不定期船运输组织.ppt

不定期船运输组织第一节 不定期船运输概述不定期船（trampingship）是指船舶营运者在市场上寻求机会，不固定航线和挂靠港口，没有预定的船期表和费率，仅以签订租船合同从事某一具体航线或航次营运的船舶。由于不定期船的经营活动以租船活动为主，所以，不定期船运输也称为租船运输。不定期船经营特点不定期船经营特点不定期船经营特点不定期船经营特点 经营不定期船对投资实力方面的要求比较低经营不定期船对投资实力方面的要求比较低 经营策略（发展什么船队，采用何种租船方式，经营策略（发展什么船队，采用何种租船方式，制定什么样的租金费率等）的选择特别重要制定什么样的租金费率等）的选择特别重要 不定期船公司一般都委派船舶经纪人来承担揽不定期船公司一般都委派船舶经纪人来承担揽货业务货业务 租船运输的运费或租金水平的高低，租船运输的运费或租金水平的高低，直接受租直接受租船合同签订时的航运市场行情波动的影响船合同签订时的航运市场行情波动的影响租船运输主要服务于专门的货运市场，承运大租船运输主要服务于专门的货运市场，承运大宗类货物，如谷物、油类、矿石、煤炭、木材、宗类货物，如谷物、油类、矿石、煤炭、木材、砂糖、化肥、磷灰土等，并且一般都是整船装砂糖、化肥、磷灰土等，并且一般都是整船装运的运的 租船方式的种类租船方式的种类航次租船定期租船包运租船光船租船航次期租船 航次租船又称航程租船或程租船，系指船舶经营人提供船舶在指定的港口之间进行一个航次或数个航次承运指定货物的租船。根据承租人的需要，航次可以是单程的，也可以是来回程的；如果在一份租船合同下规定船舶被租用数个航次，则称为连续航次租船。定期租船又称期租船，是指船舶所有人将船舶出租给承租人供其使用一段时期的租船。租期的长短主要取决于承租人所需使用船舶的时间及其对航运市场船舶供求关系和租金水平的变化趋势的分析结果而定。包运租船是指船舶所有人向承租人提供一定的运力，在确定的港口之间，以事先约定的时间、航次周期及每航次较均等的货运量完成合同规定的总运量的租船方式。以这种租船方式签订的运输合同称为包运租船合同，即COA合同。由于这种合同有关费用和风险的划分基本上类似于航次租船方式，因此，航运界中也有人把它看作是航次租船中派生出来的一种租船方式。光船租船是从定期租船中派生出来的一种租船方式，不同的是，船舶所有人提供的只是一艘没有配备船员的空船。因此，光船租船的承租人需负责配备船员、提供给养、进行船舶营运管理及支付有关一切费用。严格地说，光船租船属于财产租赁性质 航次期租船是以定期租船为基础的一种航次租船方式，即船舶按航次整船租赁，但租金按实际使用的天数计收，故又称之为“日租租船”。航次租船的特点航次租船的特点受载货类方面营运航线方面投入船舶方面计收运价方面负担费用方面 货源分布广、批量大；货物的流量和流向易受世界政治经济和国家政策等因素的影响而不稳定；相当数量的货类具有运输季节性；货物的价值相对都比较低；对运送速度的要求不高。根据航次租船合同确定船舶营运航线；在营运航线内基本上没有中途挂靠港口；航次间的营运航线具有连续性，但缺乏规律性；就国际航运整体而言，营运航线遍及全世界。投入的船舶大多是专用船舶；单船吨位相对较大，油轮及干散货船尤为显著；与班轮相比，航速一般较低；除专用船舶有特殊要求外，一般的船舶结构和设施均比较简单。航次租船营运的具体航线都不事先制定固定的运价；每一航次的运费率往往需要经过承租双方讨价还价后才能确定；费率水平通常都取决于市场船货供求状况；计收运费的费率单位比较灵活，一般为：元/货吨或整船包干运费；油轮航次运输使用特殊的费率单位，即“国际油轮标准运费尺度”“WORLDSCALE”，船舶所有人负担全部固定费用船舶所有人负担船舶的燃料费、物料费、修理费、港口费用、淡水费等营运费用；在租船合同中订明货物的装卸费用由船舶所有人或承租人负担在租船合同中订明可用于在港装卸货物的时间及装卸时间的计算办法,并规定滞期费和速遣费的计算标准。