资源描述
八、经济类
一）农业
79. 农业生产特征
农业的地位、生产结构（各部门所占比重）、地域类型、主要农产品种类（粮食作物、经济作物、畜牧产品、林产品、水产品等）及分布地区、耕作方式及耕作制度、单位面积产量、生产水平（商品率、集约化程度、机械化和专门化水平等）、生产经营方式、主要生产基地等。
【例】东北平原的农业生产特征：以商品谷物农业为主；主要种植玉米、春小麦、大豆和高粱；单产高；农产品商品率高；机械化水平高；以国营农场生产为主，是我国优质玉米的主要产地等。
80. 农业区位因素（农业生产条件）
一）自然因素：1）土地（地形、土壤）；2）气候（热量、降水、光照、昼夜温差）；3）水源（灌溉条件）。
二）社会经济因素：1）市场需求量（决定农业生产的类型和规模）；2）交通是否发达便利；3）国家政策（支持或鼓励有利于调动农民的生产积极性）；4）劳动力的数量和质量；5）科技水平（基因、育种、冷藏和保鲜技术等）；6）工业是否发达（提供技术和机械设备）。
【例】冀中南、鲁西北和豫北商品棉基地的区位优势。
1）自然因素：地形平坦；土层深厚肥沃；光、热资源丰富，降水适中。
2）社会经济因素：劳动力丰富，植棉历史悠久；交通便利；市场广阔（棉纺织工业基础好）。
塔里木盆地种植长绒棉的有利自然条件。
1） 属温带大陆性气候区，光热充足，昼夜温差大；2）地形平坦，土壤肥沃；3）灌溉
水源充足。
81．分析农作物生长的气候条件
1）（角度）从有利条件和不利条件两方面分析；
2）（内容）从光照、热量、降水、昼夜温差和气象灾害等方面分析；
3）（时间）从春、夏、秋、冬四季的气候条件分时段分析。
82. 季风气候对农业发展的影响
利：雨热同期，有利于农作物和牧草的生长。弊：降水的时空分布不均，旱涝灾害频繁。
【例】分析华北地区棉花生长的气候条件。
有利条件：夏季高温多雨，雨热同期；秋季降水少，天气晴朗，有利于棉花后期生长和采摘。
不利条件：播种期适逢春旱，灌溉水源不足。
83. 某地农业区位远离市场的原因
如海南是我国的冬季瓜果供应地、美国南部阳光地带种植花卉和蔬菜供应北方市场等。原因：1）该地的农业生产条件优越；2）交通运输条件的改善；3）农产品保鲜和冷藏技术的发展。
84. 海洋渔场形成的区位条件
1）地形：面积广阔的大陆架（海水较浅，阳光充足，光合作用强，鱼类饵料丰富）。
2）纬度位置：地处温带海域，气温变化大，海水上泛。
3）大河入海口处：入海河流带来丰富的营养盐类，浮游生物繁盛，为鱼类提供丰富的饵料。
4）洋流：在寒流与暖流交汇或有上升流处（或有离岸风影响），海水上泛，带来海底的营养盐类，鱼类饵料丰富。
85. 城郊农业的区位选择
1）农业的单位面积产值：主要农产品的单位面积产值，由高到低分别是：花卉＞乳牛＞塘鱼＞林果＞蔬菜＞粮棉。
2）地价：离城镇越近，地价越高，生产成本越高，故城镇周围宜布局单位面积产值高的农业类型。
3）水源：需水量大的农业类型（如水产养殖、花卉种植等）宜在接近河流、湖泊等水资源丰富的地方。
4）交通运输：不同类型的农业对运输需求的迫切性不同。花卉、蔬菜和乳牛等的生产应布局在靠近城镇和交通便利的地方。
5）占用土地的面积：占地多的农业类型宜布局在离城镇较远的地域，占地少的农业类型宜在离城镇较近的地域。
6）地形：不同的地形宜布局不同的农业类型，丘陵、山地——林果、牧业，平原——种植业，池塘、水库——水产业。
7）环境要求：因噪声影响产量，故奶牛场、养鸡场等不宜靠近机场。
【注】城郊农业的发展方向：绿色农业、观光农业和生态旅游等。
【例】上海市郊区农业的区位因素。
1）自然因素：热量充足，雨热同期；地形平坦，土壤肥沃；水源充足。
2）社会经济因素：市场消费量大；交通便利；种植花卉、蔬菜等农作物单位面积的产值高，可获得更高的经济效益；土地面积小，有利于集约化生产。
云南成为我国花卉供应基地的原因。
1）气温较高，终年温暖。2）光照较强，水源充足。3）土壤较肥沃。4）交通运输条件改善。5）冷藏和保鲜技术的发展。
86. 生态农业的优势
1）充分利用自然条件，挖掘生产潜力；2）调整和优化产业结构，增加农民收入；3）提高资源的综合利用率，保护和改善生态环境。
