合肥某个市政道路施工组织设计.doc

（六） 施工组织设计一、 施工总说明（一）工程概况合肥市瑶海区王岗路建设工程位于瑶海区龙岗开发区内，为城市次干路，道路红线宽度为32米，双向4车道，全长722米。（二）主要控制目标1、施工工期：根据招标文件要求，本合同项目工程控制性施工工期为180个日历天。2、施工质量：达到国家、行业及地方设计、施工、技术、验收规范规定，并满足设计要求的合格质量标准。3、 施工安全：无重大安全事故，创建安全达标工地。4、 文明施工：创建文明建设工地。二、各分部分项工程的主要施工方案与技术措施一、道路工程（一）、路基土方施工挖方路基的施工程序：施工准备 测量放样 老路面挖除 土方挖运 边坡修整 平地机整平 洒水或晾晒 压路机碾压原沥青路面采用破碎头破碎，挖掘机跟后挖除，装车、外弃至弃土场。路基开挖采用挖掘机机配合人工开挖，挖掘机装自卸汽车运至弃土场，土方开挖按自上而下分层进行不得超挖或乱挖。1、土方开挖应遵照下列要求1、根据试验结果，对开挖出的适用材料，应用于路基填筑。各类材料不应混杂。不适用的沥青废旧材料应按弃土处理的规定办理。2、土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖。严禁掏洞取土。3、路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，应及时报批。4、挖方路基施工标高，应考虑因压实的下沉量，其值应由试验确定。5、土方路堑开挖，根据路堑深度和纵向长度，可按下列横挖方式进行，采用装载机配合自卸汽车进行，边坡应配以平地机或人工分层修刮平整。6、路堑施工遇到地下水时应按下列规定处理：挖方地段遇有地下含水层时应根据排水及防渗设施原则规定，结合现场实际按地下水排除有关规定执行。当路堑路床顶部以下位于含水量较多的土层时，应换填透水性良好的材料，换填深度应满足设计要求，并整平凹槽底面，设置渗沟，将地下水引出路外，再分层回填压实。7、弃土处理除应符合下列规定：弃土堆的边坡不应陡于1：1.0，顶面向外应设不小于2%的横坡，其高度不宜大于3m。路堑旁的弃土堆，其内侧坡脚与路堑顶之间的距离，对于干燥硬土不应小于3m；对于软湿土，不应小于路堑深度加5m。8、道路路床精平（1）、路床开挖接近设计标高时，由人工配合平地机精平，严禁超挖，并对其整体强度和压实度进行检测，如不符合设计要求需进行补压、换填。（2）、路床采用人工配合平地机精平，振动压路机碾压，反复进行，直到检测数据全部满足技术规范要求。（3）、对已精平完工的路基，派专人进行交通管制，直至交工。以免雨季由于车辆行驶，造成路基表面破坏。当施工期间气温低于10时，不得进行混合料的摊铺施工。（二）道路工程道路工程主要是级配碎石层、水泥稳定碎石层、沥青路面施工。1、级配碎石基层施工本合同段的底基层为级配碎石底基层为，先用人工把碾压成型的路床清扫干净，再机械摊铺铺级配碎石。1.1材料标准石质坚硬，无风化、松软，无泥土杂物，碎石的最大粒径不大于63mm，由于本地石料较为丰富，且用石屑作为填隙料时其稳定性优于砂，故我们选择用石屑作为填隙料，其颗粒组成符合以下要求：级配碎石级配范围层位通过下列筛孔（方孔筛，MM）的质量百分比筛孔尺寸31.526.5169.54.751.180.60.075底基层10080-10056-8730-6018-4610-335-200-101.2施工要求厚度：以图纸设计厚度为准，采用每20m一个断面，每一个断面测三点，平均厚度不小于设计厚度；1.3施工方法（1）在已成型的路基上测量放线，对软弱和特殊路段路基先进行处理，然后进行铺筑。（2）将符合要求的碎石铺筑在路基上，卸料前预先计算好车辆倒料的距离，避免有的路段料不够或过多，料堆每隔一定距离留一个缺口。（3）石料铺筑后，用平地机将碎石均匀地摊铺在预定的宽度上，表面平整，并留有适当的路拱，检查松铺厚度。（4）用两轮压路机先初压3-4遍，使碎石稳定就位。（5）撒铺填隙料在已压稳的碎石层上，用振动压路机碾压。（6）再次撒铺石屑、再次碾压，方法同前。（7）养生：成型后的级配碎石底基层在未铺筑基层前，严禁任何车辆在上面行驶。2、水泥稳定级配碎石基层1、工艺流程施工准备放样拌和运输摊铺碾压检验养生。