五线形设计.pptx

第一节第一节 平面线形设计平面线形设计l一、平面线形设计要点一、平面线形设计要点 平面线形应与地形、地物和环境相适应，保持线形的连续平面线形应与地形、地物和环境相适应，保持线形的连续性和均衡性，并与纵断面设计相协调。性和均衡性，并与纵断面设计相协调。（一）平面线形应直捷、连续、顺适，并与地形、地物相适应（一）平面线形应直捷、连续、顺适，并与地形、地物相适应 ，与周围环境相协调；，与周围环境相协调；（二）保持平面线形的均衡和连续（二）保持平面线形的均衡和连续 1 1直线与曲线的组合直线与曲线的组合 直线与曲线的组合与过渡应协调匀顺。应避免以下组合：直线与曲线的组合与过渡应协调匀顺。应避免以下组合：（1 1）长直线的尽端应避免使用小半径的曲线；）长直线的尽端应避免使用小半径的曲线；第1页/共62页第一节第一节 平面线形设计平面线形设计l一、平面线形设计要点一、平面线形设计要点 平面线形应与地形、地物和环境相适应，保持线形的连续平面线形应与地形、地物和环境相适应，保持线形的连续性和均衡性，并与纵断面设计相协调。性和均衡性，并与纵断面设计相协调。（二）保持平面线形的均衡和连续（二）保持平面线形的均衡和连续 2.2.平曲线与平曲线组合：相邻圆曲线半径之比小于平曲线与平曲线组合：相邻圆曲线半径之比小于2.02.0，相邻回旋线参数之比小于相邻回旋线参数之比小于2.02.0。3.3.高低标准之间要有过渡。高低标准之间要有过渡。（三）注意与纵断面设计相协调（三）注意与纵断面设计相协调 第2页/共62页第一节第一节 平面线形设计平面线形设计l一、平面线形设计要点一、平面线形设计要点 平面线形应与地形、地物和环境相适应，保持线形的连平面线形应与地形、地物和环境相适应，保持线形的连续性和均衡性，并与纵断面设计相协调。续性和均衡性，并与纵断面设计相协调。（四）平曲线应具有足够的长度（四）平曲线应具有足够的长度 1.1.驾驶员操作从容、乘客感觉舒适要求的平曲线最小长度驾驶员操作从容、乘客感觉舒适要求的平曲线最小长度 9s9s行程行程 2.2.转角转角小于小于7 7度时的平曲线长度度时的平曲线长度第3页/共62页（一）平面线形要素组合（一）平面线形要素组合1.1.基本型：按直线基本型：按直线-回旋线回旋线-圆曲线圆曲线-回旋线回旋线-直线的顺序组合的直线的顺序组合的 线形。线形。n适用场合：适用场合：交点间距不受限。交点间距不受限。从线形的协调性出发从线形的协调性出发：宜将：宜将回旋线、圆曲线、回旋线回旋线、圆曲线、回旋线之长度之长度比设计成比设计成 1:1:1 1:1:11:2:11:2:1。二、平面线形要素组合设计二、平面线形要素组合设计路线转角路线转角回旋线转角回旋线转角第4页/共62页21JD1JD22.S2.S型型n 定义：定义：两个反向圆曲线用两段回旋线连接的组合。两个反向圆曲线用两段回旋线连接的组合。n 适用场合：适用场合：交点间距受限（交点间距较小）。交点间距受限（交点间距较小）。2V S 型型（一）平面线形要素组合（一）平面线形要素组合二、平面线形要素组合设计二、平面线形要素组合设计第5页/共62页适用条件：适用条件：相邻两个回旋线参数相邻两个回旋线参数A A1 1与与A A2 2宜相等。宜相等。当当采采用用不不同同的的参参数数时时，A A1 1与与A A2 2之之比比应应小小于于2.02.0，有有条条件件时时以以小小于于1.51.5为宜。为宜。两圆曲线半径之比不宜过大，以两圆曲线半径之比不宜过大，以R R2 2R R1 11 11/1/3 3为宜为宜式中：式中：R1，R2分别为大、小圆半径（分别为大、小圆半径（m）。）。2.S2.S型型（一）平面线形要素组合（一）平面线形要素组合二、平面线形要素组合设计二、平面线形要素组合设计第6页/共62页式中：式中：l反向回旋线间短直线或重合段的长度。反向回旋线间短直线或重合段的长度。适用条件：适用条件：在在S S型曲线上，两个反向回旋线之间不设直线，是行驶力型曲线上，两个反向回旋线之间不设直线，是行驶力学上所希望的。不得已插入直线时，必须尽量地短，其短直线学上所希望的。不得已插入直线时，必须尽量地短，其短直线的长度或重合段的长度应符合下式：的长度或重合段的长度应符合下式：2.S2.S型型第7页/共62页定义：定义：用一个回旋线连接两个同向圆曲线的组合。用一个回旋线连接两个同向圆曲线的组合。适用场合：适用场合：交点间距受限（交点间距较小）。交点间距受限（交点间距较小）。3.3.