面的摆幅不得大于0.1mm，径向圆跳动应在车轮直径的公差范围内。装配好的车轮组，用手转动应灵活、无阻滞。当采用圆锥滚子轴承时，轴承内外圈间隙允许有0.03-0.18mm的轴向间隙；采用其他轴承时，不允许有轴向间隙。

51.车轮的报废标准是什么？
当车轮出现下列情况之一时应报废：
1、有裂纹。
2、轮缘厚度磨损达原厚度的50%。
3.踏面厚度磨损达原厚度的15%。
4当运行速度低于50m/min，线轮廓度达1mm;或当运行速度高于50m/min,线轮廓度达0.5mm。
踏面出现麻点，当车轮直径小于500mm，麻点直径大于1mm；或车轮直径大于500mm,麻点直径大于1.5mm，且深度大于3mm，数量多于5处。

52.怎样拆卸、更换车轮组？
答 更换整套车轮组的拆卸顺序为：
1、卸下车轮轴端联轴器的联接螺栓。
2、卸下车轮组角型轴承箱与端梁连接的紧固螺栓。
3、用起重机的起重螺杆或千斤顶把天车桥架顶起，使车轮踏面离轨顶约10mm左右，撬动车轮组并沿轨道面将它拉出，一遍卸下更换。
4、把预先组装的、新的并带有轴端齿轮联轴器半体的主动车轮组吊运到天车轨道上。
5、推入车轮组且靠近安装位置，适当转动起重螺杆（或微落千斤顶），使车体缓慢下降，穿入紧固螺栓，拧上螺母。
6、适当紧固水平方向螺栓，再相应紧固垂直方向的螺栓，交替进行，同时边紧固、边扳动车轮，检查车轮转动是否灵活，并用线锤线绳检验车轮安装的垂直度和平行度。
7、对准车轮轴端齿轮联轴器半体与减速器从动轴联轴器半体的螺孔，穿入联接螺栓并紧固，扳动车轮旋转，应转动灵活，无卡住现象。
8、一切正常后，将车体落下。

53.怎样拆卸车轮？
答 现以更换ø500mm的主动车轮位例，说明车轮的拆卸。
1、卸掉螺栓3，取下闷盖25，撬平轴端的止动垫圈23并卸下锁紧螺母24
2、把车轮组垂直吊起，使带有半联轴器12的一端朝下，放在液压机工作台13的垫块8上，车轮轴20对准压头1的中心线。
3车轮组支承牢靠后，在车轮轴20上端垫以压块2.
4开动液压机进行试压，逐渐加载，待机件发出“砰”的响声后，说明车轮轴20与车轮5产生相对运动，可继续慢速加压，直到车轮轴20与车轮5脱开为止，车轮5和上端轴承箱便可卸下。
5、用拉轮器将半联轴器12拉下，卸下通盖6，取下锁紧螺母14和止动垫圈15.
6、用拉轮器拉下角形轴承箱16、轴承9和17，取下通盖18和轴套19，至此，车轮拆卸完毕。
54.怎样装配车轮组？
答 车轮组的装配顺序如下（见答图3）
1、根据主动轮轴上的键槽配键
2、把车轮置于工作台的垫块上，主动轴垂直对准车轮孔和键槽，配合面滴油润滑
3、主动轴上端垫以压块对正，开动液压机试压，稳妥后，逐渐加压到安装位置为止。
4轴两端装入轴套19，并装入带有螺栓10的通盖18和带有螺栓3的通盖21.
5、把用沸油加热的轴承17内环趁热装入车轮轴上，将装有轴承17、9的外环和间隔环7的角型轴承箱装到轴上。
6装轴承9的内环，套入止动垫圈15、紧固锁紧螺母14.
7、两端分别装闷盖25和通盖11，紧固螺栓3和10.
8、将用有加热的半联轴器12趁热用大锤砸到车轮轴20上。至此，整套车轮组的装配完毕。