定期租船的特点定期租船的特点承租对象租用期限租金费率费用开支 定期租船的承租对象主要是：需要船舶满足正常班期的班轮公司；大宗货物的进出口商；资金短缺而需要发展船队的公司，以及短期内来不及造船而又急需船舶的公司等。定期租船是按一定期限租用，租期短则0.51年，长者甚至可达510年，主要取决于承租人所需船舶的时间及其对船舶供求关系和租金水平的预测分析而定。定期租船的租金费率通常需根据航运市场的供求状况和租期内市场供求变化的趋势而定。计算租金的方法是以租金费率单位：元/每月每载重吨为基础结合具体的出租船舶的夏季满载载重吨计算出租用期的租金。当船舶以期租形式租出时，船舶所有人将船舶使用权移交给承租人，这种经营方式是一种船舶租赁业务。因此，在租期内，船舶所有人负担船舶固定费用的开支，而船舶承租人则负担船舶在营运过程中的变动费用开支。不定期船运行组织特点不定期船运行组织特点不定期船运行组织特点不定期船运行组织特点 当不定期船经营者将自己的船舶以期租形式出租给班当不定期船经营者将自己的船舶以期租形式出租给班轮公司已满足其正常班次的需要时，其运行组织被纳轮公司已满足其正常班次的需要时，其运行组织被纳入班轮运行组织之中。入班轮运行组织之中。当不定期船经营者和货主订有长期承包货物运输合同当不定期船经营者和货主订有长期承包货物运输合同时，运行组织原则上可在航线上配置并保留一定数量时，运行组织原则上可在航线上配置并保留一定数量的经济型专用船，并采用基本类似班轮运行的方式，的经济型专用船，并采用基本类似班轮运行的方式，只是不一定要严格定期。但在运价（租金费率）方面只是不一定要严格定期。但在运价（租金费率）方面应充分考虑一定时期内市场供给状况的变化及有关船应充分考虑一定时期内市场供给状况的变化及有关船舶运行费用方面的变化。舶运行费用方面的变化。对于单航次租船或连续航次租船，其运行组织工作比对于单航次租船或连续航次租船，其运行组织工作比较复杂。由于市场的自由竞争，要事先决定连续几个较复杂。由于市场的自由竞争，要事先决定连续几个航次的货物运输任务再派船在大多数情况下时不可能航次的货物运输任务再派船在大多数情况下时不可能的。根据经营特点，这类船舶运行组织应该是灵活的的。根据经营特点，这类船舶运行组织应该是灵活的和尽可能优化的。和尽可能优化的。不定期船不定期船经营经营策略与决策体系策略与决策体系 第二节 租船程序与租船合同租船程序租船程序询盘询盘报盘报盘还盘还盘接受接受签约签约 租船人询盘的目的是为货物寻找合适的船舶。询租程租船的内容一般包括数量、货类、包装、装港、卸港、受载期、装卸率、滞期速遣费、佣金以及船东是否负责装卸的报价条件；询租期租船的内容一般包括船舶类型、载重吨、船龄、吊杆船具、租期、交船地点、还船地点、交船期、航行范围、佣金等。船东询盘的目的是为船舶寻找合适的货载，其主要内容一般包括：船舶类型、船名、国籍、载重吨、散装和包装容积、船舶供租的位置和时间以及出租方式等。在租船过程中，一般由船东首先报盘。报盘的内容只包括主要的可变项目。报盘有实盘和虚盘之分。实盘是指报盘中的条件不可改变，并在有效的时间内接受才能有效，否则无效。虚盘是有条件的报盘。这种报盘的有效性必须以满足某种条件为前提。常见的条件有：以船未租出为条件；以货未订妥船为条件；以再确认为条件；以发货人接受船舶的受载期为条件；其他条件，如以船东董事会批准为条件等。船东和租船人经过反复多次还盘后，双方对合同主要条款意见一致，即最后一次还实盘的全部内容被双方接受，就算成交。当然，有效的接受必须在发盘或还盘的时限之内。如时限已过，则欲接受一方必须要求另一方再次确认才算生效。根据国际上通常的做法，接受订租后，双方当事人应签署一份“订租确认书”（fixture note）。签认订租确认书后，紧接着船舶所有人还应按照已达成协议的内容编制正式的租船合同，通过租船经纪人送交承租人。承租人接到船舶所有人编制的租船合同后，应进行详细的审核，如发现和原协议内容不相符之处，应及时向船舶所有人提出异议，并制订补充条款要求船舶所有人修改、更正。