卵型卵型适用条件：适用条件：（1 1）卵卵型型上上的的回回旋旋线线参参数数A A不不应应小小于于该该级级公公路路关关于于回回旋旋线线最最小小参数的规定，同时宜在下列界限之内：参数的规定，同时宜在下列界限之内：式中：式中：AA回旋线参数；回旋线参数；R R2 2小圆半径（小圆半径（m m）。）。第8页/共62页（2 2）两圆曲线半径之比宜在下列界限之内：）两圆曲线半径之比宜在下列界限之内：（3 3）两圆曲线的间距，宜在下列界限之内：）两圆曲线的间距，宜在下列界限之内：n式中：式中：DD两圆曲线最小间距（两圆曲线最小间距（m m）。）。3.3.卵型卵型定义：定义：用一个回旋线连接两个同向圆曲线的组合。用一个回旋线连接两个同向圆曲线的组合。适用场合：适用场合：交点间距受限（交点间距较小）。交点间距受限（交点间距较小）。适用条件：适用条件：第9页/共62页适用条件：适用条件：凸型的回旋线的参数及其连接点的曲率半径，应分凸型的回旋线的参数及其连接点的曲率半径，应分 别符合容许最小回旋线参数和圆曲线一般最小半径别符合容许最小回旋线参数和圆曲线一般最小半径 的规定。的规定。4.4.凸型凸型定义定义：在两个同向回旋线间不插入圆曲线而径相衔接的组合。：在两个同向回旋线间不插入圆曲线而径相衔接的组合。n计算方法：计算方法：n平曲线长度平曲线长度 L L=RR+L Ls sn按凸型设计时，按凸型设计时，L L=2=2L Ls sn则则 L Ls=s=RR第10页/共62页适用条件：适用条件：两个回旋线参数之比宜为：两个回旋线参数之比宜为：A A2 2：A A1 1=1=1：1.51.5适用场合：适用场合：复台型回旋线除了受地形和其它特殊限制的地复台型回旋线除了受地形和其它特殊限制的地 方外一般很少使用，多出现在互通式立体交叉方外一般很少使用，多出现在互通式立体交叉 的匝道线形设计中。的匝道线形设计中。5.5.复合型复合型定义：定义：两个以上同向回旋线间在两个以上同向回旋线间在曲率相等处曲率相等处相互连接的线形。相互连接的线形。第11页/共62页6.C6.C型型适用场合：适用场合：交点间距受限（交点间距较小）。交点间距受限（交点间距较小）。C C型曲线只有在特型曲线只有在特 殊地形条件下方可采用。殊地形条件下方可采用。适用条件：适用条件：同同S S形曲线。形曲线。定义：定义：同向曲线的两回旋线在曲率为零处径相衔接的线形。同向曲线的两回旋线在曲率为零处径相衔接的线形。第12页/共62页定义：定义：转角接近、等于或大于转角接近、等于或大于180180的曲线称为回头曲线。的曲线称为回头曲线。回头曲线一般由主曲线和两个副曲线组成。回头曲线一般由主曲线和两个副曲线组成。适用场合：适用场合：三、四级公路越岭线路段三、四级公路越岭线路段，因地形、地质条件等的，因地形、地质条件等的 限制，采用自然展线难以达到要求时，可设置回头限制，采用自然展线难以达到要求时，可设置回头 曲线。曲线。l2l17.7.回头曲线回头曲线 应能够设置两段反应能够设置两段反向回旋线向回旋线第13页/共62页7.7.回头曲线回头曲线 定义：定义：转角接近、等于或大于转角接近、等于或大于180180的曲线称为回头曲线。的曲线称为回头曲线。回头曲线一般由主曲线和两个副曲线组成。回头曲线一般由主曲线和两个副曲线组成。适用场合：适用场合：三、四级公路越岭线路段三、四级公路越岭线路段，因地形、地质条件等的，因地形、地质条件等的 限制，采用自然展线难以达到要求时，可设置回头限制，采用自然展线难以达到要求时，可设置回头 曲线。曲线。第14页/共62页7.7.回头曲线回头曲线 通天大道通天大道张家界天门山盘山公路张家界天门山盘山公路,全长不到全长不到1111公里公里,海拔却从海拔却从200200米米急剧提升至急剧提升至12001200多米多米,多达九十九弯多达九十九弯,弯弯紧连弯弯紧连,层层叠起层层叠起,宛若飞龙盘旋宛若飞龙盘旋,直通天际直通天际,使人惊奇震撼使人惊奇震撼,堪称天下第一公路奇观。堪称天下第一公路奇观。第15页/共62页1.1.基本型曲线设计与计算基本型曲线设计与计算 （二）平面线形要素组合计算（二）平面线形要素组合计算第16页/共62页（二）平面线形要素组合计算（二）平面线形要素组合计算1.1.基本型曲线设计与计算（对称形）基本型曲线设计与计算（对称形）切线增长值切线增长值内移值内移值缓和曲线角缓和曲线角切线长切线长平曲线长平曲线长圆曲线长圆曲线长外距外距切曲差切曲差第17页/共62页2.2.