2010年我国主要豪华车及奢侈车状况及发展战略.doc

2010年我国主要豪华车和奢侈品牌状况及发展战略
（一）豪华车——奥迪、奔驰、宝马、保时捷、雷克萨斯

市场容量：
2010年一季奥迪全球销量达到26.58万辆，中国市场销量达到51449辆，占全球销量的19.3%，中国首次超过德国本土成为奥迪全球第一大市场。
2010前6个月，奥迪在中国实现销量10.99万辆，较去年同期增长64%，首次实现半年销售超过10万辆。2010年奥迪的中国销量呈现逐月增长态势。
销售网络：
2009年4月目前奥迪拥有国内最成熟的销售服务网络，144家授权经销商覆盖了全国89个城市。奥迪将继续加大经销商网络建设，并争取在2012年前，授权经销商数量超过210家。

市场容量：
2010年前6个月，奔驰全球轿销量为556,700辆，同比上涨了15%。同期，中国市场的销量达到6.05万辆，较09年同比增长近120%。其中，6月份交付逾13,500辆，同比增幅达164%，再创单月销量新高，取得连续三个月销量过万的历史性突破。
发展计划：
2010年奔驰在华的销售目标为10万辆， 2015年底前将在华汽车销量提升至30万辆，其中一半都将在中国本地生产。
加快奥迪中国生产化进程、扩大中国产能。
总经销商：梅塞德斯-奔驰（中国）有限公司（戴姆勒-奔驰持股51%，利星行49%）。
奔驰在中国的两大经销商集团——利星行和仁孚行。
利星行是中国奔驰进口车代理商，管辖区域包含了马来西亚、泰国、新加坡、中国香港、中国台湾以及内地长江以北的部分地区。利星行掌握奔驰汽车在中国销售有近40%的份额，在中国140家奔驰汽车经销商中有50家属于利星行。
仁孚(中国)有限公司是香港仁孚行有限公司（简称仁孚行）的全资子公司，仁孚行是奔驰汽车在香港、澳门两地的总代理，是怡和集团旗下怡和国际汽车集团的附属公司，从一九五四年代理奔驰汽车发展至今，香港奔驰汽车市场已占据全球奔驰汽车的前列位置。
车仁孚于1986年率先在中国大陆投资汽车服务业，并从1994年成立仁孚（中国）致力开拓华南市场，现仁孚（中国）有限公司已拥有15个奔驰授权网点，其中有11个销售及服务中心，另有4间销售展厅，遍布广东、四川、湖南三省10个城市。--
销售网络：奔驰已在中国70个城市建立了140多个经销网点，覆盖了主要的一线城市，并延伸到二线、三线城市。奔驰继续大力拓展销售和服务网络，计划新增经销商25家左右，重点发展二三线城市。
奔驰的发展计划：打算直接购买利星行30%的股份，以增强利星行的实力，为未来德国奔驰直接在中国市场涉足零售领域做准备。

市场容量：
2010年上半年在华（不包括中国香港和台湾地区）销量翻了一番，达75615辆，其中宝马核心品牌71146辆（增幅为98％），MINI品牌4469辆（153％）。
销量目标：2010年12万辆，
销售网络：目前国内有进口宝马和华晨宝马的4S店合计183个。未来将继续增加销售网点。
发展计划：扩大中国投资、加大中国产能。
总经销商：宝马（中国）汽车贸易有限公司——宝马100%控股。
国内主要代理商：京燕宝、上海永达、开隆集团、武汉盛泽、上海宝德、成都中达、宝马南中国、厦门德国汽车。
燕宝集团：由外商投资，是宝马在华的最大经销商。燕宝集团在北京、西安、大连、乌鲁木齐、青岛等地拥有数十家4S店和城市展厅，主营宝马和MINI品牌。2009年，燕宝集团的年收入高达60亿元，利润达1亿元。
市场规模：2002年，在宝马与华晨集团合作建厂前，中国在宝马集团全球市场排名第17位。而目前，中国已是宝马集团全球的第三大市场。

市场规模：
目前，中国已经成为保时捷全球第三大市场，仅次于美国和德国。
销售目标：2010年保时捷销量将会超过10,000台。在2012年成为全球第二大市场，超过德国达到1.6万辆。
总代理商：保时捷中国-捷成（中国）汽车销售有限公司，其中保时捷持股70%，捷成持股30%。
2001年，保时捷通过其在大中国区域独家授权的总代理商——捷成集团（Jebsen，洋行，总部香港）正式进入大陆市场。2010年，保时捷将在国内增加13家经销商，从25 家（其中香港、澳门各一家）。增加到38家。
拓展路径：北京、上海、广州一线城市——成都、杭州、宁波、温州以及南方部分二线城市——二三线城市。未来将重点拓展二三线城市。