87．粮食短缺的原因
1）自然原因：地形多山，耕地面积狭小；气候、土壤和水源等条件较差；水旱等灾害频繁。2）社会经济原因：人口多，增长快，人均耕地少；科技水平低；抵御自然灾害的能力不强等。
【例】非洲粮食严重短缺的原因。
1）人口自然增长率高； 2）气候干旱，自然条件恶劣；3）乱垦滥伐，过度放牧，加剧了干旱和土地沙漠化。4）农业科技水平低。
【例】新加坡淡水和粮食短缺的原因。
1）新加坡国土面积狭小，虽地处热带雨林气候区，但无大河和湖泊，径流量小，人口众多，人均水资源偏少。2）国土面积狭小，耕地少，粮食产量低，人口稠密，人均粮食偏少。
【例】澳大利亚发展畜牧业的有利条件。
1）大部分地区地势平坦，有大面积的干旱、半干旱地区，草原广阔且优良。2）地下水丰富，自流井多，牲畜饮用水源充足。3）没有大型肉食动物，牲畜遭受天敌的侵害少，可一年四季露天围栏放牧。4）冬季温和，有利于绵羊的生长、繁殖和安全过冬。5）市场广阔，商品经济发达。
88. 灌溉农业的区位
自然因素：热量充足，昼夜温差大；地形平坦；土壤肥沃；灌溉水源充足。
不足：水资源短缺；冬季受寒潮和暴风雪影响；土壤盐碱化等。
【注】典型地区：宁夏平原、河套平原、河西走廊、南疆等。
【例】中亚地区农业以荒漠畜牧业和灌溉农业为主的原因。
1）深居内陆，属温带大陆性气候，降水稀少，植被以草原、荒漠为主，适宜发展荒漠畜牧业。2）境内有额尔齐斯河、阿姆河、锡尔河等河流，宜发展灌溉农业。
青藏高原发展农业的有利和不利条件。
有利：1）太阳辐射强。2）昼夜温差大。
不利：1）地势高，气温低，热量不足。2）土层浅薄，土壤贫瘠。3）水源较少。4）交通不便。5）人口稀少，市场需求量小。6）技术落后。
湟水谷地和雅鲁藏布江谷地发展农业的有利条件。
1）海拔较低，气温较高，热量充足。2）昼夜温差大。3）地形较低平，土壤肥沃。4）灌溉水源充足。
89. 我国东北地区发展商品谷物农业的区位因素
1）自然因素：属温带季风气候区，夏季高温多雨，雨热同期；地形平坦开阔，耕地面积广大；土壤肥沃；水源充足。
2）社会经济因素：地广人稀，农产品商品率高；生产规模大，机械化水平高；交通便利；市场广阔；工业比较发达；国家政策扶持。
不足：热量不足；土地沙化、水土流失加剧；土壤肥力下降；冬季受寒潮和冻害的影响等。
【注】我国东北地区与美国中部商品谷物农业区的比较。
相同点：农业地域类型相同；地广人稀，农产品商品率高；生产规模大，机械化水平高；交通便利；市场广阔；工业比较发达；农业生产过程的自然条件相似。
不同点：1）经营方式不同。美国以家庭农场生产为主，我国以国营农场为主。2）科技水平和专业化水平不同。美国的科技水平和劳动生产率较高。3）单产不同。美国的粮食单产较高。
90. 我国水稻种植业的区位因素
区位因素：1）自然因素：夏季气温高，热量充足，雨热同期；地形平坦，土壤肥沃；河网密布，水源充足。2）社会经济因素：人口众多，劳动力充足；交通便利；市场广阔；工业较发达；国家政策扶持。
不足：人多地少；受台风、暴雨造成的洪涝灾害影响；酸雨危害。
【注】典型地区：太湖平原、洞庭湖平原、鄱阳湖平原、珠江三角洲等。
91. 应对粮食短缺的措施
1）开发和推广先进农业技术，提高粮食单产。2）加强农业基础设施建设，提高农业综合生产能力。3）防止污染，保护农业生态环境。4）采取有效鼓励政策，提高农民种粮的积极性，保证粮食的耕种面积。5）完善粮食储备制度。
云南与海南种植热带经济作物的优势和劣势。
1）海南地处海岛，纬度和海拔都较低，水陆交通便利，热量较云南丰富。但冬有寒潮，夏有台风影响。2）云南冬无寒潮、夏无台风影响，终年温暖，但交通和热量条件不如海南。
92. 生态退耕的影响
有利影响：1）扩大林草面积，防风固沙，保护农田，涵养水源，保持水土。2）有利于扩大湖泊、沼泽面积，调节气候。3）有利于保护生物多样性，促进生态环境的良性循环。
不利影响：耕地面积减少，农产品产量降低。
93. 我国畜牧业的区位因素
区位因素：1）自然因素：草场面积广阔；没有大型食肉动物；内蒙古东部夏季降水较多，有利于牧草生长（降水从东向西递减）。
2）社会经济因素：生产经验丰富；市场潜力广阔；国家政策扶持等。