曲线主点桩号计算：曲线主点桩号计算：ZH(桩号桩号)=JD(桩号桩号)-T HY(桩号桩号)=ZH(桩号桩号)+ls QZ(桩号桩号)=HZ(桩号桩号)-L/2 YH(桩号桩号)=HY(桩号桩号)+Ly HZ(桩号桩号)=YH(桩号桩号)+ls JD(桩号桩号)=QZ(桩号桩号)+J/2（二）平面线形要素组合计算（二）平面线形要素组合计算第18页/共62页第三节第三节 道路平、纵线形组合设计道路平、纵线形组合设计一、定义一、定义：是指在满足汽车运动学和动力学要求的前提下，研：是指在满足汽车运动学和动力学要求的前提下，研究如何满足视觉和心理方面的连续、舒适及与周围环境相协究如何满足视觉和心理方面的连续、舒适及与周围环境相协调的要求，并有良好的排水条件。调的要求，并有良好的排水条件。二、平、纵线形组合设计的总要求二、平、纵线形组合设计的总要求l对于设计速度对于设计速度60km/h60km/h的道路的道路-应注重平、纵组合设计应注重平、纵组合设计l线形连续、指标均衡线形连续、指标均衡l视觉良好、安全舒适视觉良好、安全舒适l景观协调景观协调l六车道及其以上的高速公路，应重视直、曲线间的组合与六车道及其以上的高速公路，应重视直、曲线间的组合与搭配，应在曲线间设置足够长的回旋线或直线。搭配，应在曲线间设置足够长的回旋线或直线。l对于设计速度对于设计速度40km/h40km/h的道路的道路可参照执行可参照执行l保证行车安全，正确运用线形要素指标保证行车安全，正确运用线形要素指标l力求做到各种线形要素的合理组合力求做到各种线形要素的合理组合l尽量避免和减轻不良组合尽量避免和减轻不良组合第19页/共62页n定义：定义：道路平、纵组合设计：公路平面与纵断面合理的组合道路平、纵组合设计：公路平面与纵断面合理的组合 适适用用条条件件：设设计计速速度度大大于于或或等等于于60km60kmh h的的公公路路，应应注注重重路路线线平平、纵纵线线形形组组合合设设计计。设设计计速速度度等等于于或或小小于于40km40kmh h的的公公路路，可可参参照照执执行。行。4.5.1 4.5.1 平、纵组合的基本要求平、纵组合的基本要求(1)(1)应在视觉上能应在视觉上能自然引导自然引导驾驶员的视线，并保持驾驶员的视线，并保持视觉的连续性视觉的连续性。(2)(2)注注意意保保持持平平、纵纵线线形形的的技技术术指指标标大大小小应应均均衡衡,使使线线形形在在视视觉觉上上、心理上保持协调。心理上保持协调。(3)(3)选择选择组合得当的合成坡度组合得当的合成坡度，以利于路面排水和行车安全。，以利于路面排水和行车安全。(4)(4)应注意线形与自然环境和景观的配合与协调。应注意线形与自然环境和景观的配合与协调。第三节第三节 道路平、纵线形组合设计道路平、纵线形组合设计第20页/共62页三、道路平、纵线形组合的原则三、道路平、纵线形组合的原则(1)(1)应应在在视视觉觉上上能能自自然然引引导导驾驾驶驶员员的的视视线线，并并保保持持视视觉觉的的连连续续性性。(2)(2)注注意意保保持持平平、纵纵线线形形的的技技术术指指标标大大小小应应均均衡衡,使使线线形形在在视视觉觉上、心理上保持协调。上、心理上保持协调。(3)(3)选择选择组合得当的合成坡度组合得当的合成坡度，以利于路面排水和行车安全，以利于路面排水和行车安全。(4)(4)应注意线形与自然环境和景观的配合与协调。应注意线形与自然环境和景观的配合与协调。第四节第四节 道路平、纵线形组合设计道路平、纵线形组合设计第21页/共62页四、平、纵四、平、纵 线线 形形 组组 合形合形 式式直线直线直线直线具有恒等坡度的直线具有恒等坡度的直线直线直线曲线曲线凹形直线凹形直线直线直线曲线曲线凸形直线凸形直线第三节第三节 道路平、纵线形组合设计道路平、纵线形组合设计第22页/共62页曲线曲线直线直线具有恒等坡度的曲线具有恒等坡度的曲线曲线曲线曲线曲线凹形曲线凹形曲线曲线曲线曲线曲线凸形曲线凸形曲线第四节第四节 道路平、纵线形组合设计道路平、纵线形组合设计四、平、纵四、平、纵 线线 形形 组组 合形合形 式式第23页/共62页五、道路平、纵线形基本要求五、道路平、纵线形基本要求（1 1）宜相互对应。当平、竖曲线半径均较小时，其相互对应）宜相互对应。当平、竖曲线半径均较小时，其相互对应程度应较严格；随着平、竖曲线半径的同时增大，其对应程度应较严格；随着平、竖曲线半径的同时增大，其对应程度可适当放宽；当平、竖曲线半径均大时，可不严格相程度可适当放宽；当平、竖曲线半径均大时，可不严格相互对应。