如果承租人对船舶所有人编制的租船合同没有异议，即可签署。在接受对方报盘中部分条件的同时，提出自己不同意的条件就是还盘。在还盘时，先要仔细审查对方报盘的内容，看哪些可以接受，哪些需要修改，哪些需要补充，哪些需要删掉，哪些不清楚，都要提出和明确。如果对方报价完全不能接受或者可以接受很少，也可采用报盘方式来回答，要求对方还盘。还盘也有实、虚之分，对于每一个还盘都要分清对方还的是实盘还是虚盘，同时要重视规定的有效时间，必须按时答复。租船合同（租船合同（charter partycharter party）租船合同亦称租约，是当事人双方，即船东和租船合同亦称租约，是当事人双方，即船东和租船人按照自愿的原则达成的运输契约。合同租船人按照自愿的原则达成的运输契约。合同规定当事人双方的权利与义务、责任和豁免等规定当事人双方的权利与义务、责任和豁免等条款，以明确双方经济和法律的关系。条款，以明确双方经济和法律的关系。按租船的方式不同，租船合同亦分为航次租船按租船的方式不同，租船合同亦分为航次租船合同、定期租船合同和光船租赁合同三种。航合同、定期租船合同和光船租赁合同三种。航次租船合同属货物运输合同，定期租船合同和次租船合同属货物运输合同，定期租船合同和光船租赁合同则属于船舶租用合同。光船租赁合同则属于船舶租用合同。在国际航运市场上，一些航运垄断集团，大的在国际航运市场上，一些航运垄断集团，大的船公司或大的货主，均制定一些船公司或大的货主，均制定一些租船合同范本租船合同范本，供双方签约时选用。供双方签约时选用。航次租船合同航次租船合同航次租船合同是指航次出租人向承运人提供船航次租船合同是指航次出租人向承运人提供船舶或者船舶的部分舱位，装运约定的货物，从舶或者船舶的部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，由承租人支付约定的运费的一港运至另一港，由承租人支付约定的运费的合同。合同。航次租船合同的内容主要包括出租人和承租航次租船合同的内容主要包括出租人和承租人的名称、船名、船籍、载货重量、容积、货人的名称、船名、船籍、载货重量、容积、货名、装卸港和目的港、受载期限、装卸期限、名、装卸港和目的港、受载期限、装卸期限、运费运费、滞期费、速遣费、滞期费、速遣费、装卸费用分担装卸费用分担以及其以及其他有关事项。他有关事项。v运费及装卸费用分担运费及装卸费用分担运费是船东提供运输服务的应得报酬，也是租船人必运费是船东提供运输服务的应得报酬，也是租船人必须履行的义务。运费有的按货载吨数计算，即规定运须履行的义务。运费有的按货载吨数计算，即规定运费率（费率（rate of freightrate of freight）；）；有的以包干运费计算，即有的以包干运费计算，即规定整船包干运费（规定整船包干运费（lump sum freightlump sum freight）。）。运费的支运费的支付方式可分付方式可分“预付运费预付运费”和和“到付运费到付运费”二种，也有二种，也有采用部分预付部分到付的折中方式。采用部分预付部分到付的折中方式。直接影响运费大小的是装卸费用的分担。通常有以下直接影响运费大小的是装卸费用的分担。通常有以下几种划分装卸费用的方法：（几种划分装卸费用的方法：（1 1）FIOFIO（free in and free in and outout），），即船东不负责装卸和费用。同时要明确理舱即船东不负责装卸和费用。同时要明确理舱（stowstow）费用和平舱（费用和平舱（trimtrim）费用由谁来负担，即费用由谁来负担，即FIOSFIOS或或FIOTFIOT或或FIOSTFIOST；（2 2）FOFO（free outfree out），），即船东即船东负责装货和费用，但不负责卸货和费用；负责装货和费用，但不负责卸货和费用；（3 3）FIFI（free infree in），），即船东负责卸货和费用，但不即船东负责卸货和费用，但不负责装货和费用；负责装货和费用；（4 4）Gross termsGross terms（也叫也叫liner liner termsterms）,即船东负责装卸和费用（又称班轮条款）。