不足：气候干旱，降水少；草场退化，荒漠化加剧；冬季暴风雪、寒潮影响；鼠害等严重。
【注】典型地区：内蒙古草原（我国四大草场：内蒙古、青海、新疆和西藏）。
【注】乳畜业
典型地区：西欧、美国东北部、新西兰等地区和国家。
区位因素：1）自然因素：气候温和湿润，光照不足，土壤贫瘠，不利于种植农作物，但有利于多汁牧草的生长；地形平坦，草场面积广大（新西兰除外）。
2）社会经济因素：人口密集，城市众多，经济发达，消费市场广阔；交通便捷。
94. 阿根廷潘帕斯草原大牧场放牧业的区位因素
1）自然因素：气候温和，草类茂盛；草场面积广大。2）社会经济因素：地广人稀，土地租金低；距海港近，交通便利；冷藏和保鲜技术的进步。
95. 亚洲水稻种植业的区位条件
一）自然条件：1）地形平坦；2）土壤肥沃；3）季风气候区广大，雨热同期；4）灌溉水源充足。
二）社会经济条件：1）人口众多，劳动力丰富；2）种植历史悠久，经验丰富；3）大米是亚洲居民的主食。
96. 农业生产技术对生态环境的负面影响
1）大水漫灌易导致土壤盐碱化。2）过量使用农药，污染土壤和农产品，破坏生态环境。3）过量施用化肥，导致土壤板结。
二）工业
97. 工业生产特征
工业的地位（在世界、全国或地区总产值中的比重）、发展水平（发达或欠发达）、工业布局（主要工业区、工业基地和工业中心等）、部门结构（轻重工业、传统工业和新兴工业）、技术水平、工业原料和能源及工业品的对外依赖程度等。
【例】日本工业生产的特征。
日本是世界上工业高度发达的国家之一；工业部门齐全、结构完整；轻、重工业都很发达，主要工业部门是钢铁、纺织、机械、化工、电子等工业；工业原料、能源和产品销售严重依赖国际市场，工业主要分布在沿海地区。
98. 工业区位因素
一）自然条件：位置（沿海、沿江、沿铁路、沿高速公路等；靠近经济发达地区）、土地（地形、地质等）、水源、气候。
二）经济因素：农业基础（提供农副产品和消费市场）、资源（原料和燃料）、市场、交通、劳动力（数量、价格和素质）、技术（高等院校和科研机构多）。
三）社会因素：政策（扶持和限制）、个人偏好（如归国华侨投资办厂等）、工业惯性、社会协作条件、国防安全需要、社会需要、历史条件（如工业基础）等。
四）环境因素：影响微观布局，主要考虑避免和减小“三废”的危害。
【例】日本发展工业的有利和不利条件。
有利条件：1）劳动力丰富且素质高。2）科技发达，工业基础好。3）岛国，多天然良港，海运便利。4）水能丰富。
不利条件：1）矿产资源贫乏。2）国内市场狭小，对外依赖严重。
我国南方各省有色金属工业发达的原因：1）有色金属矿产资源丰富。2）有丰富廉价的水电。
【注】我国沿海四大工业基地发展工业的有利条件。
1）均位于我国东部沿海，海运便利，有利于对外开放，铁路、公路、水运和管道运输连接国内各地，便于物资、人员和信息的交流。
2）当地及邻近地区资源或原料丰富，如辽中南地区的铁、石油，京津唐地区的煤、铁、石油、海盐、棉花等。
3）京津唐和沪宁杭地区科技力量雄厚，辽中南地区工业基础好，珠江三角洲靠近港澳台和东南亚，多“侨乡”，有吸引外资、先进技术和管理经验的优势。
4）四大基地中多开放城市和经济特区，享有发展经济的优惠政策。
【例】上海建立大型钢铁企业的有利条件。
1）位置优越，交通便利。上海位于长江入海处，居我国大陆南北沿海航线中点，京沪、沪杭等铁路在此相接，是水陆交通枢纽，可利用便利的海运、廉价的河运输入煤铁，发展临海型钢铁工业。
2）接近消费市场。上海市是全国最大的综合性工业基地，长江三角洲又是我国最大的综合性工业区，各类工业的发展需要大量钢铁，钢铁企业接近市场，可减少运费，降低成本。
3）水源充足。上海位于长江入海口，工业用水充足。
4）技术力量雄厚。上海工业发展的历史悠久，是我国沿海地区老工业基地，知识技术密集，高等教育和科学技术发达，能生产“高、精、尖、新”产品，为全国钢铁企业培养和输送高级技术和管理人才。
海南目前没有建立钢铁企业的原因。
海南虽蕴藏着丰富的富铁矿，但能源短缺，开发较晚，技术落后，市场狭小，因此没有建立
钢铁企业。
99. 原料地对工厂区位的影响逐渐减弱的原因
1）工业所用原料的范围越来越广；2）可替代的原料越来越多；3）交通运输条件的改善。