互对应。（2 2）长直线不宜与陡坡或半径小且长度短的竖曲线组合。）长直线不宜与陡坡或半径小且长度短的竖曲线组合。（3 3）长的平曲线内不宜包含多个短的竖曲线；短的平曲线不）长的平曲线内不宜包含多个短的竖曲线；短的平曲线不宜与短的竖曲线组合。宜与短的竖曲线组合。第三节第三节 道路平、纵线形组合设计道路平、纵线形组合设计第24页/共62页五、道路平、纵线形基本设计五、道路平、纵线形基本设计（4 4）半径小的圆曲线起、讫点，不宜接近或设在凸形竖）半径小的圆曲线起、讫点，不宜接近或设在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部。曲线的顶部或凹形竖曲线的底部。（5 5）长的竖曲线内不宜设置半径小的平曲线。）长的竖曲线内不宜设置半径小的平曲线。（6 6）凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部，不宜同反）凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部，不宜同反向平曲线的拐点重合。向平曲线的拐点重合。（7 7）复曲线、）复曲线、S S形曲线中的左转圆曲线不设超高时，应形曲线中的左转圆曲线不设超高时，应采用运行速度对其安全性予以验算。采用运行速度对其安全性予以验算。第三节第三节 道路平、纵线形组合设计道路平、纵线形组合设计第25页/共62页六、平、纵线形组合设计应注意的几个问题六、平、纵线形组合设计应注意的几个问题（1）设计速度大于或等于）设计速度大于或等于60km/h的公路的公路，应注重，应注重路线平、纵线形组合设计。设计速度等于或大于路线平、纵线形组合设计。设计速度等于或大于40km/h的公路，可参照执行。的公路，可参照执行。（2）六车道及其以上的高速公路）六车道及其以上的高速公路，应重视直、曲线，应重视直、曲线（含平、纵面）间的组合与搭配，应在曲线间设（含平、纵面）间的组合与搭配，应在曲线间设置足够长的回旋线或直线，使其衔接过渡顺适，置足够长的回旋线或直线，使其衔接过渡顺适，路面排水良好。路面排水良好。第三节第三节 道路平、纵线形组合设计道路平、纵线形组合设计第26页/共62页（3）搞好线形与桥涵的配合）搞好线形与桥涵的配合1）桥梁及其引道的位置、线形应与路线线形相协调，使之）桥梁及其引道的位置、线形应与路线线形相协调，使之视野开阔，视线诱导良好。各项技术指标应符合路线布设视野开阔，视线诱导良好。各项技术指标应符合路线布设与总体设计的相关规定。与总体设计的相关规定。2）高速、一级公路上的桥梁线形应与路线线形相协调，且）高速、一级公路上的桥梁线形应与路线线形相协调，且连续、流畅。连续、流畅。3）桥梁、涵洞等人工构筑物同路基的衔接，其平、纵线形）桥梁、涵洞等人工构筑物同路基的衔接，其平、纵线形应符合路线布设的有关规定。应符合路线布设的有关规定。4）桥梁、涵洞等人工构筑物上设置防撞护栏时，桥（涵）桥梁、涵洞等人工构筑物上设置防撞护栏时，桥（涵）路衔接处的外侧护栏在平面上应为同一直线或曲线。路衔接处的外侧护栏在平面上应为同一直线或曲线。第三节第三节 道路平、纵线形组合设计道路平、纵线形组合设计第27页/共62页（4）搞好线形与隧道的配合）搞好线形与隧道的配合1 1）隧道的位置与隧道洞口连接线应与路线线形相协调，以利行车的安）隧道的位置与隧道洞口连接线应与路线线形相协调，以利行车的安全与舒适。各项技术指标应符合路线布设与总体设计的相关规定。全与舒适。各项技术指标应符合路线布设与总体设计的相关规定。2 2）隧道洞口外连接线应与隧道洞口内线形相协调，隧道洞口外侧不小）隧道洞口外连接线应与隧道洞口内线形相协调，隧道洞口外侧不小于于3s3s设计速度行程长度与洞口内侧不小于设计速度行程长度与洞口内侧不小于3s3s设计速度行程长度范围设计速度行程长度范围内的平面线形不应有急骤的方向改变。内的平面线形不应有急骤的方向改变。3 3）高速、一级公路上的隧道分为上、下行分离的双洞时，其洞口连接）高速、一级公路上的隧道分为上、下行分离的双洞时，其洞口连接线的布设应与路线整体线形相协调，并就近在适宜位置设置联络车线的布设应与路线整体线形相协调，并就近在适宜位置设置联络车道道 。4 4）隧道洞口同路基的衔接应符合路线布设的有关规定；隧道洞口同路）隧道洞口同路基的衔接应符合路线布设的有关规定；隧道洞口同路基的衔接处的宽度不一致时，在隧道洞口外连接线内应设置过渡段。