销售网络：2005年2月，雷克萨斯品牌正式进入中国市场。到2007年底已有了24家4S店，2009年底在中国44个城市已开业57家4S店。2010年底4S店达到85家。
市场容量：目前中国已经超越日本，成为全球仅次于美国市场的LEXUS全球第二大汽车市场。2008年，雷克萨斯在全球共销售了43.5万辆，中国销量为3.1万辆。
2009年雷克萨斯中国销量超过3.5万辆，增长率达到9%；2010年一季度中国雷克萨斯销售额增长达到120%，1-5月销售2万辆。
销售目标：2010年中国销售计划是5万台。
总经销商：丰田公司（中国）投资有限公司雷克萨斯品牌事业部——丰田100%控股
发展计划：准备中国本土生产、重点发展小排量豪华车。
（二）奢侈车——法拉利、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯、阿斯顿·马丁、兰博基尼

总经销商：法拉利玛莎拉蒂汽车国际贸易(上海)有限公司目前管理法拉利和玛莎拉蒂品牌在中国市场的事务，法拉利公司在此合资公司中占有主要份额。公司成立于2004年8月，总部设在上海，是法拉利和玛莎拉蒂品牌汽车在国内唯一授权的总经销商。
销售网络：目前，法拉利、玛莎拉蒂已经在北京、大连、青岛、上海、杭州、厦门、成都、重庆、广州和深圳、云南等11个主要省市建立了销售及服务网点，国内约有7个经销商。CTF拥有在北京、杭州、成都、重庆等四个地区的法拉利授权经销权。
市场规模：中国是法拉利在第六大市场，是玛莎拉蒂第四市场。中国将在未来5年内成长为法拉利在全球的前三大市场之一

总代理：
宾利中国（主要股东大昌行）是英国超豪华品牌宾利汽车在中国市场的总代理。
销售网络：
2002年进入中国；2002年宾利在中国只有3家经销商。2009年宾利全国有9个销售服务中心，分别布局在北京、上海、杭州、南京、武汉、成都、广州、深圳八个一线城市及二线城市青岛。2010年底增13家甚至14家，包括昆明、天津、沈阳、厦门和温州。未来三年，宾利的经销商网络会以每年2-3家的速度增开新的销售网点，在2014年在中国大陆扩大到至少20家。
发展计划：
2010年6月宾利中国确定新的5年计划，投资3亿余元，进行经销网络的扩张以及不断提升品牌价值，2010年第三季度，宾利学院和中国首个零配件中心都将在上海启用，更主要的是未来中国市场将会引进更多车型。
市场容量及销售计划：
中国2009年超越德国，成为仅次于美、英两国的宾利全球第三大市场。
宾利2010年第一季度已在中国销售175辆车，同比100%的增长，2010年，宾利交车目标700辆。
在2014年前突破年销量1000台大关。计划在2010-2014年的5年内在中国销售4000辆。

劳斯莱斯自2003年进入中国市场。
总代理商：
自2003年1月1日宝马集团接管劳斯莱斯的经营后，森那美（马来西亚上市公司）作为劳斯莱斯香港和中国内地新的总代理正式开始从事市场销售和拓展工作。
销售网络：
劳斯莱斯汽车在大中国区的展厅分别位于北京，上海，杭州，成都，广州，深圳，香港，宁波等。
2003年劳斯莱斯北京（北京盈商通贸易发展有限公司主要负责劳斯莱斯汽车在华北区域（北京、天津、河北、山西、东北三省等地））、上海（上海森那美汽车商业有限公司）、广州展厅相继开业
2006年成都三和汽车技术有限公司成为劳斯莱斯汽车在成都的授权经销商；
2008年6月深圳市中汽南方汽车销售有限公司和广东卓越汽车贸易有限公司分别获得深圳和广州的劳斯莱斯授权经销商。2008年10月深圳经销店开张；
2010年6月劳斯莱斯汽车授权经销商——宁波星煌汽车销售服务有限公司，宁波展厅开业。
08年，耀莱(00970，北京地区代理)全球约84个劳斯莱斯代理商中跃升为销售量第三大代理商。
市场规模：2009年中国已成为劳斯莱斯全球第三大消费市场。
2010年一季度劳斯莱斯全球销售额同比增长了60%，而亚太地区的销售额同比增长了一倍，中国大陆地区成为全球增长最快的汽车市场，一季度销售额增长超过了三倍。预计中国市场在2010年有望超过劳斯莱斯的本土市场英国，成为全球第二大汽车市场（美国第一）。2010年将在中国年销售在300-400台左右。
2010年前5个月，劳斯莱斯全球共交付了678辆，比上一年同期增长了150%。