【注】我国重要工业基地的区位分析
一）辽中南重工业基地
区位分析：1）地理位置：濒临渤海和黄海；靠近俄罗斯、朝鲜和韩国；地理位置优越。
2）自然因素：气候温和；地形平坦，土壤肥沃；水源充足（辽河）。
3）社会经济因素：煤铁资源丰富；水陆交通便利；劳动力丰富；农业较发达；国家政策支持；国防安全，土地租金低等。
不足：许多矿产资源濒临枯竭，资源相对不足；水资源不足；科技水平不高；产业结构相对单一；市场经济不发达，计划经济影响大；环境污染严重。
调整措施：调整产业结构，大力发展新兴产业和第三产业；加快交通、通信等基础设施建设；发展科技，提高劳动者素质；加大改革开放和政策支持的力度，积极引进外资；治理环境污染。
二）京津唐工业基地（北方最大的综合性工业基地）
区位分析：1）地理位置：濒临渤海，区内有全国政治中心和重要经济中心，地理位置重要。
2）自然因素：位于温带季风气候区，气候温和，地形平坦。
3）社会经济因素：资源丰富（华北油田、开滦煤田、长芦盐场、棉花等）；交通便利（海运、铁路、高速公路、航空、管道类型齐全）；科技发达；劳动力丰富；市场广阔；能源充足（靠近山西能源基地）。
不足：水源和能源不足；污染严重。
发展方向：资源型工业和高新技术产业。
三）沪宁杭工业基地（我国历史最悠久、规模最大、结构最完整、技术水平和经济效益最高的综合性工业基地）
区位因素：1）位于亚热带地区；濒临长江、东海，地理位置优越。
2）自然因素：属亚热带季风气候，热量充足，降水丰富，雨热同期；地处长江三角洲，地形平坦；土壤肥沃；河网密布，水源充足。
3）社会经济因素：历史悠久；工业基础雄厚；科技力量强；水陆交通便利；劳动力丰富，素质高；市场广阔；经济腹地宽广；工业联系好；政策扶持；浦东开发提供新的发展机遇；丰富的农副产品等。
不足：能源和资源缺乏；人多地少，土地紧张；污染严重。
发展：向“高、精、尖”方向发展；结构轻型化。
四）珠江三角洲轻工业基地（轻工业为主）
区位因素：1）地理位置：位于亚热带地区，濒临南海，靠近港澳地区。
2）自然因素：地处亚热带季风气候区，降水丰富；三角洲地形平坦；土壤肥沃；水源充足。
3）社会经济因素：海陆交通便利；劳动力丰富；靠近港澳地区，便于引进外资和技术管理；多侨乡，有利于引进外资和技术；市场经济发达。
不足：能源、资源不足。
五）东部沿海工业地带
范围：5个经济特区（深圳、珠海、厦门、汕头、海南）、14个沿海开放城市（江苏：连云港、南通）、4个工业基地。
优势条件：有众多优良港口和通达国内外许多和国家和地区的海运航线；便于引进外资，发展外向型经济和对外贸易；经济发达、技术雄厚、基础较好。
发展：大秦铁路、神黄铁路；秦皇岛煤炭输出港；秦山、大亚湾、田湾、岭澳核电站；西电东送、西气东输等工程。
六）长江沿岸工业地带
范围：以沪宁杭为中心的综合性工业区；以武汉为中心的钢铁、轻纺工业区；以宜昌、重庆为中心的电力、冶金等工业区；以攀枝花为中心的钢铁工业区；以西昌为中心的火箭发射基地；湘赣地区的多种有色金属工业区等。
优势条件：工农业发达；人口众多；矿产、水利资源丰富；水运得天独厚；经济腹地广阔。
七）陇海—兰新铁路工业地带
范围：连云港、徐州、郑州、洛阳、西安、兰州、乌鲁木齐。
优势条件：能源充足、资源丰富；沿第二条欧亚大陆桥，交通便利。
100. 高技术工业发展的区位条件
1）科技发达（靠近高等院校和科研院所）。2）高速交通（航空运输、高速公路和高速铁路）发达便利。3）环境优美。
【注】“硅谷”（高技术工业）
典型地区：美国硅谷、德国慕尼黑、日本九州岛、英国苏格兰中部地区、印度班加罗尔等。
区位因素：1）自然因素：地理位置优越；环境优美，气候宜人。
2）社会经济因素：科技发达（接近高等院校和科研院所）；便捷的高速交通（高速公路、航空港）；政策支持（如美国“硅谷”有政府的军事订货）。
特点：科技人才比例高；增长速度快；产品更新换代周期短；研究开发费用比例高；产品面向世界市场（“高、快、广”）。
发展变化原因：利用迁入地区劳动力、土地、住房都便宜的优势条件。
101. 传统工业区存在的问题