基的衔接处的宽度不一致时，在隧道洞口外连接线内应设置过渡段。第三节第三节 道路平、纵线形组合设计道路平、纵线形组合设计第28页/共62页（5）搞好线形与沿线设施的配合）搞好线形与沿线设施的配合1 1）线形设计应考虑到主线收费站、匝道收费站、服务区、停车区等沿）线形设计应考虑到主线收费站、匝道收费站、服务区、停车区等沿线设施布设的要求。线设施布设的要求。2 2）主线收费站范围内路线宜为直线或不设超高的曲线，不应将收费站）主线收费站范围内路线宜为直线或不设超高的曲线，不应将收费站设置在凹形竖曲线的底部。设置在凹形竖曲线的底部。3 3）服务区、停车区及公共汽车停靠站等区段内，主线的主要技术指标）服务区、停车区及公共汽车停靠站等区段内，主线的主要技术指标可参照互通式立体交叉的有关设计规定可参照互通式立体交叉的有关设计规定 。4 4）路线设计时应考虑标志、标线的设置，并与交通安全设施设计相互）路线设计时应考虑标志、标线的设置，并与交通安全设施设计相互配合；标志、标线的设计应准确，充分体现设计意图；路侧设计受配合；标志、标线的设计应准确，充分体现设计意图；路侧设计受限制的路段，应合理设置相应防护设施，以策安全。限制的路段，应合理设置相应防护设施，以策安全。第三节第三节 道路平、纵线形组合设计道路平、纵线形组合设计第29页/共62页六、平、纵线形组合设计应注意的几个问题六、平、纵线形组合设计应注意的几个问题（6）平、竖对应组合时，宜）平、竖对应组合时，宜“平包竖平包竖”思考：思考：平、竖曲线必须对应组合吗？平、竖曲线必须对应组合吗？组合不当组合不当组合得当组合得当竖曲线位置竖曲线位置直线直线回旋线回旋线回旋线回旋线直线直线圆曲圆曲 线线平曲线位置平曲线位置第三节第三节 道路平、纵线形组合设计道路平、纵线形组合设计第30页/共62页平平、竖竖曲曲线线重重合合如如果果平平曲曲线线的的中中点点与与竖竖曲曲线线的的顶顶（底底）点点位位置置错错开开不不超超过过平平曲曲线线长长度度的的四四分分之之一一时时，仍仍然然可可以以获获得得比比较较满满意意的外观。的外观。l平曲线与竖曲线应相互重合，且平曲线应稍长于竖平曲线与竖曲线应相互重合，且平曲线应稍长于竖曲线。曲线。l平竖曲线顶点重合，且平包竖。平竖曲线顶点重合，且平包竖。组合不当组合不当组合得当组合得当竖曲线位置竖曲线位置直线直线回旋线回旋线回旋线回旋线直线直线圆曲圆曲 线线平曲线位置平曲线位置第三节第三节 道路平、纵线形组合设计道路平、纵线形组合设计第31页/共62页 若若做做不不到到平平、竖竖曲曲线线较较好好的的组组合合（顶顶点点的的重重合合），则则宁宁可可把把平平竖竖曲曲线线分分开开相相当当距距离离（不不小小于于3s3s行行程程），使使平曲线位于直坡段或竖曲线位于直线上。平曲线位于直坡段或竖曲线位于直线上。当当平平、竖竖曲曲线线半半径径均均较较小小时时，其其相相互互对对应应程程度度应应较较严严格格；随随着着平平、竖竖曲曲线线半半径径的的同同时时增增大大，其其对对应应程程度度可可适适当当放放宽宽；当当平平、竖竖曲曲线线半半径径均均大大时时，可可不不严严格格相相互互对应。对应。l平曲线与竖曲线应相互重合，且平曲线应稍长于竖曲线。平曲线与竖曲线应相互重合，且平曲线应稍长于竖曲线。l平竖曲线顶点重合，且平包竖。平竖曲线顶点重合，且平包竖。第三节第三节 道路平、纵线形组合设计道路平、纵线形组合设计第32页/共62页例题例题4 4已知某公路某两处的平、纵组合线形如下：已知某公路某两处的平、纵组合线形如下：试评价其优劣。试评价其优劣。平面平面曲率图曲率图平面平面曲率图曲率图纵面纵面坡度图坡度图纵面纵面坡度图坡度图第33页/共62页六、平、纵线形组合设计应注意的几个问题六、平、纵线形组合设计应注意的几个问题（7）平曲线与竖曲线的大小应均衡）平曲线与竖曲线的大小应均衡l当平曲线半径当平曲线半径1000m时，时，R竖竖=1020 R平平平曲线半径（平曲线半径（m）竖曲线半径（竖曲线半径（m）平曲线半径（平曲线半径（m）竖曲线半径（竖曲线半径（m）500100001100300007001200012004000080016000150060000900200002000100000100025000考虑视觉要求的均衡的平、竖半径考虑视觉要求的均衡的平、竖半径第三节第三节 道路平、纵线形组合设计道路平、纵线形组合设计第34页/共62页六、平、纵线形组合设计应注意的几个问题六、平、纵线形组合设计应注意的几个问题（8 8）避免不良组合）避免不良组合1 1）竖曲线的顶、底部插入小半径平曲线；）竖曲线的顶、底部插入小半径平曲线；在在凸形竖曲线凸形竖曲线的顶部设有小半径的平曲线，不的顶部设有小半径的平曲线，不能引导视线，且急转弯行车不利；能引导视线，且急转弯行车不利；在在凹形竖曲线凹形竖曲线底部设有小半径的平曲线，会出底部设有小半径的平曲线，会出现汽车加速行驶中急转弯，可能发生危险。