附表 水泥稳定级配碎石基层施工工艺框图2、施工准备、材料准备：按技术规范标准要求进行验收，所用水泥、级配碎石等材料符合施工要求，分堆码放。、机械准备：按“合理配套、满足需要”的原则，以稳定土厂拌设备为主进行配套，拌和站人员、配套机械设备、材料准备、原材料实验设备及人员都应到位。调试稳定土厂拌设备、标定计量仪器和测定料斗流量及供水装置的流量，确保计量准确。检查施工机械，使其处于良好状态。、对下承层交接验收参加下承层验收。铺基层前对底基层顶面进行彻底处理、清除浮土杂物、洒水湿润。、路面基层混合料组成设计：实验室根据设计图纸和技术规范进行混合料配合比的设计，并得到监理工程师的批准。3、施工放样恢复中桩，在每隔20m设立中线控制桩。底基层要严格控制顶面高程，平整度在规定范围内，根据路面结构基础的宽度，放出边线做钢绞线，然后铺筑混合料，上料之前，在每侧边线外0.25米处，每隔10米设置高程桩，计算出虚铺高度，按照标高点位挂线引导平摊铺机。4、拌和拌和站在拌料前应进行试拌，通过试拌确定各料仓的皮带转速，严格控制各料仓的材料用量。级配砂砾严格按照设计要求控制，水泥应有专门的存储设备和精确的计量设备。混合料的含水量要根据天气气温情况略大于最佳含水量，使混合料运至现场摊铺后碾压时含水量不小于最佳含水量；拌和要均匀，通过试拌达到拌制的混合料的颗粒组成、含水量、试件的干容重和强度都达到规定要求。5、运输运料配备大吨位车辆，装料前检查料斗是否关严以避免沿路抛洒；装料时及时移动车斗，以减少混合料的离析。运输过程中维持运行通畅，尽快将拌制的混合料运送到铺筑现场。运输中出现车辆故障时，停滞时间超过水泥初凝时间的成品料不得再用于底基层铺筑。6、摊铺基层混合料的摊铺采取摊铺机进行单幅双机作业，两台摊铺机组成摊铺作业梯队，其前后间距为10m-15m。摊铺机内侧用铝合金导梁控制高程、外侧用钢绞线控制高程。施工过程中摊铺机不得随意变速、停机，保持摊铺的连续性和匀速性。7、碾压混合料摊铺一定长度后（一般大于30m）应及时进行碾压 。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压，在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压遵循由低到高、先轻后重、先慢后快的原则 。先用振动压路机关闭振动错1/3轮进行稳压，由人工配合及时填补不平整部位，再由振动压路机振压，最后由静压路机逐步压实成型。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证稳定土表面不受破坏，压路机碾压时，每碾压段折回的位置呈阶梯形，不能位于同一断面上。碾压过程中，设专人检测平整度，不合格处用人工整平，然后继续压实。碾压过程中，如出现软弹、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和或换料，使其达到质量要求。8、接缝处理每天的工作缝做成横向接缝。下次施工前先将未经压实的混合料铲除，再将已碾压密实且高程符合要求的末端挖成一横向（与路面垂直）向下的断面，然后再摊铺新的混合料。为消除纵向接缝，采用两台摊铺机双机联合摊铺作业，两台摊铺机前后相距10m-15m同时进行。9、养生保湿养生，养生期不少于7d，汽车洒水的方式养生，养生期间，封闭交通。10、质量检测基层完成后，按评定标准对其进行全面检测、评定。附表 水泥稳定级配碎石基层施工工艺框图运输成品混合料按配合比拌和集料拌合料质量自检，监理检测上料过筛材料准备、水源接至拌合设备材料质量检查，混合料配合比报监理审批进行下一道工序养生质量自检报监理验收碾压整型摊铺摊铺机就位设置标高控制线培路肩测量放线清扫垫层验收底基层3.道路砌筑侧石及隔离带侧石及隔离带施工以人工砌筑为主，包括全部工作内容。具体施工步骤为：首先检查进场侧石、隔离带质量是否符合设计要求进行施工放样(每10m挂线)人工开挖沟槽安砌侧石、隔离带后背填料回填夯实勾缝路缘石安砌稳固，缝宽均匀，勾缝密实。路缘石线条直顺，标高一致，曲线圆滑，整洁美观。埋砌稳固，顶面平整，勾缝密实均匀，无杂物污染。按路边石尺寸立模，现场浇注，注意养护。4透层、粘层施工路缘石铺筑完成后，做好遮盖，开始透层施工。透层施工前须全面清扫下承层，清除下承层表面松动颗粒，重点检验标高、平整度、全面成型（无松散、无浮尘）。