内河渔船涂装工程.doc

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渔船船体涂装技术要求
SC／T8076—94
1  主题内容与适用范围
　　本标准规定了船体涂装过程中基本的技术要求。
　　本标准适用于新建钢质渔船船体涂装防护。渔船船体修理的涂装防护可参照执行。
2 引用标准
　　GB 8923 涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级
3 表面处理
3.1 表面处理对涂装是很重要的。钢材经表面处理后必须除去氧化皮、铁锈及油污。不同部位及不同油漆对除锈等级的要求按表1进行。
表 1

部位→
除锈等级＼
涂料
↓

船体主甲板以下外表
及渔舱、水舱、油舱
其余部位

涂装无机锌、环氧树脂、
聚胺脂、乙烯类油漆

Sa3、Sa1/2、St3
Sa3、Sa1/2、Sa2、St3、St2

涂装油性树脂和
氯化橡胶油漆

Sa1/2、Sa2、St3
Sa1/2、Sa2、St2
3.2 经过除锈的钢材表面在涂装前，应保持干净，不允许有水分和污染。第一道底漆要尽快涂上，应在清理后6h内完成。
4 环境条件
4.1 尽可能创造条件使所有的涂装工作在温暖、干燥、无污染的情况下进行，在恶劣的气候情况下，如室外的温度和大气湿度在极端条件时，应采取相应措施或停止涂装。
4.1.1 涂装的理想条件：
　　温度：10～30℃；
　　相对湿度：小于70％。
4.1.2 涂装的极端条件：
　　温度：低于5℃或高于35℃；
　　相对湿度：大于85％。
4.1.3 不得在有霜、露、雪、雨水的船体表面上进行涂装。专门适用于潮湿表面或水下的油漆除外。
4.2 不得在烈日直射的条件下涂装。在30℃以上的炎热条件下进行喷漆时，必须避免干喷。
4.3 在气候寒冷涂装时，油漆和无气喷涂设备应采取保暖措施。
4.4 船壳和舱柜试水后，应全部把水放尽和揩（烘）干，待全部干燥后，方可进行其内外壁的涂装工作。
4.5 不同油漆对温度和湿度适应性是不同的，应根据油漆说明书进行施工。
5 涂装施工
5.1 油漆应贮存在通风干燥的库房内，防止日光直接照射，并应隔绝火源，远离热源。必须按照制造厂在容器上标明的贮存条件存放。
5.2 从各种油漆制造之日算起，在规定贮存期限内使用。同一油漆的不同批号应按收到的先后次序发放，超过安全贮存期的油漆，未经检验不能使用。油漆决不可在敞开的容器中贮存，各容器在使用前必须密封。
5.3 油漆在使用前，应将沉在容器下部的颜料搅拌混合均匀。两罐分装的油漆，要按制造厂说明书按比例均匀混合应用，并在规定的时间内用完。大多数硬化剂是清晰的溶液，在基础成分油漆经彻底地混合后，再将硬化剂倒入主容器中并缓缓搅匀。
5.4 油漆在需要稀释时，稀释剂加入量不应超过油漆量的5％。
5.5 所有油漆应均匀的涂装，不应有漏涂、流挂、露底或皱皮等缺陷。
5.6 喷丸清理过的或金属喷镀过的钢板表面粗糙度最大幅度超过100μm时，应该适当增涂底漆使尖峰部分完全遮盖。
5.7 在面漆施工前，钢材上的涂层要保持良好。凡底漆破坏生锈处，均应重新除锈并按层次顺序补涂各类油漆。
5.8 焊缝处应彻底进行表面处理，并应清除焊渣、飞溅物及焊剂的残余物。清理后的这些表面应很好地进行涂装，使焊缝表面突出部分完全覆盖。
5.9 每一涂层在涂装另一道油漆前都应使其干燥（使其充分的熟化），并需作检查，使新的涂层不致软化已涂装的油漆。各种油漆刷涂后的温度与干燥时间见表2。
表 2

温度，℃→
时间，h＼
用漆型号
↓

相对湿度在80％以下

－10～0℃

0～10℃
10～20℃
20～30℃
30～35℃
铝粉沥青船底漆

42～36

36～24
24～20
20～16
16～8
沥青船底防锈漆

42～36

36～24
24～20
20～16
16～8
沥青船底防污漆

24

24～20
20～16
16～12
12～8
各类水线漆

36～24

24～20
20～16
16～12
12～8
各类红丹漆（室内）

72～48

48～36
36～24
24

各类红丹漆（室外）

48～36

36～24
24～20
20～16

氯化橡胶底漆

36～24

24～20
20～16
16～8

磁性各色船壳漆

36～24

24～20
20～16
16～12

油性各色船壳漆

96
72
48
36

各类甲板漆

48
48～24
24

各类甲板防滑漆

72
48
24

富锌底漆

24～20
20～16
16～12
12～8

低锌底漆

24～20
20～16
16～12
12～8

乙烯类漆

24～12

注：①
相对湿度超过80％时，应适当延长干燥时间。
②
干燥时间一般从涂漆开始算起，但沥青船底防污漆则从全部涂漆结束后算起。
5.10 分段边缘需要焊接的部分、气密和水密试验部分、划线部分等处暂不涂漆。
5.11 为了保证涂层质量，须待涂层漆膜干燥后，分段才能移动。
5.12 在涂装最后一道面漆时，应使不同颜色油漆界线分明、光顺清晰。
5.13 满载水线以下的船壳外板的涂层总干漆膜厚度应达到规定的最小值。见表3。
表 3