现汽车加速行驶中急转弯，可能发生危险。第三节第三节 道路平、纵线形组合设计道路平、纵线形组合设计第35页/共62页暗暗 凹凹 例题例题8 8第36页/共62页第37页/共62页第38页/共62页六、平、纵线形组合设计应注意的几个问题六、平、纵线形组合设计应注意的几个问题（8 8）避免不良组合）避免不良组合1 1）竖曲线的顶、底部插入小半径平曲线；）竖曲线的顶、底部插入小半径平曲线；2 2）避免将凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部设在小）避免将凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部设在小半径的平曲线起、迄点。半径的平曲线起、迄点。3 3）避免使竖曲线顶、底部与反向平曲线的拐点重合。）避免使竖曲线顶、底部与反向平曲线的拐点重合。第三节第三节 道路平、纵线形组合设计道路平、纵线形组合设计第39页/共62页凸形竖曲线与反向平曲线拐点重合凸形竖曲线与反向平曲线拐点重合 第三节第三节 道路平、纵线形组合设计道路平、纵线形组合设计避免使竖曲线顶、底部与反向平曲线的拐点重合。避免使竖曲线顶、底部与反向平曲线的拐点重合。第40页/共62页3、平、纵线形组合设计应注意的几个问题、平、纵线形组合设计应注意的几个问题（8）避免不良组合）避免不良组合3）竖曲线的顶、底部与反向平曲线的拐点重合；）竖曲线的顶、底部与反向平曲线的拐点重合；4）驼峰、暗凹、跳跃、断背、折曲线形；）驼峰、暗凹、跳跃、断背、折曲线形；5）长直线配长坡，直线上短距离内多次变坡，直线段内）长直线配长坡，直线上短距离内多次变坡，直线段内插入短竖曲线，长直线上设置陡坡或长度短、半径小的插入短竖曲线，长直线上设置陡坡或长度短、半径小的凹形竖曲线；凹形竖曲线；6）急弯与陡坡组合；）急弯与陡坡组合；7）小半径的竖曲线与缓和曲线重合；）小半径的竖曲线与缓和曲线重合；8）小偏角平曲线与坡度角较大的凹形竖曲线组合；）小偏角平曲线与坡度角较大的凹形竖曲线组合；9）在完全通视的情况下，长上（下）坡路段的平面线形）在完全通视的情况下，长上（下）坡路段的平面线形多次转向等。多次转向等。第三节第三节 道路平、纵线形组合设计道路平、纵线形组合设计第41页/共62页例题例题5 5道路平、纵面线形组合设计请评价下列各组平、纵线形组合的优劣。请评价下列各组平、纵线形组合的优劣。纵断面纵断面平曲线平曲线平面线形（直线）平面线形（直线）纵断面纵断面纵断面纵断面平面线形平面线形视线穿越开阔低地视线穿越开阔低地纵断面纵断面平面线形平面线形（3）（1）（2）（4）短直线短直线第42页/共62页平面直线与纵面直线组合（纵坡不变的直线）平面直线与纵面直线组合（纵坡不变的直线）改善方案：直线配凹型竖曲线改善方案：直线配凹型竖曲线 组合效果不佳组合效果不佳例题例题6 6第43页/共62页 断背曲线的改善断背曲线的改善 断背曲线断背曲线 直线上一次变坡是很好的平、纵组合，从美学观点讲以包括直线上一次变坡是很好的平、纵组合，从美学观点讲以包括一个凹型竖曲线为好，而包括一个凸型线次之；一个凹型竖曲线为好，而包括一个凸型线次之；直线中短距离内二次以上变坡会形成反复凸凹的直线中短距离内二次以上变坡会形成反复凸凹的“驼峰驼峰”和和“凹陷凹陷”。例题例题7 7第44页/共62页六、平、纵线形组合设计应注意的几个问题六、平、纵线形组合设计应注意的几个问题（9）线形与环境的协调）线形与环境的协调1）线形设计应充分考虑到速度对视觉的影响，设计速度）线形设计应充分考虑到速度对视觉的影响，设计速度高的公路，线形设计和周围环境配合的要求应更高。高的公路，线形设计和周围环境配合的要求应更高。2）公路线形应充分利用地形、自然风景，尽量少改变周）公路线形应充分利用地形、自然风景，尽量少改变周围的地貌、地形、天然森林、建筑物等景观，使公路与围的地貌、地形、天然森林、建筑物等景观，使公路与自然融为一体，最大限度地保护环境。自然融为一体，最大限度地保护环境。