即船东负责装卸和费用（又称班轮条款）。定期租船合同定期租船合同定期租船合同定期租船合同定定期期租租船船合合同同是是指指船船舶舶出出租租人人向向承承租租人人提提供供约约定定的的由由出出租租人人配配备备船船员员的的船船舶舶，由由承承租租人人在在约约定定的的期期间间内内按按照约定的用途使用，并支付租金的合同。照约定的用途使用，并支付租金的合同。定定期期租租船船合合同同的的内内容容主主要要包包括括出出租租人人和和承承租租人人的的名名称称、船船名名、船船籍籍、吨吨位位、容容积积、船船速速、燃燃料料消消耗耗、航航区区、用用途途、租租船船期期间间、交交船船和和还还船船的的时时间间和和地地点点以以及及条条件件、租金及其支付，以及其他有关事项。租金及其支付，以及其他有关事项。租船人为使用船舶而付出的代价叫租金，一般规定整租船人为使用船舶而付出的代价叫租金，一般规定整船每天若干金额计算，或每月每载重吨船若干金额计船每天若干金额计算，或每月每载重吨船若干金额计算。租金通常预付半月或一月，租船人按时付租金的算。租金通常预付半月或一月，租船人按时付租金的责任是绝对的，若在租金到期之日没有付到或虽已付责任是绝对的，若在租金到期之日没有付到或虽已付到但金额少于应付的金额，船东有权撤船和解除合同，到但金额少于应付的金额，船东有权撤船和解除合同，同时还有权对承租人提出索赔要求，赔偿出租人因此同时还有权对承租人提出索赔要求，赔偿出租人因此遭受的损失。遭受的损失。光船租赁合同光船租赁合同光光船船租租赁赁合合同同，是是指指船船舶舶出出租租人人向向承承租租人人提提供供不不配配备备船船员员的的船船舶舶，在在约约定定的的期期间间内内由由承承租租人人占占有有、使使用用和和营营运运，并并向向出出租租人人支支付付租租金金的的合合同同。光光船船租租赁赁合合同同纯纯粹粹是是一一种种财财产产租租赁赁合合同同，它并不具有运输合同的性质。它并不具有运输合同的性质。光光船船租租赁赁合合同同的的内内容容，主主要要包包括括出出租租人人和和承承租租人人的的名名称称、船船名名、船船籍籍、船船级级、吨吨位位、容容积积、航航区区、用用途途、租租船船期期间间、交交船船和和还还船船的的时时间间和和地地点点以以及及条条件件、船船舶舶检检验验、船船舶舶的的保保养养维维修修、租租金金及及其其支支付付、船船舶舶保保险险、合合同同解解除除的的时时间间和和条件以及其他有关事项条件以及其他有关事项 。第三节 不定期船航次估算航次估算航次估算(Voyage Estimate)(Voyage Estimate)，就是根据各待就是根据各待选航次的货运量、运费率、航线及船舶本身的选航次的货运量、运费率、航线及船舶本身的有关资料以及港口使费和燃油价格，估算各航有关资料以及港口使费和燃油价格，估算各航次的收入、成本、每天净收益及其它经济指标。次的收入、成本、每天净收益及其它经济指标。通过航次估算，船东可以预知某个航次是否盈通过航次估算，船东可以预知某个航次是否盈利；而且经过各个航次之间的航次估算结果的利；而且经过各个航次之间的航次估算结果的对比，能够使船舶经营人找出盈利最好、最合对比，能够使船舶经营人找出盈利最好、最合适的航次。适的航次。因此，航次估算是船舶所有人或经营人进行航因此，航次估算是船舶所有人或经营人进行航次租船决策的基础，它被广泛地应用在不定期次租船决策的基础，它被广泛地应用在不定期船的经营管理中。船的经营管理中。航次估算应按以下步骤进行：航次估算应按以下步骤进行：航次估算应按以下步骤进行：航次估算应按以下步骤进行：收集、调查有关的数据和资料收集、调查有关的数据和资料航次时间与燃料消耗的计算航次时间与燃料消耗的计算 航次载货量计算航次载货量计算 航次费用的估算航次费用的估算 盈利性分析盈利性分析 航次估算需要的有关资料包括船舶资料、货载资料、港口资料、航线资料、燃料价格及上航次结束港等。