1）分布过于集中，导致工业用地和用水紧张，社会问题严重；2）环境污染严重；3）工厂规模较大，转变经营机制和产业结构受工业惯性的影响较大；3）运输量较大，交通运输压力大。
【注】传统工业区
典型地区：德国鲁尔区、英国中部地区、美国东北部、我国辽中南工业基地等。
区位因素：1）自然因素：气候温和，地形平坦；土壤肥沃；水源丰富。
2）社会经济因素：经济开发早；煤铁资源丰富；水陆交通便利；农业资源支持；市场广阔。
特点：煤铁资源丰富；以传统工业为主；以大型工业企业为支柱（资源、结构和规模）。
整治措施：略（如鲁尔区）。
102. 传统工业区的综合整治措施
1）调整工业布局，充分利用邻近地区的区位优势，适当分散布局工业。2）发展新兴工业和第三产业，改造传统产业，促进经济结构多元化。3）因地制宜地合理开发和利用各种资源。4）防治污染，减少“三废”排放，植树造林，整治和美化环境，加强生态建设。5）发展交通，完善交通网络。6）发展科技，提高科技水平，繁荣经济。
103. 工业集聚和分散
工业集聚:1）意义：充分利用基础设施；加强企业间的信息交流和技术合作；降低运费和能源消耗，提高经济效益；扩大总体生产能力，降低生产成本，获得规模效益；集中处理废弃物。
2）不利影响：导致企业之间争地、争水和争公共设施，加剧资源、能源紧张；加剧工业区的环境污染。
工业分散：1）原因：产品“轻、薄、短、小”，便于航空运输；各地区位优势不同（市场、劳动力、技术、市场等）。
2）意义：有利于缓解老工业基地用地、用水紧张状况，减轻环境污染。有利于寻找最优区位（接近市场、劳动力丰富地区、原料地、土地租金较低地区等），充分利用各地的区位优势，降低生产成本，提高经济效益。
3）不利影响：① 不能充分利用基础设施，不利于信息交流和技术合作。② 运输成本提高。③ 集聚和规模效益低。
104. 产业转移的方向和原因
劳动密集型工业、
高耗能高污染工业
发达地区→
落后地区
城市→乡村；东部沿海→中西部内陆；欧美→港澳台、日韩→中国大陆；中国→非洲、拉丁美洲
原 因
劳动力和土地廉价；自然资源丰富；转移污染；环保成本低
105. 产业转移对区域发展的影响
1）对转出区：有利——促进产业结构调整与升级；发展高新技术产业；分散产业与人口，减轻环境压力，改善环境。不利——减少就业机会，失业人口增加。
2）对转入区：有利——加快工业化进程；促进产业结构调整；有助于缓解就业压力；促进资源开发和经济发展。不利——环境污染加重。
106. 城市工业布局的区位因素
1）风向：主导风向—盛行风的下风地带、与季风区主导风向垂直的郊外、最大风频的下风向（最小风频的上风向）、城市热力环流之外。
2）水源：取用水源便利，产生污水的工业布局在河流的下游或远离水源。
3）距离（即与城市的远近）：规模小、无污染的工业布局在城区，规模较大、轻度污染的工业布局在近郊，污染严重的工业远离城区。
4）地形：山谷、盆地等地形易形成逆温，废气不易扩散，不宜布局冶金、化工等工业。
5）设置防护带：工业区与居民区间设置防护带，以避免对居民区的直接污染，美化环境。
6）土地租金：布局在城市的外围，土地租金低（大型企业——远郊，中型企业——近郊，
小企业——市内）。
7）交通：沿交通线分布。
8）环境：高科技工业布局在环境优美的地区。
9）资源：尽可能靠近资源分布区（如钢铁厂靠近铁矿基地、火电厂靠近煤炭基地）。
10）工业联系：根据投入—产出联系合理布局。
107. 城市工业区的区位特点及原因
1）不断向市区外缘迁移。原因：城市的土地日益紧张；工业污染的问题突出。
2）趋向于沿主要交通干线分布。原因：工业生产需要大量运输原料和产品等。
108. 盐场形成的区位条件
1）气候：气温高、降水少、晴天多，多风（或风力大）、日照强，有利于海水蒸发。
2）地形：有面积广阔的平坦海滩和淤泥质海岸，利于晒盐。
3）位置：避开大河的入海处。
三）商 业
109. 商业中心、商业网点形成的区位因素
1）（生产能力）有较强的商品生产能力，保证稳定的商品来源。
2）（消费市场）有广阔的市场或经济腹地。商业中心一般位于城市的几何中心，粮店、小型综合商店、副食杂店、摊点多建在居民住宅区（市场最优）。