平整度超限处用铣削机平，如有浮灰和松散处必须加以处理才能进行透封层施工。施工时先在基层上洒水保持湿润，在按照设计要求在基层上均匀洒布封层乳化沥青。待其渗透一段时间后，并采用设计要求的透层矿料按用量均匀洒布，配备沥青洒布车2 台，并按规范做好养护工作。粘层施工在下面层、中面层完成后各进行一次，粘层施工注意做好缘石防污染，中下面层保持清洁。具体操作步骤如下：1、除基层表面所有的残杂物，然后洒水湿润。2、按设计用量两次均匀的洒布，两次总量为基质沥青1.01.1kg/m2。3、撒石屑：在第一次喷洒乳化沥青后，集料用量按照24m3/1000m2撒布。4、碾压：石屑撒布后，用68吨钢轮压路面先静压1遍，再用810吨轮胎式压路机压一遍。5、养护：碾压完毕后，封闭交通七天，必须行驶的施工车辆最少在12小时后才可上路，并限速行驶5km/h。透层、粘层施工工艺框图 透层、粘层、封层施工工艺框图材料准备、沥青加温沥青洒布车运输沥青材料检验报监理审批测量放线（边缘线）处理接头喷洒透油层自检并上报监理验收封闭交通整型及整平养护进行下一道工序清扫基层监理验收基层5.道路沥青砼面层施工本项内容是在验收合格的基层上均匀喷洒粘层油，并铺好土工布后进行，按照设计图纸的要求和监理工程师的指示进行铺筑。1、摊铺和压实设备（1）沥青混合料摊铺机先用一次可摊铺路面全幅或半幅的进口自动摊铺设备，并能够对沥青砼进行初步压实。（2）摊铺混合料时，控制摊铺机能按照与满意地摊铺混合料相协调的前进速度运行。（3）压实机械选用双钢轮和振动压路机配套联合使用，按合理的压实工艺进行组合压实。并配备振动夯板，人工热夯等小型机具，以用于压路机不便进行压实的地方。2、拌和热拌沥青混合料的拌制，采用拌和机械在沥青拌和站拌制。沥青拌和站设在呼和浩特市北的石料厂。沥青采用导热油加热，拌合料出厂温度控制在125160。沥青混合料应均匀一致,无花白、无结团成块或严重的粗细分离现象，不合要求不准使用。3、混合料的运送（1）运输能力比拌和能力和摊铺速度略有富余，开始摊铺时在施工现场等候卸料的运输车不少于5辆。（2）已经离析或结成团块，以及低于规定的铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都予以废弃。4、混合料的摊铺与修整（1）摊铺混合料之前，对下层进行检查，并取得监理工程师的批准，同时按要求铺洒沥青粘层和土工布。（2）沥青混合料的摊铺厚度的压实系数通过试验路段确定。（3）连续稳定的摊铺是提高新铺路面平整度的重要措施，摊铺机的摊铺速度根据拌和机产量，施工机械配套情况及摊铺层厚度，宽度进行调整选择，做到缓慢、均匀、不间断的摊铺。摊铺过程中不能随意变换速度，避免中途停顿，防止铺筑厚度、温度发生变化，影响摊铺质量。（4）在机械不能摊铺和修整的地方，用手动的工具来摊铺和整修。5、混合料的压实（1）当沥青混合料摊铺，整平并对不规则表面修整后，随后对其进行全面的均匀的压实。（2）当混合料处于合适状态，碾压不会引起过分位移，开裂或推移进行碾压。（3）根据为使混合料在良好工作状态时为达到要求的压实度的要求确定碾压顺序和压路机的型号。（4）碾压从一边或一侧开始，并在纵向平行于路中线进行，根据机械型号确定重叠宽度。（5）沥青混合料开始碾压的温度，正常施工不低于110，不超过165。低温施工不低于120，不超过175。碾压终了温度为70。（6）路面成形后未冷却之前禁止车辆通行，防止杂物落在新铺路面上。（7）保持车轮与沥青路面之间湿润，防止粘结。6、取样和试验按照招标文件和施工技术规范的要求测定集料级配和沥青含量、压实度、厚度、平整度、抗滑、中线偏位、纵断高程、宽度和横坡的检测，各项检测结果均上报监理工程师。7、外观鉴定标准施工完成后的沥青砼表面平整密实，无泛油、松散、裂缝、粗细集料集中等现象，无明显碾压轮迹，接缝紧密平顺，面层与路缘石及其结构物衔接平顺，无积水现象。 沥青面层施工工艺框图材料质检，混合料试验报监理验收交通管制拌和料质量自检，监理检测按配合比拌和各种材料装载机装料入拌和设备，沥青泵入拌和设备自卸车运输成品混合料材料准备、沥青加温进行下一道工序质量自检报监理验收测定压实度初压：振动压路机(静力)复压：振动压路机(振动)终压：轮胎压路机(静力)测量定线设置标高控制线沥青摊铺机就位摊铺清扫基层验收透油层6道路人行道施工方案人行道砖铺砌以人工施工为主，施工步骤：路床碾压，混凝土垫层水泥砂浆铺砌道砖。