油　漆　种　类

最小干漆膜厚度，μm

沥青漆

175～225

油基树脂漆

175～225

环氧树脂漆

200～225

煤焦油／环氧树脂漆

250～375

乙烯基树脂漆

150～200

氯化橡胶漆

175～225

注：①
表内数字是总防护油漆的厚度，即底漆（预处理底漆或预加工底漆除外）及防腐蚀漆。
②
已涂装的任何联系层或防污漆的厚度均不计在内。
5.14 防污漆必须与防腐蚀漆配套使用。若防污漆中含有铜或汞的成分，则不允许直接与钢板接触，一定要有一道完整的有效的防护涂层衬垫在中间。
5.15 常用船底防污漆的漆膜厚度见表4。
表 4

型号

名称
刷涂道数
干漆膜厚度，μm
配套漆
L40-1
沥青防污漆
2～3
80～120

先涂L44-1
后涂L44-2或
先涂H44-16
后涂J44-26

L40-3或
L40-4
沥青防污漆
2～3
80～120

先涂L44-1
后涂L44-2

L40-5
沥青防污漆
2～3
100

先涂L44-3
后涂L44-4

G40-36
过氯乙烯防污漆
3
100～150

先涂H44-16
后涂J44-26

5.16 满载水线与干舷交界处，只允许油性底漆覆盖在沥青系底漆上面，不允许沥青底漆覆盖在油性底漆上面。
5.17 下面一些部位需要相应处理：
5.17.1 船舶附件如海水进、排水管及阀件（一般都用黄铜或者青铜制成）与水下船壳板接触处，除增加锌板外，还应涂装防污漆。
5.17.2 牺牲阳极（锌基合金或铝基合金）、鱼探仪换能器、测深仪和计程仪换能器及螺旋桨等装置的表面不可涂装，如果有涂、溅油漆应随时揩净。
5.18 满载水线以下的船壳板除锈后，首先涂两道防锈底漆，然后涂装下列各种防腐蚀油漆中的任一种油漆的适当道数，但不可少于两道，所得的干漆膜总厚度不得少于表5规定的各种数值。
表 5
油 漆 种 类

最小干漆膜厚度，μm

氯化橡胶漆

200

环氧树脂漆

225

聚氨脂漆

200

乙烯基树脂漆

175

油基树脂漆

125

5.19 上层建筑及甲板室的涂层与满载水线以上的船壳板的涂层基本相同，但所选油漆须具有良好的色彩、光泽，对热和光要有良好的反射性能。
5.20 露天甲板漆的选择应具有耐腐蚀、耐磨、耐候、防滑及防化学品的侵蚀的性能。
5.21 在铺设木甲板处，应先在钢板上涂两道防锈底漆或沥青漆。
5.22 机舱和舵机舱的油漆要求耐油性好，总干漆膜厚度在175μm以上。
5.23 鱼舱的防护主要是防腐蚀，最少涂装三道。
5.24 厨房、浴室及厕所的防护。瓷砖以外的部分可涂两道防锈底漆，一道软木漆，再均匀地撒上一层粒子为3～5mm的软木屑。然后再在软木屑上喷涂1～2道半光白油基漆；亦可不用软木屑，只涂两道防锈漆和两道油基面漆。
6 漆膜厚度的测量
6.1 湿漆膜厚度。用湿漆膜厚度仪来测量，并需在涂装后油漆凝结前（特别是溶剂挥发前）立即进行。
6.2 干漆膜厚度。在油漆干燥或硬化后用厚度计测量干漆膜厚度。
6.3 为了消除钢板表面情况的影响，在涂装过程中，可对不同部位设试片，待试片漆膜干燥后进行测量（试片为50mm×70mm×1mm钢板）。
6.4 使用仪表时，应注意使表头与钢板垂直，不可使漆膜有凹痕，不可在距钢板端面10mm之内测量，不可在喷丸清理过的只涂一道油漆的表面上测量。
6.5 对于满载水线以下船壳板涂装防腐蚀油漆体系时应达到如下要求：
6.5.1 对船壳板整个面积的漆膜厚度应系统的测量。每张钢板取两个测定点或每5m2取一个测定点。
6.5.2 各测点漆膜厚度的平均值应不低于规定的最小值的90％。
6.5.3 任一测点漆膜厚度应不低于规定的最小值的60％。
7 安全和防护
7.1 涂装现场和舱柜，应空气流通，必要时应安设通风机，以减少漆雾对人体的危害。
7.2 施工现场严禁烟火，并应具有一定的灭火设施，以防失火和爆炸。
7.3 在喷涂操作时，应穿防护服并戴防护头罩。在通风不良的情况下必须戴有供气式防护头罩。
7.4 对有特殊危害的油漆，使用时应严格遵守制造厂说明书中的规定。
7.5 在处理对皮肤有危害的油漆时，应戴有效防护手套和防护眼镜，禁止使用油漆稀释剂洗手，以防皮炎。
7.6 在狭小和通风不良的地方涂装时，应不少于两人。