3）（交通条件）便利的交通条件（原则：交通最优，如环路或市区边缘、公路沿线），有利于货物的集散。
【例】上海成为全国最大商业中心的原因。
1）拥有较强的商品生产能力和商品经济发达的腹地。2）有便利的水陆交通条件。
110. 中心商务区（CBD）和大型批发中心的布局原则
区 域
布局原则
原 因
中心商务区（CBD）
市场最优
人口密集、消费者众多
大型批发中心
交通最优
位于环路或市区边缘、公路沿线
四）旅游业
111. 发展旅游业的意义
1）促进经济发展：① 发展国际旅游，增加外汇收入；② 发展国内旅游，增加税收，回笼货币，稳定市场；③ 增加当地的经济收入；④ 带动相关产业的发展，促进产业结构优化；⑤ 促进区域经济的发展，缩小地区差异。
2）促进文化繁荣：① 满足精神文化需求；② 促进文化交流与发展；③ 促进民族文化和传统文化的保护和传承。
3）促进社会进步：① 扩大对外开放，提高文明程度；② 增加就业机会，促进社会稳定；③ 促进社区建设，改善生活环境；④ 推动世界和平，促进人类进步。
112. 旅游资源开发条件评价
1）旅游资源的游览价值
① 旅游资源的质量高（旅游景区的等级高，美誉度高）：具有较高的美学价值、科学价值和历史文化价值。
② 旅游资源的集群状况好（数量和类型多、分布密集）：在一定区域内景点类型多样，共同组成景观群。
③ 景观的地域组合状况：附近无雷同的景点，地域组合好。
2）地理位置与交通——地理位置优越，交通便利，可进入性强，开发价值大。
3）客源市场——靠近经济发达地区，客源市场广阔。
4）旅游地的接待能力——服务设施完善，能满足游客对食、宿、行、游、购和娱等的需求。
5）旅游地的环境承载量——区内用地广，布局合理，环境承载量大。
【例】欧洲西部旅游业发达的原因。
1）欧洲西部自然条件多种多样，自然景观丰富多样；历史文化灿烂，各地有独特的风土人情，人文景观丰富多彩。2）欧洲西部经济发达，交通便利，旅游服务设施完善。
113. 旅游活动出现的问题
环境污染、对动植物资源的破坏；对背景环境的破坏；对文物古迹的破坏；对正常社会秩序的冲击；对旅游资源的破坏等。
114. 旅游景区申报世界遗产的意义
1）促进旅游资源的开发和旅游环境的改善；2）申遗成功更有利于景区的保护；3）有利于提升旅游景区的知名度，吸引更多游客，增加旅游收入，促进旅游业的快速发展。
115. 旅游景区修建登山索道的影响
利：方便人们登山，尤其是体弱的老人和儿童；可欣赏到壮美的景色；提高景区的环境承载量。
弊：对景区背景环境造成一定的破坏。
116. 免费开放某些旅游景点的意义
1）能吸引更多的游客。2）带动相关行业的发展。3）延长游客的游览时间，增加旅游收入。4）还景于民，改善民生。
117. 保护旅游资源的措施
1）加强对旅游资源的监测与管理。如禁止触摸文物和在旅游区乱涂乱刻等。
2）合理调节和控制游客数量，实行淡旺季门票制。
3）加强教育，提高游客的道德素质。
4）利用数字化和多媒体手段展示旅游资源。
118. 旅游资源过度开发产生的环境问题及解决措施
1）健全环保法规，强化环境管理。2）加强全民教育，提高环保意识。3）搞好环境评价，制定环保规划。4）加强生态建设，防治环境污染。
五）综 合
119. 产业结构评价、调整方向
结构评价
结构比例；结构变化（演化）、对比相关地区结构；优劣评价（当地发展阶段、当地条件、可持续发展方向）
调整方向
低耗能低污染；调整产业结构（提高第二、三产业比重）；发展新兴产业和第三产业；发展清洁生产；发展生态农业、绿色农业、观光农业等。
120. 分析区域的经济发展区位条件
地理位置；自然条件（地形、气候、土壤、水源等）；工农业基础；资源；劳动力（数量与素质）；交通（方式与发展水平）；市场；吸引外资能力和对外贸易额；国家政策和开放程度；旅游资源等。
121. 分析区域开发的区位优势
1）地理区位优势（地理位置、毗邻地区的辐射和带动作用）。2）交通区位优势。3）经济区位优势（工业、农业等）。4）资源优势（气候、土地、生物、矿产、海洋资源等）。5）人才和科技优势。6）市场优势。7）政策优势。
【例】我国东部地区经济发达的地理原因。