（1）路床碾压混凝土垫层水泥砂浆铺砌道砖前（2）人行道砖铺砌环保砖铺砌必须平整、稳定、灌缝饱满、横竖缝顺直，无翘动现象。人行道面层与其它构筑物应接顺，无积水现象。二、排水管网工程主要施工方法（一）、测量根据设计院提供的总平面图作出测量控制网，定出管沟轴线点控制。高程根据甲方提供至少两点采用闭合测验改线控制管沟高程。（二 ）、沟槽开挖1）、沟槽开挖及排水基坑开挖由机械施工队负责实施，以挖掘机开挖为主，人工开挖为辅。1、开挖前应按设计要求进行施工测量放样。通过坐标点、路中线里程桩放出管道的中心点，在管道纵向定出基坑开挖边线，并测出开挖深度，加强桩点维护，确保日后复测顺利进行。2、做好坑内、坑外的排水，在坑内应开挖集水沟，并通过集水井将地下水抽至地面临时排水系统。3、采用自卸汽车配合挖掘机开挖的运输方式，将开挖出来的土及时运至事先联系好的弃土场，次要交通位置可堆放弃土，待管沟施工完后用于回填。对于地质条件较好且埋深浅的管线，我公司将采用放坡开挖，放坡系数符合放坡标准4、地质条件差的管段，将采取合理的支护措施。5、当挖至设计标高时，应进行沟槽尺寸轴线偏差检查验收，并观察地基承载力，如地基承载力不够时，立即报监理工程师和甲方酌情处理。2）、沟槽土方开挖施工具体方法 1、沟槽开挖采用挖掘机开挖，依据沟槽深度、土质和地下水情况，开挖前向司机详细技术和安全交底，内容包括挖槽断面、堆土位置及施工技术、安全要求等，并指定人员与司机配合。并及时测量槽底高程和宽度，防止超挖。2、沟槽开挖采用人机配合的方法，机械挖槽应确保槽底土壤结构不被扰动或破坏。（1）根据地质情况和图纸设计要求，边坡采取1:0.33-0.75放坡系数，确定开槽上、下口宽度。（2）边坡上口1米范围内不堆土。（3）当挖土深度距设计槽底纸1米时，应测下反桩，下反桩沿管线每10米设一个。（4）由于机械不可能准确地将槽底按规定高程整平，开挖时应在设计槽底高程以上保留20cm左右一层不挖，用人工清底，如果发生超挖，采用砂石回填至设计标高。2、沟槽开挖质量应符合下列规定：（1）不扰动天然地基或地基处理符合设计要求；（2）槽壁平整，边坡坡度符合施工设计的规定；（3）沟槽中心线每侧的净宽不应小于管道沟槽底部开挖宽度的一半；（4）槽底高程的允许偏差：开挖时应为-20mm。（三）、管道安装安装时，管身要垫稳，管底坡度不能出现倒流水，缝宽要均匀，而且管道内不得有泥土、砖、石、砂浆等物，逐节在安装后清理干净。为避免沙在管内淤积，使排水畅通，要严格控制相邻管节之间的内底错口，不合格的要予了处理，31 胶圈在使用前检查是否均匀，是否有断裂和破损处，如有缺陷不得使用。32胶圈在上口时，一定要均匀、缓慢、平直将管拉进，拉力必须均匀。33待管道安装好后，再从管内对承插处的硬性胶圈进行检查，如发现不均匀时，重新进行安装，只有均匀密封后，才能进行下一根管的安装。（四）、土方回填回填土采用机械配合人工回填素土后人工夯实并做压实试验，检验合格后再进行上一层施工1、沟槽回填时，应符合下列规定：（1）、砖、石、木块等杂物应清楚干净；（2）、采用明沟排水时，应保持水沟畅通，沟槽内不得有积水；（3）、采用井点降低下水时，其动水位应保持在槽底以下不小于0.5m。2、管沟回填土或其他材料的压实，应符合下列规定：（1）回填压实应逐层进行，且不得损伤管道；（2）管道两侧和管道顶以上50cm范围内，应采取轻夯实，管道压实面两侧压实面高差不应超过30cm；（3）管道基础为土弧基础时，管道与基础之间的三角区应填实。压实时，管道两侧应对称进行，且不得使管道位移或损伤；（4）同一沟槽中有双排或多排管道但基础底面位于同一高程时，管道之间的回填压实应与管道与槽壁之间的回填压实对称进行；（5）同一沟槽中有双排或多排管道但基础底面高程不同时，应先回填基础较低的沟槽；当回填至较高基础底面高程后，再按上款规定回填；（6）分段回填压实时，相邻段的连接茬应呈接梯形，且不得漏夯；（7）采用木夯、蛙式夯等压实工具时，应夯夯相连；采用压路机时，碾压的重叠宽度不得小于20cm。