根据港间距离，压载航速和重载航速，以及燃油和柴油每天消耗量，就可以分别计算出各航段的航行时间，燃油和柴油的消耗量。在航次租船中，如果租船人能够提供的货物数量远小于船舶的载货能力时，直接取租船人提供的货物数量作为航次载货量。有的时候，航次租船规定运费按一次总付办法计算，即包干运费，这时，对航次载货量亦无须作精确的计算，只要完成规定的货物数量即可。在多数情况下，租船人能够提供的货物数量与船舶的载货能力大体相当，并给船东一定的百分比变化范围供其选择。这时，船东必须认真考虑影响船舶载货量的各种因素，尽可能多地承运货物，以赚取更多的运费。航次费用是随航次的不同而不同的，它是可变成本，主要包括：燃料费、港口使费、货物装卸费、运河费、额外保险费以及其它费用。航次盈利指标的计算按下面公式进行：航次总收入=预计的运费率航次货运量滞期费亏舱费 航次净收入=航次总收入佣金营业税 =航次总收入(1佣金占运费收入的百分比营业税率）航次毛收益=航次净收入航次费用 每天毛收益=航次毛收益航次时间 每天净收益=每天毛收益每天营运费用 每天净利润=每天净收益每天资金成本 例例题题：一一艘艘载载重重吨吨为为4460044600吨吨的的干干散散货货船船，预预计计年年船船舶舶资资本本成成本本和和经经营营费费用用的的分分摊摊额额为为11680001168000美美圆圆，全全年年营营运运11.511.5个个月月。该该船船航航速速每每小小时时14.514.5海海里里，在在此此航航速速下下主主机机耗耗油油量量每每天天重重油油是是4242吨吨，辅辅机机用用轻轻柴柴油油每每天天吨吨，当当时时市市场场油油价价是是，重重油油每每吨吨8585美美圆圆，轻轻柴柴油油每每吨吨120120美美圆圆。在在S S港港卸卸完完货货物物时时从从经经纪纪人人处处传传来来一一个个租租船船机机会会：程程租租，由由A A港港到到B B港港运运距距为为62646264海海里里的的两两港港间间运运输输谷谷物物4220042200吨吨，运运价价报报盘盘6.86.8美美圆圆/每每货货吨吨，佣佣金金2.5%2.5%。估估计计在在A A港港装装货货时时间间7 7天天，港港口口费费2650026500美美圆圆，在在B B港港卸卸货货时时间间5 5天天，港港口口费费3850038500美美圆圆。在在港港作作业业辅辅机机额额外外增增加加柴柴油油消消耗耗1212吨吨，速速遣遣费费和和其其他他在在港港支支出出80008000美美圆圆。从从S S港港至至A A港港距距离离696696海海里里。问问：船船东东执执行行该该合合同同是是盈还是亏？盈还是亏？解：解：航次时间航次时间 t=t=（696+6264696+6264）/（14.514.52424）+（7+57+5）=20+12=32=20+12=32（天）天）航航次次利利润润 PP=42200422006.86.80.9450.945（1168000/3451168000/345）3232 2650026500 385003850080008000 202042428585 （32322+122+12）120120=271177.2=271177.2 261856.23=9321261856.23=9321（美圆）美圆）00答：船东执行该合同是赢的。答：船东执行该合同是赢的。例例题题：一一艘艘载载重重吨吨为为4460044600吨吨的的干干散散货货船船，预预计计年年船船舶舶资资本本成成本本和和经经营营费费用用的的分分摊摊额额为为11680001168000美美元元，全全年年营营运运11.511.5个个月月。该该船船航航速速每每小小时时14.514.5海海里里，及及在在此此航航速速下下主主机机耗耗油油量量每每天天重重油油是是4242吨吨，辅辅机机用用轻轻柴柴油油每每天天吨吨，当当时时市市场场油油价价是是，重重油油每每吨吨8585美美元元，轻轻柴柴油油每每吨吨120120美美元元。在在S S港港卸卸完完货货物物时时从从经经纪纪人人处处传来两个租船机会：传来两个租船机会：机机机机会会会会：程程租租。