发展历程：
2007年11月阿斯顿·马丁登陆中国，在上海新天地设立第一个旗舰店。位于虹桥机场附近，设立阿斯顿·马丁维修中心。
2008年3月，在北京CBD财富中心开设了第一家马丁展厅
2008年9月，阿斯顿·马丁在北京举办新闻发布会宣布全面进入中国市场。
2009年11月，在北京金港汽车公园成立目前全球最大的马丁4S中心。
2010年1月，在北京金宝街阿斯顿·马丁城市展厅。至此，北京已有3家阿斯顿·马丁的经销店。
阿斯顿马丁于2008年9月全面进入中国市场的考虑因素：
l 中国奢侈品市场发展迅猛，未来拥有巨大的奢侈品消费潜力； 
l 中国迟早将超过美国，成为全世界第一大豪华车市场，而只是时间的问题。
l 2003年中国国内的豪华车较少，而奢侈车更是稀少。购买和使用这些奢侈车将显得过于招摇。而经过2003-2008年多年的培育，中国已形成一个非常大和成熟的奢侈品消费市场。
l 基本上所有豪华车品牌都已进入中国，大众及购买者均对豪华车和奢侈车的接受度大幅度提高。
l 定位是中国新近崛起的、富有朝气的年轻一代。而中国这个群体已很大规模，并且不断扩大。
经销商：
目前，阿斯顿·马丁在中国有两个经销商，分别在北京和上海。与其他顶级豪华车品牌不同，阿斯顿·马丁在中国没有设立总经销商，而是采取和各地经销商合作的形式。
北京马丁之翼贸易有限公司成为由阿斯顿·马丁总部授权的北京独家经销商，郭氏兄弟百分之百控股，郭晟出任总裁。郭氏兄弟在北京建设有三个马丁3家4S店，也是全球唯一在同一城市内拥有3家阿斯顿·马丁展厅的经销商。郭氏兄弟目前还在申请在其他城市建立类似的展厅。
2000年底，郭晟家族成立郭氏兄弟控股公司，开始对奔驰、奥迪、保时捷、兰博基尼的4S店进行投资。郭晟： 36岁、典型马丁车主、在豪华汽车业经验超过十六年。
市场规模：
目前美国、英国、日本是马丁最大的消费市场。2007年，美国1800多辆、英国1200多辆、日本400多辆，马丁在中国的销量目前还无法与这三个国家相比。
2009年阿斯顿·马丁的产量是4500辆，而在中国大陆的销量达83台，位居亚洲第三。2010年一季度同比增幅达到200%。
阿斯顿·马丁2010年计划产量达到6000-6500辆，其中在中国2010年的销售目标是亚洲第一、全球第三，根据日本当前有400辆的销量，预计中国2010年的销量可能达到400辆。
发展计划：
提升阿斯顿马丁在中国的认知度以及加强经销商网络的开发。
除了北京上海以外，将在杭州、广州、成都、重庆、大连都会等建设销售网络。

自2004年起，兰博基尼品牌开始进入中国内地市场。
主要经销商：上海晶品轰汽车销售有限公司、上海森那美
经销网络：
截止2010年06月，兰博基尼在广州、上海（2家）、北京、成都、杭州、香港、深圳、厦门共设立了9家经销店，年内还将在青岛、重庆和大连新增3家经销店，在华经销店数量将达到12家。2010年底还将启动兰博基尼上海中心。
市场规模：
兰博基尼全球排名靠前的市场为美国、德国、意大利和日本；而中东和中国等亚洲地区是主要增长区域。
兰博基尼全球销量，2007年2,406辆、2008年2430辆； 2009年1515辆。
2007年兰博基尼向中国（包括香港）交付汽车28辆，2008年达到72辆，2009年80辆。
2010年前4个月兰博基尼销量达到62台（包括香港地区）同比增长130%。预计2010年兰博基尼在中国大陆的销售要超过100辆，香港销量在40-50台，合计达到140-150辆。
发展计划：由东部沿海一些大城市——逐步向西部地区扩展和二线城市拓展；扩大经销商网络。

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