第三节第三节 道路平、纵线形组合设计道路平、纵线形组合设计第45页/共62页六、平、纵线形组合设计应注意的几个问题六、平、纵线形组合设计应注意的几个问题（9）线形与环境的协调）线形与环境的协调3）公路防护工程应采用工程防护与生态防护相结合的方式，）公路防护工程应采用工程防护与生态防护相结合的方式，减少对自然景观的影响，加大恢复力度，使公路工程与自减少对自然景观的影响，加大恢复力度，使公路工程与自然环境相和谐。然环境相和谐。4）宜适当放缓路堑边坡或将边坡的变坡点修整圆滑，使其）宜适当放缓路堑边坡或将边坡的变坡点修整圆滑，使其接近于自然地面，增进路容美观。接近于自然地面，增进路容美观。5）公路两侧的绿化应作为诱导视线、点缀风景以及改造环）公路两侧的绿化应作为诱导视线、点缀风景以及改造环境的一种措施而进行专门设计。境的一种措施而进行专门设计。第三节第三节 道路平、纵线形组合设计道路平、纵线形组合设计第46页/共62页与周围景观协调配合与周围景观协调配合第三节第三节 道路平、纵线形组合设计道路平、纵线形组合设计第47页/共62页 内容：内容：充分利用自然景观充分利用自然景观 人造景观设计人造景观设计 一般原则：一般原则：1 1）应应在在道道路路的的规规划划、选选线线、设设计计、施施工工全全过过程程中中重重视视景景观观要要求求，尤尤其其在在规规划划和和选选线线阶阶段段，比比如如对对风风景景旅旅游游区区、自自然然保保护护区区、名名胜胜古古迹迹区区、文文物物保保护护区区等等景景点点和和其其它它特特殊殊地地区区，一一般般以以绕避为主。绕避为主。平、纵线形组合与景观的协调配合平、纵线形组合与景观的协调配合第48页/共62页 内容：内容：充分利用自然景观充分利用自然景观 人造景观设计人造景观设计 一般原则：一般原则：1 1）应应在在道道路路的的规规划划、选选线线、设设计计、施施工工全全过过程程中中重重视视景景观观要要求求，尤尤其其在在规规划划和和选选线线阶阶段段，比比如如对对风风景景旅旅游游区区、自自然然保保护护区区、名名胜胜古古迹迹区区、文文物物保保护护区区等等景景点点和和其其它它特特殊殊地地区区，一一般般以以绕避为主。绕避为主。缺乏美感的挖方边坡防护缺乏美感的挖方边坡防护平、纵线形组合与景观的协调配合平、纵线形组合与景观的协调配合第49页/共62页 内容：内容：充分利用自然景观充分利用自然景观 人造景观设计人造景观设计 一般原则：一般原则：1 1）应应在在道道路路的的规规划划、选选线线、设设计计、施施工工全全过过程程中中重重视视景景观观要要求求，尤尤其其在在规规划划和和选选线线阶阶段段，比比如如对对风风景景旅旅游游区区、自自然然保保护护区区、名名胜胜古古迹迹区区、文文物物保保护护区区等等景景点点和和其其它它特特殊殊地地区区，一一般般以以绕避为主。绕避为主。回头曲线内侧的绿化平、纵线形组合与景观的协调配合平、纵线形组合与景观的协调配合第50页/共62页 内容：内容：充分利用自然景观充分利用自然景观 人造景观设计人造景观设计 一般原则：一般原则：1 1）应应在在道道路路的的规规划划、选选线线、设设计计、施施工工全全过过程程中中重重视视景景观观要要求求，尤尤其其在在规规划划和和选选线线阶阶段段，比比如如对对风风景景旅旅游游区区、自自然然保保护护区区、名名胜胜古古迹迹区区、文文物物保保护护区区等等景景点点和和其其它它特特殊殊地地区区，一一般般以以绕避为主。绕避为主。平、纵线形组合与景观的协调配合平、纵线形组合与景观的协调配合第51页/共62页 内容：内容：充分利用自然景观充分利用自然景观 人造景观设计人造景观设计 一般原则：一般原则：n 1）应应在在道道路路的的规规划划、选选线线、设设计计、施施工工全全过过程程中中重重视视景景观观要要求求，尤尤其其在在规规划划和和选选线线阶阶段段，比比如如对对风风景景旅旅游游区区、自自然然保保护护区区、名名胜胜古古迹迹区区、文文物物保保护区等景点和其它特殊地区，一般以绕避为主。护区等景点和其它特殊地区，一般以绕避为主。n 2）尽量少破坏沿线自然景观，避免深挖高填。）尽量少破坏沿线自然景观，避免深挖高填。n 3）应能提供视野的多样性，力求与周围的风景自然地融为一体。）应能提供视野的多样性，力求与周围的风景自然地融为一体。