55.桥式起重机和门式起重机上应装的安全装置有哪些？
答 桥式起重机应装的安全装置有：超载限制器、上升极限位置限位器、运行极限位置限制器、联锁保护装置、缓冲器等。
门式起重机应装的安全装置有：超载限制器、上升极限位置限制器、运行极限位置限位器、联锁保护装置、缓冲器、夹轨钳和锚定装置等。

56.超载限制器有几种类型?有哪些安全要求？
答 超载限制器有机械型和电子型两大类。当起重机超负荷时，要求能停止起重机不安全方向继续操作，但应能允许起重机向安全方向动作，同时发出声光报警。

57.上升极限位置限制器有几种形式？用途是什么？
答 上升极限位置限制器有重锤式、螺杆式、凸轮式等几种，用于起升机构上防止吊具过卷扬，拉断钢丝绳造成事故。当取物装置上升到极限位置时，要求应自动切断电动机电源。

58.偏斜调整装置有几种类型？用途是什么？
答 常用的偏斜调整装置有凸轮式和电动式两种。较大跨度的门式起动机和装卸桥，由于大车运行不同步、车轮打滑、制造安装等原因，常会出现一腿超前、另一腿滞后的偏斜运行现象、因此必须装设偏斜调整装置，使偏斜现象得到及时调整。

59.天车工必须熟悉哪些基本知识？
答 天车工必须熟悉以下基本知识：
1、所操纵的起重机各机构的构造和技术性能。
2、起重机的操纵规程。
3、安全运行要求。
4、安全防护装置的性能。
5、有关电气方面的基本知识。
6保养和基本维护知识。
7指挥信号。

60.当出现哪些情况时，天车工不应进行操作（即“十不吊”）?
答 有下列情况之一者，天车工不应进行操作:
1、超载或吊物重量不清时不吊
2、指挥信号不明确时不吊
3、捆绑、吊挂不牢或不平衡可能引起滑动时不吊。
4、被吊物上有人或浮置物时不吊
5、结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤，如制动器、安全装置失灵，吊钩螺母防松装置损坏、钢丝绳损伤达到报废标准时不吊。
6、遇有拉力不清的埋置物体时不吊。
7、斜拉重物时不吊
8、工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物情况和指挥信号时不吊。
9、重物棱角处与捆绑钢丝绳之间未加衬垫时不吊。
10、钢（铁）液包装得过满时不吊。

61.对天车工的操作有哪些基本要求？
答 对天车工操作的基本要求是：稳、准、快、安全和合理。所谓稳，是指天车在起动、制动时无冲击现象，吊钩或物件不产生摆动。如果吊钩来回摆动，不但无法吊住物件，而且容易发生事故；所谓准，是指天车在操作过程中，能将吊钩或物件准确地停放在指定位置。吊钩停放准确，对加快天车吊运进度，提高生产效率非常重要。所谓块，是指天车在操作过程中，能熟练的实现各种操作，协调各机构的动作，在较短的时候内完成起重吊运工作。稳、准、快是天车工必须掌握的操作基本功，只有勤学苦练，才能熟练掌握；所谓安全，就就是要求天车工在操作过程中，不发生任何人身或设备事故。安全是正常生产的关键，这就要求天车工在操作中遵守安全操作规程，坚持天车的定期检查制度，精心保养天车设备，努力提高操作技能；所谓合理，是指合理使用天车和合理操作天车。为此天车工必须了解所用天车的规格、构造、原理及性能等。为此，天车要在所限定的范围内使用，防止不正确的或违反天车工作制度的不合理使用操作。

62.天车工交班前应做好哪些工作？
答 当班工作结束后，应把空钩升到上限位置，电磁吸盘、抓斗应放到地面上。小车开到司机室一侧，大车开到固定停放位置。控制器手柄扳至零位，切断电源。然后清扫和擦净设备，检查各机构的外部情况，最后做好交接班工作。

