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浦口老站旅游开发

浦口老站是在南京近现代史上有着重要意义的站口，其历史也是源远流长。1911年，津浦铁路建成通车，浦口火车站成为连接河北、山东、安徽、江苏等11省的交通枢纽。具有英格兰式建筑风格的米黄色大楼，伸出直通月台的单柱伞形长廊和连接轮渡码头的拱形雨廊，呵护、迎送着南来北往的匆匆旅人。汽笛中，走蚌埠、徐州、济南、德州、天津的客流，与经淮南、陇海、胶济、德石铁路中转的客流在这里汇集，日夜不息。在这之前，由于太平天国和清朝的长期战争，以及太平天国灭亡后，清朝开展的屠城活动等等，使得南京的居民急剧减少，城区一片荒芜，而浦口火车站则给南京带来了活力。而1929年6月1日，在南京举行的隆重的奉安大典则是浦口老站浓妆重彩的一笔。为迎接孙中山先生的灵柩，在浦口火车站前建广场，广场中央建有一圆球形雕塑，这是孙中山奉安大典的纪念雕塑，是那段历史的见证。
浦口老站不仅具有悠久的历史文化氛围，而且建筑景观和自然风景也是独具一格的。浦口老站地处江边，具有独特的江边风景景观。江边有着大片大片的芦苇，极具大自然的灵性。浦口老站的建筑是不得不说的，浦口火车站建筑群，包括车站主楼、贵宾楼、雨廊、月台、电报房。车站是典型的英式建筑。而拱形雨廊、月台的两条单柄伞形雨廊，均为地道的英伦风情，如今在英国本土也少见。这些均是浦口老站值得看的地方。而那些已经停用的车轨，站道边粗壮的梧桐树，都别具风格。

而浦口老站周围遗留的大片的民初建筑，各国风情都有，且具有浓重的岁月风味。走进那些幽深的小巷，看岁月在那些高高矮矮的墙上留下的斑驳的印记，你会恍然间有一种时空穿越之感。

如今浦口老站几近荒芜，如何进行旅游开发，我个人有这样一些看法。
浦口老站风景优美，而且具有独特的岁月风情，可以作为摄影采景的地方非常多。我认为可以开发浦口老站为摄影基地，和一些影楼联系，将浦口老站推销出去，为浦口老站获取经济效益，并且可以通过这种方式把浦口老站给推销出去。对于外地的游客们，浦口老站可以举行摄影大赛来吸引大量摄影爱好者的前来，同时在网上建立网站来宣传浦口老站的风景，从而扩大浦口老站的知名度，将名声推销出去，以来发展浦口老站的旅游。同时可以将浦口车站作为影视摄影基地，吸引电视、电影剧组来此取景。这样就可以从多方面宣传浦口老站。

浦口老站那边保留完好的民国初年的建筑，而且糅合了多国的建筑风格，风景也独具特色，可以开展浦口老站一日游。
从中山码头坐渡轮，站在渡轮二楼栏杆旁，吹着凉凉的江风，同时眺望不远处的长江大桥，看看两岸的风景，会有说不出轻松惬意。同时可以将江中的那个小岛纳入一日游的日程中那个小岛是我在坐渡轮的时候发现的，岛上郁郁葱葱，还不时有鸟儿飞过，生态环境非常好，适合平常生活在都市生活中的人来放松心情，停下忙碌匆匆的脚步，在大自然的怀抱中尽情地自我放松，陶冶情操。
出了渡口，马路对面就是浦口车站了。我们通过一个长长的极具英伦特色的走廊。走廊右边有一个小广场，那是当初为了迎接孙中山灵柩是特地修建的。广场中央是一个球形标志物。
通过长廊，我们可以进去看看候车站，还可以绕到候车站后面，看看那些已经荒废的站台，那些车轨，和那些已经矗立百年的梧桐树。我在这里发现有一辆列车还很新，可以使用，我们可以利用此列车来开展旅游活动，重新让列车开动起来，沿着那些古老的铁轨前进，让来此的游客体验民国风情。

顺着马路，我们可以看到许多民国的建筑，听当地的居民讲，这边的建筑都是当时各国在这里修建的，因此具有多国风情，这也是值得一看的。

据说这是日本的建筑
我们可以在保留这些建筑特色的基础上，修整下这些民国时期的建筑，使其成为见证那段辉煌历史的见证，同时也来发展旅游经济，获得经济效益。
浦口老站附近还有一个浦口公园，不过规模有点小，我们可以在浦口公园的基础上，将公园的规模扩大，使其成为一个能容纳更多人的场所。同时可以在公园里面增添一些具有民国特色的表演节目，从而使旅游产品更加具有多样性和趣味性，已来增加浦口老站的旅游项目。
浦口老站是南京非常值得一去的地方，不该为人们所遗忘！我们要通过适当的规划，来使浦口老站重生，尽情的展示它的魅力！！