由由A A港港到到B B港港运运距距为为62646264海海里里的的两两港港间间运运输输谷谷物物4220042200吨吨，运运价价报报盘盘6.86.8美美元元/每每货货吨吨，佣佣金金2.5%2.5%。估估计计在在A A港港装装货货时时间间7 7天天，港港口口费费2650026500美美元元，在在B B港港卸卸货货时时间间5 5天天，港港口口费费3850038500美美元元。在在港港作作业业辅辅机机额额外外增增加加柴柴油油消消耗耗1212吨吨，速遣费和其他在港支出，速遣费和其他在港支出80008000美元。从美元。从S S港至港至A A港距离港距离696696海里；海里；机机机机会会会会：期期租租。租租期期8 8个个月月，S S港港交交船船，租租金金每每月月每每载载重重吨吨2.952.95美美元元（假假定定不不计计佣佣金）。金）。现分别求该船在这两个机会中平均每天利润额，并作出选择。现分别求该船在这两个机会中平均每天利润额，并作出选择。解解：机机会会：航航次次时时间间 t=t=（696+6264696+6264）/（14.514.52424）+（7+57+5）=20+12=32=20+12=32（天）天）P1=42200P1=422006.86.80.9450.945 （1168000/3451168000/345）3232 2650026500 3850038500 80008000202042428585 （32322+122+12）120/32120/32=（271177.2271177.2 261856.23261856.23）/32=291.28/32=291.28（美圆）美圆）机会：机会：p2=44600p2=446008 82.952.950.97/2400.97/240 1168000/3451168000/345=4254.10=4254.10 3385.51=868.593385.51=868.59（美圆）美圆）答：应选择机会答：应选择机会2 2。第四节 船舶最佳营运航速决策 船舶的最佳航速的定义船舶的最佳航速的定义 经济航速：经济航速：在具体的营运环境和经济条件下，在具体的营运环境和经济条件下，航行航行11海里航行费用最低的航速。海里航行费用最低的航速。盈利航速：盈利航速：在具体的营运环境和经济条件下，在具体的营运环境和经济条件下，使每营运天获得最大盈利的航速。使每营运天获得最大盈利的航速。经济航速经济航速V V经经的确定及分析的确定及分析 首先首先计计算船舶航行一天的算船舶航行一天的费费用用K K航航：K K航航=K=K固固+K+K燃燃（元）（元）式中：式中：固固船舶每天的固定船舶每天的固定费费用（元）；用（元）；燃燃航行天燃航行天燃润润料料费费用（元）；用（元）；设设船船舶舶柴柴油油机机的的有有效效功功率率（千千瓦瓦）为为NeNe，把把润润滑滑油油消消耗耗折折合合进进去去的的柴柴油油机机单单位位消消耗耗率率（克克/千千瓦瓦小小时时）为为gg，当当时时的燃料价格的燃料价格为为C C燃燃（元（元/吨）。吨）。则则K K燃燃为为：K K燃燃=2410=24106 6CC燃燃gNegNe 经济航速V经的确定及分析 利用海军常数公式k称为船舶机能系数。利用船舶机能系数，K航可表示为K航=K固+kV3经济航速V经的确定及分析 可得船舶航行为1海里所需费用S海里为S海里=对V求导：令,得经济航速经满足 2kV3经+3kV2经C-K固=0 如果不考虑速度的增减值（即假定C=0），则经济航速公式可简化为 V经=第五节 不定期船营运组织优化具体船舶选线决策具体船舶选线决策具体船舶选线决策具体船舶选线决策具体航次选船决策具体航次选船决策具体航次选船决策具体航次选船决策 船舶期租决策船舶期租决策船舶期租决策船舶期租决策 具体航次船舶航行线路决策具体航次船舶航行线路决策具体航次船舶航行线路决策具体航次船舶航行线路决策 船舶船舶船舶船舶“封存封存封存封存”决策决策决策决策