1）气候湿润，雨热同期，利于农作物生长；2）地势低平，有利于资源的开发利用；3）临海，对外开放早；4）思想开放，竞争意识强；5）交通便利；6）工农业发达，产业结构较优；7）人口众多，市场广阔；8）城市密集；9）科技水平高；10）国家政策支持。
122. 在江南丘陵修建梯田的合理性
1）江南丘陵地区坡度较小，开垦梯田不会导致环境污染和水土流失等问题。
2）能充分利用土地、光热等自然资源，增加耕地面积，促进农业发展。
123. 发展循环经济的意义
1）生态意义：有利于节约资源，减少废弃物，保护环境，防治生态问题。
2）经济意义：有利于提高资源的利用率，降低生产成本，增加产出，提高经济效益。
3）社会意义：有利于调整产业结构，增加就业岗位，提高生活质量。
九、交通类
124. 影响汽车站的区位因素
总原则：能够最大限度地方便旅客。考虑四要素：1）路宽：周围道路宽阔。2）与市内的交通联系。3）与市外的交通联系。4）工程量的大小。
长途汽车站
1）站前路况（道路宽阔）；2）与市内干道和其他交通方式有方便、直接的联系；3）可深入市中心边缘设站。
市内公交站
1）与其他站台近且错位；2）距道路交叉口较近；3）靠近商业点；4）避开“十”字路口。
125. 港口建设的区位条件
一）自然条件（决定港口位置，起基础和决定作用）
1）水域条件（航行和停泊条件）：港阔、水深、岸陡、避风、不结冰，有利于船舶停靠。
河港：沿河，水深（建在河流的侵蚀岸，即弯曲河流的凹岸和平直河流的地转偏向力的冲刷岸，淤积少）、流缓、河宽——提供淡水和空间。
海港：水深、易靠岸、港阔、避风浪的海湾内。
2）陆域条件（筑港条件：地质、地形、坡度）：地质稳定、地形平坦开阔、坡度较小（有利于安排建筑用地和港口设备）。
二）社会经济条件（影响港口兴衰）
1）经济腹地：经济腹地的范围影响客货流量的大小，腹地的经济性质决定港口的性质。
2）城市依托：为港口提供人力、物力和财力的支持，有利于港口建设和发展。
3）交通联系：与河流、铁路和高速公路等联运。
4）政策条件：如对外开放地区建立自由贸易区。
【例】荷兰鹿特丹港的区位因素。
1）地理位置：位置适中，位于欧洲西部的中部。
2）自然区位：位于莱茵河口，河海联运便利；港阔水深，不淤不冻，利于航运；地形平坦，有利于港口建设。
3）社会经济因素：经济腹地广阔；位于第二条欧亚大陆桥的终点，连接中欧、中亚、东亚等地；以鹿特丹市为依托。
126. 航空港（机场）的区位条件
一）自然条件：1）地形：平坦开阔，以利于跑道建设及飞机起降；地势较高，坡度适当，利于排水。
2）地质：良好的地质条件，保证地基稳定。
3）气候：大气能见度高，云雾、雷电、大风和暴雨等出现频率较少。跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机逆风起降。
二）社会经济条件：1）交通：与市内有便利的交通联系，便于乘客的集散。2）经济：经济发达，客货流量大。
三）位置：距市区较远，地价较低，烟雾少，干扰少，并有快速交通干道联接；不能邻近学校、医院和养殖场等，不能有高大建筑物和山峰。
127. 修建交通线路的积极意义
1）合理布局交通网，完善和优化当地交通网络，缓解交通压力，使交通运输便利发达。
2）缩短两地间的运输距离和时间，降低运输成本。
3）加强地区间的交流和联系，加快资源开发利用和物资流通，将资源优势转变为经济优势，促进当地和沿线地区的经济发展。
4）有利于加强民族交流和团结，巩固国防，促进少数民族地区和边疆地区的稳定和繁荣。
128. 交通运输网中线（运输线路）的区位因素
社会经济因素——决定因素；自然因素——制约区素；科技因素——保障因素。
一）自然因素
1）地形：地形平坦，对交通线路的限制少；地形起伏大，铁路多要凿洞架桥，工程难度大；公路、管道需沿等高线延伸，延长里程，降低坡度；河流湍急，不利航行。
2）地质：喀斯特地形——防塌陷、渗漏；地质不稳定——加固地基，避开断层等。
3）气候：公路、铁路——防暴雨、洪涝、冻土、泥石流；水运、航空——防大风、雾等。
4）土地：少占耕地，尤其是良田。
二）人为因素
1）合理布局交通网——科学调节交通线网中的客、货运量，获取最大经济效益。
