排水路面技术指南.doc

排水路面技术指南
第五章 施工

5－1概述
排水路面的施工可按一般沥青混凝土路面施工方法进行，但由于热排水性混合料易产生沥青流淌与温度下降，故而对是否影响预定的功能应进行认真的研讨，然后写出施工标准，按标准施工。

5－2
施工计划，为了满足合同及设计文件的要求，承包方应在施工前制定施工计划，在充分了解排水路面特点的基础上，有效地按计划组织施工
1） 沥青混合料拌和设备拌和排水性混合料的能力比拌和一般沥青混合料的能力要低，因此要很好地把握拌和生产能力与施工速度的关系。为保证施工的连续性，预先应就施工流程、施工机械、施工方法等进行研讨。
2） 排水性混合料温度过高，则易产生沥青的流淌；温度过低，则施工作业极为困难。因此施工中温度控制尤为重要，考虑由拌和厂至施工现场的运输距离及时间和堌緛进行的温度控制须认真对待。
3） 为了达到预定的生产效果，获取合乎质量要求的路面，对于设备的选择、施工程序及施工方法等应根据试验施工或以前取得良好效果的工程实例制定相应的作业标准。

5－3 拌和及运输

5－3－1拌和的准备
拌和准备是指沥青混合料拌和设备的检查、现场配合比的预设，试拌。按程序决定现场配合比例等。
1） 混合料的现场配合比是指在配合比设计结果的基础上先预设，然后经过试拌而确定的，必要时可进行修正。由于2.36筛分通过量的变化对排水混合料的空隙率有很大的影响，因此必须在仔细地调查热料仓的集料粒径的基础上，以决定现场配合比。
2） 试拌和中，根据试验及观察以进行配合比的确认，混合温度的设定，沥青用量的确认，拌和时间的确定等。试拌和按以下步骤进行：
a) 以配合比设计所定的最佳沥青用量为基础，在其数值上下（通常为最佳沥青用量的+-0.3%）变化沥青量以生产相应的混合料。
b) 拌和好的混合料即可用于马歇尔试验，将各试验值与室内配合试验结果相对照，作好记录并通过抽提试验确认筛分率及沥青用量。
c) 对于改性沥青及高粘度改性沥青，由于产品的不同，相应的处理方法会有不同，因此事先应向生产厂方了解使用要领，然后进行生产准备。

5－3－2拌和
在拌和厂进行排水性混合料的拌和应建立在适宜的温度管理、质量管理的基础上。
排水性混合料的拌和应注意以下事项：
（1）在使用改性沥青或高粘度改性沥青的情况下，关于拌和温度的设定原则：在不超过185度的范围内参考生产厂家推荐的温度；确保摊铺作业的施工性；防止沥青的老化；参考过去使用同一品种沥青（且有施工经验）所采用的拌和温度。
（2）排水混合料由于使用的粗集料较多，与普通沥青混合料相比，集料的温度控制较难，集料易过热。因此，应对喷燃器的燃料供给严加控制，或者采取提高细集料供给量的措施等。
集料的温度管理宜分为干燥器出口集料温度管理与混合料的温度管理。
（3）沥青混合料拌和设备是根据生产粒径相对连续变化的混合料而设计制造的。当生产排水性混合料时，为了防止热料仓的溢料现象，根据对集料的抽样检查，对集料的贮存量有必要进行调整。 这是由于粗集料5mm筛分通过量的变高，以及由于稳定加热之目的而于加热时使用的细集料高于配合比所表现的问题。
（4）拌和排水性混合料，较拌和密级配沥青混合料，沥青拌和设备的生产能力将降低到60%左右。
生产能力降低的主要原因如下：
1） 排水性混合料由于单一粒径的粗集料貆较多，对计量等待时间、热料仓的贮存量需要增加的调整作业。
2） 排水性混合料拌和中，为了防止沥青的流淌，所设定的温度比通常利用“温度－粘度曲线”所得出的混合温度要低。因此，为了使集料被沥青均匀地包覆，对航程时间要适当地延长。
3） 当使用纤维质补强材、消石灰时，与通常情况相比，因材料的计量及人力投入等会导致拌和时间增加。
5－3－3 运输

排水功能层间的接缝.按其方向有横向接缝和纵向接缝。施工时应认真清扫和加温，随
即摊铺排水性混合料并碾压，使之相互良好粘结。超高缓和段施工时，应仔细认真，以防排水性混合料飞散。
(l)排水功能层间的接缝.应不妨碍路面内部水的流通a)与既设排水功能层的接缝部，用路面接缝加热器加热，使其与新铺筑的路面密切结合。若用粘层材料粘合接缝部，因有破坏排水功能的可能，原则上不用为好，但在不损害排水功能的前提下，有时也用涂刷法。
b)当排水功能层与普通沥青路面连接时，普通沥青路面的接缝面可以涂刷粘层材料
(2) 施工缝、构造物的结合部，易因压实不充分而达不到预定的压实度，成为薄弱环节。因此 ， 施工缝应尽可能少设.
(4) 横接缝:
横接缝是施工结束或施工不得不中断时，在公路横方向设置的接缝。
a)由于完工质量的好坏直接影响车辆行驶的性能，因此完工时接缝应有良好的平整性。
b)路面铺筑不得不长时间中断时，已摊铺的应完成碾压工序。
c)施工中断或结束时，横断面方向应预先设置模板，并达到设定的高度。
d)下层的接缝不要与上层的接缝重迭.