3、检查井、雨水口及其他井室周围的回填，应符合下列规定：（1）、现场浇注混凝土或砌体水泥砂浆强度应达到设计规定；（2）、路面范围内的井室周围，应采用石灰土、砂、沙砾等材料回填，其宽度不宜小于40cm；（3）、井室周围的回填，应于管道沟槽的回填同时进行；当不便同时进行时，应留台阶形接茬；（4）、井室周围回填压实时应沿井室中心对称进行，且不得漏夯；（5）回天填材料压实后应于井壁紧贴。（五）、砖砌检查井1、砖砌检查井应负符合下列规定：（1）、墙体宜采用五顺一丁砌筑法，但底皮与顶皮均应丁砖砌筑；（2）、墙体有抹面要求时，应在砌筑时将挤出的砂浆刮平；墙体为清水墙时，应在砌筑时搂出深度10cmm的凹缝。2、砌筑或装配式钢筋混凝土预制盖板应采用水泥砂浆。水泥标号不应低于32.5号；砂宜采用质地坚硬、级配良好而洁净的中粗砂，其含泥量不应大于3%；渗用防水剂或防冻剂时，应符合国家现行有关防水剂或防冻剂标准的规定。3、水泥砂浆的配制及应用应符合下列要求：（1）、砂浆应按设计配合比配制；（2）、砂浆应搅拌均匀，稠度符合施工设计规定；（3）、砂浆拌合后，应在初凝前使用完毕。使用中出此案泌水时，应拌合均匀后再用。4、砂浆试块的留置与抗压强度试块的评定应符合下列要求：（！）、每砌筑100m3时，或每砌筑段、安装段，留取砂浆试块不得少于一组，每组6块。当企图不足100m3时，亦应留取一组试块，6个试块应采取自同盘砂浆；（2）、试块抗压强度的评定：同标号砂浆各组试块强度的平均值不应低于设计规定；任意一组试块强度不得低于设计抗压强度标准值的0.75倍。（3）、每单位工程中只有一组试块时，其测量强度值不应低于砂浆设计抗压强度标准值。5、检查井砌筑材料应符合下列要求：（！）、砌筑用砖应采用机制普通粘土砖，其强度等级不应低于MU7.5，并应符合国家现行标准普通粘土砖的规定；（2）、混凝土砌块的抗压强度、抗渗、抗冻指标应符合设计要求。6、检查井抹面应符合下列规定：（！）、检查井表面粘接的杂物应清理干净，并洒水湿润；（2）、水泥砂浆抹面宜分两道抹成，第一道抹成后应刮平并使表面造成粗糙纹，第二道砂浆抹平后，应分两次压实抹光；（3）、抹面应压实抹平，施工缝留成阶梯形；接茬时，应现将留茬均匀涂刷水泥浆一道，并一次抹压，使接茬严密；阴阳角应抹成圆角；（4）、抹面砂浆终凝后，应及时保持湿润养护，养护时间不得少于10d。7、水泥砂浆抹面质量应符合下列要求：（1）、砂浆与基础及各层间应粘接紧密牢固，不得有空鼓及裂纹等现象；（2）、抹面平整度不应大于5mm；（3）、接茬应平整，阴阳角清晰顺直。8、矩形检查井和圆形检查井钢筋混凝土盖板的安装应符合下列要求：（1）、盖板安装前，墙顶应清扫干净，洒水湿润，而后铺浆安装；（2）、盖板安装的板缝宽度应均匀一致，吊装时应轻放，不得碰撞；（3）盖板就位后，相邻板底错台不应大于10mm，板端压墙长度，允许偏差为+-10mm，板缝及板端的三角灰，应采用水泥浆填抹密实。9、检查井及雨水口（1）井底基础应与管道基础同时浇注。（2）排水检查井内的溜槽，宜与井壁同时进行砌筑。当采用砖砌筑时，表面应采用砂浆分层压实抹光，溜槽应与下游管道底部接顺。（3）在井室砌筑时，应同时安装踏步，位置应准确，踏步安装后，在砌筑砂浆或混凝土未达到规定抗压强度前不得踩踏。混凝土井壁的踏步在预制或现浇时安装。（4）在砌筑检查井时应同时安装预留支管，预留支管的管径、方向、高程应符合设计要求，管与井壁衔接处应严密，预留支管管口宜采用低强度等级砂浆砌筑封口抹平。（5）检查井接入圆管的管口应与井内壁平齐，当接入管径大于300mm时，应砌砖圈加固。（6）砌筑圆形检查井时，应随时检测直径尺寸，当四面收口时，每层收进不应大于30mm；当偏心收口时，每层收进不应大于50mm。（7）砌筑检查井及雨水口的内壁应采用水泥砂浆勾缝，有抹面要求时，内壁抹面应分层压实，外壁应采用水泥砂浆搓缝挤压密实。（8）检查井采用与之装配式构件施工时，企业座浆与竖缝灌浆应饱满，装配后的接缝砂浆凝结硬化期间应加强养护，并不得受外力碰撞或振动。（9）检查井及雨水口砌筑或安装至规定高程后，应及时浇注或安装井圈，盖好井盖。（10）雨季砌筑检查井或雨水口，井身应一次砌起。为防止漂管，可在检查井的井室侧墙底部预留进水孔，回填土前应封堵。（11）冬期砌筑检查井应采取防寒措施，并应在两端加设风档。10、检查井及雨水口的周围回填前应符合下列规定：井壁的勾缝、抹面和防渗层应符合质量要求；井壁同管道连接处应采用水泥砂浆填实；闸阀的启闭杆中心应与井口对中。