2）经济：区域经济发达——客货运量增大，资金充足；交通建设——加快物资流通，促进区域发展。
3）资金——尽量减少桥梁、隧道，以减小工程量，节省投资。
4）人口分布——尽量联系城镇和人口稠密区，增加受益人口。
5）环境——干线不穿过城区（“近城不进城”），远离重要文物古迹，减少植被破坏，避免噪音扰民等。
6）政治——如京九线：维持香港稳定与繁荣；青藏铁路一—加强援藏，巩固国防等。
7）科技——科技是保障，可使运输网伸展到更广阔的范围；克服不利自然条件的制约，减少其对车辆运行安全的威胁。如已解决在冻土上修筑铁路的技术等。
129. 公路选线的原则
1）国道：路线基本方向以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以缩短运营时间。
2）地方性公路：以满足地方经济发展和居民需要为主，可尽多地通过当地居民点、火车站和码头等。
3）公路：① 宏观上考虑自然、社会、经济和科技等因素；
② 微观上考虑在运输量最大、线路最短、占用耕地最少三者之间寻求平衡。
130. 交通运输网中点的区位因素
1）交通运输点的区位选择受社会经济、技术、自然等因素影响，但不同的点主导因素不同。对港口来说，自然因素起决定作用；对火车站、汽车站和航空港来说，社会经济因素起主导作用。
2）从总体上说，火车站、汽车站、航空港需要考虑场所、交通、客货流集中程度等，港口需要考虑自然条件（水域和陆域）、经济腹地和城市等。
131. 交通运输条件评价
1）交通运输的发展水平（发达或落后）；2）主要交通运输方式和种类、主要线路和港口、枢纽的分布；3）交通线路密度和综合运输状况；4）交通方向与经济点关系。
【例】南昆铁路建设的区位因素。
1）合理布局交通网，有效缓解西南地区的交通困难问题。
2）经济意义：有利于资源开发和物资输出，发挥铁路对经济辐射的作用，开发旅游资源，
带动第三产业发展。
3）政治意义：有利于巩固民族团结，加快西南区脱贫速度；有利于社会稳定。
4）战略意义：有利于加快对外开放，发展外向型经济；有利于巩固国防，保卫边疆。
5）先进的科学技术作保证，解决了许多修路中的技术难题。
我国高速公路发展较快的原因。
1）公路运输机动灵活，周转速度快，装卸方便，对自然条件适应性强；2）我国各地经济快速发展，对公路运输的需求增加；3）国民经济的发展，地方财政的宽裕，高速公路以较快的速度发展，高速通畅的道路为公路运输带来活力。
【例】俄罗斯修建西伯利亚大铁路的重要意义。
1）加强俄罗斯东、西部的经济联系，促进物资交流。2）加快东部地区的资源开发和利用，
变资源优势为经济优势。
132. 隧道的选址
1）地质构造：选在背斜处，避开断层。原因：岩层向上拱起，地下水向两侧渗流，不易发生渗漏；属天然穹形构造，不易塌陷。
2）岩石性质：坚固、不破碎、不松软。
3）长短（影响工程造价和建造成本）。
133. 某些交通线部分路段“以桥代路”的原因
1）减少地形限制，缩短路程，提高路基的稳固性和线路的建设标准，保证车辆高速通行。
2）减少对生态环境的破坏，保护野生动物的迁徙路线和河流源头不被截断等。
3）减少对农耕区土地的占用，节约耕地，提高空间利用率。
4）避免与其他交通线路平面交叉，实现封闭通行，保证交通畅通和安全。
5）减少沿途不利环境的影响：克服冻土影响，避免路基下沉和洪水淹没，减少塌方落石的堆积堵塞和风沙影响等。
6）减少征地拆迁，缩短穿山隧道，压缩施工周期，降低建设成本。
【例】青藏铁路、京沪高铁和兰新高铁“以桥代路”的原因。
青藏铁路：1）克服沿途高原冻土、多山地等不利因素的影响；2）减少对生态环境的破坏，保护藏羚羊等野生动物的迁徙路线和大河源头不被截断等。
京沪高铁：1）减少对东部平原农耕区土地的占用，节约耕地；2）有利于达到铁路的高标准平顺性，提高路基的稳固性；3）避免与其他交通线路平面交叉，保证交通畅通和安全。4）减少对周边地区的干扰。
兰新高铁：1）保护西北地区脆弱的生态环境。2）防止风沙对铁路的威胁。3）避免与地面其他交通线交汇，提高列车通行速度和安全性。4）减少对野生动物迁徙带来不利影响。
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