63.天车大、小车运行操作的要领是什么？
答天车大、小车运行操作的要领是：
1、平稳起动与加速。为了使天车运行平稳，减少冲击，避免吊运物件游摆，必须逐挡推转控制器手柄，且每挡应停留3S以上，大车（或小车）从静止加速到额定速度应在10-20S内，严禁从零快速转至5挡。
2、根据运行距离的长短，选择合适的运行速度。长距离吊运，一般应逐挡加速带第5挡，以最高速度运行，提高生产效率。中距离吊运，应选择2、3挡的速度运行，避免采用高速行驶以致行车过量。短距离吊运，应采用第1挡并伴随断续送电开车的方法，以减少反复起动与制动。
3、平稳并准确的停车。停车前，车速应逐挡回零，使车速逐渐减慢，并且在会零后在短暂送电跟车一次，然后靠制动滑行停车。天车工应熟练掌握大、小车在各挡停车后的滑行距离，以便在预定停车位置前的某一点处断电滑行。这样即准许又节电，并可消除停车制动时吊物游摆。
64. 天车大、小车运行操作的安全技术有哪些？
答 大、小车运行操作的安全技术主要有：
1、起动、制动不要过快、过猛。严禁快速从零挡扳到第5挡或从第5挡扳回零挡，避免突然快速起动、制动，引起吊物游摆，造成事故。
2、尽量避免反复起动。反复起动会使吊物游摆。反复起动次数增多还会超过天车规定的工作级别，增大疲劳程度，加速设备的损坏。
3、严禁开反车制动停车。如欲改变大车（或小车）的运行方向，应在车体运行停止后，再把控制器手柄扳至方向。配合PQY型控制屏主令控制器的挡为为3-0-3，制动器驱动元件与电动机同时间通电或断电，允许直接通反向第1挡，实现反接制动停车。

65. 天车大、小车运行操作时反复起动有哪些害处？
答 天车大、小车运行操作时反复起动的害处：
1反复起动会使吊运物件抖动或游摆，影响运行时的平稳；由于抖动和游摆，还会使被吊物件（特别是过满的松散物件）坠落而发生事故；另外在物件落地时一般不容易对准预定地点，并容易碰撞周围物件，极不安全。
2、反复起动会使天车增大疲劳程度，使接电次数增多。反复起动次数增多，会超过天车规定的工作制度，使天车的相应电器和机械部分都受到极大损害而缩短其使用寿命。所以长距离离运行时反复起动是天车操作的一大弊病，在操作时，应予克服。
66.天车起升机构的操作要领有哪些？
答1、 找正钩 天车的吊钩必须对准被吊物的重心，这是保证平稳起吊、不发生吊运物件游摆的重要因素之一。吊钩找正的方法可用移动大车和小车，改变吊钩的空间位置来实现。吊钩的左右找正可通过调整大车位置来完成。当吊钩钩挂物件绳扣后，如发现钢丝绳偏斜，向偏斜方向开动大车，即可使吊钩铅直对准被吊物件的重心，吊钩的前后找正可通过调整小车位置来实现。由于吊钩钢丝绳与天车司机为于同一竖直平面内，天车工无法看清钢丝绳偏斜情况，可开动起升机构慢速提升吊钩，根据物件前后两侧绳扣的松紧程度，开动小车向紧边的方向移动，使前后分支绳松紧程度一致，即可断定吊钩前后已找正。
2、平稳起吊 起吊时应用低速把物件提起，在所吊物件脱离周围障碍无以后，在将控制器手柄逐挡扳到最大挡位，快速起吊。当物件提升到适当高度后，再将控制器手柄逐挡扳回到零位。
3、安全运行 天车在由起吊点到达吊运通道前的运行中，被吊物件应高出其越过地面设备0.5m，当被吊物件到达吊运通道后，应立即开动起升机构降落被吊物件，使其在离地面0。5的高度运行。
4、对于降落 当被吊物件运行到目的地时，应对正落点缓慢下落。落钩下降被吊物件时，可根据具体情况选择合适的下降速度。若被吊物件轻且距离落点很高，可用快速挡持续下降，并断续开动大车或小车，以确保被吊物件多准落点；若被吊物件接近地面时，无论轻载还是重载，兜应断续开动起升机构，慢慢降落被吊物件，使其平稳着地。

67.吊物翻转操作应注意哪些事项？
答 根据加工工艺和装配工艺的需要，有时要把物件翻转90°或180°，因此，翻转物件是天车司机经常遇到