11、雨水口施工质量应符合下列规定：（1）位置应符合设计要求，不得歪斜；（2）井圈与井墙吻合，允许偏差应为+-10mm；（3）井圈与道路边线相邻的距离应相等，其允许偏差为10mm；（4）雨水口支管的管口应与井墙平齐。三、电排工程1、沟槽土方开挖沟槽施工采用梯形断面开挖，以机械为主，人工配合。采用直槽形式开挖。在开挖时严格控制沟底设计标高，机械开挖应保留10cm用人工清底，以免机械作业超挖扰动沟槽底原状土。如遇到不良土壤，以书面形式报告业主和监理工程师，经同意后再作施工处理。开挖时做好基坑排水工作，两侧对称挖排水沟的截面积15cm15cm为宜。施工前和施工过程中考虑地表水的排除及基坑中积水的抽排，确保混凝土底板在无水环境下施工。基坑开挖期间，基坑附近不堆放弃土和建筑材料，做到文明施工。开挖基坑时，如遇到不良土壤应适当加大放坡，确保槽底作业面。1.1 沟槽混凝土垫层施工 施工前，对沟槽底板进行整平，放出沟槽中心线，按设计的高度和宽度利用沟槽土模浇筑混凝土底板。混凝土标号为C15，采用商品混凝土，厚度10cm。浇筑时严格按要求振捣，直到完全密实为止。浇筑后进行收光并做到及时养护，确保混凝土的强度。沟槽底板应3朝排水方向放坡，以便电缆沟的排水。1.2 电缆排管的铺设在混凝土底板上充分硬化后，再铺设电缆排管，并在管沟管间空隙填砂，用木棒捣实，使砂在管外壁形成圆弧状管床。排管的铺设，每段的接头要错开布置，保证连接严密，不得有砂粒渗入。管群铺设好后，每孔内穿入8#铁丝一根，以便今后穿线。依照施工要求进行逐层排管的铺设，待最上层排管铺设完后，再铺10cm厚的中砂垫层。最后采用灌水的方法将砂进一步沉降，使砂与电缆排管形成密实的整体。1.3 土方回填电缆排管铺设完工后，进行土方回填，以机械为主，人工配合。分层回填，每层厚度为15cm，并进行夯实。回填的高度与主体道路路面高程吻合。余土用自卸汽车运至余土弃置场。2、电缆检查井的施工技术措施2.1底板施工在基坑开挖成型后，夯实整平。再浇筑C25混凝土厚25cm，底板周边预留部分要预留足够的空间，以便后续部分施工，其余部分要求收光。在混凝土浇筑完毕一至两天后，方可进行墙体和顶板的模板搭设钢筋绑扎。2.2墙体、顶板施工在钢筋模板绑扎结束后、报监理单位检查验收合格之后，进行混凝土浇筑、振捣、养护。2.5土方回填 在电缆工井完工后，对电缆井外围进行土方回填，分层进行，每层厚度不超过15cm并由人工进行夯实。余土由汽车运至弃置场。四、交通工程技术准备4.1、施工测量4.1.1、平面定位平面定位采用极坐标测设，用计算机先计算出各桩位、桩点坐标以及放线资料，打印成书面表格形式。内业计算校核无误后，在现场将全站仪置于控制点上，进行测放。放线完毕立即进行校核，用钢尺拉出和桩点的间距，同坐标反算之距离值比较，以此方法可校验同次放线各桩点之间的相对位置关系，不合格者立即复查并重放直至合格。4.1.2、高程测设高程测设由一施工水准点抄出各桩点高程，并尽可能避免转站次数，再核验各桩点的相对高差是否同设计高程差值相符，最后以加设的施工水准点验测桩点中任意两个。以上每一步骤如有不合格或差值过大者，立即查明原因并重测直至合格。每一步放线资料、验测值均以书面型式保存。4.2 交通标志施工4.1、标志定位与设置在标志施工中经常会出现基础与立柱的安装角度难以一致的情况，尤其是双柱式和门架式标志更为突出，两个基础之间的间距和中心距出现稍微的偏差，将会导致门架标志横梁无法安装和双柱式标志安装角度偏微等严重后果，针对这些影响总体质量的关键之处，我们也采取了如下的预防措施。4.1.1、对双柱式标志着重控制两个基础的中心线，特别是两个基础高度不一致时，必须采用垂线直尺交叉测量，以确保基础中心线重合精度偏差不超过2mm。4.1.2、在制作门架标志基础时要重点控制基础之间的间距和中心轴线，应先将门架横梁的实际规格尺寸数据进行准确测量，根据此数据为依据确定基础间距，必须将标志基础的间距偏差控制在5mm以内，将两基础的中心轴线偏差控制在4mm以内。4.1.3、按照施工图纸要求定位和设置，安装的标志与交通流向成直角，在曲线路段，标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。