保持道路通透保持道路通透设置观景台设置观景台平、纵线形组合与景观的协调配合平、纵线形组合与景观的协调配合第52页/共62页 内容：内容：充分利用自然景观充分利用自然景观 人造景观设计人造景观设计 一般原则：一般原则：n 1 1）应应在在道道路路的的规规划划、选选线线、设设计计、施施工工全全过过程程中中重重视视景景观观要要求求，尤尤其其在在规规划划和和选选线线阶阶段段，比比如如对对风风景景旅旅游游区区、自自然然保保护护区区、名名胜胜古古迹迹区区、文文物物保保护护区区等等景景点点和和其其它它特特殊殊地地区区，一一般般以以绕绕避避为为主。主。n 2 2）尽量少破坏沿线自然景观，避免深挖高填。）尽量少破坏沿线自然景观，避免深挖高填。n 3 3）应应能能提提供供视视野野的的多多样样性性，力力求求与与周周围围的的风风景景自自然然地地融融为为一一体。体。n 4 4）不得已时，可采用修整、植草皮、种树等措施加以补救。）不得已时，可采用修整、植草皮、种树等措施加以补救。绿化后绿化后穿沙公路穿沙公路榆靖高速绿化前榆靖高速绿化前栏式路基挡墙绿化栏式路基挡墙绿化平、纵线形组合与景观的协调配合平、纵线形组合与景观的协调配合第53页/共62页 内容：内容：充分利用自然景观充分利用自然景观 人造景观设计人造景观设计 一般原则：一般原则：n 1）应应在在道道路路的的规规划划、选选线线、设设计计、施施工工全全过过程程中中重重视视景景观观要要求求，尤尤其其在在规规划划和和选选线线阶阶段段，比比如如对对风风景景旅旅游游区区、自自然然保保护护区区、名名胜胜古古迹迹区区、文文物物保保护区等景点和其它特殊地区，一般以绕避为主。护区等景点和其它特殊地区，一般以绕避为主。n 2）尽量少破坏沿线自然景观，避免深挖高填。）尽量少破坏沿线自然景观，避免深挖高填。n 3）应能提供视野的多样性，力求与周围的风景自然地融为一体。）应能提供视野的多样性，力求与周围的风景自然地融为一体。n 4）不得已时，可采用修整、植草皮、种树等措施加以补救。）不得已时，可采用修整、植草皮、种树等措施加以补救。n 5）条条件件允允许许时时，以以适适当当放放缓缓边边坡坡或或将将其其变变坡坡点点修修整整圆圆滑滑，以以使使边边坡坡接接近近于自然地面形状，增进路容美观。于自然地面形状，增进路容美观。平、纵线形组合与景观的协调配合平、纵线形组合与景观的协调配合第54页/共62页平、纵线形组合与景观的协调配合平、纵线形组合与景观的协调配合 内容：内容：充分利用自然景观充分利用自然景观 人造景观设计人造景观设计 一般原则：一般原则：n 1）应应在在道道路路的的规规划划、选选线线、设设计计、施施工工全全过过程程中中重重视视景景观观要要求求，尤尤其其在在规规划划和和选选线线阶阶段段，比比如如对对风风景景旅旅游游区区、自自然然保保护护区区、名名胜胜古古迹迹区区、文文物物保保护区等景点和其它特殊地区，一般以绕避为主。护区等景点和其它特殊地区，一般以绕避为主。n 2）尽量少破坏沿线自然景观，避免深挖高填。）尽量少破坏沿线自然景观，避免深挖高填。n 3）应能提供视野的多样性，力求与周围的风景自然地融为一体。）应能提供视野的多样性，力求与周围的风景自然地融为一体。n 4）不得已时，可采用修整、植草皮、种树等措施加以补救。）不得已时，可采用修整、植草皮、种树等措施加以补救。n 5）条条件件允允许许时时，以以适适当当放放缓缓边边坡坡或或将将其其变变坡坡点点修修整整圆圆滑滑，以以使使边边坡坡接接近于自然地面形状，增进路容美观。近于自然地面形状，增进路容美观。n 6）应应进进行行综综合合绿绿化化处处理理，避避免免形形式式和和内内容容上上的的单单一一化化，将将绿绿化化视视作作引引导视线、点缀风景以及改造环境的一种技术措施进行专门设计。导视线、点缀风景以及改造环境的一种技术措施进行专门设计。第55页/共62页七、平、纵组合线形的检查方法七、平、纵组合线形的检查方法1 1、视觉分析、视觉分析绘制道路透视图。从视觉心理出发，对道路的空间线绘制道路透视图。从视觉心理出发，对道路的空间线形及其与周围自然景观和沿线建筑的协调等进行研究分析，以保持形及其与周围自然景观和沿线建筑的协调等进行研究分析，以保持视觉的连续性，使行车具有足够的舒适感和安全感的综合设计。视觉的连续性，使行车具有足够的舒适感和安全感的综合设计。道道路线形透视图、道路全景透视图路线形透视图、道路全景透视图。2 2、沿线运行速度分析、沿线运行速度分析根据道路线形设计资料定量地确定沿线的行根据道路线形设计资料定量地确定沿线的行车速度，检查运行速度差及其变化，从而达到评价路线设计质量的车速度，检查运行速度差及其变化，从而达到评价路线设计质量的目的。目的。沿线运行速度图沿线运行速度图。3 3、沿线行车耗油量分析、沿线