悬臂、门架标志沿垂直轴向后倾斜2。对于路侧标志，标志板内缘距路缘石边缘不得小于250mm。4.2、基础施工4.2.1、根据设计图纸用全站仪定位放样，定出基坑位置。4.2.2、按设计图纸放出基坑大样，开挖后应达到图纸所示的大小和深度，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。双柱基础不能同时施工。4.2.3、基坑验收合格后，开始浇筑相应标号和厚度的砼垫层，然后支外露部分及基坑顶以下15cm 模板，安放、绑扎构造钢筋，绑扎定位地脚螺栓。4.2.4、模板、钢筋经监理工程师验收合格后，开始浇注C25砼，浇注时分层捣实，并要振捣均匀，基座顶部抹平，砼达到85强度后拆模。4.2.5、派专人养护砼基础。4.2.6、回填土分层夯实，并与四周地面齐平。4.3、标志牌立柱施工4.3.1、在标志牌标志立柱施工时，对于设在绿化带上的标志，根据所在位置的实际地形确定，路侧单、双柱标志，其板面底边与路缘石外缘高差不小于20mm，板面内边缘距路缘石外缘不小于25mm；悬臂式标志，其板面底边距路面高度不小于5.5m。4.3.2、立柱及横梁根据图纸设计要求，制作防雨帽。4.3.3、在钢材热镀锌前，钻孔、冲孔和焊接完成后，所有的连接件和附加件应适合标志安装要求，并符合道路交通标志和标线的要求。4.3.4、基础砼强度达到要求后，并得到监理工程师的审批后，安装支撑结构。门架横梁加工时按照图纸要求预先预拱，预拱度为50mm，悬臂预拱度为40mm。4.3.5、钢支撑结构立柱、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢结构均采用热镀锌处理，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g/,其余均为550g/。4.3.6、立柱安装所需主要设备及安装工艺：8T 吊车一辆，高空作业车一辆，运输车一辆。对于双柱和单柱，我们计划立柱镀锌完毕后，运输车直接把立柱运到工地，用8T 吊车安装在相应桩号的基础上；对于单悬，将板面固定在立柱和横梁上后，再一起安装。4.4、标志版面制作交通标志版面的制作首先进行铝板、铝滑槽的下料，铝滑槽的钻眼、铆接标志版面，然后对铆接好的标志版面进行清洗，经过太阳的晾晒，最后对版面进行处理；粘贴底膜，字膜排版、刻字、粘贴。包装准备装车，运往工地安装。4.4.1、交通标志的形状、图案和颜色严格按照道路交通标志和标线及图纸的规定执行，所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字符合道路交通标志和标线的规定，不采用其它字体。4.4.2、标志的边框外缘应有衬底色。其衬底的颜色和衬底边的宽度均按规定进行制作。4.4.3、标志板符合铝及铝合金板材的尺寸及偏差的规定，按照道路交通标志和标线 及图纸的规定进行加固，槽钢在粘贴定向反光膜之前与板面铆接好。符合公路交通标志板技术条件的规定。4.4.4、标志板在剪裁或切割后边缘整齐、方正、没有毛刺，尺寸偏差控制在5mm以内，表面无明显皱纹、凹痕、变形，每平方米范围内的平整度公差小于1.0mm。4.4.5、对于大型指路标志，我们尽可能减少分块数量，最多不超过4 块。标志板的拼接采用对接，接缝的最大间隙小于1mm，所有接缝用背衬加强，背衬与标志板用铆钉连接，铆钉的间距小于150mm,背衬宽度大于50mm，背衬材料与版面板材相同。4.4.6、标志板背面采用氧化处理，使其表面变成暗灰色、不反光。4.4.7、粘贴反光膜时在温度1828、湿度小于10的环境中贴在经过酒精清洁、脱脂、磨面处理的铝板上，不采用手工操作或用溶剂激活粘结剂，在标志表面的最外层涂保护层。贴反光膜不可避免出现接缝时，应用上侧膜压下侧膜，拼接处有36mm的重叠部分，以防漏水，贴膜时自一端向另一端延伸，边贴边拆下膜后封层，并用压敏贴膜机压实、平整、无任何皱折、气泡和破损，板面不得有回归反射不均匀及明显的颜色不均匀。将用电脑刻字机刻成的文字，按图纸规定事先放样位置贴于板面，并使其位置准确、紧密、平整、无倾斜、皱折、气泡和破损。4.4.8、制作标志板的铝合金板厚度，按设计图和规范规定制作，标志板的总质量不允许出现对标志结构的力学性能计算不利的情况。4.4.9、标志板外形尺寸，其长度和宽度的允许偏差为0.5%，标志板的4个端面应互相垂直，其不垂直度不应大于2。4.5、储存和运输标志牌板面制作完毕后，采用包装纸包严，塑料纸隔离，毛毡捆好，装车时采用竖放塞紧，避免在运输过程中板面破损，扭曲。大型指路标志由于在制造、运输过程中困难较大，在图纸要求和监理工程师的指示下，根据板面设计的具体情况，采用适当分割的办法来制造，分别贴反光膜，分别运输、安装。4.6、安装4.6.1、标志安装位置、结构、板面应与设计相符。只有当基础混凝土经7天养护后，方可在其上面进行架设支柱和标志。各种半成品运到现场，全面自检合格，并经监理工程师验收合格后进行安装。将底座法兰盘调整符合要求后，将立柱安装就位。立柱竖直度误差不超过3mm/m，利用吊车将标志牌安装就位，并使其满足设计要求。路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶人员的眩光，在安装时尽可能与道路中线垂直，禁令标志和指示标志为045，指路标志和警告标志为010。4.6.2、为减少标志板面对驾驶员的眩光，路侧设置的标志和悬空标志均应符合设计道路交通标志和标线和施工规范的要求，即在水平轴和垂直轴方向旋转约5。4.6.3、标志支撑结构应按设计要求制造，在安装前应对各部焊点质量及结构整体性进行检查，试装。4.6.4、支柱安放于混凝土基础上，支柱之法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后桁架不得倾斜。在平曲线路段，为保护将来安装标志版面与驾驶员视线垂直，应对预埋的法兰盘进行适当调整。4.6.5、标志板在运输、吊装过程中应避免板体和反光膜的损伤。标志板平面翘曲的允许误差为3mm/m。立柱安装后应与地面垂直，其弯曲度不大于2mm/m。4.6.6、安装完毕后，清扫板面，请监理工程师检查所有标志，以确定在白天和晚上条件下，标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。4.7 交通标线施工1、施工进度安排正常情况下，主线施工每天可完成标线工程量800-1000m2，导流线每天可完成400-600 m2，导向箭头每天可完成60 个。2、 施工工法标线施工人员分为三组，即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。施工气温一般在10O30O为宜,环境温度低于10O时坚决不施工。施工时必须保证路面干燥无尘土。2.1、路面清扫放线组：首先使用手推式路面清扫机清除路面积土、浮尘及障碍物、灰尘、沥青、油污或其他有害物质，并按要求标出导线。标导线有多种方式，一种是用绳索弹灰线（即弹线包）。此种方法进度较快，简便，但对标线人员技术要求高、凭经验保证导线的曲直，易出偏差，且灰线易掉；另一种用钢钉拉线索，能保证较好的导线曲、直度，但进度稍慢。对于各种箭头、文字一般采用以上两种方法，而对于车道边缘线和分界线可用标线放样车放样施划。施工时，我们将根据经验视具体情况灵活使用。第二步，用底油机在导线一侧涂布底漆。采用喷涂方式较好，底漆宽度一致，漆膜均匀，附着力也很好。用手刷式时要掌握用漆量适中，涂刷均匀，不能漏空、花边。涂布后干燥510 分钟，用手指按下提起拉成丝状为准，此时可视为路面处理完毕。2.2、涂料熔化搅拌组：将涂料（助剂）投入热熔釜中，釜内温度控制在180 210之间，边熔化、边搅拌，严格控制好温度。熔化分散好后，为保证较好的标线质量，进行检验测试。检验方法是将釜中涂料取样少许，涂成片状（厚约1.6mm）， 使其自然冷却，干燥后用手指将其弯曲，弯到35度左右时涂片断裂为最佳。2.3、标线涂布组：热熔釜熔好后的涂料放入划线储桶时，必须用铁筛网过滤。点燃桶下和划线器边的炉火，保持合适的施工温度。再把玻璃微珠倒入箱内，施工即可开始。划线时，划线车按导线涂布，涂布时涂料合适的温度大致在180左右。3、施工过程控制3.1、施工前认真检查施工设备，确保其正常。3.2、划线前，应对准备划线的区域进行路面检查，路面划线区域必须干净，否则将影响粘结。划线的当天还要注意天气情况，当有雨、风、天气潮湿时不要施工。3.3、为提高路面与涂膜的粘结力，须在路面上先涂抹底漆。底漆由合成树脂、可塑剂、芳香族溶剂构成。在底漆